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中直股份：上半年净利润同比增长632.48%
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基本每股收益约0.21元。上半年，产品交付量增加、部分产品价格调整，带动营业收入、净利润等主要指标均较上年同期有所增长。
金融界2023-08-22
成交额大幅放量超20亿元，恒生科技指数ETF(513180)持续溢价，买盘强劲！
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外，还给出了Q3汽车销量指引，预计汽车交付量将在39000-41000辆，同比增加31.9%-38.7%；总收入预计将在85-90亿元，同比增加24.6%至31.9%。目前恒生科技指数ETF（513180）标的指数近一半成份股已披露中期业绩，总体信号偏积极，港股科技板块有望迎来预期的重新调整。此外，有关部门8月18日明确落实“活跃资本市场、提振投资者信心”一揽子政策措施，其中提到支持香港市场发展，统筹提升A股、港股活跃度。目前，已经宣布在沪深港通中引入大宗交易机制。下一步，将进一步推出务实举措，激发香港市场活力，促进内地和香港市场协同发展。一是持续优化互联互通机制，进一步拓展互联互通标的范围，在港股通中增设人民币股票交易柜台。二是在香港推出国债期货及相关A股指数期权。三是支持在美上市中概股在香港双重上市。最新公布的7月经济数据整体较弱，政策发力的必要性进一步提升，易受政策提振且仍有较大估值修复空间的港股科技板块值得关注。若看好互联网、新能源车等港股高成长、高弹性板块，不妨定投恒生科技指数ETF（513180），静候市场上涨。风险提示：界面有连云呈现的所有信息仅作为参考，不构成投资建议，一切投资操作信息不能作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎!
有连云2023-08-21
互联互通机制持续优化！恒生科技ETF基金(513260)跌超1%，近10日吸金超1.3亿元！机构：港股估值“黄金坑”？
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。【金蝶国际亏损金额收窄，小鹏汽车受交付量减少影响收入下滑】 8月18日，金蝶国际举行2023年中期业绩发布会。报告期内，公司录得收入约25.66亿元，较2022年同期增长约16.8%；公司权益持有人当期应占亏损约为人民币2.84亿元，亏损金额同比有所收窄。报告期内，金蝶继续推进云订阅服务模式转型，云服务业务实现收入同比增长21.5%至约20.39亿，占集团收入约79.5%。同日，小鹏汽车也披露2023年上半年财务报告，财报显示，公司上半年总收入91亿元，同比减少38.9%；其中汽车销售收入79.4亿元，同比减少43%。盈利能力方面，小鹏汽车上半年净亏损51.4亿元，同比扩大16.82%。从财报披露的信息来看，小鹏汽车的收入下滑，汽车交付量的减少影响较大。上半年小鹏汽车汽车交付量为41435辆，同比减少了39.9%，与收入下滑幅度相当。此外，由于小鹏G3i存货减值的原因，以及期内促销活动增加和政策补贴减少，小鹏汽车上半年的汽车毛利率为-5.9%，而上一年同期则为9.7%。值得注意的是，小鹏汽车也给出了三季度的汽车销量指引，预计汽车交付量将在39000-41000辆，同比增加31.9%-38.7%；总收入预计将在85-90亿元，同比增加24.6%至31.9%。截至8月18日，恒生科技ETF基金（513260）标的指数成分股中已有13家公司披露了2023年上半年业绩报告。其中，京东集团上半年净利润高达128.42亿元人民币，同比增长827%，暂列业绩榜首；理想汽车净利同比高增613%，位列第二；京东健康业绩增长近600%，位居第三！恒生科技ETF基金（513260）标的指数成分股中，多数公司上半年业绩实现高增！【港股有望迎来估值压力释放】国信证券最新观点表示，近两周港股向下突破了所有技术短线支撑信号。在新的技术信号形成前，港股有望迎来估值压力的释放，带来一个估值“黄金坑”。当估值回到“低估”区间时，相信港股对全球资本的吸引力将再次凸显。