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【欧股收评】欧洲股市收低,投资者消化特朗普关税威胁
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7%,因担心全球贸易战将撼动整个行业,
Stellantis
吉普(Jeep)和道奇(Dodge)的母公司下跌近5%。与此同时,媒体股和家居用品股也属于上涨的异常值,均上涨了0.3%左右。 富时100指数收报8258.61点,收跌0.4%;德国DAX指数收报19295.98,收跌0.56%;法国CAC 40指数收报7194.51,收跌0.87%;意大利富时MIB指数收报33167.64,收跌0.78%;IBEX 35指数收报11617.9,收跌0.8%。 (来源:CNBC) 特朗普关税威胁 特朗普周一表示,他上任后要做的第一件事之一就是对所有进入美国的 中国商品征收 10% 的关税,并威胁对来自墨西哥和加拿大的产品征收25% 的关税 ,终止区域自由贸易协定。 经济学家此前曾指出特朗普的财政计划可能带来通胀影响,这可能导致美联储放缓降息步伐。这反过来可能会提振美元兑欧元和英镑等货币的汇率。 马来亚银行分析师周二在一份报告中表示:“市场的即时反应看起来是负面的。” “然而,这些关税与特朗普竞选时提到的对中国征收60% 关税、对世界其他地区征收10% 关税的幅度相差甚远。尽管市场可能对特朗普可能逐步征收关税的风险持谨慎态度,但我们确实注意到,最终征收的关税可能与他提出的关税不完全相同。” 焦点个股 意大利联合信贷银行股价下跌1.12%,投资者还将继续分析银行业的最新并购新闻,此前意大利联合信贷银行(UniCredit)提出以约100亿欧元(105亿美元)收购意大利BPM银行(Banco BPM )。 汽车股是斯托克600指数中表现最差的板块。戴姆勒卡车下跌6.01%,
Stellantis
下跌4.79%。 英国奢侈品零售商Burberry上涨2.89%,瑞银报告利好推动,该股一度上涨5.2%。该银行的分析师表示,在他们去美国考察奢侈品行业期间,对该公司新任首席执行官乔舒亚·舒尔曼(Joshua Schulman)给出了“普遍积极的反馈”。乔舒亚于7月份从 Michael Kors 转投该公司。在该公司宣布重大战略改革并公布超出预期的上半年业绩后,瑞银于11月15日将该股评级从“卖出”上调至“中性” 。
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Sissi
2024-11-27
特朗普承诺对欧盟加征关税,欧盟汽车股遭遇重挫,全球贸易战风险加剧
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olkswagen、法国的Valeo和
Stellantis
,已经面临着供应链和市场需求的不确定性。特朗普的关税威胁可能会加剧这些问题,尤其是在美国市场的销售份额上,进一步打击欧洲汽车品牌的竞争力。 股市反应及相关公司表现 特朗普关税声明发布后,欧洲汽车股普遍下跌,成为当天股市中表现最差的行业之一。欧洲汽车股的整体表现下滑了1.5%,远超更广泛的STOXX 600指数的0.7%跌幅。具体来说,德国的Volkswagen股价下跌了2.1%,而
Stellantis
更是大幅下跌3.3%。此外,法国的Valeo下跌了2.4%,德国豪华车品牌BMW也下跌了1.7%,而Daimler Truck的股价则下跌了3.6%。这些下跌反映了市场对特朗普关税政策可能带来的风险和不确定性。 编辑观点 特朗普对欧盟汽车行业施加关税威胁,可能导致全球贸易关系的进一步紧张,特别是对于依赖出口的汽车制造商来说,将面临更高的生产成本和更低的市场需求。尽管目前尚不清楚这些政策是否会落实,但市场对可能的贸易战已产生了强烈反应,欧洲汽车制造商的股价受到了显著打压。此类贸易政策将对全球供应链和行业竞争格局产生深远影响,值得投资者关注。 名词解释 关税:指国家对进口商品征收的税收,通常用于保护本国制造业,调节国际贸易。 全球贸易战:指多个国家之间通过提高关税等手段进行的贸易对抗,通常会导致全球经济放缓。 STOXX 600:是欧洲股票市场的一个广泛指数,涵盖了欧洲600家最大的上市公司,反映了整个欧洲股市的表现。 今年相关大事件 2024年11月:特朗普承诺对加拿大、墨西哥和中国加征大规模关税,触发全球贸易紧张局势,导致欧盟汽车股普遍下跌。 2024年10月:欧洲汽车业面临经济放缓压力,多个欧洲汽车制造商发布业绩警告。 2024年7月:美国与中国就贸易问题达成短期协议,但仍存在长期关税威胁,全球市场担忧贸易冲突加剧。 来源:今日美股网
