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特斯拉向马斯克授予290亿美元股票奖励，力保其继续掌舵

斯拉日渐老旧的产品阵容正遭遇通用汽车（General Motors）、现代汽车（Hyundai）和宝马（BMW）等传统车企推出的多款电动车的激烈竞争。自2020年以来，特斯拉仅推出了一款新车型——Cybertruck，但该车表现不及预期，未能实现马斯克曾宣称的“年销数十万辆”的目标，市场普遍将其视为失败之作。

Linlin08-04 20:11

欧美贸易协议达成，特朗普赢了吗？

税减免，构成明确利多。 - 汽车制造：General Motors（GM）、Ford（F）协议稳定了美国汽车出口至欧盟的贸易环境，并下调出口关税，利于美系车企；相对而言，欧盟车企由于成本升高而承压，构成利空。 - 能源：ExxonMobil（XOM）、Cheniere Energy（LNG）、NextEra Energy（NEE）欧洲宣布将采购高达7,500亿美元的美国能源产品，包括天然气、石油与核燃料，短期利好相关美企并带动出口预期。 - 军工防务：Lockheed Martin（LMT）、Raytheon Technologies（RTX）、Northrop Grumman（NOC）协议推进欧盟与美国共同提升国防预算及跨境军备采购量，显著增强美国军工企业订单表现，构成明确利多。 - 软件与科技：Microsoft（MSFT）、Amazon（AMZN）、Nvidia（NVDA）、Salesforce（CRM）、Alphabet（GOOGL）、Apple（AAPL）、SAP（SAP）协定促进跨境数字贸易与数据流动，税收政策趋于友好，有助于软件与云服务业务进一步拓展欧洲市场。 - 医药：AstraZeneca（AZN）、Novartis AG（NVS） 15%的药品关税稳定，部分可能宽免，有助于药品出口业务减少政策不确定性，提升长期增长预期。原文链接

TradingKey08-01 19:09

【欧股收评】欧股收于一周多以来最低点饮料板块遇冷，关税重压持续

股方面，法国兴业银行（Societe Generale）上调全年利润指引，股价飙升6.9%；西班牙对外银行（BBVA）第二季度净利润超预期，大涨7.9%。饮料板块遇冷，关税重压持续在欧洲葡萄酒与烈酒出口受关税打击的消息传出后，STOXX食品与饮料板块下跌2.6%。百威英博（Anheuser-Busch InBev）公布销量下滑，股价重挫11.6%，进一步拖累板块。据欧洲外交人士透露，葡萄酒与烈酒产品将在秋季新一轮谈判达成新协议前持续面临15%美方关税，打击了市场对行业前景的乐观预期。债市波动不利股市，降息预期受挑战德国两年期国债收益率升至4月以来最高点，因货币市场下调对欧洲央行（ECB）年内进一步降息的预期，目前仅反映出50%的可能性会再降息25个基点。英国能源板块表现稳健在英股市场方面，能源巨头壳牌（Shell）公布季度盈利好于市场预期，股价上涨1.1%，为英股注入部分正面动能。

