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飞行汽车：下个万亿赛道？

......刚一上架，这家在美股上市的中国科技公司——亿航智能，盘中最高飙涨了30%。（手机淘宝）近两年，“低空经济”“飞行汽车”等词反复在政策规划中被提及，背后的产业发展潜力和经济价值到底有多大，为何这么快引起各省市争相布局？ 01 将飞行器和汽车融合的科幻梦想，早在上个世纪初已经开始实践。进入21世纪，飞机设计师开始将小型无人机首创的技术融入到新的乘客飞机设计中，包括分布式推进、锂离子电池、小型化导航系统和碳纤维结构，演变成了eVTOL，即电动垂直起降飞行器。相比传统固定翼飞机，这种靠电能提供绿色动力的飞行器能够实现灵活地垂直起降，不需要铺设超长跑道，占用过多资源；其次，噪音分贝也只有前者的一半，这使得eVTOL有潜力在社区中心上空起降盘旋，让科幻大片照进现实。（AI生成）更重要的是，eVTOL被定位成未来解决城市交通拥堵的克星，如果被予以广泛应用，在时间和成本上将凸显它的优势。一般来说，只要续航能力顶的上，eVTOL在城市交通圈里基本能覆盖汽车、公交地铁的范围，而且空中又不堵车不等红绿灯，时间上的便利不言而喻。根据相关资料测算，从上海临港到虹桥交通枢纽，eVTOL需要花费的时间约20分钟，分别是出租车的4.7倍，地铁的7.1倍。成本上，若eVTOL单程总收费为1500元，每座售价约为375元，这个收费比滴滴、高铁贵上不少，但是和时间效率差不多的直升飞机相比，性价比相当高。 eVTOL应用场景的想象空间非常之大，地面上大部分载人载物的活儿都有望复制到空中去，但受续航里程、载荷，成本限制，目前能够率先商业化的场景就包括旅游观光，物流运输，医疗急救这些。据麦肯锡预计，若eVTOL大规模采用，每可用座英里的运营成本可降低至0.5-2.5美金，远低于目前直升机每可用座英里6-8美元的运营成本。随着eVTOL的量产成本下降，各类法律法规及空中管理、导航通信等基础设施完善，覆盖载人领域的城际通勤及城市空中交通场景。今年2月27日，从深圳到珠海的全球首条eVTOL跨城跨湾航线进行了演示飞行，原本约3小时的地面车程，大幅缩短至20分钟。 02 飞行汽车的概念，与低空经济联系甚近。所谓“低空”的范围，通常指垂直高度在1000米以内的空域。低空经济，也就是在这空域范围内进行的经济活动，可以先简单区分成有人和无人的、载人和载物的。在应用场景，技术要素，以及产业配套上，低空经济既复制了传统通用航空业态，又融合了以无人机为支撑的新型低空生产服务方式，依赖信息化、数字化管理等技术赋能。低空经济最突出的特点就是辐射面非常广，跟之前的数字经济，互联网+概念很类似，由一门创新应用的商用化，带动了相关领域的融合发展。例如，低空概念可衍生出多条应用分支，大致可以分成生产作业类，公共服务类，以及航空消费类三大领域。产业结构涉及低空设计制造、低空飞行，基础设施和综合服务一系列长链条，复杂程度不亚于同样以电动化、智能化突出的新能源汽车。也因此，低空经济在需求端创造了新的使用场景，供给端也有望承接制造业产能，发展成全球优势产业，增加就业岗位，未来强大的成长空间和经济价值，解释了中央和各省市政府现如今密切关注低空经济的原因。根据云图智行，2022年中国低空经济行业市场规模为2.5万亿元，而中央预期到2035年低空经济的产业规模达到6万亿。这就是说，未来十年左右有3.5万亿的增长空间。长期以来，国家对约70%的空域实行严格管理，民航空域范围有限。低空空域的使用和管理采取与中高空空域同样的审批和管理方式，而且所有的低空空域飞行活动都必须经过批准。通用航空器设备发展也存在国产化率低，应用场景单一，机场配套设施数量不足等问题。而eVTOL集中了新能源汽车、自动驾驶、航空航天等几大战略性新兴产业的基础，具有不依赖跑道灵活起降、智能操作、低碳环保、低噪音、高安全性等特点，作为地面交通的补充选项，对解决交通拥堵，空气污染问题将是卓有成效的。去年至今，国家层面从战略定位、产业发展规划、空域管理等方面为低空经济进行铺路，逐步放开了一些限制。深圳作为“无人机之都”，消费级无人机占全球70%的份额。去年年底深圳发布了《支持低空经济高质量发展的若干措施》，提出要培育城市空中交通新业态，加速载人eVTOL商业化。