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股市必读：新筑股份（002480）9月29日主力资金净流出684.14万元
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前三项交易为前提。公司拟向四川蜀道轨道交通集团出售川发磁浮100%股权及相关资产，向四川路桥出售新筑交科100%股权及相关资产；拟向蜀道投资集团发行股份及支付现金购买蜀道清洁能源60%股权；拟向不超过35名特定投资者发行股份募集配套资金，总额不超过发行股份购买资产交易价格的100%。本次交易构成重大资产重组及关联交易，不构成重组上市。截至本公告日，相关审计、评估工作尚未完成，后续将履行董事会、股东大会审议及监管机构审批程序。公司股票已于2025年6月10日起复牌。以上内容为证券之星据公开信息整理，由AI算法生成（网信算备310104345710301240019号），不构成投资建议。
证券之星09-30 02:00
股市必读：ST易事特（300376）9月29日披露最新机构调研信息
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kWh钠电储能柜，适用于数据中心、轨道交通、化工园区；车用启停电池推出12V系列（12V18Ah至12V45Ah），具备高启动效率、长寿命、宽温域等优势。问：公司是否涉及碳化硅领域？答：公司于2016年参股东莞南方半导体科技有限公司，参与碳化硅应用技术开发。承担2019年广东省科技厅第三代半导体重大专项中SiC功率器件应用技术研发课题，持续推进氮化镓、碳化硅器件在产品中的替代升级，减少进口依赖，支撑高端装备升级。问：公司申请撤销其他风险警示的时间及计划？答：根据规定，需满足两项条件：一是完成财务会计报告追溯重述，二是自证监会处罚决定书下发日起满十二个月。公司已完成会计差错更正并于2024年8月经审计整改完毕；处罚决定书于2024年12月31日下发，故最早可于2025年12月31日后申请撤销，届时将及时推进并履行信息披露义务。以上内容为证券之星据公开信息整理，由AI算法生成（网信算备310104345710301240019号），不构成投资建议。
证券之星09-30 01:50
黄金白银，彻底涨疯了！
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加混动汽车用银量较传统车21%的增幅，交通工具领域对白银的需求正在形成“量级跃升”。此外，半导体与5G产业的刚性需求也不容忽视，芯片焊点、基站滤波器等关键环节对白银的依赖度持续提升，2025年相关需求增速预计达17%。而在白银的供应端，近年来的供应约束愈发突出。目前全球70%的白银来自铜、铅锌矿的副产品，这种“附属品”属性决定了其供应弹性极低——2024年全球矿山银供应同比下降1.3%，2025年增速预计仅1.9%，至2.6万吨。其中墨西哥作为全球最大产银国（占比22%），近年受环保审查趋严、劳资纠纷等问题影响，新蒙特Peñasquito等主力矿山多次停产，直接冲击全球供应体系。再生银方面，尽管回收技术有所提升，但30%的回收率难以弥补原生供应缺口，显性库存已从2021年的5.4万吨降至4.41万吨，降幅超30%，供需缺口连续五年扩大，2025年预计达3657吨，创历史纪录。这种“需求刚性增长+供应弹性不足”的格局，正是白银本轮行情的核心基本面支撑。另一方面，随着国际金价的不断上涨，金银比回归也是刺激资金大规模押注白银的重要助推力（这种行为也具有反身性）。 2025年4月，金银比一度飙升至106的历史极值，远超40-80的百年均值区间，这种极端偏离本质上是“黄金避险溢价过度、白银工业属性被低估”的结果。目前金银比已经从极值开始回归至81附近，但仍高于过去50年（63）与20年（70）的历史均值。这意味着，在未来黄金价格仍继续上涨的一致预期下，白银的估值回归可能还未完成。