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超过前10年总和的中国移民正在偷渡美国，申请庇护的成功率比其他国公民更高

开始穿越险恶的达连峡谷（Darién Gap）的旅程，这是从南美洲通往美国的唯一陆路通道。徐说，他是从YouTube和谷歌搜索中了解到相关情况的，包括 "如何离开中国 "和 "如何润"（注，中国人管这个叫“走线”）。在过去的两年里，这一地区一直是大批寻求北上的移民绝望旅程中最艰难的一段。巴拿马官员称，到目前为止，今年已有 48.1 万人穿越丛林，而去年为 24.8 万人。大多数移民都是委内瑞拉人、厄瓜多尔人和海地人，都是为了逃离国内的危机，包括经济和安全问题。但今年，越来越多的中国人踏上了旅程，成为穿越丛林的第四大群体，许多人先飞往土耳其，然后前往厄瓜多尔和美国。当局数据显示，在2023财年，有超过2.4万人来到美国。在过去10年中，非法穿越南部边境的中国移民不到1.5万人。美国总统拜登面临着遏制移民潮的巨大压力，而中国移民只是其中一小部分。去年来到美国的大多数人都是中产阶级成年人，他们在被释放后前往纽约。纽约也是其他国家移民的主要目的地，尤其是委内瑞拉人，他们依赖纽约的资源，包括纽约的避难所。但很少有中国移民住在避难所里。相反，他们去了中国公民世世代代都会去的地方：皇后区法拉盛。社区的信仰团体 "华人基督教先驱十字军"（Chinese Christian Herald Crusade）的执行主任迈克·陈（音，Mike Chan）牧师说，纽约有一个自给自足的华人移民社区，新移民不需要讲英语，因为很多人都会讲普通话或广东话，这样也更容易找到工作。这种网络可以帮助人们找到移民律师、住房和其他基本需求。穿越南美丛林来到法拉盛的路线，让最近抵达的这些人与众不同。过去，大多数中国寻求庇护者都是持签证来美，然后在抵达美国后再提出申请。上一次如此大规模的中国移民非法入境是在 20 世纪 90 年代。但目前的数量要高得多。 "美国是世界上最强大的国家，不是吗？"一名29岁的中国移民最近在法拉盛的一家台湾茶叶店外说，他只说自己是 "小徐"。小徐当时正在休息，因为担心遭到报复，他要求不要使用自己的全名。他说，他离开中国是为了找工作，"在我生活的地方，已经没有希望。" 按他所言，他在湖北省中部做珠宝推销员，并讲述了他的老板如何停止支付他工资的。小徐从中国出发，经过两个月的长途跋涉，于8月抵达法拉盛，一路上，他在大雨中徒步穿越丛林，鞋子都被雨水泡裂了。寻求庇护的移民在提出申请后，必须等待大约六个月才能获得合法工作的许可。新近抵达的申请者则需要等待数年才能获得批准。一般来说，中国寻求庇护者在移民法庭上的胜诉率高于大多数人。根据锡拉丘兹大学事务记录访问信息交换中心（Transactional Records Access Clearinghouse）的数据分析，从2001年到2021年，约有67%的中国申请人获得了庇护。而那些被下令遣返的人也不太可能被驱逐出境。无党派移民政策研究所（Migration Policy Institute）高级研究员穆扎法尔·奇什蒂说，只要这种情况发生，移民趋势就会继续下去。他说："如果你能来到美国，那么你就更有可能留下来。因此，冒这个险是绝对值得的。" 不过，美国外交关系委员会中国研究高级研究员卡尔·明兹纳认为，从长远来看，中国公民，尤其是工作年龄段的中国公民向美国和其他地方的移民潮，更多对中国构成了挑战。 60 年来，中国人口首次出现出生人数少于死亡人数的萎缩，经济增长速度是 40 年来最慢的。对于其他拒绝收回其公民的国家，美国已经扣留了援助资金或使用类似的手段来争取合作。美国还有能力限制某些签证的发放，就像在2017年对柬埔寨、厄立特里亚、几内亚和塞拉利昂所做的那样。但对于几乎没有接受美国援助的中国来说，这些都意义不大。而且随着中国与美国关系的不断恶化，这个问题似乎也不是双方优先考虑的问题。例如，拜登和习近平上周在旧金山举行的一次国际峰会上会面时，移民问题就没有出现在他们的讨论中。相反，他们谈到了芬太尼、美国企业在华投资和出口管制等话题。过去，美国外交官曾试图与中国政府合作，劝说中国政府遣返其公民，但得到的回应往往都是一样的。负责这些问题的前助理国务卿米歇尔·托伦·邦德说："他们就是拒绝承认这些是中国人。" 邦德补充说："一个像中国这样严密记录和监控其公民的国家，竟然没有每个公民的照片，这是不可信的。"

