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CFTC：截止5月27日当周CBOT(芝加哥商品交易所)软红冬小麦期货持仓报告

Elaine06-02 00:00

CFTC：截止5月27日当周CBOT(芝加哥商品交易所)稻谷期货持仓报告

Elaine06-02 00:00

CFTC：截止5月27日当周CBOT(芝加哥商品交易所)玉米期货持仓报告

Elaine06-02 00:00

CFTC：截止5月27日当周CBOT(芝加哥商品交易所)硬红冬小麦期货持仓报告

Elaine06-02 00:00

告别低谷！蔚来5月交付23,231台，强势反弹信号明确

艺的芯片，拥有与满血版英伟达Thor-X同等算力水平，"一颗顶四颗、两颗顶八颗"的性能表现，不仅为蔚来构筑了技术护城河，更在供应链安全和成本控制方面提供了巨大优势。更为重要的是，蔚来世界模型NWM的推送，将智能驾驶从技术展示转向了实际应用。首批推送覆盖超过40万台车型，这一规模在行业内堪称罕见，体现了蔚来技术积累的深度和广度。产品矩阵的全面升级：从5566到多品牌协同新5566的焕新升级，不仅是产品层面的更新，更是蔚来产品策略成熟度的体现。ES6和EC6的40%硬件焕新、200多项升级标配，以及ET5和ET5T超500项零部件全面升级，45%的焕新率，这些数字背后是蔚来对于产品竞争力的精准把控。 "加量不加价"的策略，在当前激烈的市场竞争中显得尤为珍贵。这不仅体现了蔚来技术成本控制能力的提升，更反映了其对于长期市场布局的自信。挑战与机遇并存：2025年的关键变量尽管蔚来展现出了强劲的复苏势头，但前路依然充满挑战。市场竞争的激烈程度不断加剧，传统车企的电动化转型加速，新势力品牌的持续涌现，都对蔚来的市场地位构成挑战。从更长远的视角来看，蔚来经历的不仅是一次业务调整，更是一次价值重构。从技术研发到产品落地，从单一品牌到多品牌矩阵，从追求规模到注重质量，蔚来正在发生深刻变化。技术自主权的掌握，让蔚来在未来的竞争中拥有了更大的主动权。无论是芯片技术的突破，还是操作系统的自研，都为蔚来构建了难以复制的竞争壁垒。服务体系的持续完善，特别是换电网络的扩张，将为蔚来的长期发展提供坚实支撑。这不仅是技术优势，更是商业模式创新的体现。从技术投入到价值回报的关键转折 2025年对于蔚来而言，注定是一个关键的转折年。从第一季度的压力测试到二季度开始的回暖信号，蔚来正在用实际行动证明，其十年的技术积累正在转化为真正的市场竞争力。技术收获大年、产品大年、基建大年，李斌对2025年的定义正在逐步成为现实。但真正的考验还在后面，如何将技术优势转化为市场份额，如何将产品力转化为盈利能力，如何将基础设施投入转化为长期竞争优势，这些都将是蔚来在2025年需要回答的核心问题。从触底反弹到价值重构，蔚来的这场翻身仗才刚刚开始。但从目前的态势来看，蔚来已经具备了取胜的基础条件。接下来的关键，在于执行力和持续创新能力的考验。这场硬仗没有速胜公式，还需要更多的耐心和韧性。但对于一个拥有十年技术积累、完整产品矩阵和独特商业模式的企业而言，这种耐心和韧性，或许正是其最大的竞争优势。

