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孕育机器人，不只是噱头

如，对马斯克而言，至少在未来几年，他的擎天柱最终就算不能商业化，但要能将这些宣传噱头与自己捆绑在一起，就是成功的。在商言商，这是科技大佬们必然有的想法。不过除此之外，还有更深的一方面：追求普适性。真正成功的商品，必须是每个人都能使用的，而不是少数人的专属。而人类社会中的绝大多数建筑与工具，都是为了方便人的使用而设计的。比如，成年人的平均身高170cm、体重70kg，那么汽车、房门、桌椅、走道等私人的、非私人的任何物品、设施，99%都必须是以此为标准生产建造。所以，如果要造一台通用机器人，理论上只有人形最合适。凡是人类能用的工具，它都能够直接使用。不需要为机器人专门再设计另外一套标准、工具和环境。目前，全球各国对生育率的焦虑，本质上就是劳动力的短缺。这种现象普遍存在于各行各业，而不只是制造业。根据预测，全球劳动力数量最迟将于2030年达到峰值。届时，预计将产生8520个岗位缺口，导致8.452万亿美元的损失，相当于日本+德国GDP之和。我们普通人往往担心，机器人会不会抢走自己的范围。但从更宏观的角度来看，更大的威胁不是机器人是否会取代人力，而是智能机器人能否及时到来。而如果将这些机器人投放进各行各业，它们最好是具备一定的普适性，不论服务生、收银员还是教师、司机、扫大街的等等等等，都能直接上手。而不是每一个行业都专门设计一款特定的机器人。就像科幻电影和小说中描述的那样。这不仅仅只是幻想，而是基于实用性和普适性考虑的。想象一下。假如未来某一天，你的家庭真的需要机器人来代孕。你是选择只有人造子宫功能、固定不动的，还是选择技能做家务、又能当保安、还能生孩子的那一款？如果你有足够的经济实力，一定选择前者。但如果你只是个普通人，一定选择后者。简单来说，前者是高端产品，是定制的奢侈品，后者是大众商品。而这个世界，普通人毕竟是大多数。 03 尾声说起机器人代孕这个话题，就不得不让人想到繁衍这个词。 2016年，日本软银做了一个实验，让pepper机器人自己学会日本一个名叫剑玉的小游戏。这个游戏，普通人类大概5-10次就能掌握技巧。但pepper尝试了100次，都没有成功。直到第101次，才第一次成功。夸张的事情发生了，从102次往后无数次，它再也没有失败过，成功率100%。而在它掌握技巧的一瞬间，其余的所有pepper，成功率也都变成了100%。 …… 日本千叶工业大学从中国购买了一批机械狗，最开始只能在平面行走，很容易摔倒且爬不起来。日本团队尝试训练它们。怎么做呢？把机械狗的程序在计算机中复制4096份，在虚拟的复杂地形中适应各种环境。优胜劣汰，选出表现最好的，再复制四千份，再去适应。如此循环往复，机械狗在计算机中演化了两万代。总共用时5小时，一直能轻松应对各种复杂地形的机械狗诞生了。而人如果按照20年一代，繁衍两万代需要40万年，所耗费的时间是机械狗的7亿倍。马斯克曾发表过一个想法：人诞生的最终目的，可能只是为了创造智能机器人。就好像，我们只是这个世界的启动程序，后者才是主体。面对超出想象的差距，即便它们只是人的造物，没有敌意、没有意识，人不可避免会产生恐惧。我们拥有一种奇特的情感——自尊心。当人的每一个方面，都不如人工智能后，就会产生一种劣等感。尽管对方只是自己的工具。劣等感，人已经几千年不曾有过了。（全文完）