加美财经 2评论2023-11-27

一文解读全同态加密FHE

E技术加持下，DEX和CEX的交易体验gap被降低，一些layer3的隐私应用链能有更闭环安全的交易体验，一些游戏能够解决链上随机存在的安全问题，甚至监管也能更合规且不过度干涉的形式介入。想象空间足够大，只是现在TPS确实很低，每秒2-5笔TXS的水平勉强可以接近EVM主网水平吧，想要达到rollup万级的交易处理容量，还需要很长的路要走。 Note：我主要从Crypto角度谈了一些见解，FHE的应用场景在互联网、AI领域也有很大应用场景，感兴趣的朋友可以进一步研究。来源：金色财经

金色财经2023-11-26

超越 ZKP全同态加密 FHE 如何赋能区块链

持下，DEX 和 CEX 的交易体验 gap 被降低，一些 layer3 的隐私应用链能有更闭环安全的交易体验，一些游戏能够解决链上随机存在的安全问题，甚至监管也能更合规且不过度干涉的形式介入。想象空间足够大，只是现在 TPS 确实很低，每秒 2-5 笔 TXS 的水平勉强可以接近 EVM 主网水平吧，想要达到 rollup 万级的交易处理容量，还需要很长的路要走。 Note：我主要从 Crypto 角度谈了一些见解，FHE 的应用场景在互联网、AI 领域也有很大应用场景，感兴趣的朋友可以进一步研究。来源：金色财经