从资金行为看，投机资金的入场进一步放大了这一趋势——8月下旬以来，程序化交易与趋势追踪资金大举入场，开始向估值更低的白银加速迁徙。截至9月23日，COMEX白银期货非商业净多头头寸增至40065手，未平仓合约突破16万手，创三个月新高。同时配置型资金（ETF）同样动作明显，9月以来全球白银ETF持仓量增加1681吨，至27681吨，创年内新高，这种“投机+配置”资金的合力，加速了金银比的回归。有机构分析认为，近日白银期货价格的飙升，可能与当前白银较低的库存水平(LBMA更为显著)与ETF资金的持续流入有关，在低库存水平下，白银期货存在逼仓的可能。对比过往有色金属的逼空行情案例，一旦资金继续抱团逼空，短期内难以判断后市会如何走，但价格剧烈波动幅度必然是非常大的。 03 尾声总的来说，现在的白银行情早已不只是“靠贵金属避险”，而是进入了 “工业需求拉着走、估值修复推着涨” 的结构性阶段。眼下有新能源革命和货币宽松这两大背景，白银大概率还有不少上涨动力，但价格涨到高位后，波动风险也得留意。毕竟两方面情况可能影响走势：一是经济要是不稳，白银的工业需求逻辑就会打折扣；二是美联储货币政策一旦变调，市场流动性预期反转也会搅动银价。所以对投资者来说，还是要多盯着基本面变化和价格波动，别在高位盲目跟风追涨。（全文完）
格隆汇09-29 19:01
瘦西湖赴港IPO，超8成收入来自水上游船业务，行业竞争激烈
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务代理商进行分销，将分散的景点、酒店、交通等资源打包成旅游套餐，并为游客提供便捷的预订渠道。下游客户主要为散客及团客，团客指两人及以上共同出行的乘客群体，包括家庭、旅游团、婚礼、庆典和企业团建等活动团队。图片来源于招股书瘦西湖的供应商包括第三方派遣员工服务提供商、船舶制造商、燃料供应商等。报告期内，公司向五大供应商的采购总额分别约占同期采购总额的55%、56.9%、84.1%及67.8%。公司的水上游船观光业务客户主要为个人、团体客户、企业客户，而管理与服务业务的客户为高邮清水潭旅游度假区的拥有人高邮旅游投资公司。此外，保障员工及游客的安全至关重要，水上游船及观光车的复杂性要求细致的操作及持续维护，任何技术故障或失灵均可能导致营运中断，引发服务取消或延误，从而影响游客体验，甚至对公司造成负面舆情。 2 净利润存在波动，行业竞争激烈近几年，瘦西湖的收入呈增长趋势，但净利润及毛利率均存在波动。 2022年、2023年、2024年、2025年1-6月，公司的收入分别约0.31亿元、1.09亿元、1.11亿元、0.85亿元，毛利率分别为21.8%、59%、54.4%、63.4%，对应的净利润分别约298万元、4643万元、4288.4万元、3882.3万元。其中，2023年疫情防控措施解除后，旅行需求复苏，公司收入大幅增加，而成本仅小幅增加，毛利率明显提升；由于2024年10月开发并推出大运扬州行进式游船演艺导致成本增加，同年公司毛利率有所下滑。综合损益及其他全面收入表，图片来源：招股书值得注意的是，瘦西湖的所有业务营运均位于江苏省扬州市，且绝大部分收益来自在扬州市蜀冈—瘦西湖风景名胜区及古运河区域的业务活动，尽管这种地域集中性提供了机遇，但同时也使公司易受区域经济波动、环境挑战及地方法规变动的影响。报告期内，瘦西湖的水上游览服务项目消费者绝大多数来自中国境内，对国际游客的吸引力有限，且业务存在季节性波动，旺季主要集中于重大节假日及寒暑假。此外，如果景区门票价格上调、游客数量减少，或消费者旅游预算降低，而公司未能及时发展多元化获客能力，可能对公司的业务构成挑战。市场规模方面，2024年中国水上游览服务市场收入为102亿元，在相关政策支持下，预计到2029年将达到188亿元，期间复合年增长率约13%。图片来源于招股书 2024年江苏省水上游览服务市场的收入为6.5亿元，预计到2029年将达到9.76亿元左右，期间复合年增长率约8.5%，低于全国水上游览服务市场增速。