（来源：国信证券《海外市场速览-守望港股的估值“黄金坑”｜国信港股&海外》）天风证券同样认为，当前港股估值处于低位，边际层面南向资金明显流入，期待潜在政策利好有望催化风险偏好改善。中期来看，随港股科网公司AI大模型发展逐步兑现增量价值，有望持续吸引资金增配。（来源：天风证券《港股周报：南向资金大幅流入，港股估值处于低位，期待政策催化》）具体估值方面，截至8月18日，恒生科技指数的最新PE（TTM）为24.76倍，位于近三年0.68%估值分位点，即估值低于近三年超99%的时期，港股继续维持在较高的估值性价比区间。公开资料显示，恒生科技ETF基金（513260）及其联接基金（A：013127、C：013128）跟踪恒生科技指数（HSTECH），是恒生重点旗舰指数，市场认可度高，优选港股市值最大的 30 家科技主题上市公司，汇聚众多享誉全球的科技类创新型企业，覆盖互联网平台经济、造车新势力、及先进工业等板块，指数前5大重仓股包括理想汽车（8.80%）、美团（7.95%）、腾讯控股（7.93%）、阿里巴巴（7.79%）、小米集团（7.72%）等。（数据来源：恒生指数公司，截至2023.6.30，指数成份股仅作展示，不代表任何形式的个股推荐）风险提示：基金有风险，投资需谨慎。投资人应当阅读《基金合同》《招募说明书》《产品资料概要》等法律文件，了解基金的风险收益特征，特别是特有风险，并根据自身投资目的、投资经验、资产状况等判断是否和自身风险承受能力相适应。基金管理人承诺以诚实信用、谨慎尽责的原则管理和运用基金资产，但不保证基金一定盈利或本金不受损失。以上产品属于中等风险等级（R4）产品，适合经客户风险等级测评后结果为进取型（C4）及以上的投资者。标的指数并不能完全代表整个股票市场。标的指数成份股的平均回报率与整个股票市场的平均回报率可能存在偏离。请投资者关注指数化投资的风险以及集中投资于单一指数成分股的持有风险，请关注部分指数成分股权重较大、集中度较高的风险，请关注指数化投资的风险、ETF运作风险、投资特定品种的特有风险、参与转融通证券出借业务的风险等；以上产品投资于境外证券市场，基金净值会因为所投资证券市场波动等因素产生波动。境外投资产品风险包括市场风险、汇率风险和政治风险等。文中提及个股仅为指数成份股客观展示列举，本文出现信息只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议。风险提示：界面有连云呈现的所有信息仅作为参考，不构成投资建议，一切投资操作信息不能作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎!
有连云2023-08-21
港股开盘：恒生指数跌0.85%，恒生科技指数跌1.4%，内房股多数上涨碧桂园涨超6%
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91.0亿元，同比减少38.9%；汽车交付量为4.14万辆，同比减少39.9%；汽车销售收入79.4亿元，同比减少43.0%；净亏损51.4亿元，同比扩大16.81%。中国宏桥跌1.4%，上半年收入657.34亿元；归属股东净利润24.57亿元。期内铝合金产品销量达到约282.4万吨，同比5.7%，销售均价下降约13.8%至约16284元/吨。融创中国跌0.9%，预计上半年净亏损150-160亿元，上一年同期为亏损187.6亿元。中兴通讯涨0.2%，上半年营收约607.05亿元，同比增长1.48%；归属股东净利润54.72亿元，同比增长19.85%。海外市场美股方面，主要美股指上周全体累计下跌，标普累跌2.11%，纳指累跌2.59连跌三周。主要科技股方面，Meta累跌超6%，奈飞跌超4%，亚马逊跌近3.8%，苹果跌约1.9%，微软跌1.4%。中概股方面，纳斯达克金龙中国指数累跌近7.1%，百度、京东累跌超9%，阿里跌超8%，网易跌近5%，拼多多跌超5%，蔚来跌超17%，理想跌超4%。
金融界2023-08-21
美股开盘：道指跌近200点中概股多数走低小鹏汽车绩后跌超7%