金色财经2023-11-25

宝尊电商2023年第三季度营收18.236亿元同比增长4.7% 净亏损同比缩窄

金融界2023-11-22

决战城市NOA：要低成本又要高性能, 不妨试试4D毫米波雷达

，博世就与瑞典的创新射频天线技术公司（GapWaves）达成协议，联合开发和生产满足车载高分辨率要求的毫米波雷达天线。不同于博世的“公开示爱”，国内某上市公司，全球激光雷达前装量产交付规模的排头兵——HS科技，则是对4D毫米波雷达“暗送秋波”。今年8月，4D成像雷达初创公司—傲图科技宣布完成种子轮融资（数百万美金），而其中一位个人股东居然是HS科技的CEO及创始人。是激光雷达不香了吗？至少资本开始变得谨慎了。一方面，因为激光雷达在资本市场的表现有点像“黑洞”。行业巨头Ibeo、Quanergy Systems，以及Velodyne、Luminar、Innoviz等等，有的申请破产，有的经营状况不容乐观；另一方面，如今资本市场不太关注一些相对遥远的赛道，没有耐心等待超声波雷达或者其他被动型传感器讲述一个关于未来的故事。这就导致“近在咫尺”的4D毫米波雷达正在被资本看好。今年上半年，至少有6家4D毫米波雷达企业拿到融资。例如今年2月，行业头部企业木牛科技宣布完成C轮数亿元融资，并拿到多家头部车企的前装车型定点。适道（ID：survivalbiz）了解到，仅是今年，就有上汽、比亚迪、理想、吉利、红旗、长安等多个品牌宣布定点或上车4D毫米波雷达。目前已确定搭载4D毫米波雷达的车型有宝马iX、理想L7、L7 Pro、飞凡R7、F7、睿蓝7、路特斯、深蓝SL03、问界M5等。蔚来也宣布推进4D毫米波雷达相关应用。根据高工智能汽车研究院报告，国内市场L2+及以上新车毫米波雷达搭载率有望在2025年突破50%。同时，2023年中国乘用车市场前装4D毫米波雷达突破百万颗，到2025年4D成像雷达占全部前向毫米波雷达的比重有望超过40%。种种迹象表明，在2023年城市NOA元年的背景下，4D突围成为了新一代传感器市场的主旋律。那么，人人都看好的4D毫米波雷达具体“香”在哪里？图片来源：Getty Images 02 低成本，高性能成本，还是成本。佐思汽研数据显示，在城市NOA的传感器解决方案上，目前包括蔚来、小鹏、长城汽车、上汽大通，以及智己汽车在内的众多车企均采用了5R方案。预计2026年5R方案占比将达到39.6%，成为占比最多的方案。 5R方案，即1颗远程前向雷达加上4颗角雷达。已知搭载3颗激光雷达的极狐阿尔法S全新HI版售价超过了40万，试问如果5颗都用上激光雷达，价格能飙到多少？当下，车市价格战已经到了白热化阶段，车企可以顶着巨亏用激光雷达“开城”，但没必要。毕竟相较于1000美元一颗激光雷达，目前200 美元左右一颗，未来可达100美元一颗（Yole Group数据预测）的4D毫米波雷达显然更“香”。不过，4D毫米波雷达之所以备受青睐，主要还是因为它的性能足够好。虽然看起来，4D毫米波雷达只比3D毫米波雷达多了一个“D”——俯仰角，但正是加了这一点，如同给高度近视配上了眼镜。一方面，目前的4D毫米波雷达角分辨率已经达到1-2度，基本达到8-16线激光雷达的水平，甚至有些达到32线水平，可以实现对中、低线束激光雷达从技术到成本的替代。这意味着，即使是20万以内的低端车型，也能通过搭载4D毫米波雷达，用上L2+级别的智能驾驶解决方案。另一方面，4D毫米波雷达在解决异常情况（Corner case），覆盖长尾场景方面独具优势，这尤其对城市NOA至关重要。根据IIHS（美国公路安全保险协会）最新一项测试结果显示，车辆的AEB（自动紧急刹车系统）虽然可以检测到行人，但只在白天或光线充足的情况下才起作用。而对城市NOA而言，光线环境同样也是一项挑战，尤其是经常下雨的南方城市。