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尽管一些分析师预测 SOL 可能会出现价格调整，但区块链的开发团队仍然致力于推进其基础设施以实现更广泛的采用。随着加密货币格局的发展，监控 Solana 如何应对这些挑战并适应不断变化的市场动态至关重要。来源：金色财经

金色财经2023-09-11

正泰电器控股子公司正泰安能“赴考”主板IPO，面临行业竞争加剧等风险能否成功募集60亿元？

幅上涨，且公司无法通过成本管控以及产品价格调整消化上述影响，则将对公司毛利率产生不利影响，从而影响公司的经营业绩和盈利水平。 5、资产负债率较高的风险报告期各期末，公司资产负债率分别为77.00%、81.20%、76.92%和76.93%，资产负债率相对较高，主要系公司从事的户用光伏业务对资金实力有较高的要求，随着公司业务规模的快速增长，公司自有资金不能满足公司业务规模持续扩大的需求，需要通过向银行等金融机构筹措资金解决，因此资产负债率相对较高。若未来宏观经济发生变化或公司不能及时取得金融机构资金支持，将会对公司生产经营带来不利影响。风险提示：界面有连云呈现的所有信息仅作为参考，不构成投资建议，一切投资操作信息不能作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎!

有连云2023-09-08

Mysteel：汽车行业月报（2023-9）

产行为未落地前也较难看到囤货意愿，市场价格调整空间依然有限。近期钢厂利润维持，暂无减产意愿，限产在9月落地的概率不大，供给总量短期是最大压力项，这对于热卷的矛盾仍会呈现一个累加的过程。就此来看，下半年会呈现一个矛盾累积到顶点，利润收缩后，错配预期出现，再下滑的节奏运行。就短期市场看，短期产量维持在高位，价格或多受宏观政策影响，供需双弱预期下，预计9月份热轧板卷价格或将稳中有升。铝： 8月是季节性需求淡季、供应端预计变动也有限，基本面唯一矛盾点是淡季在供应量增加的情况下却持续去库，若库存维持偏低水平，则预计铝价随宏观情绪运行为主难受基本面影响而摆脱震荡区间。若库存显示在途货物带来一定累库，则预计对铝价有所拖累。预计7月铝价运行区间在17800-18800元/吨之间。同时关注宏观情绪切换对铝价的影响，预计8月宏观波动对铝价波动的权重仍更大。三、汽车行业需求调研根据Mysteel调研，截至目前，汽车行业样本企业原料库存月环比上涨12.07%，原料日耗月环比上涨8.57%。整体消化情况进一步加快，目前汽车生产企业反馈较好，市场用钢量进一步增加，主要原因是目前汽车去库速度小幅增加，车企原材料备货情况有所增加，带动当前钢材需求量，同时由于市场订单数有所增加，多数仍以新能源汽车行业以及相关配套企业为主。但多数企业仍维持当前状态，整体占比仍相对较多达到五成左右。但从整体来看，市场情绪仍维持平和的状态，对待传统车企压力依旧，预计9月份汽车行业用钢量或将小幅增加但幅度不大。据Mysteel调研，7月的新能源汽车市场销量有所下降，产量增速同步下降，由于销量下降幅度更快，新能源汽车社会累计库存依旧在增加。但对比历史数据来看，7月、8月均为下半年新能源汽车产销量增长的启动点，9月份不会有大幅度的生产或销量增加，整体产销的大幅增长还是预留在今年的第四季度。因此，预计9月份汽车行业用钢量或将有所增加。四、月度热点信息 1.新能源车企8月成绩单出炉，交付量普遍攀升近日，多家造车新势力及传统车企陆续公布8月产销数据，新能源汽车销量持续攀升。最新披露的交付数据显示，造车新势力中，理想汽车8月共计交付新车34914辆，同比增长663.8%，年内累计交付量已经达到208165辆；小鹏汽车8月共交付新车13690台辆，环比增长24%，同比增长43%，连续两个月交付突破万辆；蔚来汽车8月交付新车达19329辆，同比增长81.0%；哪吒汽车8月全系交付12103辆，环比增长21%。传统车企8月份新能源车销量也纷纷突破万辆规模。其中，长城汽车8月销售新能源车26266辆，同比增长119.5%，今年前8月累计销售量同比增长71.3%；比亚迪8月销售量达274386辆，今年前8月累计销量同比增加83.1%；另外，广汽埃安实现终端交付52057辆，长安深蓝当月总计交付14736辆。 2. 七部门印发汽车行业稳增长工作方案汽车产业是国民经济的重要支柱产业，产业链长、关联度高、带动性强，发挥着工业经济稳增长的“压舱石”作用。当前，国际不稳定不确定因素增多，国内需求收缩、供给冲击、预期减弱三重压力仍然存在，行业稳增长任务较为艰巨。为贯彻落实党的二十大和中央经济工作会议精神，努力实现汽车行业经济发展主要预期目标，特制定本方案，实施期限为2023—2024年。一、指导思想以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的二十大精神，坚持稳中求进工作总基调，完整、准确、全面贯彻新发展理念，加快构建新发展格局，从供需两端发力，以高质量供给创造有效需求，推动汽车行业稳定增长，支撑工业经济平稳健康运行。