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隔夜美股全复盘(5.10)| Arm 跌逾2%，Q1和下季指引利好，但2025财年营收展望较为疲软
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0~500万台。 4、特斯拉大重组推动
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入华 全球裁员All in自动驾驶 5.9 在电动车巨头特斯拉全力押注自动驾驶技术之际，该公司CEO马斯克正在全球范围内掀起一轮“高管洗牌”。记者从多方了解到，此轮特斯拉此轮业务重组的重要方向是推动其自动驾驶技术
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软件的落地，包括在中国的发展。 5、OpenAI拟赶在谷歌开发者年会前宣布其搜索产品 5.10 据两名知情人士透露，OpenAI计划于下周一宣布其人工智能搜索产品，此举将加大其与搜索巨头谷歌的竞争。公布日期此前没有被报道过（可能会有变化）。The Information等媒体此前报道称，OpenAI正在开发一款搜索产品，有可能与谷歌和资金雄厚的人工智能搜索初创公司Perplexity展开竞争。谷歌的网络开发者年会将于下周二开幕，预计其将在会上推出一系列与人工智能相关的产品。 04 今日前瞻 今日重点关注的财经数据 （1）19:30 欧洲央行公布4月货币政策会议纪要 （2）21:00 美联储理事鲍曼就金融稳定风险发表讲话 （3）22:00 美国5月一年期通胀率预期 （4）22:00 美国5月密歇根大学消费者信心指数初值 （5）次日01:30 美联储理事巴尔发表讲话
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格隆汇
2024-05-10
科技！经济增长“新引擎”！工信部引导锂电企业加强技术创新，特斯拉
FSD
全自动驾驶或来袭！
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局实现产品供应的全球化。 此前，特斯拉
FSD
全自动驾驶，因数据采集与存储安全问题，迟迟无法被中国车主使用。近日，有关部门发布通报表示，特斯拉上海超级工厂生产的车型全部符合汽车数据处理4项安全要求检测。这意味着，特斯拉有望解除此前在中国部分地区（如机关单位、机场、高速等）的禁行禁停限制。而在测绘资质方面，特斯拉与百度地图早已有深度合作，约一周前，百度地图官宣，真车道级导航将于5月在特斯拉全球首发，特斯拉
FSD
全自动驾驶进入中国市场或已具备成熟条件。 除特斯拉之外，小鹏、华为、理想、比亚迪等本土车厂也推出城市级别自动驾驶功能。开源证券指出，智能电动车风风火火的发展，产业链各大环节有望持续受益。大算力平台方面，汽车电子电气架构集中化持续推进，舱驾融合已经成为趋势，大算力平台有望持续受益产业发展。软件层面，无论是底层软件的开发和适配还是上层的应用以及自动驾驶算法都将孕育诸多机会。半导体方面，车载芯片半导体涵盖功率、联网、计算等部分，都将伴随着汽车智能化实现渗透率提升。 此外，A股超3万亿的锂电池赛道传来重磅利好，昨日工信部最新发文，公开征求对锂电池行业规范条件及公告管理办法（征求意见稿）的意见。其中提出，引导锂电池企业减少单纯扩大产能的制造项目，加强技术创新、提高产品质量、降低生产成本。 市场分析人士表示，目前高端、优质锂电池供应不足，而低端锂电池供应过剩，市场竞争加剧。过去几年，去库存一直是锂电池行业绕不开的关键词，受新能源电动汽车高速增长的刺激，各大锂电池企业加速扩大产能，2020-2033年的扩产于2023年集中释放，产能过剩现象日渐突出。工信部拟出台文件引导锂电池企业加强技术创新，行业有望提前迎来反转。 回顾4月30日高层会议，强调“要因地制宜的发展新质生产力”，也“要扎实推进绿色低碳发展”。开源证券表示，中国大力发展新质生产力战略意义显著。一则新质生产力涵盖范围更广，有助于在AI技术浪潮中占据主动；二则可以更好将AI为各行业赋能，最终提升全要素生产率，推动全社会的跨越式发展。 科技成长领域，未来增长潜力大，逐渐成为经济增长的“新引擎”。百分百布局战略新兴产业的双创龙头ETF（588330）被动跟踪科创创业50指数，覆盖科创板、创业板市值较大的50只新兴产业股票，囊括光伏、储能、锂电、半导体、医药生物等行业，其权重股汇聚宁德时代、迈瑞医疗、中芯国际、阳光电源等细分赛道的龙头公司。其中，新能源、电子、医药概念股占比近9成，权重占比呈现三足鼎立的结构，既能够有效追踪新能源汽车、AI算力、创新药的反弹行情，还能够在回调时分散风险，是布局科技创新的利器。 数据、图表来源：Wind，沪深交易所，华宝基金等 风险提示：双创龙头ETF（588330）被动跟踪中证科创创业50指数，该指数基日为2019.12.31，发布于2021.6.1。