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万字长文聊聊Web3的组成架构
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要有 ZenGo、Safeheron、Fordefi、OpenBlock、web3auth 等。智能合约钱包就是使用智能合约账户作为地址的钱包，多签钱包 Gnosis Safe 也属于智能合约钱包。而近一两年对智能合约钱包最新的尝试则是结合「账户抽象（Account Abstraction）」的新一代钱包。账户抽象主要是要将签名者和账户分离开来，钱包地址不再与唯一的私钥强绑定，可以实现更换签名者，也可以实现多签，还可以实现更换签名算法。目前在这个赛道的选手除了 Gnosis Safe 还有 UniPass、Argent、Blocto 等。钱包暂时就聊这么多，接着来说说浏览器。很多 DApp 都还是只提供了网页版本的前端，所以浏览器就成为了重要的访问入口。但因为不是所有浏览器都支持钱包扩展插件，所以也不是所有浏览器都能成为很好的 Web3 入口。最常用的浏览器是 Chrome，所有浏览器钱包都会开发 Chrome 的钱包插件。而 Safari 则很少用做 Web3 DApp 入口，因为除了 WalletConnect，没有其他浏览器钱包能够支持。还有一个值得介绍的浏览器是 Brave，这是一款内置了钱包的浏览器，其内置钱包叫 Brave Wallet。有一些聚合器也是 Web3 的访问入口，比如 DappRadar 收集了各种 DApps，用户可以通过它浏览并连接到这些 DApps。还有 Zapper、DeBank、Zerion 之类的聚合器，可以帮助用户追踪他们在各种 Web3 应用的所有资产和操作记录。最后，像 Twitter 和 Reddit 这类 Web3 的社交媒体平台，因为聚集了很多 Web3 社群，也逐渐变成了 Web3 的访问入口。来源：金色财经
金色财经2023-01-27
特斯拉点燃电动车价格战这些公司将会成为赢家
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Langan都认为，由于特斯拉的降价，Ford（F）和General Motors（GM）未来将面临更大的挑战。Ford的电动车包括F-150 Lightning和Mustang Mach-E，而General Motors的Bolt预计今年晚些时候会迎来Blazer EV和Silverado EV加入。　　Murphy表示，特斯拉的利润率比现有的汽车制造商强，而且有进一步降价的空间，他对特斯拉的评级为中性。　　Langan表示，如果Ford和General Motors自己降价5％，而富国银行的预测为2.5％，那麽该银行对这些汽车制造商的EBIT预测将下降约35亿美元。　　此外，Ford和General Motors正在建立电动车产能。美国银行的Murphy补充说，鉴于价格可能会下降，因此利润率会减弱，他们现在将不得不重新评估这些投资。　　他说："我们预计F和GM将继续沿着目前的道路前进，但对利润率的风险可能比我们之前预期的要大。最终，这些公司将不得不寻求以更高的成本效率制造电动车的方法，并专註于他们可能具有独特优势的细分市场，如卡车和SUV。" 　　然而，Societe Generale认为，特斯拉降价消除了围绕它的一些神秘感，消费者可能将註意力重新集中在传统汽车制造商的积极举措上。分析师Stephen Reitman周一在一份说明中写道，最终，这可能会推动Mercedes-Benz， BMW， Volkswagen和Stellantis等公司的股价。　　"并不是说特斯拉有如此不可逾越的领先优势，以至于传统汽车制造商就玩完了，"Reitman说。"2023年可能是市场开始认识到一些传统汽车制造商也有能力在零排放的世界里获得巨大成功的一年。鉴于他们的估值一直被打压，这件事可能会刺激人们对该行业重新产生兴趣。" 　　美国银行的Murphy针对此则是写道："电动车需求增强的一个明显赢家是汽车供应商。"Murphy在评论特斯拉决定的最新报告中，没有强调传统汽车供应商中的任何具体受益者，但他目前对Adient和Lear持有买入评级。
金融界2023-01-20
大降价折射出特斯拉困境！部分车型与法案规定不符，无法享受税收抵免