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今日美股网
2024-11-27
特朗普突然给市场“下马威”!全球疯狂巨震:美元急拉、这一货币惨跌
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指数下跌0.7%。其中,在墨西哥设厂的
Stellantis
NV股价暴跌5.8%。 美国股指期货企稳。标准普尔500指数期货下跌0.1%,此前该指数上涨0.3%。 稍早,亚洲股市普遍下滑,但中国股市相较区域其他市场表现稍好,沪深300指数在连续两天下跌后,可能受到低位买盘的支撑,同时也受到中国政府将在地缘政治紧张局势加剧的情况下加大财政宽松力度以支持经济增长的预期的支撑。 “市场一直在预期关税,但规模是关键,”Eastspring Investments亚洲股票投资组合专家Ken Wong表示,“目前,任何低于60%的关税税率都应被视为积极因素。” 特朗普突然放话要征收关税 特朗普宣布将对中国进口商品增加10%的关税,并对所有来自墨西哥和加拿大的产品征收25%的关税。他在其社交媒体平台Truth Social上表示,这些措施旨在遏制非法移民和毒品流入美国。 Pepperstone高级市场策略师Michael Brown表示:“美元出现下意识反应,加元和墨西哥比索走软,股市反应,尤其是在欧洲,显得合情合理。” 他说:“因为市场在想,‘哪个国家或哪个经济体最可能成为下一个目标?很可能是欧盟。所以自然,今天早晨你会看到欧洲股市被做空。’” 市场高估贝森特提名 周二的市场走势解除了前一交易日的许多交易,此前市场预期特朗普提名斯科特·贝森特(Scott Bessent)担任财政部长将缓和经济政策的极端方面。 Jefferies策略师Mohit Kumar表示:“我们的看法是,最终这些关税可能不会像市场担心的那么糟糕,但在接下来的几个月中不确定性将增加。每天醒来查看特朗普的推文,看看是否有新的政策声明,可能成为常态。” 特朗普的帖子发布之前,美国股市和国债价格周一上涨,交易员们欢迎即将上任的总统挑选斯科特·贝森特(Scott Bessent)担任财政部长,押注这位对冲基金经理将为这一职位带来华尔街思维。 虽然贝森特有时暗示,特朗普是在发出一种最大限度的谈判策略信号,但他在11月15日为福克斯新闻(Fox News)撰写的一篇专栏文章中表示,他强烈支持关税。 “交易员高估了贝森特任命的影响,”东京瑞穗证券首席策略师Shoki Omori说,“即使贝森特试图解决赤字问题,特朗普最终也拥有影响美国财政状况的最终权力。对于全球资产来说,这将是动荡的四年。” City Index高级市场分析师Matt Simpson表示:“几乎可以说,特朗普想提醒市场谁在掌控局面,尤其是在提名斯科特·贝森特为财政部长后,市场原本期待贝森特会缓和特朗普的强势。” 墨西哥冲击最大 汇市方面,彭博美元指数上涨0.7%,中国离岸人民币跌至四个月低点,墨西哥比索和加元双双下跌超1%。 Simpson还补充道:“随着加元相对于墨西哥比索的上涨,市场认为这将对墨西哥造成最大冲击。” “即将上任的总统开始得很早,但这可能只会让那些忘记2016-2020年的人感到惊讶,”新加坡瑞联银行亚洲股票研究主管Kieran Calder说,“这是特朗普总统的谈判风格:先以强硬姿态“下马威”,再进入谈判协商阶段。” 受此消息影响,加元跌至四年低点,而墨西哥比索则接近2022年以来的最低点。美国公债回吐了周一的部分涨幅。 “特朗普威胁要征收更多关税,这将再次提振美元,”澳大利亚联邦银行驻悉尼的策略师Carol Kong表示,“澳元和纽元将受到拖累,因为它们与中国经济有联系。” 人民币下滑 美元兑人民币离岸汇率上涨0.3%,至7.2674元,早些时候曾达到7.2730元,创下自7月以来的最高点。 中国央行将人民币的每日中间价设定在一周以来的高点,抑制了美元的上涨。自美国大选以来,中国央行一直将人民币兑美元汇率中间价设定在1美元兑7.2元人民币以上,尽管美元的波动性不断上升。 ITC Markets高级外汇分析师Sean Callow表示:“就在上个月,特朗普曾表示‘字典中最美丽的词就是关税’,因此,特朗普的意图并不令人感到意外,唯一令人意外的只是这些言论的时机。” 他还说:“贸易敏感型货币的下跌是有道理的,预计短期内这种情况将持续。” 美元兑日元汇率通常跟随长期美国国债收益率的走势,而在欧洲,长期国债收益率上涨约3.7个基点,至4.3%,此前周一的收益率下跌了15个基点。 比特币下跌1%,至92,781美元,进一步从上周创下的99,830美元的历史最高点回落。特朗普的政策预期曾促使比特币受益于对加密货币更宽松的监管环境的猜测。 其他市场方面,黄金在急跌后试图保持稳定,交易价格接近2630美元。受中东紧张局势缓和的影响,金价周一下跌3.4%。铜价下跌。 油价从前一交易日2.8%的跌幅中略微回升,投资者在分析以色列与真主党之间可能停火的影响。布伦特原油期货上涨0.6%,报73.41美元/桶;美国WTI原油期货上涨0.45%,报69.25美元/桶。
