FX168财经网_全球视野外汇黄金加密货币NFT资讯网

【TradingKey财经早餐】对等关税最高49%！美股盘后闪崩，原油危机冲击警告，金价新高破3160关口

无论是股市的看涨情绪、消费者信心、还是CEO们的情绪都相当低迷，进入了熊市。特斯拉：尽管早有预期特斯拉第一季交付数据惨淡，但实际交付量年减13%至336681辆，远逊于预估的390343辆，创2022年Q2以来最差。 Wedbush分析师Dan Ives表示，这组数据比他们担心的还要糟糕，这是各项指标上都令人失望的灾难；虽可以归咎于产品周期更新，但真正严重的是品牌信任危机。原文链接

TradingKey04-03 09:11

智谱推出“沉思”Agent：深度思考与操作执行能力的融合与挑战

了其深度思考与操作执行的技术基础。智谱CEO张鹏表示，未来的AI Agent发展方向将聚焦于模型能力的提升，而非工作流的优化。这一观点与行业内的共识不谋而合，即模型能力的提升是推动AI Agent发展的核心动力。然而，AI Agent的广泛应用仍面临诸多挑战。首先是数据壁垒与平台互通问题。例如，Manus在复杂任务中表现不佳，部分原因在于其对非标准格式数据的兼容性较差，以及网页爬取时频繁遭遇验证码拦截。这些问题揭示了AI Agent在实际应用中需要解决的技术瓶颈。智谱通过构建MaaS平台及智能体开发平台，试图为开发者和企业用户提供便捷的解决方案，但这一过程仍需时间验证。此外，硬件端入口的多样化也为AI Agent的应用带来了新的挑战。随着机器人、眼镜等设备成为新的接入点，AI Agent需要适应不同设备的交互方式。例如，眼镜设备无法使用键盘，必须依赖语音交互，这为AI Agent的多模态能力提出了更高要求。张鹏指出，当前阶段，AI Agent的接入远非“即插即用”那么简单，仍需在技术层面进行深度优化。总体而言，智谱“沉思”的推出为AI Agent领域注入了新的活力，其深度思考与操作执行能力的结合为行业树立了新的标杆。然而，AI Agent的广泛应用仍面临数据壁垒、平台互通以及硬件适配等多重挑战。未来，随着模型能力的进一步提升和技术瓶颈的逐步解决，AI Agent有望在更多场景中实现落地，为用户带来更智能、更高效的体验。