证券之星06-01 22:07

新能源销量、渗透率均创历史新高！吉利汽车5月销量235208辆，新能源销量138021辆同比劲增135%

德国等欧洲核心市场；5月16日，极氪7X在挪威卑尔根完成欧洲首位车主交付。进一步强化全球物流网络，5月22日，吉利汽车首艘滚装船 “吉速财富号”（JISU FORTUNE）在太仓港正式投入运行。它搭载吉利汽车集团旗下产品在内的5000余辆汽车，将跨越万里驶往英国、荷兰、比利时等国家。在技术领域，吉利汽车在5月成为国内首批通过电池安全新国标检测的企业，并宣布携手深势科技共建“新能源+AI”联合实验室，首次将生物医药领域“AI+分子模拟”技术体系引入到动力电池研发，标志着全球动力电池技术正式迈入“原子级精准研发”新阶段。目前，吉利已形成由“五大造型中心、五大工程研发中心、五大试验区域、五大能源技术形式、五大AI智能生态圈”组成的全球化战略体系，引领全球汽车行业在电动化、低碳化、智能化等方面的高质量可持续发展。全球范围内日益丰满的布局，以及“智能吉利2025”战略成果的持续落地，持续赋能吉利把美好生活带给全球用户。 5月15日，吉利汽车发布2025年第一季度财报，一季度实现营业收入725亿，同比增长25%，归母净利润56.7亿，同比增长264%，规模效应持续显现，盈利能力显著提升。坚定回归一个吉利，未来，吉利汽车将持续推进战略聚焦与整合，创造长期价值，打造全球领先的智能电动汽车集团。

金融界06-01 21:37

5月汽车销量出炉：零跑再成新势力冠军，小鹏交付量暴增230%

78台，同比增长293%。其中，小鹏X9销量为3227台，同比增长99%，创2025年高端纯电MPV品类销量新高，新款上市至今已连续六周蝉联纯电MPV销量冠军。小鹏P7+上市6个月，累计交付超55000台，将迎来第6万台新车下线。小鹏MONA M03上市9个月累计交付超12万台，蝉联A级纯电轿车销量冠军。5月28日，小鹏MONA M03升级上市仅1小时，大定突破12566台。 5月份，理想汽车交付新车40856辆，同比增长16.7%，较4月交付33939辆交付量增长20.3%。截至2025年5月31日，理想汽车历史累计交付量为1301531辆。值得一提的是，本周理想汽车还公布了Q1财报。公司第一季度营收同比增长1.1%至259.3亿元；归属股东的调整后净利润10.2亿元。报告期内，交付量92864辆，同比增长15.5%。公司表示，车辆销售收入较2024年第四季度减少主要受到与中国春节假期相关的季节性因素的影响导致。公司毛利率维持在20.5%，与去年同期基本持平。理想汽车董事长兼CEO李想在财报电话会上表示，理想汽车的纯电SUV上市筹备工作进展顺利，其中理想i8将于今年7月正式发布，理想i6将于今年9月发布。 5月，小米汽车交付量超过28000台。小米董事长兼CEO雷军表示，小米正在全力为小米YU7大规模量产做准备，预计7月份量产。小米最新公布的一季度财报显示，SU7系列自上市以来累计交付25.8万辆。其中，2025年第一季度交付量达到了75869辆，环比增长8.9%。今年4月，小米SU7系列交付超过2.8万辆，位列20万元以上所有车型销量冠军。小米集团合伙人、集团总裁卢伟冰在电话会上指出，小米YU7预发布后广受用户喜爱，比小米SU7刚刚亮相时更加出圈、更受欢迎。截至5月25日，“YU7技术发布会”的留资用户是“SU7技术发布会”同期的3倍左右，YU7比SU7有更大的受众面，公司对YU7非常有信心。