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今年一季度北向资金累计净流入682.23亿元，已超2023年全年

9.14亿元。此外，一季度北向资金加仓宁德时代金额超60亿元，加仓美的集团、五粮液超40亿元。

金融界2024-04-01

为日韩企业包揽。而六家中国企业里，前二宁德时代、比亚迪，以及中创新航（第六）和亿纬锂能（第九）四家市占率显示出了提升。锂电产能过剩和产业链价格低迷已经是不争的事实，每Wh单价从去年初8-9毛一路降至4-5毛，能惊险撑住价格战的，从目前公布年报的公司来看，只有宁德时代和比亚迪，一个有着行业1/3的规模优势，另一个则自产自销。而像中创新航这种在规模上位居第二梯队的公司，去年利润随着份额提升不增反减，这才是真正能够代表行业过剩厮杀，产业链话语权转移的常态。 01 在去年全行业降价的背景下，中创新航作为锂电老三面临着营收放缓和利润下降，这份财报画出了动力电池的梯队分界线。公司23年实现收入270亿元，同比增长32.5%；毛利率13%同比增加2.68个百分点；净利润为2.94亿元，同比降低57.4%，这是近四年以来的首次下滑。 2023年，公司国内装机量达到32.9GWh，市场份额增加了1.96%，目前仅次于宁王和比亚迪，和第四名的亿纬锂能还有大概4%的差距。从收入结构来看，中创新航没有随着储能市场的发展一头扎进去卷，储能电池业务占比不到20%，对整体盈利贡献比较小。但价格战对动力电池主业的影响已经十分明显了，装机量增长超过80.9%，而营收仅增长21.4%，这个增速差和营收放缓的事实充分显示了电池单价下跌的影响。 2023年，磷酸铁锂电芯(动力型)和三元电芯(动力型)的价格分别从年初的0.825元/Wh和0.92元/Wh降至年末的0.43元/Wh和0.515元/Wh，降幅分别为47.88%和44.02%。而公司的出货结构里，磷酸铁锂（54.4%）和三元电池（45.7%）的比例比较均衡，所以这也使得平均单价（0.676元/Wh）仅仅下降29%，好于行业整体。中创新航公司第一大客户为广汽，占公司营收将近三成；小鹏汽车为第二大客户，占营收总额20%，其他客户还包括长安、蔚来、零跑、上汽通用五菱、广汽、吉利等。但全行业普遍面临的现状就是杀价抢客户，便宜从不嫌够车企自然货比三家，并且纷纷开始自研电池，这给了他们面对动力电池企业时有更大的议价权。体现在数据上，我们可以看到，去年中创新航的应收账款和票据增至68.3亿元，同比上升28.3%，而应付账款和票据降至199.6亿元，同比下降7.8%。合同负债增速也开始减缓，仅增长26.5%至6.2亿元。这说明，上游材料端的油水已经被榨干得差不多了，而且终端客户预付款意愿也在下降。利润空间已经不能再靠打材料成本的主意了，为了提升产品竞争力，公司去年研发增加了50%的支出，带来了差异化产品的推广。但到了今年，动力电池企业依然需要规模降本来应对未来单价突破0.3元/Wh的威胁，许多企业会选择去卷储能市场，那里也是价格战的重灾区。一部分企业选择了出海，截至目前，做得比较好的寥寥无几。宁王去年的海外装机量达到92.6GWh，同比增速达100%远超国内的17.6%，快速放量给了我们不小的惊喜。和老三对比来看，中创新航的境外收入只有6.5个亿，占比微乎其微，装机量也挤不进前十。海外市场拓展相对滞后，也是公司目前竞争的风险点，其实第二梯队的玩家还有国轩、亿纬、欣旺达等随时都有可能取代，只是看有没有这个胆量愿意接过更低的价格。一份行业前三的公司财报，已经足够揭穿整个行业增收不增利的普遍现状，其实大部分二三线动力电池厂商都面临着市场份额和盈利水平的双重下滑，配合估值回调，这种双杀令当初冲进市场疯狂抢筹的人沉默了整整两年... 02 对照往年的装车量数据，可以发现去年电池企业的市场份额出现了进一步集中。去年光动力电池这一块共有52家电池企业参与了装车配套，比2022年同期减少了5家。电芯价格仅用一年时间完成了成本到需求定价的转变，尽管未来二季度的排产情况看起来有所好转，供应端长期大于需求的矛盾要求行业有一个漫长而痛苦的出清过程，目前来看速度并未加快。这是因为，去年新增产能还是蹭蹭往上堆叠。据电池网不完全统计，2023年电池新能源产业链投资扩产（新宣布）项目高达403个，平均单个项目投资金额超43亿元；开工投产项目377个；试产投产项目142个。只看电动车市场，根据去年长安汽车董事长给出的数据，预计到2025年动力电池产能只需约1000GWh就能满足需求，而行业规划产能已经达到4800GWh。仅仅行业头三家，到了2025的规划产能目标就有1800GWh，可以满足3600万辆50度电的电动车需求。那么未来是否还需要那么多的电池企业来做装车配套呢？这是个显而易见的问题。