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特斯拉股价下跌3.9%。福特汽车公司(Ford Motor Co.)和瑞维安汽车公司(Rivian Automotive Inc.)等其他汽车制造商的股价也出现了下跌。美国的这些变化将Model 3轿车和某些Model Y运动型多用途车的价格降至有资格享受高达7500美元电动汽车税收抵免所需的上限以下。去年年底美国财政部和国税局发布的指导方针激怒了马斯克，因为Y型车的重量不足以被视为SUV。特斯拉五座版的汽车将受到适用于轿车的5.5万美元价格上限的限制，而不是SUV的8万美元价格上限。现在特斯拉在网站上指出，某些客户现在有资格享受7500美元的联邦税收抵免，这将适用于该公司3月份交付的车辆。虽然美国新法律的部分内容已于1月1日生效，但财政部仍在敲定电池内容采购要求，这可能会将某些电动汽车的税收抵免减半。 Bernstein分析师Toni Sacconaghi对特斯拉股票的评级相当于卖出。他上周写道，这家汽车制造商正面临“严重的需求问题”，挑战将持续下去，部分原因是其车型过于昂贵，无法获得税收抵免。 Sacconaghi在1月2日的一份报告中写道：“我们认为，特斯拉要么需要降低增长目标(让工厂低于产能)，要么维持并可能加大近期的全球降价力度，这将对利润率构成压力。我们认为，在特斯拉能够批量推出价格较低的产品之前，需求问题仍然存在，这可能要到2025年。”
Sue2023-01-13
2022年美国新车销量下降8%至9%触底，汽车制造商保持谨慎乐观预计今年增长9%？
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.5%，这是一个明显的例外。福特汽车(Ford Motor)、现代汽车(Hyundai)和起亚汽车(Kia)均公布了较低的个位数跌幅。丰田汽车(Toyota Motor)下跌9.6%，而Stellantis、日产(Nissan)和本田汽车(Honda Motor)分别录得两位数跌幅，分别为13%、25%和29.4%。但汽车行业高管仍保持谨慎乐观，认为尽管存在衰退担忧、利率上升和其他经济担忧，但汽车销量将在2023年反弹，新冠疫情前一年的销售额通常超过1700万美元。丰田和通用汽车表示，他们预计今年美国汽车销量将增至约1500万辆。这将比2022年增长约9%。S&P Global Mobility和Edmunds预计，2023年美国新车销量将达到1480万辆，而Cox Automotive的初步预测为1410万辆。 “我们对未来持谨慎乐观态度。到2023年，将会有一个不像我们希望的那么高的上升，但朝着正确的方向发展，”丰田汽车北美执行副总裁Jack Hollis在周三(1月4日)的一次简报会上说。“需求仍然高于供应。” 乐观的原因有两个，由于零部件和供应链问题，销售一直处于或接近衰退水平，再加上疫情期间多年的汽车库存紧张，消费者和企业的需求不断增加。近年来，由于新车供应紧张和消费者需求强劲，汽车制造商公布了创纪录或接近创纪录的业绩。随着库存水平恢复正常，他们一直寄希望于持续的被压抑的需求，希望避免大幅折扣或促销活动。汽车行业常见的大幅折扣有助于维持生产和增加销售，但几位汽车高管发誓，他们不会以牺牲利润为代价，重新采取这种策略。汽车制造商可以通过向政府和汽车租赁机构等公司批量销售来抵消零售销售的不足。近年来，这些大宗销售已经退居零售客户之后，传统上利润也不如面向消费者的大宗销售，但有助于转移产品。 Hollis说：“毫无疑问，汽车的需求非常高。”他补充说，他相信整个行业在激励措施方面将会“适度”。 Cox的高级经济学家和行业洞察高级总监Charlie Chesbrough表示，他不认为2023年汽车销量会有任何显著增长，除非汽车制造商放松定价，使价格更实惠。汽车制造商在很大程度上把不断上涨的大宗商品成本转嫁给了消费者，从而使汽车更加昂贵。再加上利率飙升、汽油价格上涨和全面通胀，这些因素抑制了新车需求。 “这是一个罕见的时刻，我们真的不知道市场会向哪个方向发展。它可以很容易地从我们现在的位置上升或下降，”Chesbrough告诉CNBC。“过去几个月的速度肯定表明市场在走弱。” 汽车库存在接近年底时有所改善，这表明创纪录的汽车价格可能最终会回落。更高的产量带来了“需求破坏”的可能性，即供应开始超过需求。许多华尔街人士还担心，随着利率上升、二手车价格下跌，以及销售结构从满载车型转向常态化，汽车制造商最赚钱的日子可能已经过去。 Chesbrough表示，一旦经济全面衰退，"市场肯定存在下行风险"。但他说，影响不会像过去那样普遍，因为许多低收入和次级贷款借款人已经这样做了，因为低库存和创纪录的价格。这些人通常会在经济衰退期间退出新车市场。去年的销售总额仍然是估计值，因为并非所有汽车制造商都公开发布业绩。据Motor Intelligence报道，去年汽车销量接近1390万辆，Cox Automotive预计销量为1380万辆，Edmunds和Wards Intelligence估计为1370万辆。