例如，采用纯视觉方案的特斯拉，曾因没看清楚前方是白色大货车还是天空背景而发生交通事故；采用激光雷达+视觉摄像头的某新势力汽车，曾在阴天将墓碑识别成了行人和自行车。与之相比，4D毫米波雷达的一大优点就是无惧天气和光线。即便是大雾弥漫，4D毫米波雷达也依旧能准确识别目标和障碍物，提供精确的空间定位信息。例如，美国机械车辆制造商Bobcat（斗山山猫）在高粉尘、弱光线、障碍物繁杂等苛刻环境下，事故率高达80%，而在搭载「木牛科技」2019年发布的全球首款4D成像雷达O-79 4D后，事故率则降低到了近乎为零。其次，相较于高速场景，城市道路情况更复杂，路口多、车道复杂，还有非机动车和行人。比如在一个红绿灯路口，面对不同的方向，车辆就需要找到正确的车道，同时还需要防范行人和非机动车。因此，新一代传感器需要有很强的置信度。 4D毫米波雷达在路测中性能表现卓越，其输出的点云图像更加致密，能够刻画更为真实的环境图像，可以有效解析测得目标的轮廓、行为和类别，从而适应更加复杂的道路，识别更多小物体，有效实现对被遮挡部分的物体及静止或横向物体的监测。例如，通过识别到前前车（前车前方的车辆）刹车，从而提前让系统采取制动措施，避免追尾事故等等。当然，4D毫米波雷达也无法在短时间内彻底取代摄像头和激光雷达，它们之间更多的是协同和互补的关系。例如，摄像头在自动驾驶方面，可以实现预警功能，但控制实现则离不开毫米波雷达的配合。典型代表就是特斯拉的视觉摄像头+毫米波雷达解决方案。总而言之，4D毫米波雷达的进步确实让自动驾驶的整个感知系统有了很大提升，也进一步解决了其他传感器的不足。目前，智驾市场也完成了认知转变，不会依赖某一种传感器，而是采取多传感器融合的方案。这也是上述HS科技这类激光雷达厂商布局毫米波雷达的真正原因。因为行业相信，在城市NOA落地的当下，未来4D毫米波雷达在动态范围，以及与其他传感器的融合能力上会有更好的应用。 03 赢家初现，提速高速/城市NOA普及化作为性能和成本的破局者，国内市场4D毫米波雷达的“卷”早已开始。据不完全统计，目前至少有近20家本土企业着手研发4D毫米波雷达产品。但初创企业和成熟厂商之间隔着十万八千里，现在就能拿出技术实力和优秀产品的毫米波雷达公司，实在是凤毛麟角。因此，当木牛科技推出第三代4D成像雷达I79时，让行业为之一振。 1- 自研阵列天线技术+实时处理超分辨；目标点云密度高，虚假目标无效点云率<0.5%; 2- 车规级可靠性设计，满足功能安全和信息安全要求; 3- 已经与多款域控处理器平台完成4D+域控集成; 4- 多项量产评测验证，在点云密度和目标识别能力业内最佳； 5- 内置自适应校准和保险杠匹配技术，减少安装和匹配以及售后服务成本。【木牛第三代4D成像雷达】【市场定位】 -针对30万以内车型，替代激光雷达实现高速/城市级NOA的性能版本的高性能毫米波雷达； -针对30万以上车型，打造激光雷达+4D毫米波雷达+视觉的高性能NOA感知融合方案。实际上，早在2017年，木牛科技就已投入研发4D成像雷达技术，在硬件设计、雷达系统设计、波形设计和算法层面开始布局，成为全球研发成像雷达较早的厂家之一。2019年木牛科技在底特律北美汽车展发布了首款4D成像雷达，与海外行业头部客户形成战略绑定，成为全球4D雷达出货量最高的雷达公司，并同步进行产品迭代和商业化验证。在眼下的城市NOA之战中，木牛科技的I79雷达又能够提供何种技术支持？据了解，在研发过程中，木牛科技采用了创新的全栈自研方案，不仅节省了雷达物理通道和成本，而且在同样的硬件下，I79的性能表现可以做到更好。例如，木牛采用了独创的Antipodal专利天线设计，融入多雷达抗干扰设计，采用高分辨算法大幅提升分辨率、增加俯仰维分辨能力，将点云密度提升超过10倍，1秒检测达业内领先的2万点云数据。