很多企业其实终局已经确定，成本优势比不过，而且销路无门，最后只能转型或默默消失，而不会像威马、高合走得那么壮烈。前十名中除了LG新能源，还剩下蜂巢能源、正力新能尚未上市融资。并不是缺乏尝试，像蜂巢早在2022年11月就向上交所递交了招股说明书，但直至去年年末，蜂巢的上市申请状态已经变为了“终止”。融资更多是为了要扩建来配套更多车型，C端车的产品竞争力从根本上决定了电池厂的格局。许多动力电池企业的成败其实都是由他的客户决定的，车企销量好，跟着吃肉喝汤；卖得不好，份额就会下降。比如中创新航绑定的广汽埃安，去年在造车新势力里依旧领头，增速高达77%；还有深蓝汽车，更以440%的增速逆袭进榜单。而国轩高科和瑞浦兰钧，主供以小微型电动车为主的车企，去年销量即遭遇了严重的滑铁卢。微型电动车的市场已经逐渐饱和，宏光MINIEV的销量从单月最高5万辆下滑至2023年连续数月不足2万辆。并且，随着汽车卖点从电动化到智能化的过渡，车企的注意力转向了智能驾驶、智能座舱、车机系统如何为汽车带来更大差异化上，留给电池的升级空间则剩下了对快充和更大续航配置的实现，除了和外部电池厂商合作，车企也走上了自研电池的道路。有比亚迪自产自用作为例证，2022年碳酸锂一吨60万元的阴影逼迫车企从更长的时间维度来考虑供应链安全，尤其车企也在打价格战拼份额，他们更希望有一份兜底的保障。当然，车企不可能完全封闭供应链，拒绝更低成本以及更好的技术，只是电池企业和车企互相绑定，高度依赖的局面已经在悄然发生改变。随着电芯往更大容量的方向进行升级，未来单Wh价格迈入3毛钱的时代几乎将成现实。虽然23年锂价大幅下行的情况下碳酸锂库存依然过剩，目前电池级碳酸锂已经来到了9.62万元/吨，价格即使继续行至7-8万，也很难打开多少利润空间。另一方面，没有自建电池产线的车企可以通过商务策略来压低电池价格。如零跑汽车对电池进行标品化采购，不同的供应商供应同款标品电芯，每月对电池供应商进行比价，价低者得，以此来获得成本议价权。纯靠向产业链上游压低成本已经不能满足企业的降本需求，那电池还能做出溢价吗？比较可行的是，学光伏向制造端要利润，将经营重心放在一个有需求的大号电池上，多增加几条标准化产线集中生产来降低成本，只要有稳定需求，成本就能稳定降下去，和车企对高密度低成本电池的需求不谋而合。无论是围绕客户开发电池，还是车企自研，对电池企业来说都不是什么好事，因为不同设计要求的电池产品无法实现标准化，除非量大，否则只会增加生产成本。根据蜂巢能源CEO，大单品策略能够有效降低采购成本，制造成本能够降低5分钱，毛利就有可能创造8个点的差距，在他看来，只要一个型号最少有两个客户，三条生产线，那就是大单品。例如宁德时代正在向车企推广173Ah的VDA规格磷酸铁锂电芯，标配2.2C倍率快充，走大单品路线。加量不加价，通过规模化优势来降低生产成本，以此将电芯的生产成本降到4毛以下。 03 在新能源汽车和国内市场明显消化不了那么多电池产能的背景下，电池企业纷纷“卷”向了储能和海外市场。相比同样价格战泛滥的储能，去年出口表现更为突出。 2023年，我国动力和其他电池合计累计出口达152.6GWh，占前12月累计销量的比重为20.9%。动力电池累计出口127.4GWh，占比83.5%，累计同比增长87.1%，远高于国内增速。不过，“大航海时代”伴随着阻力。一方面，此前欧美车企有意放缓燃油车全面退出时间，在尤其是纯电动领域的投入和市场反馈陷入负向循环，对于短期电池出海需求可能带来影响。另一方面，补贴、环保政策的变化无形之中抬高了中国企业出海的门槛，对此应对方式只有形成本土化配套产能，能够降低产线投资成本，加速成本回收周期。还有新的市场吗？近期低空经济的出圈，使我们初次认识到了eVTOL在未来城市低空交通领域的潜力，作为一款电动化工具，高工锂电提出eVTOL使用电池规模在2040将超过万亿人民币。极高的安全性要求决定了这是一条更高端的赛道。与电动汽车相比，eVTOL对电池高比能、高功率、安全性、快充及长寿命等的要求更高，并且不同类型的eVTOL悬停与巡航时所需的电池比功率也有所差距，电池的比能量（能量密度）水平决定了eVTOL的航程。目前国内动力电池企业已经开始抢入这一新赛道。孚能科技已率先量产交付，国轩高科与亿航智能于2023年末签订战略合作协议；而中创新航与小鹏汽车深度绑定，为小鹏飞行汽车开发新锐9系高镍／硅体系电池。总的来说，资本市场对于一场旷日持久的生存淘汰赛已有基本共识，随着融资节奏放缓，已有不少电池厂因成本过高、业务布局不当而掉队，面临着停产、退市甚至破产；有成本优势、擅长响应客户需求的企业实现赢家通吃，最终所有市场可能只由几家电池企业分享。如何熬过一轮供给侧调整，分食更多的“蛋糕”的同时提高盈利能力，也将成为接下来筛选优质电池龙头的标准。

