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电池ETF(561910)再陷调整跌超2%，资金逢低加仓意图明显！中科院：固态电池再获重大突破！

容量保持 92%，电池仍在继续测试中（丰田公司设定标准 1500 次循环，容量保持 80%），4C 倍率下放电能力。【热点事件回顾：智己拟搭载固态电池，续航破1000公里】据智己汽车官网，智己L6汽车拟搭载超快充固态电池，电池电量130KWh，CLTC续航里程可突破1000公里。甬兴证券认为从以下几方面进行分析：招商基金认为：技术突破：固态电池商业化持续迈进。在此之前，据汽车之家，2023年12月由蔚来汽车CEO李斌亲自驾驶的蔚来ET7也搭载了固态电池，电量150KWh，单次行驶里程超过1000公里。此次拟装载固态电池的智己汽车新车型的发布，再次表明固态电池正在向商业化应用持续迈进。产业趋势：固态电池已在高端车型上应用。新能源汽车作为一种重要的移动式储能终端，其动力来源锂电池是消费者关注的重要因素之一锂电池的续航里程、充电时间、安全性成为重要的升级目标，固态电池很好的匹配了这个目标方向。固态电池的成本虽然相比普通液态锂电池仍然较高，但在高端车型上应用已出现。市场展望：固态电池市场初步启动且天花板高。据GGII，2023年固态电池出货量已达到GWh级别，据EVtank，2023年锂电池全球出货量约1200GWh。据GGII，2023年预计国内15个固态电池项目投资扩产，总投资金额超过千亿元。随着固态电池装车顺利进展，预计固态电池市场也将迎来快速发展，GGII预计2024全年固态电池装机量有望超过5GWh。【低位布局产业链核心，关注电池ETF(561910)】电池ETF(561910)跟踪的中证电池主题指数，涵盖电池制造、核心材料、锂电设备、储能逆变器核心标的。其中超5成权重为新能源车概念。而从产业角度，CS电池指数更聚焦新能源车产业“核心部分”，更具高成长、高弹性特征。 Wind数据统计，截至2024年4月3日，CS电池指数（931719.CSI）最新估值为21.23倍PE，位于十年期5%的分位数，即比近十年的近95%的时间都便宜。数据来源：Wind，统计区间截至2024.4.3，近10年维度。指数过往业绩不代表未来表现。指数运作时间较短，不能反映市场发展的所有阶段。国联证券表示，24年初锂电板块估值已跌至近十年底部，板块已经历成长赛道期、洗牌期，正处于出清末期。23年碳酸锂价格下跌82%，碳酸锂价格的企稳，锂电材料有望迎来补库周期。风险提示：基金有风险，投资须谨慎。上述观点、看法和思路根据截至当前情况判断做出，今后可能发生改变。基金过往业绩不代表其未来表现，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成本基金业绩表现的保证或承诺。投资者应认真阅读《基金合同》《招募说明书》《产品资料概要》等基金法律文件，全面认识基金产品的风险收益特征，在了解产品情况及听取销售机构适当性意见的基础上，根据自身的风险承受能力、投资期限和投资目标，对基金投资做出独立决策，选择合适的基金产品。对于以上引自证券公司等外部机构的观点或信息，不对该等观点和信息的真实性、完整性和准确性做任何实质性的保证或承诺，亦不构成投资推荐。中证电池主题指数近五年表现分别为36.08%(2019)、140.43%(2020)、52.43%(2021)、-30.22%(2022)、-33.08%（2023）。中证电池主题指数由中证指数有限公司编制和发布。指数编制方将采取一切必要措施以确保指数的准确性，但不对此作任何保证，亦不因指数的任何错误对任何人负责。指数过往业绩不代表其未来表现，亦不构成基金投资收益的保证或任何投资建议。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-04-11