同时突破了传统4D成像雷达的点云密度距离限制，增强了对静止环境的描述和可行驶区域的分隔，可实现高速/城市NOA的高阶智能驾驶，满足当下主流车企推进L3级以上自动驾驶系统量产上车的高阶感知需求。具体而言，在实测中，木牛4D成像雷达I79展示出如下突出的性能表现：在静止目标检测（静止车、小目标、高架桥等）方面木牛I79大幅提升了静止目标的探测距离、精度和稳定性。与此同时，对高架桥、井盖等目标可准确测量其高度，避免误识别为障碍物导致误刹。在运动目标检测（机动车、行人、自行车等）方面木牛I79凭借高分辨、高精度、高密度点云数据，实现目标跟踪更精确、更稳健。在车辆转弯、行人/自行车横穿、多目标等场景中，均表现出优质性能。在道路结构检测（路沿、匝道、安全岛等）方面木牛I79通过提升探测距离和高密度点云，可测量目标真高，细致刻画道路环境，支持Free Space（可行驶区域）估计，雷达点云成像和SLAM（同时定位与建图）。作为汽车的“眼睛”，雷达产品的安全可靠是重中之重。木牛第三代4D成像雷达I79正是积累了上万次的多场景实测检验和数十万公里的路测数据，在检测过程中持续创新和迭代着硬件和软件，才得以确保满足车规级量产要求。可以说，以全栈自研实力在业内闻名的木牛科技，将全球独创的多项专利技术在第三代4D成像雷达上发挥地淋漓尽致。木牛科技针对L2级以上ADAS系统提供了两套5R方案，其中高性价比版是前向雷达x1+角雷达x4；而高阶性能版是4D成像雷达x1+角雷达x4。但无论哪一种方案，均已达到业内最佳性能，都能提供点云层级、目标层级和功能层级的信号输出，可帮助主机厂快速实现智驾落地，并获得更好的感知质量。如此强悍的方案，成本到底如何？高性价比是木牛科技一直以来的关键词。虽然相较于传统毫米波雷达的低价方案，木牛科技的第三代4D成像雷达方案会提升有限的价格，但在性能层面将带来NOA综合成本的大幅降低。即便是20万以下的乘用车（国内市场销量占比90%左右）也能具备高速/城市NOA功能的配置条件。目前，第三代4D成像雷达-I79经过多项量产评测验证，在点云密度和目标识别能力方面达到业内最佳。且与多款域控处理器平台对接集成后，足以实现高速和城市级别的高阶智能驾驶，这套方案已获得国内某头部车企平台定型。虽然从表面来看，城市NOA似乎只是车企间的竞争，但除去特斯拉等走全栈自研路线的车企外，绝大部分车企实现城市NOA功能，仍需依靠稳扎稳打多年、像木牛科技这样的头部供应商。一方面是全球多年经验积累与跨行业应用，木牛科技深度布局海外智驾市场，拥有8年国际团队的经营积累，全球客户总数达到600余家，分布于40多个国家和地区，覆盖50多个垂直领域，率先实现了4D毫米波雷达的批量交付，实现从高阶智能驾驶到城市NOA的自然延伸；另一方面是客户的深度认可，木牛科技的4D成像雷达技术验证已经完成，不仅与多款入门级域控完成对接开发，还与国内外头部新能源公司、自动驾驶公司达成合作，加上此前的特种车辆出货，木牛科技已经成为全球4D雷达出货量最高的雷达公司，并完成车载、交通、体育、IoT等领域布局。未来几年，将是中高阶智驾产品规模化取胜，并抢跑智驾市场的关键期，比拼的将是规模化量产与降本，以及在有限的成本下实现更好的驾驶体验。木牛科技将继续深耕智驾毫米波雷达感知方案，向更极致的高性价比智驾方案演进，持续赋能城市NOA。结语如今，得益于国内智能汽车的发展大浪潮，新一代传感器的供应商不再以国外企业为主，国内供应商的技术实力和产品可靠性也得到了主机厂、智能驾驶与智能座舱解决方案商的认可。可以预见，被“ABCD”垄断的市场正迎来属于国产替代的机遇。这场有关技术、性能和价格的比拼，已经随着城市NOA的开战，进入到了“下半场”。来源：金色财经