二、主要目标 2023年，汽车行业运行保持稳中向好发展态势，力争实现全年汽车销量2700万辆左右，同比增长约3%，其中新能源汽车销量900万辆左右，同比增长约30%；汽车制造业增加值同比增长5%左右。2024年，汽车行业运行保持在合理区间，产业发展质量效益进一步提升。三、工作举措（一）支持扩大新能源汽车消费。落实好现有新能源汽车车船税、车辆购置税等优惠政策，抓好新能源汽车补助资金清算审核工作，积极扩大新能源汽车个人消费比例。组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作，加快城市公交、出租、环卫、邮政快递、城市物流配送等领域新能源汽车推广应用，研究探索推广区域货运重卡零排放试点，进一步提升公共领域车辆电动化水平。组织开展新能源汽车下乡活动，鼓励企业开发更多先进适用车型，充分挖掘农村地区消费潜力。鼓励开展新能源汽车换电模式应用，推动新能源汽车与能源深度融合发展。深入推进燃料电池汽车示范，稳步提升燃料电池汽车应用规模。（二）稳定燃油汽车消费。各地不得新增汽车限购措施，鼓励实施汽车限购地区在2022年购车指标基础上增加一定数量购车指标，进一步促进汽车消费。加强产业发展监测与市场动态评估，鼓励有条件的地方在公平、公正、公开的前提下研究制定相关支持政策，消除地方保护行为，维护全国统一大市场。鼓励企业以绿色低碳为导向，积极探索混合动力、低碳燃料等技术路线，促进燃油汽车市场平稳发展。鼓励企业加大高端化、定制化的房车、皮卡等产品供给，深挖细分市场消费潜力。（三）推动汽车出口提质增效。鼓励汽车企业加快研发和生产面向国际市场的汽车产品，建立和完善国际营销服务体系，加强与航运企业、国内外金融机构合作，巩固扩大重点国家和地区市场汽车出口，加大“一带一路”沿线国家和新兴市场开拓力度，培育汽车出口优势。指导行业机构组建汽车企业国际化发展创新联盟，促进企业之间实现信息资源、网络渠道等共建共享。研究建设海外政策、法规、标准等信息共享服务平台，推动与主要出口目的国检测认证标准的统一。加强与重点国家和地区的全产业链低碳发展合作，推动形成互相认可的碳排放、碳足迹核算体系，为汽车企业海外发展创造更好环境。（四）促进老旧汽车报废、更新和二手车消费。鼓励地方综合运用经济、技术等手段推动国三及以下排放标准乘用车、违规非标商用车淘汰报废，有条件的地区可以开展汽车以旧换新，加快老旧车辆淘汰更新。推动完善报废机动车回收利用体系，畅通报废回收利用渠道。支持二手车流通规模化发展，各地严格落实全面取消对符合国五排放标准小型非运营二手车的迁入限制，促进二手车自由流通和企业跨区域经营。（五）提升产品供给质量水平。支持开展车用芯片、固态电池、操作系统、高精度传感器等技术攻关和推广应用，进一步提升产品性能。优化完善汽车技术标准和汽车产品质量认证供给体系，引导企业通过提高汽车产品安全技术水平、降低传统燃油汽车油耗、提高新能源汽车低温适应性能等，持续提升汽车产品质量，让消费者放心购买、安心使用。引导企业加快5G信息通信、车路协同、智能座舱、自动驾驶等新技术的创新应用，开发更多适合消费者的服务功能，持续提升驾乘体验，催生更多购买需求。（六）保障产业链供应链稳定畅通。发挥产业链供应链畅通协调平台作用，引导上下游企业加强供需对接和深度合作，形成战略联盟、签订长单、技术合作等长效机制稳定供给。组织开展大企业“发榜”中小企业“揭榜”工作，推动形成大中小企业协同创新合力。组织开展“1+N”制造业转移发展对接活动，提升产业链供应链韧性和安全水平。建立健全汽车产业链供应链安全监测评估公共服务平台，动态监测链上企业供应变化趋势，及早识别供应链安全风险。（七）完善基础设施建设与运营。落实《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》，优化配套环境。鼓励各地科学预测新能源汽车充电需求，做好城市及周边县乡村公共充电网络布局规划，推动充电设施布局建设、配套电网扩容改造有序开展。鼓励大功率充电、智能有序充电、“光储充放”一体站等新技术推广应用，提升充电服务保障能力。引导地方对高速公路、乡镇等保障型充电基础设施的补贴支持，加大行业扶持力度。鼓励地方加快氢能基础设施建设，推动中远途、中重型燃料电池商用车示范应用。四、保障措施（一）加强统筹协调。在国家制造强国建设领导小组指导下，发挥新能源汽车产业发展部际协调机制作用，深入实施《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，统筹推动产业发展全局性工作。加强产业发展新阶段重大问题系统研究，及时研究提出政策举措建议。加强央地联动，抓好各项任务落实。（二）强化运行调控。构建央地协同监测预警机制，针对重点地区、主要企业、关键领域加强苗头性、倾向性问题预警研判。定期召开运行分析会、开展专题调研，及时掌握行业发展情况和企业痛点难点堵点，帮助企业纾困解难。（三）加大政策支持。落实新能源汽车车辆购置税优惠政策，稳定行业预期。鼓励利用社会资本设立汽车产业发展基金，加大对核心技术攻关的支持力度。综合运用信贷、债券、保险等各类金融工具，支持企业发展。

