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“特马”互撕大戏重演，特斯拉准备好崩了！

。不过在马斯克回归后，自动驾驶出租车Robotaxi落地，华尔街的分析师们又开始重拾信心。最近，多家大行上调特斯拉目标价和评级。此前瑞银将其目标价由190美元上调至215美元，研究公司Benchmark Company上调至475美元，同时维持“买入”评级。摩根士丹利、德意志银行则维持其买入评级，分别维持目标价410美元、345美元。

格隆汇07-01 18:39

特斯拉 Robotaxi 首秀：瑕不掩瑜，还是 “醉翁之意不在酒”？

22 日，$特斯拉(TSLA.US) Robotaxi 服务在美国得州奥斯汀正式启动，首批 20 台未经特殊改装的 Model Y 投入小范围试运营。从首周的路测反馈来看，其表现优劣分明，引发市场热议。一、首秀表现：亮点与问题并存尽管尚处初期，特斯拉 Robotaxi 已展现出其 “端到端” 技术路线的潜力：亮点：驾驶风格高度拟人，加速、刹车平顺自然；具备较强的博弈能力，能处理大部分城市路况和部分突发状况；灵活性强，可进入停车场等复杂路线接客，这是规则性算法的 Waymo 目前难以做到的。然而，路测中也暴露了诸多问题：问题：驾驶失误频发，如驶入错误车道、突然急刹、选择错误路线等；车辆仍需配备安全员以应对紧急情况；运营范围被严格限制在奥斯汀市南部一个 77 平方公里的区域内。这些初期问题，本质上是 “端到端” 路线 “黑盒” 属性与本地化驾驶数据积累不足共同作用的结果。正如我们此前在《终极拷问，FSD 真能撑起 1.5 万亿特斯拉？》中的分析，该技术路线虽在初期表现上可能不及 Waymo，但其依靠数据和算力驱动的指数级成长潜力、更强的泛化能力和更低的成本，使其商业模式更易跑通。因此，当前表现不佳，仅是技术拐点未到，不应低估其长期潜力。二、深层战略：Robotaxi 或是 “卖车”+“卖 FSD 软件” 的完美序章早在去年底，我们就曾明确提出核心观点：特斯拉 Robotaxi 或许只是 “幌子”，其背后隐藏着 “卖车 + 卖 FSD 软件” 的深层商业棋局 , 详见《特斯拉 “暗度陈仓”，Robotaxi 故事只是 “幌子”？》 1. 市场规模的现实：卖车才是 “星辰大海” 共享出行市场的天花板远低于汽车销售。以中国为例，2023 年私家车出行市场占比高达 85.4%，而共享出行仅为 3.8% 。即便在美国，据我们测算，Robotaxi 市场成熟状态下规模约 835 亿美元，约需 160 万辆车。若特斯拉占据 80% 份额，也仅需自营约 130 万辆车。这个体量与其为 Cybercab 规划的 400 万年产能相比，显然不成比例。这恰恰印证了，Cybercab 的真正身份是下一代走量的 “爆款车”，而非简单的出租车。 2. 终极目标：构建 “软硬一体” 的苹果式生态： Robotaxi 项目是实现这一终极目标的完美催化剂。当 FSD 技术通过 Robotaxi 的运营被市场充分认知并接受，智能化成为用户购车的核心决策因素时，特斯拉便能成功构建起类似苹果的 “软硬一体” 高壁垒生态。届时，FSD 软件将有力驱动汽车硬件的销售，并作为高利润的独立产品持续创造价值。三、实现路径：从德州试点到全球愿景正如我们在《特斯拉 FSD：星辰大海能经得起现实检验吗？》中分析的商业路径，特斯拉的计划步步为营：当下的目的此次在德州投放 Robotaxi 更是一次精准的营销和数据收集行动，其直接目标包括： a. 提升 FSD 付费转化率：利用乘客的良好体验进行社交媒体传播，为主推的 FSD V13 版本引流。 b. 塑造和管理口碑：在可控的场景中（特定人群 + 特定场景）进行运营，规避负面评价，为主流用户建立信心。 c. 高效收集数据：通过自营车队定点收集高质量驾驶数据，反哺算法模型的优化迭代。因此，本次投放更像是一次精准的广告营销活动，旨在实现将 FSD 付费转化率提升至 30%，付费用户数达到 100 万的内部目标。四、未来的路径：从示范运营到方案销售特斯拉实现其野心的路径规划也十分清晰，分为三步走： 1. 测试阶段（2025 Q2 - 2026 年底）：在加州、德州等特定城市，以少量 Model 3/Y（搭载 FSD V13）组成自营车队进行测试，核心是验证技术与市场教育。 2. 量产阶段（2026 下半年起）：规模化落地 50 万台自营车辆（主要为存量特斯拉，辅以少量 Cybercab），并将范围扩至全美。值得注意的是，50 万的体量对于真正的网约车巨头而言（如滴滴年活司机超千万），仍是示范运营的量级，而非全面竞争。 3. 远景阶段（扩圈）：当示范效应形成后，将这套 “软硬一体” 的解决方案（以 Cybercab 为核心）打包出售给汽车租赁公司、网约车运营商乃至个人消费者，最终驱动 Cybercab 实现年销 400 万辆的宏大目标。五、结论与展望在当前汽车销量下滑的背景下，特斯拉的股价表现已与 FSD 的进展深度绑定。未来，我们需要重点关注两大变量：技术端的再次突破：当前在德州运营的 Robotaxi 车型硬件端仅为 HW4.0 版本，而软件端仍是 FSD 13.2.9 的微调版本。关注 HW5.0 硬件 (预计算力达 2000+TOPS) 与 FSD 14.0 软件版本的迭代。这被视为 FSD 性能能否实现质变、真正拉开代差的关键。商业化的拓展：密切跟踪 Robotaxi 在美国多城市的推广进度，以及在欧洲和中国的监管突破与落地速度。这是检验其商业模式能否被全球市场接受，并将技术优势转化为商业价值的试金石。

