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AI应用热潮持续升温,科技股普涨,Palantir大涨近6倍,T-Mobile创历史新高
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投资浪潮仍被低估 T-Mobile接入
SpaceX
星链创历史新高 卫星通信带来的市场新机遇 T-Mobile与
SpaceX
的合作前景 Monday.com Q4业绩超预期飙升26% 财报亮点:业绩超出市场预期 AI如何推动SaaS行业发展 编辑观点 名词解释 今年相关大事件 AI军工应用股持续走高 Palantir涨势迅猛 根据TodayUSstock.com报道,AI军工应用股Palantir(PLTR.US)近日持续上涨,昨日涨幅超5%,自去年以来股价已接近翻6倍。Palantir在人工智能、大数据分析和军事领域的广泛应用,吸引了大量机构投资者的关注。 Palantir的主要客户包括美国国防部、情报机构以及企业用户,其产品主要用于大规模数据分析、预测性维护和情报决策。由于AI在军事和安全领域的重要性不断提升,Palantir的增长潜力被市场广泛认可。 Wedbush对AI行业的最新预测 Wedbush在最新客户报告中表示,人工智能革命已经深入渗透软件行业,预计未来几年AI将成为行业增长的主要驱动力。报告强调,Palantir与赛富时(CRM.US)的最新业绩显示了AI技术的实际商业价值。 分析师指出,Palantir正在推动企业级AI应用的发展,未来3年全球AI资本支出预计将达到2万亿美元。这意味着,AI不仅是科技行业的核心趋势,也将在更广泛的商业领域创造巨大的经济价值。 AI投资浪潮仍被低估 尽管AI技术的应用场景正在快速扩展,但Wedbush认为市场对AI投资的潜力仍存在低估。2025年将成为企业级AI应用的高峰期,届时大量企业和政府机构将加速采用AI技术,以提升效率和决策能力。 T-Mobile接入
SpaceX
星链创历史新高 卫星通信带来的市场新机遇 美国电信巨头T-Mobile(TMUS.US)昨日股价上涨近4%,创下历史新高。公司宣布,将于7月推出由
SpaceX
“星链”支持的卫星电话服务,月费仅为15美元。 卫星通信技术的发展,使得偏远地区的网络覆盖成为可能。T-Mobile表示,美国约50万平方英里的区域尚未被基站覆盖,星链服务将填补这一市场空白,为用户提供更稳定的通信体验。 T-Mobile与
SpaceX
的合作前景 此次T-Mobile与
SpaceX
的合作,不仅提升了公司服务的覆盖范围,也有望推动卫星互联网市场的发展。分析师预计,未来几年,卫星通信技术将成为全球电信行业的重要竞争领域。 Monday.com Q4业绩超预期飙升26% 财报亮点:业绩超出市场预期 Monday.com(MNDY.US)最新财报显示,Q4营收为2.68亿美元,同比增长32%,高于市场预期的2.61亿美元。调整后每股盈利1.08美元,同比增长66%,远超市场预期的0.79美元。 AI如何推动SaaS行业发展 Monday.com的成功证明了AI技术在SaaS(软件即服务)领域的巨大潜力。公司正在将AI技术集成到其产品中,以提升自动化能力和用户体验。 编辑观点 AI行业的持续升温带来了科技股的普遍上涨。从Palantir的军工AI应用,到T-Mobile与
SpaceX
的卫星通信合作,再到Monday.com在SaaS领域的突破,人工智能正在多个行业展现出巨大的商业价值。 名词解释 Palantir: 一家专注于大数据分析和人工智能的科技公司,主要客户包括政府机构和企业。 星链(Starlink): 由
SpaceX
开发的全球卫星互联网服务,旨在提供全球范围内的高速互联网连接。 SaaS(软件即服务): 一种基于云计算的软件交付模式,用户可以通过互联网访问软件,而无需本地安装。 今年相关大事件 2025年: 预计将成为企业级AI应用的高峰期,AI资本支出有望达到2万亿美元。 2024年7月: T-Mobile正式推出星链支持的卫星电话服务,月费15美元。 来源:今日美股网
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今日美股网
02-12 00:10
马斯克想收购OpenAI,奥特曼回应:谢谢不用了,我们可以收购推特