截至2023年，共有16个省份将“低空经济”“eVTOL”等相关内容写入了政府工作报告，其中四川、海南、湖南、江西、安徽成为全国首批低空空域管理改革试点省份。月初，四川自贡市政府同专门从eVTOL生产研发的沃兰特航空合作布局产能基地，计划实现年产300架eVTOL。更有订单已经落地，合肥市政府计划向另一家科技企业——亿航智能采购不少于100架eVTOL。随着更多顶层设计，产业化、商用化等标志性事件陆续出现，未来，城市空中交通（UAM）将成为低空经济最主要的应用领域。根据罗兰贝格，到2030全球投入商业运营的eVTOL数量将达5千架，2050年达16万架。摩根士丹利预测，到2050年，UAM可触达的全球市场规模将达9万亿美元，中国的潜在市场规模将达到2.1万亿美元。 03 2016年，Uber提出Uber Elevate“空中出租车”计划，引发eVTOL 在欧美市场的浪潮。至今，国内外已经有多家企业从事eVTOL的整机研发，赛道玩家既包括传统航空制造商，也有跨界的新能源汽车公司，如小鹏、吉利，广汽，更多的是一些初创公司，如亿航智能，Joby，Lilium、Archer等。上游eVTOL的核心系统主要分为电池、动力系统、电子设备和飞控系统以及机体4大类，成本比例分别为10%、40%、20%以及25%。动力和飞控系统是相对高壁垒的环节。电动发动机分布在飞行器不同位置，从而实现对飞行器的推进和控制，同时也要具备一定的冗余性才能保证安全，产品一般需要经过适航认证才能进入市场。而且飞行器不可能像汽车那样随便制动，技术上需要做到能够安全垂直降落，水平飞行，以及这两种飞行模式的平稳切换，国内仍需要克服这两块的技术短板，国内目前仍以军工单位、研究所及高校等传统供应商为主。材料端，比起新能源汽车，主机厂对电池和机身材质有更高的要求。首先，飞机汽车能飞得多远取决于续航里程和充电速度，所以eVTOL在电池能量密度，充放电功率以及循环寿命三方面的标准要远高于电动汽车。国内在这方面技术基础已经非常成熟，宁德时代、国轩高科、孚能科技等已经先后取得突破。其次，机身方面，eVTOL有多旋翼型、复合型、矢量推动等不同机型设计，复杂程度对机身重量和续航里程有一定影响，通常应用碳纤维来减轻重量，提供更加安静的飞行体验。国内布局企业包括万丰奥威，安泰科技等。配套层面，产业发展初期，低空基建设施是行业规模化成长的基础。这些基础设施，包括垂直起降点，机库，充电服务站等；除此之外，航线路径需要精细的规划，为了保障低空飞行的安全，还需要具备低时延高稳定性的通信链路和导航系统。但想要成功让eVTOL在天上飞，光把飞机造出来还不够。适航取证是eVTOL开启商业化的前提，根据规定，民用航空器适航资质获取主要涉及设计批准（TC）、生产批准（PC）、适航批准（AC）三个证件。集齐三个证件才能说明，这家公司生产的这款飞机符合适航和环保标准，可以批量生产，并且安全可交付使用。国产eVTOL里进度最为领先的亿航智能，去年四季度旗下EH216-S已经取得型号合格证TC和适航合格证AC，PC认证审定工作也进入收尾阶段，意味着大规模生产很快将要实现。就是这款在淘宝上架了的eVTOL最快飞行速度达130公里/小时，续航时间25分钟，设计航程30公里，可应用于载人交通、旅游观光、物流运输、医疗急救等场景。根据公司年报，去年交付共计52架EH216系列产品，毛利高达60%同时还背负着经营亏损，可见赛道初期，仍需规模化降本打开盈利道路。但从去年四季度以来，公司陆续与多地政府达成合作，收获了数百架预订单，海外还将业务发展至阿联酋，同样拿下了百架航空器订单。虽然目前只有1个亿的营收，但订单量已经对未来业绩许下了倍增的希望。 04 从不同交通工具的成本比较来看，目前eVTOL有望成为豪华专车、码头游轮，直升机的竞争选择，短期内更适合应用于旅游观光、医疗运输等场景。真正面向更为广泛的C端群体，或随着续航里程和安全性能提升，规模量产带来成本曲线的下降一步步实现，两百多万的价格挂在淘宝上的初衷可能并不是为了卖货，而是借助一个国民级平台植入未来低空经济的概念。但产业化之路依然漫长，飞行汽车是条更加注重安全性的赛道，政策变化存在不确定性，参照电动汽车的发展历程，技术成本的下降不免引入过多的竞争势力。伴随着使用成本逐渐下降，“PPT造车”、或只拼装缺少核心竞争力的企业难以长期生存，盈利能力对核心企业来讲也是项巨大考验。（全文完）