格隆汇2024-03-31

宁德时代取得一种辅源控制电路、DC/DC变换器、整车控制系统及方法专利，实现DC/DC变换器处于休眠状态时降低静态功耗

3月28日消息，据国家知识产权局公告，宁德时代新能源科技股份有限公司取得一项名为“一种辅源控制电路、DC/DC变换器、整车控制系统及方法“，授权公告号CN113890362B，申请日期为2020年7月。专利摘要显示，本发明提供一种辅源控制电路、DC/DC变换器、整车控制系统及方法，所述辅源控制电路包括：高压侧控制器，与辅源连接，用于控制所述辅源工作，使所述辅源在DC/DC变换器处于休眠状态时为部分高压侧电路供电及断开低压侧电路供电；隔离开关，连接在所述辅源与所述高压侧控制器之间，所述隔离开关在DC/DC变换器处于休眠状态时断开，以断开低压侧电路供电。能够通过控制辅源的工作模式，实现DC/DC变换器处于休眠状态时降低静态功耗。

金融界2024-03-31

宁德时代：获颁CCS《产品检验和试验机构认可证书》将加速船舶电动化战略进程

中国船级社（CCS）在福建宁德为宁德时代测试验证中心颁发了《产品检验和试验机构认可证书》。本证书是CCS第一次授予电池生产企业。本次获证表明宁德时代已具备自主检测能力，未来宁德时代的船用产品可通过自有实验室测试，船级社人员现场目击的方式完成检测。本次获证将加速宁德时代船舶电动化的战略进程。中国船级社（CCS）为船舶、海上设施及相关工业产品提供技术规范和标准并提供入级检验服务，目前已接受包括中国在内60个国际主要航运国家或地区的政府授权，为这些国家或地区的船舶及海上设施代行法定检验。