文中指数成份股仅作展示，个股描述不作为任何形式的投资建议，也不代表管理人旗下任何基金的持仓信息和交易动向。基金管理人评估的本基金风险等级为R4-中高风险，适宜积极型（C4）及以上的投资者，适当性匹配意见请以销售机构为准。任何在本文出现的信息（包括但不限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等）均只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。另，本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议，亦不对因使用本文内容所引发的直接或间接损失负任何责任。基金投资有风险，基金的过往业绩并不代表其未来表现，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成基金业绩表现的保证，基金投资需谨慎。 以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
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有连云
2024-05-09
优步2024年第一季度收益电话会议记录
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技术和模仿模型令人非常兴奋。你可以在
FSD
看到特斯拉的这一承诺。 它看起来是一个很棒的产品，而且你会在许多较小的参与者身上看到同样的承诺，无论是英国的一波浪潮，还是获得 10 亿美元资助的游说团体，例如我们投资的游说团体。这些模仿学习模型对于您在 AV 中看到的更经典的基于启发式的开发有很多承诺，我们认为这将允许更多的玩家进入市场。 我们认为这将减少长期开发这些系统所需的资金量。我们希望与大型企业和小型企业合作。再说一次，随着这项技术的发展，我们认为我们将成为它的重要合作伙伴，我们认为最终它将有利于 AV 玩家，也将有利于我们自己、骑手和食客。 布莱恩·诺瓦克 首先感谢您回答我的问题。早上好，我有两个问题。第一个，Prashanth，我想回到您刚才提到的关于故意阻止一些投资回报率较低的投资的准备好的评论中的评论。您能帮助我们稍微影响一下吗？如果您全年都在推动持久增长，那么您在哪些领域有所保留？我们如何看待司机与乘客的激励措施或投资策略？ 第二个问题想问，你们在拉丁美洲进行的一些磨练。你们在拉丁美洲的一位竞争对手发表了一些评论，称可能会撤回在那里的投资。我很想知道您在拉丁美洲看到的情况，并提醒我们在二月份获得的分析师日指南中拉丁美洲的基本情况前景是什么。 普拉山斯·马亨德拉·拉贾 谢谢，布莱恩。那么我先开始吧。提醒一下，当我们考虑整个市场的季度投资时，我们将投资视为我们需要做什么来鼓励司机和快递员进入平台，我们可以做些什么来帮助带来最后，我们可以做些什么来鼓励消费者。因此，我们根据我们在不同市场中的业务目标，每季度在这三者之间进行轮换。 对于第一季度的流动性，由于第一季度的季节性趋势，我们从其中一些投资中获得的回报往往低于我们在本季度晚些时候看到的回报，而仅仅是因为季节性模式。由于投资回报率较低，我们在第一季度投入与其他季度一样多的资金是没有意义的。所以你会看到我们在第二季度将其回升。 我们提出这一点纯粹是为了防止人们对提高流动性利润率抱有过高的热情。我们非常有信心，流动性仍然是利润率不断提高的大趋势。但仅从时间的角度来看，我们想承认您可能会看到一些混乱的情况。 达拉·科斯罗萨西 是的。我认为就拉丁美洲和那里的竞争环境而言，我首先要说的是，我假设您问的是流动性。我们看到拉丁美洲的交通量在 20 世纪 20 年代中期出现了非常健康的增长。所以我们喜欢这个市场，当然也喜欢我们在那里看到的销量。 我想说的是，虽然我认为你指的是滴滴，但他们暗示了更多的资本纪律，但我们目前还没有看到这一点。我们看到滴滴在市场上竞争激烈，并且在市场上投入相当大。听着，这可能是暂时的。这可能是因为他们希望展示国际增长，因为中国市场在准备首次公开募股时已经放缓了一些，但我们很难对此进行推测。 我想说，我们以前见过这种行为，布莱恩。我们在有效应对以捍卫我们的品类地位方面拥有非常出色的记录。当我们的竞争对手花钱而我们做同样的事情时，通常情况下，我们在财务效率、网络效率等方面比我们的竞争对手要高效得多。但在这一点上，我们看到滴滴正在向我们倾斜，当然不会向外倾斜。我们正在做出回应，就像我们对世界各地其他竞争对手所做的那样。 对我们来说，好消息是，当你看到我们的利润率持续增加时，我们的损益表非常强劲，因此我们有很多投资可以进行，但我们将积极进取。 普拉山斯·马亨德拉·拉贾 布莱恩，只是为了上周的说明而大声喊叫，我认为这很好，我们与这个市场上更多的公众参与者保持一致，这对每个人来说都越好。 