格隆汇09-07 21:30

金色版擎天柱手部设计更接近人类，机器人ETF鹏华(159278)涨近2%

器人Optimus近日曝光了全新“金色擎天柱”版本。Salesforce创始人Marc Benioff分享了一段视频，显示这款机器人能理解指令并自主行动，例如在人类让路后走向茶水间。该版本采用金色外观，手部设计更加精细且接近人类，其执行器移至前臂，通过电缆操作手指，类似人类手的生物力学结构。与此前版本相比，“金色擎天柱”在腰部和膝盖关节的构造上也更加流畅平滑。国内政策方面也传来利好，《矿山智能机器人重点研发目录》已经国家矿山安全监察局2025年第14次局务会审议通过，国家矿山安全监察局鼓励支持矿山企业、装备企业与高等学校、科研院所等联合开展科技攻关，加快矿山智能机器人研发及产业化应用，推动险累苦脏岗位机器人替代，有效防控重大安全风险，提升矿山本质安全水平。国家矿山安全监察局将积极提供相关政策支持和信息服务。截至2025年9月5日 13:01，国证机器人产业指数(980022)强势上涨2.67%，成分股利元亨(688499)上涨14.73%，南网科技(688248)上涨10.18%，汉威科技(300007)上涨7.97%，奥比中光(688322)，凌云光(688400)等个股跟涨。机器人ETF鹏华(159278)上涨1.84%，最新价报1.05元。信达证券指出，26年人形机器人有望放量。25年人形机器人还在做设计升级、数据积累和泛化训练。预计25年底部分工厂应用场景的人形机器人可以定型，行业有望进入销量上升期，随着产业链成熟度的提升，我们预计人形机器人的价格也将逐渐下降，届时行业内的供应链或将走向集中，板块格局的确定性有望得到提升。建议关注机器人产业链的投资机会。机器人ETF鹏华紧密跟踪国证机器人产业指数，国证机器人产业指数反映沪深北交易所机器人产业相关上市公司的证券价格变化情况。数据显示，截至2025年8月29日，国证机器人产业指数(980022)前十大权重股分别为石头科技(688169)、科沃斯(603486)、机器人(300024)、双环传动(002472)、绿的谐波(688017)、埃斯顿(002747)、拓普集团(601689)、拓斯达(300607)、鸣志电器(603728)、汇川技术(300124)，前十大权重股合计占比41.12%。以上内容与数据，与有连云立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云09-05 13:20

马斯克称特斯拉未来80%价值取决于Optimus机器人战略焦点转向AI与自动化

出，未来特斯拉整体价值的约80%将与“擎天柱（Optimus）”机器人直接相关，这标志着特斯拉正把发展重心从传统硬件制造转向人工智能和自动化应用。 Optimus机器人在战略中的地位 Optimus机器人最早在2021年原型机发布时被外界视为“实验性产品”。如今，马斯克明确表示该机器人将成为公司估值的主要驱动力。他认为，随着人工智能和传感技术的进步，Optimus具备广泛应用场景，包括工业自动化、家庭服务以及医疗辅助。若能成功量产并实现规模化，Optimus有潜力成为全球最大的人形机器人平台。全自动驾驶与机器人协同发展在特斯拉的战略布局中，FSD技术与Optimus机器人存在紧密联系。FSD训练中积累的大量数据与AI算法，可直接迁移至Optimus的感知与决策系统。这种技术共用不仅能降低研发成本，还能加快产品成熟度。马斯克强调，“当FSD和Optimus规模化部署时，特斯拉的商业模式将完全不同于今天。” 市场与分析师的观点分歧观点阵营主要看法乐观派认为特斯拉在AI与机器人的布局将开辟千亿美元新市场，Optimus有望成为继电动车之后的第二增长曲线。谨慎派担忧机器人产业链尚不成熟，短期内难以盈利，市场对马斯克的长期愿景持观望态度。对比案例部分分析师提到，与波士顿动力的技术积累相比，特斯拉优势在于AI与规模化制造能力，但仍需时间验证。编辑总结马斯克的言论表明，特斯拉正在从电动车公司向AI驱动的科技平台转型。将未来价值的80%寄托在Optimus机器人身上，反映了公司对人工智能与自动化领域的雄心。尽管市场对其短期商业化路径仍有疑虑，但长期来看，这一战略若能落地，或将彻底重塑特斯拉的商业模式与行业地位。常见问题解答问1：为什么马斯克认为特斯拉未来80%的价值来自Optimus机器人？答：马斯克认为，机器人产业拥有更广阔的市场空间，结合特斯拉在AI和自动化的积累，Optimus有望成为未来公司营收和估值的核心驱动力。问2： Optimus机器人与FSD技术之间有什么联系？答：二者均基于深度学习和大规模数据训练，FSD的视觉识别与决策算法可迁移至Optimus，加快机器人在复杂环境中的学习与适应。问3：投资者如何看待这一战略？答：部分投资者看好特斯拉通过机器人打开新增长曲线，另一些则担心机器人量产难度高、商业化周期长，从而保持谨慎。问4：与波士顿动力等公司相比，特斯拉的优势在哪里？答：波士顿动力在机器人硬件研发方面领先，但特斯拉的优势在于AI算法和大规模制造经验，若能结合产业链优势，或在市场上形成突破。问5： Optimus机器人商业化面临的最大挑战是什么？答：最大挑战包括硬件可靠性、AI安全性、成本控制和市场接受度。要想实现量产和普及，仍需数年研发与验证。来源：今日美股网