海豚投研07-01 14:08

巴克莱预测：2027年Robotaxi将轻微冲击Uber与Lyft的网约车市场

内容导读巴克莱对Robotaxi市场冲击的预测 Robotaxi对传统网约车的威胁分析自动驾驶车辆生产供应瓶颈网约车平台与Robotaxi的合作策略巴克莱对Robotaxi市场冲击的预测根据 www.TodayUSStock.com 报道，巴克莱最新研究报告指出，Robotaxi的规模化部署将在2027年对传统网约车行业构成“轻微但实质性”的威胁。报告估算，每投入1.1万辆Robotaxi可抢占美国城市至机场网约车市场约10%的份额；若车队规模达到2.2万辆，可影响20%的市场；若进一步增至5.54万辆，则可能占据50%的市场份额。巴克莱分析师Dan Levy表示：“尽管Robotaxi的商业化前景令人振奋，但其对传统网约车行业的冲击将在2027年才开始显现，且初期影响有限。”这一预测基于当前市场渗透率和自动驾驶技术的成熟度，反映了Robotaxi对Uber和Lyft等平台的中长期挑战。 Robotaxi对传统网约车的威胁分析 Robotaxi的崛起对传统网约车市场构成了潜在威胁，主要体现在成本和效率优势上。巴克莱数据显示，2025年美国网约车市场预计完成约29.1亿次行程，其中Uber占17亿次（1.2%渗透率），Lyft占8.4亿次（0.6%渗透率）。相比之下，Waymo在加州已实现月度70.8万次行程，显示出Robotaxi的快速增长潜力。Robotaxi通过消除司机成本可将每英里运营成本从传统网约车的0.9-1.2美元降至约0.4美元。巴克莱分析师Tom Narayan指出：“Robotaxi的低成本结构将重塑市场竞争格局，尤其在高密度城市区域。”下表对比了主要Robotaxi运营商与传统网约车的市场表现：运营商 2025年预计行程（百万次）每英里成本（美元）市场份额（旧金山，2024年11月） Uber 1700 0.9-1.2 55% Lyft 840 0.9-1.2 22% Waymo 175（年化） 0.4 22% 尽管Robotaxi的成本优势明显，但公众对安全性的担忧（66%受访者表示恐惧）可能限制其初期普及。自动驾驶车辆生产供应瓶颈自动驾驶车辆的生产供应瓶颈是限制Robotaxi规模化的关键障碍。巴克莱指出，Waymo当前车队规模仅1500辆，主要为捷豹I-PACE，单车成本高达20万美元，远超传统网约车车辆。Waymo计划2026年新增2000辆，但受限于传感器、激光雷达和计算平台的昂贵成本，短期内难以实现5.54万辆的目标。同样，特斯拉的Cybercab预计2026-2027年量产，单车成本约3万美元，但初期部署仅1000辆，远无法满足市场需求。巴克莱分析师Dan Levy表示：“生产瓶颈将使Robotaxi的规模化推迟至2027年以后，短期内传统网约车仍占主导地位。”此外，特斯拉FSD系统面临监管挑战，例如NHTSA对恶劣天气条件下表现的调查，可能进一步延缓其商业化进程。网约车平台与Robotaxi的合作策略面对Robotaxi的潜在威胁，Uber和Lyft通过与自动驾驶技术公司合作积极应对。Uber与Waymo在亚特兰大和奥斯汀推出联合服务，用户可通过Uber应用呼叫Waymo的Robotaxi。Lyft则与Mobileye、May Mobility等合作，计划在亚特兰大提供Robotaxi服务。Uber高级副总裁Andrew Macdonald表示：“车队管理和基础设施建设需要多年积累，平台型公司在此具有天然优势。”这些合作不仅分摊了高昂的运营成本，还为传统网约车平台争取了转型时间。然而，Lyft在Robotaxi领域的进展滞后，2021年出售其自动驾驶部门Level 5后，更多依赖外部技术，市场竞争力有所削弱。巴克莱认为，Uber的先发优势和平台整合能力使其在Robotaxi时代更具潜力。编辑总结巴克莱的报告揭示了Robotaxi对传统网约车行业的潜在冲击，但其规模化受限于生产瓶颈和监管挑战。2027年作为转折点，Robotaxi可能开始侵蚀Uber和Lyft的市场份额，但短期内传统网约车仍将占据主导地位。成本优势和平台整合能力将是未来竞争的关键。Uber通过与Waymo等技术公司的合作展现了更强的适应性，而Lyft需加速布局以避免落后。长期来看，Robotaxi的普及将重塑城市出行格局，投资者应关注技术进步、政策变化及市场接受度。 2025年相关大事件 2025年6月24日：Uber与Waymo在亚特兰大正式推出Robotaxi服务，市场反应热烈，Uber股价当日上涨7.5%，反映投资者对自动驾驶合作的乐观预期。 2025年5月6日：Uber与Momenta宣布在欧洲推出自动驾驶网约车服务，标志着Robotaxi国际化布局加速。 2025年4月23日：特斯拉在奥斯汀启动Robotaxi试点，10-20辆Model Y以每程4.20美元的低价运行，引发市场对价格战的担忧。 2025年3月15日：Waymo在加州实现月度70.8万次行程，同比增长14%，车队利用率提升至每日24次行程。 2025年1月9日：Lyft宣布与May Mobility合作，计划在亚特兰大推出Robotaxi服务，但未明确具体时间表，市场反应平淡。国际投行与专家点评 2025年6月26日，Dan Levy（巴克莱分析师）表示：“Robotaxi的规模化需突破生产和监管瓶颈，2027年将是传统网约车与自动驾驶竞争的分水岭，Uber的平台优势将助其保持领先。”——来源于巴克莱研究报告。 2025年6月24日，Dan Ives（Wedbush分析师）表示：“特斯拉的Robotaxi试点显示出成本优势，但要挑战Waymo的成熟运营仍需时间，其2027年量产目标面临技术和政策双重考验。”——来源于Tekedia报道。 2025年1月12日，Andrew Macdonald（Uber高级副总裁）表示：“Robotaxi的部署需要强大的平台支持，Uber在车队管理和用户网络上的积累使其成为自动驾驶落地的理想合作伙伴。”——来源于新浪财经报道。 2024年10月11日，Paul Miller（Forrester分析师）表示：“特斯拉Cybercab的创新设计令人瞩目，但监管审批的复杂性可能使其2027年前难以实现大规模商业化。”——来源于Business Insider India报道。 2024年12月10日，Eric（21经济网分析师）表示：“Waymo在安全性和用户体验上的领先优势使其在Robotaxi市场占据先机，但成本控制仍是其商业化的关键挑战。”——来源于21经济网报道。来源：今日美股网