我的钢铁网2023-09-08

Mysteel：机械行业月报（2023-9）

产行为未落地前也较难看到囤货意愿，市场价格调整空间依然有限。近期钢厂利润维持，暂无减产意愿，限产在9月落地的概率不大，供给总量短期是最大压力项，这对于热卷的矛盾仍会呈现一个累加的过程。就此来看，下半年会呈现一个矛盾累积到顶点，利润收缩后，错配预期出现，再下滑的节奏运行。就短期市场看，短期产量维持在高位，价格或多受宏观政策影响，供需双弱预期下，预计9月份热轧板卷价格或将稳中有升。铜：中国8月精铜产量继续增加，7月精铜进口量环比增加。加之国内再生铜供应收紧，国内库存的持续减少。目前国内现货对期货升水依然较高，沪铜近远月价差较大。支撑短期现货升水、铜价的高位运行。诸多利好始终支撑着铜价，使价格难以有明显的回落，但又缺乏明显的上涨动力，因此铜价将维持宽幅的区间震荡运行为主；虽然从调研结果来看，多数企业普遍认为市场现货升贴水将会下跌，但是目前沪铜月差BACK结构价差较大，市场现货升水难以有较大的跌幅；但若后续9、10月的消费有超预期的表现，或将带动铜价的进一步上涨趋势。三、机械行业需求调研：从工程机械行业相关数据来看，以挖掘机为例，2023年7月销售各类挖掘机12606台，同比下降29.7%，其中国内5112台，同比下降44.7%；出口7494台，同比下降13.8%。7月份市场销售情况相对较差，从基础设备挖掘机的销量来看，下游开工情况仍维持相对较低水平，虽目前为开工淡季，市场需求量相对较少，但同比去年情况略有萎缩。进一步从9月份订单情况来看，统计样本中多数仍维持当前状态，订单增加情况并不乐观，仅有少数企业出现订单增加的情况，但新增订单数仍维持低位运行。同时当前生产饱和度依旧维持不温不火的状态，据调研目前市场积极性相对较弱，进出口压力加大，心态依旧平和，并无太多积极情绪。预计9月份工程机械用钢量或将不会出现新增涨。四、月度热点信息 1.1-8月机电产品出口近9万亿，占出口总值的58% 据海关统计，今年前8个月，我国进出口总值27.08万亿元人民币，同比微降0.1%。其中，出口15.47万亿元，同比增长0.8%；进口11.61万亿元，同比下降1.3%；贸易顺差3.86万亿元，扩大7.3%。其中，机电产品出口比重近6成，汽车出口增长强劲。前8个月，我国出口机电产品8.97万亿元，同比增长3.6%，占出口总值的58%。其中，自动数据处理设备及其零部件8492.7亿元，同比下降19%；手机5135亿元，同比下降7.5%；汽车4427亿元，同比增长104.4%。同期，出口劳密产品2.71万亿元，同比下降2.4%，占17.5%。其中，服装及衣着附件7452.8亿元，同比下降2.9%；塑料制品4612亿元，同比增长1.4%。 2. 七部门印发机械行业稳增长工作方案工业和信息化部等七部门发布关于印发《机械行业稳增长工作方案（2023—2024年）》的通知。深挖国内市场潜能。着力扩大有效投资。加快推动战略骨干通道、高速铁路、普速铁路、高速公路、港航设施、现代化机场、物流枢纽等现代物流交通体系，以及清洁能源基地、电力外送通道、沿海核电等现代能源体系，城市智慧停车设施、新能源汽车充换电设施等城市基础设施建设，持续拉动工程机械、轨道交通装备、仪器仪表、民用机械等智能装备发展。加快推进智能制造与机器人技术、重大技术装备、新能源汽车和智能网联汽车、农机装备、高端医疗装备和创新药等“十四五”规划纲要重大工程项目建设，持续扩大工业母机、仪器仪表、制药装备、工业机器人等的需求。充分发挥国家制造业转型升级基金、工业母机基金、中小企业发展基金等政府投资基金作用，引导社会资金加大对制造业的投入力度，尽快形成实物工作量，形成对机械装备的需求带动。各地要建立重大投资项目协同保障机制，对纳入重大项目清单的项目用地、用能需求，协同做好要素保障支持。