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欧罗巴
2024-11-26
美股盘前要点 | 英伟达将于盘后放榜!桥水预计美国或难实现通胀目标
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ms部分业务的谈判进展顺利。 17.
Stellantis
将推迟至明年上半年才推出Ram电动货车,原因未说明。 18. 小鹏汽车董事长何小鹏:小鹏P7+首周交付量创纪录,工厂已开始双班倒。
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格隆汇
2024-11-20
木头姐”警告:美国汽车贷款拖欠率超过金融危机时
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riya的价格下调了至多6000美元。
Stellantis
也推出了吉普牧马人和大切诺基的折扣。 尽管有这些警告信号,投资者仍在积极追捧汽车贷款支持债券,截至2024年10月,与次级汽车贷款相关的证券销售额接近400亿美元,比2023年的总额增长了17%。Federated Hermes高级投资组合经理尼古拉斯·特里波德斯(Nicholas Tripodes)报告称,这些交易“被超额认购了近20倍”。 违约率上升与投资者热情之间的脱节反映了更广泛的市场动态。去年10月,全球贷款服务公司(Global Lending Services)投资级评级最低的汽车债券收益率约为6%,是2021年同类次级汽车贷款支持债券收益率的三倍。 这种压力在挣扎于生活成本上升和利率上升的低收入借款人中尤为明显。美联储的数据显示,6月份整体汽车贷款拖欠率达到3.8%,为2010年以来的最高水平。 美联储指出:“2024年上半年,消费者贷款的拖欠率仍居高不下,”并补充称,虽然第二季度信用卡拖欠情况有所改善,但汽车贷款违约率继续同比上升。
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金融界
2024-11-20
特朗普过渡团队计划取消电动汽车税收抵免,特斯拉表态支持
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三大车企——通用、福特和Jeep母公司
Stellantis
。 但其他政策变化,如失去电动车税收抵免,可能会严重削弱向电动车转型的努力。 失去电动车补贴,将使特斯拉的苦苦挣扎的竞争对手更难在电动车上实现盈利。 通用、福特、现代等公司仍在提升电动车产量并努力削减制造成本。 福特预计其电动车和软件业务今年将损失50亿美元,此前曾依赖电动车税收抵免来吸引对价格敏感的消费者。 然而,即使有补贴,福特F-150 Lightning电动皮卡的需求也有所下降,福特因此暂停这种卡车的生产至年底。 代表底特律三大车企的美国汽车工人联合会支持拜登的电动车政策,包括7500美元的补贴。 上个月,工会主席肖恩·费恩批评特朗普威胁取消这些政策,称“数十万”汽车行业的工作将受到影响。 通用汽车宣称计划增加电动车生产,今年已通过拜登的《通胀削减法案》获得了8亿美元的单独电动车制造补贴,并预计这一数字将继续增长。 通用汽车最近表示,计划在明年削减20亿到40亿美元的电动车年损失,但没有税收抵免,这将更加困难。 为进一步削减电动车成本,通用和现代在9月宣布了一份合作谅解备忘录。 来源:加美财经
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加美财经
2024-11-16
零跑全新B系列首款全球化车型B10广州车展国内首秀,将拉动零跑销量再攀高峰
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加速!零跑B系列明年将发布3款产品,与
Stellantis