今日美股网07-01 00:11

特斯拉又放大招！

一愣的。到2024年，这个大饼变成了Robotaxi。作为L4赛道的“最大鲇鱼”，去年10月特斯拉推出了Cybercab，纯视觉+去掉方向盘踏板的构造，用特斯拉的工程哲学去定义无人驾驶。十年过去了，特斯拉挣到钱了，但这张价值万亿美金的大饼才刚刚上锅。这大饼的香气，啥时候能闻到？ 01 Robotaxi为何与众不同 8个月前马斯克在那场隆重的“We Robot”盛会高调宣布了Robotaxi时代的到来。没有方向盘和踏板的的CyberCab原型车吸引了众多人的目光，以后一旦叫了一辆CyberCab，意味着就得完全信任特斯拉L4层级的自动驾驶能力。不过，这次试运营的车辆不是CyberCab，而是20辆2025年改款的Model Y。还有安全员坐副驾驶验证用户身份，而且并未对所有用户开放，运营范围也限制在德克萨斯州奥斯汀的指定区域，面积大概只有Waymo地盘的一半。在Robotaxi正式上线后，X平台上就出现了不少亲自试乘的视频，从视频中看，车辆基本都能够应对日常城市驾驶场景，比如转弯或者调头时相当连贯，遇到行人和施工会减速避让等等。不过，也有个别案例会出现问题。看上去，像是一场表演秀，成功吸引了大量关注。既有为了符合监管的要求而采取保守的上路策略，同时用Model Y给围观群众留下印象，“你看，我们家Model Y都能开出去接客了”。最关键的一点，这场试运营展示了特斯拉自动驾驶路线最出色的一面——可扩展性。不同于依赖硬件堆砌和场景穷举的Waymo，特斯拉是彻底的“数据飞轮派”，仅用视觉传感器和超算集群Dojo，通过端到端的AI模型训练，让算法从海量场景数据中自主学习。题做的越多，每一次就更得心应手。没有额外的硬件加装，或者每进入一个城市就要进行地图测绘，意味着只要获得当地运营批准，以后量产版Model Y和Model 3都能直接成为Robotaxi。无需昂贵的专业设备，也不需要大规模的地图测绘、干就完了。这是从几千台到数百万的量级跃迁潜力，只要上路规则允许，那么Robotaxi车队规模的增长将会是恐怖的指数级别！再者，特斯拉对FSD的技术自信可见一斑，直接拿L2/L3量产车去跑L4/L5。特斯拉长期宣称其“完全自动驾驶”（Full Self-Driving, FSD）功能最终将达到L4甚至L5级别，即车辆可在大部分场景自行安全行驶。从2023年开始，特斯拉就逐步在北美测试FSD无人监督版本。为了实现从L2辅助驾驶到L4无人驾驶的过渡，算法和算力必须同时下功夫。特斯拉把硬件堆砌的重心放在了算力上，通过自研芯片迭代，增大算力上限以支撑更复杂的AI模型运算。今年3月在特斯拉员工大会上，马斯克透露，去年公司在人工智能方面的投资约100亿美元，其中近一半为内部投入，主要用于特斯拉自研的AI推理计算机、所有车辆传感器以及Dojo超级计算机。目前的HW4，是FSD芯片的第二代版本。据报道HW4的总算力达到了500–700 TOPS量级，而下一代HW5，它算力据称将要超过2000TOPS。 “海量数据—超级计算—端到端大模型”的AI架构为FSD铺设了能力基础，而OTA机制又使得特斯拉形成了“数据-训练-部署-再学习”的闭环，不断在真实世界中完善算法。与竞争对手动辄重金打造定制无人车队不同，通过OTA，特斯拉可以将数百万辆在售车型一步到位升级成L4能力。就在昨天，科幻片变成了现实。马斯克兴奋地在社交媒体说，在全程没有人为干预的情况下，第一辆自行开到客户家中的特斯拉汽车实现交付。不仅如此，特斯拉FSD更是打通了从产线到物流出货区域，再到客户的全自动交付。如果Robotaxi落地效果证明确实不错，那么未来很可能演变为主流量产车的全民升级，让私家车自己跑出挣电费不再是个幽默的设想。在定价上，目前Robotaxi按每单4.2美元（约30元）的固定价格收费，这个与Waymo、萝卜快跑相比还是稍贵。但由于特斯拉造车的成本优势，以及完全自动驾驶不再需要人为干预维护，借助规模化的力量，特斯拉Robotaxi的运营成本反而有潜力远低于竞争对手。此前财报会上，马斯克一再强调，Cybercab要实现的目标成本是0.2美元每英里。