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金融界2024-03-11

特·布蒂吉格表示，美国联邦航空管理局（FAA）将对波音公司进行严格评估，此前阿拉斯加航空的一架波音飞机在1月发生门塞脱落事故。为了维护航空安全，“这意味着在处理波音和任何监管问题时都要非常严格，”布蒂吉格周日表示。“而这正是FAA在做的事情。” 波音在今年发生一系列备受瞩目的飞行事故后面临来自议员、监管机构和更多乘客的审视，其中最引人注目的是一架全新的737 Max 9在今年1月阿拉斯加航空的一次飞行中门塞脱落。波音股价周一在美国盘前交易中下跌1.6%，周末有报道称美国司法部对阿拉斯加航空事件展开刑事调查。另外达美航空负责人表示，他预计尚获认证的737 Max 10将进一步推迟。美国国家运输安全委员会（NTSB）在初步报告中发现，在1月5日的事故中，本应防止阿拉斯加航空飞机门塞从高空脱落的四个螺栓很明显缺失。当时171名乘客和6名机组人员全部疏散，事故没有造成严重伤害。 “在这样的事件中，司法部进行调查是正常的，”阿拉斯加航空周六在一份声明中说。“我们正全力配合，不认为我们是调查的目标。” 波音的发言人不予置评，司法部没有回复置评请求。此外，波音在给国会的信中表示无法找到故障门板的工作记录，这在一个非常重视文件记录的行业中是不寻常的。在布蒂吉格发表上述言论之前，美联航上周事故频发。该航司的一架客机在休斯敦降落后冲出滑行道，而另一架飞往日本大阪的航班从旧金山起飞后在半空中掉落一只轮胎。此外，还有一架飞机在起飞后不久发动机起火不得不紧急降落。