我的钢铁网2023-09-08

橱窗效应是否适用于如今的 DEX 竞争？

k的LP头寸相当于一个能够自动根据当前价格调整的Uni V3 LP，每个Bin的区间为0.02%，约为Uniswap V3的十分之一。在Maverick自动化的LP管理之下，小区间的LP APY显然会高于大区间。另外值得注意的是，Maverick的资本效率也可看作一种成本优势。这对一些初创生息稳定币项目方具有很大的吸引力，因为他们在Maverick构建同样深度的流动性池所需的USDC相比Uniswap或Curve更少。而对于LST来说，目前只有stETH在整体DeFi协议中的采用率呈现增长，其他的则保持稳定。 stETH是一种Rebase Token，由于其特殊性，Uniswap V3、Maverick和Balancer等DEX不提供支持。因此，stETH的主要交易场所是Curve特殊设计的流动性池，这也是Curve在LST领域的最大优势。然而，在上海升级后，stETH与ETH的交易也可通过Lido来做到短期内退出，Curve的核心竞争壁垒遭到削弱；此外由于Lido的激励停止以及Curve本身资本效率的低下，如下图所示自2023年4月上海升级以来，Curve的stETH存量一直在减少。而其余的LST，如wstETH和rETH，其质押收益是通过与ETH相比的汇率上升来表现的。在这类LST的交易领域中，Curve并没有显明的优势。wstETH的主要交易场所集中在Maverick和Uniswap，LP通过设立一个非常狭窄的流动性区间来进行做市，从而实现超额收益。这类LST虽具有一些稳定币的特点，但其价格并非稳定不变，而是以一个相对固定的速度持续上升。所以对于这类LST，Uniswap V3的LP和Maverick的LP在管理成本上会有显著的差异。如下图所示，Uniswap V3的wstETH区间仅为0.03%，按Lido 4.5%的质押年化，用户最多3天就需要调整一次流动性区间。V3的流动性每次进出需要30 USD的Gas费用，为了抵消这一Gas费用，用户需拥有大约45K USD的本金，而为了创造额外的收益，本金应至少为150K USD。这样的门槛对于链上的大多数用户来说是无法承受的。而Maverick通过其自动跟随功能，在trader每笔swap时检查价格和区间的关系来移动Bin，藉此有效节省用户的管理成本以及Gas费用，同时提供与Uniswap相当的年化收益率，将参与的门槛降到最低。总结：如何定义一个好DEX？ DEX无疑是DeFi生态系统的基石。失去了DEX，一切DeFi协议都将无从谈起。如何定义一个优秀的DEX？区块链上不同的角色有不同的侧重，给出答案也会不尽相同。用户（交易者）期望更好的交易深度（减少滑点）以及更低的Gas费用。这要求一个DEX拥有更高的TVL或者更先进的机制来保证深度，此外还需要更深层次的合约代码优化来降低Gas。项目方寻求更好的交易深度、更低的流动性成本（用更少的资金做出更大的深度）以及更强的橱窗效应。这要求一个DEX拥有更先进的AMM机制来降低成本，同时还要有优秀的品牌建设以及前端展示。流动性提供者（LP）则希望获得更高的APR的同时减少无常损失。这要求一个DEX的单位TVL尽可能捕捉到更多的交易量或对LP给予更高的激励来对冲无常损失。我们可以发现，交易者对于深度的诉求，项目方对于流动性成本的需求，LP对于APR的需求有一个共性的长期解决方案，即提高DEX的资本效率。回顾两个主线，我们看到存量市场在聚合器的催化下，资本效率已成为DEX创新的核心。无论是CoWSwap, 1inch还是UniswapX的RFQ解决方案，或是Maverick的跟随流动性，都是有价值的尝试。随着这些创新不断深化和完善，未来的DEX将无疑变得更为高效、灵活和透明，从而为整个链上的创新、发展和繁荣奠定坚实的基础。来源：金色财经