埃尔瓦08-01 03:59

中国银河大跌2.88%！国泰基金旗下1只基金持有

股60%、Assicurazioni Generali S.p.A.持股30%、国网英大国际控股集团有限公司持股10%。

金融界07-31 18:30

中煤能源大跌2.09%！国泰基金旗下1只基金持有

股60%、Assicurazioni Generali S.p.A.持股30%、国网英大国际控股集团有限公司持股10%。

金融界07-25 23:08

【DOGE现形记①】目睹川普政府之怪现状

录显示，在政府的房地产部门总务管理局(General Services Administration)内部，有 1500 多项目申请——包括已完全执行的租约和表示可以开始施工的通知——都积压在一个内部跟踪器中，等待政治任命官员的关注。在美国国家航空航天局(NASA)，购买简单的紧固螺栓，也需要好几轮电子邮件的详细说明以获得批准。一名前雇员说，在食品药品管理局，曾经例行的食品检测——监测标签的准确性、色素和重金属暴露——被大大推迟了，因为该机构现在要求每个步骤的开支都必须获得部门一级的批准，包括购买检测样本，在实验室之间运送样品的费用，购买实验室用品等。不必要的权力上交，体现的是不尊重、不信任。这样的新规则，在制造麻烦的同时还伤人的心。花1美元都要申请马斯克声称政府缺少“任何公司都应具备的基本控制措施”，比如按代码对付款进行分类，并为每笔支出提供理由，但事实是，各机构都已经有了这样的系统。可以想见，这种在无视事实的基础上提出的改革，只会带来麻烦，而不会创造出价值。 DOGE 的改革之一是将联邦信用卡上限冻结为 1 美金——有联邦雇员把这个限制等同于政府关门，因为这相当于不可能用卡买任何东西。要购买任何东西都必须申请特批，而特批购买权限制于极少数人手里。这些决定让国家公园管理局和五角大楼等多个机构的某些部门陷入瘫痪，致使卫生与公众服务部和商务部等，不得不要求华盛顿负责审批支出的政治任命官，在许多资金的拨付前就预先给予绿灯。根据 DOGE 的指示，美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)对支付系统进行了全面改革，任何支出，工作人员必须撰写声明证明其合理性，甚至包括电梯维护、购买钢笔和铅笔的费用。一名雇员说，西海岸二十几个机场的空中交通管制塔，连支付清洗窗户和窗帘的费用都变得非常困难。过去只需 15 或 20 分钟填写的采购订单，现在每个塔台需要花费 1 或 2 个小时。他说：“这些都是人们不会想到的事情，但干净的窗户对控制人员来说至关重要。” 由于经常忙于处理采购理由，他在景观维护、火警安全和害虫控制方面已经滞后了，而所有这些都是“空中交通管制塔的主要工作”。 DOGE 还通过解雇大量技术人员或鼓励他们辞职以及集中服务，对 IT 等部门进行了重组，这些部门帮助联邦工作人员解决从电脑故障到办公椅损坏等各种问题。一位内政部工作人员说，虽然这在理论上听起来不错，但实际上，这意味着他失去了办公室内的 IT 联系人。过去，他只需到办公室的某个角落寻求帮助，而现在，求助单最多需要三天时间。在宾夕法尼亚州威尔克斯-巴里(Wilkes-Barre)的社会保障局(Social Security Administration)呼叫中心，IT 员工被要求全体申请调职，否则可能被解雇。IT 团队的人不得不这样做了，他们把笔记本电脑和备用设备送到了该机构的巴尔的摩总部，等待新的任务，与此同时，工会则试图向领导层解释这些员工的重要性。这期间，一台可以快速输入表格和扫描条形码的专用扫描仪坏了，一整天都无法使用。一位本应接听 800 电话的客户服务代表在电脑失灵的三天里无法接听电话。三天后，该机构告诉工会，决定已经撤销。IT 员工们拿回了他们的设备，恢复了在威尔克斯-巴里的正常工作。被撤走或“集中”的还包括所有从事行政支持工作的人，这些人曾负责协调差旅、采购和处理人事文件。一位前政府工作人员说，在食品及药物管理局的一个办公室里，需要这类服务时，剩下的员工只得到了一个“没有名字”的电子邮件联系地址，其效率可想而知。不到一个月，该部门又开始招募人员从事这类行政支持工作。这种不合理地极端限制支出的做法，在不久前发生的德州水灾中呈现了灾难性的效果。负责监管联邦紧急事务管理局(FEMA)的国土安全部部长克里斯蒂·诺姆(Kristi Noem)最近颁布了一项旨在削减开支的全面规定：现在，每一份超过 10 万美元的合同和拨款都需要她亲自签字，然后才能发放资金。 FEMA 的救灾成本通常高达数十亿美元，10 万美元就相当于“几分钱”。这样低的签字门槛，等于剥夺了该机构的大部分自主权。