金融界2024-03-11

美联航一架客机冲出滑行道滑入草地本周涉及波音飞机的事件已达三起

幅最大的成份股。美国联邦航空管理局（FAA）表示，将会调查周五这起事件，涉事飞机是波音737 Max 8。

金融界2024-03-09

万丰奥威（002085.SZ）：eVTOL具备起降灵活机动、绿色环保、安全、低成本运营等优势

户市场，2023年DA50机型获得美国FAA（美国联邦航空管理局）型号合格证书，并实现向美国客户的首次交付，标志着万丰钻石DA50飞机正式进军美国市场，青岛生产基地DA50机型已于2023年8月获得生产许可证和航空航天行业零部件供应商的国际标准取证，钻石DA50已正式进入中国量产。随着私人市场开拓以及产能的初步释放，万丰钻石飞机有望保持稳定增长。公司积极践行“碳达峰、碳中和”理念，加快纯电动飞机eDA40开发应用力度，并有望成为全球第一款纯电动商业化运行飞机；同时随着低空经济作为战略新兴产业快速发展，加快eVTOL产业布局，努力发展成为低空经济通用飞机创新制造企业的全球领跑者。 Q4：相比传统的飞行器，eVTOL的优势有哪些 A：eVTOL具备起降灵活机动、绿色环保、安全、低成本运营等优势。（1）相比城市地面交通，eVTOL通勤时间更短，效率更高；相比固定翼飞机，eVTOL不需要借助机场跑道可实现垂直起降场飞行。（2）eVTOL使用电能，相比燃料动力更低碳环保。（3）相比直升机噪音更低，尽可能飞到商业/社区中心，提高市内运行覆盖度。（4）eVTOL采用多旋翼、复合翼、矢量型等技术，电池和电机驱动技术简化机械设计结构，具备较高的安全可靠性和稳定性。（5）eVTOL具有低成本的优势，电力能源驱动低于传统燃料动力，运营成本大幅降低。根据麦肯锡预计，直升机每可用座英里的运营成本为6-8美元，eVTOL可以下降到0.5-2.5美元，性价比较高。 Q5：当前低空领域政策情况介绍 A：2023年已经成为低空经济加速发展的关键一年。 2023年10月，《绿色航空制造业发展纲要（2023-2035年）》提出到2025年和2035年发展目标，多技术路线并举，探索绿色航空新领域新赛道，其中，力争到2025年电动通航飞机投入商业应用，电动垂直起降航空器（eVTOL）实现试点运行。 2023年12月，中央经济工作会议将低空经济列为战略性新兴产业。同月，国家空管委组织制定的《国家空域基础分类方法》正式发布。依据航空器飞行规则和性能要求、空域环境、空管服务内容等要素，将空域划分为A、B、C、D、E、G、W等7类，其中： A、B、C、D、E类为管制空域，G、W类为非管制空域。非管制空域的划分为电动垂直起降航空器（eVTOL）的试点运行以及商业化落地奠定基础。 2023年12月，《深圳市支持低空经济高质量发展的若干措施》发布，围绕引培低空经济链上企业、鼓励技术创新、扩大低空飞行应用场景、完善产业配套环境四个方面提出二十项具体支持措施。国家顶层设计与地方政府支持同时发力，截至2023年，共有16个省（区、市）将“低空经济”有关内容写入政府工作报告。 Q6：eVTOL产业发展前景 A：从应用场景角度来看，eVTOL为低空经济由ToB/G向ToC拓展的重要载体。eVTOL主要解决人口密集的城市空间内、城郊及城际点对点的空中运输问题，在拥挤的城市内、城郊、都市圈进行短程通勤时具有显著的时间成本效益，可应用于包括应急救援、货运物流、景区观光、城市交通等诸多场景。从产业化落地角度来看，（1）政策：当前低空通航领域政策的逐步放开，为eVTOL的商业化普及提供支撑，尤其是eVTOL飞行高度普遍在非管控区域。（2）基础设施建设：固定翼飞机发展需要依赖于通航机场的建设，而eVTOL的产品特性决定其对基础设施的依赖程度较低，也决定其普及难度较固定翼飞机更低。（3）供给端：eVTOL作为未来出行方式的全新载体，相关产品同样在加速落地。（4）成本：相较于固定翼通航飞机，eVTOL具备较强的价格优势，有利于其在C端普及。根据RolandBerger预测，载人eVTOL未来三种重要的使用场景是城市出租车、机场班车和城际交通，2030年全球运营载人eVTOL数量有望达7,000架，城市交通市场规模有望达20亿美元，2050年全球运营载人eVTOL数量有望达16万架，UAM（城市交通）市场规模有望达900亿美元。 Q7：公司布局eVTOL优势 A：eVTOL为技术与资本密集型产业，具备较高的准入门槛。万丰飞机在低空领域通航整机设计研发、发动机制造、新材料开发应用和整机先进制造领域具备全球领先优势，在清洁能源应用领域也拥有较多经验，包含了纯电动、混动动力等，eDA40是世界第一架申请EASA/FAAPart23认证的具有直流快充功能的电动飞机。布局eVTOL领域多年积累了丰富的技术经验，在航空动力学、复合材料应用等方面具备领先的技术优势。在适航认定层面，万丰钻石拥有18款机型的全部产权，包含纯电动、混合动力固定翼飞机，在EASA（欧洲航空安全局）、CAAC（中国民航局）、FAA（美国联邦航空管理局）具备丰富的取证经验。在安全性方面，万丰钻石飞机在通航领域拥有业内领先的安全飞行记录。万丰进军eVTOL领域在机型开发、航空工程、模具及工装制造、适航认证、安全保障等方面具备显著优势。 Q8：在eVTOL领域公司与战略合作方合作情况及进展 A：万丰飞机与全球某知名主机厂已达成战略合作，拟在eVTOL原型机开发、电池系统、工业设计、航空工程、模具及工装制造、供应链及大规模量产、航空适航认证、品牌力和B2C/B2B销售和售后网络资源等领域深度合作并为合资公司提供支持。此次合作是有助于双方在eVTOL领域的技术、供应链、取证、渠道、品牌等多维度形成优势互补，有助于促进eVTOL产业在全球范围内的加速发展，力争将eVTOL业务打造成公司全新业务增长点。公司加快推进实施进程，也将根据相关法律规定对合作事项的进展履行审批程序和信息披露义务。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-03-08