联手打造全球品质 第二十二届广州国际汽车展览会(下称广州车展)于11月15日盛大启幕,零跑汽车全新B系列首款全球化车型B10国内首秀,零跑汽车全系车型共同参展,吸引媒体及观众层层围观。 零跑汽车展台全景 本届广州车展,零跑展台惊喜不断:零跑B10在国内亮相,带来全新星夜蓝、曦露紫展车及梵高《罗纳河上的星夜》联名款;零跑全家桶即零跑C16、C10、C11、C01、T03悉数参展,其中,超舒适智能六座SUV零跑C16更有《猫和老鼠》联名款,为零跑展台增添活泼有趣氛围。 《猫和老鼠》联名款C16 零跑销量“稳三争二” 规模效应愈发显现 近期,零跑好消息不断:10月,零跑月销38,177台,连续第5个月创月销新高,位居新势力第三,持续夯实由零跑重塑的“理问零”新势力格局。四季度,零跑加速冲刺,11月最新周销量达0.82万辆,跃居新势力第二名。 销量的持续增长来自产品矩阵的协同上量。10月,零跑SUV家族零跑C16、C10、C11三款车均定单过万,是当下15-20万新能源主流消费市场最受欢迎的爆款产品;舒适智能大轿车零跑C01与都市精品代步小车零跑T03持续热销,为不同需求用户带来高品价比的选择。 零跑SUV家族在欧洲 国内销量节节攀升的同时,海外市场动作稳步落地。9月下旬,零跑C10、T03正式在欧洲上市。截至10月底,欧洲已开业339家经销商门店,均具有销售加售后服务功能。
Stellantis
集团为零跑产品进入国际市场及后续的服务保障提供了有力支持,双方的合作是从渠道网络、售后服务、汽车金融到物流及零部件赋能等方面展开的全方位合作。 零跑欧洲门店 得益于持续增长的销量及销售结构的改善、持续的成本管理工作,零跑三季度财务表现亮眼。营收同比大幅增长创季度新高,毛利率同环比均大幅改善,规模效应愈发显现。预计四季度毛利率将维持三季度稳步提升的态势,超额达成全年25万台的销售目标。 B10强势来袭 展现13-15万级市场爆款实力 此次广州车展,零跑B10在国内正式亮相,带来全新星夜蓝、曦露紫展车,更有梵高《罗纳河上的星夜》联名款,吸引媒体和观众们的围观。 梵高《罗纳河上的星夜》联名款B10 零跑B10此前在巴黎车展全球首秀就引发热烈讨论,此番国内亮相热度依旧不减,国内市场的期待程度可见一斑。 零跑巴黎车展&广州车展 零跑B10是B系列首款全球化车型,全新B系列作为零跑全球化战略平台,聚焦全球最大的细分市场,涵盖了SUV、轿车、Hatchback在内的多款产品,充分满足用户的多元化需求。 值得一提的是,B系列车型底盘是由零跑底盘团队联合
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集团下的玛莎拉蒂底盘大师团队共同调校。在中央域控的服务架构支撑下,B系列座舱系统将开放更多的个性化自定义功能。在续航方面,最长纯电续航里程将超600km。 零跑科技高级副总裁曹力 零跑科技高级副总裁曹力表示:“B10作为零跑全新B系列的首款全球化车型,也是零跑汽车与
Stellantis
集团达成全球战略伙伴关系之后的首款深度共创车型,来自双方团队的造型联合评审、双方的底盘团队深度调校以及全球化的品质验证等等,都为B10带来了更高的产品价值。”他还透露,零跑全新B系列旗下的三款产品都将在明年内发布,B10将在一季度正式开售。 零跑B10在广州车展 随着B系列的发布,零跑又一爆款产品矩阵正蓄势待发,助力零跑销量再攀新高峰。零跑汽车将坚持全域自研、成本定价,持续把好而不贵的高品价比产品带给用户,为用户的出行和生活带来更多幸福感,让卓越触手可及。
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金融界
2024-11-15
零跑汽车荣获证券之星资本力量2024年度卓越品牌奖
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面布局。 在全球化布局方面,零跑汽车与
Stellantis
集团合作成立零跑国际,已经在13个欧洲国家落地,并在今年底前进一步拓展到亚太、中东、非洲及南美洲等市场。这一举措不仅展现了零跑汽车的国际视野,也体现了其在全球新能源汽车市场中的品牌影响力。 以上种种,使得零跑汽车在不少同行由于竞争压力逐渐收缩空间之时,在财务表现上也显示出强劲的增长势头。2024年三季度,零跑汽车实现营业收入98.6亿元,同比增长74.3%,毛利率改善至8.1%,显示出公司在财务数据方面的显著提升。 零跑汽车以其卓越的品牌实力、技术创新和全球市场拓展,荣获“卓越品牌奖”实至名归。
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证券之星
2024-11-13
零跑教蔚小理做人!