布莱恩·诺瓦克 谢谢你们俩。 道格拉斯·安姆斯 我想回顾一下您在第一季度 MAPC 每月出行中看到的细节。希望您能从拉丁美洲的角度以及那里的一些假期影响以及这在第二季度意味着什么来解开这一点。然后，达拉，您能多谈谈您在郊区的送货策略吗？这是那里取得成功的关键因素？那么您认为 Instacart 合作伙伴关系如何适合？ 普拉山斯·马亨德拉·拉贾 是的，让我来谈谈第一个问题。同样，按固定汇率计算，第一季度移动出行总预订量增长了 26%。无论是按顺序还是按年比较，这 26% 中大约包含 1 个百分点，这是因为我们在 12 月份取消了 Careem 业务的非拼车部分。请记住，这曾经包含在 Mobility 的结果中。当我们将其分开时，您可以在比较中找到它，但在第一季度中没有它，所以这大约是1分。 然后，从更季节性的影响来看，我们会提出两个项目。首先，在拉丁美洲，去年我们看到巴西狂欢节前后的需求强劲，但今年第一季度我们没有看到这种情况。然后从时间的角度来看，复活节和斋月在季度之间都发生在我们身上。再次强调，在补偿的基础上会产生一些波动。 但总的来说，我想说我们对移动业务的增长仍然充满信心。同样，按固定汇率计算，第二季度的同比增长率为 20 多岁，与第一季度的情况非常一致。正如我们在 Dara 的开场白中提到的，在 Uber 整体水平上，受众和频率都很强，在个别 LOB 水平上也仍然非常强劲。 达拉·科斯罗萨西 是的，道格，就我们的 Eats 郊区战略而言，它与我们在全球范围内的外卖业务的总体战略非常相似。我们对我们的增长率感到非常高兴，连续第二季度汇率恒定增长率为 17%。我们美国的增长率高于此。美国和加拿大的增长率实际上高于这个数字，我们对此感到非常高兴。 一般来说，我们在郊区的增长速度比在城市目的地的增长速度更快，而城市目的地的渗透率更高。这是最基本的权利。建立受众群体和品牌，增加选择，确保我们的定价正确，并确保服务质量持续保持高水平。实际上，我们与 Instacart 的交易代表着 Uber Eats 优食生态系统和我们的商家增加了非常高质量和高度针对性的受众（郊区受众）。 我们认为，来自高端消费者的额外需求将受到我们商家的欢迎。与此同时，我们继续增加与达美乐和郊区其他一些商家的渗透。因此，我们认为我们有能力继续向服务器领域发展，而且我们绝对认为 Instacart 交易使我们在郊区的未来增长中处于更好的位置。 埃里克·谢里丹 我很想了解 Uber One 在国际上持续发展和发展的任何信息，因为其中一些市场已经推出，而且随着 Uber One 在一些海外市场的运营时间越来越长，它们也开始扩大规模市场？ 其次，您在有关订阅收入运行率的准备好的评论中提出了要求，您认为推动更多订阅收入的最大空白是什么，同时也继续为 Uber One 增加更多价值和深度订阅层在激励采用方面有何作用？谢谢。 普拉山斯·马亨德拉·拉贾 在达拉开始讨论之前，我想提醒大家，“-”指的是什么。我们在准备好的发言中宣布，我们的 Uber One 会员费现已超过 10 亿美元。这是我们第一次提出这一点，但这对我们继续推动这一目标来说是一个重要的里程碑。 达拉·科斯罗萨西 是的，埃里克。就我们 Uber One 的国际战略而言，它与我们在国内和全球的战略基本相同。这是一个全球性的产品。我们看到 Uber One 在美国、加拿大和国际上的渗透率持续增长。目前，会员产生的移动和配送总预订量占 32%，同比大幅增长。它占送货总预订量的 45% 以上，通常渗透率较高。 我要提醒大家的是，会员每月的支出是非会员的 3.4 倍。因此，它对我们来说是一个很好的工具，可以推动我们的各种服务的采用和真正的依恋。我们正在研究一系列非常令人兴奋的新举措。我要指出的一点是继续优化优步现金在移动方面的使用。送货上门时，您可以享受折扣——您无需支付送货费，但您的食物经常可以享受折扣。 通过 Mobility，您可以获得 Uber Cash。事实上，例如，在美国，通过移动性赚取的优步现金中有 25% 在送货上兑换，这比我们最初推出这项福利时的十几岁左右有所上升。商务乘客还可以获得优步现金，这非常酷。我们发现，通过出行赚取的 Uber 现金中，有超过 60% 实际上也在送货上兑换了。 因此，我们认为，就我们市场的普遍渗透和我们所看到的频率增长而言，会员资格是一个强大的杠杆，但在使用 Uber Cash 并向更多用户介绍交付福利方面，它也是一个很好的杠杆。出色地。 在移动性方面，我们确实认为我们可以更深入地渗透到移动性方面，就像我们现在推出现金返还加速器一样，您可以在其中增加任何产品的每月现金返还，达到我们试图推动产品的程度或者鼓励用户使用更优质的产品，但为我们带来更高的利润。您将看到更多会员专享活动即将推出，会员可以独家参加活动和体验，这会让我们的会员感到惊喜和高兴。 最后，我想说的是，我们现在正在将全球范围内更多的会员转为年卡。年票实际上显着提高了保留率。因此，我们将削减——我们的会员能够省钱，可以这么说，我们在保留福利中看到了这一点。