同时，我国水上游览市场相对分散，参与者包括黄浦江游览服务、珠江夜游、长江观光船服务、西湖风景区游船、秦淮河观光船、长江高端游船、海河观光、苏州古运河游览等，瘦西湖面临着来自众多同行的竞争。据弗若斯特沙利文的资料，中国有超过270家水上游览服务提供商，其中，国有经营者贡献大部分来自船票销售的收入，中国前十大水上游览服务提供商约占船票销售总收入的28.2%。其中，2024年瘦西湖的船票销售额在江苏省水上游览市场排名第二，占江苏市场份额约16%；且公司在中国水上游览市场排名第十，市场占有率约为1%。 3 江苏扬州冲出一家IPO，由扬州市政府控股瘦西湖总部位于江苏省扬州市，其前身扬州市古运河旅游有限责任公司成立于2006年，在此之前，瘦西湖景区的水上游船观光服务由瘦西湖管理处直接经营和管理。 2009年公司成立“大学生瘦西湖船娘”品牌，并开始组建年轻化的船娘队伍。2015年9月起，在蜀冈—瘦西湖风景名胜区水域运营水上游船观光须通过公开招标程序取得运营权，瘦西湖成为持有为期20年运营权的独家运营商。 2017年瘦西湖在新三板上市（股份代号：871343），截至2025年9月21日，公司的营运团队拥有超过229名员工。股权结构方面，本次发行前，扬州市政府旗下旅游发展集团、全域旅游公司合计持有瘦西湖约89.99%股份，为控股股东，大运河基金持股10%。发行前公司股权结构，图片来源于招股书高管团队方面，瘦西湖的执行董事兼董事会主席徐顺美今年55岁，2013年通过远程学习方式获得扬州大学法学学士学位。徐顺美在文化旅游行业拥有逾30年经验，她曾担任过扬州市瘦西湖公园秘书处处长，还当过瘦西湖管理处副主任、趣园茶楼的负责管理人、运河名城董事兼总经理、瘦西湖总经理。执行董事王娟54岁，1994年获得扬州大学商学院商业企业管理学士学位，并通过完成远程课程于2013年获得扬州大学法学学士学位。她曾担任扬州市瘦西湖公园基建部会计，还当过瘦西湖管理处营销团队主管、全域旅游公司副总经理、瘦西湖副总经理等职务。执行董事兼总经理练刚47岁，2016年获得扬州大学旅游管理学士学位，他曾担任过扬州迎宾馆副总经理、扬州迎宾馆经营管理有限公司总经理、扬州瘦西湖旅游度假投资管理有限责任公司副总经理、全域旅游公司总经理等职务。整体而言，疫情后随着旅游行业的复苏，近两年瘦西湖的收入有所增加，但净利润及毛利率均存在波动，且公司较为依赖船票收入、业务运营局限在扬州地区。未来公司能否持续挖掘本地旅游特色，吸引更多游客，以实现业务增长，格隆汇将持续关注。
格隆汇09-29 19:01
高德云栖大会共议立体交通未来：时空数字底座驱动“路空协同”
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界与政府机构的多位专家齐聚，围绕“立体交通的创新实践及未来展望”展开深度对话。高德云图交通&泛政府总经理李新辉高德云图交通&泛政府总经理李新辉指出，融合地面与低空交通，打造城市全空间立体交通体系是核心方向。“高德正依托其时空数字底座实现高精度城市建模与动态感知，并通过‘时空数字底座+产业聚合平台’的双轮驱动模式，旨在将城市交通空间转化为可运营的生产要素。”李新辉说。清华大学智能绿色车辆与交通全国重点实验室副研究员苏岳龙清华大学智能绿色车辆与交通全国重点实验室副研究员苏岳龙从学术视角展望，未来低空网络具有飞行器品类多、起降间隔小、空间密度高等新特性。他强调，构建融合“空管报备制”与“道路规则式”的新服务范式迫在眉睫，亟需通过新数据、新算法进行研究攻关，并培养交叉学科复合型人才以满足发展需求。杭州市公安局萧山区分局交通警察大队指挥中心主任楼佳波在实践层面，杭州市公安局萧山区分局交通警察大队指挥中心主任楼佳波分享了以无人机应用体系破解警力时空局限的成功经验。楼佳波介绍，萧山交警为破解农村地域广阔、高架道路里程攀升、警力分布密度不足等交通安全管控难点，借力低空警务快速发展优势，以“两个全省首创”为核心应用，打造无人机应用体系，已有效弥补传统地面警力在时空效率上的局限，显著提升道路管控能力和事故预防水平。