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定位,零跑在海外布局上也有新意,比如和
Stellantis
集团合作拓展海外市场,从渠道网络、售后服务、汽车金融,到物流及零部件赋能等方面展开的全方位全球合作。
Stellantis
集团为零跑产品进入国际市场,并为客户的一系列服务保障提供了有力支持。截至2024年10月底,欧洲已开业339家经销商门店,并且全部都具有销售加售后服务功能。 零跑国际也将逐步布局亚太、中东及非洲,和南美市场,预计到2025年形成500家以上的渠道规模。 零跑国际已与
Stellantis
Financial Services达成合作协议,为经销商和消费者提供金融服务。零部件配送也形成了1个备件总仓,5个备件分仓,以及超过140家Distrigo配送中心,形成每天两次对维修网点进行备件配送的能力。 由此来看,在零跑实力较弱的情况下,和
Stellantis
集团合作可以借助对方的优势,快速渗透到欧洲市场,反观蔚小理,主要依赖自建,优势不言而喻,但缺点也比较明显,即速度缓慢! 不管是快速推出增程车型,还是勾搭
Stellantis
,都彰显出零跑在经营策略上的灵活性,目前来看,至少能够活下去,快速脱离失血状态! 今年10月,零跑在巴黎车展上推出B系列车型B10,定位紧凑型SUV,聚焦人民币10-15万元市场,将预计于2025年第一季度末左右在国内上市。 该车型最大的亮点在于将激光雷达、高通SA 8295P座舱芯片和高通最新8650智驾芯片引入10多万低价车型市场,预计销量将十分火爆,凸显零跑低价、优质策略的竞争力,也能看出,零跑是懂用户需求的。 蔚小理虽然是造车新势力领头羊,但在经营策略和深入用户需求方面,零跑还是给这些先辈们上了一课! $零跑汽车(09863)$
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老虎证券
2024-11-12
全球及中国电动汽车市场供给和需求情况及行业趋势报告2024版
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agen、Mercedes-Benz、
Stellantis
、VOLVO、Hyundai & Kia、Renault、SAIC、Ford、NIO、ONE、XPeng、TOYOTA、GAC Motor、JAC、Nissan、Great Wall Motors、Chery、GEELY 电动汽车报告主要研究产品类型包括:纯电动汽车、插电式电动汽车 电动汽车报告主要研究应用领域,主要包括:家用、商用 电动汽车报告目录主要内容展示: 1 电动汽车市场概述 1.1 产品定义及统计范围 1.2 按照不同产品类型,电动汽车主要可以分为如下几个类别 1.2.1 全球不同产品类型电动汽车销售额增长趋势2019 VS 2023 VS 2030 1.2.2 纯电动汽车 1.2.3 插电式电动汽车 1.3 从不同应用,电动汽车主要包括如下几个方面 1.3.1 全球不同应用电动汽车销售额增长趋势2019 VS 2023 VS 2030 1.3.2 家用 1.3.3 商用 1.4 电动汽车行业背景、发展历史、现状及趋势 1.4.1 电动汽车行业目前现状分析 1.4.2 电动汽车发展趋势 2 全球电动汽车总体规模分析 2.1 全球电动汽车供需现状及预测(2019-2030) 2.1.1 全球电动汽车产能、产量、产能利用率及发展趋势(2019-2030) 2.1.2 全球电动汽车产量、需求量及发展趋势(2019-2030) 2.2 全球主要地区电动汽车产量及发展趋势(2019-2030) 2.2.1 全球主要地区电动汽车产量(2019-2024) 2.2.2 全球主要地区电动汽车产量(2025-2030) 2.2.3 全球主要地区电动汽车产量市场份额(2019-2030) 2.3 中国电动汽车供需现状及预测(2019-2030) 2.3.1 中国电动汽车产能、产量、产能利用率及发展趋势(2019-2030) 2.3.2 中国电动汽车产量、市场需求量及发展趋势(2019-2030) 2.4 全球电动汽车销量及销售额 2.4.1 全球市场电动汽车销售额(2019-2030) 2.4.2 全球市场电动汽车销量(2019-2030) 