例如，这导致 3 月份的保留率同比增加了近 200 个基点。所以发生了很多事情。 我们认为我们的会员产品有大量的空白。我们对 10 亿美元的收入感到非常满意，但我们认为会员数量和会员收入方面还有更多增长。 尼基尔·德夫纳尼 你好，达拉，我想问一下美国拼车的增长情况。首先，它是否与您 20 多岁的整体业务增长保持同步？其次，您能多谈谈增长的来源吗？显然，这项服务已经不是什么新鲜事了。所以感觉它的频率更高，但仍然有一个健康的供应——或者健康的漏斗，对不起，你仍然发现新客户的获取，也许是郊区或较小的城市或新的演示，无论你想如何构建它？但只要你对这种增长如何持续的总体想法就会非常有帮助。谢谢。 达拉·科斯罗萨西 是的，我看到就美国的流动性增长而言，我们没有披露美国与非美国的情况，但显然，从我们的流动性增长的总体数字来看，同比增长了 26%，而去年同期为 28%上季度 100 个基点的放缓是由于 Careem 在可比基础上造成的。这些增长率非常非常高，就总预订量而言，美国是我们最大的市场。因此，可以说，如果美国经济增长不是非常非常健康，我们就无法以这样的速度增长。 就移动性增长的来源而言，我认为意义重大。增长最重要的部分来自观众。我们在移动领域的 MAPC 增长同比增长 17%。总体而言，15%。因此，Mobility 的受众增长实际上增长得更快。我们看到的一个特殊的增长领域是我们的新产品。当你看看我们的haiables产品U4B、我们的新健康业务Reserve、UberX Share时，所有这些我们新的生长脂肪产品都在同比增长80%。 但与此同时，我们超过 20% 的新客户也来自这个新产品类别。所以这是一门好生意。它的增长非常非常快，但它也将全新的受众引入我们的市场。我要补充的最后一件事是，随着大流行，我认为很多通勤上班等的人停止了通勤。我们失去了一些最常光顾的客户。我们发现，随着人们重返工作岗位，工作日通勤用例尤其强劲。 有些人可能不喜欢这样，但我们喜欢 Uber，人们重新回到工作岗位并回到办公室。因此，有些观众不再像以前那样频繁地使用我们。我们是一种日常习惯。希望我们能看到观众回来，并且我们看到了平日销量超级强劲的证据。 罗斯·桑德勒 之前的讲话指出了广告业务中的一系新功能、企业功能。那么，你们能否向我们介绍一下非餐厅广告占总广告 ARR 的百分比的最新情况？然后，通过新的 Instacart 合作伙伴关系，我们可以根据这种参与来销售广告吗？我想 Instacart 合作伙伴关系将如何改变您自己的——您在美国杂货店的 O&O 努力以及单位经济学将如何在这种合作伙伴关系中发挥作用？谢谢。 普拉山斯·马亨德拉·拉贾 罗斯，我是普拉山斯。让我从几个数据点开始，然后交给 Dara。首先，提醒大家，我们在 2023 年第四季度的广告运行费达到了 9 亿美元。我们不会将其细分为交付和移动。然后，关于 Instacart 的安排，正如 Dara 提到的和我们昨天讨论的那样，当人们点击 Instacart 并进入 Uber Eats WebView 应用程序时，那是我们的广告，那些是我们的——这就是我们使用和货币化的空间。 达拉·科斯罗萨西 是的，就非餐厅广告而言，它仍处于起步阶段。所以我们讨论了餐厅广告占总预订量的 2%。实际上，我们认为我们的赞助商品、产品（例如杂货）可以获得更高的百分比。例如，我们认为 Instacart 的广告占总预订量的百分比处于 2 左右。我们在美国和加拿大全面推出了赞助项目，现在我们将在 2024 年将其扩展到另外八个优先市场。 所以我想说，赞助项目就是我们三年前在餐馆赞助列表中的位置。我们为您提供了非常清晰的收入增长图，预计收入将达到 10 亿美元，今年我们将超越这一目标。我们非常有信心我们可以开始朝着类似的方向前进，因为它涉及杂货领域的非餐厅赞助商品。我们已经与大约 500 个顶级 CPG 品牌展开合作，并且随着我们的扩张，我们看到了非常强劲的保留率。事实上，这将与底层杂货平台的增长有关。 随着杂货店受众的增加，上个季度我们在 Eats 上的每月活跃活动中约有 15% 是从杂货店购买的。与去年同期相比，这一数字增长得很好。随着受众的增加，我们认为我们可以通过基础业务将这些受众货币化。但是，就像我们对餐馆所做的广告一样，我们认为这可能是一个巨大的机会，而且也可能是一个高利润的机会。 我还想指出，我们非常看好 Rider 广告。我们看到骑手的参与度非常高，点击率约为 2.5%，高于 2.5%，而行业平均水平还不到 1%。因此，视频广告和平板电脑对我们来说仍然是一个非常有前途的增长领域，我们很高兴看到这方面的进展。 马克·马哈尼 请教两个问题，在之前的的发言中，您谈到了交付、美国等市场的 MAPC 增长加速。您能谈谈为什么 MAPC 增长对您来说加速吗？其次，在送货、杂货和零售送货方面，您能谈谈这对细分市场利润有什么影响，或者那里的单位经济效益是什么——就像那里或者是的，有多大的阻力或者您什么时候看到一条路径盈利能力？