格隆汇2024-03-20

小鹏汽车2023 年第4 季度业绩电话会分析师问答

真正相信的事情。显然，华为是一家优秀的中国科技公司，我们非常尊重他们。我想说的是，两家公司都有独特的优势，对于小鹏汽车来说，就我们所做的工作而言，我们从去年年底开始真正开始更多地致力于我们的品牌和营销。在自动驾驶方面，我认为有四个方面非常重要。首先是汽车的能力或功能。其次是安全。第三是车辆的成本。第四，您可以为您的产品扩展到国际化并获得更多收入和利润。显然，在中国，我们可以看到自动驾驶是每个人都喜欢的东西。然而，就公众需求而言，它还没有完全得到满足，这是我们需要在未来18个月内努力的事情。例如，在[矿石]（ph）领域的应用方面，以及全方位的应用和成本[降低]（ph），以及要开展的更多营销工作方面，我们可以看到这一点。此外，在接下来的18个月里，我相信随着大型模型应用于自动驾驶，将带来巨大的变化，这是我们应该关注的事情，我们相信这将为行业带来巨大的利益。自去年第一季度以来，我们也一直在努力降低成本，并在营销上下更多的功夫，与华为一样。我们想做的是，我们想成为一家优秀的公司。但随后又回到了自动驾驶。我还是要说，我们是一家更专注于汽车的公司，自动驾驶确实是我们的强项，这是我们的独特之处。谢谢。王斌谢谢。侯婷婷感谢管理层回答我的问题。所以第一个问题是关于我们的新品牌。因为在定价方面，它实际上与小鹏汽车品牌完全不同。所以想知道，考虑到目标客户群的差异化，我们的销售渠道是共享当前的销售渠道还是有一个单独的销售渠道？第二个问题也与此相关，考虑到新品牌的价格较低，想知道设计的毛利率水平，会不会也比小鹏品牌低？谢谢。何小鹏非常感谢您对新品牌的提问。对于新品牌，我们将把它们推出到我们现有的商店中，我们将为新品牌设立独立的展厅。未来，我们还在考虑为这些新品牌建立更多的经销商和更多的独立商店，我们希望有100家这样的新独立商店专门用于这些新品牌。关于您的另一个问题，我将邀请我们的财务副总裁James Wu先生回答您的问题。詹姆斯·吴是的。在 MONA 的边际方面，通常我们不会为特定汽车系列提供具体的边距。正如Brian和Xiaopeng所提到的，MONA将专注于A级细分市场。显然，我们不会想象A细分市场产品在我们的投资组合中赚取最高的利润。但总的来说，我们预计MONA将为这个品牌实现整体的正利润率。正如布莱恩所提到的，将在北京车展上推出的MONA将是第一款车型。该平台将推出其他模型。从长远来看，我们可能正在考虑的另一件事是在我们的软件方面采取不同的商业化策略，我们将在接下来的几个季度提供更多的指导和信息。我想提到的另一件事是，就MONA而言，因为它规模庞大，目标客户群以及我们与滴滴的合作伙伴关系。因此，他们将帮助我们推销产品。最终，我们预计与小鹏汽车品牌的整体销售成本相比，MONA的销售额将相对较低。侯婷婷所以我的第二个问题是关于，我认为在 2 月份的交付报告中，我们提到 X9 在农历新年之前存在一些供应链瓶颈。