智己固态电池量产上车，固态电池是未来方向？

资料来源：根据公开信息整理当前，包括丰田、QuantumScape、Solid Power、清陶能源在内的主流固态电池研发厂商，大多计划在2025年至2028年间实现小规模量产（试产）。预计到2030年，全球锂离子固态/半固态电池商业化产能将初步形成规模，届时固态锂电池的续航里程能力或将能达到现有液态锂电池的2至3倍，与传统燃油车相媲美。有打算把握固态电池投资机会，相关产品电池ETF（561910），电池ETF（561910）跟踪的是中证电池主题指数，指数选取业务涉及动力电池、储能电池、消费电子电池以及相关产业链上下游的上市公司证券作为指数样本，深入布局动力电池行业龙头股如宁德时代、阳光电源、亿纬锂能、三花智控、格林美等，以反映电池主题上市公司证券的整体表现。固态电池作为未来行业成长方向，长期投资价值显著，值得把握。指数前十大权重股如下，涵盖电池制造、核心材料、锂电设备、储能逆变器核心标的。其中超5成权重为新能源车概念。而从产业角度，CS电池指数更聚焦新能源车产业“核心部分”，更具高成长、高弹性特征。数据来源：中证指数公司以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-04-10

西菱动力下跌5.05%，报9.77元/股

2、204兵器研究所等，以及汽车领域的丰田、通用、比亚迪、理想、福特、三菱、长城、吉利等。截至2月29日，西菱动力股东户数1.19万，人均流通股1.9万股。 2023年1月-9月，西菱动力实现营业收入10.42亿元，同比增长41.96%；归属净利润-1169.63万元，同比减少128.44%。

金融界2024-04-10

亚太主要股指午间多数上涨，澳洲标普200指数涨0.5%

点，个股方面，三菱商事、迅销跌超1%，丰田汽车、三菱日联金融、日本电报电话、日立跌近1%，东京电子涨近1%，信越化学工业涨近2%。澳洲标普200指数涨0.5%报7863.10点，新西兰NZX50指数涨0.3%报11953.65点。韩国股市休市一日。

金融界2024-04-10

日盈电子下跌5.03%，报23.41元/股

车和一汽集团的配套供应商，并已通过一汽丰田、广汽丰田的供应商资质认证。截至9月30日，日盈电子股东户数1.39万，人均流通股6326股。 2023年1月-9月，日盈电子实现营业收入5.97亿元，同比增长12.83%；归属净利润610.06万元，同比增长271.21%。

金融界2024-04-10

美股新能源车板块普遍收涨小鹏汽车涨超9%

S)涨超2%，理想汽车(LI.US)、丰田汽车(TM.US)等涨超1%。

金融界2024-04-10

美股异动｜丰田涨1.5% 将在北京车展期间宣布与国内大厂的重要合作

丰田汽车(TM.US)涨1.5%，报247.895美元。近日有消息称，丰田全球车型智能驾驶方案将采用“丰田+华为+Momenta”三方联合方案模式，该方案与华为现有的ADS高阶辅助驾驶系统不同，自动驾驶公司Momenta和华为分别提供软件和硬件方案，三方深度合作并整合。丰田汽车方面表示“不予置评”。据悉，丰田将在北京车展期间宣布与国内大厂的重要合作。

