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自动驾驶要来了？马斯克称特斯拉汽车有了自己的“思想”

视频中该用户在旧金山驾驶一辆特斯拉使用FSD功能行驶了一个小时，并写道：“当马斯克第一次说FSD甚至可以在旧金山工作时，我不相信他。现在，我的特斯拉每天载着我在旧金山转悠，只配备计算机视觉。这是一个惊人的成就。” 马斯克回应称：“我认为我们可能已经搞明白了AGI的一些方面。汽车有了思想。不是一个巨大的头脑，但毕竟是一个头脑。”上月初，马斯克在2023世界人工智能大会上表示，特斯拉已“非常接近”实现全自动驾驶。

金融界2023-08-08

降价少赚的钱，自动驾驶会赚回来

自动辅助驾驶（EAP）和完全自动驾驶（FSD）。而这三个解决方案只有软件的不同，硬件配置上都是一样的。可以说，特斯拉自动辅助驾驶的核心，就是车载电脑上运行的特斯拉自主研发的神经网络系统。但研发神经网络系统这条路，有三个非常苛刻的条件。数据，数据还是数据。系统需要海量的数据来完善，而这些数据如果全都靠车企自主收集，效率就太低了，所以这项任务就转接到用户身上。那么讲到这里，或许你就明白了，特斯拉通过降价来促进销量，用户开车的过程中，能为特斯拉积累大量的数据，卖的车越多，能反馈的数据就越多！通过牺牲短期的收益，来打造更坚实的技术壁垒。而且，特斯拉已经早就开始出售自动驾驶系统了。特斯拉最初推出FSD系统售价为5000美元，随后经过几次调整，目前已经高达为1.5万美元。随着未来技术的不断发展，马斯克或许真的可以做到0利润卖车。 $特斯拉(TSLA)$

老虎证券2023-08-04

中证机器人指数呈上涨趋势，机器人ETF(562500)上涨0.72%

%。西南证券表示：Optimus沿用FSD底座，有望引领具身智能。人形机器人与自动驾驶的算法底座本质上均可分为感知层、规划层和控制层，且在硬件设施上有较高的重合度和通用性。特斯拉Optimus同样是基于第一性原理，模拟人体设计，在视觉感知上改进占用网络，在规控上优化运动轨迹，使机器人更好地适应现实世界。自动驾驶技术的进步与发展将惠及至人形机器人领域，推动人形机器人迭代提速，引领AI下一代浪潮。风险提示：界面有连云呈现的所有信息仅作为参考，不构成投资建议，一切投资操作信息不能作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎!

有连云2023-08-04

最后一块拼图！特斯拉有望年底实现完全自动驾驶，智驾需求拐点已至

发布贴文，其中提到特斯拉目前正在开发“FSD 人工智能（AI）拼图上的最后一块拼图”——“车辆控制”，有望今年年底实现完全自动驾驶。马斯克所宣称的“完全自动驾驶”即L4、L5级自动驾驶，凭汽车内置的算法，无需驾驶员控制车辆，车辆自己便能够完成一系列驾驶任务。华西证券此前指出，智能驾驶行业正逐步迎来技术、法规、用户接受度三重拐点，看好后续数据积累、大模型应用带来的功能体验提升，提升行车安全、减轻驾驶疲劳，影响消费者购车决策，智能化布局相对领先车企、零部件有望最直接受益。该机构表示，坚定看好新势力产业链+智能电动增量，推荐： 1、新势力产业链：优选【拓普集团、新泉股份、旭升集团、双环传动、美利信、上声电子、爱柯迪、多利科技】 , 相关受益标的【岱美股份、瑞鹄模具】； 2、智能电动增量： 1）智能化核心主线：优选智能驾驶-【伯特利、德赛西威、经纬恒润-W】 +智能座舱-【上声电子、光峰科技、继峰股份】； 2）轻量化高景气：特斯拉引领一体压铸大变革，优选【文灿股份、多利科技】。