金融界2024-03-30

A股基金经理的“王者荣耀”，一代版本一代神！“价值一哥”张坤认命，新能源新贵赵诣甩锅给仓位，大佬们还能逆风翻盘吗？

格快速轮转，从贵州茅台为首的白马股、到宁德时代掀起的新能源时代，到AI新纪元、红利概念交织的现在，A股行情主线如同走马灯一般，堪比王者荣耀游戏版本的更新速度。在这其中，明星基金经理们也大起大落，在行情撞上自己的能力圈时，一战封神，但是当风口散去，剩下的只有反思和道歉。在潮起潮落中，A股的名利场中既有“新人”在掩嘴偷笑，也有“老人”在感叹大江东去。 “带头大哥”张坤认命在近日的年报中，价投派基金经理的“带头大哥”张坤颇有些认命的意思，向自己的能力圈低下了头。张坤在易方达蓝筹精选年报中直言，在高质量发展的年代，公司持续高速增长的基础概率在降低。过往在粗放增长年代时常出现的“大力出奇迹”和“乌鸡变凤凰”将更难复制，基金经理需要用更加严格和细致的标准去评估投资标的。张坤表示在粗放增长的年代，增长可以解决很多问题。但在高质量增长的年代，低效的增长已经没有意义，如果管理层的能力不佳，就可能变相的浪费股东的资本。作为投资者，需要仔细评估管理层回报股东的能力和意愿。资本市场是放大器，不论是正面还是反面都会放大出来，随着时间推移，放大的效应不断增加。而张坤曾是“白马股”时代A股的绝对顶流。在2020年，以“X茅”为主的“白马股”经过三年多的慢牛后，进入最后疯狂上涨阶段，A股价值投资派基金经理大放异彩，以公募一哥张坤为首的价值一战封神。当时，由张坤管理的易方达蓝筹精选混合、易方达中小盘混合、易方达优质企业三年持有、易方达新丝路灵活配置、易方达亚洲精选股票（QDII）规模分别为677.01亿元、401.11亿元、108.05亿元、57.64亿元、11.3亿元，合计规模为1255.09亿元。张坤也成为了国内公募基金发展20余年以来首位管理规模超千亿的主动权益基金经理。此外，葛兰、侯昊、刘彦春等人业绩和管理规矩也都起飞。赚到钱的基民们开心到飞起，甚至给明星基金经理起了坤坤(张坤)、兰兰(葛兰)、大师兄(侯昊)、二郎神(杨瑨)昵称。不过随着A股行情的转变，在白马股一地鸡毛之后。基民眼里的坤坤、兰兰又变成了张坤、葛大妈。彼时网络上流行的段子“一买基金就想亏，银华内需找刘辉；要想基金跌得快，诺安成长找老蔡；要想基金跌得深，景顺长城找彦春，要想基金跌得长，前海开源找曲扬，要是本钱没亏完，中欧医疗找葛兰......”满是对基金经理业绩的调侃甚至是嘲讽。在风口退却后，打着“巴菲特”大旗的价投派基金经理们到如今也没有实现逆风翻盘，市场再也难见千亿级主动权益类基金经理。赵诣甩锅给仓位与“老司机”张坤的直率和犀利相比，稍显稚嫩的泉果基金赵诣则略显稚嫩。对于糟糕的业绩，赵诣在泉果旭源三年混合的年报中表示判断市场走势对是相对困难把锅甩给了北向资金历史级别的流出和较为集中的仓位。赵诣在年报中写到在操作上，上半年我们基本完成建仓，下半年组合仓位上相较前期没有大的变化，整体更加集中。随着市场的变化，在经济刺激的政策逐步出台、管理层对市场的重视程度进一步提高以及国际局势改善的情况下，我们持股更加集中于具有全球竞争力的企业，这使得组合在 8 月以来北向资金历史级别的流出过程中调整幅度较大。而在两年前，赵诣是A股基金经理中神一般的存在。在2020年，以宁德时代为首的A股新贵掀起了新能源时代，在2020年、2021年连续两年疯狂押注新能源赛道的赵诣业绩卓著。