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升25.5%，同比下降31.9%；汽车交付量为4.14万辆，同比减少39.9%；汽车销售收入44.2亿元，环比上升25.9%，同比下降36.2%；净亏损28亿元，环比增加20%，同比增加3.8%。唯品会Q2 GMV同比增长24.5%，Q3业绩展望不及预期唯品会Q2总净营收约279亿元，同比增长13.6%，与分析师普遍预期基本一致。第二季度GMV约为506亿元，高于分析师普遍预期的467亿元。唯品会预计其第三季度总净营收将在216亿元人民币至227亿元人民币之间，低于分析师普遍预期的232.1亿元。猎豹移动2023年上半年营收3.37亿元现金储备及长期投资36.57亿元猎豹移动发布2023年上半年财报，2023年上半年公司实现总收入3.37亿元，同比减少5.5%符合公司预期。其中，互联网业务营收2.36亿同比减少14.5%，人工智能和其他业务营收1.02亿同比增长24.8%，毛利率为66.4%。雾芯科技2023年第二季度营收3.8亿元净利润8623万元雾芯科技公布2023年第二季度未经审计财报。财报显示，雾芯科技2023年第二季度净营收为人民币3.8亿元（5,215万美元），环比增长100.2%，同比减少83.1%。非美国通用会计准则下，第二季度经调整净利润为人民币8,623万元（1,189万美元）。
金融界2023-08-18
小鹏汽车2023年第二季度营收50.6亿元同比下降31.9% 净亏损持续扩大至28亿元
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二季度业绩亮点 2023年第二季度的总交付量为23,205辆，比2023年第一季度的18,230辆增长了27.3%。截至2023年6月30日，小鹏的实体销售网络共有411家门店。截至2023年6月30日，小鹏自主充电站网络达到1024个站点，其中小鹏自主超级充电站824个，目的地充电站200个。 2023年第二季度总收入为50.6亿元人民币(合7亿美元)，比2022年同期下降31.9%。 2023年第二季度汽车销售收入为人民币44.2亿元(合6.1亿美元)，较2022年同期下降36.2%。 2023年第二季度毛利率为- 3.9%，而2022年同期为10.9%，2023年第一季度为1.7%。汽车利润率，即汽车销售毛利润或亏损占汽车销售收入的百分比，在2023年第二季度为负8.6%，而2022年同期为9.1%，2023年第一季度为负2.5%。 2023年第二季度净亏损为人民币28亿元(合3.9亿美元)，而2022年同期为人民币27亿元，2023年第一季度为人民币23.4亿元。不包括股票补偿费用，2023年第二季度非gaap净亏损为26.7亿元人民币(3.7亿美元)，而2022年同期为24.6亿元人民币，2023年第一季度为22.1亿元人民币。 2023年第二季度，归属于小鹏普通股东的净亏损为人民币28亿元(合3.9亿美元)，而2022年同期为人民币27亿元，2023年第一季度为人民币23.4亿元。不包括股票补偿费用，2023年第二季度归属于小鹏普通股东的非gaap净亏损为26.7亿元人民币(合3.7亿美元)，而2022年同期为24.6亿元人民币，2023年第一季度为22.1亿元人民币。 2023年第二季度每股美国存托股票(ADS)基本净亏损和摊薄净亏损均为3.25元人民币(0.45美元)，每股普通股基本净亏损和摊薄净亏损均为1.63元人民币(0.22美元)。每份ADS代表两股A类普通股。 2023年第二季度每股ADS非gaap基本净亏损和摊薄净亏损均为3.10元人民币(0.43美元)，每股普通股非gaap基本净亏损和摊薄净亏损均为1.55元人民币(0.21美元)。截至2023年6月30日，现金及现金等价物、限制性现金、短期投资和定期存款为人民币337.4亿元(合46.5亿美元)，而截至2022年12月31日为人民币382.5亿元。定期存款包括限制短期存款、限制短期存款、限制长期存款、长期存款中的流动部分和非流动部分。截至2023年6月30日的三个月未经审计的财务业绩 2023年第二季度总收入为50.6亿元人民币(合7亿美元)，较2022年同期的74.4亿元人民币下降31.9%。 2023年第二季度汽车销售收入为人民币44.2亿元(合6.1亿美元)，较2022年同期下降36.2%，较2023年第一季度增长25.9%。 2023年第二季度来自服务和其他业务的收入为人民币6.4亿元(合9亿美元)，较2022年同期的人民币5亿元增长28.2%，较2023年第一季度的人民币5.2亿元增长22.8%。 