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据华尔街日报报道,OpenAI首席执行官萨姆·奥特曼拒绝了投资者团体(由马斯克牵头)收购ChatGPT母公司的提议,并称可以反过来收购推特。 NORAD and USNORTHCOM Public Affairs, Public domain, via Wikimedia Commons 据《华尔街日报》报道,马斯克的律师马克·托贝罗夫透露,财团于周一向OpenAI董事会提交了一份主动收购要约,金额高达974亿美元。对此,奥特曼在X上回应称:“不用了,谢谢,但如果你愿意,我们可以以97.4亿美元收购推特。” 这项收购由马斯克自己的AI初创公司xAI主导,并可能在交易完成后与OpenAI合并。其他支持提案的投资者,包括Valor Equity Partners、Baron Capital、Atreides Management、Vy Capital,以及由Palantir联合创始人乔·朗斯代尔领导的风投公司8VC,还有投资人阿里·伊曼纽尔的投资基金。 马斯克和奥特曼多年来一直因OpenAI的发展方向存在分歧。正在深度参与特朗普极右政治并传播了很多谣言的马斯克,曾批评OpenAI放弃了“以
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加美财经
02-12 00:01
T-Mobile携手
SpaceX
Starlink推出卫星直连手机服务,填补移动通信盲区
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商T-Mobile宣布,已正式启动其与
SpaceX
旗下Starlink合作推出的卫星直连手机服务(Satellite-to-Cell),该服务旨在消除移动通信盲区,为偏远地区提供更广泛的网络覆盖。根据T-Mobile的计划,Beta测试将免费进行至2025年7月,随后该服务将包含在T-Mobile的Go5G Next高级套餐中,不额外收费,而其他套餐用户可在商业发布后以每月15美元的价格额外订购。 T-Mobile总裁迈克·卡茨(Mike Katz)在发布会上表示:“这是美国市场独一无二的创新,我们的卫星直连服务可兼容过去四年内发布的几乎所有智能手机,用户无需更换设备即可使用。” 服务覆盖范围及后续计划 T-Mobile表示,该服务可覆盖美国约50万平方英里的区域,这些区域因地理环境限制,传统地面信号塔难以触及。Beta测试阶段,该服务将首先支持短信功能,而语音和数据服务将在后续阶段逐步推出。 此外,T-Mobile还宣布,该服务将不仅限于自家用户,还可供AT&T和Verizon等竞争对手的用户使用,无需更换运营商。这一策略有望增强T-Mobile的市场吸引力,并促进更广泛的网络覆盖。 T-Mobile的市场竞争力及行业影响 随着5G网络的普及及卫星通信技术的发展,T-Mobile的这一创新举措预计将在行业内引发变革。分析人士认为,卫星直连手机服务不仅能够填补地面信号覆盖的空白,还将对传统电信运营商带来挑战。 摩根士丹利分析师在最新报告中指出:“T-Mobile的卫星直连服务将改变游戏规则,特别是在偏远地区和应急通信领域,可能吸引更多高价值用户。” 此外,T-Mobile正与苹果和谷歌紧密合作,以确保该服务能与iOS和Android系统深度集成,使其成为两大平台的默认卫星通信解决方案。 编辑点评 随着T-Mobile与
SpaceX
Starlink的合作深化,卫星直连手机技术正从概念迈向现实。这一创新不仅有望改善全球移动网络覆盖,还可能改变行业竞争格局。未来,随着语音及数据服务的加入,T-Mobile的这一举措可能成为整个电信行业的一大分水岭。 相关名词解释 卫星直连手机(Satellite-to-Cell): 指手机直接连接卫星网络,而无需依赖传统的地面基站,从而实现全球范围内的通信覆盖。 Go5G Next套餐: T-Mobile提供的高级5G套餐,包含无限流量及高速数据服务。 Starlink:
SpaceX
旗下的卫星互联网项目,旨在通过低轨道卫星提供高速互联网服务。 2025年相关大事件 2025年2月: T-Mobile正式启动卫星直连手机服务Beta测试,计划于夏季商业发布。 2025年1月:
SpaceX
完成新一批Starlink卫星发射,增强全球卫星网络覆盖。 专家点评 “T-Mobile的卫星直连技术将彻底改变全球通信行业,特别是在偏远地区和灾害救援中的应用。”——CNBC分析师,2025年2月 “随着卫星互联网的普及,传统运营商需要重新思考他们的市场定位,以应对这一新趋势。”——摩根士丹利分析师,2025年2月 来源:今日美股网
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今日美股网
02-11 00:11
亏损持续扩大的国星宇航冲击港股IPO,董事长陆川千万年薪引关注
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包括星网宇达、中国卫星等,国际上则有
SpaceX
和蓝色起源等。 此次国星宇航冲击港股 IPO,未来盈利能力改善充满不确定性。在上市的关键节点,如何平衡亏损与发展、优化薪酬体系以及应对激烈竞争,将直接影响其在资本市场的表现,市场正拭目以待。 以上内容与数据,与界面有连云频道立场无关,不构成投资建议。据此操作,风险自担。
