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两部门发布关于建立反垄断“三书一函”制度的通知,将贯穿反垄断工作各领域、各环节
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函”制度的通知 各省、自治区、直辖市和
新疆
生产建设兵团市场监管局(厅、委): 为增强反垄断监管的有效性和规范性,及时预防和制止垄断行为,保护市场公平竞争,推动加快建设全国统一大市场,根据《中华人民共和国反垄断法》《中华人民共和国行政处罚法》等法律法规规定,现就建立健全反垄断“三书一函”即《提醒敦促函》《约谈通知书》《立案调查通知书》《行政处罚决定书(经营主体)/行政建议书(行政机关)》制度有关事项通知如下: 一、提醒敦促函 具有下列情形之一的,市场监管总局或者国务院反垄断反不正当竞争委员会办公室可以发出《提醒敦促函》,提醒敦促做好有关问题的预防和整改工作: (一)经营者存在从事垄断协议、滥用市场支配地位行为风险,或者行业协会存在组织本行业经营者达成垄断协议风险的; (二)经营者存在未依法申报、违反审查决定等违法实施经营者集中风险的; (三)经营者存在未能充分履行中止调查承诺义务或者行政处罚整改要求风险的; (四)行政机关和法律、法规授权的具有管理公共事务职能的组织(以下统称行政机关)存在从事滥用行政权力排除、限制竞争行为风险,或者落实公平竞争审查制度不到位的; (五)有关单位或者个人不积极配合市场监管总局依法实施的审查和调查的; (六)地方市场监管部门履行反垄断和公平竞争审查职责不到位或者工作推进缓慢的; (七)其他需要提醒敦促的情形。 有关经营者或者行政机关应当在收到《提醒敦促函》之日起,在规定时间内,将落实情况以书面形式报市场监管总局或者国务院反垄断反不正当竞争委员会办公室。对落实有关工作要求不到位或者逾期未采取相关措施进行整改的,市场监管总局或者国务院反垄断反不正当竞争委员会办公室将责令限期整改,或者依法采取约谈、立案调查等措施。 二、约谈通知书 具有下列情形之一的,市场监管总局或者国务院反垄断反不正当竞争委员会可以发出《约谈通知书》,对经营者、行政机关的法定代表人或者负责人进行约谈,要求其提出改进措施: (一)对提醒敦促事项逾期未整改或者整改不到位的; (二)经营者涉嫌从事垄断协议、滥用市场支配地位行为,或者行业协会涉嫌组织本行业经营者达成垄断协议,引发舆情或者造成不良影响,或者需要其提出改进措施的; (三)有关单位或者个人涉嫌拒绝、阻碍市场监管总局依法实施的审查和调查的; (四)行政机关涉嫌从事滥用行政权力排除、限制竞争行为,或者落实公平竞争审查制度不到位,引发舆情或者造成不良影响的; (五)地方市场监管部门履行反垄断和公平竞争审查职责不到位或者工作推进缓慢,引发舆情或者造成其他不良影响的; (六)其他需要约谈的情形。 被约谈方应当自被约谈之日起规定时间内,将改进措施以书面形式报市场监管总局或者国务院反垄断反不正当竞争委员会办公室。被约谈方逾期未整改、整改不到位或者整改后再次出现问题的,对有关经营者由市场监管总局依法采取立案调查等措施;对有关行政机关,视情采取立案调查、通报其有关上级机关或者纪检监察机关并提出依法依规严肃处理建议等措施。 三、立案调查通知书 按照有关法律规定,对于有证据初步证明存在下列情形的,市场监管总局依法予以立案,并向当事人发出《立案调查通知书》: (一)经营者从事垄断协议、滥用市场支配地位行为,或者行业协会组织本行业经营者达成垄断协议,且在给予行政处罚的法定期限内的; (二)经营者从事未依法申报、违反审查决定等违法实施经营者集中的; (三)有关单位或者个人存在拒绝、阻碍市场监管总局依法实施的审查和调查的; (四)行政机关存在滥用行政权力排除、限制竞争行为的; (五)法律法规规定的其他情形。 四、行政处罚决定书(经营主体)/行政建议书(行政主体) 按照有关法律规定,对于经立案调查存在下列情形,且确有应受行政处罚的违法行为的,市场监管总局依法作出行政处罚决定,制作《行政处罚决定书》,并依法送达当事人,当事人应当在《行政处罚决定书》载明的期限内予以履行: (一)经营者达成、实施垄断协议,组织其他经营者达成垄断协议或者为其他经营者达成垄断协议提供实质性帮助,滥用市场支配地位,或者行业协会组织本行业经营者达成垄断协议的; (二)经营者从事未依法申报、违反审查决定等违法实施经营者集中的; (三)对反垄断执法机构依法实施的审查和调查,拒绝提供有关材料、信息,或者提供虚假材料、信息,或者隐匿、销毁、转移证据,或者有其他拒绝、阻碍调查行为的。 