金融界04-03 08:29

黑天鹅风暴中的供应链革命：一个汽车帝国CEO的“不可控”生存法则

加拿大汽车供应商麦格纳（Magna）的首席执行官斯瓦米·科塔吉里（Swamy Kotagiri）反思了他是如何在行业动荡的关税中“无法控制的”。

丰雪鑫9904-03 02:05

小米集团股价两天大跌9.45%，雷军损失惨重，身价缩水280亿元！小米电池供应商、智驾能力、车门等争论不断，业内直言小米智驾水平不在第一梯队

事故过去3天后，小米创办人、董事长兼CEO雷军4月1日晚间以微博的形式首次对事件给出回应。雷军称，小米汽车团队第一时间成立了专项小组，并于30日赶赴了现场，31日配合警方调取并提交了我们掌握的车辆数据。“由于事故还在调查，我们一直没有接触到事故车，很多问题此刻还没有办法回答。等到此时，我觉得我不应该再等了，我必须站出来，代表小米承诺：无论发生什么，小米都不会回避，我们将持续配合警方调查，跟进事情处理的进展，并尽最大努力回应家属和社会关心的问题。谢谢大家的关注和批评，你们说的每一句话，我们都听见了，记下了，我们会用行动回答大家的问题”。不过，遇难者之一罗某的父亲表示截至4月2日中午小米方面仍未和其联系，他希望小米能够说到做到，能给遇难者家属们一个说法。小米电池供应商、智驾能力、车门等争论不断目前外界对于小米电池供应商、智驾、车门等问题的争论甚嚣尘上。小米目前在售的SU7车型共有三个版本，分别为标准版、Pro版、Max版，三款车型的电池配置也不相同。据快科技报道，SU7 Pro版搭载的是宁德时代94.3kWh磷酸铁锂神行电池，SU7 Max版则搭载101Kwh的三元锂电池，生产商同样是宁德时代。而小米SU7标准版配备的是73.6kWh的磷酸铁锂动力电池，自2024年6月起采用双供应商体系，由比亚迪、宁德时代分别供货。此前小米汽车客服回应媒体称，出事的是SU7标准版。另有一位小米汽车内部人士透露，标准版本小米SU7没有配备电芯倒置技术，可能相较其他版本在电池安全方面存在差距。根据小米汽车此前官方宣传信息可知，电芯倒置技术在极端情况下，将快速向下释放能量，最大程度保证乘员舱安全。对此有投资者今日在互动易提问：3月29日发生事故的小米SU7汽车是不是用的公司的电池？宁德时代回复称不是我们的电池。 4月2日上午，小米汽车客服人员回应称，小米SU7分为标准版，Pro版以及Max版。其中标准版搭载的是弗迪刀片电池或宁德时代电池，“两种电池混装的，是随机安装的，车主在购车时不能选择。”前述客服人员补充道，Pro版以及Max版仅搭载宁德时代生产的电池。其后，致电弗迪电池官网上查询到的公开电话，即比亚迪客服中心热线。当询问涉事车辆搭载的是否为弗迪电池，客服人员回应称：“不是业务部门是查不到此类信息的”。比亚迪客服人员表示，相关问题需咨询电池厂的工作人员，但电池厂家并不对外联系，会帮忙反馈问题并等待后续回电。业内直言小米智驾水平不在第一梯队此外，小米智驾能力也是目前关注焦点。按照小米官方提供的信息，从NOA发出风险提示到驾驶员接管，中间间隔仅为1秒，距离碰撞时间仅为2秒。而“请注意前方有障碍”这一提示光阅读时间便接近2秒。据一财报道提到，业内称小米汽车智驾水平不在第一梯队。公开资料显示，小米智驾系统分为小米Pilot Pro和小米Pilot Max。而本次涉事故车辆小米SU7标准版为搭载Pilot Pro，即无激光雷达的版本，采用纯视觉方案。激光雷达被普遍认为在适应夜间不良光线条线下的安全性优于单纯的摄像头和毫米波雷达组合。但小米Pilot Pro和小米Pilot Max都允许用户开通NOA，包括对安全系数要求更高的高速公路NOA。这次事故车辆是标准版的小米SU7，搭载的是Xiaomi Pilot Pro系统，采用双目纯视觉智驾方案。小米SU7 标准版有前向防碰撞辅助功能包括碰撞预警 (FCW) 和紧急制动 (AEB) 两个子功能，作用对象是车辆、行人、二轮车三类目标，其中AEB功能工作速度在 8～135km/h之间。这个功能和行业同配置的AEB功能类似，目前不响应锥桶、水马、石头、动物等障碍物。至于激光雷达方案与纯视觉方案的成本上差异巨大。中信证券在一份研报中指出，纯视觉方案的最大优点在于整体的成本，特斯拉八个摄像头的硬件成本仅为200美元左右，而一套激光雷达的成本在3000~10000美元不等。不过近几年来激光雷达的成本不断降低，部分企业已经将单颗激光雷达成本降低至300美元以下。整套自动驾驶系统普遍需要3~5个激光雷达。对于此次事故，小米公司、雷军先后发文回应，不过至于以及电池供应商、智驾、车门锁死等细节，小米集团和雷军并没有予以回应。