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有连云
02-10 14:04
追问华盛顿空难
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竟敢对违反安全规定的太空探索技术公司(
SpaceX
)处以罚款。 而川普自己在他的第一任总统期间就有过差一点引发空难的恶政。当时因为他坚持要国会拨款造边境墙(他竞选时说好了墨西哥会负责墙的费用),国会无法达成协议,发生政府停摆(那次政府关门历时 35 天,是美国历史上最长的一次政府关门)。其间川普让空管员(以及其他联邦工作人员)被迫无薪工作,陷入了不确定性状态,再次严重打击该行业本来就已经低迷的士气。最后,纽约地区有太多空管员请病假,竟然导致东海岸航班停飞,川普也被手下(那时川普政府还未能实现以“忠诚川普”为标准来选人,所以还会有人敢于对他说真话或顶撞他)告知,再这样下去万一发生空难就不好交代了,才终于宣告了那次政府停摆的结束。 尽管无凭无据,川普质疑因为 DEI 雇佣了不合格的空中交通管制员所以导致了空难,那么,顺着他的逻辑,把空管员的领导赶走,让空管员处于混乱的管理之中,发邮件鼓励已经人力不足的空管员辞职,是不是更应该被认为是导致空难的原因呢? 想知道川普有多疏忽吗?迈克·惠特克被赶走之后,足足过了一个多星期,直到空难发生之后,川普才宣布任命克里斯托弗·罗谢洛(Christopher Rochelo)为美国联邦航空管理局代理局长。 川普政府不去真正寻找事故的根源,只是为自己的政治目的服务,不仅对这次事故的相关人员不公平,也无法避免类似事故再次发生。相反,继续沿着错误的方向走下去,会加剧事故发生的频率和严重性。 《华盛顿邮报》1 月 30 日刊登读者观点来信:《空中交通管制员防止坠机 政府专家组却要我们辞职——是时候对华盛顿特区的空域提出尖锐的问题了》 这次空难后第二天,《华盛顿邮报》发表了一位居住于印第安纳州菲舍斯(Fishers)的空管员凯西·克罗斯比(Casey Crosbie)写给编辑部的观点信。他说,与所有空中交通管制设施一样,他工作的地方,空中交通管制员每周工作六天是正常的。下面是该信的摘录翻译: 说这是讽刺也好,说这是无能也罢,上周,唐纳德·川普总统发布了一项行政命令,要求冻结联邦工作人员的招聘,但“武装部队的军事人员或与移民执法、国家安全或公共安全有关的职位”除外。尽管联邦航空管理局的空中交通管制员队伍在公众飞行安全方面发挥着关键作用,但联邦航空管理局却没有被豁免。 此次冻结正值联邦航空管理局试图“扭转数十年来空中交通管制员人员配置水平下降的趋势”。在我工作的地方,与所有空中交通管制机构一样,空中交通管制员每周工作六天是常态。这种情况已持续多年。管制员的负担已经变得如此沉重,以至于去年夏天,联邦航空局与空中交通管制员工会达成一致意见,颁布了一项政策,取消强制加班,增加班次之间的间隔时间,以帮助减少疲劳。 但疲劳只是 FAA 空中交通管制员队伍面临的问题之一。本周二,人事和管理办公室发出了一封标题为“岔路口”的信,这封信源自埃隆·马斯克领导的“政府效率部”,鼓励包括空中交通管制员在内的联邦雇员考虑辞职,并规定了八天内做出决定的不合理期限。你觉得这封信会让从事任何工作的人怎么想?我要告诉你的是,周三,印第安纳波利斯空中交通管制中心的每个人都在谈论那封邮件。 读了这封信后我想问的是,如果上周三,也就是发生空难的那天,印第安纳波利斯空中交通管制中心的每个人都在谈论那封邮件,那么,那一天,是不是华盛顿里根机场空中交通管制中心也是每个人都在谈论那封邮件呢? 我相信空管员们都有足够的职业道德和做人最基本的良心,一旦上了岗位就全身心投入。但潜意识的影响有时候是自己都不明了的。何况,他们已经处在长期超负荷的过度疲劳之中。 空管员严重短缺是个长期的问题 联邦航空管理局几十年来长期存在着资金不足和人手短缺的问题。即便在正常情况下,人力资源的配备也只是勉强够用。但根据媒体报道的联邦航空管理局关于此次撞机事件的内部初步安全报告,事故发生时,里根机场空管员的配置,比“正常”情况要少。 通常,机场塔台有专门指定的空管员负责直升飞机。但到了晚上 9:30 以后,因为航班数量少了,直升飞机就不再有专人管理,而是负责飞机的空管员兼管。上周三事故发生于晚上大约 8:50,当时却已经处于“兼管”状态。双重角色会给空管员带来挑战,尤其是在空域繁忙的情况下。而且,不同角色使用不同的无线电频率,飞机驾驶员和直升机驾驶员即使都与塔台保持联系,也不一定能听到对方的声音。 因为人员短缺,空管员十小时的工作日和每周工作六天已经是“正常”状态。不管这次事故是不是直接受到空管员短缺的影响,这种空管员一人兼管两个人工作的状态,绝对是事故的隐患因素。我们都被告知疲劳状态下不要开车,那么肩负更大责任的空管员,是不是更应该得到足够的休息时间? 尽管 FAA 人手短缺很严重,但是据美国进步派媒体 MeidasTouch的 核对,在 2019 年,有 180 名共和党议员都对拨款 FAA 投了反对票。