对于经立案调查,行政机关存在滥用行政权力排除、限制竞争行为的,市场监管总局可以制作《行政建议书》,向其有关上级机关提出依法处理的建议。该行政机关应当将有关改正情况书面报告市场监管总局。 建立健全反垄断“三书一函”制度,是丰富反垄断监管手段、增强反垄断监管效能、规范反垄断监管行为的重要举措,要将制度贯穿反垄断工作各领域、各环节。各地要结合实际情况,按照本通知提出的工作要求,制定本地区反垄断“三书一函”制度,切实抓好贯彻落实。国务院反垄断反不正当竞争委员会办公室、市场监管总局将对反垄断“三书一函”制度建立和执行情况加强跟踪督办,推动制度落实落地。 国务院反垄断反不正当竞争委员会办公室 市场监管总局 2023年11月29日 (此件公开发布)
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金融界
2023-12-06
神火股份:子公司获得高新技术企业证书
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有限公司(以下简称“公司”)全资子公司
新疆
神火煤电有限公司(以下简称“
新疆
煤电”)、
新疆
神火炭素制品有限公司(以下简称“
新疆
炭素”)分别于近日收到由
新疆维吾尔自治区
科学技术厅、
新疆维吾尔自治区
财政厅、国家税务总局
新疆维吾尔自治区
税务局联合颁发的《高新技术企业证书》。
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金融界
2023-12-05
冠农股份:近期合计收5760.71万元政府补助
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月5日公告,公司及下属子公司于近日收到
新疆
生产建设兵团第二师农业农村局、铁门关经济技术开发区管理委员会拨付的农业产业融合发展奖补资金、现代农业发展扶持奖补资金、兵团支持工业发展奖励资金共计5760.71万元。
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金融界
2023-12-05
*ST西域(300859.SZ)拟1326万元参与设立
新疆
西域文旅(赛里木湖)投资公司
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化”)、马壮、王荣共同出资设立合资公司
新疆
西域文旅(赛里木湖)投资有限公司,公司于近日与昱鉴文化、马壮、王荣就本次对外投资相关事宜签署了《投资协议》。合资公司注册资本拟定为2600万元,其中公司认缴出资1326万元,认缴出资比例为51%;昱鉴文化认缴出资572万元,认缴出资比例为22%;王荣认缴出资416万元,认缴出资比例为16%;马壮认缴出资286万元,认缴出资比例为11%。
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金融界
2023-12-05
新疆
自贸区霍尔果斯片区今日正式揭牌
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12月5日,
新疆
自贸区霍尔果斯片区挂牌仪式在霍尔果斯第六代国门举行。首批集中签约的26家企业签约额达209.5亿元,涵盖装备制造、新能源新材料、商贸物流、金融等领域。
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金融界
2023-12-05
陕西黑猫于
新疆
成立煤业子公司,注册资本1亿元
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天眼查APP显示,近日,
新疆
黑猫煤业有限公司成立,法定代表人为孙龙琦,注册资本1亿元,经营范围包含:煤炭洗选;煤炭及制品销售;煤制活性炭及其他煤炭加工;选矿等。天眼查股权穿透显示,该公司由陕西黑猫100%控股。
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金融界
2023-12-05
立昂技术上涨5.12%,报11.5元/股
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。 资料显示,立昂技术股份有限公司位于
新疆