赵诣管理的农银汇理工业4.0基金在2020年度的收益率高达166%，拿下当年公募基金冠军。此外其管理的银汇理新能源主题、农银汇理研究精选、农银汇理海棠也都排在前四。2021年，其管理的农银汇理工业4.0、农银汇理新能源主题、农银汇理研究精选、农银汇理海棠三年定开涨幅分别为43.96%、56.20%、44.81%和46.73%，再度封神。但是在2021年12月3日宁德时代见顶之后，A股逐渐远离了赵诣的能力圈。不久之后，赵诣选择离开农银汇理，加盟了刚刚成立且急需“明星流量”的泉果基金，但是这并未让其逃离盈亏同源的魔咒。2023年赵诣管理的泉果旭源三年净值下跌26%，昔日光环不再。黄海春风得意与走下神坛的张坤、赵诣相比，目前仍在风口上的万家基金基金经理黄海则春风得意的多。凭借着对于周期股和估值有着出色理解的黄海，在2022年和2023年一骑绝尘。其管理的万家宏观择时在2022年以48.56%的全年涨幅夺得主动权益基金业绩冠军；万家新利净值全年也大涨43.66%，位列主动权益基金涨幅榜第二。在2023年，黄海管理的万家精选、万家宏观择时多策略、万家新利回报率分别为21.25%、21.14%和20.74%，排名均在同类产品的前1%。在万家新利基金2023年年报中，对于以中国神华为首煤炭等周期股，黄海颇为陶醉。黄海表示最近一年，煤炭公司业绩下行、股价上涨，本质是估值抬升所致。虽然煤炭公司业绩下调，但作为当下大周期中比较好的品种，市场愿意给出相对更高的估值。横向对比来看，煤炭当前的性价比颇具吸引力。但是周期股真的就已经脱离了周期？在周期股能力圈之外，黄海指出很多煤炭股不仅仅是周期股，还是大盘成长股。这些公司既有周期股的逻辑也有成长股的逻辑，可能凭借产量增加、价格结构变化实现厚积薄发。对于这类公司，从成长角度来说，他会持有相对更长的时间，等成长性爆发出来再兑现。与此同时，万家新利的“隐形”重仓股也出现了，包括中国海油、宁波银行、工业富联、欧派家居等石油、银行、电子元件、家居类股。但是，跳出能力圈之外的黄海还能找到属于自己的A股版本吗？道路千千万万，投资方法并没有圣杯此外，广发基金林英睿、睿远基金傅鹏博等大佬也都对当下做了深度思考。林英睿表示2023年大多数市场参与者经历了从充满期待到拒绝相信的心态变化，从对政策预期的积极憧憬逐渐变成了对于基本面实际数据改善的消极否定。在经济和市场的波动率不断下降，以及主观投资者阿尔法持续下行的过程中，市场更加倾向增加对“确定性”的定价权重，慢慢地淡化甚至摈弃了原来主观投资者引以为傲的对不确定性的定价能力。部分参与者慢慢放弃主动地承担风险，试图让投资被动化、工具化。对于投资方法，林英睿直截了当写到投资方法并没有圣杯，道路千千万万，而我们相信的是经济与集体行为的周期规律，我们认为基于基本面的均值回归是大概率的。睿远基金傅鹏博在年报中反思表示高速成长行业越过周期高点，盈利向“均值”回归时，调整幅度会远远超出预期考察标的在行业周期的位置，产品盈利的历史分位，需要我们更加严控标准，加强底线思维，不在周期下滑阶段“蚍蜉撼树”。傅鹏博还提到要警惕高增长行业在景气高点的扩张，2021年后新能源、光伏、化工等行业都出现这类情景，可以预见新一轮产能出清会越发“痛苦”，投资的边际回报大概率会下降。在经过反思之后，昔日的大佬们还能逆风翻盘吗？