该公司预计，在农历新年之后，这些瓶颈将得到解决，X9的交付量应该会增加。所以只是想知道我们面临什么样的瓶颈？展望未来，我们该如何计划防止类似情况再次发生？谢谢。何小鹏这是一个很好的问题，谢谢你提出这个问题。所以就你提到的X9春节后2月底遇到的供应链问题来说，这个问题已经解决了。是的，确实，在过去我们也遇到过类似的问题。在内部，我们也一直在思考如何解决这个问题。自从去年10月我亲自接管供应链以来，我们梳理了一个新的管理体系，我们现在正在减少供应商的数量，我们主要关注这些高质量的私营中国公司，这些公司已经上市，这些公司也可以为我们提供一定的灵活性。因此，在未来，我认为我们不需要担心这个问题，因为我们现在确实有长期的战略合作伙伴。其次，就我们的[难以辨别的]产品而言，我们现在有标准化的模块，一般来说，我们有大约一到两个合作伙伴为我们提供这些模块，这些模块可用于相当广泛的不同型号的汽车，这将提高效率，降低成本，并确保质量。他们是非常灵活的合作伙伴。第三，在供应链管理团队方面，我们也做了调整现有供应链管理团队和组织结构的工作，我们现在有一个新的系统。在内部，我们公司有决心，我们已经准备好了，所有这些产品将在前 3 个月内推出，我们希望确保我们将实现非常好的销售规模。尹新驰去年，您提到2027年将是中国自动驾驶的关键一年，我们可能会看到中国30%的汽车将采用自动驾驶。我想知道你对此的最新看法是什么？您能分享一下您的估计背后的理论吗？谢谢。何小鹏非常感谢您的提问。是的，确实是今年，我确实相信我们将能够提前一点提前完成这项任务，就像我去年提到的那样。首先，在ADAS系统中采用的大模型方面，通过我们的测试，我们已经能够发现大模型确实有助于加速和实现通用智能和智能自动驾驶。所以这绝对是一个优势，我们已经完成了测试，并且已经批准了这一点。其次，我们知道，就硬件成本而言，对于小鹏汽车来说，显然，我们希望降低它，我们也希望看到为我们的系统提供大规模的支持，而不仅仅是对ADAS的支持，小鹏汽车相信这一点，我们希望看到成本下降。我们也看到，在市场上，还有其他人提供更便宜的解决方案。我们发现，对于大型车型的原始设备制造商，它肯定能够提供更多的计算能力和更多的CPU，这将能够帮助和推动我们的车辆更快、更好的成就，并更快地将成功推向市场。我想提到的另一点是，在某些受限的场景或存在很多限制的场景下，我们可以看到，大型模型实际上有助于加速实现完全自动驾驶，这是我们关注的重点，我们对此充满信心。抱歉，我还有最后一点要补充，那就是，就非高清地图而言，我们一开始和当我们看到这个时，我们认为，是的，它会加快线性过程的过程。然而，它不是线性的，就它的加速方式而言，它实际上非常快，我们确实相信，掌握这些数据并目睹了非高清地图，它在现实中是如何工作的，我们确实认为这将再次帮助大型模型及其采用，并有助于进一步推进ADAS和自动驾驶。谢谢。