江苏交通控股有限公司科技信息部部长周宏江苏交通控股有限公司科技信息部部长周宏则介绍了其构建的“云网数图”数字底座，该底座有效破解了智慧高速建设的碎片化难题。目前具备了算网融合、数据融通、时空承载功能，向下联通基础设施，向上支撑场景应用，实现了数据跨时空、跨层级、跨领域的融合，切实提升了江苏交控的数字化水平，并为下一步大模型应用奠定了坚实基础。深度智联CEO 刘晓捷此外，深度智联CEO刘晓捷介绍了龙岗区构建“能力中心+运营中心”双驱动生态运营体系的探索，以破解行业痛点、链接多元主体，为低空经济建设提供新范式。刘晓捷说，能力中心为技术硬件底座，整合数字资源与基础设施；运营中心为业务中枢，覆盖全端需求并统筹空域与飞服管理。结合航路仿真痛点，方案以 “流量撮合 + 能力订购” 商业模式，联动政企等多方，再通过标准共建、市场共拓与场景开放完善生态，为低空经济从概念走向落地提供了清晰的龙岗路径。鸢飞科技副总经理周震博鸢飞科技副总经理周震博认为，通过时空智能技术及空间数据开发利用，能够实现低空空间开发利用路径及交通管理。低空运行需要重点解决交通规则、航线动态规划、起降点智能调度、空域安全域公共安全协同管控等问题。通过高德地图的实时路况、立体地图能力，构建时空要素底座，结合鸢飞科技在时空计算、飞行服务及空域管理技术，能够很好地解决上述问题。高巨创新市场总监王楠高巨创新市场总监王楠也指出，AI正驱动低空经济深度融入科教文旅场景，推动行业从演示阶段走向产业化。他认为，低空经济的发展，正在由单一的演示阶段迈入体系化的产业阶段，其核心在于推动科教与文旅场景的深度变革与落地实践。此外，AI技术贯穿调度、运营与内容生成全过程，不仅提升效率与安全，更使科教文旅应用具备可复制与可持续的发展路径，为城市创新与产业升级注入新的动力。低空经济正在形成一个多方参与、协同演进的产业生态。本次论坛还特别设立「低空经济产业创新奖」，旨在呈现那些真正推动低空融入城市运行、服务真实需求的代表性案例。获奖企业(从左至右):南京天虞科技有限公司、深圳市高巨创新科技开发有限公司、杭州深度智联数字科技有限责任公司、北京鸢飞科技有限公司颁奖嘉宾：高德副总裁董振宁(左一)、高德云图交通&泛政府总经理李新辉(右一) 显然，本次论坛达成共识，通过数字底座实现数据融合，并通过平台化模式构建开放生态，已成为推动立体交通从概念走向大规模落地的行业共识。高德与各界的合作探索，正为未来交通系统的演进提供重要路径参考。
金融界09-29 15:31
加拿大經濟邊際回暖，美加匯率技術面仍然偏多
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持平，批發和零售的增長被採礦、製造以及交通運輸等行業的回落所抵消。同時，批發銷售初值預計下降1.3%，這可能在三季度製造一定的增長波動和雜訊。總體來看，加拿大經濟動能邊際回暖，但持續性仍待觀察，軟著陸的趨勢尚需更多數據驗證。利率市場方面，加拿大10年期國債收益率近期降至約3.2%，與美國長端國債走勢同步溫和回落，階段性縮小了兩國之間的利差。這一變化在短期內削弱了加元端的利差支撐，使得匯率走勢更多受到情緒和技術面的主導。美國方面，8月PCE物價指數同比上漲2.7%，核心PCE同比保持在2.9%；環比來看，頭條PCE上升0.3%，核心上升0.2%，整體與市場預期相符。個人收入增長0.4%，個人支出增長0.6%，顯示消費維持穩定。數據強化了“通脹回落但仍具黏性”的市場判斷，美聯儲在10月降息25個基點的預期依然存在，但考慮到通脹的頑固性和此前寬鬆節奏，美聯儲可能採取更謹慎的降息路徑。技術面分析：美元/加元在四小時週期內繼續維持強勢，當前徘徊於1.3930—1.3960區間，貼近布林帶上軌並呈現“高位橫盤”的特徵。若這一上軌行走狀態能夠維持而未被迅速回拉，中短期仍可能在通道內進一步上攻；但若出現成交量放大後跌破中軌並連續兩根四小時K線收在其下方，結構將從單邊上升轉向箱體震盪或回撤調整。