2.4.3 全球市场电动汽车价格趋势(2019-2030) 3 全球与中国主要厂商市场份额分析 3.1 全球市场主要厂商电动汽车产能市场份额 3.2 全球市场主要厂商电动汽车销量(2019-2024) 3.2.1 全球市场主要厂商电动汽车销量(2019-2024) 3.2.2 全球市场主要厂商电动汽车销售收入(2019-2024) 3.2.3 全球市场主要厂商电动汽车销售价格(2019-2024) 3.2.4 2023年全球主要生产商电动汽车收入排名 3.3 中国市场主要厂商电动汽车销量(2019-2024) 3.3.1 中国市场主要厂商电动汽车销量(2019-2024) 3.3.2 中国市场主要厂商电动汽车销售收入(2019-2024) 3.3.3 2023年中国主要生产商电动汽车收入排名 3.3.4 中国市场主要厂商电动汽车销售价格(2019-2024) 3.4 全球主要厂商电动汽车总部及产地分布 3.5 全球主要厂商成立时间及电动汽车商业化日期 3.6 全球主要厂商电动汽车产品类型及应用 3.7 电动汽车行业集中度、竞争程度分析 3.7.1 电动汽车行业集中度分析:2023年全球Top 5生产商市场份额 3.7.2 全球电动汽车第一梯队、第二梯队和第三梯队生产商(品牌)及市场份额 3.8 新增投资及市场并购活动 4 全球电动汽车主要地区分析 4.1 全球主要地区电动汽车市场规模分析:2019 VS 2023 VS 2030 4.1.1 全球主要地区电动汽车销售收入及市场份额(2019-2024年) 4.1.2 全球主要地区电动汽车销售收入预测(2024-2030年) 4.2 全球主要地区电动汽车销量分析:2019 VS 2023 VS 2030 4.2.1 全球主要地区电动汽车销量及市场份额(2019-2024年) 4.2.2 全球主要地区电动汽车销量及市场份额预测(2025-2030) 4.3 北美市场电动汽车销量、收入及增长率(2019-2030) 4.4 欧洲市场电动汽车销量、收入及增长率(2019-2030) 4.5 中国市场电动汽车销量、收入及增长率(2019-2030) 4.6 日本市场电动汽车销量、收入及增长率(2019-2030) 4.7 东南亚市场电动汽车销量、收入及增长率(2019-2030) 4.8 印度市场电动汽车销量、收入及增长率(2019-2030) 5 全球主要生产商分析 5.1 Tesla 5.1.1 Tesla基本信息、电动汽车生产基地、销售区域、竞争对手及市场地位 5.1.2 Tesla 电动汽车产品规格、参数及市场应用 5.1.3 Tesla 电动汽车销量、收入、价格及毛利率(2019-2024) 5.1.4 Tesla公司简介及主要业务 5.1.5 Tesla企业最新动态 5.2 BYD 5.2.1 BYD基本信息、电动汽车生产基地、销售区域、竞争对手及市场地位 5.2.2 BYD 电动汽车产品规格、参数及市场应用 5.2.3 BYD 电动汽车销量、收入、价格及毛利率(2019-2024) 5.2.4 BYD公司简介及主要业务 5.2.5 BYD企业最新动态 5.3 BMW 5.3.1 BMW基本信息、电动汽车生产基地、销售区域、竞争对手及市场地位 5.3.2 BMW 电动汽车产品规格、参数及市场应用 5.3.3 BMW 电动汽车销量、收入、价格及毛利率(2019-2024) 5.3.4 BMW公司简介及主要业务 5.3.5 BMW企业最新动态 5.4 Volkswagen 5.4.1 Volkswagen基本信息、电动汽车生产基地、销售区域、竞争对手及市场地位 5.4.2 Volkswagen 电动汽车产品规格、参数及市场应用 5.4.3 Volkswagen 电动汽车销量、收入、价格及毛利率(2019-2024) 5.4.4 Volkswagen公司简介及主要业务 5.4.5 Volkswagen企业最新动态 5.5 Mercedes-Benz 5.5.1 Mercedes-Benz基本信息、电动汽车生产基地、销售区域、竞争对手及市场地位 5.5.2 Mercedes-Benz 电动汽车产品规格、参数及市场应用 5.5.3 Mercedes-Benz 电动汽车销量、收入、价格及毛利率(2019-2024) 5.5.4 Mercedes-Benz公司简介及主要业务 5.5.5 Mercedes-Benz企业最新动态 5.6