在这些议员中,有 8 人被川普提名担任政府要职,包括被提名担任退役军人事务部部长的道格·柯林斯(Doug Collins)、交通部长肖恩·达菲(Sean Duffy)、中央情报局局长约翰·拉特克利夫(John Ratcliffe)、环境保护局局长李·泽尔丁(Lee Zeldin)、国家安全事务助理迈克尔·华尔兹(Michael Waltz)、国税局局长比利·朗(Billy Long)、总统情报顾问委员会成员德文·努涅斯(Devin Nunes)、司法部长马特·盖茨(Matt Gaetz)(已撤回)。 两件事对空管员严重短缺的催化作用特别严重 FAA 人手短缺是个长期的问题,有两件事情极大地加剧了问题的严重性。 第一件事:里根任上将参与罢工的空管员全部炒鱿鱼 1981年,专业空中交通管制员工会组织(PATCO,Professional Air Traffic Controllers Organization)与联邦航空局就新合同展开谈判。PATCO 提出的要求包括 32 小时工作周和大幅加薪。谈判陷入僵局后,大部分工会会员罢工。 因为交通管制员属于不允许罢工的公共服务行业,里根宣布罢工非法,并威胁要解雇任何在 48 小时内未返回工作岗位的管制员。两天后,里根将参加罢工的空管员全部炒了鱿鱼,总数达11359人。(也有说是11345或11500,取决于不同的信息渠道。) 里根还宣布罢工者将被 FAA 终身禁止重新雇用。更绝的是,里根政府还正式取消了 PATCO 工会的认证。 这次裁员致使原本就人员紧缺的 FAA 在人力资源方面遭受重创。虽然克林顿总统在 1993 年解除了里根对罢工者的禁令,但到 2006 年为止,被 FAA 重新雇用的人数仅为 850 人,不到罢工者的 10%。十年后,FAA 的整体人员配备才恢复到罢工前水平。 第二件事:2021 年新冠疫情后空管员大量被裁 2021 年新冠疫情在全球爆发后,因为各国采取的隔离政策,人员流动骤减,航空公司大量取消航班,这也促使了对空管员的大规模裁员并暂停了新管制员培训计划。 除了上面所提的两件事造成空管员瞬间大量减少外,该行业还普遍存在职业倦怠。这个问题此处暂时不表,后面再展开谈。 疫情过后,拜登政府一直在试图增加空管员,FAA 在 2023 年和 2024 年分别招聘了 1500 和 大约 2000 名新空管员,同时确保其空中交通管制员学院的每个席位都满员。FAA 还与空中交通学院培训计划(AT-CTI)合作,确保毕业生掌握必要的技能,能够迅速转入相关机构接受在职培训。截至 2024 年 11 月,FAA 共聘用了 14000 名认证空管员,比 2012 年的大约 11900 已经增加了不少。 但 FAA 依然处于人员短缺的困境中。 为什么无法在短期内填充空管员空缺 空管员这个行业的培训方式决定了,训练新空管员不仅周期比较长,而且无法一下子扩大规模。 每个空管员学员都需要一定数量有人监督情况下的工作小时数。教员人数本来就有限,大量裁员后情况更糟。没有足够的教员,就不可能增加学员数量。 而且,空管员的培训是针对特定空域进行的,不同空域的空管员或教员还无法相互替代。 另外,本文前面没有细谈的空管员因职业倦怠离职这个普遍现象,也是无法保证空缺岗位获得及时填补的原因之一。何况人员在流失的同时,航班却一直在增加。 一般而言,一个责任重大,非常消耗精神和体力的工作岗位,如果没有相配的福利待遇,自然很难留住人。1981 年 PATCO 罢工当然是为了提高工资待遇,但部分原因也是为了抗议延长工作时间,避免安全隐患。毕竟,过度疲劳最终会影响你保质保量完成工作的认知能力。 PATCO 是 1980 年总统竞选时极少数为里根背书的工会之一,主要是因为卡特政府时期与联邦航空局的关系不好,以及里根在竞选期间给 PATCO新任主席罗伯特·波利(Robert E. Poli)的一封承诺信。里根在信中表示:“我将采取一切必要措施,为我们的空中交通管制员提供最先进的设备,并调整人员水平和工作时间,使其与实现最大程度的公共安全相称”,“我向你们保证,我的政府将与你们密切合作,在总统和空中交通管制员之间建立一种合作精神。” 只是,里根彻底背叛了自己对工会的承诺。空管员们非但没有得到工资待遇的提高,反而失去了饭碗。而且,里根在空管员极度短缺的情况下,依然不肯让参加罢工的人被返聘,对该行业的士气打击非常大。另外,政府一次次暂时停摆,也是空管员士气低下的原因之一。 综上所述,该行业职业倦怠比较普遍就很正常了,长期缺人也一点不奇怪。 里根机场是个隐患特别严重的机场 这次事故后的媒体报道,让更多的人了解到,华盛顿的里根机场,是一个操作环境特别差的机场。 华盛顿特区共有三个机场,其中里根机场是个很少见的距离城市中心非常近的机场——从市中心坐地铁去机场通常耗时不过半小时。但离市中心近,也带来了限制。一个限制是机场的规模不可能太大,这就迫使机场必须提高有限跑道的利用率。而里根机场最长的跑道目前的确是全国最繁忙的跑道。 另一个限制是附近的空域。里根机场紧靠波托马克河。