毫无疑问，单位经济成本曲线的下降取决于车队运营规模的增长速度，能够在网约车交易市场中占据多少的比例。这也决定了，Robotaxi的发展能给特斯拉的市值能够带来多少亿美金的加成。如今已是万事俱备，只欠东风了吗？ 02 规模化盈利有巨大潜力但不是现在特斯拉从汽车制造业延伸至一体化出行运营平台，与Waymo、萝卜快跑，小马智行等玩家共同开辟了Robotaxi市场。接下来，特斯拉计划将服务推广至加利福尼亚州等更高监管门槛的地区。马斯克表示，希望在「几个月内」将Robotaxi 数量扩大至上千辆，实现真正的无人驾驶网约车网络。 2026年，没有方向盘和脚踏板的Cybercab将作为主力营运车辆登场，规模也将大幅扩充。由汽车企业直接运营大规模Robotaxi车队，和传统出租车公司、网约车平台展开正面竞争的新格局已经浮出水面。但是借助成本优势，驾驶体验，以及数据规模效应的集中发挥，数万亿美金价值的Robotaxi很可能是赢家通吃的市场。机构也力挺特斯拉，指出其两大核心优势：定制化芯片架构使硬件成本降低35%，端到端AI训练模式可实现"推理式适应"新环境，而非依赖预设程序。 2016年，马斯克就计划要推出100万辆自动驾驶出租车在路上运营，但到了2025年，真正跑在路上的特斯拉自动驾驶出租车数量却只有不到20辆。比起从L2逐步迭代，其余玩家则是一开始就在L4层级深耕，进展也更加迅速。譬如，谷歌旗下的Waymo，根据最新的订单数预测，目前Waymo规模可能接近2000辆，服务范围包括旧金山，洛杉矶、菲尼克斯等城市，未来可能计划扩展到奥斯汀和亚特兰大等新城市。就在上个月，Waymo宣布完成了第1000万次的载客订单，而大洋彼岸的另一头，百度旗下的萝卜快跑的订单数量超过Waymo，达到了1100万。小马智行、文远知行两家中国企业在北京、广州各地均铺设了无人驾驶车队，未来规模有望扩张至1000台以上。今年最值得关注的是两家公司在中东市场的开辟动作，并与运营平台Uber达成合作，也有望实现更快的规模扩张速度。不过，全球目前上路的Rototaxi总量不到1万台，因此竞争并非当前的主题，成长和渗透才是。高盛预测，美国Robotaxi市场将以90%的年复合增长率扩张，2030年规模达70亿美元，商用车辆数量将激增至3.5万辆。经济性上，相比网约车，Robotaxi有着显著的优势，这使得无人出租车可以用更低的定价吸引用户乘坐。但现阶段，因为运营范围和成本的限制，尽管无人车订单数据保持着迅速上升的势头，比起有密度优势的网约车，比例依旧微不足道。并且，人们使用出租车并非单纯进行成本的考量，最重要的，是因为出租车随处可见，招之即来，乘坐体验也足够放心安全。 Robotaxi需要打破的偏见正是来自后者，跨越用户信任的鸿沟。商业化跑通的前提不仅仅是比便宜，即使你特斯拉能实现更低成本，更快的扩张速度，仍然需要证明能取得至少和竞争对手一样的安全水平，本质上也是纯视觉对多传感器融合方案的技术路线之争。这当中存在一定的监管风险，即当地市场如果要制定无人车的上路标准，会去参考行业领头羊的驾驶表现，那么特斯拉的规模化之路首先要迈过监管这层坎儿。规模化盈利是Robotaxi行业面临的共同挑战，行业整体仍然处于投入期，小马智行一季度净亏损同比扩大80.77%，反映了技术研发和车队扩张的高昂代价。无人驾驶里程规模飞轮的加速转动，将显著压低单位英里的成本投入。但想要逼近极致的成本区间，可能仍然得等上十年。只有产业加速渗透，资本市场才能继续去定价。 03 尾声当同行以智能驾驶作为卖点继续推销新车时，特斯拉已经走上了截然不同的道路，从L2辅助驾驶稳步升级到L4级无人驾驶，逐步构建出无人出行平台的蓝图。不过，这才刚刚从起点出发。但眼下，Robotaxi无疑是特斯拉最具商业想象力的，继续支撑万亿美元市值的新故事。试想一下，当车主可以选择在车辆闲置时，将车辆挂入特斯拉的Robotaxi网络，AI自动接单，让车辆自动为你赚钱。当然，马斯克编织的美好梦想，大饼一画就是10年。监管审查、自动驾驶技术的安全边界，以及软硬件协同能力……每一步的跨越不容易。而下个十年，Robotaxi的竞争将是商业化能力的硬仗——谁能在成本、安全与用户体验间找到最佳平衡点，谁就能占据万亿级出行市场的制高点。（全文完）