從布林帶參數來看，中軌位於1.3875，上軌1.3972，下軌1.3779，帶寬近期溫和擴張，暗示市場正處於趨勢驅動階段而非單純的震盪整理。若未來帶寬出現再次擴張並伴隨價格突破上軌，將是趨勢延續的積極信號；反之，若價格無法守住中軌，則需警惕短線調整幅度擴大。動能指標顯示，MACD中DIFF約0.0032、DEA約0.0030，雙線穩居零軸上方並保持溫和上行，柱狀圖雖略有回落，但尚未出現明確的頂部背離跡象，整體更像是高位換手、動能消耗的節奏。相對強弱指數RSI（14）已升至約71，處於超買區域，常見的表現是橫盤整理以消化指標壓力，或通過短暫下探中軌釋放過熱信號。短線阻力位集中在1.3958與布林上軌1.3972，整數位1.4000疊加形成上方密集壓力帶。下方支撐依次為1.3930的盤中成交密集區、布林中軌1.3875，以及1.3820附近的動態上升趨勢線；更強的防守支撐在布林下軌1.3779，一旦價格觸及此處並未能快速反彈。（請注意： Moneta Markets 億匯資訊目前僅針對非中國大陸區域的華文投資機構和個人，且僅提供參考價值，不具備任何現實層面指導意義。） #美元/加元 #加拿大GDP #商品生產反彈 #服務業放緩
Moneta_Markets09-29 13:46
華盛頓陷入預算僵局，政府停擺風險急劇升溫
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照處理、監管審批、科研專案、教育支持和交通安全檢查等都可能受到干擾，數十萬聯邦雇員面臨無薪休假風險。雖然歷史上國會往往在停擺結束後補發薪資，但停擺期間的收入中斷和生活壓力仍將對家庭造成衝擊。政治風險同樣不可小覷。以往的經驗表明，執政黨往往在停擺中承擔更多輿論成本。共和黨試圖將責任推給民主黨，稱是其拒絕接受臨時撥款導致危機升級；而民主黨則反擊稱共和黨毫無誠意、堅持財政削減才是問題根源。其他數據、會議及事件概覽隨著10月1日財政大限逼近，共和黨與民主黨在預算分配上全面對峙，政府關門風險急劇上升。白宮以“永久性裁員”威脅施壓民主黨，但遭到強烈反彈，未能打破僵局。參議院多數黨領袖舒默態度轉向強硬，拒絕再度妥協；而總統特朗普反復取消會談加劇不確定性。如果停擺成真，大量非必要政府服務將暫停，民眾生活與政治輿論均將受到衝擊。（請注意： Moneta Markets 億匯資訊目前僅針對非中國大陸區域的華文投資機構和個人，且僅提供參考價值，不具備任何現實層面指導意義。） #預算僵局 #白宮裁員 #舒默強硬 #政府停擺
MonetaMarkets亿汇09-29 13:45
2035年全面步入智能社会，AI小宽基人工智能ETF(515980)最新单日“吸金”4.35亿元，规模创新高！
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近日，交通运输部等七部门印发《关于“人工智能+交通运输”的实施意见》。其中提出，到2027年，人工智能在交通运输行业典型场景广泛应用，综合交通运输大模型体系落地部署，普及应用一批智能体，建成一批“人工智能+交通运输”标志性创新工程，人工智能成为引领交通运输创新发展的重要动力。此前印发的《关于深入实施“人工智能+”行动的意见》明确到2027年，智能终端、智能体等应用普及率超70%，2035年全面步入智能社会。在政策利好与技术创新的双轮驱动下，中国智能交通市场正呈现快速增长态势。据前瞻产业研究院预测，2025年我国智慧交通行业市场规模约2500亿元，到2030年有望超过3000亿元。中信建投证券指出，当前人工智能产业正处于技术突破与商业化落地的关键阶段，算力需求持续爆发带动AI芯片、光模块、服务器等硬件产业链维持高景气。同时，人工智能在金融、医疗、教育等垂直领域的渗透率快速提升，大模型技术的商业化应用加速推进，预计未来两年人工智能产业链将保持高速增长，各细分领域龙头企业有望持续受益。