金融界04-02 19:19

【今日黃金資訊】關稅霸權動搖？全球資金瘋狂湧入黃金！

上方。Monetary Metals CEO Keith Weiner指出，投資者轉向黃金並非單純對沖通脹，而是擔憂信貸濫用和美元購買力下降。美國政府赤字難解，若無法大幅削減支出，債務危機風險將加劇，進一步支撐金價。相比白銀，黃金更受機構投資者和家族辦公室青睞，因股市和房地產風險上升。Weiner認為，當前黃金市場杠桿率低於2011年，大幅拋售風險較低。地緣政治和美元儲備貨幣地位松動預期，或推動金價繼續上行。黃金吸引力顯著增強關稅令市場陷入不確定性特朗普表態將擴大對等關稅適用範圍，疊加其在俄烏問題上的反復立場，加劇市場避險情緒，推動金價創歷史新高，BullionVault指出當前混亂局面甚至超越疫情時期的避險行情，高盛將美國衰退概率上調至35%，並預期美聯儲降息，負利率環境增強黃金吸引力。百達銀行分析顯示，央行購金和西方避險需求是主要驅動力，地緣風險及ETF資金流入亦助推漲勢。技術面顯示RSI突破70超買線，需警惕回調風險，短期支撐看3108美元，阻力看3139美元。

GoldenGroup高地集团04-02 16:03

小米SU7电池供应商是谁？采取宁德时代、比亚迪供货双供应商体系，宁德时代火速撇清关系，比亚迪暂无回应

4月1日深夜，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军发文回应安徽SU7事故表示“29日晚上的这起事故，我的心情非常沉重。三位年轻女孩不幸离世，这样的消息，对她们的家人、朋友，乃至我们每一个人，都是难以承受的悲痛。我代表小米，表示最深切的哀悼，也向她们的家人致以诚挚的慰问。代表小米承诺：无论发生什么，小米都不会回避，我们将持续配合警方调查，跟进事情处理的进展，并尽最大努力回应家属社会关心的问题。” 不过至于车门锁死以及电池供应商等细节，小米集团和雷军并没有予以回应。