格隆汇06-29 16:27

特斯拉首次实现高速公路完全自动驾驶交付，最高时速72英里

达L5级自动驾驶。市场对特斯拉AI和Robotaxi前景乐观，推动其年内股价上涨约0.51%。分析师预计，FSD和Robotaxi服务可能在2025年贡献显著收入，Wedbush目标价515美元，称FSD为“游戏改变者”。然而，@xinzhi警告，若发生事故，特斯拉可能承担全责，凸显法律风险。特斯拉需平衡技术进步与公众信任。监管与安全考量此次FSD交付在得州进行，得州对自动驾驶监管相对宽松，但仍要求安全保障。特斯拉在南奥斯汀的地理围栏测试表明其谨慎推进策略。NHTSA过去对FSD安全问题高度关注，2019年两起致命事故（加州和佛罗里达）引发诉讼，尽管特斯拉在加州案件中胜诉，称无制造缺陷。 FSD需应对潜在缺陷，如无法检测静止车辆（>50英里/小时）或在复杂路况下失灵。特斯拉需通过持续测试和数据收集确保系统可靠性，同时应对监管审查和公众对无人驾驶安全的担忧。编辑总结特斯拉2025年6月27日实现Model Y首次完全自动驾驶交付，最高时速72英里/小时，标志着FSD技术的重要突破。此举展示特斯拉在AI和自动驾驶领域的领先地位，但仍面临技术、监管和法律挑战。市场反应积极，投资者看好FSD和Robotaxi的长期潜力，但需警惕事故责任和公众信任风险。特斯拉需在技术迭代、监管合规和安全保障间找到平衡。投资者应关注FSD测试扩展、Robotaxi服务进展及7月9日美欧关税谈判对供应链的潜在影响。 2025年相关事件 2025年6月27日：特斯拉Model Y首次完全自动驾驶交付，最高时速72英里/小时，无人无远程操控。 2024年9月14日：特斯拉Model 3长续航AWD在70英里/小时测试中行驶370英里，超EPA预期341英里。 2023年2月：NHTSA召回36.2万辆FSD Beta车辆，特斯拉发布V11.3.1修复安全问题。 X平台评论 @elonmusk，2025年6月28日：首次完全自动驾驶交付，无人无远程操控，特斯拉AI团队功不可没！ @wsjhdxhl，2025年6月28日：Model Y完全自动驾驶交付提前一天完成，最高时速72英里/小时，祝贺特斯拉AI团队！ @xinzhi，2025年6月28日：特斯拉实现L5级交付，但事故责任归属特斯拉，需谨慎推进。来源：今日美股网