蔚来公司发布消息，2025年5月交付车辆23231辆，同比增长13.1%。其中，蔚来品牌交付13270辆，乐道品牌交付6281辆，萤火虫品牌交付3680辆。截至2025年5月31日，累计交付量达到760789辆。除此之外，极氪5月销量46538台，同比增长15.2%，环比增长12.6%，同环比双增长，并连续三个月月销超4万台，持续引领中国高端豪华市场。其中，极氪品牌5月销量18908台，领克品牌销量27630台。领克900稳居全尺寸混动SUV销量前三，极氪007GT上市首月交付破万。 5月，阿维塔销量达12767辆，同比增长179%，再创历史新高，并实现连续三月破万。当前，阿维塔已取得“三年四车”的阶段性成果，阿维塔06上市即热销，成为销量主力；焕新升级的阿维塔12凭借设计与配置优势，进一步拉升市场关注度。岚图汽车5月销量再破万，达到了10022辆，同比大增122%；1-5月累计销量达到了46075辆，同比增长85%。岚图汽车凭借极致的产品和服务体验，不断扩大市场份额，收获越来越多用户认可。北京汽车5月销售11030台，同比增长19%。深蓝汽车5月全系交付25521辆，同比增长78%，环比增长27%。上汽通用五菱5月全球总销量13.44万辆，同比增长20.7%，其中新能源销量74201辆，同比增长52.2%。上汽通用汽车5月终端销量50002辆（含出口），同比增长2.8%，环比增长17.6%；新能源销量合计9117辆，同比增长3.2%，环比增长66.4%。事关价格战，中汽协、工信部发声 5月31日，针对汽车行业的价格战，中国汽车工业协会发布了《关于维护公平竞争秩序，促进行业健康发展的倡议》。中汽协指出，一段时间以来，行业盈利水平下降，以无序“价格战”为主要表现形式的“内卷式”竞争，是行业效益下降的重要因素。产品售后服务保障、企业创新发展需要持续加大投入，而“价格战”严重影响企业正常经营，冲击产业链供应链安全，把产业发展带入恶性循环。鉴于价格战的影响，中汽协提出了四点倡议：所有企业严格遵从公平竞争原则，依法依规开展经营活动；优势企业不为垄断市场，挤压其他主体生存空间，损害其他经营者合法权益；企业在依法降价处理商品以外，不以低于成本的价格倾销商品，不进行诱导消费者的虚假宣传，扰乱市场秩序，损害行业和消费者根本利益；所有企业应对照国家相关法律法规进行自查整改。针对中汽协发出的倡议，工信部相关负责人表示，将加大汽车行业“内卷式”竞争整治力度，坚决维护公平有序的市场环境。赞同并支持中国汽车工业协会提出的倡议，将加大汽车行业“内卷式”竞争整治力度，推动产业结构优化调整，加强产品一致性抽查，配合相关部门开展反不正当竞争执法，采取必要的监管措施，坚决维护公平有序市场环境，切实保障消费者根本利益。与此同时，在近期举办的2025粤港澳大湾区车展中，多家车企高层先后表达了对价格战的看法。蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌表示，希望卷技术、卷服务，不卷价格。小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏也提到，期待中国车企一起卷服务、卷科技、卷质量，一起携手走向全球。广汽集团副总经理閤先庆则表示，中国人有一句老话“一分钱一分货”，在汽车行业这个充分竞争的行业里，价格就是价值的体现。 “对于广汽来说，我们坚持‘价值战’。”