事实上，德州水灾后，FEMA 单是等待部长诺姆部署城市搜救队的授权就等了超过 72 小时。这可是争分夺秒救人一命的事情！律师被分配去做客服在 DOGE 的压力下，社会保障局的很多员工，或接受买断或提前退休，导致这个 57000 人的机构最终将有多达 12% 的员工离职。而川普政府的行为所引发的民众对政策变化的担忧，使得越来越多的美国人提前申领社会保障福利金，造成该机构地方办事处和电话服务工作量激增。为了弥补人员短缺，该机构鼓励律师、人力资源人员和技术专家等专业人士接受重新分配做客服工作。工作人员说，他们感到压力很大，必须自愿接受重新分配，否则就有可能被解雇。这样的重新分配有两个主要问题。一是这些人并不熟悉新工作的业务，需要一个培训阶段，所以人员短缺的问题一下子解决不了。二是这些人的工资往往远高于他们新从事工作岗位的正常工资，从提高政府效率来说，这就是个玩笑。工作人员说，在重新分配生效后的几周内，各总部外办事处出现了混乱。本来总部外办事处的普通员工已经不堪重负，他们还不得不放弃正常的工作，对新来的管理和分析人员进行培训。工作积压意味着培训时间被缩短，培训匆忙完成，因此没有经验、被重新分配的员工在准备不足的情况下就开始了工作。这又导致了更多的错误、更多的求助和更多的报销申请，浪费了更多的时间和资源。社会保障局内部邮件显示，随着今年申请领取社保数量创下新高，该机构不断增加的工作积压现象始终没有改善。美国，真的被带进了沟里我曾在《DOGE正在将美国带进沟里》一文中说，私企与政府是性质完全不同的东西。私企只对自己负责，咎由自取。政府要对纳税人负责，接受公众监督，必然有一些繁琐的程序。两者初衷不同，运作程序也不同，根本无法进行效率的比较。另外，办私企成功的人未必擅长政府管理。如果不善于学习，或者是不肯学习，一意孤行，把管理私企的思维原封不动地搬过来，受损失的将是纳税人。我还特别提到，DOGE 不问青红皂白，把入职不到两年的人一刀切裁掉，非常不经济。现在发现，DOGE 所做的，恰恰印证了这样的预言。不是说政府部门没有提高效率的空间。肯定有啊，你去问任何政府雇员都会说需要提高效率。但 DOGE 在提高政府效率方面的毫无成效，反而从侧面证明了，可以比较简单地提高效率的方法早都被采用了，再要提高，必须是在吃透了系统之后深思熟虑的改革。那种以为换个自己信赖的政治任命官员来审核所有支出就可以解决问题的，反而是在官僚系统上再加一道官僚枷锁，得到的正好是反效果。我曾经写过， DOGE 非但没有省到钱，相反还浪费巨大。也许经济上的损失不那么难补回，但丢失的很多行业一流人才，恐怕是不会再回到政府部门了。更严重的是，人才流失还不是一次性的。DOGE 的所作所为，造就了非常不健康的工作环境。在 DOGE 把所有联邦政府部门搞得人心惶惶的时候，川普的管理和预算办公室主任拉塞尔·沃特(Russell Vought)还明确宣称“我们希望官僚们受到创伤性影响”。这届政府要从根本上破坏政府工作队伍的目的昭然若揭。由此造成的人才真空、机构知识真空和政府责任真空，可能需要几代人来弥补，如果还能够弥补的话。很多人是因为个人选择才从事政府工作的，或者是为了工作的稳定，或者是志于将自己的聪明才智贡献给公共服务。而如此有毒的工作环境不再能吸引人才。已经在岗位上的，也不可能有效地工作。在严格执行川普的重返办公室规定后，联邦工作人员必须从上午 9 点到下午 5 点准时到岗的要求，让员工们感到沮丧，他们说自己的工作效率和干劲都下降了。一位员工指出，在国防部的一个研究部门，人们不再把工作带回家，也不再在周末出差参加会议。国土安全部的一名工作人员指出，在她的工作时间改为朝九晚五后，她曾一度无法参加上午 8 点的会议，直到上级领导意识到问题所在并做出改变。因为人员短缺，经验不足等多种原因，联邦工作人员大多处在忙于“救火”的状态中。他们普遍表示，自己不仅不可能把工作做好、做完美，甚至勉强完成工作都时常做不到。一位美国国家航空航天局的员工说：“人们士气低落，焦虑不安，睡眠不足。没人能以最高效率工作。” 参考资料 https://www.washingtonpost.com/business/2025/06/02/doge-vowed-make-government-more-efficient-its-doing-opposite https://www.washingtonpost.com/business/2025/06/06/doge-staff-cuts-rehiring-federal-workers https://www.nytimes.com/2025/05/27/opinion/do-gooders-washington-doge.html 来源：加美财经