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5.6.1
Stellantis
基本信息、电动汽车生产基地、销售区域、竞争对手及市场地位 5.6.2
Stellantis
电动汽车产品规格、参数及市场应用 5.6.3
Stellantis
电动汽车销量、收入、价格及毛利率(2019-2024) 5.6.4
Stellantis
公司简介及主要业务 5.6.5
Stellantis
企业最新动态 5.7 VOLVO 5.7.1 VOLVO基本信息、电动汽车生产基地、销售区域、竞争对手及市场地位 5.7.2 VOLVO 电动汽车产品规格、参数及市场应用 5.7.3 VOLVO 电动汽车销量、收入、价格及毛利率(2019-2024) 5.7.4 VOLVO公司简介及主要业务 5.7.5 VOLVO企业最新动态 5.8 Hyundai & Kia 5.8.1 Hyundai & Kia基本信息、电动汽车生产基地、销售区域、竞争对手及市场地位 5.8.2 Hyundai & Kia 电动汽车产品规格、参数及市场应用 5.8.3 Hyundai & Kia 电动汽车销量、收入、价格及毛利率(2019-2024) 5.8.4 Hyundai & Kia公司简介及主要业务 5.8.5 Hyundai & Kia企业最新动态 5.9 Renault 5.9.1 Renault基本信息、电动汽车生产基地、销售区域、竞争对手及市场地位 5.9.2 Renault 电动汽车产品规格、参数及市场应用 5.9.3 Renault 电动汽车销量、收入、价格及毛利率(2019-2024) 5.9.4 Renault公司简介及主要业务 5.9.5 Renault企业最新动态 5.10 SAIC 5.10.1 SAIC基本信息、电动汽车生产基地、销售区域、竞争对手及市场地位 5.10.2 SAIC 电动汽车产品规格、参数及市场应用 5.10.3 SAIC 电动汽车销量、收入、价格及毛利率(2019-2024) 5.10.4 SAIC公司简介及主要业务 5.10.5 SAIC企业最新动态 5.11 Ford 5.11.1 Ford基本信息、电动汽车生产基地、销售区域、竞争对手及市场地位 5.11.2 Ford 电动汽车产品规格、参数及市场应用 5.11.3 Ford 电动汽车销量、收入、价格及毛利率(2019-2024) 5.11.4 Ford公司简介及主要业务 5.11.5 Ford企业最新动态 5.12 NIO 5.12.1 NIO基本信息、电动汽车生产基地、销售区域、竞争对手及市场地位 5.12.2 NIO 电动汽车产品规格、参数及市场应用 5.12.3 NIO 电动汽车销量、收入、价格及毛利率(2019-2024) 5.12.4 NIO公司简介及主要业务 5.12.5 NIO企业最新动态 5.13 ONE 5.13.1 ONE基本信息、电动汽车生产基地、销售区域、竞争对手及市场地位 5.13.2 ONE 电动汽车产品规格、参数及市场应用 5.13.3 ONE 电动汽车销量、收入、价格及毛利率(2019-2024) 5.13.4 ONE公司简介及主要业务 5.13.5 ONE企业最新动态 5.14 XPeng 5.14.1 XPeng基本信息、电动汽车生产基地、销售区域、竞争对手及市场地位 5.14.2 XPeng 电动汽车产品规格、参数及市场应用 5.14.3 XPeng 电动汽车销量、收入、价格及毛利率(2019-2024) 5.14.4 XPeng公司简介及主要业务 5.14.5 XPeng企业最新动态 5.15 TOYOTA 5.15.1 TOYOTA基本信息、电动汽车生产基地、销售区域、竞争对手及市场地位 5.15.2 TOYOTA 电动汽车产品规格、参数及市场应用 5.15.3 TOYOTA 电动汽车销量、收入、价格及毛利率(2019-2024) 5.15.4 TOYOTA公司简介及主要业务 5.15.5 TOYOTA企业最新动态 5.16 GAC Motor 5.16.1 GAC Motor基本信息、电动汽车生产基地、销售区域、竞争对手及市场地位 5.16.2 GAC Motor 电动汽车产品规格、参数及市场应用 5.16.3 