老虎证券2024-03-20

要么剥离，要么下架？TikTok广告主急了华盛顿特使：未来十年中美仍将是“系统性”竞争对手

路透社）众议院共和党人周三投票，迫使中国科技巨头字节跳动在大约六个月内出售TikTok，否则将面临禁令。白宫已敦促参议院通过该法案，美国总统乔·拜登(Joe Biden)已承诺签署该法案。研究公司Insider Intelligence首席分析师Jasmine Enberg表示：“围绕这项立法的势头比之前国家限制或出售TikTok的力度更大，广告商正在密切关注事态发展。” 如果该法案取得进展，“这将使我们更加警惕”，Tinuiti的高级社会创新总监Jack Johnston说。包括Tinuiti在内的三家数字营销公司仍对路透表示，他们建议客户对TikTok保持“一切照旧”的态度，并指出这款应用程式此前经历多次限制后，仍在美国尝试生存下来。据Insider Intelligence估计，TikTok今年将在美国产生86.6亿美元的广告收入。今日，一家拒绝透露姓名的数字广告公司向客户表示，禁止TikTok这样的主要应用程序涉及高风险，因此不太可能实施全面禁令，并预料出售该应用程序的可能性更大，大约六个月的时间表将有助于品牌做好准备。但他补充道，如果TikTok在假日季节，即对许多公司来说是一个关键的销售时期，“那么对于那些依赖每年这个时候获得大部分收入的品牌来说，就会更加紧迫。” 即使营销预算重新分配给Meta的Reels和Shorts，也不能保证其效果够与TikTok表现相同。华盛顿特使：未来十年中美仍将是“系统性”竞争对手周五(3月15日)，华盛顿驻华高级特使尼古拉斯·伯恩斯表示，中美在未来十年内可能仍是“系统性竞争对手”，尽管两国会努力解决分歧并在军事和技术等领域展开竞争。伯恩斯在东西方中心智库组织的研讨会上发表讲话时称，中美之间日益加深的竞争“相当深刻”，涉及安全和军事等领域。他指出，美国长期以来一直是太平洋大国，特别是在第二次世界大战之后，但现在“正在展开争夺军事实力和影响力的竞争”。 #2024中国两会#此言论发表正值北京宣布今年中国的国防开支将增加7.2%，位居世界第二，仅次于美国之际。同时，中国仍在继续其数十年的军队现代化和转型使命。伯恩斯表明，技术是世界两大经济体之间“战斗的核心”，竞争范围从人工智能(AI)到机器学习，再到量子科学和生物技术。而以上这些将塑造全球经济，同时也带来新的军事技术，“定义未来的力量平衡”。伯恩斯强调，拜登政府在限制中国获得用于AI等领域的美国先进技术和半导体方面“具有强烈的使命感”。中国外交部长王毅上周谴责美国打压中国。他表示，华盛顿与技术相关的限制已经达到“令人困惑、荒谬的程度”。对此伯恩斯回应表示，中国也有类似的政策限制某些“核心”技术的出口，以保护其国家安全利益。过去两年，#中美关系#在人权、时任众议院议长南希·佩洛西(Nancy Pelosi)访问台湾和涉嫌中国间谍气球等一系列问题上急剧恶化后，双方都寻求改善关系并恢复高层接触。两国最高领导人会晤意义重大伯恩斯提到，美国总统乔·拜登(Joe Biden)和中国国家主席习近平十一月的会晤促成了“相对更加稳定的关系”。早些时候，中国最高外交官王毅表示，会晤后两国关系“取得了一些改善”。美国大使表示，华盛顿认为习近平与拜登的峰会“非常富有成效”。他说：“它没有解决重大问题上的许多悬而未决的分歧，但是......它证实了两国的判断......我们是竞争对手。我们保持持续的沟通非常重要，” “这种关系仍然具有高度竞争性。在接下来的十年里，我们很可能会成为系统性竞争对手。我们负责任地处理我们之间的分歧非常重要。” 在长达一小时的研讨会上，伯恩斯还驳斥了中国正在崛起而美国正在衰落的说法，并强调了美国强劲的经济表现，以及较低的失业率和通胀率。他指出，美国在技术和教育方面也一直处于领先地位，而其在印太地区的联盟也日益强大。当被问及南海问题时，伯恩斯表示，美国“非常关注中国试图对菲律宾施加的强制压力”，并强调北京对仁爱礁的主张“没有国际法依据”。伯恩斯说：“我们显然希望看到和平得以实现，希望看到中国停止挑衅行为。我们非常希望接下来的几个月会更加平静，但我们对菲律宾的支持非常果断、非常明确。”

IreneLim2024-03-15

Figure首发OpenAI机器人，人形机器人产业进入快速发展期，科技巨头纷纷加速布局

巨头纷纷参投。与此同时，腾讯、小米等中国科技巨头也在加速布局人形机器人赛道。今年3月，小米集团宣布成立机器人实验室，正在研发类人形态机器人。去年8月，腾讯机器人实验室的环境感知机器人实现了走、跑、跳、爬楼梯等高难度动作。在百度、阿里等互联网巨头也有布局。可以预见，随着产学研用各方的协同创新，以及政策、资本等要素的加速集聚，人形机器人产业将进入创新活跃期。各大主流科技公司都将在人形机器人领域展开新一轮的技术与商业竞赛。未来3-5年，人形机器人有望成长为引领全球科技创新的“新物种”。总之，在人工智能迅猛发展的大背景下，人形机器人正迎来技术突破和产业化加速的关键窗口期。科技巨头纷纷加码布局的背后，是对这一未来“颠覆性”创新赛道的高度认可。站在智能革命的前沿阵地，人形机器人行业必将吸引越来越多的目光，成为各路资本竞相追逐的“新风口”。