乌鲁木齐经济技术开发区(头屯河区)燕山街518号,公司是一家以信息与通信技术为核心的高新技术企业,主要业务涵盖安防、通信、云计算、大数据、物联网、信息安全、人工智能等多个领域。公司业务遍及国内外多个省市,为通信运营商、政府、企业等上千家客户提供了优质服务,并通过并购沃驰科技与大一互联,完成了向数据中心和增值电信领域的拓展。 截至11月10日,立昂技术股东户数5.65万,人均流通股6266股。 2023年1月-9月,立昂技术实现营业收入5.31亿元,同比减少17.81%;归属净利润105.02万元,同比减少97.74%。
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金融界
2023-12-05
自动驾驶汽车运输安全服务指南印发!从事城市公共汽电车客运、道路旅客运输经营的自动驾驶汽车应随车配备1名驾驶员或安全员
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试行)》的通知 各省、自治区、直辖市、
新疆
生产建设兵团交通运输厅(局、委): 为引导自动驾驶技术发展,规范自动驾驶汽车在运输服务领域应用,依据《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国道路运输条例》等法律法规,以及道路运输、城市客运管理有关规定,我部组织编制了《自动驾驶汽车运输安全服务指南(试行)》,现印发给你们,请结合实际认真贯彻落实。 交通运输部办公厅 2023年11月21日 (此件公开发布) 自动驾驶汽车运输安全服务指南(试行) 为引导自动驾驶技术发展,规范自动驾驶汽车在运输服务领域应用,依据《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国道路运输条例》等法律法规,以及道路运输、城市客运管理有关规定,制定本指南。 一、适用范围 使用自动驾驶汽车在城市道路、公路等用于社会机动车通行的各类道路上,从事城市公共汽电车客运、出租汽车客运、道路旅客运输经营、道路货物运输经营活动的,适用本指南。 本指南所称自动驾驶汽车是指按照国家有关标准,在设计运行条件下具备执行全部动态驾驶任务能力、由工业和信息化部门将其纳入产品准入范围的汽车,包括国家标准《汽车驾驶自动化分级》(GB/T40429-2021)明确的有条件自动驾驶汽车、高度自动驾驶汽车和完全自动驾驶汽车。 二、基本原则 使用自动驾驶汽车从事城市公共汽电车客运、出租汽车客运、道路旅客运输经营、道路货物运输经营(以下统称自动驾驶运输经营)应坚持依法依规、诚实守信、安全至上、创新驱动的原则。自动驾驶汽车运输管理应坚持安全第一、守正创新、包容开放、有序推进的原则。 三、应用场景 为保障运输安全,自动驾驶汽车开展道路运输服务应在指定区域内进行,并依法通过道路交通安全评估。使用自动驾驶汽车从事城市公共汽电车客运经营活动的,可在物理封闭、相对封闭或路况简单的固定线路、交通安全可控场景下进行;使用自动驾驶汽车从事出租汽车客运经营活动的,可在交通状况良好、交通安全可控场景下进行;审慎使用自动驾驶汽车从事道路旅客运输经营活动;可使用自动驾驶汽车在点对点干线公路运输或交通安全可控的城市道路等场景下从事道路货物运输经营活动;禁止使用自动驾驶汽车从事道路危险货物运输经营活动。 四、自动驾驶运输经营者 使用自动驾驶汽车从事城市公共汽电车客运、出租汽车客运、道路旅客运输、道路货物运输的经营者(以下统称自动驾驶运输经营者)应依法办理市场主体登记,经营范围应登记相应经营业务类别;出租汽车客运(网约车)、道路旅客运输应依法投保承运人责任保险。从事城市公共汽电车运营的,应符合国家及运营地城市人民政府有关运营要求。从事出租汽车客运、道路旅客运输经营、道路货物运输经营的,应具备相应业务类别的经营许可资质。城市客运企业、道路运输企业可与汽车生产企业组成联合体开展自动驾驶运输经营。自动驾驶运输经营者应当依法办理相关手续,地方交通运输主管部门应为自动驾驶运输经营者从事自动驾驶汽车运输经营服务提供办理渠道。 五、运输车辆 从事道路运输经营的自动驾驶汽车应符合国家相关标准及技术规范等要求,依法办理机动车注册登记,取得机动车号牌和机动车行驶证。从事城市公共汽电车客运的自动驾驶汽车应符合国家及运营地城市人民政府有关运营要求。从事出租汽车客运、道路旅客运输经营、道路货物运输经营的自动驾驶汽车还应符合交通运输行业有关经营性机动车运营安全技术标准要求,依法取得运营地交通运输主管部门配发的《网络预约出租汽车运输证》或《道路运输证》。自动驾驶汽车需变更自动驾驶功能、进行车辆软件系统升级的,应按照工业和信息化部门规定执行,确保车辆运行安全。 