格隆汇2024-04-09

Robotaxi救不了特斯拉

5498亿的市值，仍高于三大汽车制造商丰田、保时捷和梅赛德斯-奔驰(MBGn.DE)的市值总和。而现实是，未来两年卖车业务难有接近目标的上升空间，销量和利润却面临着竞争性的挤压。这不仅因为特斯拉坚持纯电动汽车的路线，但除了中国市场，主流汽车消费市场的纯电渗透率提升缓慢；还因为“全球最具竞争力”的中国车企对特斯拉构成了“最严峻的竞争挑战”。本可以带来25万辆增量Cybertruck预计不会在今年实现，如今下单购买全轮驱动版Cybertruck和高端版本Cyberbeast的客户需要等待至2025年才能提车。 Cybertruck的量产目前仍然难以让特斯拉赚到钱，尤其在利率保持得那么高的前提下，降本需要等待墨西哥工厂真正投入使用，时间并未站在马斯克这边，他将开发Cybertruck比喻为“自掘坟墓”。对Model 2的预期承载着特斯拉的一部分估值。今年1月，马斯克曾告知投资者计划于2025下半年生产一款更经济实惠的车型。但据《路透社》的信源，特斯拉内部已经决定退出该项目，马斯克的指示是全力以赴搞Robotaxi。经济实惠的电动车型正是当前欧美市场所欠缺的，目前电车在性价比上还打不过油车和混动，有些地区针对电车的补贴开始退坡，很明显，电车的使用门槛还需要进一步降低。传统欧美车企并不热衷于加速纯电推广，但反观中国市场，十几万元的车型已经是比亚迪的统治区。凭借特斯拉的工程优势，未来能用更低的成本大规模生产这种平民版汽车，可卖低价车带来的利润空间始终于取决于市场需求，并不能将规模优势发挥出极致。而马斯克心心念念的无人驾驶出租车（Robotaxi），无疑是一场更大的赌注，一旦搞不好就是又一座“坟墓”。 02 Model 2和Robotaxi，是特斯拉下一代汽车平台的两种商业化方向，马斯克更倾向于后者，他曾预测，赋予自动驾驶的出行方式未来将比人类驾驶更常见。特斯拉需要一款廉价的汽车来实现年增长50%的目标，但在马斯克看来，Robotaxi的实现能够完全替代上一个方案。他要创造一种没有踏板或者方向盘的车型，并坚信这款产品能让特斯拉称为价值十万亿美元的公司。看似又一张大饼，但未来公司的增长引擎如果能由服务收入来驱动，现金流肯定要比单纯卖车的商业模式来得轻松，壁垒在于规模、还有更低的生产运营成本，对出行赛道是一次彻底的颠覆。网约车平台的护城河在于双边网络效应，在司机和用户规模均衡提升的情况下，实现对运力和需求的高效匹配，乘客叫车的等待时间缩短，而司机又不能同时在不同平台上接单，供给黏性更强。平台以收取佣金获得收入，成本包括税金、司机分成和司机补贴、乘客补贴、平台运营成本及费用。从成本端看Robotaxi无疑有着更大的毛利空间，司机的支出消失了，虽然增加了自营车队的比例，这也是特斯拉扩大规模优势的基础，最大限度地降低造车成本。经典的第一性原理测出了自动驾驶出租车未来将颠覆整个移动出行赛道。驾驶一英里的成本，特斯拉Robotaxi压缩到0.18美元，比Uber便宜上10倍不止。根据机构测算，按2030年2万亿美元的市场规模/特斯拉20%市占率，C端平台25%提成佣金，特斯拉远期收入将达到1000亿美元。参照Uber、Lyft平均4-5x的PS，这部分业务远期市值有望达到5000亿美元。这相当于，再造一个特斯拉。如今特斯拉处在交付低潮期，马斯克的决定足以影响特斯拉未来五年的投入与产出，也需要让投资人相信这个愿景。技术上，特斯拉的底牌是FSD服务。2022年报显示，FSD所实现的递延收入部分的毛利率已达到90%。不久前，特斯拉将其全自动驾驶系统FSD的命名更新，从“FSD Beta”改为了“FSD Supervised”或许暗示FSD从公测阶段已经过渡到受监督的商业化运营阶段。根据华为数据，L4级自动驾驶的最低路测里程数为10亿公里。L4级的领头羊，谷歌旗下的Waymo在2月初刚刚突破了100万英里的无人驾驶里程数。巧的是，近期特斯拉官方庆祝了FSD过去三年半累积突破10亿英里（16亿公里）的里程碑。可以看出，自今年3月底全美开启免费试用一个月以来，里程数直线飙升。要知道，里程数和长尾场景是目前制约自动驾驶技术发展的关键，特斯拉想借“端到端”的数据积累，在纯视觉模式下边跑边完成L2+到L4的迭代，简直是“大力出奇迹”模式。推特要真正意义地在消费级汽车上部署自动驾驶，从推动驾驶员尝试FSD到不需经过监督的无人驾驶，安全性是不能含糊其辞的，需要在任何地方都能可靠地安全行驶。而目前开展Robotaxi业务最主要的瓶颈就是获得各个州监管机构的许可，法律监管层面限制了它的推广速度，只能一个萝卜一个坑地争取。比如去年，美国本土自动驾驶技术厂商头部玩家Cruise和Waymo就相继获得了旧金山全天候商业运营无人驾驶出租车的运营牌照。中国无人驾驶企业玩家也获得了在北京上海等地试点运营的资格。各公司官网但不同地区对无人驾驶的监管，和对司机群体利益的考虑存在差异，必然会给Robotaxi带来不同程度的阻力，规模效应很难一下子建立起来。在不可控的安全事故面前，公众对机器人出租车的敌意与日俱增，监管机构也采取了极为谨慎的态度。去年10月份，发生在旧金山的一辆无人驾驶出租车碾压行人的事故，直接导致相关部门暂停了Cruise的运营许可证。特斯拉必须像 Waymo 一样获得许可证，一次一个小测试区，直到他们证明FSD在每个区域里无人驾驶百万英里的确安全。这意味着，特斯拉的Robotaxi至少要花数年实现合规、交付，配置运营团队，要烧多少钱才能覆盖开发成本，一两年或许根本算不清楚。 03 但种种迹象表明，尽管有着严格的准入门槛，民众抗议层出不迭，C端无人驾驶市场还是逐步加快了商用化的节奏。特斯拉开始做robotaxi，那么直接的竞争对手就是Waymo和Cruise。进展最快的Waymo目前在旧金山、菲尼克斯、加州以及奥斯汀已经获准运营出租车业务，今年还将L4带上了高速公路。 Waymo向加州公用事业委员会报告的数据显示，去年12月至2月期间，无人驾驶出租车行驶了140万英里，较上一季度增长约42%。该季度载客量约为 316,000 人次，比9月至11月的季度增长了45% ，其中绝大多数是付费乘车。数据和Uber去年四季度26亿人次相比占约0.01%，这才只能算踏出了一小步。去年的自动驾驶行业寒潮中，创业公司都困于缺乏可规模化的商业模式实现自我造血，但花钱却一个比一个狠。有的被迫减速，有的将注意力转移到了其他商用化方向。谷歌旗下的Waymo估值已经从2019年时的1750亿美元急剧缩水到300多亿美元，甚至进行了数轮裁员。原本专注于L4级自动驾驶卡车的图森未来决定从纳斯达克摘牌退市，开始重视起来L2/L3级的研发。国内，去年11月四部委联合发布政策，对L3/L4级别自动驾驶车型的准入规范、上路通行、等方面提出具体要求。本月7日，为了打造Robotaxi，滴滴和广汽埃安组成合资公司，并计划2025年推出首款商业化L4车型。 L4的普及在千难万阻中加快，虽然特斯拉还未真正在无人监督的模式下学会安全行走，但马斯克看到了AI学习能力的提升，将公司从电动汽车制造商，改造为机器人出行公司可能会更快地实现。身处交付低潮期，马斯克的决定影响着特斯拉未来的投入与产出，去年以一款25000美元的平价车吊足市场胃口，至少相比Robotaxi，平价车没有商业化推进的阻碍，能够立即带来销售收入。（全文完）

