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马斯克回复FSD与Sora对比帖：特斯拉一年前就能以精确的物理生成真实世界的视频

分析比较OpenAI Sora和特斯拉FSD V12的一个帖子时，马斯克表示，特斯拉在大约一年前就能以精确的物理生成真实世界的视频，但由于训练数据来自其汽车，生成的视频并不有趣。他说这些视频看起来像特斯拉的普通视频，实际上是通过动态生成的。他称FSD训练算力不足，因此没有使用其他视频进行训练，但当然是可行的。今年晚些时候，当有空余算力时，就会进行训练。

金融界2024-02-19

马斯克谈Sora：特斯拉一年前就能以精确的物理生成真实世界的视频，只是FSD训练算力不足

是动态生成的（而不是记录下的）。我们的FSD训练算力不足，所以还没有使用其他的视频进行训练，但当然是可行的。今年晚些时候，当我们有空余算力时，就会进行训练。”

金融界2024-02-19

马斯克：特斯拉的视频生成技术是世界上最好的，超过OpenAI

的，但不幸的是，我们只能在发布无监督的FSD后才能制作游戏，这比有监督的FSD更安全。”

金融界2024-02-19

马斯克暗示：OpenAI的视频生成技术特斯拉在一年前就掌握了

称：“OpenAI的Sora与特斯拉的FSD v12有什么关系？结果是有很多！OpenAI的重磅炸弹证实了特斯拉的理论！“ 马斯克回应称：“特斯拉已经能够用精确物理原理制作真实世界视频大约一年了。这并不是特别有趣，因为所有的训练数据都来自汽车，所以它看起来就像特斯拉的视频，尽管是动态生成的（而不是记忆的）世界。” 马斯克接着写道：“我们一直缺乏FSD的计算机培训，所以没有使用其他视频进行培训，但当然可以这样做。我们将在今年晚些时候，当我们有一些闲置能力时这样做。”

金融界2024-02-18

马斯克暗示：OpenAI的视频生成技术特斯拉一年前就掌握了

称：“OpenAI的Sora与特斯拉的FSD v12有什么关系？结果是有很多！OpenAI的重磅炸弹证实了特斯拉的理论！”马斯克回应称：“特斯拉已经能够用精确物理原理制作真实世界视频大约一年了。这并不是特别有趣，因为所有的训练数据都来自汽车，所以它看起来就像特斯拉的视频，尽管是动态生成的（而不是记忆的）世界。”马斯克接着写道：“我们一直缺乏FSD的计算机培训，所以没有使用其他视频进行培训，但当然可以这样做。我们将在今年晚些时候，当我们有一些闲置能力时这样做。”

金融界2024-02-18

福特CEO：忘掉特斯拉，Ford Pro才是汽车业的未来

rley）周四敦促华尔街忘记特斯拉和其FSD驾驶辅助系统，声称福特的Ford Pro车队业务才是汽车业的未来。福特Ford Pro部门去年的税前利润飙升了大约一倍，达到72亿美元。法利将该部门与七年前的迪尔公司进行了比较。自那以来，这家农业设备制造商的股价已上涨了约235%。法利在沃尔夫研究公司（Wolfe Research）的一次会议上表示：“如果你在寻找汽车行业的未来，不要再盯着FSD和特斯拉了。看看Ford Pro。它拥有50万用户，毛利率为50%。” Ford Pro由福特的传统车队和商业业务以及新兴的远程信息处理、物流和其他相关业务组成，这些业务面向的商业客户从当地的水管工和电工到大型公司。它还包括为企业提供的零部件和服务。福特本月早些时候表示，预计今年Ford Pro部门的税前利润将增加到80亿至90亿美元之间。相比之下，该公司“蓝色”传统业务的盈利预期约为70亿至75亿美元，Model e电动汽车业务预计亏损50亿至55亿美元。特斯拉没有公布其高级驾驶辅助软件的营收或利润，该软件的营销名称是“全自动驾驶”软件（FSD）。许多华尔街分析师推测，到2030年，此类软件每年可带来数百亿美元的收入。福特曾表示，预计未来几年，Ford Pro从远程信息处理和其他非传统订阅服务中获得的收入将增至每辆车每年2,000美元，即每月167美元左右。法利周四重申，到2026年，预计Pro总收入的20%将来自此类服务。法利重申，Ford Pro在公司内部被低估了。华尔街的一些人对此表示赞同。摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯上周将福特Pro称为该公司的“法拉利”，后者在2016年从菲亚特克莱斯勒剥离出来之前也曾被严重低估。乔纳斯认为这项业务被忽视了，因为它的利润被抽走，用于资助福特的“电动汽车科学项目”。法利周四表示，尽管消费者对电动汽车的需求低于预期，但车队客户采用全电动汽车的速度实际上比公司预期的要快。

