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小鹏汽车2023年5月交付量7506辆

US)公布2023年5月交付数据。5月交付量为7506辆，其中P7i交付量环比大幅增长。本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。

有连云2023-06-01

蔚来2023年5月交付量6155辆

来(NIO.US)公告，2023年5月交付量为6,155辆。2023年前五月，总计交付43,854辆汽车，同比增长15.8%。截至2023年5月31日，蔚来累计交付量达333,410辆。本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。

有连云2023-06-01

小鹏汽车5月交付量环比增长6%

506台新车，环比增长6％，其中P7i交付量环比大幅增长。小鹏汽车的超智驾轿跑SUV—G6将于6月9日开启预售。

金融界2023-06-01

蔚来汽车：5月交付量为6,155辆，环比下降7.6%

　　蔚来汽车公告，5月交付量为6,155辆，环比下降7.6％。

金融界2023-06-01

理想汽车5月交付量同比增长146%，连续三个月交付超2万辆

月交付超2万辆，同时理想L7连续两个月交付量破万。截止到2023年5月31日，理想汽车累计交付量为363,876辆。 5月理想汽车的营业收入（含增值税）超过了100亿元，这是公司历史上第一次实现了百亿级的月收入。本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。

有连云2023-06-01

理想汽车：5月共交付新车28277辆同比增长146%

止到2023年5月31日，理想汽车累计交付量为363,876辆。

金融界2023-06-01

定价220万元！贾跃亭FF首款交付量产车上市，意欲颠覆法拉利和迈巴赫!卖4200辆能还清债务？还债之路遥遥无期

梦想“窒息”的贾跃亭终于发布了FF首款交付量产车——FF 91 2.0 Futurist Alliance。　　FF首款交付量产车发布全球限量300台　　值得注意的是，不走寻常路的贾跃亭在这次FF首款交付的量产车依旧是“特立独行”，与其他积极追求交付数据的造车新势力相比，贾跃亭选择了“高奢”路线。　　在发布会上，FF宣布FF 91 2.0 Futurist Alliance售价30.9万美元（约合人民币219.5万元），全球限量300台，即日起（北京时间5月31日）接受全额付款，并重新开放线上订购。　　其中，美国新用户可以交付5000美元订金，中国新用户可以交付50000人民币订金以加入联盟版候补等候名单；与此同时，FF 91 2.0 Futurist和 FF 91 2.0 也开放了在线预订。此外，FF移动生态产品aiHypercar+的订金为100美元，年度订阅价格为14900美元。　　从参数上来看，FF上述车型拥有三电机，1050匹马力大功率；电机端总扭矩1976牛米，同级别最大扭矩；百公里加速2.27秒，同级别最快；电池包能量142kwh，同级别最大能量；EPA续航超过600公里。　　此外，该车型拥有铝车身一体化集成，提供了碰撞缓冲区，具有强大的吸能能力，最大限度地保护了驾乘人员，有效管理碰撞载荷，为电池提供保护。在内饰中，全车采用了OLED显示技术，屏幕数量超过10块，累加显示面积超过100寸。　　贾跃亭意欲颠覆法拉利和迈巴赫　　对于新车定位，贾跃亭再次用其强大的语言艺术和语言组织能力让人感到“窒息”的营销能力。　　贾跃亭表示，FF是智能电车时代下极智科技奢华超级塔尖市场的开创者，又是以法拉利和迈巴赫为代表的传统超豪华汽车文明的颠覆者，基因的不同决定了他们和FF不属于同一个时代。迈入2023年，汽车产业核心价值正在发生根本性变迁，由机械和硬件价值转向软件和AI价值。所以，未来的智能电车时代不再通过机械和硬件来满足细分市场需求，而通过软件和AI，一个品类就能满足每个用户的需求。　　颠覆法拉利和迈巴赫产品定位，也是让外界一篇惊呼，有网友直言“至于产品颠覆不颠覆不重要，重要的是200万元的售价已经比肩了法拉利和迈巴赫”！　　理想汽车CEO李想：造型设计最前沿、最大胆的车型　　对于此次FF首款交付的量产车，也有“友商”给出了积极评价，理想汽车CEO李想在社交媒体表示“这是第一批造车新势力中造型设计最前沿、最大胆的车型，没有之一。”“FF91发布造型的时候，理想ONE还在设计造型。我们有很多优秀的负责人都是从FF过来的，包含智能座舱的多个负责人，还有好几个产品经理。”。　　贾跃亭还债之路依旧遥遥无期　　虽然在经过多次跳票后，贾跃亭的终于发布了FF首款交付量产车，但是官司和债务的缠身之下，贾跃亭的还债之路依旧遥遥无期。　　5月初，天眼查显示，法拉第未来创始人、首席产品及用户生态官贾跃亭日前因未在规定时间履行法律判决，被北京市第三中级人民法院采取限制高消费措施，申请人为平安银行。　　案件审理流程显示，此前贾跃亭已两度被恢复执行，执行标的超15.14亿元。根据天眼查信息统计，目前贾跃亭及其旗下公司已终本案件合计28笔，累计未履行金额合计已超过92.46亿元，另有43条股权冻结信息。　　而这还是简单的不完全统计。　　此前贾跃亭方面在美国申请个人破产重整，据当时贾跃亭个人破产申请文件显示，贾跃亭的债权人数量为100至199个。其中20个最大的无担保债权人名单，索赔金额合计24.91亿美元（约人民币176亿元）。　　而后续又有多家机构向贾跃亭追偿债务，至于贾跃亭至今的债务总额，恐怕贾跃亭自己也未必十分清楚。　　如果，单靠卖车还债的话，仅仅以简单的销售额计算，填平目前未履行的92.46亿元金额就需要卖出超过4202辆FF 91 2.0 Futurist Alliance。　　而尴尬的是，选择走“高奢”路线的FF 91 2.0 Futurist Alliance全球限量300台，如此看来贾跃亭的归国之路仍旧遥遥无期。　　此外，FF也是亏损的一塌糊涂。　　本月中旬Faraday Future（FF）公布2023年第一季度财报中提到，FF已经生产了40辆用于工程、测试、营销和用户的车辆，并已经制造出FMVSS测试所需的所有车辆。从官方公布的细节看，法拉第未来一季度净收入为650万美元，而截至2023年3月31日的季度损失为1.531亿美元，主要是由于经营性支出的变化以及9490万美元的收入。　　自2014年成立至2022年年底，FF累计亏损已达34.35亿美元（约合人民币244亿元）。持续亏损之下，FF资金“告急”，截至2023年3月31日，FF持有现金仅3300万美元，其中包括150万美元的限制性现金。