波托马克河是该地区的空中高速公路——一条从北到南的宽阔空中走廊,海岸警卫队的救援直升机、警察航空队以及运送贵宾和人员的军用直升机都要经过这里。里根机场的飞机在上升或下降时经常要穿过这条空中高速公路。 因为其特定的条件限制,里根机场是美国三个实行“时段”制度的机场之一(另外两个机场是纽约的拉瓜迪亚和约翰·肯尼迪机场),联邦航空管理局通过该制度限制每天的起降架次,以防止空域过度拥挤。但据华盛顿大都会机场管理局(Metropolitan Washington Airports Authority)称,自 2000 年以来,国会已为机场的每日航班时刻表增加了 50 多个新时段,其中包括立法者去年批准的 10 个时段。(这 10 个时段尚未投入使用。这些航班预计将在未来几周内开通。届时,机场将增加 50 多架次起降,或 25 个往返航班。)2023 年,里根机场的旅客吞吐量在美国机场中排名第 24 位。 《纽约时报》1 月 30 日的报道:《国会不顾危险警告批准里根机场增加航班》 尽管 FAA、华盛顿机场管理局以及弗吉尼亚州和马里兰州的参议员都表示,这些额外航班会增加里根机场繁忙通道的灾难风险,里根机场的“时段”数量却被国会一再扩大,不由人不怀疑这是因为国会成员正是机场的主要使用者,这些新增的航班使议员们能够从距离国会山办公室仅几分钟路程的机场乘飞机回家。 在这条繁忙的通道上,已经发生了多起险些相撞的事故,其中包括 2024 年的 8 起,甚至在此次空难前的 24 小时内就发生了一次险些相撞的事故:一架军用直升机与另一架正在降落的支线喷气式飞机靠得太近,幸好后者及时放弃降落,重新爬高后绕着机场飞行,避免了一次灾难。 可以说,最后终于发生了空难,并不意外。长期积累的问题,无论是人员短缺还是不顾机场条件的不满足不断增加航班,就好像一颗定时炸弹,今天不炸,明天也一定会炸。 问题是,在定时炸弹依然存在的情况下,川普政府不正视问题的真正根源,却嫁祸于 DEI,这非但于事无补,而且其做法还在继续加重对系统的创伤。 本周三(2 月 5 日),马斯克在 X 上宣布要开始对 FAA 的整改了(上图)。 FAA 是个人命关天的部门。但是美国人民已经别无选择,只能寄望于川普和马斯克真的在乎人命。 【附】“没有空管员的机场”? 此文为“美国华人杂谈”与“信息正义”联合发表。但在“杂谈”发表了之后,又看见一条相关新闻,就加在“信息正义”的版本里吧。 据旧金山南部中半岛的 The Almanac Online 报道,位于圣马刁(San Mateo)郡的圣卡洛斯机场(San Carlos Airport)差一点成为没有空管员的机场。(美国的确有不少机场是没有机场塔台的,自然也就没有空管员。但这都是航班很少的机场。) 在美国有数百个机场的塔台是由私营公司在遵守 FAA 标准的条件下经营的,圣卡洛斯机场的塔台是其中之一。FAA 将圣卡洛斯机场塔台今年的合同签给了总部位于俄克拉荷马州的罗宾逊航空公司(RVA),合同从 2 月 1 日开始,而原来的长期供应商 Serco 公司的合同于之前一天结束。但是,因 RVA 拒付用以应对湾区高昂生活成本的 18000 美元的住房津贴,没有空管员肯去圣卡洛斯机场上班。好在 FAA 及时决定暂时将 Serco 的合同延长 2 个月,否则不知道会出现怎样的情形。 圣卡洛斯机场的塔台并不是一个全天候塔台。夜间航班少时,飞行员之间会通过一个共同的无线电频率进行通信,并确定自己的位置。但在上午 7 点到晚上 7 点左右的黄金飞行时间段,空管员的支持还是需要的。圣卡洛斯机场虽小,却是一个繁忙的机场,在黄金时段空域非常拥挤。 这件事再次反映了空管员的福利问题是个需要关注的问题。同时也告诉我们,私企并不是所有问题的答案。马斯克的“政府效率部”群发的邮件就是建议收件人辞职去私企就职,这里我们间接看见了其效果的一种可能。(说一句题外话:私企一定比政府部门高效是个迷思。私企中浪费和低效极常见,只是没有人去追责而已。只要不犯法,媒体也不会去盯着私企的浪费和低效。) 圣卡洛斯机场没有空管的问题虽然暂时解决了,但 2 个月后会如何,没有人知道。如果 2 个月后,真的发生没有空管员的情况,我希望解决方案是关闭机场,而不是一切“照常”进行。 参考资料 https://www.nytimes.com/2025/01/24/us/politics/trump-fires-inspectors-general.html https://airport.nridigital.com/air_may24/reason_for_air_traffic_controller_shortages https://www.nytimes.com/2025/01/30/us/reagan-airport-flights-congress.html https://www.thenation.com/article/society/trumps-racist-rants-conceal-the-rights-air-safety-failures/ https://mp.weixin.qq.com/s/f1RwJ8a073ciNv2rxRtNiA https://www.nbcwashington.com/news/national-international/is-there-an-air-traffic-controller-shortage-deadly-midair-collision-raises-concerns/3831276 https://www.npr.org/2025/01/31/nx-s1-5280426/deadliest-aircraft-crashes-us-history-washington-dc https://www.nytimes.com/2025/01/31/us/politics/trump-fbi-agents.html https://en.wikipedia.org/wiki/2018%E2%80%932019_United_States_federal_government_shutdown https://www.washingtonpost.com/opinions/2025/01/30/dca-crash-helicopter-faa-government/ https://www.washingtonpost.com/dc-md-va/2025/01/30/dc-plane-crash-helicopter-recovery-no-survivors-potomac-river/ https://www.bbc.com/news/articles/c391pe7lrv2o https://www.almanacnews.com/san-mateo-county/2025/02/04/san-carlos-airport-tower-staffing-trouble-averted-for-now 来源:加美财经
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加美财经
02-09 00:00
事关马斯克、俄乌冲突!特朗普突传2个市场重大行动……
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的合同招标,其方式对亿万富翁马斯克旗下
SpaceX
有利。特朗普透露,他希望乌克兰向美国提供稀土和其他矿产作为回报,泽伦斯基表态愿达成协议。 消息人士:特朗普提名人安排“利多”马斯克合同 两位知情人士告诉路透社,机密合同要求的变化导致美国国家侦察局(NRO)开始调查官员特洛伊·梅克(Troy Meink)是否不当将交易引向
SpaceX
。马斯克的太空项目最终在2021年赢得了合同。目前尚不清楚,监察长是否已完成报告或是否仍在进行调查。 (来源:Reuters) 此前尚未报道过与合同相关的指控,还有监察长的调查。 美国国家侦察局发言人通过电子邮件表示,该机构“不知道路透社提到的与采购有关的任何指控、抗议或不法行为”。监察长特伦斯·爱德华兹(Terrence Edwards)通过NRO 言人称,他的办公室“不提供任何有关可能的投诉或调查活动的信息”。 目前,梅克正在等待确认其空军参谋长的提名。梅克是一名工程师,曾任军官,自2020年以来一直担任NRO的首席副局长。两名知情人士告诉路透社,他的提名是根据马斯克的建议做出的。 英媒指出,马斯克是一位亿万富翁企业家,现已成为特朗普顾问,他曾影响白宫的任命,并因潜在的利益冲突而引起轩然大波,因为他的多家公司(包括
SpaceX
)与联邦政府有广泛的业务往来。 知情人士告诉路透社,在梅克任职NRO期间,
SpaceX
与该机构建立了牢固的关系。2021年的合同是开发数百颗间谍卫星,用于收集和传输全球军事和情报目标的高分辨率图像。 这对
SpaceX
而言,是一项很关键的交易,这加深了其与美国国防和情报部门的联系。该合同最初价值18亿美元,随着卫星网络的部署,预计总价值将增加数倍。 4位消息人士表示,在其他几家承包商准备竞标时,梅克修改了合同的一部分,实际上使
SpaceX
成为最适合履行合同的公司。他们补充说,这些变化与一种卫星间通信有关,
SpaceX
可以为间谍卫星网络提供这种通信,因为其商业宽带服务Starlink拥有大约7000颗在轨卫星。 “结果是没有人可以与Space竞争,因为没有其他人拥有可以加入的商业星座”,一位了解合同情况的人士说。 消息人士称,当时参与竞标过程的一些人向NRO官员提出投诉,最终导致监察长展开调查。3位知情人士告诉路透社,在承包商L3Harris Technologies案例中,梅克直接与该公司进行了交谈,并表示如果该公司提出正式抗议,未来与该机构的业务可能会受到影响。 一位发言人在电子邮件声明中表示,该公司“见证了NRO在梅克领导下发生的转变”,并且“我们期待与他作为新任空军部长合作”。 这组机密间谍卫星是美国政府最期待的在轨发展项目之一,这些卫星旨在提供最持久、最广泛和最快速的地球活动覆盖,是美国战胜中国、俄罗斯和其他对手、在太空取得军事和地缘优势的关键要素。 #中美关系# 根据公开的太空跟踪数据和熟悉该计划的人士,自去年以来,该卫星群已发射100多颗卫星。该间谍卫星群由