方正证券认为，模型小型化技术愈加成熟，算力、存力、连接各硬件环节持续升级，AI终端爆发指日可待，尽管在AI手机、AIPC等主流端侧算力芯片国内厂商的起步时间较晚，但在端侧AIOT算力、存储技术方向、无线连接芯片国内厂商大有可为，有望实现弯道超车，值得注意的是，端侧AI大趋势下，各赛道优秀公司具备跨赛道集成的优秀能力，如存算一体、带有算力的连接AISOC等，建议关注端侧算力SOC、端侧存力、端侧连接三大核心环节。场内ETF方面，截至2025年9月29日 13:08，中证人工智能产业指数(931071)强势上涨1.17%，成分股和而泰(002402)上涨6.27%，千方科技(002373)上涨4.90%，新易盛(300502)上涨4.68%，奥比中光(688322)，均胜电子(600699)等个股跟涨。人工智能ETF(515980)上涨0.90%。流动性方面，人工智能ETF盘中换手3.85%，成交2.98亿元。规模方面，截至9月26日，人工智能ETF最新规模达76.52亿元，创成立以来新高。资金流入方面，人工智能ETF最新资金净流入4.35亿元。拉长时间看，近5个交易日内有3日资金净流入，合计“吸金”5.27亿元。人工智能ETF(515980)紧密跟踪中证人工智能产业指数，中证人工智能产业指数从为人工智能提供基础资源、技术以及应用支持的公司中，根据人工智能业务占比、成长水平和市值规模构建指标体系，选取50只最具代表性上市公司证券作为指数样本，以反映人工智能产业上市公司证券的整体表现。在这样大的产业趋势背景下，人工智能指数更需要在市值居中或偏小的公司中，发掘潜力黑马公司，才能进一步跟上产业节奏。由此，华富人工智能ETF（515980）通过季度调仓、AI营收占比和成长性指标进行选股和加权，可以更灵敏把握产业内景气趋势变动，覆盖全面但不失锐度，例如最新的9月调仓中，指数及时止盈阶段性高估的光模块龙头，增配算力扩散受益的服务器，以及产品力提升的AI+消费电子应用。既为投资者提供全面覆盖AI产业的指数投资工具，也依靠独有的编制方式，进行基于景气度变化的子行业轮动，以期增厚收益。这种稀缺的“半主动”的Smart Beta指数产品，更适应当前景气趋势持续向上的产业趋势。华富人工智能ETF（515980），在全面覆盖人工智能算力和应用各方向的基础上，通过独家因子筛选高AI纯度的成分股，聪明聚焦在景气业绩正在落地的AI环节上，全面覆盖AI领域各个细分模块又不失锐度，助力投资者把握本轮由人工智能引爆的科技牛行情。没有股票账户的场外投资者可以选择华富人工智能ETF联接基金（A类008020，C类008021）。以上内容与数据，与有连云立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云09-29 13:41
为何说这只指数是中国高端制造“硬核利器”？
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当人形机器人走进工厂，当智能驾驶重塑交通，当轨道交通网延伸向更远的边疆，一场由高端制造驱动的“新质生产力”革命正在中国悄然展开。在这场变革中，一支聚焦科创板硬科技的指数——上证科创板工业机械指数，成为资本市场瞩目的焦点。它为何被称为“硬核利器”？又如何映射中国制造业的升级之路？ 01 解码指数：高端制造的“创新浓度” 作为科创板七大硬科技领域的代表，上证科创板工业机械指数从科创板中精选50家市值较大的高端制造企业，覆盖智能制造装备、高端设备制造、先进轨交设备三大前沿方向。与传统的机械指数不同，该指数将75%的权重集中于计算机设备、工业自动化、精密仪器等“卡脖子”领域，而传统工程机械占比仅5%，堪称中国制造业升级的“风向标”。截至2025年3月7日，在成分股构成中，专精特新“小巨人”企业占比高达68.86%，这一比例高于科创50（44.15%）和创业板指（34.79%）。这些企业平均研发投入占比达10.3%，是沪深300企业的5倍以上，展现出极强的创新基因。以人形机器人领域为例，前十大权重股中有五家布局伺服电机、减速器等核心部件；在轨道交通领域，高铁轴承、信号控制系统的国产化龙头企业亦被纳入其中。