金融界2023-05-31

行业“黑马”冲破“生死线”，华为与赛力斯凭什么跑赢“蔚小理”

市首年销量约8万辆，超越“蔚小理”首年交付量总和。　　另外值得一提的是，得益于新能源汽车业务的迅猛增长，赛力斯集团去年营收取得逆势增长，数据增幅远超行业平均水平。2022年年度报告显示，赛力斯全年实现营业收入341.05亿元，同比大增104％，其中新能源汽车业务全年收入249.34亿元，同比增长482.8％，占公司营业收入73.1％。赛力斯新能源汽车累计产销量为139,132辆和135,054辆，同比增幅分别为233.64％和225.90％。　　融合共赢，“赛力斯模式”铸就高质量产品　　作为赛力斯汽车最重要的合作伙伴之一，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东也出席了本次下线仪式，他表示：“AITO问界15个月达成十万辆下线，实现了0到1的突破，标志着用户对我们的认可与信赖，也验证了智选车模式的成功。” 　　自2021年开展联合业务合作伊始，赛力斯汽车与华为联合设计了“智选车”模式，开创了新能源汽车企业与ICT科技企业跨界合作的行业先河。赛力斯汽车负责新车的研发、智能制造、服务以及创造全生命周期的愉悦用车体验，华为作为赛力斯汽车产业链的软件产品重要集成商，通过电动化、智能化零部件等核心软硬件技术进行赋能，双方优势互补，融合共赢，共同铸就了十万跨越。　　在合作过程中，依托赛力斯汽车精品质量战略，AITO问界不仅实现了快速下线，同时在品质上满足了高标准的要求。　　在按工业4.0标准打造的赛力斯两江智慧工厂中，有冲压、焊装、涂装、总装等车间，超1000台机器人协同运作实现高度自动化，关键工序更实现了100％自动化，24小时全时在线检测，有效降低人力成本的同时，让制造精度、产品品质达到超一流水准。　　在赛力斯整车测试中心，AITO问界汽车要通过整车研发过程中多种仓体台架的测试验证，如整车VOC（Volatile Organic Compounds挥发性有机化合物）、NVH（Noise、Vibration、Harshness噪音、振动和声振粗糙度）、高低温环境仓等；此外还有道路试验如加速、制动、操稳、三高一湿（高温、高湿、高腐蚀、多雨）、Beta测试、ADAS（Advanced Driver Assistance System高级驾驶辅助系统）测试、HIL（Hardware-in-the-Loop硬件在环）测试、充分使用自动化与大数据，在研发及量产的每个环节，为产品质量保驾护航。　　而华为的IPD（Integrated Product Development，集成产品开发）和 IPMS（Integrated Product Marketing， Sales &； Service，集成产品营销服）体系，又在流程管理和产品端到端全生命周期管理上，进一步赋能了赛力斯业界领先的智能制造能力。双方优势叠加，双向奔赴，生产效率、质量品控、销售渠道覆盖、消费者体验等，均实现大幅提升。　　赛力斯汽车与华为强强联合的AITO问界获得了用户和媒体的一致好评。据调研，AITO问界M5车主净推荐值（NPS）高达86.4％。在《2022年乘用车新车质量报告》中，AITO问界在新能源品牌新车质量排行也高居榜首，远超行业平均分值。　　今年2月，赛力斯和华为签署联合业务深化合作协议。协议的签订，是对双方两年来深度合作的充分认可和充分信任，意味着双方的合作将更加坚定和深入。　　张兴海表示：“赛力斯和华为的联合业务跨界合作，是当下整车企业和ICT企业跨界融合的全新典范，为实体经济与数字经济深度融合提供了实践样本。双方合作共同创造了多项行业纪录，赛力斯模式跑出了赛力斯速度。未来双方将继续携手努力，共同推进联合创新中心，共同推动中国新能源汽车产业高质量发展。” 　　