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记者误入美高层绝密群聊惹争议！情报负责人：中国仍是最大的军事和网络威胁
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根据美国情报机构周二(3月25日)发布的一份报告，中国仍然是美国面临的最大军事和网络威胁。报告称，北京在提升其可能用于攻占台湾的能力方面取得“稳步但不均衡”的进展。
超启03-26 14:39
中美突传重磅消息！美国制裁50多家中国实体浪潮集团子公司列入出口黑名单
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浪潮集团本身于2023年被列入名单。#中美关系# (来源:Reuters) 美国将那些违反国家安全或外交政策利益的企业列入美国商务部的“实体名单”。企业若未申请并获得许可，则不能向名单上的企业出售商品，而这些许可很可能会遭到拒绝。当浪潮集团于2023年被列入名单时，超微(AMD)和英伟达(NVIDIA)被问及与浪潮集团的业务往来。当时，芯片行业内部人士及其顾问表示，各公司正在试图评估是否必须停止向浪潮集团的子公司供货。浪潮集团旗下子公司是周二被列入实体名单的约80家公司和机构之一，其中50多家位于中国。其他位于伊朗、巴基斯坦、南非和阿拉伯联合酋长国。被列入名单的其他公司还包括中国网讯信息产业股份有限公司、苏马科技股份有限公司和苏马-USI电子股份有限公司。美国表示，这些公司被列入名单是因为帮助中国开发百亿亿次级超级计算机，这种计算机可以以极高的速度处理大量数据并进行大规模模拟。上述公司还为曙光信息产业股份有限公司提供制造能力。美国商务部表示，这家计算机服务器制造商因制造军用超级计算机于2019年被列入实体名单。其他公司也被列入名单，原因是购买美国原产产品以提升中国的量子技术能力，以及向其他名单上的公司供应产品。其中包括华为，这家科技集团被视为中国人工智能(AI)雄心的核心。美国商务部长霍华德·卢特尼克(Howard Lutnick)表示：“我们不会允许对手利用美国的技术来增强自己的军队并威胁美国人的生命。” “我们致力于使用部门掌握的一切工具，确保我们最先进的技术不落入那些试图伤害美国人的人手中，”他补充道。美国商务部负责工业和安全事务的副部长杰弗里·凯斯勒表示，他的部门正在“发出明确、响亮的信息”，即政府将防止美国技术“被滥用于高性能计算、高超音速导弹、军用飞机训练和威胁我们国家安全的(无人机)”。一位专注于技术相关地缘政治问题的分析师表示：“这些都是早就应该采取的行动，旨在填补现有法规的漏洞，而这些漏洞多年来一直受到行业游说者的阻挠。”
圈内人03-26 13:04
中国召见黑石集团董事长！中国向美国企业、长期资本释出关键信号……
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中国会见黑石集团董事长史蒂芬·施瓦茨曼，表态中方欢迎更多美资企业和长期资本进入中国。
圈内人 1评论03-26 12:55
特朗普关税重大消息！《华尔街日报》：中国、俄罗斯可能被列入新一轮名单
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，中国和俄罗斯可能被列入新一轮名单。#中美关系# 白宫计划调整关税策略，新举措将于4月2日生效，特朗普政府可能会缩小征收关税的行业范围，转而将重点放在与美国贸易失衡最大的国家。 4月2日，特朗普宣布这一天是美国的“解放日”，当天将实施互惠关税，使美国关税与贸易伙伴国的关税保持一致。此外，还计划对汽车、制药和半导体等行业征收特别关税。但该决定可能会被修改，行业特定关税可能不会在预定日期公布。据《华尔街日报》报道，知情人士透露，白宫将针对贸易不平衡的国家，包括澳大利亚、巴西、加拿大、中国、欧盟、印度、日本、韩国、墨西哥、俄罗斯、越南等。 (来源:MSN) 不过，该政府尚未提供将受到新关税影响的国家的明确名单。 2月初，美国总统将全球所有国家的钢铁和铝进口关税提高到固定的25%，无一例外。最大的原材料进口国——加拿大、墨西哥、俄罗斯和中国——受到的打击最为严重。特朗普辩解说，这一决定是为了支持美国工业。