金融界2024-03-29

国力股份(688103.SH)：与小米汽车的直接合作正在对接当中

源汽车的电源电控等系统中，下游客户包括宁德时代和汇川技术等知名企业。公司与国内外主要的汽车客户均有合作及供货。目前公司的产品已经在问界和极狐应用。目前公司产品未直接供货给小米汽车，与小米汽车的直接合作正在对接当中。

格隆汇2024-03-29

3月收官日再迎热门新基！华宝中证A50ETF联接基金正式获批

新前十大权重股包括贵州茅台、中国平安、宁德时代、招商银行、美的集团、长江电力、紫金矿业、恒瑞医药、中信证券、比亚迪等各行业核心龙头上市公司。其二，中证A50指数的新经济板块占比较高，指数成份股的盈利能力和成长能力较强。据Wind数据统计，截至2023.9.30，中证A50指数成份股的净资产收益率中位数为14.83%，净利润增速的中位数为6.53%，均高于上证50、沪深300等主流宽基指数。其三，据Wind数据统计，自指数基日2014.12.31以来截至2023.12.31，中证A50指数的累计涨幅为35.69%，年化回报为3.55%，优于同期的上证50、沪深300等宽基指数，也优于MSCI中国 A50 互联互通指数、富时中国A50等同类指数，同时中证A50的波动率偏小、夏普比更高，体现出更优的风险收益比。 A股经过两年多时间的调整，截至2024年3月28日，中证A50指数成份股的PE中位数已回落至历史低位，指数最新估值水平约为15倍，中长期配置性价比凸显。 “核心龙头”后市修复行情可期随着在中证A50指数上的落子，国内ETF投资领先机构“华宝基金”旗下的核心宽基产品线进一步扩容。近年来，华宝基金在ETF业务领域做出了独特优势。自2021年以来，华宝基金连续三届荣膺《上海证券报》评选的“金基金•被动投资基金管理公司奖”这一基金业权威奖项。2019年、2020年及2021年，华宝基金连续三届蝉联上海证券交易所“十佳ETF管理人”殊荣。2023年12月，在《中国证券报》主办的“第二十届中国基金业金牛奖”评选中，华宝基金更是荣获“金牛卓越回报奖”这一公司大奖。据最新公布的《上海证券基金管理人场内非货ETF规模榜单（2023年四季度）》，截至2023年12月31日，华宝基金以651.97亿元的非货ETF保有规模，跻身国内前十大场内非货ETF管理人行列。目前华宝基金指数产品线已全面覆盖宽基指数基金、ETF、Smart Beta指数产品，公司旗下涌现出一系列特色鲜明、深受市场与投资者关注，同时市场成交充沛的旗舰ETF产品，如标普红利ETF、中证100ETF基金、医疗ETF、券商ETF、银行ETF、科技ETF、港股互联网ETF、化工ETF、地产ETF、国防军工ETF等。展望后市，“A50ETF华宝”的基金经理蒋俊阳最新表示：“对于A股而言，基本面是决定市场表现的核心因素，经济企稳修复期，市场大多迎来指数级别修复。目前，从企业库存、PPI、工业企业利润等数据来看，均有望筑底回升，在政策持续发力下，经济复苏可期。我们认为随着经济基本面修复，大盘风格核心龙头优势表现有望显现。基于此，当前配置中证A50或正当时。”后续，待“A50ETF华宝”的联接基金发行后，投资者除了通过证券交易账户在场内买卖“A50ETF华宝”（代码159596），也可通过各大基金代销平台，场外一键认购/申购该联接基金。风险提示：中证A50指数基日为2014.12.31，发布日期为2024.1.2，指数成份股构成根据该指数编制规则适时调整。文中指数成份股仅作展示，个股描述不作为任何形式的投资建议，也不代表管理人旗下任何基金的持仓信息和交易动向。基金管理人评估的“A50ETF华宝”基金风险等级为R3-中风险，适合平衡型（C3）及以上的投资者，适当性匹配意见请以销售机构为准。任何在本文出现的信息（包括但不限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等）均只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。另，本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议，亦不对因使用本文内容所引发的直接或间接损失负任何责任。基金投资有风险，基金的过往业绩并不代表其未来表现，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成基金业绩表现的保证，基金投资需谨慎。基金管理人与公司实际控制人及股东之间实行业务隔离制度，公司实际控制人及股东并不直接参与基金财产的投资运作。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-03-29

