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华尔街日报：马斯克在美国有麻烦时，在中国的路也越来越窄
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。特斯拉在中国的销量激增，上海工厂的出口量也随之增长。特斯拉的存在对北京也带来了回报，激发了消费者对国产电动车的兴趣，加快了中国电动车供应链的发展。很快，一些中国汽车制造商开始采用特斯拉的技术，比如“巨型一体压铸”，通过高压铝合金压铸一次成型车架，将数百道制造工序合并为一步，从而节省成本和时间。小米就是效仿的公司之一。 2023年4月，上海的一届年度车展上，中国车企的进步让与会者震惊。在疫情期间，西方汽车高管很难进入中国。但这次，他们看到的是截然不同的街景，到处都是电动车，车辆的技术水平远超预期。总部位于上海的战略咨询公司Automobility首席执行官比尔·鲁索说，马斯克当初来中国是为了利用低成本和庞大的市场，但他没有预料到中国的反应。 “他没想到的是，中国公司也会这么做，而且很可能会做得比你更好，”鲁索说。“他犯了所有外国汽车制造商都会犯的同样错误——低估了中国超越你、创新能力的速度。” 电池和机器人对马斯克来说，现在一个大的风险是，同样的模式，可能在特斯拉寄望未来增长的其他业务中重演。今年3月底，特斯拉开始从新建成的上海工厂向澳大利亚出口“Megapack”电池，这是一种用于电网规模储能的产品。这是北京希望发展的业务，宁德时代等多家公司也在进入这个领域。马斯克还希望特斯拉能在人形机器人领域占据主导地位，他说这个业务未来有望带来超过10万亿美元的收入。知情人士说，特斯拉目前计划在美国生产数千个Optimus人形机器人，这一目标依赖中国供应商提供包括行星滚柱螺杆和机械手电机在内的关键零部件。中国供应商的工程师曾与Optimus团队加班合作完成设计。这些供应商的高效率让特斯拉把部分组件成本压得极低，以至于即便在华盛顿对中国进口商品征收高额关税后，公司也没有暂停发货，知情人士说。如今，中国也涌现出一批机器人创业公司，比如宇树科技和Agibot，正准备与美国公司竞争。随着中国供应商与特斯拉合作，这个进程可能会加快。 “只要拿到特斯拉的合同，国内机器人公司会更愿意跟你合作，”一位Optimus供应商的市场经理陈峰说。“特斯拉又能当鲶鱼了。” 在最近一次与分析师的电话会议上，马斯克表示，他认为Optimus是这个领域的第一。但他也担心中国最终会主导这一领域。 “我有点担心，在排行榜上，第二到第十都会是中国公司，”马斯克说。来源：加美财经
加美财经07-08 00:00
A股中报预告密集发布，69%公司报喜，华银电力净利润暴增40倍领跑！
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液获得美国FDA批准并实现销售。原料药出口量同比增长200%，国际业务占比超过50%。公司专业从事多肽药物研发、生产、销售一体化经营，是中国较早上市的多肽药物企业。市场资金关注度持续升温融资余额连续七个交易日增长，截至7月4日达到1.84万亿元。当日获融资净买入千万元以上的个股达280只，其中25只融资净买入额均超过5000万元。四方精创融资净买入额居首位，当日净买入2.25亿元。东山精密、华光环能分别获得2.06亿元、1.58亿元的融资净买入。从行业分布看，获融资客净买入超5000万元的个股中，电子、计算机、通信等科技类行业最为集中。电子行业有6只个股上榜，计算机行业有5只，通信行业有3只。重要股东增持活动也较为活跃，近5个交易日共有25家公司股份获重要股东增持，累计增持数量达2.39亿股，增持金额合计16.38亿元。今世缘获得最大增持金额，期间累计增持864.14万股，增持金额合计3.82亿元。
金融界07-07 13:07
关税抑制货运量，加拿大对美出口持续下滑