然而，一些国家却对美国进口产品征收报复性关税，从而引发贸易战。此外，2月19日，总统宣布计划对美国进口汽车征收25%的关税。新关税最初定于3月4日生效，但在与美国3大汽车制造商开会后，特朗普将对加拿大和墨西哥汽车进口征收关税的实施时间推迟了一个月。在此期间，制造商预计将把供应链转移到美国。目前，其他国家对美国征收的汽车进口关税及部分行业关税的生效日期为4月2日。此外，特朗普关税也在造船业掀起波澜。路透社报道称，业内高管将在本周的听证会上向美国贸易代表表示，总统唐纳德·特朗普振兴美国造船业的计划可能会适得其反，因为该计划依赖于对与中国相关的船只征收的拟议费用，而这将损害国内船舶运营商和港口的利益。 (来源:Reuters) 他们尤其认为，该计划将严重限制美国船舶运营商为逃避费用所需使用的船只数量，并将船舶交通集中在美国最大的港口，而较小的港口则被忽视，从而损害美国船舶运营商的利益。佛罗里达州Seaboard Marine首席执行官爱德华·冈萨雷斯(Edward Gonzalez)在周一作证前发表评论称：“任何支持美国造船业的提议也应该支持现有的美国航母(而不是损害它们)。” 问题在于，美国政府提议对停靠美国港口的中国制造或悬挂中国国旗的船只征收高达150万美元的费用。特朗普政府表示，这项费用以及其他拟议的费用将遏制中国在公海上日益增长的商业和军事主导地位，并促进国产船只的发展。至少在短期内，该计划对美国运营商来说是个大问题，比如美国最大的国际货运公司Seaboard，根据海事数据提供商Alphaliner数据，该公司24艘船队中有16艘是中国制造的。与许多美国运营商一样，该公司也依赖中国制造的船舶。根据美国贸易代表办公室的数据，中国造船市场的份额将从1999年的不到5%增长到2023年的50%以上。
圈内人03-26 08:36
特朗普前经济顾问：政策亟需减少模糊性关税问题或继续激化矛盾
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剧烈波动的市场可能需要一定程度的政策确定性。前国家经济委员会主任、现任IBM副主席加里·科恩（Gary Cohn ）在接受雅虎财经采访时表示：“我会告诉任何想了解市场动态的人……市场在可预测性和不确定性中蓬勃发展。”
佳华16803-26 05:17
特朗普关税升级为贸易打击工具 25%关税重锁全球能源命脉中国成终极打击对象
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周一（3月24日），唐纳德·特朗普总统似乎发明了一种新的经济治国策略，威胁对从委内瑞拉购买石油的国家征收他所谓的“二级关税”，以切断其与其他国家的石油贸易。
佳华16803-26 02:38
“安抚”的信号：中国向美企高管示好！习特会的第一步？
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在本周举行的中国发展高层论坛年度会议上，中国向美国主要企业的高管示好，这表明北京方面寻求抵消贸易压力，而不是强硬报复。
超启03-25 18:41
中美突发重磅！中国释放5名被拘留两年的美国尽职调查公司员工向外资发重要信号
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中国国家主席习近平会面。近年来，随着中美关系紧张，北京加强对西方企业的审查，令外国公司感到不安。2023年3月，当局突击搜查总部位于纽约的美思明智在北京的办公室，并拘留了五名员工。美思明智专门从事背景调查、事实收集和内部调查，该公司的员工于2023年3月在同一高调经济论坛召开前夕被拘留，这给国际社会对华情绪蒙上了一层寒意。路透社2023年5月引述消息人士报道，美思明智曾就中国新疆地区相关供应链中，可能存在强迫劳动的情况进行过调查。美国咨询公司贝恩公司(Bain & Company)和全球专家网络凯盛融英(Capvision)也成为打击目标。中国没有透露具体行动细节，但官方媒体称，对凯盛融英办公室的突击搜查是针对咨询公司的反间谍打击行动的一部分。中国表示欢迎外国贸易和投资，但强调国家安全优先于发展。彭博社称，尽管中国试图鼓励外商投资以振兴经济，但习近平仍将保护国家安全放在首位。北京已采取措施加强对敏感数据的控制，特别是在美国针对中国晶片制造等重要行业实施制裁之后。在今年中国发展高层论坛召开之前，中国官员发起了一场魅力攻势，加强与外国企业高管的会晤，向他们证明中国市场的吸引力。官方数据显示，2024年，中国吸收的外国直接投资以本币计算较上年同期暴跌27.1%，为2008年全球金融危机以来的最大降幅。路透社称，在中美针锋相对的关税升级之际，中国释放美思明智员工的举动，表明北京方面渴望巩固与全球商界领袖的关系，以抵御美国总统特朗普引发的混乱。预计特朗普最早将于下个月对中国产品施加更多惩罚。