2023年第二季度的销售成本为52.6亿元人民币(7.3亿美元)，较2022年同期的66.3亿元人民币下降20.6%，较2023年第一季度的39.7亿元人民币增长32.6%。同比下降和季度环比增长主要与上述车辆交付量相符。此外，在2023年第二季度，由于市场对新推出车型的需求强于预期，管理层下调了预期销量，公司记录了与G3i车型相关的库存减记和库存采购承诺亏损人民币200亿元，导致季度环比增长。 2023年第二季度毛利率为- 3.9%，而2022年同期为10.9%，2023年第一季度为1.7%。 2023年第二季度汽车利润率为负8.6%，而2022年同期为9.1%，2023年第一季度为负2.5%。同比和季度环比下降的原因是:(i)与G3i相关的库存减记和库存购买承诺亏损，对2023年第二季度的车辆利润率产生了4.5个百分点的负面影响，以及(ii)促销活动增加，以及上述新能源汽车补贴到期。 2023年第二季度的研发费用为13.7亿元人民币(合1.9亿美元)，较2022年同期的12.6亿元人民币增长8.1%，较2023年第一季度的13.3亿元人民币增长5.5%。 2023年第二季度的销售、一般及管理费用为15.4亿元人民币(合2.1亿美元)，较2022年同期的16.6亿元人民币下降7.3%，较2023年第一季度的13.9亿元人民币增长11.3%。 2023年第二季度经营亏损为30.9亿元人民币(合4.3亿美元)，而2022年同期为20.9亿元人民币，2023年第一季度为25.9亿元人民币。 2023年第二季度非公认会计准则经营亏损(不包括基于股票的薪酬支出)为29.6亿元人民币(合4.1亿美元)，而2022年同期为18.5亿元人民币，2023年第一季度为24.6亿元人民币。 2023年第二季度净亏损为人民币28亿元(合3.9亿美元)，而2022年同期为人民币27亿元，2023年第一季度为人民币23.4亿元。 2023年第二季度非公认会计准则净亏损(不包括股票补偿费用)为26.7亿元人民币(3.7亿美元)，而2022年同期为24.6亿元人民币，2023年第一季度为22.1亿元人民币。 2023年第二季度，归属于小鹏普通股东的净亏损为人民币28亿元(合3.9亿美元)，而2022年同期为人民币27亿元，2023年第一季度为人民币23.4亿元。 2023年第二季度归属于小鹏普通股东的非公认会计准则净亏损(不包括股票补偿费用)为26.7亿元人民币(3.7亿美元)，而2022年同期为24.6亿元人民币，2023年第一季度为22.1亿元人民币。 2023年第二季度每股ADS基本和摊薄净亏损均为3.25元人民币(0.45美元)，而2022年第二季度为3.16元人民币，2023年第一季度为2.71元人民币。 2023年第二季度每股ADS的非公认会计准则基本和摊薄净亏损均为3.10元人民币(0.43美元)，而2022年第二季度为2.88元人民币，2023年第一季度为2.57元人民币。资产负债表截至2023年6月30日，公司拥有现金及现金等价物、限制性现金、短期投资和定期存款337.4亿元人民币(46.5亿美元)，而截至2022年12月31日为382.5亿元人民币，截至2023年3月31日为341.2亿元人民币。商业前景对于2023年第三季度，公司预计:汽车交付量将在3.9万至4.1万辆之间，同比增长约31.9%至38.7%。总收入将介于人民币85亿至90亿元之间，同比增长约24.6%至31.9%。
金融界2023-08-18
【一周科技动态】英伟达这么抗跌？看13F的机构如何玩转科技股
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销售出现了疲软。据悉，特斯拉中国7月的交付量降至今年最低水平。除了与国内的XPEV LI NIO等新势力电车竞争，特斯拉主要还是遇到需求下降的问题，这也是它需要更多的其他收入，例如FSD变现等。而特斯拉二级市场股价也在本周遭受重大回撤，一方面是今年的涨幅巨大，越来越多的投资人在风险上升时选择获利回吐，而本周上市的越南版“特斯拉” $VinFast Auto(VFS)$ 通过SPAC上市，前两日波动巨大，也吸引了不少投机者的入场。英伟达仍然是首选？