金色财经2023-09-07

希荻微：8月25日接受机构调研，AROHI ASSET MANAGEMENT PTE. LTD.、东方基金管理有限责任公司等多家机构参与

户库存相对充足，会倒逼公司进行阶段性的价格调整，而供应链的价格调整相对会滞后一些，这和整个行业的态势是一致的。问：请公司的消费电子业务和其他业务能否拆分收入占比？答：目前以手机为代表的消费类电子业务（包含新拓展的 F/OIS产品线），合计仍然占公司营业收入的主要部分，汽车、云计算等新业务总量占比不高，但预计增量较大且增速较快。问：请公司高压大电流的 DC/DC产品有哪些典型的客户或者场景？答：除了消费类场景以外，公司 DC/DC产品目前还是在汽车 GPU供电这一块出货较多，其他非 DC/DC产品主要是用在 USB端口，该等产品在非消费类场景以外有部分出货；而在高边开关和低边开关产品方面，公司希望在今年第四季度能实现该产品系列的突破。问：请国际大厂未来仍然会采取激进的价格策略吗？TI降价对公司有何影响？答：目前国际大厂中，大部分大厂价格策略相对缓和，价格下调需要足够的产品和产能作为支撑，国际大厂后续的价格策略，公司目前也不太了解。公司的产品线目前直接对标 TI的比例还非常少，这也与公司的产品规划有一定的关系，因此 TI降价对公司的影响较小。问：请公司马达驱动产品未来的发展方向？答：公司马达驱动产品线相对年轻，未来下游应用主要是往白电家用以及电机驱动这两个方向发展。汽车领域，目前主流还是交流电机驱动，这一部分产品需求也比较多，但直流无刷电机还是未来的趋势，原因在于它比较省电效率高，同时噪声比较低，更能满足新能源汽车续航要求。问：请公司第三季度及全年毛利率如何展望？答：公司业绩还处在一个恢复的阶段，具体数据暂时无法预测。问：请公司未来无机生长的计划？答：公司持续关注半导体行业相关的应用，在今年大环境下，越来越多的初创公司由于各种原因存在横向合作的需求，公司也在持续接触和了解当中，如果达成意向，公司会根据规则的要求及时履行信披义务。问：请充电管理系列芯片中，电荷泵、开关充电和线性充电出货量是什么结构？答：到目前为止，电荷泵的用量是最大的，其次是开关充电，最后是线性充电。问：请公司针对大电流 DrMOS是否存在相关规划？答：目前英特尔的平台主流方案是多相控制器再加 DrMOS。公司的产品技术路线与此稍有不同，公司希望能够有进一步的创新，能够实现更好的技术指标。 Q：请问公司是否会有一定的控费措施，研发费用未来如何展望？A：公司目前仍处于成长期，研发投入将持续增加。除了研发费用以外，公司费用管理是一直是比较严格的。问：请公司 AF/OIS产品线毛利率何时能够回升？答：后续随着公司与韩国动运合作模式调整，毛利率将会有所升。希荻微（688173）主营业务：包括电源管理芯片及信号链芯片在内的模拟集成电路的研发、设计和销售。希荻微2023中报显示，公司主营收入1.77亿元，同比下降42.19%；归母净利润4010.46万元，同比上升76.51%；扣非净利润-8526.08万元，同比下降641.28%；其中2023年第二季度，公司单季度主营收入1.37亿元，同比下降12.57%；单季度归母净利润-1356.71万元，同比下降203.14%；单季度扣非净利润-1878.31万元，同比下降330.47%；负债率10.77%，投资收益899.14万元，财务费用-1537.27万元，毛利率27.59%。该股最近90天内共有1家机构给出评级，增持评级1家。以下是详细的盈利预测信息：融资融券数据显示该股近3个月融资净流入126.04万，融资余额增加；融券净流入4741.15万，融券余额增加。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-09-06

