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美加贸易再陷僵局特朗普关税突袭加拿大高层集体商讨对策
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。安大略省省长道格·福特（Doug Ford）周三表示，他在周二与美国商务部长霍华德·卢特尼克（Howard Lutnick）进行了“良好且积极”的会谈。但他也坦言，对美国高关税对该省经济带来的冲击感到沮丧。福特警告称，特朗普将加拿大商品关税提高至35%的决定，“只会加剧企业和工人面临的不确定性”。他说道：“不能只对一方征税而另一方没有。我仍坚持我的立场——‘以牙还牙、以关税还关税’。他们只理解强硬，不理解软弱，我们绝不能妥协、退让。” 福特在安大略省索恩希尔（Thornhill）举行的新闻发布会上表示，他希望有更多措施来刺激经济。他呼吁渥太华方面减税，并表示加拿大央行（Bank of Canada）应降低其利率。他说：“我们必须让加拿大央行行长把2.75%的利率降下来，降到底，重建信心。”“让我们携手合作，取消购房者（不只是首次购房者）的HST（统一销售税）。我们要刺激市场——如果联邦政府率先行动，我们将全力跟进。” 福特表示，他相信“总理正竭尽所能争取一项对加拿大公平的美加贸易协议”。卡尼总理周二在不列颠哥伦比亚省（B.C.）的一场记者会上表示，他近几日尚未与特朗普总统对话，但“会在合适的时候与他通话”。他补充说，由于CUSMA的存在，加拿大与美国之间约85%的贸易仍免受关税影响。不过，一些特定行业的关税仍在实施，例如针对钢铁、铝和铜的50%税率仍未取消。外交部长阿尼塔·阿南德（Anita Anand）和财政部长弗朗索瓦-菲利普·尚帕涅（François-Philippe Champagne）于周三在墨西哥城与墨西哥政府官员及企业代表举行贸易相关会谈。
佳华16808-07 05:41
星辰量化（StellarQuant）：在波动中定义“持久赢家”
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化）的量化对冲场景。集成机构级钱包（如Fordefi）与跨链协议（如Everclear），实现全球化资产配置与监管适配。定制化AI策略组合，机构级准入最低配置额度$100万；同时集成散户准入端口，为散户提供月化6%-7.5%的稳定收益，额外还有最高5%的分享收益。星辰量化平台的本质是将加密波动性转化为程序化稳定收益的AI中枢，其核心壁垒在于：数据垄断：覆盖30+公链的链上行为图谱；算力碾压：纳秒级响应与2.4亿次/秒的超算能力；生态占位：从稳定币通道到RWA的闭环布局。作为加密量化资管的下一代基础设施，StellarQuant不仅重新定义了绝对收益的标准（340%年化+＜7%回撤），更在技术、合规与生态三维度构建了长期护城河。
加密大哥大08-05 16:04
马斯克政治表态引发忠诚度滑坡，特斯拉客户“倒戈”潮加剧
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于雪佛兰（Chevrolet）和福特（Ford）。标普分析师汤姆·利比（Tom Libby）表示，这种客户忠诚度在短期内骤降的情况“前所未见”。“我从未见过一个品牌在这么短的时间内从行业领先迅速滑落到平均水平。” 马斯克和特斯拉对此未予回应。就在本周一，特斯拉董事会授予马斯克9600万股新股，总价值约290亿美元，旨在稳住这位亿万富豪的掌舵地位，以应对法院关于其2018年薪酬方案无效的判决。有分析人士指出，特斯拉忠诚度的急剧下降可能与马斯克卷入政治、与环保导向的核心客户群价值观背离有关。晨星公司（Morningstar）分析师塞思·戈德斯坦（Seth Goldstein）称：“如果客户本身倾向民主党，他们很可能会考虑除特斯拉之外的其他品牌。” 此外，特斯拉产品线老化也使其面临来自通用汽车（General Motors）、现代汽车（Hyundai）和宝马（BMW）等传统汽车制造商推出多款电动车型的激烈竞争。自2020年以来，特斯拉仅推出了一款新车型——造型前卫的Cybertruck，但市场反响远不及马斯克此前宣称的“年销量数十万辆”的预期。在今年4月的财报电话会上，特斯拉首席财务官瓦伊巴夫·塔内贾（Vaibhav Taneja）提到品牌形象受损，“公司和员工遭遇恶意破坏和不当敌意”，并承认在调整产线生产新款Model Y期间，“损失了数周产能”。尽管马斯克在通话中表示：“除非宏观环境出现重大问题，我们并未看到需求疲软。”但根据标普数据，2025年前五个月特斯拉在美销量同比下滑8%，而在欧洲更是暴跌33%。CFRA Research分析师加勒特·尼尔森（Garrett Nelson）指出，马斯克加剧的政治激进行为“时机极为不利”，正值公司面临中国产电动车与传统车企竞争加剧的双重压力。“我最大的担忧是特斯拉的市场份额正在流失，以及品牌形象损毁后如何修复。” 