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以来的最低水平。与此同时，对其他国家的出口量创下新高，其中黄金出口起到了主导作用。加拿大统计局周四发布的数据显示，由于唐纳德・特朗普总统实施的关税政策重创了加美两国间的进出口贸易，5 月加拿大对美出口占总出口的比例从去年的月均 75.9% 降至 68.3%。对美出口连续第四个月下降，5 月降幅为 0.9%。加拿大企业和消费者从美国购买的汽车及其他产品也有所减少，进口额下降 1.2%，连续第三个月下滑。加拿大生产的汽车大部分出口到美国。尽管 5 月汽车及零部件出口量较前一个月增长 0.9%，但与去年同期相比骤降 8.4%。加拿大总理马克・卡尼周三与汽车行业代表会面，讨论与美国的贸易谈判事宜。 5 月加拿大对美商品贸易顺差从 4 月的 31 亿加元小幅扩大至 32 亿加元（约合 24 亿美元）。加拿大商会首席经济学家安德鲁・迪卡普阿在电子邮件中表示：“加美贸易陷入停滞，且短期内不太可能好转。双向贸易活动都已放缓，进口下降 —— 尤其是能源和制造业等一体化贸易领域的进口减少 —— 这是一个预警信号，表明未来几个月出口可能会受到影响。” 不过，加拿大对其他国家的出口量飙升至历史新高，主要得益于对英国的黄金出口增加、对新加坡的原油出口增加，以及对意大利的未锻造铝和药品出口增加。5 月加拿大对除美国外的其他国家的贸易逆差从 4 月的 107 亿加元收窄至 91 亿加元。对其他地区出口的增长帮助加拿大的贸易逆差从 4 月创纪录的 76 亿加元收窄至 5 月的 59 亿加元。5 月的贸易逆差收窄幅度与彭博社调查的经济学家的 median 预期一致。资本经济公司经济学家亚历山德拉・布朗称，对非美国家出口的增加 “只是小小的慰藉”，她在给投资者的报告中表示：“出口前景仍然疲软。” 5 月总出口量增长 1.1%，为 1 月以来的首次增长，主要受黄金出口增加推动。然而，剔除金属和非金属矿产品后，出口量下降 1.2%。消费品出口增长 2.6%，这得益于对日本的猪肉出口增加。能源出口下降 5.6%，在一定程度上抵消了部分增长。 5 月总进口量下降 1.6%，连续第三个月下滑，主要原因是未锻造黄金的进口量减少 ——4 月加拿大从美国进口的未锻造黄金曾大幅增加。汽车及零部件进口下降 5.3%，其中乘用车和轻型卡车进口下降 9.7%，降至两年多来的最低水平。从数量上看，总出口量增长 0.7%，进口量下降 0.6%。
金融界07-04 07:57
中美贸易关系回暖最新大信号！美国正式解除对华出口这一重要商品的限制
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来，美国6月对中国的乙烷出口全面中断，出口量从5月的日均25.7万桶骤降。美国乙烷出口约有一半销往中国。乙烷是从美国页岩气中提取的，主要用作石化原料。乙烷出口暂停将对美国生产商和中国石化制造商造成损害。中国石化企业使用乙烷作为原料，因为它比石脑油便宜。由于美国国内天然气供应过剩，美国油气生产商需要中国购买其液化天然气。周三，至少有八艘船只驶往中国，此前这些船只在6月份因限制措施而在滞留在美国墨西哥湾沿岸港口。6月份，至少有一艘通常往返于美国和中国之间的船只驶往印度，因为企业正在寻找替代市场。 Vortexa分析师Samantha Hartke 在谈到周三的信函时表示：“一切照旧。”她还补充说，她预计7月份乙烷出口量将回升至季节性正常水平，即每天约24万桶。美国商务部长卢特尼克上周四宣布，美中两国已就上月在日内瓦达成的贸易协议达成最终共识，只要中国向美国出口稀土，美国即解除对华贸易反制措施。
tqttier07-03 09:56
钢铁板块午后异动拉升八大业绩增长个股盘点（名单）