格隆汇2024-04-09

华阳集团：4月9日召开业绩说明会，投资者参与

Stellantis、玛莎拉蒂、现代、丰田、Vinfast、Navistar等海外车企有合作。谢谢！问：车厂价格战给供应链带来压力，公司有什么核心竞争优势？答：您好！公司核心竞争力请见公司2023年年度报告第三节“管理层讨论与分析”之三“核心竞争力分析”。谢谢！问：目前产能情况如何？有没有扩产计划？答：您好！公司目前产能能够满足订单交付需求。2023年向特定对象发行股票募投项目按计划推进，其中新建厂房将于今年陆续投产；浙江长兴开发区工厂预计第一期今年第三季度投产；另计划今年启动新的厂房建设；已经与日企合作布局海外生产场所，正在推进海外自建生产基地。谢谢！华阳集团（002906）主营业务：从事汽车电子、精密压铸、精密电子部件以及LED照明等业务。华阳集团2023年年报显示，公司主营收入71.37亿元，同比上升26.59%；归母净利润4.65亿元，同比上升22.17%；扣非净利润4.4亿元，同比上升23.6%；其中2023年第四季度，公司单季度主营收入23.4亿元，同比上升43.6%；单季度归母净利润1.67亿元，同比上升47.58%；单季度扣非净利润1.6亿元，同比上升47.62%；负债率36.46%，投资收益1870.38万元，财务费用-138.86万元，毛利率22.36%。该股最近90天内共有15家机构给出评级，买入评级12家，增持评级3家；过去90天内机构目标均价为39.4。以下是详细的盈利预测信息：融资融券数据显示该股近3个月融资净流出8268.34万，融资余额减少；融券净流入125.56万，融券余额增加。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2024-04-09