从事道路运输经营的自动驾驶汽车应按照《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国道路运输条例》《机动车交通事故责任强制保险条例》以及《工业和信息化部 公安部 交通运输部关于印发智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范(试行)的通知》(工信部联通装〔2021〕97号)有关要求,提供交通事故责任强制险凭证以及交通事故责任保险凭证或事故赔偿保函。 六、人员配备 从事城市公共汽电车客运、道路旅客运输经营的自动驾驶汽车应随车配备1名驾驶员或运行安全保障人员(以下统称“安全员”)。从事道路货物运输经营的自动驾驶汽车原则上随车配备安全员。从事出租汽车客运的有条件自动驾驶汽车、高度自动驾驶汽车应随车配备1名安全员;从事出租汽车客运的完全自动驾驶汽车,在确保安全的前提下,经设区市人民政府同意,在指定的区域运营时可使用远程安全员,远程安全员人车比不得低于 1:3。安全员应当接受自动驾驶汽车技术和所从事相关运输业务培训,熟练掌握道路交通安全法律法规的规定、不同级别自动驾驶系统操作技能,熟知自动驾驶汽车运行线路情况,具备紧急状态下接管车辆等应急处置能力。自动驾驶汽车的自动驾驶功能变更或更新升级后,自动驾驶运输经营者要及时加强对安全员在岗培训,确保其及时掌握新功能、新技术、新要求。安全员应符合交通运输领域从业人员管理相关规定和要求,取得相应业务类别的从业资格。 七、安全保障 (一)安全生产制度。 自动驾驶运输经营者应履行安全生产主体责任,建立实施运营安全管理制度,包括但不限于全员安全生产责任制度、车辆技术管理制度、安全评估制度、安全隐患排查治理制度、动态监控管理制度、网络安全管理制度、从业人员安全管理制度、关键岗位安全生产操作规程、安全生产和应急处置教育培训计划等。 (二)运输安全保障。 自动驾驶运输经营者应建立健全运输安全保障体系,在正式运营前要制定自动驾驶汽车运输安全保障方案,明确自动驾驶汽车的设计运行条件、人员配备情况、运营安全风险清单、分级管控措施、突发情况应对措施等。自动驾驶运输经营者应与汽车生产企业、安全员等签署协议,明确各方权利责任义务,并组织对运输安全保障方案进行专业性论证和安全风险评估。运输安全保障方案和安全风险评估报告应告知运营地交通运输主管部门、公安交警部门和应急管理部门。自动驾驶运输经营者要确保运输安全;存在重大隐患无法保障运输安全的,应及时依法暂停自动驾驶运输经营。 (三)运行状态信息管理。 自动驾驶运输经营者应确保车辆技术状况良好,按照车辆使用说明书使用运行。从事道路运输经营的自动驾驶汽车应具备车辆运行状态信息记录、存储和传输功能,向自动驾驶运输经营者和运营地有关主管部门实时传输关键运行状态信息。在车辆发生事故或自动驾驶功能失效时,应自动记录和存储事发前至少90秒的运行状态信息。运行状态信息包括但不限于以下10项内容:车辆标识(车架号或车辆号牌信息等);车辆控制模式;车辆位置;车辆速度、加速度、行驶方向等运动状态;环境感知及响应状态;车辆灯光和信号实时状态;车辆外部360度视频监控情况;反映驾驶人和人机交互状态的车内视频及语音监控情况;车辆接收的远程控制指令(如有)和车辆故障情况(如有)。 (四)车辆动态监控。 车辆符合《道路运输车辆动态监督管理办法》及国家有关规定的,要加强自动驾驶汽车动态监控,对车辆运行区域、运行线路、运行状况进行监控管理,及时提醒纠正和处理违法违规行为。运营地交通运输主管部门要督促自动驾驶运输经营者加强对运输车辆及安全员的动态管理。 (五)安全告知。 自动驾驶汽车应在车身以醒目图案、文字或颜色标识,明确向其他交通参与者告知其自动驾驶身份。使用自动驾驶汽车从事城市公共汽电车客运、出租汽车客运、道路旅客运输的经营者,应通过播放视频或张贴标识等方式,向乘客告知车辆自动驾驶功能、安全乘车知识、安全设施使用方法、紧急逃生方法等事项。 (六)应急处置。 自动驾驶运输经营者应制定自动驾驶汽车运营突发事件应急预案,明确突发事件类型和级别、处置方法、应急响应程序、职责分工和保障措施等,并定期组织开展应急演练。自动驾驶汽车在运营过程中发生车辆故障或安全事故时,自动驾驶运输经营者应按应急预案要求启动应急响应,做好应急处置;发生人员伤亡安全生产事故的,应按照国家有关规定及时向事发地交通运输主管部门报告。 八、监督管理 (一)日常监督。 交通运输主管部门要会同有关部门,加强对自动驾驶汽车运输经营活动的监督管理,按照“双随机、一公开”要求开展监督检查,依法定职权督促自动驾驶汽车生产企业和自动驾驶运输经营者严格按照国家有关法律法规开展道路运输经营活动,保障运输安全。地方交通运输主管部门可结合本地实际,制定高于本指南的安全要求和措施。 (二)隐患整改。 