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海外反倾销、加关税压力加剧，但中国钢材出口量在2024年仍实现了同比增长，这表明中国钢铁产品在国际市场仍具有一定的竞争力。同时钢铁行业“反内卷”政策的推出，使得市场预期黑色冶炼业盈利有望加速修复。此前上游黑色采掘业资本回报过高，而中游黑色冶炼业资本回报长期低迷，这一政策的实施有助于调整产业链利润分配，促进钢铁行业的健康发展。针对钢铁板块，中泰证券表示，上一阶段上游黑色采掘业是产业链的强势所在，高价是解决高价的最好办法，资本回报过高回归是周期的必然。而中游黑色冶炼业资本回报的长期低迷本身就是供给调整的重要条件。华龙证券则指出，产业集中度提升、产量结构调整、产品高质量发展是钢铁行业转型的必然趋势。建议关注具有产品结构优势及规模效应的行业龙头，以及具有高壁垒、高附加值产品的特钢公司。这里证券之星为大家整理了部分钢铁板块一季报业绩增长个股，需要注意的是，相关概念股仅供投资者参考，不构成任何投资建议。 1、重庆钢铁：一季度扣非净利同比增长64.7%，公司的主营业务是生产和销售热轧薄板、中厚板、螺纹钢、线材、钢坯、钢铁副产品及焦炭煤化工制品及水渣等。 2、柳钢股份：一季度扣非净利同比增长710.41%，公司的主营业务是从事焦化、烧结、铁、钢冶炼及钢板、型材等钢压延加工业务。 3、首钢股份：一季度扣非净利同比增长1053.27%，公司的主营业务是钢铁产品和金属软磁材料的生产和销售。 4、三钢闽光：一季度扣非净利同比增长154.51%，公司的主要产品是建筑用材、金属制品用材、中厚板材、优质圆钢、H型钢、煤化工产品。 5、华菱钢铁：一季度扣非净利同比增长39.76%，公司的主营业务是钢材产品的生产和销售。公司的主要产品是宽厚板、热冷轧薄板、线棒材、无缝钢管。 6、鞍钢股份：一季度扣非净利同比增长65.23%，公司的主营业务是黑色金属冶炼及钢压延加工。公司的主要产品是热轧卷板、中厚板、冷轧板、镀锌板、彩涂板、冷轧硅钢等。 7、安阳钢铁：一季度扣非净利同比增长101.69%，公司的主营业务为生产和经营冶金产品、副产品，钢铁延伸产品、冶金产品的原材料等。 8、山东钢铁：一季度扣非净利同比增长97.18%，公司的主营业务是钢铁冶炼业务。公司的主要产品是工程机械用钢板、压力容器用钢板、风电用钢板、管线用钢板等。
证券之星07-02 16:07
特朗普威胁强征日本25%汽车关税，日本工业产值下行压力难减
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内生产汽车823万辆，日本对美国的汽车出口量就有137万辆。去年本田的美国市场销售占全球市场销售的37%，日产占比28%，丰田占比23%。据预测，美国的额外关税可能会给日本带来13万亿日元的经济损失，相当于日本名义GDP的超2%。 30日公布的数据显示，日本工业生产月增0.5%，远不及预期的3.5%；工业产值年减1.8%，市场预期预计增长1.6%。经济学家表示，日本工业生产正在将关税的影响计入其中。目前还没有出现重大冲击的迹象，但生产预测表明，工业生产正面临逐渐下行的压力。因个人消费和外需低迷，日本今年一季度实际GDP环比下降0.2%。有观点认为，美日谈判可能会陷入持续拉锯战，企业正在通过降价维持产量。这会对企业利润和员工奖金带来不利影响，反过来不利于消费活动。原文链接
TradingKey06-30 18:19
海普瑞收盘上涨2.50%，滚动市盈率26.96倍，总市值174.75亿元
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稳定的疗效，公司旗下依诺肝素钠制剂累计出口量稳居国内前列。最新一期业绩显示，2025年一季报，公司实现营业收入13.94亿元，同比1.53%；净利润1.57亿元，同比1.00%，销售毛利率27.34%。序号股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率总市值(元) 13 海普瑞 26.96 27.02 1.42 174.75亿行业平均 53.41 51.58 5.53 131.61亿行业中值 31.66 32.21 2.46 61.94亿 1 新和成 9.50 11.14 2.13 653.72亿 2 浙江医药 9.74 12.26 1.29 142.23亿 3 吉林敖东 10.53 13.07 0.69 202.70亿 4 华润双鹤 11.96 11.91 1.78 193.85亿 5 国药现代 12.82 13.18 1.05 142.83亿 6 辰欣药业 12.97 12.47 1.04 63.48亿 7 国邦医药 13.85 14.14 1.34 110.48亿 8 哈药股份 13.94 14.74 1.67 92.68亿 9 诚意药业 14.13 15.05 2.33 30.21亿 10 健康元 14.60 14.55 1.38 201.79亿 11 九典制药 15.20 15.20 2.99 77.88亿 12 丽珠集团 15.59 15.81 2.30 325.84亿