今日美股网09-03 00:11

特斯拉公布《宏图规划》第四篇章

集的全球城市中。我们的自主人形机器人擎天柱不仅改变了对劳动本身的看法，而且改变了它的可用性和能力。那些特别单调或危险的工作和任务现在可以用其他方法来完成。这样一来，擎天柱的使命就是给人们更多的时间去做他们喜欢的事情。自主化必须使全人类受益。我们在特斯拉制造的工具帮助我们制造促进人类繁荣的产品。我们如何开发和使用自主化——以及它为我们提供的新能力——应该从它改善人类状况的能力中得到启示。通过我们的自动驾驶技术让所有人的日常生活更美好、更安全一直是我们的重点，也将继续是我们的重点。更大的准入推动更大的增长。要建立一个繁荣和不受约束的社会，就必须制造价格合理、规模可及的技术先进产品。它有助于进一步实现社会民主化，同时在此过程中提高每个人的生活质量。精英统治的标志是创造机会，使每个人都能利用自己的技能完成他们想象的任何事情。每个人都应该获得这些机会，技术的发展可以帮助确保我们每个人都能够最大限度地利用我们最有限的资源：时间。我们正在加速世界向可持续富足的过渡。我们必须明确一点：这一挑战将极其难以克服。消除稀缺性需要孜孜不倦和细致的执行。有些人会认为这是不可能的。还有很多人会赞美我们在人生道路上不可避免地遇到的每一个障碍和挫折。但是一旦我们克服了这个挑战，我们的批评者就会看到，他们曾经认为不可能的事情实际上是可能的。这对我们来说没什么问题，因为最重要的是，我们要共同为子孙后代创造一个可持续的、真正富足的未来。所有值得的旅行都是漫长的。他们都是从第一步开始的。我们的第一步是制造一辆令人兴奋的跑车。然后，我们利用这些利润为更实惠、但仍然令人兴奋的产品——Model S和Model x——的开发和生产提供资金。然后，我们重复这一过程，推出了Model 3和Model Y，以及其他产品。这个过程需要我们采取许多步骤，有些是小的，有些是大的。但最终，每一场胜利都带来了另一场胜利，即使我们失败了，我们也能保持势头。我们的势头使我们能够建立一个完全集成的可持续产品生态系统，从运输到能源生产，电池存储和机器人。今天，我们正处于一个革命时期的风口浪尖，为前所未有的增长做好了准备。这一次，对特斯拉和全人类来说，这将不是一小步，而是一大步。我们将要开发的工具将帮助我们建立一个我们一直梦想的世界——一个可持续富足的世界——通过重新定义劳动力、流动性和能源的基本组成部分，大规模地为所有人服务。

金融界09-02 08:20

特斯拉vs通用汽车：两份财报背后的不同故事

Y 的简化版。）马斯克希望制造并销售擎天柱（Optimus）机器人，还希望部署自动驾驶车辆。问题在于，如今这些产品 —— 或者说未来的产品 —— 尚未产生利润，更不用说收入了。诚然，特斯拉通过其名为 “监管式完全自动驾驶”（supervised Full Self-Driving）的高级驾驶辅助系统获得收入（这并非自动驾驶车辆，需要人类驾驶员参与）。而且，该公司确实在南奥斯汀地区对自动驾驶出租车服务收费，但尚未形成规模，也未实现盈利。马斯克承认，未来几个季度可能会面临一些困难，但他仍然相信，最终特斯拉的大部分利润将来自这些领域。我认为，这一转型所需的时间将远比马斯克公开宣称的要长。（就在今天，《The Information》报道称，该公司在擎天柱机器人的生产目标上远远落后。）而且，该公司似乎感受到了采取行动的压力。例如，有报道称，特斯拉本周末将在旧金山推出其自动驾驶出租车服务的有限版本，尽管严格来说它尚未获得所需的许可。（你认为特斯拉会如何规避这一问题？）与此同时，特斯拉正面临监管和法律方面的压力，这可能会进一步阻碍其重振销售的努力，甚至威胁到他在完全自动驾驶（FSD）方面的未来计划。