客户忠诚度断崖式下滑尽管特斯拉仍是美国电动车销量冠军，但随着马斯克将注意力从经济型新车转向自动驾驶和机器人技术，其市场主导地位正在被侵蚀。Libby指出，客户忠诚度是汽车行业最关键的指标之一，因为“争夺新客户的成本远高于保留现有客户”。标普的数据基于美国50个州的真实车辆注册信息，追踪家庭购车行为迁移路径，比传统调查问卷数据更具可信度。数据显示，从2021年第四季度到2023年第三季度，超过60%的特斯拉家庭用户再次选择该品牌。同期，仅有福特一度超过60%的季度忠诚度。流失加剧，竞争对手受益数据还揭示了另一个趋势：哪些品牌正在从特斯拉手中“抢客户”。过去四年，特斯拉平均每流失1户客户，就能从其他品牌吸引近5户新客户，远超第二名Genesis（现代豪华品牌，2.8户）。但从2024年7月开始，这一优势开始消退。自2025年2月起，特斯拉每流失1户客户，仅能吸引不到2户新客户，创下历史最低水平。数据显示，当前吸引特斯拉客户流入的品牌包括Rivian、Polestar、保时捷（Porsche）和凯迪拉克（Cadillac）。特斯拉投资方Zacks Investment Management的投资组合经理布莱恩·马尔伯里（Brian Mulberry）则表示并不担忧公司的长期盈利前景。“如果特斯拉的机器人出租车和自动驾驶技术授权计划顺利推进，公司未来甚至不必再靠卖车赚钱。” 今年6月，特斯拉已在奥斯汀启动自动驾驶出租车的内部测试，邀请部分网红和忠实粉丝试乘。马尔伯里称：“如果技术得以推广，那么特斯拉不再销售汽车，也完全说得通。”
埃尔瓦08-04 22:26
欧美贸易协议达成，特朗普赢了吗？
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General Motors（GM）、Ford（F）协议稳定了美国汽车出口至欧盟的贸易环境，并下调出口关税，利于美系车企；相对而言，欧盟车企由于成本升高而承压，构成利空。 - 能源：ExxonMobil（XOM）、Cheniere Energy（LNG）、NextEra Energy（NEE）欧洲宣布将采购高达7,500亿美元的美国能源产品，包括天然气、石油与核燃料，短期利好相关美企并带动出口预期。 - 军工防务：Lockheed Martin（LMT）、Raytheon Technologies（RTX）、Northrop Grumman（NOC）协议推进欧盟与美国共同提升国防预算及跨境军备采购量，显著增强美国军工企业订单表现，构成明确利多。 - 软件与科技：Microsoft（MSFT）、Amazon（AMZN）、Nvidia（NVDA）、Salesforce（CRM）、Alphabet（GOOGL）、Apple（AAPL）、SAP（SAP）协定促进跨境数字贸易与数据流动，税收政策趋于友好，有助于软件与云服务业务进一步拓展欧洲市场。 - 医药：AstraZeneca（AZN）、Novartis AG（NVS） 15%的药品关税稳定，部分可能宽免，有助于药品出口业务减少政策不确定性，提升长期增长预期。原文链接
TradingKey08-01 19:09
消费品巨头悄然涨价应对关税美国通胀或将抬头
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亿至83亿美元。通用（GM）、福特（Ford）等汽车制造商迄今已经吸收了高达数十亿美元的关税成本。许多公司在关税生效前提前进口大量商品和原材料。这种“提前囤货”行为在短期内延缓了涨价压力，也部分解释了为何目前关税尚未明显体现在美国通胀数据中。国际商会副秘书长安德鲁·威尔逊（Andrew Wilson）预计，一旦企业库存消耗完毕，通胀效应就会显现，最可能在今年第四季度或明年第一季度体现出来。但也有公司已提前涨价。例如，雷朋眼镜母公司 EssilorLuxottica 已经提高了售价。瑞士手表与珠宝制造商 Swatch 在4月特朗普宣布关税后将产品价格上调约 5%，CEO 尼克·海耶克（Nick Hayek）近期对路透表示，这对销量“零影响”。他表示，像天梭（Tissot）这样的高端手表品牌对价格不太敏感。消费者若要购买昂贵手表，还可能选择在税率更低的海外购买。 “你不能这么对待汽车，也不能这么对待机器，但对手表来说没问题。所以对我们影响不大。”
佳华16807-30 06:04
福特签署30亿美元定期贷款协议，强化资金流动性保障，助力未来发展
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导读目录福特30亿美元定期贷款协议新闻解读贷款协议的期限与条款分析对福特资金流动性与财务稳健性的影响贷款资金潜在用途及公司发展展望权威点评与财务策略分析常见问题解答福特30亿美元定期贷款协议新闻解读根据 www.TodayUSStock.com 报道，福特汽车公司于2025年7月28日向美国证券交易所提交文件，宣布签署一项价值30亿美元的新定期贷款协议。该贷...