发改委：今日油价不作调整

消息，自2023年8月23日国内成品油价格调整以来，国际市场油价震荡运行，平均来看，伦敦布伦特、纽约WTI油价比上轮调价周期上涨0.78%。按现行国内成品油价格机制测算，调价金额每吨不足50元。根据《石油价格管理办法》第七条规定，本次汽、柴油价格不作调整，未调金额纳入下次调价时累加或冲抵。

金融界2023-09-06

美股开盘：纳指跌破14000点关口科技股及中概股普跌理想、携程跌超4%

92%。这一增长可能得益于特斯拉最近的价格调整以及对Model 3的补贴。 “严监管时代”来了！欧洲要“重锤”科技巨头，苹果、微软高举反抗大旗周三（9月6日），欧盟将公布首批受《数字市场法案（DMA）》监管的服务清单。该法案旨在遏制大型科技公司的垄断，据悉苹果、微软等公司已在名单上；不过苹果、微软最近辩称，其iMessage以及必应的规模并未达标，不该受到监管限制。 “股神信仰”强大！老股东猛夸巴菲特：伯克希尔哪怕跌去99%，仍能跑赢标普500 伯克希尔长期股东Chris Bloomstran对巴菲特过去数十年所取得的傲人业绩发出了最新感慨。Bloomstran表示，“自1965年‘现任管理层’买下控制权以来，哪怕伯克希尔-A重挫99.4%，但其表现仍会超过标普500指数。” “减肥药”战胜了“大牌包”，欧洲股市一哥易主本周一，在诺和诺德减肥神药Wegovy进入英国市场这一消息刺激下，诺和诺德股价收盘上涨0.7%，市值达到4280亿美元。而奢侈品巨头LVMH集团股价则收跌0.4%，市值约为4190亿美元。减肥药终于战胜大牌包，问鼎欧股市值第一宝座。 ARM IPO拟以每股47-51美元发行9550万股ADS Arm Holdings提交IPO申请，每股ADS定价在47-51美元之间，总计发行9550万股ADS。美国超微公司、苹果公司、卡登斯设计系统公司、谷歌国际公司、英特尔公司等表示有意购买该公司ADS。 VinFast盘前跌超12%，此前四个交易日已累计跌超64% 越南电动汽车制造商VinFast Auto美股盘前跌超12%，此前已连跌四个交易日，累计下跌超64%。VinFast首席执行官黎氏秋水日前表示，对公司在纳斯达克上市后的股价波动并不担忧，称其相信VinFast的潜力，尤其是考虑到东南亚电动汽车生态系统正在迅速扩张。携程2023年第二季度营收112亿元同比增长180% 净利润6.48亿元携程集团，今天公布了截至2023年6月30日第二季度未经审计的财务业绩。2023年第二季度，携程集团净营业收入为112亿元，同比增长180%，超过2019年同期29%。净利润6.48亿元，调整后EBITDA为37亿元。