这种“高研发、高成长、高壁垒”的特性，使得指数成为观察中国制造业转型升级的微观窗口。来源：Wind，数据截至2025年3月7日 02 政策与产业共振：站在时代的“风口” 近年来，政策层面对高端制造的扶持力度空前。2024年政府工作报告将“发展新质生产力”列为十大任务之首，2025年进一步提出“5万亿制造业设备更新计划”，多地配套出台专项补贴政策，对智能制造企业给予最高30%的技改支持。这种“中央顶层设计—地方精准施策”的体系，为行业注入持续动能。产业层面，四大领域正迎来爆发式增长： ① 人形机器人领域 2025年人形机器人产业化将提速，成本有望降至20万元以内，并在汽车制造、智能仓储等场景实现规模化应用，自主研发的柔性关节技术打破海外垄断。 ② 汽车智能化赛道 L3级自动驾驶新车渗透率有望突破15%，本土供应链主导的千亿级市场加速成型。 ③ 轨道交通方面高铁轴承国产化率已提升至97%，国产产品通过了120万公里耐久测试，跻身国际一流水准。 ④ 工业自动化领域国际机器人协会（IFR)发布《2024年世界机器人报告》，中国工业机器人密度升至世界第三，工业机器人密度达470台/万人，从“应用大国”向“技术强国”跨越。这些突破不仅重塑产业格局，更让指数成分企业获得实实在在的业绩支撑——根据WIND数据，截至2025年3月7日科创机械成份股中属于“专精特新”的企业净利润同比（TTM）增速9.88%高于创业板指、科创50成份股中的专精特新企业增速。来源：Wind，数据截至2025年3月7日 03 为什么值得投？其一，科技创新的“基础设施”属性。成分股多处于产业链上游，为新能源、机器人、智驾等热门赛道提供“工业母机”。例如，工业机器人关节所需的精密减速器、智能驾驶依赖的高精度传感器，均来自这些“隐形冠军”。历史数据显示，新能源、机器人等单行业行情中科创机械均有一定收益，指数本身呈现多科技细分行业Beta属性。 2020年-2025年科创机械、新能源车和机器人行业指数涨幅来源：WIND，数据截至2025年3月14日其二，周期与成长的“双轮驱动”。作为典型的顺周期品种，指数既受益于全球制造业复苏带来的设备更新需求（我国通用工业机械设备出口额连续10年正增长），又享受国产替代的政策红利。截至2025年3月7日，指数市盈率处于相对低位，资产安全边际较高。与制造业PMI连续5个月扩张形成鲜明对比，估值修复空间显著。来源：WIND，数据截至2025年3月7日其三，科创机械指数具有小市值、高弹性的特点。指数整体市值仅128亿，略低于科创100（200亿），远低于科创50（700亿）。100亿以下的成份股共29只，市值规模在300亿元以下的成份股 45只。来源：WIND，数据截至2025年3月7日这种“小而美”的特征使其在反弹行情中表现突出，从最近3次底部行情的反弹中均有不错的表现，弹性非常高。这种特性既带来机遇，也要求投资者对波动保持足够耐性。科创机械指数近5年走势图数据来源：Wind，数据截至2025/3。科创机械指数历年表现：2020年22%、2021年32%、2022年-19%、2023年-13%、2024年-11% 04 个人投资者如何参与？对于个人投资者而言，高端制造领域的技术复杂性和高波动性构成天然门槛。以某机器人概念股为例，其股价曾在一年内经历62%的最大回撤，凸显了个股投资的风险。此时，通过ETF布局成为更理性的选择——既能以较低管理费一键覆盖全赛道，规避技术路线更替带来的个体风险，又有望享受行业整体成长的红利。风险提示：基金有风险，投资需谨慎。投资人应当阅读《基金合同》《招募说明书》《产品资料概要》等法律文件，了解基金的风险收益特征，特别是特有风险，并根据自身投资目的、投资经验、资产状况等判断是否和自身风险承受能力相适应。基金管理人承诺以诚实信用、谨慎尽责的原则管理和运用基金资产，但不保证基金一定盈利或本金不受损失。过往业绩不预示其未来业绩，其他基金业绩不构成本基金业绩的保证。本产品由嘉实基金管理有限公司发行与管理，代销机构不承担产品的投资、兑付和风险管理责任。