今日美股网07-30 00:12
若鲍威尔“提前下课”，市场会如何反应？
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研究员本杰明·福特（Benjamin Ford）表示：“这说明特朗普愿意不遗余力瓦解美联储领导层，并可能对其他成员施加影响，确保他们与新主席保持一致。” 这种情况下，美元可能受到双重打击——降息和投资信心流失。 Cresset的阿布林警告称：“一个政治从属的美联储可能引发多资产类别的剧烈和持久震荡，彻底改变全球金融格局。” “影子主席”情境对市场最温和的情形是，特朗普仅提前提名新主席人选，但允许鲍威尔任满至明年5月。美国财政部长斯科特·贝森特（Scott Bessent）周三表示，政府不会急于提名鲍威尔的继任者，可能在12月或明年1月宣布新任主席。 Nationwide首席市场策略师马克·哈克特（Mark Hackett）认为：“股市未必对此做出负面反应。投资者已经预期继任者会比鲍威尔更鸽派。” 不过，市场人士指出，如果新主席强烈主张降息，美元将持续承压。 Macro Hive的福特表示：“越接近新任命期，美元的压力就越大。” 即便上述安排较温和，但若出现一个“影子主席”与现任领导人在政策上意见相左，也可能引发混乱。若新任人选被视为受特朗普操控，美联储独立性的公众形象也将长期受损。 Nationwide的哈克特总结说：“有些东西一旦挤出牙膏管，就很难再塞回去。”
Dan197707-25 20:21
特朗普正在把加拿大一步步推向中国？
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前往美国旅游。安大略省省长Doug Ford表示，他反对取消对中国电动车的关税，但如果中国在“公平竞争、不倾销”的前提下，他并不反对与中国做更多生意。 “我不认为美国人是敌人，但目前特朗普总统的行为就像敌人，”Ford说。萨斯喀彻温省的Moe补充说，扩大与其他国家的贸易关系，是为了从长远角度保护加拿大经济免受贸易保护主义的冲击。“如果我们想在贸易谈判中拥有真正的谈判筹码，就必须能够进入所有市场。”
风起07-24 17:11
一纸关税协议搅动美日车市：投资者欢呼，制造商叫苦？
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ellantis）大涨12%，而福特（Ford）也上涨约2%。分析人士认为，投资者押注未来可能达成更多降低贸易壁垒的协定，这将有利于企业盈利。福特受到的正面影响相对较小，因为其在美销售的汽车多为本土生产，因此对外部关税依赖程度较低。与此同时，美国和欧盟正接近达成一项类似协议，也将对欧盟进口产品征收15%的统一关税。但通用、福特和斯泰兰蒂斯目前仍需为从墨西哥或加拿大进口的汽车支付高达25%的关税，具体取决于汽车中美国产零部件的占比。这使得它们担心未来某些在美国产值更高的车辆将反而承受更高的税负，而日本或英国等地制造、但美国产含量较低的汽车却能享受更低关税。 “墨西哥新替代者”？韩国也在关注一些游说人士担心，如果韩国也与美国达成类似协议，它可能成为组装汽车的新低成本中心。一位游说人士对路透社表示：“他们可能会成为新的墨西哥。” 在通用汽车公布其因各类关税损失了11亿美元利润的同一天，美日贸易协定的消息也随之公布。受损关税包括对来自加拿大、墨西哥的汽车加征25%，以及对钢铁和铝征收50%的进口税。前通用高管、现汽车行业顾问沃伦·布朗（Warren Browne）指出，该协议“将三大底特律车企在墨西哥和加拿大生产的所有汽车置于不利地位”，因为这些车所受关税远高于例如从日本进口的丰田汽车，从而可能导致美国本土品牌在价格竞争中处于劣势。日本车企成最大受益者据商业数据公司GlobalData分析，丰田、斯巴鲁和马自达等高度依赖日本本土制造并出口至美国的车企，将成为此次关税调整的主要受益者。仅去年，丰田就从日本向美国出口了约50万辆汽车。在贸易协议宣布后，日本汽车股普遍大涨。代表底特律三大车企的美国汽车政策委员会（American Automotive Policy Council）对该协议表示批评，称其给予日本进口车更宽松的准入路径，反而限制了某些北美制造车型的竞争力。