也许这两个部分已经存在，但只讨论这两个部分对交付整体盈利能力的影响。非常感谢。 达拉·科斯罗萨西 是的，马克。因此，就交付增长和受众增长而言，这非常一致，对吧？我们加快了配送业务的增长速度。去年年初，该比例增长接近 10%。现在已经到了十几岁了。我们认为增长的性质也在改善，去年的增长大部分来自价格。现在实际上，价格在增长中所占的比例相对较小，而受众和频率是交付增长中最大的部分。这只是把基础知识做好。这是关于提供优质的服务、提供重要的选择或选择。 活跃商户同比增长12%。这是关于改善定价。例如，商家资助的促销活动，这些是商家投入促销活动，将促销活动定价到市场中以提高销量。同比增长 100 个基点。再次，降低消费者的有效价格。然后是质量。我们不断提高缺陷率。所有这些都增加了观众的频率和保留率。我们继续在品牌营销方面投入大量资金。我们认为 Uber Eats 优食品牌是顶级品牌。 当然，最重要的是，我们的移动业务拥有独特的平台优势，受众不断增长，并将其中一些受众转移到我们的交付业务。因此，这就是我们现有的公式以及过去几年我们所经历的旅程的一部分。我们能够在增加利润的同时做到这一点，因为我们在市场上获得了效率，因为平台带来的效率和结构性好处，而且我们没有看到这种放缓的迹象。 Prashant，你想谈谈杂货零售吗？ 普拉山斯·马亨德拉·拉贾 我们对杂货和零售仍然非常乐观。业务增长仍然相当强劲。按固定汇率计算，GP 上涨了约 40%。再次是 40%，因此营收非常强劲。尽管增长非常强劲，我们的配送 EBITDA 利润率仍然能够环比增长约 20%，这在一定程度上得益于杂货业务盈利能力的改善。所以它仍然不是我们想要的地方。它的 EBITDA 利润率仍然不是正值，但同比和环比都在改善，我们对杂货业务实现盈利的道路感到非常满意。 它将来自几个项目。首先，我们在这里经常提到的平台的力量。大约 15% 的外卖用户正在订购我们自己的杂货，这是我们第四季度离开时的情况。继续看到广告机会，当我们将这些 CPG 玩家引入杂货广告平台时，这对我们来说是巨大的利润增长。能够降低我们的一些消费者促销活动。总的来说，有许多不同的驱动程序。我们认为杂货最终将成为整个产品组合中非常重要的一部分。 詹姆斯·李 你们能否给我们介绍一下欧洲经济监管的最新情况，也许我们应该关注哪些政策，以及我们应该如何考虑劳动力成本的影响？也许在美国方面，我们能否了解西雅图和纽约的最低工资对 GP 和 EBITDA 的影响？你们计划如何减轻未来的影响？谢谢。 达拉·科斯罗萨西 是的。就欧盟平台工作指令而言，立法者基本上投票维持现状，平台工作人员的地位继续根据各国情况决定。成员国必须在 2026 年中期之前实施该计划。而且我们认为该协议确实不太可能给绝大多数欧盟国家的现状带来重大改变。 对于我们来说，我们的观点保持不变，即我们认为我们应该为市场上的快递员和司机带来[音频不清晰]带来的灵活性，以及我们与之交谈和讨论的某些保护措施以本地为基础。因此，我们确实没有看到欧盟方面发生任何变化。 就西雅图和纽约而言，我认为我们所看到的一些规定实际上非常不受快递公司、餐馆和顾客的欢迎。例如，我们看到在西雅图这个相对较小的市场，我们看到送货订单量减少了 45%，这导致快递等待时间实际上同比增加了 50%。 因此，快递员的每个订单可能赚得更多，但他们收到的订单却少得多，这导致 30% 的活跃快递员实际上离开了平台，我认为这肯定不是市议会的初衷。例如，我们实际上看到西雅图市议会在西雅图进行改革，降低标准，使平台更加可行。我们还没有到那儿。 但即将进行投票——我认为实际上是明天，我们认为我们会在那里取得积极的结果。重要的是，这对快递公司、餐馆和顾客来说是一个积极的结果，因为当然，西雅图——西雅图实施的监管显然是不完善的监管，伤害了他们应该保护的人们。 我们将看看纽约市会发生什么。不幸的是，在纽约市，我们基本上不得不为快递员安排位置，而且我们已经有超过 20,000 家希望加入该平台的承运商的候补名单。但由于这项规定，我们不得不将平台上的快递员数量减少近 25%，因此标准已经到位。所以在纽约赚钱的人越来越少，我们认为这不是一件好事。 现在，我们再次能够在我们的平台上吸收所有这些不同法规带来的财务打击。您已经看到了我们的盈利能力，Uber Eats 优食的盈利能力同比增长了 80% 以上。所以我们是一家大公司。我们有很多市场。我们相当多元化。我们的技术不断推动市场变得更加有效，使我们能够适应这些法规。 但我认为纽约市想要工作的快递员，西雅图想要工作的快递员，他们受到这些法规的沉重打击，我们希望监管机构能够看到正确的前进道路，因为到目前为止，监管肯定伤害了它应该保护的人。 普拉山斯·马亨德拉·拉贾 好的，在 Dara 结束之前，我想提醒大家下周是我们一年一度的 Uber GO/GET。这是我们的活动，展示移动和交付领域的新产品和功能。显然，我们不会提前发布公告，但我们的主题是团结。 