全日成交破2亿，中证A50ETF基金(561230)下周一现金分红

0519)、中国平安(601318)、宁德时代(300750)、招商银行(600036)、美的集团(000333)、长江电力(600900)、紫金矿业(601899)、中信证券(600030)、恒瑞医药(600276)、伊利股份(600887)，前十大权重股合计占比48.68%。此前，工银瑞信发布中证A50ETF基金分红公告，根据公告披露，此次现金红利发放日为4月1日（下周一）。东吴证券指出，目前，中央不断强调发展新质生产力，新质生产力的各行业领域的龙头在中证A50指数中均有体现，有助于投资者挖掘中国经济新的增长点，或成为境内外资金配置A股市场的重要标的，有显著的中长期配置价值。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-03-29

部分券商资管产品长期绩差：多只产品累亏逾50%

产的92.41%，重仓股包括阳光电源、宁德时代、固德威等。截至2024年3月27日，中银证券精选行业股票A的前十大重仓股中，固德威、歌尔股份跌幅居前，年内分别下跌24.28%、23.75%。东海证券：东海海睿致远成立以来净值下跌50.55% 东海证券股份有限公司1993年成立于常州，原名“常州证券”，2015年在全国中小企业股份转让系统挂牌。东海海睿致远是东海证券旗下一只灵活配置型基金，最新报告期规模约0.31亿元。该基金成立于2021年7月19日，基金经理为刘迟到。截至2024年3月27日，累计运行时间约2.7年。图4：东海海睿致远成立以来净值走势成立2年多，该基金单位净值累计下跌50.55%，跑输业绩基准超27个百分点，同类排名1866/1978。近1年，该产品收益率为亏损26.79%，同类排名2020/2218；近2年，该产品收益率为亏损40.64%，同类排名2046/2102。从资产配置情况来看，该基金2023年12月末的股票持仓占基金总资产的53.1%，重仓股包括三只松鼠、兆易创新、中航光电等。截至2024年3月27日，东海海睿致远的前十大重仓股中，新雷能、普莱柯跌幅居前，年内分别下跌35.41%、25.87%。光证资管、中银证券、东海证券等作为基金管理人，旗下部分产品长期业绩低迷，投资者权益亟待保护。【读财报】是由新华财经与面包财经共同打造的一档以上市公司财报解读为主要内容的栏目。新华财经是新华社承建的国家金融信息平台，内容全面覆盖全球股市、汇市和债市等金融市场，提供权威、专业、全面的金融信息服务。免责声明：本文仅供信息分享，不构成对任何人的任何投资建议。版权声明：本作品版权归面包财经所有，未经授权不得转载、摘编或利用其它方式使用本作品。

面包财经2024-03-29

成交放量超亿元！中证A50ETF(561230)4月1日首次发放现金分红

0519)、中国平安(601318)、宁德时代(300750)、招商银行(600036)、美的集团(000333)、长江电力(600900)、紫金矿业(601899)、中信证券(600030)、恒瑞医药(600276)、伊利股份(600887)，前十大权重股合计占比48.68%。申万宏源认为，稳增长预期加强，A 股“核心资产”配置正当时。全球范围来看，中国资产吸引力提升。中国经济的强大韧性和潜力，是投资中国权益市场的重要基础。国内经济底部拐点已现，低斜率复苏确定性较高。2024 年“宽财政+货币配合”,中央加杠杆稳经济信号明确。经济高质量转型发展中，A 股优质核心资产配置价值凸显。此前，工银瑞信发布中证A50ETF基金分红公告，根据公告披露，此次现金红利发放日为4月1日。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-03-29

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