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纳斯达克100指数涨超1%，成分股拼多多ADR和英伟达至少涨4%领跑，特斯拉仍然跌1.6%

威尔科技、阿斯麦ADR则跌超0.3%，吉利德科学跌0.5%，生物科技公司Illumina跌0.9%，铂金BIIB跌1%，莫德纳跌1.2%，药房连锁WBA跌1.3%，特斯拉跌1.6%，Constellation Energy跌1.8%，Sirius XM跌2.94%。标普500指数涨0.8%，道指涨207点涨幅0.53%。半导体指数涨超0.9%。

金融界2024-03-12

IPO动态：大昌科技拟在深交所创业板上市募资3.74亿元

公司已与奇瑞汽车、广汽集团、广汽本田、吉利汽车、长安汽车、小鹏汽车、东风日产、零跑汽车、江铃汽车、长城汽车、江淮汽车、本特勒、马瑞利等知名汽车生产厂商和汽车零部件供应商建立了长期稳定的合作关系。此外,公司正在与大众安徽、比亚迪等企业开展合作,进行新能源汽车车身和底盘等零部件产品的开发。从目前公布的财报来看，大昌科技2022年总资产为14.85亿元，净资产为5.7亿元；近3年净利润分别为7523.61万元（2022年），6986.06万元（2021年），4496.19万元（2020年）。详情见下表：大昌科技属于汽车制造业，过往一年该行业共有21家公司申请上市，申请成功2家（创业板2家），1家终止，其余尚在流程中。从申请上市地看，深交所创业板过往一年接申请214家，申请成功43家，6家终止，其余尚在流程中。从保荐机构来看，国元证券股份有限公司过往一年共保荐4家，成功1家，其余尚在流程中。目前交易所已受理该申请，对大昌科技有兴趣的投资者可保持关注。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2024-03-12

小米SU7定档3月28日！“新手”小米汽车和雷军终于交卷，价格依旧成迷，国内新能源车价格战硝烟弥漫，雷军这次胜算几何？

，并戏称“收手吧小米，外面全是比亚迪和吉利”。小米SU7透明的存在值得注意的是，小米SU7基本算是透明的存在。关于小米SU7发布时间，此前行业内曾多次披露。2月底极氪高管在采访中透露，听说小米SU7会在3月28日发布。彼时，小米官方表示具体时间会通过官方渠道公告，请参考官方渠道信息。而如今，小米SU7发布会定档3月28日，被友商不经意间“言中”。除了档期之外，关于小米汽车价格消息不断曝光。今年1月前后，曾有一张有关小米汽车各车型定价的海报于网络流传，该海报显示，小米SU7“正式开启预订”，推出四款车型，价格22.99万元至35.99万元。对此，王化于1月4日辟谣。今年1月30日，有网友爆料从保险公司查到的小米SU7最高配价格为36万元左右。不久后有媒体从某大型保险公司处证实，小米SU7高配版本的上险价格为36.14万元。但王化侧面否认上险价格就是最终定价。 2月29日，一份北京市领导调研小米汽车工厂的文件在网上传开。这份文件透露了小米造车的近况：“经开区小米汽车工厂，2024年3月实现首车上市，4月交付，预计一季度整车产量约为2000辆，产值4亿元。”对此，官方表态该信息不实，没有相关调研计划，一季度产量数据也不实。线下销售准备工作如火如荼目前，小米汽车的线下销售准备工作正在如火如荼的展开。 3月8日有消息称，位于北京王府井东方新天地的小米之家将会是全国首家小米汽车直营店，根据该门店店员提供的消息，目前门店装修已接近尾声，但小米汽车SU7尚未正式到店，“首批汽车到店的时间预计在四月份”。目前，小米开放了两个有关汽车业务岗位的招聘，一个名为产品专家，另外一个名为交付接待岗，分配为销售类岗位和运营类岗位，属于2024届春季校招计划的一部分，涉及全国各大城市，尤其是一二线城市。具体城市名单如下：重庆市、成都市、北京市、福州市、南京市、西安市、深圳市、天津市、武汉市、南昌市、宁波市、合肥市、苏州市、郑州市、温州市、石家庄市、太原市、广州市、无锡市、青岛市、沈阳市、长沙市、昆明市、厦门市、佛山市、东莞市、上海市、海口市、杭州市。股价暴涨受小米汽车发布时间确定消息影响，小米集团午后涨幅一度涨超12%，成交额超20亿港元；小米汽车概念亦异动拉升，中捷精工直线拉升触及20CM涨停，航天智造、鹏翎股份、凯众股份、一汽富维等跟涨。在国内新能源车价格战激战正酣之际，“新手”小米和雷军这次胜算几何？让时间见证这一切吧。