今日美股网06-29 00:10

标普500与纳指创历史新高，耐克飙升15.3%领涨道指，科技与消费板块强势复苏

on Musk）在本周X帖子中表示：“Robotaxi的推出将彻底改变出行行业，特斯拉正全力以赴。”这一言论提振了投资者对特斯拉的信心，尽管其股价年内仍未完全恢复。特朗普关税输家指数回暖特朗普关税输家指数本周累计上涨约3.3%，显示出市场对关税政策不确定性的担忧有所缓解。该指数涵盖的行业，如零售和消费品，因前期受关税冲击较大而表现低迷，但本周得益于贸易谈判进展而反弹。耐克首席执行官里卡德·迪克森（Rickard Dickson）在接受彭博电视采访时表示：“无论关税如何变化，我们的市场份额表现证明我们在做正确的事。”这一乐观态度推动耐克周五股价飙升约15.3%，成为道指成分股中的领涨者。彭博电动汽车指数温和上涨彭博电动汽车指数本周累计上涨约2.7%，表现相对温和。电动车行业的增长受到原材料成本波动和全球需求不确定性的影响。特斯拉作为该指数的重要成分股，周五表现平稳，但其年内跌幅仍接近50%。奥克洛（Oklo）首席执行官雅各布·德维特（Jacob DeWitte）表示：“核能将成为AI数据中心和电动车充电网络的重要能源支持。”这一言论提振了核能相关股票，间接支撑了电动车板块的信心。周五市场动态解析周五市场呈现板块轮动特征，可选消费和电信板块涨幅均超1%，而能源板块下跌约0.6%，可能受到油价回落的影响。纳斯达克100指数成分股中，Arm控股、吉利德科学、谷歌A、百事可乐和亚马逊均上涨超2%，反映了市场对科技和消费品的需求持续旺盛。然而，迈威尔科技、AppLovin和Palantir分别下跌3.4%、4.1%和8.8%，显示出部分高估值科技股的回调压力。道指成分股中，耐克和波音分别上涨约15.3%和5.7%，成为亮点，而微软、雪佛龙等跌幅在0.8%以内，显示市场整体波动可控。编辑总结本周美国股市在乐观经济数据和贸易紧张局势缓解的推动下，展现出强劲复苏势头。标普500和纳斯达克综合指数创历史新高，反映了投资者对科技和消费板块的持续信心。费城半导体指数和银行指数的出色表现进一步凸显了市场对AI和金融业的看好。耐克的财报表现和波音的股价反弹成为市场亮点，而部分科技股的回调则提示投资者需关注高估值风险。整体来看，市场在高位仍具韧性，但未来需密切关注贸易政策和通胀数据的变化。 2025年相关大事件 2025年6月27日：标普500和纳斯达克综合指数创历史新高，耐克财报超预期，股价飙升15.3%，领涨道指成分股。 2025年6月16日：伊朗与以色列达成停火协议，市场对地缘政治风险的担忧缓解，标普500和纳指上涨，油价回落。 2025年6月6日：标普500突破6000点，强劲就业数据提振市场信心，特斯拉股价反弹，科技板块领涨。 2025年4月9日：特朗普宣布暂停部分关税，标普500飙升9.5%，创2008年以来最大单日涨幅，纳指上涨12.2%。 2025年4月3日：特朗普宣布对几乎所有贸易伙伴实施全面关税，标普500下跌4.8%，纳指暴跌6%，市场陷入恐慌。国际投行与专家点评 2025年6月27日，Adam Turnquist，LPL Financial首席技术策略师：标普500接近历史高点，技术指标显示市场动能强劲，但高估值科技股可能面临回调风险，建议投资者关注消费品和金融板块的配置机会。 2025年6月20日，Jerome Powell，联邦储备委员会主席：关税对通胀的影响需要更多数据验证，美联储将维持谨慎的货币政策立场，以平衡经济增长和物价稳定。 2025年6月13日，Joe Brusuelas，RSM首席经济学家：尽管贸易紧张局势有所缓解，全球经济仍面临多重冲击，预计美国经济在未来六个月内仍需警惕潜在衰退风险。 2025年4月23日，Jamie Dimon，摩根大通首席执行官：关税短期可能推高物价，但长期看将重塑全球供应链，金融业需为潜在的经济波动做好准备。 2025年4月10日，Sam Stovall，CFRA Research首席投资策略师：标普500的快速反弹显示市场对贸易政策调整的敏感性，投资者应关注低估值防御型股票以应对不确定性。来源：今日美股网

