成本高企+市场冷淡！这一车企搁置自动驾驶项目，科技战略受挫lg...

FX168财经报社(欧洲)讯 周二（8月26日），路透社报道称，三位知情人士透露，汽车制造商Stellantis因高昂成本、技术挑战以及对消费者需求的担忧，已搁置其首个L3级（Level 3）高级驾驶辅助系统（ADAS）项目。

Stellantis今年2月曾表示，其自主研发的AutoDrive系统已准备好部署，并作为公司战略核心支柱之一。该系统允许驾驶者在特定条件下双手离开方向盘、双眼离开道路，可以暂时观看电影、处理邮件或阅读。然而，公司向路透确认，这一软件从未正式上线，但并未明确宣布取消。

Stellantis发言人表示：“今年2月展示的L3技术，目前市场需求有限，因此没有推出。但该技术已准备就绪，随时可以部署。”不过三位消息人士称，该项目实际上已被“搁置”，且不太可能推向市场。Stellantis拒绝透露在该计划上损失了多少时间和资金，仅表示AutoDrive的研发成果将有助于后续版本。

技术战略受挫

前任CEO卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）早在2021年就提出AutoDrive将作为三大核心技术平台之一，并计划于2024年推出。他当时强调：“软件战略是Stellantis整体战略的重要组成部分。”

传统车企近年来纷纷投入数十亿美元研发以软件为核心的智能汽车，希望像智能手机一样实现频繁升级。这一模式由特斯拉（Tesla）首创，并被多家中国电动车品牌快速跟进。然而，老牌车企普遍在追赶中遇阻，陷入成本飙升、人才短缺和官僚主义等困境。

战略转向：依赖供应商

Stellantis表示，将依托2022年收购的科技初创公司aiMotive开发下一代AutoDrive，但未说明是否仍包含L3功能或具体上线时间。

AutoDrive属于公司三大技术平台“STLA ABC”的一部分，还包括车载操作系统SmartCockpit和电气架构STLA Brain，后者可支持车辆频繁更新功能或修复问题。

不过，Stellantis与亚马逊（Amazon）在SmartCockpit信息娱乐系统上的合作已终止，公司改为采用安卓（Android）系统。多位知情人士称，Stellantis越来越依赖供应商提供软件，而非坚持自主研发。

软件咨询公司Envorso首席产品官斯图尔特·泰勒（Stuart Taylor）评论道：“如今车企和供应商之间的关系正在发生转变，大型车企逐渐认识到不可能所有技术都独立完成。独立研发意味着车企需独自承担高昂的前期投资，以及失败的风险。”他形容ADAS研发是“高投入，高风险”。

财务与市场压力

在经历了销量下滑和前CEO塔瓦雷斯意外离职的动荡一年后，新任CEO安东尼奥·菲洛萨（Antonio Filosa）正谋划为公司设定新方向，预计将在2026年初公布。Stellantis在纽约上市的股价过去12个月已累计下跌超40%，周一收跌2%至9.93美元。

自动驾驶辅助系统如AutoDrive，已成为车企未来的营收焦点，尤其通过订阅服务带来长期收入。Stellantis在2021年曾设定目标：到本十年末，软件及订阅业务年收入将达200亿欧元（约234亿美元）。

分析人士认为，辅助驾驶技术也是通向完全自动驾驶的重要过渡，一旦突破，将为网约车车队及私人自驾市场开辟巨大新机遇。