金融界2024-02-16

树立新标准特斯拉宣布扩大其全自动驾驶计划

拉（Tesla）宣布扩大其全自动驾驶（FSD）Beta计划，向部分特斯拉车主发布了FSD Beta 12.1.2的第一个公共版本。该版本以其端到端神经网络的使用而闻名，预计将大大改进特斯拉的高级驾驶员辅助系统（ADAS）。智能驾驶是未来汽车发展的大势所趋。2020年-2030年是自动驾驶发展的“黄金十年”，政策驱动下全球自动驾驶技术有望快速发展。相关数据显示到2030年，中国将有50%的汽车实现无人驾驶，全球无人驾驶4/5级的汽车将达到8000万辆左右，到2030年中国无人车服务市场规模有望达1.3万亿。国投证券指出，关注中短期有望凭借智驾带来销量红利的主机厂（小鹏汽车，理想汽车，赛力斯）；关注具备综合交付能力的Tier 1（德赛西威）；关注受益于国产替代逻辑的Tier 2（电连技术，裕太微，龙迅股份）。开源证券指出，智能汽车主题关注华测导航、长光华芯、经纬恒润-W、炬光科技、中科创达、美格智能、均胜电子、华阳集团、北京君正、晶晨股份、联创电子、德赛西威、瀚川智能、源杰科技。

金融界2024-02-07

光大证券：预计2024年国内新能源车销量同比增速回落

+主题性行情的判断，看好智能化/特斯拉FSD+Dojo、以及机器人主题。

金融界2024-02-06

CPT Markets：揭背后残酷关键! 电动车风潮已过，特斯拉正失去领导优势？

出、Cybertruck量产成本上升及FSD收入减少所致，且于第四季度的研发支出同比增长了35%，达到110亿美元。而过去，Model Y和 Model 3带动了特斯拉的显着增长，但此次公司官方却表示，预期今年的销售将会大幅放缓，即该公司正处于「两波主要成长潮之间」。不过，令市场备受期待的是，Elon Musk在此次财报电话会议上提及「Next Generation」25,000 美元电动车将于 2025 年于美国德州超级工厂开始投产，待产线稳定后，才会转交给墨西哥。最为重要的是，Elon Musk再次强调，Next Generation将运用大量颠覆性的新制造技术，因此今年的财务表现可能相对不如理想，因为公司将全力投入Next Generation的研发工作。尽管全球不断呼吁市场应购买纯电动车以响应环保，但并不是所有市场都会买单，举例来说，根据最新消息指出，马斯克相当不满「日本人不购买特斯拉」之事。对此，CPT Markets分析师表示，十年前，日本是全球纯电动车数量最多的国家，好比说2010年全球电动车的七成销售都是在日本，但2011年发生的东北大地震却为日本市场带来剧变。在那场地震中，整个地区的水电供应都中断了，人们看着其他人开着燃油车逃离，对于那些依赖电动车的人来说，心情应该是相当沉重的，基于上述，这也解释了为何日本人现在偏好购买油电混合车而对纯电动车不太感兴趣。总体来说，销售状况续呈持平，同时利润率大幅下降，进一步显示特斯拉正失去其领导地位。基于前述情况，由于预估电动车需求仍将保持疲软状态，特斯拉将面临着在竞争中维持优势的抉择，即是否持续降低价格或者维持价格稳定，因这一价格策略将成为未来数年的核心举措，成为华尔街评估特斯拉对2024年全球消费者需求预期的主要焦点。 CPT Markets风险提示及免责条款 : 以上文章内容仅供参考，不作为未来投资建议。CPT Markets 发布的文章主要根据国际财经数据报告及国际新闻为参考依据。

CPT_Markets2024-02-05

特斯拉的增长故事被打破了？

发布了一个重要的新版本的全自动驾驶(“FSD”)软件包，该软件包结合了人工智能/神经网络技术来引导自动驾驶。需要提醒的是，FSD套件的价格为1.2万美元，而功能较低的Enhanced Autopilot选项的价格为6000美元。这两种软件都可以在购买后使用，因此随着功能的增加，鼓励更多的特斯拉车主放弃购买，该公司可以获得一个高利润的收入增长来源。结论尽管目前的股市对特斯拉持“天要塌了”的态度，但值得指出的是，该公司在2024年(更相关的是，在2024年之后)拥有的所有机会——包括竞争车型的起价更高，买家想要利用慷慨的联邦退税的潜在需求，以及对现有特斯拉车型的硬件/软件改进，尽管这两款车型的价格都没有上涨。 $特斯拉(TSLA)$

老虎证券2024-01-30

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