股市热点追踪：固态电池板块狂飙，这些概念股或将爆发！

券指出，当前全球主流固态电池研发厂商如丰田、QuantumScape、Solid Power、清陶能源等，均计划在2025年至2028年间实现小规模量产或试产。预计至2030年，全球固态/半固态锂离子电池商业化产能将初步形成规模，届时固态锂电池的续航能力或将达到目前液态锂电池的2至3倍，与传统燃油车续航水平相当。随着2024年国内对eVtol（电动垂直起降飞行器）商业化进程的加快，市场对高能量密度、高功率、高安全性和成本接受度较高的电池需求日益增强，这可能推动固态电池产业化进程提前到来。【固态电池解析】固态电池是一种采用固态电极和固态电解质替代传统锂离子电池中液态电解质的创新型电池技术。其核心技术在于以固态电解质替换存在热失控风险的液态电解质，从而显著提升电池的安全性能和整体效能。固态电池的主要优点包括： 1. 安全性显著增强：固态电解质有效降低了热失控风险，提高了电池系统的整体安全性。 2. 能量密度大幅提升：固态电池的电化学窗口拓宽至5V以上，远超液态锂电池的4.2V，使其能够匹配高能正极材料和金属锂负极，显著提升电池的能量密度。 3. 体积能量密度显著增加：固态电池无需复杂的封装和冷却系统，能在有限空间内实现更高的体积能量密度，预计较液态锂电池提升70%以上。 4. 长循环寿命：部分固态电池技术如氧化物固态电池，具备优异的循环稳定性，循环寿命可达到1000次以上。【固态电池产业进展】新能源汽车领域迎来重大技术突破，智己汽车在新品发布会上宣布，即将上市的智己L6车型将成为全球首款搭载行业首款量产级别超快充固态电池的新能源汽车，此举标志着新能源汽车产业正式步入固态电池新时代。这一技术创新不仅显著提升了电动汽车的续航能力和充电效率，也被视为对当前动力电池技术的一次颠覆性革新。以下为与固态电池密切相关的7家国内上市公司概况，其中最后一家公司受到市场高度关注，被认为具有巨大的爆发潜力： 1. 赣锋锂业（002460）公司亮点：全球第三大及中国最大锂化合物生产商，全球最大金属锂生产商；在固态电池及相关材料领域拥有150余项国内专利和5项国际专利，国内固态电池领域排名前列。 2. 当升科技（300073）公司亮点：隶属于国资委所属矿冶科技集团，三元正极材料市场份额国内前二，率先在国内开发完成储能多元材料；固态锂电材料已成功导入赣锋锂电、清陶、卫蓝等固态电池客户，实现批量销售。 3. 三祥新材（603663）公司亮点：绿色环保型包芯线生产企业，电熔氧化锆、铸造改性材料行业领先；生产的锆材料已通过下游固态电池客户的验证，纳米氧化锆、超细点燃氧化锆粉可用于锂电池正极材料添加剂。 4. 南都电源（300068）公司亮点：专注于通信电源、绿色环保储能产品的研制，研发的固体电解质膜耐温达200℃，在固态电池研发项目上与浙江大学等机构深度合作。 5. 金龙羽（002882）公司亮点：国内少数拥有3500平方毫米大截面电力电缆生产能力的企业之一，涉足固态电池领域；与李教授团队主要在固态电解质、硅碳负极材料、正极材料、固态电芯方面进行合作开发。 6. 普利特（002324）公司亮点：集研发、生产、销售改性塑料为一体的高新技术企业；子公司江苏海四达电源有限公司与北京卫蓝新能源科技有限公司合作，共同导入固态电解质体系，快速研发高可靠、高安全的新一代电池并进行推广应用，同时在市场端展开合作。 7. 国轩高科（002074）公司亮点：动力锂电池行业领先者，主营业务覆盖动力锂电池和输配电设备两大业务板块；作为国内最早从事新能源汽车动力锂离子电池自主研发、生产和销售的企业之一，拥有自主核心知识产权。

金融界2024-04-09

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