金融界2024-03-12

不能一窝蜂都搞新能源！李书福“泼凉水”背后，欧美纷纷暂缓电动化，吉利新能源销量占比仅30%

而是可以并行不悖、共同发展的。”近日，吉利控股集团董事长李书福在央视《对话》栏目中表示：吉利不会放弃传统汽车市场，同时也会加大在新能源汽车领域的投入，确保在电动、混合动力等领域不落后于人。 “不能一窝蜂都搞新能源”，保值、安全仍临考验当前，“内卷”已成为国内造车的最大关键词，新能源汽车上新速度不断加快。李书福在谈话中表示：“要看到一个现实：用户买车子一定考虑到经济性，大部分消费者都会思考一次性购买成本、平常的使用保养成本以及最后的残值回收的价值。所以车企要考虑两个方面的平衡的问题，既要考虑智能化电动化转型，又要考虑整个成本结构和给消费者所带来的性价比。” 李书福认为：“如何把握好节奏很重要，不能一窝蜂地都搞新能源，不然市场也很难一下子能够接受。” 从用车成本来看，不少欧美消费者也受购车和用车成本影响而向燃油车倾斜。汽车市场调查机构JATODynamics的报告显示，从汽车均价来看，欧洲电动车平价价格为6.68万欧元（约52.1万元），美国为7.16万美元（约51.5万元），远高于中国电动车均价（约23.6万元）。而二手车价格在新能源车企屡屡价格战的影响下，贬值越来越快。二手车数据专业企业iSeeCars表示，自2022年以来，平均交易价格下降幅度最大的5款二手车都是电动汽车。其中包括日产Leaf、特斯拉Model 3、雪佛兰Volt、特斯拉Model X、特斯拉Model S。此外，两会期间，李书福还谈到新能源汽车的安全性问题，他认为：“电车出海，首先要在提升电车安全问题上下决心，现在电动汽车在安全上还存在一些问题。电动汽车自燃的比例比传统汽车要高一点，所以要解决这些安全困惑的问题。” 事实上，李书福的判断不无道理。从自燃率角度看，根据官方数据，2021年全国发生了约3000起电动汽车火灾事故。按照接近800万辆的纯电动新能源汽车保有量计算，电动汽车的着火概率大约在万分之三左右。相比之下，传统燃油车的年火灾事故率约为万分之一到万分之二。显然，就目前而言，电动车的安全性相比燃油车而言仍有待提高。欧美车企纷纷暂缓“全面电动化” 不过，在李书福喊出“不要急于求成”的同时，欧美日韩车企“放弃全面电动化”的讨论已经愈演愈烈。近期，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席、首席执行官康林松在公司的年度股东大会上表示，奔驰将放弃“全面电动”的计划。鉴于电动汽车的普及速度未达预期，奔驰将不再坚持原先2030年前在主要市场全面转向电动汽车销售的目标，此外做好长期生产燃油车的准备，同时保证继续改进其燃油车。该表态迅速引发市场争议，随后梅赛德斯-奔驰向外界表示：该公司对电动化转型的坚定决心不变，将采取一切必要步骤推进电动化，在战略上保持聚焦，同时保持灵活性。2030年起，将根据市场条件提供客户需要的产品，无论是纯电车型、还是电动化内燃机车型；在不具备条件的市场，将继续带来电动化的内燃机车型；预计在2030年前，梅赛德斯-奔驰的新车销量中新能源车型占比最高将达50%。此外，在中国，梅赛德斯-奔驰将继续推动电动化转型，给客户带来丰富的产品选择。同样因市场条件暂缓全面电动化还有大众、福特等车企。 2023年10月，福特对外表示，正在削减Mustang Mach-E的产量，同时缩减电动汽车领域约120亿美元投资；通用汽车宣布，为控制成本、改善生产流程，进一步减缓电动车业务投资。同年12月，奥迪新任CEO杜尔纳表示，短期内将推广内燃机、插电式混动汽车，放缓纯电动汽车推出速度；今年2月捷豹路虎首席执行官阿德里安·马德尔表示，将延长纯电动车型的开发周期，并加快生产更多插电混动车型。促使欧美车企暂缓全面电动计划的原因，则在于欧洲当地电动汽车充电网络基础设施尚不完善，电动汽车价格一直居高不下、激励补贴政策退场等因素阻碍消费者购买电动汽车。此外，据大众、奔驰、福特、通用、斯特兰蒂斯、现代等跨国车企发布的2023年年度销售数据或财报，部分在中国市场销路遇阻的车企去年仍然实现了营收与盈利的新高，其中燃油车的贡献比例远远高于电动车。因此，暂缓电动车确实也是车企在经济增长乏力的背景下保存实力的无奈之举。吉利难舍燃油车，新能源出货占比30% 在国内，燃油车市场还几度出现复苏情况。乘联会近期发布的"不同燃料类型市场占总体市场份额"的统计结果显示，1月中国汽车市场燃油车占比由去年12月的59.9%回升至67.2%。而放大到全球汽车市场，燃油车的占比依旧保持在80%左右。在市场人士看来，燃油车市场出现复苏，主要还是近期一系列政策的刺激作用。同时，燃油车前期购买消费群体进入换购高峰期、旅游消费需求拉动等都对燃油车消费带来了一定的促进作用。不过，从吉利自身的发展来说，燃油车确实是李书福难以割舍掉的一块“肥肉”。据吉利汽车公布的2月销量数据，2月份吉利汽车总销量合计111398辆，其中纯电动、和插电式混动销量分别为20113辆和13395辆，两者合计占比仅30%。因此，燃油车与混合动力汽车依旧占据着吉利汽车总体销量近70%，是稳住吉利汽车销量以及上市公司盈利的基盘。对于吉利的发展战略，李书福强调“稳”，“要把传统汽车生产好、研发好，无论是技术、质量、服务都要做好，这个就是稳”。目前，吉利汽车一直沿着燃油、混合动力、插电混动和纯电动并行发展的战略思路，在保持成本与利润稳定平衡的同时，又能通过科技的迭代，实现李书福口中的“以进促稳”。因此，李书福也在对话中表示，2024年，整个吉利的生产销售的规划还是按照增长20%的规划进行。同时，吉利控股集团整个市场结构、产品结构和盈利结构，在2024年不会发生太大的变化，因为这个格局已经定了。不过，在燃油车与电动车之外，李书福对于新能源车终极形态的甲醇汽车产业已深耕18年。李书福曾表示：“绿色甲醇汽车和氢燃料电池汽车一样，都是终极的新能源汽车，无论是汽车产业还是能源行业，都将因此而迎来巨大商业机遇。抓住了机遇就是成功，失去了机遇就将面临挑战。我坚定看好绿色甲醇产业和绿色甲醇汽车产业的发展。”