加美财经07-25 00:02

美日贸易协议偏向日本制造引发三大车企不满，或冲击美国本土汽车就业与供应链稳定

对该协议美国“三巨头”汽车制造商——General Motors（GM）、Ford Motor（F）、Stellantis NV（STLA）在联合声明中表示：协议削减日本制造零部件的进口税率，有利于降低日企成本。但同时保留了对在美国和墨西哥等地组装的日本品牌汽车的关税，使其未能对美国本土产能提供保护。这将削弱本土制造优势，进一步冲击美国汽车制造业的就业与供应链稳定性。声明称：“这是对美国汽车产业和美国工人极其不公平的一项交易。” 协议或对美国制造业与就业造成冲击该贸易协议可能造成多方面结构性影响：美国制造竞争力下降：与日系进口件相比，本土供应链在税率上劣势扩大。工厂产能或转移：为了控制成本，美国车企可能增加外包与海外采购。汽车就业岗位承压：长远可能削弱制造基地的劳动力需求。根据美国汽车工人联合会（UAW）此前数据，美国本土整车制造就业人数近75万人，若关税差异拉大，预计未来3-5年将流失逾4万人就业岗位。汽车行业与贸易专家观点汇总机构/人物立场核心观点 General Motors (GM) 反对协议担忧协议加剧对美国产业的不对称竞争 Ford Motor (F) 反对协议认为协议“损害本土工人利益” Stellantis NV (STLA) 反对协议指出日本组装车型仍享关税保护，构成市场不公平 UAW（汽车工人联合会）担忧协议可能导致美汽车岗位流失权威点评与总结美日新协议反映出当前全球贸易谈判中的一个典型矛盾——成本效率与产业保护之间的权衡。虽然零部件关税削减有助于短期压低生产成本，但未能同步调整整车进口规则，则可能导致产业链空心化风险。美国三大车企的反弹，折射出当前制造业回流战略与自由贸易谈判之间的紧张关系。未来政策制定者需更平衡地考虑国内就业、全球竞争与中长期产业安全之间的关系，避免牺牲一方利益换取暂时性贸易便利。这一协议缺乏对等性，只为部分进口企业降低门槛，而忽视了美国制造业长期的系统性支持。 —— Alliance for American Manufacturing，2025年7月22日日本品牌在北美有强大产能基础，关税偏向将直接改变供应链格局。 —— Bernstein Auto Research，2025年7月22日这是典型的“表面互惠、实质倾斜”协议，可能引发连锁反应，导致墨西哥、美南州装配厂产量下降。 —— Cowen Trade & Industry Group，2025年7月23日常见问题解答问：美日新贸易协议主要内容是什么？答：协议降低从日本进口零部件关税，但维持对在北美组装的日本汽车的现有关税不变。问：为什么美国车企反对这项协议？答：因为该协议在关税结构上向日本倾斜，削弱美国车企的制造成本优势。问：协议是否会影响美国就业？答：业内普遍认为，协议可能削弱美本土制造基地的投资动力，导致就业岗位流失。问：日本车企在北美是否已有产能？答：是的，许多日本品牌在美墨已有装配厂，但此次协议未给予这些产能关税优惠。问：美国政府是否会调整协议条款？答：目前暂无回应，但在行业与工会压力下，未来可能考虑修正或补充条款。来源：今日美股网

今日美股网07-24 00:11

特斯拉关键利润来源正加速枯竭，美政府政策转向打击环保积分业务

管积分再度成为其利润支柱。对于通用（General Motors）、福特（Ford）和本田（Honda）等内燃机车制造商而言，这无疑是一大胜利，而特斯拉的劣势还在于另一项损失——原本可享的7500美元联邦电动车税收抵免政策也将提前在今年9月底终止。