tqttier03-25 14:30
杰出美籍华人抗议！美国拟禁止中国公民获学生签证前驻华大使：背叛价值观
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，共和党支持的法案背叛了美国价值观。#中美关系# 百人委员会自1998年成立，创始成员包括世界著名大提琴家马友友、著名建筑师贝聿铭、华尔街资深人士唐英年和著名慈善家唐骝千。作为这个非盈利、无党派组织的主席，骆家辉在本周声明中表示，美国“一直通过欢迎来自世界各地的最聪明的人才而蓬勃发展”。 (来源:SCMP) 骆家辉曾于2011年至2014年担任美国驻华大使。骆家辉在回应西弗吉尼亚州共和党众议员赖利·摩尔(Riley Moore)上周提出的法案时表示：“向中国学生关闭大门不仅背叛了我们的价值观，也削弱了我们在科学、技术和创新方面的领导地位。” 美国众议院共和党推动立法，禁止中国公民在美国获得学生签证，称这实际上是在邀请中国政府监视美国，并威胁国家安全。延伸阅读：中美突发重大消息！美国拟禁止中国公民获得美国学生签证指控威胁国家安全洛克补充道：“《停止中国签证法案》不仅具有排他性，而且适得其反。我们必须捍卫机会，而不是恐惧，并确保人才和进步在我们国家继续蓬勃发展。” 摩尔提出的法案必须先在共和党控制的众议院和参议院获得通过，然后才能由美国总统特朗普签署成为法律。该法案旨在阻止中国公民持学生签证进入美国，无论其领域或学术水平如何。过去，这样的立法不会受到重视，而且被认为不可能在国会两院通过并签署成为法律。现在，人们担心，在共和党控制参议院和众议院、特朗普入主白宫的情况下，这种立法可能会成为可能。美国科学促进会首席政府关系官乔安妮·帕德隆·卡尼(Joanne Padrón Carney)解释称，中国学生是美国在科研领域领先地位的关键因素。乔治城大学安全与新兴技术中心(CSET)于2020年10月进行的分析得出的结论是，中国公民占科学、技术、工程和数学(STEM)领域所有研究生的16%。据估计，2020年美国大学的STEM学科中大约有46000名中国本科生、40000名硕士生和36000名博士生。 “从历史上看，美国大学吸引了来自世界各地的优秀学生，”卡尼告诉Chemistry World。“仅凭人口数量，中国和印度等国家就一直是来美国留学的学生数量最多的国家。因此，任何形式的限制都意味着，吸引优秀人才到我们学校学习和工作的将不是我们国家，而是其他国家。” 美国布兰迪斯大学生物学家Piali Sengupta对此表示赞同。她表示：“你只需看看STEM系的教职人员、著名奖项和学会会员以及诺贝尔奖获得者的构成，就能评估中国移民如何丰富了我们的科学事业。中国正在大力投资科学，而这一点——以及目前对研究的所有其他限制——只会让美国落后，并将我们长期以来来之不易的科学领导地位拱手让给其他国家。”
圈内人03-25 11:51
中美突发重磅！美国对中国船舶征收数十亿美元税款恐将引发“贸易末日”
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措对全球贸易破坏性比特朗普关税更大。#中美关系# 德国的码头工人本应准备将第一批钢管装上一艘开往路易斯安那州大型能源项目的集装箱船。然而，美国提议对停靠美国的中国船只征收数百万美元的税款后，这批货物却被存放在德国的一个仓库里。此次交易的物流供应商Mercury Group业务开发经理Jose Severin表示，有关管道运输条款的谈判被搁置，直到情况更加明朗。对于这条横跨大西洋的特定航线，船东80%的船只都是在中国建造的，这意味着每批货物将收取100万至300万美元的附加费。根据该措施的实施方式，这可能会是目前从德国运输钢管成本的2-3倍。