金融界2023-09-05

楼盘卖爆了！一套房3000万起，北京一项目两天卖了56亿！楼市新政之下，北上广深楼市躁动，有资金疯狂另路布局

广州番禺区一红盘连夜涨价5%，该“项目价格调整的通知”称：接集团通知，项目将于2023年9月4日进行调价，回收原有折扣优惠。“按照刷卡或转账记录，在2023年9月3日24:00之前成交的客户不受此次调价影响。2023年9月4日00:00起，全线产品价格将再次上调5%。” 第三方售房平台的数据显示，该楼盘目前在售有98平、127平、133平和141平等多个户型，均价在4.3万元左右。有中介表示“文件肯定是真的”，但又说“如果确定能下定的话，还是可以帮忙申请按回调价前的价格”。据不完全统计，截至目前，广州已有超20个楼盘官宣执行首套最低20%首付政策。其中大多为保利、万科、新世界、珠实中大型房企旗下项目，涉及天河、荔湾、黄埔、番禺、白云、增城、南沙多个区。除了这20余个官宣响应二成首付的项目，另有不少楼盘也已经在执行。上海楼市也躁动起来在上海，楼市似乎也在周末躁动起来。据报道，位于上海临港的中建玖海云天项目销售称，“认房不认贷”政策出台后，该项目一天一晚的销售量就顶上此前一个月的销售量，“9月1日晚上政策出台后，我们接待客户至凌晨三点，一晚上成交了9套房子。今天(9月2日)已经成交40套左右了。” 据链家上海数据，新政后首个周末二手房成交量增加约70%。资金爆炒A股和港股房地产板块与楼市相比，向来嗅觉灵敏的早已A股和港股布局。其中，南向资金大幅抄底港股房地产个股。以华润置地为例，8月25日至9月2日收盘，南向资金共加仓华润置地782.4万股，最新持股数量达到3.05亿股，南向资金持仓占已发行普通股比例达到4.26%，达到阶段性高点。此外，南向资金最近大幅加仓万科企业，截至9月4日收盘，南向资金持有万科企业6.63亿股，占已发行普通股比例为30.06%，达到历史高点。不过这两个月南向资金对万科企业的“抄底”仍是浮亏的。但是南向资金并非一味抄底，8月30日、8月31日，南向资金大幅减仓碧桂园服务。分析人士认为，南向资金对港股地产股比较青睐央企地产的投资价值，将参与央企估值回归。“现阶段央企地产的的库存优势，既表现为库存的盈利能力优势，也表现为在去库存阶段稳定释放存量资源，维持销售金额稳定的优势，还表现为做大做强经营性资产，推动收入和利润结构进一步改善的优势。我们看好央企地产企业市占率持续提升，盈利能力优于行业。”中信证券一份研报指出。 A股房地产板块在经历反复炒作之后，今天出现显著回调，中迪投资跌停，特发服务、天房发展、我爱我家、福星股份、深物业A、世联行等跌幅均超过5%。此外装修装饰板块跟随走弱，梦天家居逼近跌停，美之高、中装建设、亚振家居、中源家居等跌超6%。