金融界07-29 08:08

特斯拉2025Q2业绩电话会议分析师问答

一家美国大型投资银行的董事会最近参观了擎天柱的生产过程。我不知道你是否愿意证实这一点。这只是我们听说的。这很酷。但你认为什么时候其他人才能像那样亲眼目睹擎天柱？今年下半年举办人工智能日会不会太早？因为似乎世界上其他所有人都在做这件事，这场人才争夺战也变得异常激烈。我知道你提到过，出于招聘的目的，你做的这件事非常重要。我认为人们已经效仿了你的做法。我在想，今年举办人工智能日是否太早了。马斯克这有点棘手，因为比如我们举办人工智能日的时候，会发现一些竞争对手会逐帧审查我们的幻灯片和我们所说的一切，然后抄袭我们。所以，与其说是权衡利弊，不如说是竞争对手会非常仔细地观察并抄袭我们。话虽如此，我想我们可以考虑在年度股东大会上就Optimus、人工智能以及我们的芯片等相关事宜进行深入探讨。是的。特斯拉在AI芯片设计和AI软件方面也确实被低估了。所以，尽管AI芯片已经问世好几年了，但我们仍然没有一款芯片是比我们自己的AI芯片更适合装在汽车上的。我们相信，AI5芯片将带来深刻的变革。事实上，它非常强大，我们不得不削弱它。在某种程度上，它对美国以外的市场来说，是因为它远远超出了出口限制。所以，除非出口限制发生变化，否则我们实际上将不得不削弱我们的AI5芯片，这有点奇怪。希望我们能继续提高出口限制。否则，情况就会变得有点糟糕。股东大会上，我们会在台上展示一堆擎天柱机器人。擎天柱实验室看起来很酷，看起来就像《西部世界》的场景。我们有一些处于不同阶段的机器人，有些正处于维修阶段。我不知道，有点像纹身垃圾场和《西部世界》的结合体。非常酷。擎天柱会在帕洛阿尔托的办公室里走来走去。它24小时不间断地四处走动，就像一些老旧的——所以我们对特斯拉餐厅能卖爆米花感到乐观。是的。所以我们会从一个机器人稀缺的世界，走向一个机器人随处可见的世界，你甚至都不会抬头去看。丹·梅尔·利维您谈到了将非特斯拉自有车辆纳入 Robotaxi 网络的机会。您能否谈谈实现这一目标的门槛因素，以及个人车辆加入 Robotaxi 网络的时间表？马斯克我们还没有认真考虑过这个问题，但我们需要确保当车辆完全在我们的掌控之下时，它能够正常工作。这需要一步一步来。我们不想操之过急。正如我所说，我们对安全问题非常担心。所以，我想，比如明年，我确信明年，我不确定明年是什么时候，但我确信明年，人们就能在特斯拉车队中增加或减少他们的汽车了。瓦伊巴夫·塔内贾要记住的一件事是，我们会有一些标准，因为即使你把你的车放在 Uber 或 Lyft 车队，他们也会经过一整套检查流程来确保一切正常。马斯克就像 Airbnb 一样。瓦伊巴夫·塔内贾所以我们也会做类似的事情。马斯克投标过程的种类。瓦伊巴夫·塔内贾我们对安全非常重视。我的意思是，资产，比如轮胎上的胎面花纹，都会对安全产生影响。所以，在允许其他车辆进入之前，我们会进行一些适当的验证。丹·梅尔·利维您能否简单介绍一下扩大自动驾驶出租车业务规模所涉及的各种成本，以及您如何考虑为这些成本提供资金？汽车业务的现金流是否足以支持这项业务？如果不够，您认为还会使用哪些其他资金来源？您会直接在资产负债表外融资吗？马斯克只要任何产品有清晰的现金流，你就可以通过债务来融资。丹·梅尔·利维在此期间呢？瓦伊巴夫·塔内贾在此期间，我们会使用我们的资产负债表。但一旦我们的经常性收入达到一定规模，就像马斯克说的，我们就可以很容易地进行这种交易来获得资金。马克·特雷弗·德莱尼随着特斯拉向消费者提供 FSD 试用以及人们对自动驾驶的普遍关注，您能否更具体地评论一下您所看到的 FSD 订阅趋势和费率，并帮助我们更好地了解 FSD 目前的收入可能有多大？瓦伊巴夫·塔内贾我之前在开场白中提到过，自从我们在北美推出 FSD 12 版以来，FSD 的采用率确实有了显著提升。去年我们还降低了价格，让订阅费用更加实惠。因此，自那时以来，FSD 的采用率增长了 25%，这是一个令人鼓舞的趋势。但说实话，我们才刚刚开始解释FSD的好处。就像我之前说的，我们发布了车辆安全报告。即使你不相信其他任何东西，一辆安装了FSD的汽车安全性提高了10倍，也应该会成为一种激励。另外，人们没有意识到，即使每月只需99美元，也相当于每天只需花费近3.33美元就能享受到一位私人司机。这是迄今为止最大的改变，我知道我们一直在谈论它，部分原因是我们与它息息相关。马斯克大多数人仍然不知道。