航新科技上涨6.68%，报10.06元/股

件著作权，是国内首家同时拥有CAAC、FAA、EASA适航体系认证的第三方航空维修企业。截至9月30日，航新科技股东户数2.59万，人均流通股9222股。 2023年1月-9月，航新科技实现营业收入13.74亿元，同比增长45.60%；归属净利润724.08万元，同比减少64.84%。

金融界2024-03-08

波音延迟交付影响美联航招聘计划飞行员短缺或推高机票价格

，这架飞机尚未获得美国联邦航空管理局（FAA）的认证，并且比原计划落后了数年时间。因此，美联航首席执行官斯科特·柯比在今年1月表示，该公司正在制定一个没有Max 10的机队计划。钱皮恩和利马赫在备忘录中指出：“虽然我们仍有望成为业内增长最快的航空公司之一，但由于波音公司的持续延误，我们在2024年的增长速度不会像我们想象的那么快。”他们补充道：“例如，仅今年一年，我们就有80架MAX 10的合同交付，但这些飞机甚至还没有获得认证，不可能知道它们什么时候能到货。” 与此同时，其他美国航空公司也在放缓飞行员增长速度。在疫情期间鼓励员工提前退休后，这些公司在过去几年中大举招聘飞行员。然而，由于飞行员短缺以及波音和空客都面临供应链限制导致飞机交付缓慢等因素，机票价格不断攀升。美国航空公司首席执行官Robert Isom周一表示，去年该公司雇佣了约2000名飞行员，并预计今年将增加约1300名飞行员。他说：“这有点慢了，但是……我们有相当多的退休人员。”“在可预见的未来，我们将以这样的水平招聘。”而西南航空公司在继2023年创纪录地招聘2400名飞行员后，今年将飞行员招聘人数减半。一些航空公司甚至已经完全停止了飞行员招聘以减缓增长并降低成本。总的来说，波音公司的延迟交付问题不仅对美联航的招聘计划造成了影响，还可能进一步加剧全球飞行员短缺问题并推高机票价格。这一情况对于航空公司和乘客来说都是一个巨大的挑战。