金融界06-30 16:48
晋景新能(1783.HK)逆势突围：营收激增92.3%，动力电池回收赛道跑出“加速度”
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聚焦到数据层面，这种战略升维使得重卡出口量在行业存量竞争下仍然保持了高增长。2024年，中国重汽重卡出口13.4万辆，同比增长3.1%，出口销量和收入持续攀升，再创历史新高，连续二十年稳居中国重卡行业出口首位。新能源赛道的爆发式增长则为企业打开第二增长曲线数据显示，2024年，中国重汽新能源重卡销量同比增加294%，市场占有率同比提升3.7个百分点。这背后，是技术储备与场景深耕的双重突破。在牵引车市场，15L大马力燃气牵引车通过热效率提升实现能耗降低，市占率跃升9.7个百分点；在工程车领域，针对渣土运输场景开发的8×4电动车型，通过电池快换技术与车电分离模式破解续航焦虑。更值得关注的是技术路线的多元化布局：纯电、混动、氢燃料三条技术路径的并行研发，既规避了技术路线颠覆性风险，又能在不同应用场景中形成组合优势。当行业仍在争论技术路线时，中国重汽已通过"技术货架"模式实现客户需求的精准匹配。财报显示，2024年公司研发支出超过27亿元，占行政开支的55%，同比增加2.5个百分点。也正是这样的探索精神，推动核心技术突破转化为产品竞争力，进一步确立了公司的产品在技术方面的领先优势。结语在行业整体承压的2024年，中国重汽以战略定力书写了逆势突围的范本。其全球化布局与新能源转型的双轮驱动，不仅打破了重卡行业的周期魔咒，更勾勒出中国高端装备制造业的进阶路径。那么，若站在当前节点继续往后推演，中国重汽能否获得持续增长？笔者认为大概率是可以的。短期来看，今年开年以来，得益于制造业和建筑业的协同复苏，中国重卡行业景气度显著回升的态势已现端倪。鉴于行业拐点已经确立，中国重汽作为重卡行业的绝对龙头，理应在这个快速增长的市场里分得一杯羹。长期来看，在政策红利释放与产业技术变革的双重驱动下，重卡行业正站在"油车换新+新能源替代+海外扩容"的新周期起点。而中国重汽凭借前瞻性战略布局，有望将行业的需求势能转化成高质量发展动能，成为供需共振下率先打开百万级增量空间的标杆企业。对于这样一家战略定力与成长动能兼备的龙头企业，中国重汽的价值应当被市场认知。
格隆汇06-30 09:07
巨亏337亿！日产关闭7个工厂、全球裁员2万人，CEO要把总部大楼都卖了
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美国是日本汽车出口第一大市场，占到总出口量的三成。随着美国自4月3日起对进口车加征25%的关税，自5月3日起对关键汽车零部件加征25%的关税，日本车企受到严重冲击。图源：日产汽车公众号日产指出，2025财年（2025年4月至2026年3月），特朗普的关税政策将给公司带来4500亿日元的损失，但由于关税政策前景不明，日产没有给出全年利润预期。不过，从季度表现来看，日产预计，2025年4至6月，叠加关税影响，日产将出现2000亿日元的营业亏损。中国市场业绩下滑 6月9日，日产汽车公布2025年5月中国区业绩。数据显示，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的5月销量为57998辆（包含英菲尼迪进口车型），同期为64233辆，同比下滑9.7%。截至5月，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的累计销量为225560辆，同比下滑21.3%。值得注意的是，2024年，日产在美国和中国两大市场的业绩都不乐观，尤其在中国市场的份额更是下降到了2.21%。 