金融界04-02 13:20

安能物流：高增长逻辑验证，叠加分红、增持等利好催化价值重估

3月24日，安能物流创始人兼CEO秦兴华计划未来继续增持不超2000万港币股份，这一动作距离其3月21日在香港业绩发布会宣布“2025年经调整净利润目标增长20%”仅过去三日，管理层以真金白银表达对公司前景的信心，为这家快运龙头的价值重估再添注脚。高增长密码：成本、产品、网络的三重护城河 2024 年，安能物流继续保持高增长态势，交出货量、营收、利润“三线超预期”的成绩单：零担货运量1415万吨，同比增长17.5%；实现营收115.76 亿元，同比增长 16.7%；经调整净利润 8.37 亿元，同比激增64.2%。除了营利双增之外，安能物流2024年实现毛利18.42亿元，同比大增45.2%；毛利率15.9%，同比提升3.1个百分点，经营活动净现金流同比增长 24.9%达21.31亿元，显示出强劲的盈利能力。这一业绩标志着安能物流自2022年启动的“有效规模增长”战略全面兑现，从“规模扩张”转向“价值引领”的路径清晰可见。安能物流的高增长得益于其“网络覆盖最密、成本最优、时效最稳、品质最好、服务响应最快”的“五最”战略变革之路。其以成本控制为根基、产品升级为引擎，构建了增长飞轮，形成了“效率驱动规模，规模反哺生态”的良性循环。在成本控制方面，安能通物流并非简单压缩开支，而是通过技术重构运营体系。通过自动化分拣流水线投产、新能源车辆应用及车线规划优化，单位运输成本下降 5%，单位分拨成本同比下降16.5%。值得一提的是，杭州萧山、郑州分拨中心的智能化改造，使单仓分拣效率提升40%，浙闽线路换电重卡的投入更实现单公里成本下降12%。这些硬核投入使得其单位营业成本降至688元/吨，毛利率提升3.1个百分点至15.9%，在价格敏感的零担市场，这种“越增长越省钱”的能力，构筑起利润安全垫。产品升级方面，安能物流聚焦高毛利小票市场，推出了差异化产品策略。通过“3300王牌产品”的推出，安能物流取消了300公斤内货物特殊区域加收费，平均运单时长同比缩短7.1%，带动票均重下降至84公斤，同比下降9公斤，迷你小票货量激增30%，高附加值业务占比突破60%。同时配合 "9996时效标准"（干线中转率 90%、当日签收率 90%、实时签收率96%），客户投诉率下降91%、破损率下降64.7%，品质跃升重塑行业标准。更关键的是，高毛利的增值服务收入同比增长16.8%，推动单吨毛利提升至130元，同比增长22.6%，战略成效立竿见影。与此同时，在网络生态方面，安能的网络壁垒已形成“规模-成本-体验”正向循环。截至2024年底，安能物流全国网点数突破33000家，同比增长超5000个，稳居加盟快运网络榜首。公司全国乡镇覆盖率达到99.3%，网络持续加密。值得一提的是，公司在西藏实现74区县全覆盖，即便是在珠峰大本营也能实现"送货上门"。2024年，安能物流服务终端客户总数已增加至630万，同比增长超80万。这种“全国一张网”的布局，使得安能能以更低成本承接高附加值的小票零担，而区域专线企业受制于分散运营难以复制。在物流这个“既要规模又要利润”的艰难赛道，安能物流用三年时间完成了“质效革命引领者”的蜕变。其构建的成本控制-产品升级-网络加密的黄金三角，破解了零担行业的增长悖论。数字化重构零担市场，降本增效锁定价值洼地作为中国零担快运行业的领军企业，安能物流通过“五最” 战略实现了从“粗放扩张”到 “价值引领”的关键转型。秦兴华也在业绩发布会上表示：“我们不再一味追求规模扩张，而是聚焦有效规模增长。” 事实上，中国零担市场正处于整合提速的过程中，中国零担市场长期处于“小散乱”状态，2024 年CR10 仅16%，但整合速度已从2019 年的 11% 提速至 16%。安能物流凭借“分拨直营+网点加盟”模式，以12.7% 的市占率稳居全网快运第一，其网点密度是第二名的1.5 倍，形成了“覆盖广度+响应速度”的核心壁垒。如果说网络覆盖是“质效”的基础，那数字化赋能则在另一个维度，锻造了安能新的增长引擎。去年8月，安能在分拨端，郑州、杭州分拨中心已投产的自动化分拣系统，使单仓日处理能力提升至7000 吨，分拣效率提高40%，单位分拨成本下降16.5%。2025年将扩建8条自动化流水线，覆盖全国核心枢纽，目标分拣环节人力成本再降20%；同时，2025 年计划投入3-4 亿元，围绕“自动化、新能源、智能化”三大方向重构竞争力。在运输端，新能源与智能驾驶双管齐下。自有车队超 4000 辆，其中新能源车辆占比将从 18% 提升至30%，浙闽线路换电重卡单公里成本下降12%。同时试点 L3 级自动驾驶重卡，8条干线实现智能调度，车辆月均里程超2.1 万公里，单位运输成本下降5%；在网点端，利用数字化工具赋能生态，通过“安能学堂+数字地图+智能客服”系统，网点运营效率提升25%，头部网点留存率达97%。展望2025年，安能物流首席财务官徐昊表示，安能物流将继续坚持"利润与品质并重"的有效规模增长战略，将继续深化渠道赋能升级，借助数字化的力量，贯彻落实“五最”目标，预计2025年营收增长10%-15%，经调整净利润增速有望达到20%左右。安能物流的转型印证了零担行业从“价格战”到“价值战”的范式转移。当多数企业仍在规模与利润间摇摆时，其已通过精细化运营建立起“成本领先→品质溢价→网络强化”的正向循环。正如秦兴华在业绩会上所言：“有效规模不是不要增长，而是追求有质量的增长。”在行业从野蛮生长转向精耕细作的历史拐点，安能物流的估值修复或许只差一个契机。增持、分红、价值重估传递长期信心从“量的积累”到“质的跃升”，安能物流的高增长有目共睹。站在上市四年的关键节点，安能物流也首次释放分红信号，于2025年中期业绩后公布方案，以充裕现金流回馈股东。对于安能物流的表现，多家机构持续看好其长期发展空间。中金公司维持“跑赢行业”评级，华源证券、中信证券、国海证券维持“买入”评级，兴证国际证券维持“增持”评级。不过，安能物流当前估值仍处于行业低位。华源证券在研报中预测，2025-2027年经调整PE为8.2x/6.8x/5.5x，显著低于行业中枢。对比同行，顺丰控股、德邦股份等传统物流企业动态PE多在15-20x区间，而安能当前估值不足10x，与其64.2%的净利润增速形成鲜明反差，价值重估空间广阔。凭借高毛利产品占比提升、成本优势及网络壁垒，安能物流的增长逻辑正从传统货运 “周期股” 向具备持续盈利能力的 “成长股”转变。不仅如此，安能物流的管理层对其未来发展也充满信心。执行董事兼首席执行官秦兴华于3月24日在表示，不排除在适当时机通过公开市场购买额外股份的可能性，总代价不超过2000万港元，进一步释放积极信号，充分体现了对公司未来前景的信心以及可持续发展的支持。在零担行业整合加速的背景下，手握21亿现金流、覆盖99.3%乡镇的安能，正以“低成本+高网络密度+产品升级”构建护城河。随着行业集中度提升与资本认知深化，这家快运龙头的价值重估或刚刚开始。