金融界2024-03-15

中国科技产业集团(08111.HK)：朱凯盈获委任为公司秘书

中国科技产业集团(08111.HK)发布公告，朱凯盈已获委任为公司的公司秘书，根据香港联合交易所有限公司GEM证券上市规则第5.24条下的公司授权代表(授权代表)，以及根据香港法例第622章《公司条例》第16部代表公司在香港接收法律程序文件及通知书的授权代表，上述任命均自2024年3月15日起生效，以接替陈美玲。陈女士已辞任公司秘书、授权代表和法律程序文件代理人，辞职生效日期为2024年3月15日，并将继续担任公司的财务经理。

金融界2024-03-15

投新质生产力，选双创！科创创业指数ETF(588400)迎配置良机

ETF发起联接基金（013316）布局中国科技创新投资机会。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-03-15

AI爆发的时代，哪些行业主题ETF值得关注？

芯国际、科大讯飞、韦尔股份、海康威视等中国科技细分领域的龙头公司。也正是这样的特征，让它能够成为投资者在百花齐放的智能时代里及时享受到时代红利的配置工具。截至3月13日的近一个月，数字经济ETF（159658）在人工智能热潮中净值上涨13.25%，产业趋势可见一斑。（来源：wind）目前，市场上有5只科技类ETF，涵盖了A股、港股、美股的优质科技公司，且投资范围覆盖了人工智能的上游、中游、下游，值得多加关注—— 常言道，遇到“泼天富贵”的时候也得有盆去接。眼下，人工智能无疑是最具确定性的发展方向。在这种时刻，有配置相关产业链上优秀公司的指数工具，无疑是非常便捷的事情。文章来源：猫头鹰以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-03-15

欧盟对阿里巴巴旗下全球速卖通发起全面调查，剑指非法内容与平台透明度

欧盟委员会本周四宣布，已正式对中国科技巨头阿里巴巴旗下的国际电子商务平台全球速卖通展开深入调查。此举标志着欧盟对其数字市场实施更严格监管的最新行动，重点关注平台内容管理、透明度及消费者保护等关键领域。根据欧盟本月生效的《数字服务法案》（DSA），欧盟委员会将审查全球速卖通在风险管理、内容审核、内部投诉处理、广告推荐系统透明度、交易可追溯性以及研究人员数据访问等方面的合规性。该法案旨在约束科技巨头的行为，从遏制反竞争做法到确保平台信息准确性。调查的一个关键方面是全球速卖通自身服务条款的执行情况，特别是针对可能对消费者健康构成风险的产品，如假冒药品的禁售措施是否得到有效执行。此外，欧盟委员会还将调查平台是否存在允许未成年人接触色情内容的违规行为，尽管平台声称已采取措施阻止此类内容的传播。全球速卖通的产品推荐系统以及广告库的透明度也将受到审查，以评估其是否符合DSA的规定和消费者保护原则。调查还将涉及平台如何处理用户数据和保护用户隐私等方面。全球速卖通的一位发言人回应称，公司一直与相关部门保持合作，并将继续致力于遵守所有适用标准，确保满足DSA的要求。该发言人强调，全球速卖通始终将消费者安全放在首位，并致力于打造一个合规、安全的市场环境。此次调查是DSA生效以来欧盟委员会发起的第三起正式调查，此前已对抖音和另一家社交媒体平台进行过类似审查。这表明欧盟在加强数字市场监管方面采取了积极态度，以确保科技巨头遵守规则并保护消费者权益。