SpaceX
的Starshield部门部署,与拥有400多万客户的商业通信网络Starlink不同。但是,这两个卫星系统的设计目的都是在太空中相互通信。 泽伦斯基:愿与特朗普达成协议 提供矿产合作伙伴关系 乌克兰总统泽伦斯基周五(2月7日)受访时仔细研究了一张曾被保密的稀土和其他关键矿产储量丰富的地图,此举旨在迎合特朗普的协议倾向。#俄乌战争# (来源:Reuters) 特朗普周一表示,他希望乌克兰向美国提供稀土和其他矿产,作为对美国战争努力提供经济支持的回报。美国政府正敦促乌克兰迅速结束与俄罗斯的战争。 泽伦斯基提及:“如果我们谈论的是协议,那就让我们达成协议,我们只支持它。”他强调,作为任何解决方案的一部分,乌克兰都需要盟友提供安全保障。2024年秋天,乌克兰提出向盟友开放其关键矿产资源的投资想法,并提出了一项“胜利计划”,力求让其在谈判中占据最有利地位,迫使俄罗斯坐到谈判桌前。 泽伦斯基表示,乌克兰不到20%的矿产资源(包括大约一半的稀土矿藏)被俄罗斯占领。稀土对于制造高性能磁铁、电动机和消费电子产品至关重要;泽伦斯基续称,莫斯科可以向其盟友朝鲜和伊朗开放这些资源,这两个国家都是美国的死敌。 他说:“我们需要阻止俄罗斯总统普京,保护我们所拥有的——乌克兰中部非常富饶的第聂伯罗地区。” 近几个月来,俄罗斯军队一直在东部地区取得进展,投入大量资源发动持续不断的攻势,而规模小得多的基辅军队则面临兵员短缺的问题,并担心未来来自国外的武器供应。 泽伦斯基在基辅戒备森严的总统办公室里,在一张桌子上展开了一张地图,上面标明有许多矿藏,包括东部一大片标记为稀土矿的土地。其中约有一半位于当前前线的俄罗斯一侧。 他说,乌克兰拥有欧洲最大的钛储量,钛对于航空航天工业至关重要,而铀则可用于制造核能和核武器。许多钛矿床都位于乌克兰西北部,远离战争地区。 乌克兰已迅速调整其外交政策方针,以符合白宫新主人、乌克兰最重要盟友提出的交易世界观。但泽伦斯基强调,基辅并不是提议“放弃”其资源,而是提出建立互惠互利的伙伴关系,共同开发这些资源。他解释:“美国人提供的帮助最多,因此美国人应该获得最多。他们应该享有这个优先权,而且他们会这样做。我也想和特朗普总统谈谈这个问题。” 此外,泽伦斯基表示,基辅和白宫正在讨论利用乌克兰庞大的地下天然气储存设施来储存美国液化天然气的想法。“我知道特朗普政府对此非常感兴趣……我们已经准备好并愿意签订向乌克兰供应液化天然气的合同。当然,我们将成为整个欧洲的枢纽,”他说。
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秉哥说市
2评论
02-08 13:24
马斯克的政府效率部一名核心成员辞职,被发现经常在网上发表种族歧视言论
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存档信息,埃莱兹后来为马斯克工作,曾在
SpaceX
参与星链卫星项目,并在X负责人工智能领域的工作。 自特朗普总统就职以来,DOGE在短短几周内对联邦政府进行了大幅调整,包括几乎解散了美国国际开发署(USAID)。 马斯克去年12月曾在X上亲自呼吁人们申请加入DOGE,并说工作时间长、薪资低,但能获得彻底改革联邦政府的机会。 一些回应这一号召的人似乎是年轻的马斯克支持者,深受互联网文化影响,并与他有相似的世界观。 周四,财政部长斯科特·贝森特在接受彭博社采访时为DOGE派驻财政部的员工辩护,称他们是“训练有素的专业人士”。 “这不是一群四处乱窜、随意行事的人。”贝森特补充道。 那个互联网账户 @nullllptr——一个C++编程语言关键字的错误拼写,已于去年12月删除,但数百条直率、有时显得幼稚的帖子已被存档。 这位用户似乎特别厌恶印度软件工程师。 去年12月,他曾发文称:“99%的印度H1B签证持有者,都会被稍微聪明点的大型语言模型(LLM)取代,放心吧,他们会被送回去。” 去年6月,此用户曾就中东冲突发表评论,表达了一定程度的对以色列的同情,但同时写道:“如果加沙和以色列都从地球上被抹去,我完全不介意。” 存档记录显示,被删除的 @nullllptr 账户之前曾使用过 @marko_elez 这一用户名。此外,账户的用户自称是
SpaceX
和星链的员工。 埃莱兹目前仍在运营另一个X账户,用户名仍为 @marko_elez。 据存档信息显示,这两个账户经常与相同用户互动,并发布类似内容,包括支持马斯克和
SpaceX
的帖子。 来源:加美财经
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加美财经
02-08 00:00
马斯克突传“越权”美联储、私自改动联邦系统?美国财长展开审查 国会议员群起抗议!