金融界04-02 10:50

【TradingKey财经早餐】关税落地前美股续反弹，马斯克将辞职，特斯拉一度拉涨7%，黄金四连新高后走弱

所下修。马斯克将辞职：外媒称，特斯拉CEO马斯克将于5月底辞去目前美国政府效率部负责人的职务，在离职前有信心完成削减1万亿美元联邦赤字的目标。特朗普表示，马斯克很了不起，但他还要管理一家大公司，他迟早会回去的；希望他多留一段时间，他是个非常有才华的人。小米SU7事故：对于29日安徽高速发生的小米SU7致3人死亡的事故，雷军回应，心情非常沉重，不会回避，将持续配合警方调查。小米ADR下跌5.79%。 OpenAI：ChatGPT开发商OpenAI宣布，将在未来几个月发布一款强大的开源大模型，这将是2019年GPT-2之后首次开源语言模型。最新数据显示，随着具备原生图像生成能力的GPT-4o上线，上周ChatGPT活跃用户数、应用内订阅收入和下载量均创历史新高。原文链接

TradingKey 1评论04-02 09:10

24小时环球政经要闻全览 | 4月2日

应安徽SU7事故小米创办人、董事长兼CEO雷军发文回应安徽SU7事故。他代表小米承诺，无论发生什么，小米都不会回避，将持续配合警方调查，跟进事情处理的进展，并尽最大努力回应家属和社会关心的问题。

格隆汇04-02 08:00

“七巨头”领跌科技板块！分析师：美股短期内看不到“反弹催化剂”

ief Executive》杂志公布的CEO信心指数跌至2012年以来最低水平，企业层面对经济前景的信心亦在下降。高盛近期将未来12个月美国经济衰退概率从 20% 上调至 35%。策略师纷纷下调标普年终目标，市场走势“混沌未明” Yardeni Research总裁埃德·亚德尼（Ed Yardeni）在最新报告中写道：“说实话，现在要保持乐观越来越难，但我们仍尽力而为。” 亚德尼本月已第二次下调对标普500年终目标价。高盛美国首席股票策略师戴维·科斯廷（David Kostin）同样预计，标普500将在今年夏季触底，略早于其经济增长预测的谷底。高盛将标普500未来三个月目标位设定为 5,300点，约比当前水平低 5%。科斯廷写道：“我们仍建议投资者在增长前景改善、市场估值更具吸引力或仓位极度轻仓的情况下再考虑抄底操作。”

Dan197704-02 04:07

24小时热点