上周刚刚表态AI股票的泡沫正接近顶峰的 $摩根士丹利(MS)$ 策略师，本周居然不动声色地出了篇意味不同的报告—— 理由是，英伟达在今年股价虽上涨逾200%，但仍然是该机构二季度财报中的“首选”公司，相当特殊的供需不平衡状况将在未来几个季度持续存在，且马上到来的Q2业绩可能好于预期，所以这波市场的”Sell Off“回调是“良好的买入契机”。因此市场对这家估值非常高的公司，仍然保有相当大的热情，成为本周大科技公司中唯一录得正收益的公司。 Q2的13F，大科技公司被加仓了吗？从整体的持仓来看，已公布的13F中，几乎所有大科技公司都获得了更多机构的持仓，只有GOOG的持仓家数环比下降。进入前10大持仓的机构数量环比均有上升，其中NVDA环比上升超40%。对冲基金的持股数量方面，TSLA和GOOG环比下降6%不等，而NVDA、AAPL和META增持量排名前三。请注意，这只是目前公布的截止至6月30日的13F的统计情况，而大科技公司的高潮要在7月末来临。 "TANMAM"的投资策略我们将这权重最大的7家公司合成一个投资组合，称之为“TANMAM”组合。以等权重、每季度重新调整权重的方式对这个组合进行回测，那么从2015年以来表现是远超标普500的，总回报达到了1272%，同期 $标普500ETF(SPY)$ 回报147.91%。年初以来，该组合总回报为80.9%，夏普比率为5.8，而同期SPY总回报15%。不过，过去一周由于回撤，组合表现为-3.2%，SPY为-2.2%。
老虎证券2023-08-18
小鹏汽车财报在即现金消耗和交付前景将成第二季度财报焦点
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来的利好已经反映在股价中。小鹏7月份的交付量环比增长28%，并表示其最近推出的G6交付量超过3900台。Gong警告说:“虽然与大众的合作将在未来三年内继续进行，但该公司在竞争激烈的市场中仍然很脆弱，需要恢复盈利能力。” 在过去两年里，小鹏的每股收益超过预期的比例为50%，营收超过预期的比例为63%。华尔街量化评级机构认为该股为“持有”，而华尔街将该股评为“买入”。该股今年迄今已上涨近58%。在过去的三个月里，每股收益和营收预期都没有上调，相比之下，分别下调了两次和五次。
金融界2023-08-18
比亚迪发布方程豹品牌及DMO平台，以科技开启个性越野旅程
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力有望不断提升，预计公司2023年汽车交付量超307万辆。光大证券也在研报中表示，公司依托较强的品牌力+研发/技术迭代等优势强化国内龙头地位，高端车型、以及海外市场放量或将带动公司业绩向上弹性。
金融界2023-08-17
决策分析：美联储会议纪要有“分歧” 科技巨头拖累指数下挫美国国债收益率走高
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至92.4万套。在多户住宅方面，7月份交付量为46.4万套。下一个交易日焦点、风向标： 02:00欧元区6月季调后贸易帐(十亿欧元) 05:30美国上周季调后初请失业金人数(千人)(至0812) 16:30日本7月全国消费者物价指数(年率) 23:00英国7月季调后零售销售(月率) 主要货币走势分析：欧元：欧元/美元下跌，收报1.0934，跌幅0.20%。技术面上，汇价上行的初步阻力位于1.0917，进一步阻力位于1.0958，关键阻力位于1.0981；汇价下行的初步支撑位于1.0854，进一步支撑位于1.0830，更关键支撑位于1.0790。英镑：英镑/美元收高，收报1.2731，涨幅0.24%。技术面上，汇价上行的初步阻力位于1.2757，进一步阻力位于1.2801，关键阻力位于1.2837；汇价下行的初步支撑位于1.2677，进一步支撑位于1.2641，更关键支撑位于1.2597。日元：美元/日元收高，收报146.342，涨幅0.53%。技术面上，汇价上行的初步阻力位于146.716，进一步阻力位147.114，关键阻力位于147.821；汇价下行的初步支撑位于145.611，进一步支撑位于144.904，更关键支撑位于144.506。
一禾2023-08-17

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