金融界09-29 11:31
从“国家队”到“地方军”：科创债市场多点开花，52只产品募资超2600亿
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于发行主体的结构特点。当月，工商银行、交通银行、农业银行、中国银行、建设银行五家国有大行合计发行规模达1100亿元，占当月银行科创债总发行规模的56%。此外，政策性银行和股份制银行也积极参与，单只债券发行规模普遍在几十亿至百亿元量级。作为政策落地的首月，大型银行凭借其雄厚的资金实力、广泛的市场影响力和对政策的快速响应能力，率先大规模发行科创债，迅速将政策红利转化为市场规模，形成了“开门红”的局面。经历了5月的爆发式增长后，6月至8月市场进入一个相对平稳的回调期。这三个月的科创债发行规模分别为221亿、157亿和129亿。与此同时，发行主体的结构开始悄然变化。6月以来，越来越多的地方性中小银行（城商行、农商行）开始积极试水。虽然它们的单笔发行规模远不及大型银行，多在10亿元至50亿元区间，少数甚至在3亿至6亿元，但其参与数量的增加，标志着科创债发行正从政策驱动向市场自觉转变。例如，南京银行在6月发行了50亿元规模的科创债，展现了部分头部城商行的实力。进入9月，科创债发行市场呈现出新的格局，中小银行“跑步”入场，成为绝对主力。截至9月25日，月内已有10家银行发行科创债，合计金额达到129亿，且这10家全部为中小银行，具体包括7家城商行（如青岛银行、苏州银行、齐鲁银行等）和3家农商行（如武汉农商行、东莞农商行等）。这充分显示出，随着市场认知的深化和政策的持续引导，科创债的发行主体已从初期的“国家队”扩展至更广泛的“地方军”，市场结构正经历着深刻而积极的演变。中小银行积极参与科创债发行，背后有着清晰的商业逻辑与多重价值。正如金融界银行研究院院长陈国汪分析指出，此举首先有效拓宽了银行的负债渠道，使其能够从市场获取更多元化的资金来源。其次，科创债具备显著的利率优势，其发行成本通常较同类型普通债券更低，低成本的资金有助于提升银行的净息差和盈利能力。此外，能够成功发行科创债，本身就是对银行经营稳健性和市场信誉的有力背书，有助于提升其品牌形象和市场地位。产品趋势：长期限债券成为市场共识在市场参与者结构演变的同时，科创债的产品设计本身也呈现出多维度的深化趋势。为了更好地匹配科技创新企业周期长、投入大的融资需求，5年期及以上债券逐渐成为市场共识。例如，建设银行发行的“25建行科创债01”期限长达7年，农业银行发行的“25农行科创债01”和交通银行发行的“25交行科创债01”期限均为5年。中小银行同样紧跟这一趋势，青岛银行、重庆三峡银行等近期发行的科创债，期限也均设置为5年。其次，在票面利率上，得益于政策支持与市场对科创债的青睐，其发行利率普遍处于较低水平。从已发行案例看，票面利率大多集中在1.77%至1.95%的区间内，显著低于传统金融债或部分信用债。这不仅降低了银行的负债成本，更重要的是，通过低成本的资金供给，间接降低了科技企业的融资成本，体现了金融对实体经济的让利与支持。在发行场所上，呈现出银行间与柜台市场并行的多元化格局。科创债的发行不再局限于机构投资者参与的银行间债券市场，而是积极向个人投资者开放的银行柜台债券市场延伸。例如，农业银行、交通银行等发行的科创债均明确将银行柜台市场纳入发行渠道最后，在资金用途上，投向更为精准和聚焦。科创债募集的资金，被明确要求用于支持高新技术企业、专精特新”企业、战略性新兴产业等重点领域。例如，青岛银行在其科创债发行文件中明确表示，募集资金将专项用于发放科创企业贷款。科创债市场正从单一的融资工具，演变为一个集长期限、低成本、多渠道、精准投向于一体的综合性金融解决方案。这种多维度的产品进化，不仅是市场成熟的标志，更是金融服务实体经济、助力国家创新驱动发展战略的实践。
金融界09-29 11:31

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