2024年，日产在华销量为69.66万辆，同比下滑12.23%，新能源车型交付量仅为3.22万辆，占比不足5%。而在2021年，日产在华年销量超过113万辆。3年时间，日产在中国市场销量几近“腰斩”。此前日产汽车计划到2025财年，将全球产能从目前的500万辆削减至400万辆。目前，中国产能已从150万辆减至100万辆。在产能削减至100万辆后，若未能推出有竞争力的新能源车型，其份额或将进一步流失。在中国市场，日产错误地推行奇骏车型“三缸化”策略，导致这款曾经年销17.5万辆的明星产品销量暴跌至7.1万辆。尽管后来换回四缸发动机，但市场格局已发生根本性变化，比亚迪等中国本土品牌通过电动化产品迅速崛起，吞噬了日产的传统市场份额。 “现在中国发展速度非常快，车型变化的速度难以想象，和五年前不可同日而语，所以我们要采取本土化战略，为中国消费者量身打造满足其需求的车型。”时任日产汽车CEO内田诚坦言，若不能满足中国速度和消费者的需求，就会失去多年来积累的竞争优势。采取更多行动降本为了改善目前业绩的颓势，日产将推出新的调整计划，主要有三个关键措施：降低成本以实现盈亏平衡；重新定义产品和市场战略，更加明确重点；加强合作伙伴关系。新计划的目标是实现约5000亿日元的成本节约，其中包括2500亿日元的可变成本节约和另外2500亿日元的固定成本节约，并在2026财年实现正营业利润和正自由现金流。伊万·埃斯皮诺萨在财报会上承认，目前，日产的收入已很难支撑产生的成本。基于此，日产正在采取更多行动降本。据《日本经济新闻》报道，日前，日产汽车正在考虑出售其位于日本横滨市的全球总部大楼。据当地机构估算，该总部大楼估值超过1000亿日元（约合人民币50.30亿元）。日产计划用这笔资金来支付关闭工厂等结构性改革所带来的高额成本。据悉，日产已将这栋总部大楼列入其拟于2026年3月底前出售的资产清单中。同时，日产已将皮卡车型的生产从阿根廷整合到墨西哥，与雷诺重组在印度的业务，并停止在日本的磷酸铁锂电池工厂的投资。日产还将暂停2026财年之后的新品研发。日产表示，日产打算减少供应商数量，专注于更具竞争力的供应商，尤其是中国供应商，并且考虑将中国供应商纳入日产在中国以外的制造生态系统，以提升业绩。同时，日产也将把中国供应商的经验分享给其他供应商，以提升其他供应商的业绩。值得一提的是，同为日本汽车制造商的本田同样面临业绩下滑。5月13日，本田汽车发布了2025财年业绩（2024年4月至2025年3月），全年经营利润1.21万亿日元，同比下降12.2%。本田预计2026财年销售收入20.3万亿日元，同比下降6.4%；经营利润5000亿日元，同比下降58.8%。去年12月，日产与本田曾共同宣布开启合并谈判，但由于双方在合并谈判中存在较大分歧，2025年2月两家公司正式决定终止合并计划。原因之一是：本田汽车基于日产的财务及销售情况，提出将日产汽车收购为100%全资子公司，此举遭到日产汽车内部强烈反对。有日本汽车产业人士认为，基于目前本田汽车、日产汽车的业绩和销量情况，双方可以重新考虑新的合作方式。
金融界06-27 09:37
国际油价上涨：WTI原油涨0.85%至64.92美元，布伦特原油逼近68美元
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duff表示：“美国创纪录的原油产量和出口量正在改变全球油市格局，支撑了WTI价格的反弹。” 然而，市场对特朗普政府推动低油价政策的担忧依然存在，总统特朗普近期在社交媒体上表示：“油价应保持在每桶50美元或更低，以减轻消费者负担。” 布伦特原油价格动态布伦特原油价格上涨0.80%，收于每桶67.68美元，接近近期高点。布伦特作为全球油价基准，受到欧洲和中东市场需求的影响更大。ICE数据显示，布伦特期货8月合约交易活跃，反映了市场对短期供应稳定的预期。国际能源署报告指出，全球油市库存5月激增，OECD库存较去年同期低约97百万桶，为价格提供了支撑。摩根大通全球商品策略主管Natasha Kaneva表示：“尽管贸易政策不确定性存在，布伦特价格在2025年有望维持在65至75美元区间。” 