金融界2024-03-08

万丰奥威（002085.SZ）：公司深耕汽车金属部件轻量化产业和低空领域通航飞机制造产业

的全新产品，是世界第一架申请EASA/FAAPart23认证的具有直流快充功能的电动飞机。该机型使用电池模块和配套直流快充电系统，充电20分钟，续航里程就可达到90分钟，与传统的活塞式飞机相比，该机型的运营成本可降低40%以上。钻石飞机订单饱满，经营不断提升，得益于在全球航校市场、特种用途市场以及私人市场的开拓和应用场景不断丰富。公司将根据现有新开发纯电动飞机和已储备的eVTOL技术路线，进军新应用场景开发开拓，发展成为通用飞机创新制造企业的全球领跑者。 Q4：公司现有通航飞机业务市场布局及经营情况A：公司通航固定翼飞机下游主要涉及飞行培训、私人领域以及特殊用途。其中万丰钻石飞机在全球飞行培训领域处于龙头地位，DA40机型为全球飞行培训领域的明星机型，在国内飞行培训市场拥有较高市占率。在特殊用途领域，DA42MPP和DA62MPP为双发特种用途飞机，主要应用在全球遥感探测、监控、测绘、森林防火、应急救援、增雨作业等功能。在私人领域，万丰钻石飞机实现了从0到1的突破，全新DA50机型面向高端私人客户市场，凭借其领先的产品性能有望成为全球私人领域的标杆机型。当前万丰钻石飞机在手订单充裕，在保持在飞行培训、特殊用途领域领跑地位的同时，积极开拓打开私人客户市场，预计随着产能的初步释放，万丰钻石飞机有望保持稳定增长。 Q5：近期eVTOL行业内企业情况 A：全球范围内eVTOL相关企业加速发展，产品日趋成熟，产业化及应用场景落地逐步明朗。海外层面，Joby已经与迪拜道路和运输局签署了协议，将于2026年在阿联酋推出空中出租车服务，Joby目标最早在2025年开始运营。国内方面，2024年2月27日峰飞航空成功完成了全球首条eVTOL跨海跨城空中路线（深圳-珠海）首飞。该次航程是从深圳蛇口游轮母港飞至珠海九洲港码头，跨越珠江入海海湾，连接粤港澳大湾区两座核心城市。eVTOL将整个航程的时间大大缩短，由单程2.5-3个小时缩短至20分钟。 Q6：相较于传统飞行载具，eVTOL具备的成本优势A：相较于直升机，eVTOL具备低成本的优势。一方面eVTOL主要以电力为驱动力且对于场地要求更低，具备更低的运营成本。另一方面eVTOL因更为简捷的产品设计，其维修成本低于直升机。根据麦肯锡预计，直升机每可用座英里的运营成本为6-8美元，eVTOL可以下降到0.5-2.5美元。 Q7：公司布局eVTOL的优势以及成立合资公司的影响A：万丰钻石飞机深耕通航领域并积累了丰富的经验，发力eVTOL产业在技术、适航认证、安全性等方面具备先发优势，并且布局eVTOL领域多年积累了丰富的技术经验。 2024年2月4日，子公司万丰飞机与全球某知名主机厂在中国设立的总公司签署了《关于成立合资公司的谅解备忘录》，双方拟在eVTOL原型机开发、电池系统、工业设计、航空工程、模具及工装制造、供应链及大规模量产、航空适航认证、品牌力和B2C/B2B销售和售后网络资源等领域深度合作并为合资公司提供支持。此次战略合作是基于双方多年深入细化讨论下形成，并具备排他性。此次合作是有助于双方在eVTOL领域的技术、供应链、取证、渠道、品牌等多维度形成优势互补，有助于促进eVTOL产业在全球范围内的加速发展，同样有助于公司在eVTOL领域持续推进，力争将eVTOL业务打造成公司全新业务增长点。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-02-29

波音安全文化改进不力，调查揭露内部脱节与报复恐惧

审查结果必须提交给美国联邦航空管理局（FAA）和对航空航天业有管辖权的国会委员会。此次报告的发布是对波音公司安全实践进行透明度和问责制的一次重要举措。波音公司现在面临着重建公众对其安全文化的信任的重大挑战。该公司将需要采取切实有效的措施来解决报告中提出的问题，并确保其员工能够在不担心报复的情况下自由地提出安全问题。

金融界2024-02-27

美国联邦航空管理局（FAA）针对波音公司安全文化发布专家报告，称波音安全文化“存在脱节”