绝大多数人都不知道它的存在。而且，大约有一半可以使用它的特斯拉车主甚至一次都没有尝试过。他们实际上并没有。显然，我们希望向他们普及这一点。所以当他们来维修时，我们会联系他们，给他们发送操作视频。这真是令人震惊。他们认为汽车无法做到这一点。所以你必须实际向他们展示，让他们熟悉开关它。这太简单了。这就像说你有一只会唱歌跳舞的猫，但它看起来像一只老猫。在你看到这只猫唱歌、跳舞和说话之前，你都会认为它只是一只猫。这就是特斯拉FSD。我们的汽车是智能的。瓦伊巴夫·塔内贾我们一直在给人们自由时间尝试 FSD，但我们会开始提供更多提示，告诉他们，好的，这个特定的驱动器可以尝试 FSD。这样——我的意思是，因为它确实是眼见为实。就像埃隆说的，把它想象成一只猫。它看起来像一只普通的猫，但这只猫会唱歌跳舞。FSD 也一样。特拉维斯·阿克塞尔罗德 25% 指的是自从 V12 和 V13 在北美发布以来，渗透率增长了 25%。马克·特雷弗·德莱尼特斯拉过去曾表示，只要自由现金流保持正值，考虑到FSD等产品的盈利能力，它就会将定价作为一种工具来推动汽车销量增长。我很好奇，鉴于您目前对FSD的立场，以及美国IRA购车税抵免即将在第四季度取消的事实，您如何看待定价作为一种潜在的销量增长工具。那么，考虑到这种盈利潜力，我们应该期待更有意义的降价吗？或者，考虑到目前的自由现金流状况，您认为降价幅度与成本下降相比会更加有限吗？马斯克我们正处于一个奇怪的过渡期，在美国我们将失去很多激励措施。实际上，我们在世界许多其他地区都有激励措施，但在美国我们会失去一些。你看，我们仍然处于自动驾驶的相对早期阶段。另一方面，从监管角度来看，美国的自动驾驶是最先进和最可用的。所以我的意思是，这是否意味着我们可能会经历几个艰难的季度？是的，我们可能会经历几个艰难的季度。我不是说我们会，但我们有可能，第四季度，第一季度，也许第二季度。但一旦你在明年下半年，当然是在明年年底之前实现大规模自动驾驶，我想如果特斯拉的经济效益不那么引人注目，我会感到惊讶。威廉·斯坦我想请您更详细地介绍一下您提到的低成本型号，我记得它已经在上半年开始生产，但您说之后会逐步量产。我记得在上次分析师日上，您谈到了一些方面，比如碳化硅用量减少2/3或3/4，电机中不再使用稀土元素，以及其他一些成本降低措施。您还提到了这种非封装架构，我记得您说过它不会包含在这种过渡方案中。您能否介绍一下这款产品的实际预期情况？马斯克我们就把这个模型拿出来吧，没错，就是把猫从袋子里拿出来，一只会唱歌跳舞的猫。我们现在可以谈论它，但这才是最酷的部分。是的。我的意思是，从根本上来说，最大的障碍仍然是人们，有些人确实没有非常强烈的购车欲望。只是人们的银行账户里没有足够的钱来买车，实际上，这就是问题所在，不是缺乏欲望，而是缺乏能力。所以我们能把车做得越便宜越好。我认为，当人们可以把车交给车队管理并让其为他们赚钱时，这将是一件大事。就像我说的，我有信心至少明年在美国就能实现。在美国，法律允许我们做出适当的免责声明。这将大大提高租车的可负担性。就像你拥有一个Airbnb平台，然后出租出去一样。当您不在家时，可以出租自己的家，或者出租客房或宾馆等，这样您的住房的可负担性就大得多。威廉·斯坦我们看到 xAI 取得了很多很棒的进展，比如 Grok，而且特斯拉显然也在 AI 领域大展拳脚。埃隆，您是如何分配这两家公司在工作、招聘、人才和资金方面的资源的呢？它们看起来似乎有很高的竞争潜力，实际上也存在竞争。马斯克他们在这里做的事情不一样。xAI 做的是 TB 级和多 TB 级的模型。特斯拉的模型规模是后者的 100 倍。所以，一个是现实世界的人工智能，另一个，我猜，是某种超级人工智能。我的意思是，xAI 的真正起源是，有些人根本不想加入特斯拉的人工智能工程师团队，因为他们想从事 ASI 工作，所以他们加入了特斯拉。我当时想：“好吧，也许他们会加入一家新公司。” 我认为特斯拉的问题极其重要，但并非所有人都认同我的观点。与其让他们加入OpenAI、谷歌或其他公司，不如让他们自己创建一家这样的公司，也就是xAI。所以，他们尤其需要做出决定，是想研究超级智能数据中心，还是现实世界的人工智能。这两个问题都极具吸引力，但有些人想研究其中一个，有些人想研究另一个。 (这份记录可能不是100％的准确率，并且可能包含拼写错误和其他不准确的。提供此记录，没有任何形式的明示或暗示的保证。表达的记录任何意见并不反映老虎的意见)