今日美股网06-29 00:10

道指飙升1%领涨三大股指，英伟达涨1.76%强势反弹，Palantir重挫9.37%

Elon Musk）在X帖子中表示：“Robotaxi的量产计划正在加速，预计2026年将实现突破。”最引人注目的是，Palantir重挫约9.37%，市场对其高估值和盈利能力的担忧加剧，导致资金大幅流出。 < Shelter System: 个股日涨幅主要影响因素英伟达 1.76% AI芯片需求预期增强亚马逊 2.85% 云计算与电商业务增长特斯拉 -0.66% 电动车市场竞争加剧 Palantir -9.37% 高估值担忧引发抛售编辑总结周五美国股市延续上涨势头，道琼斯指数以1%的涨幅领跑，标普500和纳斯达克均录得0.52%的温和增长，反映了市场对经济复苏和贸易谈判进展的乐观情绪。英伟达和亚马逊的强势表现凸显了科技股在AI和云计算领域的吸引力，而Palantir的暴跌则提示高估值科技股的风险。消费品和工业板块的反弹为市场提供了额外支撑，但投资者需关注未来通胀数据和政策变化可能带来的波动。整体来看，市场信心正在恢复，但高位震荡仍需警惕。 2025年相关大事件 2025年6月27日：道琼斯指数突破43000点，耐克财报超预期，股价大涨15.3%，推动消费板块领涨。 2025年6月16日：伊朗与以色列达成临时停火协议，油价回落，能源板块承压，标普500上涨0.8%。 2025年6月6日：美国公布强劲就业数据，新增就业25万，标普500突破6000点，科技股表现突出。 2025年4月9日：特朗普宣布暂停部分关税，标普500单日飙升9.5%，创2008年以来最大涨幅。 2025年4月3日：特朗普宣布全面关税计划，标普500下跌4.8%，科技股重挫，市场避险情绪升温。国际投行与专家点评 2025年6月27日，Adam Turnquist，LPL Financial首席技术策略师：道指的突破反映了市场对消费品和工业板块的信心，但科技股的分化表明投资者需谨慎对待高估值风险。（来源：彭博新闻） 2025年6月20日，Jerome Powell，联邦储备委员会主席：当前经济数据支持软着陆预期，但高利率环境可能持续，需密切关注通胀动态。（来源：美联储官网） 2025年6月13日，Joe Brusuelas，RSM首席经济学家：贸易谈判的进展缓解了市场压力，但全球供应链的调整仍可能带来长期不确定性。（来源：路透社） 2025年4月23日，Jamie Dimon，摩根大通首席执行官：金融业在高利率环境下表现稳健，但需为潜在的关税政策波动做好准备。（来源：摩根大通股东信） 2025年4月10日，Sam Stovall，CFRA Research首席投资策略师：标普500的快速反弹显示市场韧性，建议投资者关注低估值防御型股票。（来源：CNBC）来源：今日美股网

今日美股网06-29 00:10

特斯拉聘请亨利·匡任AI总监，加速美国自动驾驶出租车扩张

内容导读特斯拉聘请亨利·匡的战略意义特斯拉重组与高管变动自动驾驶出租车业务进展市场影响与行业竞争编辑总结2025年相关大事件国际投行与专家点评特斯拉聘请亨利·匡的战略意义据Electrek网站报道，特斯拉已聘请前通用汽车Cruise自动驾驶部门负责人亨利·匡（Henry Kuang）担任人工智能总监，旨在加速其在美国市场的自动驾驶出租车业务扩张。亨利·匡曾于...