金融界2023-09-05

潍柴动力：8月31日召开分析师会议，中信证券、财通证券等多家机构参与

并举推动毛利率稳步提升。首先，凯傲集团价格调整和风险管控机制改善了其供应链、生产以及项目管理，有效规避供给端成本上涨对毛利率的压力。其次，发动机业务进一步充分发挥大缸径、天然气、大马力等高端产品优势，销量及市占率稳步提升，同时受益于固定成本摊薄、降本增效持续推进，产品工艺不断优化等，发动机业务毛利率显著提升。此外，整车业务持续推动产品结构调整、商务政策优化、内部降本挖潜，助推毛利率有效提升。问：3．今年整体出口形势较好，公司也取得了不错的表现，请 2023 下半年出口展望如何？答：预计 2023 下半年出口市场规模仍将保持高景气度运行，主要驱动因素包括，一是主要出口市场的市场需求和规模不断增长，主要出口市场的规模增长潜力高，主要源于其经济发展、基础设施建设投资等的增加，对重卡及相关产品的需求逐步增长。二是公司产品竞争力及品牌力的提升，公司产品凭借其可靠性、耐用性、服务及时性以及高性价比等方面的优势已经被客户和市场广泛认可。三是协同出海优势显现，我们将继续加强山东重工旗下各企业的协同作战能力，共同抢抓海外市场机遇，实现共赢。问：4．上半年凯傲业绩在逐渐修复，请讲解一下凯傲上半年的表现以及对未来的盈利展望如何？答：2023 年凯傲迎来盈利的逐步复苏2023 年上半年，凯傲集团实现了收入和调整后 EBIT 的恢复性增长。从叉车业务板块看，今年上半年公司在供应链优化、内部降本以及终端价格动态调整等方面开展相关工作，使得该业务板块利润实现同比翻番增长；从供应链解决方案业务板块看，在手订单中高利润客户项目的比例不断增加，因此预计2023 年下半年该业务的收入和调整后 EBIT 环比将明显提高。基于上述利好因素，凯傲集团预期 2023 年收入不低于 114亿欧元；调整后 EBIT 不低于 6.8 亿欧元。问：5．公司如何看待 2023 年全年重卡的新能源化趋势？答：2023 年全年重卡的新能源化趋势将进一步加快从市场数据来看，2023年 1-7月新能源重卡销量 14522台，同比增加 24%。现阶段由于电池功率密度和充电时长等限制因素，新能源重卡主要应用场景为钢厂、港口、城建渣土、工程搅拌、市政环卫等特定区域性场景。潍柴高度重视新能源重卡动力总成研发和产业化工作，长期致力于电机、电池、电控技术研发，同时整合国内外优质资源，继续发挥集团内部整车和动力总成产业链的优势，打造纯电动力总成及核心零部件领先优势、氢能动力总成领先优势，提供纯电动力总成+燃料电池+储氢燃料电池动力系统整体解决方案。问：2023 年上半年资本开支水平及未来展望？答：2023 年上半年公司资本开支 85 亿元，其中自有叉车租出业务涉及的资本开支 39 亿元，其余资本性开支集中在产品优化升级、自动化提升、工艺路线优化、新业态及新业务产能布局等方面的投入。预计未来几年公司资本开支水平将保持相对稳定。问：过去潍柴动力一直保持高强度研发投入，研发成果也非常突出，柴油机热效率已成功升至 28%。想请教下，未来研发投入的规划，是否还会继续保持目前的投入规模？答：2023 年上半年公司研发投入 43.6 亿元，高额的研发投入有力支持了公司产品的市场地位和产品竞争力。未来，公司将继续保持传统业务的研发投入力度，并逐步加大新业态方向的研发投入；坚持科技自立自强，加快关键核心技术突破，引领排放标准升级并致力于热效率的持续提升，不断攻克大缸径发动机、高端液压、CVT 动力总成、燃料电池系统等领域。问：从公司中报来看，经营性现金流同比出现了大幅好转，公司对此采取了哪些具体措施？这样的好转是否是可持续的？答：公司 2023 年上半年经营活动现金流为 128.9 亿元，同比大幅增长，主要业务均实现了经营活动现金流的增长，其中业绩增长是公司经营净现金流增长的主要原因。此外，公司加大逾期应收清理力度，同时通过商务谈判，提高销售款质量，一定程度上带动了经营现金流的增长。未来，随着国家宏观调控政策的刺激及行业预期的不断好转，公司也将继续强化现金流的统筹管理，优化经营性现金流的表现。问：上半年人民币兑外币汇率波动较大，对公司有何影响？答：上半年汇率波动较大，整体呈现人民币相对欧元、美元贬值趋势，从财报看，公司汇兑收益约 2 亿元，正向拉动公司利润增长。同时人民币贬值对于境内公司出口业务正向拉动，助推公司抢占海外市场份额，对经营利润正贡献。基于汇率风险中性的管理理念，公司一直谨慎对待因进出口业务产生的外汇敞口，并通过经营套保和金融套保等手段减少外汇敞口，降低汇率波动对公司经营业绩的影响。潍柴动力（000338）主营业务：主要业务包括汽车及关键部件、非汽车用发动机和其他部件的研发、制造及分销业务,铲车的生产业务和提供仓储技术服务。该公司还从事空气净化产品的研发、设计、销售及保养业务、空气净化技术的转让及谘询业务以及进出口贸易业务。潍柴动力2023中报显示，公司主营收入1061.35亿元，同比上升22.32%；归母净利润38.99亿元，同比上升63.07%；扣非净利润36.1亿元，同比上升124.03%；其中2023年第二季度，公司单季度主营收入527.01亿元，同比上升26.74%；单季度归母净利润20.43亿元，同比上升58.6%；单季度扣非净利润18.68亿元，同比上升161.57%；负债率66.04%，投资收益1.91亿元，财务费用2098.93万元，毛利率19.44%。该股最近90天内共有11家机构给出评级，买入评级7家，增持评级4家；过去90天内机构目标均价为17.93。以下是详细的盈利预测信息：融资融券数据显示该股近3个月融资净流出1.02亿，融资余额减少；融券净流入537.56万，融券余额增加。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-09-02

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