金色财经2023-11-21

FX168财经日报：发生了什么？！金价上演“高台跳水” 一则消息刺激油价暴涨

的预期。上周五市场继续关注美股财报。Gap股价大涨，此前该公司宣布第三财季业绩好于预期。电动汽车充电网络ChargePoint股价重挫，该公司宣布对其C-suite部门高管进行改组，并下调第三季度营收预期。美国WTI原油期货上周五大幅收高，并在很大程度上挽回上周四近5%跌幅。汇市欧元：欧元/美元上周五上升，收报1.0914，涨幅0.61%。技术面上，汇价上行的初步阻力位于1.0944，进一步阻力位于1.0973，关键阻力位于1.1033；汇价下行的初步支撑位于1.0855，进一步支撑位于1.0795，更关键支撑位于1.0766。英镑：英镑/美元上周五上升，收报1.2462，涨幅0.39%。技术面上，汇价上行的初步阻力位于1.2494，进一步阻力位于1.2525，关键阻力位于1.2585；汇价下行的初步支撑位于1.2403，进一步支撑位于1.2343，更关键支撑位于1.2312。日元：美元/日元上周五下跌，收报149.58，跌幅0.73%。技术面上，汇价上行的初步阻力位于150.49，进一步阻力位151.43，关键阻力位于152.07；汇价下行的初步支撑位于148.91，进一步支撑位于148.27，更关键支撑位于147.33。股市上周五，由于市场继续关注美联储的政策路径，美股小幅收高，三大股指均连续第三周录得涨幅。道指涨基本持平，报34947.28点；纳指涨11.81点，涨幅为0.08%，报14125.48点；涨5.78点，涨幅为0.13%，报4514.02点。主要股指均连续第三周上涨。上周，标准普尔500指数上涨2.2%，纳斯达克指数上涨约2.4%，道指本周收盘上涨1.9%。这是道琼斯指数和标准普尔500指数自7月以来首次连续三周上涨，纳斯达克指数自6月以来首次连续三周上涨。上周五，欧洲股市上涨，受到金融和医疗保健股的提振，由于人们对央行明年将大幅降息的乐观情绪日益增强，欧洲股市上周收高。泛欧斯托克600指数收市上涨4.55点，涨幅1.01%，报455.82点；德国DAX30指数收盘上涨133.84点，涨幅0.85%，报15920.45点；英国富时100指数收盘上涨92.72点，涨幅1.25%，报7503.69点；法国CAC40指数收盘上涨65.51点，涨幅0.91%，报7233.91点；欧洲斯托克50指数收盘上涨36.70点，涨幅0.85%，报4339.15点；西班牙IBEX35指数收盘上涨96.34点，涨幅1.00%，报9763.74点；意大利富时MIB指数收盘上涨218.90点，涨幅0.75%，报29477.00点。泛欧斯托克600指数所有板块和主要交易所均上涨。中国市场方面，截止上周五收市，沪指报3054.37点，涨0.11%，成交额为3286亿元；深成指报9979.69点，涨0.25%，成交额为4981亿元；创指报1986.53点，涨0.43%，成交额为2303亿元。盘面上，复合集流体、先进封装、汽车零部件板块涨幅居前，算力租赁、数据安全、教育板块跌幅居前。商品市场现货黄金上周五收跌0.03%，收报1980.65美元/盎司。COMEX 12月黄金期货上周五收跌0.13%，收报1984.70美元/盎司。现货白银上周五收跌0.1%，报23.715美元/盎司。COMEX 12月白银期货上周五收跌0.34%，收报23.852美元/盎司。现货铂金上周五上升0.54%，报900.75美元/盎司；现货钯金上升1.31%，报1051.25美元/盎司。铂金期货下跌0.12%，报901.7美元/盎司。钯金期货上升0.89%，报1058.90美元/盎司。纽约商品交易所12月交割的西德州中质原油（WTI）期货价格上周五上升2.99美元，涨幅为4.1%，收于75.89美元/桶。1月交割的布伦特原油期货价格上升3.19美元或4.1%，收报80.61美元/桶。英国《金融时报》报导，石油输出国组织及其盟友(即OPEC+)可能会在11月26日会议上决定进一步减产。该消息传出后提振油价。Sevens Report Research联合编辑 Tyler Richey表示，上周五消息没那么悲观，所以推动油价反弹。加密货币上周五(11月17日)，比特币的价格今年已上涨120%，大多数分析师预计近期将进一步上涨。他们指出，预计美国证券交易委员会 (SEC) 将很快批准一个或多个比特币现货交易所交易基金 (ETF)。与此同时，比特币区块链的挖矿奖励将于明年4月减半。看涨的情况也得到了更广泛的经济状况的支持。随着全球通胀率的放缓，各国央行有了更多的空间来逐渐减缓货币政策的收紧。这种从紧政策的减缓可能导致更多资金流入加密货币市场。众所周知，比特币对全球流动性条件的变化非常敏感，当市场流动性增加时，比特币往往会上涨。周一(11月20日)关注重点（北京时间）： 15:00德国10月生产者物价指数 18:00欧元区9月季调后建筑业产出 18:00欧元区9月工作日调整后建筑业产出 21:00加拿大全国经济信心指数(至1117) 23:00美国10月谘商会领先指标更多重要事件请点击此处

tqttier2023-11-20

会员

炮声与警报声响彻以色列！OPEC一则消息传来原油暴涨4% 美元“一夜回到解放前”、美股连涨三周

资者也有更多的企业财报可供分析，零售商Gap表示，由于库存下降，第三季度无需大幅打折，此后该公司股价飙升。投资者还听取了旧金山联储主席戴利的讲话。戴利周五说，考虑到美国经济前景的高度不确定性，美联储应该观望经济的发展情况。

会员

夏洛特2023-11-18

美股三大股指期货上扬 Gap涨超18%

及预期；应用材料Q4业绩、指引超预期；GapQ3盈利远超预期。

金融界2023-11-17

美股盘前必读：三大股指期货上扬 Gap涨超18%

及预期；应用材料Q4业绩、指引超预期；GapQ3盈利远超预期。

金融界2023-11-17

盘龙药业(002864)午盘异动拉升，盘中触及涨停

入3890万元。盘龙药业是一家集药材GAP种植,药品生产、研发、销售和医药物流为核心产业的企业。所属题材有中药、新冠药物、消毒剂、流感、中药概念等。消息面上，德邦证券11月08日发布研报给予盘龙药业买入评级。评级理由主要包括：1、聚焦风湿骨伤中成药，行业百亿级大市场放量在即；2、核心产品盘龙七或将进入基药，有望推动公司业绩快速释放；3、中成药产品线百花齐放，有望通过共振效应协同放量；4、医药配送+大健康产业发力，收入结构多元化。风险提示：产品销售不及预期，在研产品研发不及预期，市场竞争加剧。本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。

有连云2023-11-17

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