老虎证券07-24 14:39

特斯拉2025Q2业绩电话会议高管解读财报

传感器以及所有机械元件。我们还训练了擎天柱，让它通过神经网络使用肢体传感器。不过，我们会用到之前在汽车上用过的那些技术，我们的汽车本质上是一个四轮机器人，而擎天柱是一个有胳膊有腿的机器人。所以，把优化汽车AI推理的原则也用在擎天柱上，因为它们其实是不同形态的机器人。至于特斯拉，需要注意的是，特斯拉在现实世界的AI领域是全球顶尖的。一个明显的证据是——如果你把特斯拉和Waymo比较一下，Waymo的汽车上装了天知道多少传感器。然而，谷歌不是擅长AI吗？没错，但他们并不擅长现实世界的AI。到目前为止，特斯拉实际上比谷歌强得多，在现实世界的AI领域也比任何人都强。到目前为止，特斯拉的推理效率最高。我认为人工智能的一个关键指标是每千兆字节的智能密度。人们总是谈论参数等等，但我认为我们应该停止讨论参数，而应该讨论每千兆字节的智能密度，因为参数可以是4位、8位、16位。但硬件的实际限制在于RAM的容量以及每秒可以从RAM传输多少GB的数据。因此，这不是参数限制，而是字节限制。特斯拉的智能密度是迄今为止所有人工智能中最高的。我对 xAI 有很多见解。xAI 是……Grok 是目前最智能的人工智能，但 Grok 4 是 TB 级别的庞然大物。值得一提的是，特斯拉拥有最佳的智能密度。智能密度在未来将至关重要。现在就是如此。所以，Optimus 3 的设计确实非常正确，目前看来，Optimus 3 的设计没有明显的缺陷。但我们会进行一些改进。所以，Optimus 3 的原型机可能会在今年年底问世，明年再进行量产。我们会尽可能快地扩大 Optimus 的产量，所以我们会尽力而为。尽快达到年产100万台的目标。我们认为我们可以在不到5年的时间里实现这个目标，这是我的想法。这是一个合理的目标，5年内达到100万台，这似乎是一个可以实现的目标。总而言之，到目前为止，2025年是非常激动人心的一年，我们取得了许多重要的里程碑。我们在自动驾驶领域取得了显著的进步，这明确表明了许多反对者认为我们无法实现的目标。但值得注意的是，我们已经完成了我们承诺要做的事情。这并不意味着我们总是按时完成，但我们确实完成了。现在，那些反对者正尴尬地坐在那里。所以，特斯拉团队取得了巨大的进步。我确实认为，如果特斯拉在车辆自动驾驶和人形机器人自动驾驶方面继续表现出色，它将成为全球市值最高的公司。这其中还有很多执行环节需要改进。这并非偶然。但只要我们执行得非常好，我认为特斯拉有机会成为全球市值最高的公司。显然，我对公司的未来非常乐观。预测未来的最佳方式就是将其变为现实，而我们正与特斯拉团队一起实现这一目标。因此，我只想感谢所有支持者。我相信我们拥有一个无比激动人心的未来。瓦伊巴夫·塔内贾第二季度在很多方面都很有趣。我们开始在所有工厂加大新款 Model Y 的产量。我们在奥斯汀推出了自动驾驶出租车服务，并将一辆完全自动驾驶的汽车从工厂直接送到客户家中。这是实现这一目标的关键时刻。我的意思是，这花费了很多努力，我真的很感谢特斯拉的每一位员工让这一切成为现实。这并非易事，但我们做到了。这需要时间，但我们才刚刚开启公司的新阶段。《One Big Bill》法案包含诸多变化，这些变化将在短期内影响我们的业务。其中首要的变化是，本季度末将取消 7,500 美元的 IRA 电动汽车抵免额。鉴于这一突然变化，我们本季度在美国的车辆供应有限，因为我们订购零部件的交付周期已经很长。我们已经推出了所有计划中的激励措施，并将在销售开始后逐步削减这些措施。如果您在美国并有意购车，请立即下单，因为我们可能无法保证 8 月下旬及之后的订单能够按时交付。该法案还修改了某些排放标准，将罚款金额降至零。这反过来会影响向其他原始设备制造商销售新的监管积分，进而导致收入下降。