金融界2024-03-12

吉利汽车(00175)上涨2.44%，报8.81元/股

3月12日，吉利汽车(00175)盘中上涨2.44%，截至14:18，报8.81元/股，成交3.0亿元。吉利汽车控股有限公司是一家专注于研发、制造和销售乘用车的汽车生产企业，主要在中国市场销售并通过出口扩展到其他发展中国家。截至2018年底，公司在中国拥有978家经销商，通过24名销售代理和336家销售及服务网点出口产品到24个海外市场，2017年实现销售额约155亿美元。截至2023年中报，吉利汽车营业总收入731.82亿元、净利润15.71亿元。 3月20日，吉利汽车将披露2023财年年报。

金融界2024-03-12

神通科技10.0%涨停，总市值43.57亿元

良好的技术合作关系，已成为通用、大众、吉利、广汽、长城、宝马等汽车制造商的全球供应商。截至9月30日，神通科技股东户数1.76万，人均流通股5587股。 2023年1月-9月，神通科技实现营业收入10.52亿元，同比增长5.86%；归属净利润2284.35万元，同比减少38.24%。

金融界2024-03-12

神通科技上涨5.81%，报9.84元/股

良好的技术合作关系，已成为通用、大众、吉利、广汽、长城、宝马等汽车制造商的全球供应商。截至9月30日，神通科技股东户数1.76万，人均流通股5587股。 2023年1月-9月，神通科技实现营业收入10.52亿元，同比增长5.86%；归属净利润2284.35万元，同比减少38.24%。

金融界2024-03-12

汉马科技上涨5.51%，报5.36元/股

技术开发区梅山路1000号，公司是浙江吉利新能源商用车集团有限公司的控股子公司，主营业务包括整车、专用车、动力总成、零部件四大业务版块。公司坚持转型升级高质量发展，致力于成为绿色智能商用车的引领者。截至9月30日，汉马科技股东户数3.22万，人均流通股2.03万股。 2023年1月-9月，汉马科技实现营业收入26.55亿元，同比增长13.14%；归属净利润-1.28亿元，同比增长88.34%。

金融界2024-03-12

吉利控股集团2月总销量18.42万辆

吉利控股集团3月11日公布，2月总销量18.42万辆；2月新能源汽车销量6.43万辆，同比增长5%，新能源渗透率达35%。吉利汽车集团2月销量111398辆，其中新能源销量33508辆。沃尔沃汽车2月全球销量50315辆，新能源车型占比44%。

金融界2024-03-11

工信部发布《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第三批），特斯拉、零跑等在列

特斯拉、东风汽车、零跑汽车，江淮汽车、吉利汽车等在列。

金融界2024-03-11

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