Peng07-23 20:29

以太币概念股是下一个美股投资机会吗？

视为具有高度可用性的“通用加密资产”（General Purpose Asset），常被类比为“数字石油”（Digital Oil）。作为区块链生态内流通资产，以太坊既可以用作交易手续费（gas）的支付工具，也可被用于链上金融体系中的借贷、抵押、质押、流动性提供等形式，拥有强烈的工具属性与收益潜力。相比比特币囤币的纯升值收益逻辑，企业持有 ETH 可主动参与 DeFi 金融活动，创造稳定现金流和复合收益。 BTCFi 协议 Solv Protocol 首席执行官 Ryan Chow 指出，以太坊的高可用性与结构性收益潜力，让它在企业财务部门中变得越来越有吸引力，尤其是对那些希望捕捉现实世界区块链应用机会的企业来说。复制“微策略模式”，为以太坊打造战略化资金配置以“企业持币鼻祖”著称的 Strategy 正是这一类策略的标杆。SharpLink 在7月初便宣布为其 ETH 储备基金筹集超过4亿美元，并在7月中旬完成了新一轮收购。该公司当前仍持有超过2.5亿美元的资金可供后续加码。从模式来看，这一融资-购币战略正是比特币企业持仓“元老级玩家”Strategy 所发起的“资金资本化买币模式”。其核心思想是：公司并非用运营现金流直接购币，而是通过资本市场融资，一旦完成募资，即持续将资金投入目标加密资产。在加密货币价格上涨的周期下，这种策略的杠杆效应将被放大，形成公司账面收益的跳跃式增长。 Tom Lee 表示，他正将 Bitmine 的以太币投资策略比照 Strategy 的比特币策略思维进行设计。不仅通过资本市场加杠杆定向配置ETH，同时还加入质押收入等收益模块，以提升整体策略回报。他还表示，公司将开始启用“每股以太币净资产价值”作为关键绩效指标（KPI），可类比 Strategy 所设定的“每股BTC价值”，并将透过“现金流再投资 + 资本市场操作 + ETH涨价”三大引擎来推动该指标持续增长。质押推动 ETH 看涨预期逐步升温除了单纯持仓以太币外，SharpLink 和 Bitmine 更进入下一阶段：参与ETH质押，将原本静态持有转化为具备收益能力的资产。这使他们区别于传统仅持有比特币的公司，为财务表现打开持续收益的空间。与此同时，机构对于“ETH质押信托基金”的热情也在升温。贝莱德旗下的 iShares Ethereum Trust 近期已向美国证监会（SEC）提交增加 ETH 质押功能的申请，纳斯达克也就该基金支持 ETH 质押功能的规则修改案进行了备案。虽然该提案目前仍待SEC审核，但越来越多分析师预计，其在2025年第四季度获得批准的可能性正在上升。另一方面，ETH 期权市场的交易量也反映了市场对 ETH 质押未来潜力的高度信心。数据显示，目前4000美元价位的看涨期权未平仓合约总额已达6.5亿美元，流动性与机构参与度均显著提升。值得关注的美股以太币概念股以下为已经披露或广泛参与以太坊生态的美股上市公司，或被市场视为“ETH相关概念股”，可供投资者观察：一、以太币储备相关公司： SharpLink Gaming（SBET）：建立以太币战略资产组合 Bit Mine Immersion Tech（BMNr）：由Tom Lee执掌，大规模购入ETH与质押 Bit Digital（BTBT）：同时持有ETH与BTC，并参与挖矿与资产管理 BTCS Inc（BTCS）：专注于ETH等区块链节点运营服务 GameSquare（GAME）：深度布局Web3与电竞平台，涉足以太坊生态开发二、大型加密矿业公司： Marathon Digital（MARA）：美国领先的比特币挖矿运营商，也曾涉足以太坊相关设备部署三、综合/绿色矿业概念股： Hive Digital（HIVE）：前以太坊挖矿公司，现转型为多链绿色挖矿平台 Hut 8（HUT）：加拿大大型挖矿商，拥有GPU算力资源，支持ETH兼容链 CleanSpark（CLSK）：注重可再生能源驱动的BTC挖矿企业，积极探索多链挖矿 Riot Platforms（RIOT）：战略性开展企业级算力服务，与加密生态紧密相关 Bitfarms（BITF）：布局全球市场的加密矿场集团四、企业级加密资产配置代表： MicroStrategy（MSTR）：最早战略布局比特币资产、通过资本市场融资建立资产池的代表企业五、区块链基础设施服务商： Core Scientific（CORZ）：提供双币挖矿（BTC/ETH）、算力托管与区块链技术服务的平台型企业原文链接