虽然我们现在围绕此类销售规划业务，但这仍将影响我们未来的总收入。在汽车产品组合方面，整个产品线都进行了更新。在全球范围内，我们看到试驾次数有所增加。我们已按计划于2025年上半年开始生产低成本车型。然而，鉴于我们专注于在电动汽车补贴到期前在美国生产和交付尽可能多的汽车，以及新产品量产的额外复杂性，量产将于下个季度进行，速度将低于最初的预期。有一点被严重低估了，埃隆也谈到了这一点，那就是我们所有车型都具备自动驾驶能力。这是我们与竞争对手之间迄今为止最大的区别。我们车辆的最高安全标准已经具备自动驾驶功能，但有了FSD，它们正在并将继续为车辆运输的安全树立新的标准。我们今天早些时候发布了车辆安全报告。您可以看到，配备FSD的车辆比未配备FSD的车辆安全10倍。近几个月来，我们开始看到北美地区FSD的采用率有所上升，这是一个非常有希望的趋势。举个例子，自从我们升级到FSD 12版本以来，采用率确实有所提高。我们开始看到——在汽车收入方面，尽管监管信贷收入有所减少，但汽车总收入环比增长了19%，而总交付量仅增长了14%。这主要得益于新款Model Y车型带来的平均售价提升。这也有助于利润率环比提升，同时产品组合也得到改善，尽管关税成本有所上升，但固定成本吸收率仍然有所提高。我们开始在损益表中看到关税的影响。关税成本环比增加了约3亿美元，其中约三分之二的影响来自汽车行业，其余则来自能源行业。然而，考虑到制造和销售环节的延迟，全面影响将在…… 在接下来的几个季度中，成本将持续上升，因此短期内成本将会增加。虽然我们正在尽力控制这些影响，但关税方面的环境仍然难以预测。发电和储能业务的利润率环比提升，而部署量则有所下降，主要原因是利润率更高的电力部署量增加。我们实现了迄今为止最高的业务毛利润。需要注意的是，整体部署量将继续呈现逐季变化。我认为埃隆已经提到过，工业储能将在推动人工智能和数据中心增长方面发挥重要作用。由于人工智能应用非常耗能，能源需求正在快速增长。扩大能源规模的最快途径是部署储能。我们的客户已经开始意识到这一点。尽管这项业务受关税影响最大，但我们看到客户愿意承担部分关税影响。即使对能源业务来说，《大法案》也带来了一些不利影响，最显著的影响是住宅储能业务，因为消费者信贷将在今年年底提前到期。因此，存储业务面临的挑战依然来自账单和关税，我们正在尽最大努力解决这个问题，但我们会看到需求和盈利能力的变化。我们的服务和其他业务的利润率环比增长，主要得益于超级充电业务利润的增加，以及保险和服务中心盈利能力的提升。由于我们持续投资人工智能项目，运营费用也环比增长，其中包括与员工相关成本相关的额外支出，例如更高的股票薪酬和人工智能计算的折旧。我们的运营费用，尤其是研发相关支出，将继续增长。我们相信，即使在当前环境下，继续在这些领域进行投资，以奠定我们的长期基础，仍然是正确的战略。其他收入环比增长，主要来自比特币持有量的市价调整，第二季度收益 2.84 亿美元，而第一季度亏损 1.25 亿美元。需要提醒的是，这将继续造成基于比特币价格的波动。营运现金流环比增长的同时，我们的资本支出也同步增长，自由现金流达到1.46亿美元。我们持续在制造领域的各个方面进行投资，例如Cybercab、Semi生产线及其他制造支出，以及人工智能项目的扩展。我们对今年资本支出的最新预期是超过90亿美元。总而言之，由于法案和关税的负面影响，我们的业务短期内面临挑战。然而，我们在人工智能、机器人技术方面的投资以及我们在能源领域的领先地位，为我们带来了光明的未来。我要感谢整个特斯拉团队、我们的客户、投资者和支持者对我们持续的信任。 (这份记录可能不是100％的准确率，并且可能包含拼写错误和其他不准确的。提供此记录，没有任何形式的明示或暗示的保证。表达的记录任何意见并不反映老虎的意见)