金融界2023-08-04

诺德基金：智能驾驶“新牌桌”，头号玩家有何“新玩法”？

算力只有10几TOPS，而目前特斯拉的FSD芯片算力达144 TOPS，部分车企的智驾芯片算力高达1000 TOPS以上。 3.从行业发展阶段来看在数字化浪潮推动下，算力系统出现了蓬勃发展。汽车行业从硬件驱动的1.0时代到软件驱动的2.0时代，行业正在进入以数据驱动的智能驾驶3.0时代。那么，在智能驾驶3.0时代，行业有何新玩法？不同于此前的小模型、少数据，3.0时代意味着大模型和大数据。除了在感知上应用多模态传感器(包含激光雷达、摄像头、超声波雷达、高精定位芯片等)联合输出结果外，系统在认知上也不单纯是数据收集后根据每一个场景人工“打标签”，而是通过系统化思维，形成可解释的场景化驾驶常识，以应对更复杂多元的驾驶场景。图：智能驾驶3.0时代，资料来源：公开资料整理开启新视界，智能驾驶投资价值几何？站在当前时点来看，新能车行业在经历年初的“以价换量”后，行业景气度有所改善。中汽协数据显示，今年前6个月，我国新能源汽车产销分别完成378.8万辆和374.7万辆，分别同比增长42.4%和44.1%，供需情况有所好转。诺德基金小编从新能源车行业的估值观察，发现CS新能车的PE(TTM)为19.51倍，处在上市以来5.86%的分位点，投资性价比凸显。图：中证新能源汽车指数PE(TTM)，数据来源：Wind，截至2023.7.18 总而言之，诺德基金小编觉得汽车行业的电动智能变革方兴未艾，借助AI技术的进一步突破，并叠加各地智能驾驶相关政策逐步落地，智能驾驶行业有望进入快速发展期。今年作为高阶智能驾驶落地的元年，随着消费者对智能化认知进一步加深、行业渗透率日益提高，智能驾驶行业有望长期受益。

证券之星2023-07-31

Facebook联合创始人发长文质疑马斯克：特斯拉和SpaceX并不具有革命性

驶软件，但特斯拉目前的全自动驾驶软件（FSD）仍处于测试阶段，需要有执照的司机来操作车辆。莫斯科维茨写道：“正确地估计看起来并不具有革命性。” 虽然有人认为马斯克的浮夸宣传和过度承诺有助于推动汽车行业走向创新，但莫斯科维茨认为，这些策略可能阻碍了真正的竞争，转移了比亚迪、丰田、Nikola和Rivian等其他公司的资源。虽然马斯克还没有对莫斯科维茨的批评作出回应，但他对一位用户分享的一张将马斯克的X公司描述为App杀手的表情包图片进行了回应。马斯克写道：“我的公司的目标只是尽可能地有用，而不是扼杀竞争对手。在服务人民上竞争是一件好事。”

金融界2023-07-31

特斯拉车主调查显示马斯克人气大减：希望他停止发推，远离政治

，据悉这是对特斯拉Autopilot和FSD软件的首次主要由驾驶者进行的评估。结果显示，大多数客户认为“FSD”功能物有所值，并认为特斯拉的做法是正确的。但对于它对普通司机来说是否足够可靠，人们的看法更为复杂，具体的问题包括在施工区域导航和对紧急车辆的反应。

金融界2023-07-31

特斯拉被曝成立秘密团队压制夸大续航里程相关投诉

公司在2022年推出了“全自动驾驶”（FSD）功能，但距离真正的自动驾驶还有一段距离。马斯克还曾表示，到2020年将有100万辆特斯拉无人驾驶出租车在路上行驶，但这一承诺也未能实现。除此之外，该公司备受期待的电动皮卡Cybertruck的上市时间也一再被推迟。今年1月，特斯拉因夸大车辆行驶里程而被韩国监管机构处以28.5 亿韩元罚款，韩国公平贸易委员会（FTC）表示，特斯拉在其官方网站上夸大了车辆的续航里程，尤其是在寒冷的天气里，车辆行驶里程只有特斯拉广告中宣传的一半左右。

金融界2023-07-28

华泰证券：基础软硬件开发能力或将成为未来人形机器人厂商竞争的胜负手

拉为例，我们发现其智能驾驶汽车由底层由FSD、DOJO提供算力硬件支持，中层由单一操作系统实现调度，上层延展出以FSD为核心的丰富自动驾驶功能，IT架构日益复杂，基础软硬件地位逐步提升。基于此，我们认为未来人形机器人厂商或将更多采用与汽车类似的IT软硬件架构，且随着软件功能复杂度提升、硬件算力需求日益增长，基础软硬件开发能力或将成为未来人形机器人厂商竞争的胜负手。

金融界2023-07-26

ARK列出特斯拉三大增长催化剂：自动驾驶出租车、FSD和Dojo

克表示，目前正在与一家大型汽车制造商就FSD软件的授权进行讨论。根据ARK的看法，很少有传统汽车制造商能够制造出完全自动驾驶的汽车，而特斯拉在数据方面拥有绝对优势，因为它的车队现在每天收集超过200万英里的FSD数据。 3． Dojo：马斯克表示，到2024年底，特斯拉将在其Dojo超级计算机项目上投资超过10亿美元。ARK分析师表示，鉴于英伟达无法提供足够的GPU来满足其需求，特斯拉对Dojo的投资将随着时间的推移而获得回报。此外，他们补充说，这是必要的。

金融界2023-07-25

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