Sue2023-01-06
12月福特汽车销量增长3.2%，电动汽车类仅次于特斯拉排名第二
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经报社(北美)讯 2022年福特汽车(Ford Motor)将其在美国的销售亏损收窄至2.2%，因为该汽车制造商显著增加了其F系列皮卡的销量，并在12月略有增长，至2022年底。这家底特律汽车制造商周四(1月5日)报告称，2022年的汽车销量超过190万辆，其中去年最后一个月增长3.2%。福特11月份的销量下降了2.7%，12月份的销量有所增长。福特表示，由于零部件和供应链问题导致生产中断，去年12月F系列皮卡销量超过7.5万辆，同比增长20.1%，是全年销量最好的一个月。这款卡车的销量在去年年底仍下降了9.9%，但好于11月份13%的降幅。福特销售、分销和卡车副总裁Andrew Frick表示，公司“在2023年处于有利地位”。然而，该汽车制造商没有公布今年的销售预测。福特2022年的销量超过了整个行业，据估计汽车行业整体销量下降了约9%。但他们无法与同城的竞争对手通用汽车(General Motors)相比，后者的销量比2021年增长了2.5%。福特表示，公司在2022年的市场份额增加了0.7个百分点，但这不足以抵消去年1.3个百分点的损失。在全电动汽车方面，福特表示，它能够保持其作为全美国第二大最畅销电动汽车的地位。尽管福特的电动汽车销量增长了一倍多，但仍远远落后于行业领头羊特斯拉。福特品牌汽车去年的销量下降了2.1%，而公司的豪华林肯品牌销量下降了4%。
Sue2023-01-06
5连板后大股东精准套现，中兴商业大幅低开逼近跌停
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金融界1月4日消息，中兴商业继跌停后再度大幅低开，一度逼近跌停，报价7.29元。　　消息面上，中兴商业1月3日晚间公告称，公司大股东大商集团于2022年12月30日通过集中竞价方式减持公司股份1999万股（占公司总股本的4.81％）。截至2022年12月30日，大商集团及其一致行动人大商投资管理有限公司自2014年8月15日披露《详式权益变动报告书》以来，累计减持公司股份比例6.15％。　　值得注
金融界2023-01-04
基辛格：是时候谈判解决俄乌冲突了！乌方回应：基辛格言论相当于“绥靖侵略者”
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d Nixon)和福特(Gerald Ford)任内担任国务卿，是对苏缓和冷战政策的设计者。自普京(Vladimir Putin)2000年首次当选俄罗斯总统以来，基辛格已多次会见普京。俄罗斯2月24日入侵乌克兰引发的冲突目前还没有结束的迹象。这场冲突已造成数万人死亡，数百万人流离失所。俄罗斯目前控制着乌克兰约五分之一的领土。克里姆林宫说，基辅必须承认莫斯科吞并了乌克兰南部和东部地区。乌克兰表示，所有俄罗斯士兵都必须离开乌克兰领土，包括2014年被俄罗斯吞并的克里米亚。莫斯科9月宣布吞并乌克兰部分领土后，基辅申请加入北约。基辛格在《旁观者》(The Spectator)杂志上写道：“现在是时候在已经完成的战略变革的基础上，将其纳入一个通过谈判实现和平的新架构。” 然而，他表示，和平进程应该将乌克兰与北约联系起来。基辛格写道：“中立的选择不再有意义。” 基辛格表示，今年5月他曾提议停火，要求俄罗斯撤回到2月入侵前的前线，但克里米亚将成为“谈判”的主题。乌克兰东部的冲突始于2014年，当时乌克兰亲俄总统被推翻，俄罗斯吞并了克里米亚，俄罗斯支持的分裂分子在乌克兰东部与乌克兰武装部队作战。乌克兰总统顾问波多利亚克(Mykhailo Podolya)在Telegram上说：“基辛格先生仍然什么都不明白……无论是这场战争的性质，还是它对世界秩序的影响。这位前美国国务卿呼吁，但不敢大声说出来的药方很简单：以牺牲乌克兰部分地区来安抚侵略者，并保证不侵犯东欧其他国家。” 波多利亚克补充说：“所有支持简单解决方案的人都应该记住一个显而易见的事实：任何与魔鬼达成的协议——以牺牲乌克兰领土为代价的糟糕和平——都将是普京的胜利，也是世界各地独裁者的成功秘诀。” 乌克兰总统泽连斯基(Volodymyr Zelenskyy)本月早些时候接受采访时断然拒绝任何不以基辅主张的1991年边界为出发点的停火协议。此外，不清楚莫斯科是否会接受由西方斡旋的停火协议。此前，德国前总理默克尔(Angela Merkel)承认，2014年明斯克停战协议旨在“给乌克兰时间”为冲突做准备。