除了产品部分之外，我们还与 Dara 和 Maria Shriver（博士）进行了一次精彩的炉边谈话。这将在纽约举行。因此，如果你们中有人想要离开办公室，请联系迪帕，我们可以看看我们有什么空间。如果您加入我们，我唯一的要求是您乘坐优步出行。接下来，让达拉总结一下。 达拉·科斯罗萨西 感谢大家加入我们的电话会议，也非常感谢 Uber 团队。我们正在推出新产品，我们在将要讨论的 GO/Get 产品以及实现我们从 Uber 看到的那种增长和盈利能力方面都做了大量的工作。过去几年。非常感谢团队在本季度继续交付成果。 (这份记录可能不是100％的准确率，并且可能包含拼写错误和其他不准确的。提供此记录，没有任何形式的明示或暗示的保证。表达的记录任何意见并不反映老虎的意见)
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老虎证券
2024-05-09
隔夜美股全复盘(5.9)| Arm盘后一度大跌10%， Q1和下季指引利好，但2025财年营收展望较为疲软
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其在国内测试、作示范，但暂未完全批准其
FSD
在华全面落地 上海临港批准特斯拉储能超级工厂项目涉河建设方案 5.8 上海临港新片区管理委员会公布关于与特斯拉储能超级工厂项目涉河建设方案审批准予行政许可决定书。同意特斯拉(上海)报审的特斯拉储能超级工厂项目在南奉界河河道管理范围内的有关工程建设方案 04 今日前瞻 今日重点关注的财经数据 （1）19:00 英国央行公布利率决议及会议纪要 （2）19:30 英国央行行长贝利召开新闻发布会 （3）20:30 美国至5月4日当周初请失业金人数 （4）次日02:00 美联储戴利参加一场炉边谈话
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格隆汇
2024-05-09
美股盘前要点 | 英特尔预计Q2营收低于指引区间中值 特斯拉在美国遭调查
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拉测试“无人驾驶出租”，但暂未完全批准
FSD
全面落地。16. Meta正扩展生成式AI广告产品，新增工具能自动生成多样化的图像并在其上叠加文字。17. 出于商业考量，阿斯利康宣布在全球下架新冠疫苗Vaxzevria。18. NASA表示，波音“星际飞船”首次载人飞行至少再推迟10天，将于10日再次发射。19. Luminar称特斯拉Q1购买价值逾200万美元的激光雷达，占公司季度营收的10%以上。20. 随着三艘新邮轮的投入运营，皇家加勒比计划在2024年雇佣超10000名员工。美股时段值得关注的事件：22:00 美国3月批发销售月率
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格隆汇
2024-05-08
美股盘前要点 | 英特尔预计Q2营收低于指引区间中值 特斯拉在美国遭调查
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拉测试“无人驾驶出租”，但暂未完全批准
FSD
全面落地。 16. Meta正扩展生成式AI广告产品，新增工具能自动生成多样化的图像并在其上叠加文字。 17. 出于商业考量，阿斯利康宣布在全球下架新冠疫苗Vaxzevria。 18. NASA表示，波音“星际飞船”首次载人飞行至少再推迟10天，将于10日再次发射。 19. Luminar称特斯拉Q1购买价值逾200万美元的激光雷达，占公司季度营收的10%以上。 20. 随着三艘新邮轮的投入运营，皇家加勒比计划在2024年雇佣超10000名员工。 美股时段值得关注的事件： 22:00 美国3月批发销售月率
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格隆汇
2024-05-08
宜通世纪(300310.SZ)：下属公司爱云信息作为Jasper平台在中国大陆指定代理商，向联通物联网公司提供物联网平台服务
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物联网公司提供物联网平台服务；若该车企
FSD
落地，或将吸引更多的用户使用平台服务。
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格隆汇
2024-05-08
智能驾驶概念股拉升 华安鑫创涨近10%
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其在国内测试、作示范，但暂未完全批准其
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在华全面落地。