中东地缘政治紧张局势的缓和，特别是伊朗与以色列停火协议的推进，降低了供应中断风险，限制了价格进一步上涨的空间。地缘政治与供需影响地缘政治因素是油价波动的关键驱动。近期以色列与伊朗的停火协议降低了霍尔木兹海峡关闭的风险，该海峡每日运送全球约18至19百万桶原油，占全球消费的近五分之一。市场对OPEC+增产计划的预期也影响了价格走势。路透社报道，OPEC+6月增产41.1万桶/日，并可能在7月进一步放宽产量限制。此外，美国对伊朗原油出口的制裁力度有所放松，伊朗日均出口约170万桶，主要流向中国，缓解了供应压力。需求方面，中国的经济疲软导致原油进口增长放缓，而美国商业和工业用电需求增长（预计2025年增长3%）为油价提供了支撑。油价与相关市场对比以下为2025年6月25日国际油价与其他主要市场指数的对比表现：市场/资产日涨跌幅主要驱动因素 WTI原油（8月期货） +0.85% 美国需求回暖，地缘政治风险缓和布伦特原油（8月期货） +0.80% 全球库存紧张，OPEC+增产预期标普500指数 -0.1% 科技股上涨抵消房地产和消费板块下跌纳斯达克100指数 +0.1% 科技股和半导体板块提振美元指数 -0.3% 美联储降息预期升温标普500指数微跌0.1%，受到房地产和消费板块拖累，而纳斯达克100指数微涨0.1%，得益于科技股表现。油价上涨与美元指数下跌（-0.3%）形成对比，反映了市场对美联储7月降息预期的增强。油价的温和上涨与全球股市的谨慎情绪形成对比，显示出投资者在权衡地缘政治缓和与宏观经济风险之间的复杂情绪。长期来看，油价走势将取决于OPEC+的产量政策和全球经济复苏速度。编辑总结国际油价在6月25日的上涨反映了市场对地缘政治风险缓和和美国需求回暖的积极反应。WTI和布伦特原油价格分别突破64美元和67美元关口，显示出短期供需平衡的支撑。然而，OPEC+增产计划、美国低油价政策倾向以及中国需求疲软可能限制价格上行空间。投资者需密切关注中东局势、OPEC+会议结果以及美联储货币政策动向，以判断油价的长期趋势。全球油市在2025年预计保持供需紧平衡，短期波动仍将受到地缘政治和经济数据的双重影响。 2025年相关大事件 2025年6月13日：以色列对伊朗核设施实施空袭，布伦特原油期货价格一度飙升至74美元/桶，创六个月新高。 2025年6月10日：美国与中国达成90天关税暂停协议，油价因全球经济乐观预期上涨，WTI原油突破65美元/桶。 2025年5月30日：OPEC+宣布7月增产计划，布伦特原油期货下跌0.39%至63.90美元/桶，WTI下跌0.25%至60.79美元/桶。 2025年5月8日：美国与英国达成贸易协议，缓解全球贸易紧张局势，油价反弹至66美元/桶。 2025年4月15日：特朗普宣布对主要贸易伙伴实施全面关税，油价因需求担忧下跌至四个月低点60美元/桶。国际投行与专家点评 2025年6月24日，摩根士丹利分析师Joseph Moore表示：“油价的反弹得益于美国需求的意外增长和中东停火协议的乐观预期，但OPEC+增产可能限制价格上行空间。”——来源：摩根士丹利研究报告 2025年623日，高盛分析师Natasha Kaneva指出：“布伦特原油价格在67至70美元区间显示出较强支撑，短期内地缘政治缓和将稳定市场情绪。”——来源：高盛市场简讯 2025年6月20日，瑞银分析师Timothy Arcuri称：“WTI原油价格的上涨反映了美国市场对工业和运输需求的乐观预期，但特朗普的低油价政策可能带来下行风险。”——来源：瑞银行业分析 2025年6月18日，德意志银行分析师Sidney Ho表示：“全球油市库存紧张为价格提供了支撑，但中国需求放缓和OPEC+增产计划可能在2025年下半年压低油价。”——来源：德意志银行研究报告 2025年6月15日，市场分析师Tom Kloza评论：“尽管中东停火降低了对霍尔木兹海峡的担忧，油价短期内仍将受到供需动态和美联储政策的双重影响。”——来源：Turner Mason & Co.市场分析来源：今日美股网
今日美股网06-27 00:11

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