使用自动驾驶汽车从事道路运输经营活动存在重大安全隐患的,运营地交通运输主管部门要会同有关部门依法定职权责令自动驾驶汽车生产企业和自动驾驶运输经营者迅速整改。无法保障运输安全的,要依据《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国道路运输条例》等法律法规依法进行处理。 (三)信息反馈。 在运营中如发现自动驾驶汽车存在技术缺陷、隐患和问题的,自动驾驶运输经营者应依法向有关主管部门反馈,有关主管部门督促汽车生产企业迅速排查整改,及时消除安全隐患,确保生产安全。运营地交通运输主管部门应定期监测汇总本地自动驾驶运营服务情况,掌握行业安全和运营服务情况。省级交通运输主管部门应每年年底前向部报告辖区内自动驾驶汽车运输经营情况。 抄送:部科学研究院、公路科学研究院,中央纪委国家监委驻交通运输部纪检监察组。
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金融界
2023-12-05
中央气象台发布大风蓝色预警
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:预计,12月5日08时至6日08时,
新疆
北部、西北地区东部、内蒙古中西部、西藏南部等地的部分地区有6级、阵风7级以上的大风;我国近海海域无8级及以上海上大风出现。12月6日08时至7日08时,
新疆
北疆北部、内蒙古中西部与东北部、甘肃河西、宁夏等地部分地区有6级、阵风7级以上的大风;渤海、黄海大部海域、东海北部海域、台湾海峡、台湾以东洋面、巴士海峡、南海大部海域、北部湾将有7级、阵风8级的大风。
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金融界
2023-12-05
中欧迎来“关键时刻” 谈判桌亮了“经贸安全”牌 欧盟对台战略明确性即将形成?
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独立,并镇压了一切形式的抗议活动。包括
新疆
的人权议题,如果欧盟领导人未能向习近平主席提出这些问题,他们将背叛自己的价值观。 最关键的是,欧盟领导人不能忽视中国对台湾的军事挑衅。过去一年,中国海军和空军加大了演习力度。 战斗机模拟攻击飞行,而中国军舰则向台北和华盛顿领导人展示他们将如何对台湾实施海上封锁。 习近平明确表示,他打算采取一切必要手段夺取台湾,包括军事进攻。 中国任何用武力改变台湾现状的企图都会损害欧盟的价值观和战略利益。 台湾公民很清楚,他们希望在不受北京压力的情况下决定自己的未来。 欧盟领导人必须支持这一权利。 台湾海峡的军事升级将导致经济混乱。全球 60% 以上的海上贸易经过南海。 一旦该地区爆发重大冲突将为全世界带来巨大冲击。荣鼎集团的研究人员计算出,台海冲突将会危及超过 2 万亿美元的经济活动,比中东和乌克兰战争甚至疫情所造成的全球动荡还要严重。 另一方面,如果中国最终获得了该岛的控制权,将进一步损害欧洲的经济利益。 有鉴于台湾生产全球 60% 以上的半导体,以及约 90% 的最先进半导体,一旦北京控制了制造业,将使欧洲政府和企业处于弱势地位,对全球经济造成威胁。 因此,防止中国在台湾海峡的军事升级应该成为欧盟的首要任务。 美国方面,也清楚认识到了危险。国会加强了对台湾的军事支持,总统乔·拜登也明确表示,如果台湾遭受袭击,美国军队将保卫台湾。 #中美关系# “战略模糊性”已被“战略明确性”所取代,可欧洲则不然。 立陶宛总理英格里达·西蒙尼特(Ingrida Šimonytė)或捷克总统彼得·帕维尔(Petr Pavel)等一些欧盟领导人已采取原则立场反对中国的挑衅并支持台湾的民主。 然而,其他人却没有那么有帮助。法国总统马克龙在台湾问题上曾说过一句名言:欧洲“绝不能陷入不属于我们的危机”。 尽管他后来试图澄清这些言论,但北京听到的信息是,对台湾的攻击将引起民主世界的分歧反应。 本周,欧盟领导人必须一致明确表示,中国任何以武力改变台湾现状的企图都将付出巨大代价。 在台湾问题上与习近平明确表态可能会让北京几天的日子更加不舒服,但从长远来看,保持沉默将使欧洲付出更大的代价。
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IreneLim
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2023-12-04
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