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金融界
2024-05-08
热点解读-特斯拉Optimus展示流水线操作，人形机器人产业趋势明确
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流水线电池分拣操作，这一动作在机器人的
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计算机上实时运行，仅使用2D摄像头、触觉传感器和力传感器，体现了Optimus 在低容错率环境下、少人为干预的工作能力，并可实现自主纠错。背景中约10台人形机器人分别在进行物品摆放、衣物折叠等操作，彰显机器人To B及To C端的泛化工作能力。此外，还展示了Optimus在办公室中长距离自主流畅行走的能力。 事件点评：人形机器人是“人工智能+高端制造”的重要落地形式，产业化趋势较为确定：短期看，预计特斯拉仍为产业化最快龙头，供应链定点节奏预期不变，当前人形机器人板块因业绩落地利空因素出尽；中长期看，技术进步政策催化不断，期待量变促成质变。相关产品人工智能 AIETF（515070）及其联接基金（008585/008586）、数据ETF（516000）、机器人ETF（562500）及其联接基金（018344/018345）。 二、Optimus:特斯拉打造的先进人形机器人 特斯拉人形机器人始于2021年，从概念到落地实测仅3年，研发进展迅速。在2021年8月特斯拉AI DAY上马斯克展示了人形机器人Tesla Bot概念。其身高172cm、体重56.7kg。一年后，在2022年9月特斯拉AI DAY，马斯克正式发布了人形机器人OptimusGen-1的原型机（擎天柱），其重73公斤、身高172cm，当时现场展示还电线外露、没有外壳、走路需要人扶；视频展示中呈现了行走、下蹲、抓取物体、浇花等动作。2023年3月-9月，特斯拉相继发布了OptimusGen-1的相关视频，其可以实现直立行走，手指关节抓取电动工具、螺丝，单腿站立做瑜伽，颜色分拣等任务。2023年12月特斯拉发布OptimusGen-2的视频，相比于第一代Optimus人形机器人，第二代Optimus增加六维力传感器、触觉传感器，进步明显，速度快30%、重量减轻10kg。2024年5月特斯拉发布了Optimus人形机器人的流水线电池分拣操作，体现了Optimus 在低容错率环境下、少人为干预的工作能力。 特斯拉OptimusGen-2相比于OptimusGen-1有明显进步。从核心变化来看，主要是以下几个方面：第一，每个手指都增加了触觉感应器，实现灵巧手的精细操作，单手11个自由度（我们预计是大拇指3个，其余2*4个）；第二，新增颈部两个自由度；第三，脚部新增力/力矩传感，新增脚趾铰链结构，脚上套了类似鞋子的装置，防止铝合金直接接触地面；第四，机器人表面覆盖智能表皮，感知温度变化，加强与人的互动性；第五，步行速度更快，整体重量减轻。 图 1 特斯拉Optimus第二代与第一代对比 来源：Wind、特斯拉、国盛证券 中国零部件占特斯拉人形机器人价值比例较高。中国厂商为特斯拉供应执行器、传感器等部分零部件，价值占比较高，侧面印证人形机器人是中国厂商能够深度参与的领域，国产厂商发展机遇大。 图 2 特斯拉人形机器人国产零部件价值占比预测 来源：Wind、浙商证券 三、人形机器人：AI技术发展&产业巨头加持&政策支持三重共振，产业化前景好 人工智能的快速发展为机器人装上“大脑”。机器人的大脑需要解决解理、决策、执行三个层面的问题，近年来人工智能的发展为这三个问题提供可能的解决方法：以ChatGPT为代表多模态大语言模型解决了机器人理解人类语言和外部世界的问题；谷歌RT-2模型则基于视觉-语言-动作模型（VLA）的端到端模型，加入了动作模态，提高了机器人的泛化能力、涌现能力和策略的完成率，将机器人执行层的感知、任务拆解、硬件驱动实现了AI化。 产业巨头加速入局推动机器人产业迅速革新。自特斯拉机器人亮相以来，全球产业巨头纷纷布局人形机器人领域。特斯拉作为行业引领者，于2022年9月30日举办的AI DAY上首次公开展示人形机器人（2021年展示概念）；2023年年初，三星向本土机器人厂商Rainbow Robotics投资590亿韩元，约合人民币3.19亿元；2023年3月，Open AI领投挪威机器人公司1X Technologies；2023年5月，NVIDIA创始人黄仁勋表示下一波人工智能浪潮是具身智能（embodied AI）；谷歌在推出有5620亿参数的Pal M-E模型后，其旗下AI团队DeepMind在2023年6月20日展示了用于机器人的AI智能体Robo Cat，并于7月发布机器人大模型RT-2；2024年3月，黄仁勋在机器人大会上公布其GR00T项目，推出人形机器人通用基础模型ProjectGR00T和一款基于NVIDIA Thor系统级芯片（SoC）的新型人形机器人计算平台Jetson Thor。 