今日美股网06-29 00:10

特斯拉高管Omead Afshar离职引发19%股价波动与战略转型新挑战

和自动驾驶转型，6月22日在奥斯汀推出Robotaxi试点项目，但市场对其商业化前景仍存疑虑。Afshar的离职正值这一动荡时期，可能加剧投资者对公司管理稳定性的担忧。市场 2025年销售表现主要挑战北美第一季度交付量下降13% 消费者抵制、价格战欧洲 5月销量下降28% 中国车企竞争、品牌形象受损中国市场份额下降至6.8% 本地品牌崛起、政策限制领导层重组与未来展望 Afshar离职后，其下属已转向向汽车业务高级副总裁朱晓彤汇报，显示特斯拉正在进行领导层重组。过去14个月，公司裁员数千人，削减成本并聚焦AI和机器人技术。朱晓彤在2025年3月接受《金融时报》采访时表示：“特斯拉的未来在于全自动驾驶和机器人技术，这需要更高效的组织架构。”与此同时，Jenna Ferrua的离职可能进一步影响人力资源管理，增加内部协调难度。特斯拉计划于7月中旬公布2025年第二季度财报，市场预期全球交付量可能继续下滑。Robotaxi项目的推进和Cybertruck生产瓶颈的解决将成为决定特斯拉未来发展的关键。编辑总结 Omead Afshar的离职标志着特斯拉在动荡时期的又一重大人事变动，反映了公司面临的外部市场压力与内部战略调整的双重挑战。销售下滑、竞争加剧及品牌形象问题迫使特斯拉加速向AI和自动驾驶转型，但高管频繁离职可能削弱执行力。朱晓彤等现存领导层的稳定性将成为公司应对挑战的关键。Robotaxi项目的初步成功为特斯拉提供了新的增长点，但其商业化路径仍需时间验证。市场对特斯拉的长期前景依然乐观，但短期内需警惕管理动荡带来的风险。名词解释特斯拉（Tesla Inc.）：全球领先的电动车制造商，业务涵盖汽车、能源存储和AI技术。 Robotaxi：特斯拉开发的自动驾驶出租车服务，旨在实现无人驾驶商业化。奥斯汀超级工厂：特斯拉位于美国德克萨斯州的制造基地，生产Model Y和Cybertruck。人工智能（AI）：利用算法和算力模拟人类智能的技术，特斯拉用于自动驾驶和机器人开发。高管离职：企业高级管理人员的离职，通常对公司战略和市场信心产生重大影响。 2025年相关大事件 2025年6月26日：Omead Afshar被马斯克解雇，特斯拉内部通讯录移除其姓名，引发市场关注。彭博社 2025年6月22日：特斯拉在奥斯汀推出Robotaxi试点项目，首批自动驾驶出租车投入运营。《华尔街日报》 2025年5月15日：特斯拉欧洲销量同比下降28%，中国市场份额跌至6.8%。路透社 2025年4月29日：特斯拉第一季度财报显示利润下降71%，交付量减少13%。CNBC 2025年3月10日：特斯拉裁员5000人，启动公司重组以聚焦AI和机器人技术。《金融时报》专家点评 “Afshar的离职反映了特斯拉在销售低迷下的管理压力，马斯克的果断决策可能短期稳定市场信心，但长期执行力存疑。” —— Wedbush Securities分析师Dan Ives，2025年6月26日，CNBC “特斯拉正从传统车企向科技公司转型，Afshar的离开可能加速这一进程，但需警惕高管流失对士气的影响。” —— Bernstein分析师Toni Sacconaghi，2025年6月26日，彭博社 “Robotaxi是特斯拉的下一个增长点，但Afshar的离职可能导致北美市场短期运营不稳定。” —— Morgan Stanley分析师Adam Jonas，2025年6月27日，路透社 “马斯克的政治立场对特斯拉品牌造成负面影响，Afshar的离职或与其未能扭转销售颓势有关。” —— Jefferies分析师Philippe Houchois，2025年6月26日，《金融时报》 “特斯拉的高管变动是正常调整，但频繁离职可能削弱投资者对公司战略连续性的信心。” —— Barclays分析师Dan Levy，2025年6月27日，Investing.com 来源：今日美股网

今日美股网06-28 00:11

特斯拉欧洲销量暴跌近28%！马斯克挥刀斩心腹

本周，他还在平台上为马斯克推出的奥斯汀Robotaxi试点计划点赞。 Afshar表示：“感谢埃隆，带领我们不断突破！” 股价持续动荡有媒体指出，Afshar被解职是特斯拉动荡的最新迹象，公司股价自今年年初以来已下跌逾 20%，表现远不如其他大型科技股。销量方面，据欧洲汽车制造商协会（ACEA）发布的数据显示，今年5月特斯拉在欧洲市场的新车销量同比降幅达到了27.9%。尽管同期欧洲纯电动汽车整体销量实现了27.2%的增长，且欧洲地区5月汽车总销量同比微增1.9%，但特斯拉的市场表现并未得到改善，市场份额从去年同期的1.8%降至1.2%，销量更是连续五个月下滑。究竟是什么原因导致特斯拉在欧洲处在如此艰难的境地呢？原因之一在于，中国汽车制造商推出更多电动车型，从而导致欧洲的电动汽车市场竞争日益激烈，其中许多车型的价格远远低于传统品牌。此外，就是特斯拉在过去几年的产品线或许有些过时了。其中， Model S已经13年了，Model X紧随其后也已上市十年，Model Y在2020年上市。而特斯拉曾一度拥有明显的技术优势，但其他竞争对手后来迎头赶上。就在昨晚，小米第二款车YU7一亮相，3分钟大定破20万，相当于特斯拉Model Y去年国内销量的一半。更何况，小米YU7的对标的就是特斯拉的Model Y，全方面的配置都比它高，价格也更便宜。YU7卖的好了，那Model Y的销量一定会受到影响。值得关注的是，特斯拉将在7月2日公布2025年第二季度交付数据。富国银行分析师Colin Langan表示，与已经疲软的第一季度相比，特斯拉第二季度的汽车交付量将持平。富国银行对特斯拉第二季度交付量的预测仅为34.3万辆，比共识预期大约低17%。

格隆汇06-27 20:58

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