TradingKey07-22 20:31

通用汽车Q1销量激增17%导致市场份额升至17.2%，意味着电动车崛起与股价潜力增强

SStock.com 报道，通用汽车（General Motors）在2025年第一季度美国市场新车销量同比增长17%，市占率升至17.2%，在所有主要车企中领跑。指标 2025年Q1 同比变化美国新车销量增长 +17% 强劲增长市场份额 17.2% 提升中该增长受益于核心车型稳定供应、库存结构优化以及车价上涨带来的单位营收提升。投资者正密切关注此增长是否能延续至六月乃至全年，尤其是在高利率与通胀压力仍存的背景下。电动车业务表现及对行业地位的推动通用汽车电动车交付量同比增长超过90%，在美国市场电动车市占率达12%，仅次于Tesla（TSLA），正式成为美国第二大电动车制造商。这一表现标志着通用在转型电动化战略中取得实质性进展，车型如Chevrolet Blazer EV和Cadillac Lyriq在消费者中反响积极。随着产能持续释放，通用电动车业务有望成为营收与利润增长的双引擎。资本回报政策成为潜在股价催化剂通用汽车已冻结剩余43亿美元股票回购授权，并表示将等待关税形势进一步明确后再行决定。目前该回购计划的暂停尚未完全反映在股价中。若管理层能在未来财报或业绩会上提供明确的回购时间表，即便业绩仅符合预期，也可能成为短期内推动股价上行的重要催化剂。行业趋势与通用汽车增长可持续性分析在美国车市整体进入平稳期之际，通用汽车的逆势增长显示出强大的执行力和品牌号召力。其在燃油车与电动车双线并进的战略布局，使其具备抗周期与政策波动的能力。不过，未来仍需关注以下几大变量：汽车价格：持续上涨可能抑制消费意愿利率环境：融资成本攀升对购车贷款构成压力关税与政策：对回购与供应链有不确定影响整体而言，通用汽车正在逐步构建一个更具韧性的商业模式，有望在2025年下半年保持增长动能。权威点评与总结通用汽车一季度的强劲表现，不仅来自传统燃油车型的稳定交付，也得益于电动车业务的加速推进。作为传统车企中最积极推动电动化的企业之一，通用正逐步缩小与Tesla的市场差距。此外，回购计划的灵活性赋予其在资本市场上的调整空间。若能在全球经济环境逐渐清晰的背景下恢复回购，预计对股价将形成积极刺激。 “通用汽车展现出双轮驱动的增长能力，是目前最值得关注的传统车企之一。” —— Barclays汽车行业分析师，2025年7月21日 “在电动车增长超过90%的背景下，通用已从传统车企转型为智能制造平台。” —— UBS全球汽车研究部，2025年7月21日 “资本回报是短期内股价上行的重要因素，投资者应密切留意管理层的回购计划更新。” —— Jefferies策略分析师，2025年7月21日常见问题解答问：通用汽车为何能在Q1实现17%的销量增长？答：主要得益于供应链恢复、车价上涨以及核心车型热销，带动整体销量增长。问：电动车业务增长对通用有何意义？答：电动车销量增长90%以上，使通用跻身美国电动车市场第二，仅次于Tesla，标志其电动化转型取得阶段性成功。问：通用为何冻结股票回购计划？答：公司决定在全球贸易和关税形势不明朗时保持谨慎，以保留财务灵活性。问：回购政策对股价影响有多大？答：若能恢复回购或公布时间表，将成为股价上涨的重要催化因素。问：通用汽车在与Tesla竞争中有哪些优势？答：通用在渠道网络、成本控制与双动力车型方面具备优势，有助于扩大其市场份额。来源：今日美股网

今日美股网07-22 00:10

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