金融界2024-03-15

TikTok引发国安与商业利益争议美前财长组团加入股权抢夺战

有超过1.7亿美国用户的TikTok是中国科技公司字节跳动有限公司的全资子公司。姆努钦周四（3月14日）在CNBC的“Squawk Box”节目中表示，他认为TikTok应该被出售。姆努钦是前美国总统特朗普任内的美国财政部长，他没有对计划中投资者团队中可能包括谁或TikTok可能的估值提供任何信息。 TikTok没有立即回复置评请求。中国商务部新闻发言人回应称，美方应切实尊重市场经济和公平竞争原则，停止无理打压别国企业，为各国企业在美投资经营提供开放、公平、公正和非歧视的环境。相关方应严格遵守中国法律法规，中方将采取一切必要措施，坚决维护自身合法权益。大型科技公司有能力购买TikTok，但很可能会面临美国和中国反垄断监管机构的严格审查。不过，如果该法案最终成为法律并在第一修正案法庭挑战中生效，它可能会降低TikTok的收购价格。众议院以352票对65票通过法案，现已提交参议院，其前景尚不明朗。众议院议员采取行动是出于对TikTok当前所有权结构构成国家安全威胁的担忧。参议院的立法者表示，该法案将进行彻底审查。纽约州民主党参议院多数党领袖查克·舒默（Chuck Schumer）表示，他将不得不与相关委员会主席商讨法案的进程。美国总统拜登表示，如果国会通过该法案，他将签署该法案。 TikTok一直否认其可能被用作中国政府的工具。该公司表示，从未与中国共享美国用户数据，并且如果被要求，也不会这样做。到目前为止，美国政府也没有提供证据表明TikTok与中国分享了这样的信息。

佳华1682024-03-14

美国众议院通过法案要求字节跳动剥离TikTok：面临禁令风险

三通过了一项具有里程碑意义的法案，要求中国科技巨头字节跳动剥离其广受欢迎的社交视频应用TikTok。如果该法案最终获得通过，TikTok将面临在美国被实际禁止的风险。这项名为“保护美国人免受外国对手控制的应用法案”以352票赞成、65票反对的结果获得通过。该法案由威斯康星州共和党众议员迈克·加拉格尔提出，并得到了伊利诺伊州民主党议员拉贾·克里希纳莫西的支持。加拉格尔在投票后表示，这项法案是“对美国国家安全的必要保护”。该法案指出，TikTok由于被外国控制，对美国的国家安全构成了威胁。众议院能源和商务委员会的成员在投票前一致通过了这一法案，显示出两党对TikTok问题的共同关切。 TikTok的一位发言人在投票通过后表示：“这个过程是秘密的，法案被强行通过的原因只有一个：这是一项禁令。我们希望参议院能够考虑事实，听取选民的意见，并意识到这对经济、700万小企业和1.7亿使用我们服务的美国人的影响。” 如果该法案最终获得通过，字节跳动将被迫在大约六个月内剥离TikTok，以使其在美国继续可用。否则，苹果、谷歌等应用商店所有者以及互联网托管公司将被禁止支持TikTok和其他与字节跳动相关的应用程序。这将实际上禁止TikTok在美国的运营。这项法案的通过引发了广泛的关注和争议。一些科技政策和公民自由组织担心，该法案可能会侵犯第一修正案的权利，对言论自由造成威胁。同时，共和党总统候选人唐纳德·特朗普也表示，他担心禁止TikTok会让Facebook的母公司Meta变得更强大，成为“人民的敌人”。然而，对于许多美国议员来说，TikTok的剥离是对国家安全的必要举措。他们声称该应用程序可能用于收集美国用户的数据并对其进行监控。尽管TikTok首席执行官周守子在参议院听证会上否认了这一点，但议员们仍然对这一问题表示关切。现在，这项法案将提交给参议院进行审议。在那里，它将面临更加严格的审查和辩论。参议员们对这项立法存在分歧，而联邦和各州主导的其他禁止TikTok的努力也陷入了停滞。因此，该法案的未来仍然不确定。不过，如果最新的TikTok法案获得通过，CFRA Research副总裁兼高级股票分析师安吉洛·齐诺表示，TikTok仅在美国的业务“可能会获得600亿美元以上的估值”。然而，他也指出，“话虽如此，我们甚至不知道它是否会走到那一步，因为如果被迫这样做，字节跳动可能会决定让TikTok停止在美国的业务。” 在禁令的威胁下，一些著名的TikTok创作者已经开始寻找其他方式来实现业务和品牌的多元化。他们担心，如果TikTok在美国被禁止，他们将失去一个重要的收入来源和社交平台。总的来说，这项法案的通过引发了广泛的关注和争议。它将对美国科技行业、言论自由和国家安全产生深远的影响。现在，所有人都在关注着参议院对这一问题的审议结果。

金融界2024-03-14

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