余承东表示：“赛力斯是华为合作最早、投入最深、产品型号最多的车企。双方过去已经形成了良好的跨界合作基础，具备充分的互信，未来还将持续长期合作。深化合作协议的签署，标志着双方将聚焦打造更多精品，构筑领先品牌，给用户提供更加高效便捷的智慧出行体验，引领汽车产业智能化新时代。” 　　练好内功，向着10年500万量目标前行　　随着新能源汽车市场的快速发展，市场竞争也越发激烈。“今年1月份特斯拉率先降价拉开了新能源车企价格混战的开端，3月传统燃油车跟进降价，发动市场保卫战，当前的新能源汽车行业正处于 ‘百团大战’的内卷和混乱中。”张兴海说道。　　在此情形下，赛力斯该如何完成“突围”？张兴海表示，赛力斯将进一步提升经营质量和创新商业模式，从战略高度做到极致的成本控制，提高生产经营效率。同时将持续做好现有车型迭代演进，提升产品体验，为用户提供超越预期的智慧电动汽车出行体验，计划将于年内发布全新平台，及搭载该平台智能汽车全栈技术解决方案的旗舰车型。　　野村证券此前在研报中指出，长期来看，公司与华为合作进一步深化，AITO品牌作为华为智选模式的首发落地品牌，持续获得华为前沿技术的加持，有望兼具产品力与品牌力，并将在2023年旗舰款车型M9上得到验证。　　作为“新能源技术自持者”，赛力斯汽车早在2016年就开始布局高端电动车的研发，过去几年，赛力斯在新能源汽车领域的投入已超过200亿元， AITO问界研发投入累计超过120亿元。　　得益于长期的高强度投入，赛力斯在智慧车型开发、关键技术研发、先进智造工艺等方面构筑起强势的壁垒，目前，集团已拥有超3000项核心技术专利，超过300项发明专利，在三电技术、增程技术、电子电气架构和超级电驱智能技术平台（DE-i）方面处于领先地位，为纯电和增程式智能电动汽车双重路径奠定了坚实的生产基础。　　关于未来的发展规划，张兴海为赛力斯锚定了中期事业计划目标——做中国式新能源汽车头部企业、AITO问界10年再造一个500万市场保有量。“前20年的造车之路，我们给超过500万个用户提供了汽车产品。未来10年，我们要再造一个500万市场保有量，让每一位用户在产品全生命周期中获得极致的用车体验。”他表示。　　东吴证券研报指出，赛力斯研发实力强劲，新能源技术储备深厚，培育并形成高性能的智能增程核心技术，包括纯电驱智能增城平台DE-i及增程零部件等。同时整车制造经验丰富，生产制造能力突出。在此基础上通过智选模式深度合作华为，打造智能新品牌问界，车型智能座舱&；动力性能突出，同时渠道铺设广泛，营销策略完善，车型进一步放量可期。

金融界2023-05-31

马斯克与电池龙头“宁王”董事长会面，双方会商谈什么？当晚下榻北京顶级会所，晚宴一共16道菜

数据显示，今年1-3月，特斯拉全球汽车交付量为422875辆，与去年同期的310048辆相比增长36%。尽管增速未达到此前马斯克提出的50%目标，但销量走势颇为乐观。　　在中国市场，据乘联会数据，今年1月到4月特斯拉共交付了177385辆汽车，同比增长61.54%。同期，特斯拉上海超级工厂出口了127779辆汽车，同比增长72.97%。

金融界2023-05-31

马斯克到北京第一天吃了啥，下榻北京顶级会所晚宴一共16道菜，宴会细节相当到位

数据显示，今年1-3月，特斯拉全球汽车交付量为422875辆，与去年同期的310048辆相比增长36%。尽管增速未达到此前马斯克提出的50%目标，但销量走势颇为乐观。　　在中国市场，据乘联会数据，今年1月到4月特斯拉共交付了177385辆汽车，同比增长61.54%。同期，特斯拉上海超级工厂出口了127779辆汽车，同比增长72.97%。

金融界2023-05-31

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