GAC Motor 电动汽车销量、收入、价格及毛利率(2019-2024) 5.16.4 GAC Motor公司简介及主要业务 5.16.5 GAC Motor企业最新动态 5.17 JAC 5.17.1 JAC基本信息、电动汽车生产基地、销售区域、竞争对手及市场地位 5.17.2 JAC 电动汽车产品规格、参数及市场应用 5.17.3 JAC 电动汽车销量、收入、价格及毛利率(2019-2024) 5.17.4 JAC公司简介及主要业务 5.17.5 JAC企业最新动态 5.18 Nissan 5.18.1 Nissan基本信息、电动汽车生产基地、销售区域、竞争对手及市场地位 5.18.2 Nissan 电动汽车产品规格、参数及市场应用 5.18.3 Nissan 电动汽车销量、收入、价格及毛利率(2019-2024) 5.18.4 Nissan公司简介及主要业务 5.18.5 Nissan企业最新动态 5.19 Great Wall Motors 5.19.1 Great Wall Motors基本信息、电动汽车生产基地、销售区域、竞争对手及市场地位 5.19.2 Great Wall Motors 电动汽车产品规格、参数及市场应用 5.19.3 Great Wall Motors 电动汽车销量、收入、价格及毛利率(2019-2024) 5.19.4 Great Wall Motors公司简介及主要业务 5.19.5 Great Wall Motors企业最新动态 5.20 Chery 5.20.1 Chery基本信息、电动汽车生产基地、销售区域、竞争对手及市场地位 5.20.2 Chery 电动汽车产品规格、参数及市场应用 5.20.3 Chery 电动汽车销量、收入、价格及毛利率(2019-2024) 5.20.4 Chery公司简介及主要业务 5.20.5 Chery企业最新动态 5.21 GEELY 5.21.1 GEELY基本信息、电动汽车生产基地、销售区域、竞争对手及市场地位 5.21.2 GEELY 电动汽车产品规格、参数及市场应用 5.21.3 GEELY 电动汽车销量、收入、价格及毛利率(2019-2024) 5.21.4 GEELY公司简介及主要业务 5.21.5 GEELY企业最新动态 6 不同产品类型电动汽车分析 6.1 全球不同产品类型电动汽车销量(2019-2030) 6.1.1 全球不同产品类型电动汽车销量及市场份额(2019-2024) 6.1.2 全球不同产品类型电动汽车销量预测(2025-2030) 6.2 全球不同产品类型电动汽车收入(2019-2030) 6.2.1 全球不同产品类型电动汽车收入及市场份额(2019-2024) 6.2.2 全球不同产品类型电动汽车收入预测(2025-2030) 6.3 全球不同产品类型电动汽车价格走势(2019-2030) 7 不同应用电动汽车分析 7.1 全球不同应用电动汽车销量(2019-2030) 7.1.1 全球不同应用电动汽车销量及市场份额(2019-2024) 7.1.2 全球不同应用电动汽车销量预测(2025-2030) 7.2 全球不同应用电动汽车收入(2019-2030) 7.2.1 全球不同应用电动汽车收入及市场份额(2019-2024) 7.2.2 全球不同应用电动汽车收入预测(2025-2030) 7.3 全球不同应用电动汽车价格走势(2019-2030) 8 上游原料及下游市场分析 8.1 电动汽车产业链分析 8.2 电动汽车产业上游供应分析 8.2.1 上游原料供给状况 8.2.2 原料供应商及联系方式 8.3 电动汽车下游典型客户 8.4 电动汽车销售渠道分析 9 行业发展机遇和风险分析 9.1 电动汽车行业发展机遇及主要驱动因素 9.2 电动汽车行业发展面临的风险 9.3 电动汽车行业政策分析 9.4 电动汽车中国企业SWOT分析 10 研究成果及结论 11 附录 11.1 研究方法 11.2 数据来源 11.2.1 二手信息来源 11.2.2 一手信息来源 11.3 数据交互验证 11.4 免责声明
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QY调研所
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