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利益十分庞大。 马斯克是世界首富,也是
SpaceX
和特斯拉公司的首席执行官,前者与联邦政府签订了数十亿美元的火箭发射合同,后者受到多个部门和机构的监管。 他在其推特帖文中还声称,其有能力停止联邦支付,但贝森特解释,政府效率部门的只读权限并不能赋予他这种权力。 贝森特进一步阐明:“大多数此类事情(管理自己预算的联邦部门和机构)都发生在我们之上。” 无论在民主党还是共和党政府的领导下,美国财政部长期以来一直坚称其无权停止或优先支付机构授权的付款。 尽管如此,贝森特还是对马斯克的努力表示了热情。 “我认为,这为美国人民节省了巨额成本,”他说。“我认为,在我成年的一生中,政府效率部门计划是我们见过的最重要的政府审计或政府结构改革之一。”
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秉哥说市
02-07 12:13
马斯克突然遭遇挫败!金融时报:马斯克被禁止访问美国财政部的支付数据
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执行官Tom Krause,以及曾经在
SpaceX
和X任职的工程师Marko Elez。他们二人在财政部都有办公室,拥有机构电子邮件地址,并有权访问一些安全但非机密的财政部信息。 英国《金融时报》称,在法官做出裁决几小时后,在财政部为“政府效率部”工作的25岁程序员Marko Elez突然辞职,原因是一个休眠的社交媒体账户中出现了明显的种族主义言论。《华尔街日报》首先报道了这一历史性言论。 Elez是马斯克的“政府效率部”招募的少数几名年轻工程师之一,并被安置在各个政府机构。本周,当被问及他们的角色时,美国总统特朗普(Donald Trump)称这些程序员“非常聪明”,并为他们的工作辩护。 本周早些时候,政府雇员和退休人员的代表提起诉讼,要求停止与马斯克和“政府效率部”的其他人共享敏感数据,称这些举动“剥夺了他们受到联邦法律保障的隐私保护”。 尽管美国政府向法院保证,只有Tom Krause和Marko Elez能够访问这个敏感系统,但Kollar-Kotelly法官推动了一项禁止任何信息在财政部以外共享的命令,同时她也在考虑一项更永久的禁令。 因此,马斯克本人将无法查看从支付系统中提取的数据。 在马斯克表示他的团队正在单方面取消“非法”付款后,美国财政部官员和白宫试图平息人们对马斯克和“政府效率部”据称可以访问该系统及其更广泛权力的担忧。 当地时间周一,特朗普表示,被任命为“政府特殊雇员”的马斯克“没有我们的批准,不能也不会做任何事情”。 白宫新闻秘书卡罗琳·莱维特(Karoline Leavitt)也证实,马斯克将从任何可能与他有冲突的情况中解脱出来:“如果埃隆·马斯克在(他的公司)合同和‘政府效率部’监督的资金中遇到利益冲突,那么埃隆将为自己从这些合同中解脱出来……他遵守了所有适用的法律。” “政府效率部”的成员已经渗透到多个政府机构的网络中,包括美国国际开发署(USAID)、卫生与公众服务部和交通部。“政府效率部”多次被一些团体起诉,声称该机构在规避各种法律保护。 另外,当地时间周四,马萨诸塞州的一名法官下令,联邦雇员接受或拒绝买断方案的最后期限——这是马斯克牵头的裁员计划的一部分——至少要延长到下周一。 白宫还证实,到目前为止,只有4万名工人接受了这一提议,远低于此前预测的数十万人。
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tqttier
1评论
02-07 08:56
特斯拉深陷销售难题 马斯克能否振兴旗下产业在此一举
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马斯克一直被他的其他业务分散注意力,如
SpaceX
、The Boring Company、Neuralink和他的社交媒体平台X,现在更被他重塑联邦政府的角色分散注意力。 即使电动汽车税收抵免仍然到位,特斯拉也刚刚报告了2024年年销售额的首次下降,因为它面临着来自其他汽车制造商增加的电动汽车产品的日益激烈的竞争。它即将将世界上最大的电动汽车制造商的称号输给中国汽车制造商比亚迪。特斯拉的销售可能会受到政治反击的损害。 例如,根据德国联邦汽车运输局的数据,特斯拉1月份在德国销售的汽车数量比一年前下降了59%。在德国销量下降披露后,特斯拉股价周四下跌了4%。但自11月5日美国大选以来,股价仍上涨了50%,因为投资者押注特斯拉将从马斯克作为特朗普所谓的“第一伙伴”的新角色中受益。 研究指出,如果唐纳德·特朗普对欧盟祭出针对性的关税行动,那么欧盟的汽车和工业机械可能成为目标。Jamie Rush、Antonio Barroso和Eleonora Mavroeidi周四在一份报告中写道,特朗普的“墨西哥和加拿大战略与政治需要交织在一起,而不仅仅是贸易关切”,“他对欧洲的不满可能意味着他会采取更有针对性的办法。”特朗普对欧洲的三个主要问题是贸易顺差、数字服务税和国防开支。分析师透过这个角度,列出了他们认为特朗普可能最为关注的八个国家,其中包括德国、爱尔兰和意大利,然后研究了它们对美国的主要出口。他们的分析确定了三个关键产品类别:工业机械、汽车和药品。研究表示,欧洲在药品领域占据主导地位,如果以该类别为目标,对美国的破坏性太大,因此作为目标的吸引力较低。剩下的就是工业机械和汽车行业。
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Heidi
02-06 23:12
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