这是美国贸易代表办公室提出的一项旨在遏制中国在造船、物流和海运业主导地位的提案所引发的无数交易之一。根据美国贸易代表办公室的数据，按吨位计算，中国目前生产的货船占全球货船总量的一半以上，而1999年这一比例仅为5% ，日本和韩国是其他造船大国。2024年，美国造船厂仅建造0.01%的货船，而美国贸易代表办公室正着眼于重振长期处于沉寂状态的美国商船制造业。 (来源:Bloomberg) 美国贸易代表办公室于2月21日公布该提案时表示，中国的主导地位使其“拥有掌控全球供应、定价和准入的市场力量”。作为回应，拥有全球最大订单量的中国船舶集团称这些措施违反了世界贸易组织(WTO)规则。彭博社强调，这问题将成为周一在华盛顿开始为期2天的美国贸易代表听证会的核心。整个供应链的代表都将出席，从大豆种植者到船运商再到中国造船商。数十名企业主和贸易团体将解释为什么他们担心这些提议会比特朗普关税政策更扰乱全球贸易。 (来源:Bloomberg) “他们认为这比关税更具威胁性，因为它会对供应链产生影响，”全国零售联合会供应链和海关政策副总裁乔纳森·戈尔德(Jonathan Gold)表示。“承运商提及，他们不仅会转嫁成本，还会退出某些航线，因此奥克兰、查尔斯顿、特拉华、费城等较小的港口都会受到影响。” 在致美国贸易代表办公室的信函和接受彭博新闻采访时，企业主和行业官员表示，如果目标是重振国内造船业，这些提议就毫无意义，而且可能会对美国经济造成毁灭性打击。他们认为，这将使美国商品在国际上过于昂贵，将贸易从美国区域枢纽转移到加拿大和墨西哥，使美国主要港口不堪重负，并迫使全球运费和国内通胀率上升。据全球最大船舶经纪公司克拉克森研究服务有限公司(Clarksons Research Services Ltd.)称，从理论上讲，这些征税可能为美国国库带来400亿至520亿美元的收入。但由于对中国钢铁和铝产品不断升级的关税带来的不确定性，以及预计4月2日将出台的新一轮对等措施，一些美国公司和其他业内人士感到焦虑。 “美国贸易代表办公室提出的方案——一项回溯性、追溯性、每次停靠港口收取数百万美元的费用——不会奏效，”世界航运理事会首席执行官乔·克拉梅克(Joe Kramek)表示，他定于周一出庭作证。“这只会惩罚美国消费者、企业，尤其是农民，提高价格，威胁就业。” 海运业资深人士、货运史作者约翰·麦考恩(John McCown)的表述更为直白：“如果你想用大锤来做生意，这就是你要做的。你把所有东西都放在一起——这就像是贸易的末日。” 去年，应五大工会的要求，拜登政府启动了美国贸易代表办公室的调查。调查结果于 1 月特朗普就职前几天发布，报告认定中国瞄准了全球海运业，并希望占据主导地位。新政府需要想办法解决北京的主导地位。根据美国贸易代表办公室2月21日发布的初步提案，征收关税和增加出口要求旨在“创造筹码，以消除中国针对这些行业占据主导地位的行为”。这些公司将根据其船队中现有的中国制造船舶份额以及订购的其他船舶份额，根据公式计算罚款。克拉克森表示，如果一些船舶是由中国建造的，且运营商还订购了中国制造商的船舶，那么每次停靠港口的费用可能高达350万美元。他继续表示，根据拟议规则，估计去年访问美国83%的集装箱船、2/3的汽车运输船和近1/3的原油油轮将受到罚款。 (来源:Bloomberg) 该提案还要求未来几年，部分美国产品(包括农产品、化学品、能源和消费品)将通过悬挂美国国旗、由美国船员驾驶和建造的船只运输。许多承运商和运营商表示，他们很乐意购买或租用美国制造的商船，但美国造船厂需要几十年才能满足运力需求，而且美国海员已经短缺。同时，港口费用将惩罚承运商对中国制造船舶的投资。在美国，海洋业如今被视为国家安全的重要支柱，这一转变仍在加速。美国贸易代表办公室的调查与去年12月提出的一项两党法案的内容相似，该法案旨在通过扩大培训计划和为希望投资美国造船业的公司提供税收优惠来解决商船海员短缺问题。美国贸易代表办公室的提议还与彭博看到的一份行政命令草案有相似之处，该草案将把关税或税收收入注入一个基金，以支持国内造船业。这份名为《让造船业再次伟大》的草案还暗示，美国将向其他国家施压，要求它们联合起来对抗中国的海上霸权，否则将遭到报复。
圈内人03-24 14:44

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