tqttier2022-12-19
西方撤出中国汽车品牌大举占领俄罗斯市场，市场份额从9.6%升至31.3%！
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、梅赛德斯(Mercedes)和福特(Ford)等其他汽车制造商已经离开俄罗斯。 Bespalov说，如果经济形势保持不变，包括Moskvich在内的中国汽车生产商明年可能会占俄罗斯汽车销量的35%左右，预计市场将恢复到80万辆。按货币计算，这一份额可能超过他预计的2023年1.5万亿卢布市场的40%。与中国国内市场相比，中国汽车在俄罗斯的销量相形见绌。去年11月，中国国内的汽车销量是俄罗斯市场的35倍左右。根据中国汽车工业协会(Association of Automobile Manufacturers)的数据，今年前10个月，俄罗斯是中国汽车产品(包括整车和零部件)的第6大出口目的地，占3.9%，与去年同期基本持平。
Sue2022-12-09
格上每日收评—2022年12月08日
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今日市场今日A股三大指数齐跌，个股方面跌多涨少，北向资金全天小幅净流入。盘面上，跨境电商概念股集体爆发，医药股午后冲高回落，旅游股尾盘异动。下跌方面，数字经济相关板块集体调整。板块方面，熊去氧胆酸、跨境电商、旅游、零售等板块涨幅居前，养鸡、供销社、国资云、信创等板块跌幅居前。国内宏观层面，在防疫政策放松后很难再有更大级别的利好，反倒是放开后疫情高峰冲击渐行渐近，需要密切观察对需求端经济复苏的压制。不过已经处于低景气度的如地产等反倒调整空间不大。本轮行情反弹至今上行动能已有所减弱，后续预计将维持震荡格局。截至收盘，今日上证指数收于3197.35点，下跌0.07%，成交额为3649亿元；深证成指下跌0.25%，成交额为5049亿元；创业板指下跌0.09%。今日两市上涨个股数量为1674只，下跌个股数为3176只。从风格指数上来看，今日所有风格表现分化，其中金融风格表现最好，稳定和成长风格表现最弱。近期风格转换较为明显。盘面上，31个申万一级行业中11个行业上涨，其中房地产，银行，商贸零售行业领涨，涨幅分别为1.89%，0.85%，0.73%。农林牧渔，计算机，国防军工行业领跌，跌幅
格上财富2022-12-08
格上每日收评—2022年11月23日
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今日市场今日A股三大指数涨跌不一。个股跌多涨少，超3100只个股飘绿，北向资金全天小幅净流入。盘面上来看，基建股延续昨日强势，央企改革概念股批量涨停，银行、保险等板块走强，而半导体、旅游、食品饮料、酿酒、医药等板块均走弱。由于目前疫苗、药物、检测等供给及类别较为丰富，部分领域产品竞争较为充分，建议对业绩兑现不要抱太高的预期。今昨两日中字头由于证监会主席易会满重磅发声而走势较好。数据显示，上市央国企近年的业绩增长水平远高于全部上市公司的平均水平，另外，央企100指数近1年也大幅跑赢了沪深300。最后，国有企业质优价低。目前的市盈率确实已经下降到比较低的水平了，性价比较高。不过由于国有企业业绩增长稳定，市场给高估值的意愿较低。总结来说，基本面较为优质，但投资价值有限，建议不要盲目追高。截至收盘，今日上证指数收于3096.91点，上涨0.26%，成交额为3564亿元；深证成指下跌0.27%，成交额为4741亿元；创业板指下跌0.14%。今日两市上涨个股数量为1681只，下跌个股数为3153只。从风格指数上来看，今日各风格表现不一，其中稳定和周期风格表现最好，成长和消费风格表现最弱。
格上财富2022-11-23

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