美国联邦航空管理局（FAA）针对波音公司安全文化发布专家报告，称波音安全文化“存在脱节”。

金融界2024-02-27

ERC-404大利好爆发!Wintermute入驻PANDORA,巨鲸大户跟进!独家解析ERC-404利与弊

ute地址：0x4B3F1048C55Faa0C0873e249E541139360501f2a 在该消息的带动下，Wintermute 开始干活了，引发大户和新钱包一起买买买！这是其中一个大户地址：0x9e9fbde7c7a83c43913bddc8779158f1368f0413 这个消息也预示着，404板块代币，尤其是龙头PANDORA很可能要上大所。 pandora生态近期有一个 @palettebycfw项目属于链上第一个生成艺术，本来热度很高，一开始合约出了问题，重启后市场热度下降很多，但仍然值得关注——第一个+生成艺术，想象空间还是有的。此外，shib官方的404项目sheboshis也推出来了，总量2万个，目前已经打完了，这算是第一个跟进的其他链。此外，基于 Cosmos的 Injective与去中心化交易所 DojoSwap 合作，刚发布 CW-404 标准，实现了和ETH链上“Pandora”一样的可以在 NFT <-> TOKEN之间自由转换的币。此前火爆的铭文潮，有可能会在ERC-404的带动下，重新燃起。那什么是ERC-404？它为何重要？在以太坊生态系统中，有用于数字现金用例的可替代 ERC-20 代币，以及用于数字收藏品用例的不可替代 ERC-721 代币。而ERC-404是一种新的未经审计的代币标准，旨在弥合可替代代币和 NFT 之间的鸿沟。 ERC-404 是由网名为 "ctrl" 和 "Acme" 的开发者，在2023年初提出的新型以太坊代币标准。它结合了同质化代币（ERC-20）和 NFT（ERC-721）的特性，创造出一种“半同质化”的捆绑代币。这个新标准允许在 NFT 和 DeFi 领域，存在一个既可以作为 NFT 持有，又可以像同质化代币那样，自由交易和分割的资产，ERC-404 试图解决现有 NFT市场的一些限制，比如流动性不足和高价值NFT 的可交易性问题。咱可简单地理解为图与币的结合，给大家举个例子：比如当你拥有 0.5 个 ERC-404 代币时，NFT不会铸造到你的钱包里，直到你再购买 0.5 个，凑齐 1 个代币时，一个NFT才会自动铸造到你的钱包！它的功能特性是： 1️、NFT的唯一性与代币可分割性的结合：每个代币都有一个独特的ID和元数据，使其不可替代，代币又可以自由转移，并且可以分割成更小的份额。同时在集齐完“NFT碎片” 后，自动铸造一个完整的NFT，非常灵活。 2️、代币铸造与销毁机制：当1个ERC-404代币被铸造时，会生成1个独特的NFT，这个NFT可以在去中心化交易所（DEX）上作为一个可替代代币自由交易。而如果这个可替代代币被销毁（例如，通过交易或其他形式），与之链接的NFT也会被销毁。这种机制允许NFT的稀有性和收藏价值与可替代代币的流动性和可访问性相结合。 3️、可细分NFT的原生支持：用户可以拥有NFT的一部分，而不是必须完全拥有。如果某个钱包通过购买足够的细分化代币，来凑齐一个完整的代币，那么一个新的NFT会被自动铸造到这个钱包中。 4️、流动性与可交易性的提升： ERC-404标准大大增加了NFT的流动性，解决了铭文市场的一个主要限制，即高价值NFT/币往往因为缺乏买家，而难以交易，进而扩大了潜在的投资者和收藏家基础。不过ERC-404也存在一些问题： 1️、刷NFT稀有度的套利拿龙头 $PANDORA 来说，它捆绑的是一组稀有度不同的 NFT箱子（稀有度顺序从高到低依次：红、橙、紫、蓝、绿），每次交易或者转账，都会导致钱包里的NFT被销毁，并重新铸造。这就导致如果对NFT的稀有度不满意，可以不断交易去刷，直到铸造出一个满意的稀有NFT，以卖出更高的价格，这就存在一个套利空间。 2️、NFT销毁的随机性当你有2个 $PANDORA 代币，对应的你也有2个NFT，一个品质最低的绿箱子NFT，还有一个品质最高的红箱子NFT。这时候你出售一枚代币，就会销毁钱包里一个NFT，你肯定希望销毁品质低的NFT，但是现有机制有一半的概率，会销毁高品质的红箱子。综上所述，ERC-404 最适合切入的领域，会是重构链游的NFT资产。 ERC-404其他的风险是，协议里除了Pandora，大部分项目都很弱，没有什么交易量，项目又都较为早期，币价波动较大，大家也需要仔细辨别。另外，如果做市商Wintermute Trading能带动PANDORA进入中心化交易的大所（目前已上gate、kucoin、bitmart等），或许能带动整个404协议快速发展，否则可能会有昙花一现的风险。 P.S 本文不构成投资建议！来源：金色财经

金色财经2024-02-26

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