老虎证券07-24 14:28

特斯拉面临“艰难时期”！Q2营收、净利润双位数下滑，盘后大跌4%

前一样。” 马斯克重申了自动驾驶和公司擎天柱（Optimus）机器人项目的重要性。马斯克表示：“如果特斯拉继续在车辆自动驾驶和人形机器人自动驾驶方面表现出色，它将成为全球市值最高的公司。” 不过，他补充称，随着公司在机器人和自动驾驶领域的投资，“将会经历一些初期的阵痛”。马斯克预计，到今年年底，自动驾驶出租车服务将扩展到新的城市。他声称，正在寻求在旧金山湾区、内华达州、亚利桑那州、佛罗里达州及其他地区的Robotaxi监管批准。马斯克表示，公司正在为Optimus 3进行重新调整，明年将实现大规模生产，希望在五年内将人形机器人Optimus的年产量提升至100万台。此外，马斯克还表达了对其在公司持股规模的担忧，他认为自己应该持有更多股份，以防被激进投资者赶下台。

格隆汇07-24 08:28

王兴兴重磅发声！未来3到5年，人形机器人应用会越来越广泛！伟创电气飙涨超15%，机器人ETF基金(159213)涨近1%，冲击四连阳！

”的演示活动。评论区猜测演示内容可能与擎天柱3相关。马斯克称擎天柱2.5和3的敏捷性将大致相当于一个敏捷的人类。此前，马斯克透露擎天柱即将迎来重大升级，并认为这款产品是该公司所有在研项目中最具日常消费前景和财务想象空间的一个。自5月以来，机器人板块持续回调，机构分析或是板块进入业绩与估值再平衡的阶段，随着人形机器人爬产稳步推荐，商业化持续落地，机器人板块估值有望进一步抬升！【预期与估值再平衡，短期承压等待量产加速】华鑫证券认为，机器人进入业绩与估值再平衡阶段，但市场前景依然广阔，跟踪业绩验证：作为中国资产重估行情的另一催化产业，机器人板块目前进入业绩与估值再平衡的阶段，Tesla Optimus项目负责人更换等偏利空行业消息再次影响到国内机器人板块的估值博弈。根据前瞻产业研究院测算，2024年中国机器人行业市场规模超过1550亿元，到2029年市场规模有望超过4100亿元。（来源于华鑫证券20250715《2025年中期宏观策略海外弱美元与国内资产荒的再平衡》）【放量预期反转，商业化场景应用已现】申万宏源表示，机器人从研发阶段走向小批量产阶段，批量订单陆续下达，扭转了市场对人形机器人商业化进展悲观的预期，放量预期反转： 1）7 月11 日，中国移动（杭州）发布人形机器人采购招标结果，智元机器人和宇树科技分别中标7800 万元、4605 万元，合计1.2405 亿元。我们预计该项目包含数百台人形机器人，用于教育、医疗、客服多个场景。2）7 月13 日，优必选称，自3 月12 日发布后天工行者的在手订单达百台，预计今年仅教育科研领域的天工行者机器人的交付量将超过300 台。（来源于申万宏源20250715《机器人行业点评：国产机器人阵营崛起商业化场景应用已现》）万联证券指出，人形机器人量产并实现大规模应用迎来曙光，商业化落地可期。价格下探是人形机器人商业化的关键，目前成本仍是制约人形机器人大规模普及应用的重要因素之一，长期还需攻克成本瓶颈，建议关注掌握核心零部件技术并实现低成本量产的公司，以及受益于人形机器人大规模应用的国产零部件优质公司。（来源于万联证券20250711《2025年中期人形机器人行业投资策略报告：量产破局，链动新机》） AI催化具身智能浪潮、全球科技巨头/新秀全面下场布局人形机器人，行业量产奇点已至！全面拥抱人形机器人大时代，认准机器人ETF基金（159213），跟踪中证机器人指数，该指数结构与产业链环节高度契合，包括但不限于上游硬件部分的传感器、减速器、伺服电机、控制器、技床、磨床、设备等；中游系统集成的软件算法、系统研发、装配、控制系统等；下游应用层的服务机器人、巡检机器人、特种机器人等，为投资者提供一键布局机器人及其产业各环节的投资工具。风险提示：基金有风险，投资须谨慎。本基金属于中等风险等级(R3)产品，适合经客户风险承受等级测评后结果为平衡型（C3）及以上的投资者。文中提及个股仅为指数成份股客观展示列举，本文出现信息只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议。以上内容与数据，与有连云立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云07-16 14:58

特斯拉汽车销量猛降之际北美销售主管离职

vac），他负责监管特斯拉人形机器人“擎天柱（Optimus）”的研发工作。目前，特斯拉正面临着在全球范围内销量下滑的困境。在7月2日，特斯拉公布了第二季度产销数据。在截至6月底的过去三个月里，公司交付了384122辆汽车，较去年同期下降了13%。合并前两个季度的数据，特斯拉的交付量目前距离2024年上半年还有11万辆的缺口。若无法在下半年补上，美国电动车巨头将连续第二年出现销量下滑的状况。而面对日益激烈的竞争，以及马斯克涉足政治给品牌带来的压力，特斯拉已经开始通过车辆更新和低成本融资的方式来试图激发消费者的兴趣。该公司于3月推出了畅销车型Model Y中型SUV的升级版，4月推出了价格更低、配置简化的Cybertruck版本，并在6月发布了Model S和Model X豪华车型的更新版本。特斯拉高管最近淡化了华尔街对其销量下滑和利润率萎缩的担忧，转而强调特斯拉在自动驾驶软件（该公司称之为“完全自动驾驶”）以及“擎天柱”人形机器人上的投资所带来的潜在收益。 6月22日，特斯拉推出了承诺已久的机器人出租车服务，向小部分用户开放了新的叫车应用，其中包括一些网络红人。这些用户乘坐自动驾驶的特斯拉Model Y，在奥斯汀（Austin）的一片限定区域内体验了该服务。

金融界07-16 11:47

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