格隆汇06-01 16:47

‌Kitco最新黄金周度调查：华尔街与散户观点趋平衡多头仍占多数

最新Kitco黄金周度调查显示，经历本周疲软表现后，行业专家与散户交易员对金价前景看法趋于平衡，但多头阵营人数仍超越空头。

丰雪鑫9906-01 10:05

本周市场回顾：美国股市持续震荡美元复苏梦破碎黄金呈现阶梯式下跌趋势

本周，特朗普关税问题继续影响金融市场，美国股市持续震荡，好在标普创两年来最大月度涨幅这一消息给华尔街带来来希望。在美元及黄金市场，其前景就不那么乐观。下周一将迎来6月份的全新市场，华尔街是否能够打破“5月清仓”的魔咒，还要拭目以待。

丰雪鑫9906-01 08:29

特朗普要求100%美国制造，特斯拉承压，马斯克卸任DOGE仍推改革

于全球抗议和对马斯克政治立场的抵制。 X平台帖子显示，特朗普取消新能源税收抵免（包括居民太阳能板30%补贴和企业类似优惠）进一步冲击特斯拉能源业务，该业务年收入已达百亿美元规模。此外，特斯拉面临全球消费者抵制和竞争加剧。4月，特斯拉销量跌至三年低点，部分城市出现针对特斯拉门店的抗议活动，如纽约曼哈顿门店的“Tesla Takedown”运动。分析人士指出，供应链本地化将推高生产成本，可能导致特斯拉车型价格上涨10%-15%，进一步削弱市场竞争力。挑战具体表现潜在后果供应链重组零部件需100%美国制造成本上升10%-15% 新能源补贴取消影响能源业务百亿美元收入利润进一步承压消费者抵制全球抗议，销量跌至三年低点市场份额下降马斯克卸任DOGE与改革延续 5月30日是马斯克作为“特别政府雇员”担任政府效率部门（DOGE）顾问的最后一天，其130天任期因法律限制结束。特朗普在发布会上表示，马斯克“并未真正离开”，将继续以顾问身份参与白宫事务。马斯克此前承诺在5月后将精力转向特斯拉，仅每周花1-2天于DOGE事务。他在4月30日白宫会议上表示，DOGE已进入“节奏”，无需他全职参与。特朗普高度评价马斯克的贡献，称其“无私奉献”改变了联邦机构思维模式，并赠予其象征性金钥匙。马斯克强调，DOGE将继续追求削减1万亿美元政府开支的目标，重点打击“浪费、欺诈和滥用”。他声称已发现“数千亿美元”的不当支出，如社保支付给超百岁人群的“最大欺诈”。然而，NPR和BBC调查显示，DOGE宣称的1750亿美元节省中，仅325亿美元有可核查证据，部分数据基于误解或夸大。 DOGE改革争议与成果 DOGE由特朗普于2025年1月20日通过行政命令成立，旨在现代化政府IT系统、削减开支，但其行动引发广泛争议。DOGE裁撤25万联邦员工，关闭美国国际开发署（USAID）部分项目，并冻结消费者金融保护局（CFPB）等机构运营，导致数十起诉讼。批评者认为，DOGE获取财政部支付系统等敏感数据，存在隐私和利益冲突风险，特别是在马斯克旗下公司（如特斯拉、SpaceX）与政府合同密切相关的情况下。尽管如此，DOGE的支持者认为其推动了必要的财政改革。CBS新闻2月民调显示，多数共和党选民支持DOGE削减“臃肿”开支。特朗普称DOGE发现“数十亿美元浪费和欺诈”，但未提供具体证据。哈佛肯尼迪学院分析指出，DOGE的激进裁员和机构关闭未带来预期效率，反而引发混乱，如空管人员短缺增加安全风险。马斯克卸任后，DOGE由艾米·格里森（Amy Gleason）担任代理负责人，未来走向取决于特朗普政府与国会的博弈。 DOGE行动成果争议裁员25万节省325亿美元（可核查）引发抗议和诉讼关闭USAID、CFPB项目声称节省1750亿美元数据隐私、利益冲突 IT现代化部分系统升级削弱数字服务效率编辑总结特朗普的“100%美国制造”政策对特斯拉构成双重压力：供应链本地化推高成本，新能源补贴取消冲击能源业务，加之全球抗议导致销量下滑，特斯拉面临严峻挑战。马斯克卸任DOGE顾问标志其政治角色暂时退场，但其推动的改革仍具争议。DOGE虽声称节省1750亿美元，实际成效有限，且引发法律和公众反弹。未来，特斯拉需平衡政策合规与市场竞争力，而DOGE的长期影响取决于其透明度和合法性。特朗普政府需在制造业回流与经济稳定间找到平衡，避免消费者和企业双输。 2025年相关大事件 2025年5月30日：特朗普要求汽车制造商100%美国制造，马斯克卸任DOGE顾问，承诺继续推动改革。 2025年5月29日：马斯克批评特朗普预算案，称其“破坏”DOGE削减开支努力，特斯拉因新能源补贴取消承压。 2025年4月27日：马斯克宣布5月起减少DOGE工作时间，专注特斯拉，利润暴跌71%引发投资者担忧。 2025年4月2日：特朗普政府对进口汽车及零部件征收25%关税，特斯拉供应链成本上升。专家点评 2025年5月30日，杰弗里·索南菲尔德（Jeffrey Sonnenfeld），耶鲁大学教授：“特朗普的本土制造要求将推高特斯拉生产成本，供应链重组可能导致价格上涨15%，进一步削弱其市场竞争力。”（信息来自《华尔街日报》采访） 2025年5月29日，丹尼尔·艾夫斯（Daniel Ives），Wedbush证券分析师：“马斯克的政治角色对特斯拉品牌造成损害，新能源补贴取消可能使其能源业务损失20%收入。”（信息来自Wedbush研究报告） 2025年5月28日，斯蒂芬·罗奇（Stephen Roach），耶鲁大学高级研究员：“特朗普的关税和制造政策将加剧通胀，低收入家庭将因汽车价格上涨受创最重。”（信息来自彭博社评论） 2025年5月27日，克里斯托弗·蔡（Christopher Tsai），特斯拉投资者：“马斯克应专注于公司运营，其政治活动已对特斯拉股价和品牌造成负面影响。”（信息来自《新闻周刊》采访） 2025年5月25日，布鲁斯·卡斯曼（Bruce Kasman），摩根大通首席经济学家：“100%美国制造政策可能导致供应链混乱，推高通胀，特斯拉等企业的利润压力将持续。”（信息来自摩根大通官网）来源：今日美股网

今日美股网06-01 00:10

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