国内政策支持强度大，技术进步催化不断。2022年以来国内人形机器人相关政策频出，北京、上海、深圳等地都出台了推动产业发展的地方性政策。2023年10月，工信部印发《人形机器人创新发展指导意见》，将人形机器人提升到与计算机、智能手机、新能源汽车同等的战略高度，并表示人形机器人有望在2027年成为经济增长的新引擎。2024年4月27日，国内人形机器人通用平台发布，有利于行业技术路径加速统一、核心技术集中突破。2024年4月28日，国务院国资委召开中央企业大规模设备更新工作推进会，强调了人工智能与制造业深度融合重要性。随着政策支持力度加大，行业有望迎来更多发展机遇。 相关产品： 人工智能 AIETF（515070）及其联接基金（008585/008586）：中证人工智能主题指数（指数代码: 930713.CSI，指数简称： CS 人工智）选取为人工智能提供基础资源、技术以及应用支持的公司中选取代表性公司作为样本股，反映人工智能主题公司的整体表现。该指数已纳入截至 2018 年 9月 30 日的 IOSCO 金融基准原则鉴证报告范围。 数据ETF（516000）：中证大数据产业指数（指数代码： 930902.CSI，指数简称：中证数据） 选取涉及大数据存储设备、大数据分析技术、大数据运营平台、大数据生产、 大数据应用等领域的沪深 50 只 A 股作为样本，采用自由流通股本加权，设置10%的权重上限。 机器人ETF（562500） 及其联接基金（018344/018345）：机器人ETF跟踪中证机器人指数(指数代码： H30590.CSI)选取系统方案商、数字化车间与生产线系统集成商、自动化设备制造商、自动化零部件商以及其他相关公司作为样本股，以反映机器人产业相关股票的走势。 以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
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有连云
2024-05-08
北京车展圆满闭幕，汽车产业进入新纪元
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能出行的新时代。不论是特斯拉宣布准备将
FSD
智驾系统引入中国，还是如今几乎标配的智能座舱、激光雷达、辅助驾驶、高速NDA，几乎一瞬间，智能驾驶成为了汽车厂商间的“必争之地”。从渗透率数据看以高速自动辅助驾驶为代表的智驾技术在今年渗透率得到了跃升。但尽管如此，智能座舱、智能驾驶、可调悬挂等前沿技术渗透率仍在低位，往前看不仅潜在空间巨大，一旦技术进入普及阶段，渗透率快速提升将为产业链带来难得的发展机遇。 图：部分新功能渗透率 数据来源：东吴证券研究所 出海有望成为汽车产业链重要的板块性机会。汽车电气化、智能化是全球性的大趋势，当前海外进程整体慢于国内，且产品性价比显著弱于国内。中国汽车零部件企业的国际竞争力主要体现在技术创新和成本控制上。以轻量化技术领域为例，中国企业通过不断的技术研发和创新，已经能够提供与国际先进水平相媲美的产品。例如，某些中国企业已经掌握了大型高真空压铸工艺，这一技术的应用不仅可以提高生产效率，还能显著降低生产成本。此外，中国企业在海外市场的布局也为其提供了更多的市场机会。据不完全统计，已有超过20家中国零部件制造商在墨西哥建立了生产基地，以更好地服务北美市场。 表：部分特斯拉供应链企业海外投资计划 数据来源：公司公告，东吴证券研究所 汽车产业迈入新纪元，关注率先受益的零部件环节。总的来说，随着技术迭代、智能化、出海纷纷加速落地，智能汽车与零部件环节有望成为重要的投资主线。 一方面在汽车产业链中，零部件环节有望率先受益于产品的快速迭代与技术普及，收获更多的高价值订单。但鉴于汽车零部件涉及赛道与公司众多，投资门槛较高，借助ETF工具投资是投资体验更好的选择。汽车零部件ETF（159565）是市场首支聚焦汽车零部件产业的ETF，跟踪中证汽车零部件主题指数，选取100只业务涉及汽车系统部件、汽车内饰与外饰、汽车电子、轮胎等领域的上市公司证券作为样本，可作为把握零部件投资机会的重要工具。 另一方面，智能化将在较长时间内成为汽车产业的主要发展方向，提前布局有助于更好地把握时代贝塔。智能汽车50ETF（516590）选取主营业务涉及智能电动汽车动力、感知、决策、执行、通讯系统及整车生产和汽车后市场的上市公司股票，可帮助投资者便捷、全面地把握汽车智能化的投资机会。 以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
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有连云
2024-05-07
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