事实上，在协议达成前，底特律的汽车高管就曾多次表达担忧，称特朗普的贸易政策可能最终令未在美大规模投资建厂的外国车企受益。今年2月，在特朗普首次提议对墨西哥和加拿大征税、却未波及韩国等主要汽车出口国时，福特首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）直言不讳：“这对我们的进口竞争对手而言是一场盛宴。” 一些企业认为协议利好不过，并非所有美国企业都持批评态度。代表丰田等日本车企在美运营的组织“Autos Drive America”对此表示支持，认为该协议将带动更多工厂投资进入美国。总部位于加州的轮毂及汽车配件公司“Wheel Group”的执行董事长川崎韦德（Wade Kawasaki）也对协议表示欢迎。他表示公司一直努力打开日本市场，此次减税无疑是个好消息。 “有一类客户就偏爱美国制造的产品，这正是我们锁定的市场。”川崎说。
佳华16807-24 08:07
美日贸易协议偏向日本制造引发三大车企不满，或冲击美国本土汽车就业与供应链稳定
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General Motors（GM）、Ford Motor（F）、Stellantis NV（STLA）在联合声明中表示：协议削减日本制造零部件的进口税率，有利于降低日企成本。但同时保留了对在美国和墨西哥等地组装的日本品牌汽车的关税，使其未能对美国本土产能提供保护。这将削弱本土制造优势，进一步冲击美国汽车制造业的就业与供应链稳定性。声明称：“这是对美国汽车产业和美国工人极其不公平的一项交易。” 协议或对美国制造业与就业造成冲击该贸易协议可能造成多方面结构性影响：美国制造竞争力下降：与日系进口件相比，本土供应链在税率上劣势扩大。工厂产能或转移：为了控制成本，美国车企可能增加外包与海外采购。汽车就业岗位承压：长远可能削弱制造基地的劳动力需求。根据美国汽车工人联合会（UAW）此前数据，美国本土整车制造就业人数近75万人，若关税差异拉大，预计未来3-5年将流失逾4万人就业岗位。汽车行业与贸易专家观点汇总机构/人物立场核心观点 General Motors (GM) 反对协议担忧协议加剧对美国产业的不对称竞争 Ford Motor (F) 反对协议认为协议“损害本土工人利益” Stellantis NV (STLA) 反对协议指出日本组装车型仍享关税保护，构成市场不公平 UAW（汽车工人联合会）担忧协议可能导致美汽车岗位流失权威点评与总结美日新协议反映出当前全球贸易谈判中的一个典型矛盾——成本效率与产业保护之间的权衡。虽然零部件关税削减有助于短期压低生产成本，但未能同步调整整车进口规则，则可能导致产业链空心化风险。美国三大车企的反弹，折射出当前制造业回流战略与自由贸易谈判之间的紧张关系。未来政策制定者需更平衡地考虑国内就业、全球竞争与中长期产业安全之间的关系，避免牺牲一方利益换取暂时性贸易便利。这一协议缺乏对等性，只为部分进口企业降低门槛，而忽视了美国制造业长期的系统性支持。 —— Alliance for American Manufacturing，2025年7月22日日本品牌在北美有强大产能基础，关税偏向将直接改变供应链格局。 —— Bernstein Auto Research，2025年7月22日这是典型的“表面互惠、实质倾斜”协议，可能引发连锁反应，导致墨西哥、美南州装配厂产量下降。 —— Cowen Trade & Industry Group，2025年7月23日常见问题解答问：美日新贸易协议主要内容是什么？答：协议降低从日本进口零部件关税，但维持对在北美组装的日本汽车的现有关税不变。问：为什么美国车企反对这项协议？答：因为该协议在关税结构上向日本倾斜，削弱美国车企的制造成本优势。问：协议是否会影响美国就业？答：业内普遍认为，协议可能削弱美本土制造基地的投资动力，导致就业岗位流失。问：日本车企在北美是否已有产能？答：是的，许多日本品牌在美墨已有装配厂，但此次协议未给予这些产能关税优惠。问：美国政府是否会调整协议条款？答：目前暂无回应，但在行业与工会压力下，未来可能考虑修正或补充条款。来源：今日美股网
今日美股网07-24 00:11

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