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宁王“暴利”称霸，固态再出大突破，电池ETF(561910)一举站上40亿大关
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与此同时，技术革命正开辟新的价值高地。梅赛德斯-奔驰宣布其搭载美国Factorial Energy固态电池的测试车实现了1342公里的惊人续航，能量密度跃升至450Wh/kg。这一突破性进展不仅预示着千公里续航时代即将到来，更可能重塑未来的产业格局。固态电池以其高能量密度和潜在的安全性优势，被视为下一代动力电池的终极解决方案，谁能率先实现商业化量产，谁就有望掌握下一个十年的产业权杖。当前的投资价值正围绕这两大主线展开：一是关注如宁德时代等已确立绝对优势的头部电池厂商，其持续的盈利能力与技术迭代能力是穿越周期的压舱石；二是密切关注固态电池等前沿技术的进展，相关材料、工艺及核心专利持有企业，有望在技术路线切换中迎来爆发性增长机遇。投资者需洞察“利润至上”与“技术为王”的双重逻辑，方能在这场深刻的产业变革中捕捉先机。据了解，电池ETF(561910)包含固态技术突破+储能需求放量+反内卷政策+机器人&evtol等终端需求，跟踪的中证电池指数从沪深市场中选取业务涉及动力电池、储能电池、消费电子电池以及相关产业链上下游的上市公司证券作为指数样本，以反映电池主题上市公司证券的整体表现。场外投资者可以借道联接基金（A类：016019；C类：016020）介入。风险提示：文中提及的指数成份股仅作展示，个股描述不作为任何形式的投资建议。任何在本文出现的信息（包括但不限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等）均只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。基金投资有风险，基金的过往业绩并不代表其未来表现，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成基金业绩表现的保证，基金投资须谨慎。
金融界09-16 09:30
欧洲车企盛宴落幕，中美压力夹击下只能靠TA突围？
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被动。大众（Volkswagen）、梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）、宝马（BMW）、保时捷（Porsche）和雷诺（Renault）在慕尼黑国际汽车展（IAA Mobility）上纷纷亮相，从入门级电动车到豪华SUV，全面展示转型决心。据麦肯锡（McKinsey）预测，到2032年，欧洲车企计划推出前所未有的350款电动车，以应对2035年的燃油车禁令。然而，德国车企依然对此政策强烈反对。 “未来几年无疑是真相大白的几年，”麦肯锡合伙人帕特里克·绍夫斯（Patrick Schaufuss）指出，欧洲车企必须加快并简化产品开发流程，以追赶反应灵活的中国竞争对手。中国市场：豪华车“神话”破灭保时捷（Porsche）上半年在中国的销量暴跌27.9%，公司正在调整当地经销商网络。布鲁默（Oliver Blume）对中国前景持怀疑态度，暂时放弃了20%的长期利润率目标。 “中国的豪华车市场已经不复存在。”布鲁默在接受路透社采访时直言。他补充称，大众集团正加大在美国的投资，并希望获得政策激励支持。宝马（BMW）寄望于新款iX3在2026年夏季上市后，能在中国实现增长。销售主管约亨·戈勒（Jochen Goller）强调，公司正在密切关注中国市场的“残酷价格战”，并据此制定定价策略。梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）则计划到2027年推出约40款新车型，并寄望全电动GLC车型在中国重夺份额。首席执行官欧拉·康林纽斯（Ola Kaellenius）警告称，中国市场的激烈竞争将持续。雷诺的对标与破局约五年前退出中国市场的雷诺（Renault），如今也在调整战略。首席执行官弗朗索瓦·普罗沃斯特（Francois Provost）表示，公司将推出更具成本优势的电池，并加快所有车型的研发节奏，而这正是中国车企扩张的核心竞争力。 “我们的中国竞争对手是行业标杆，我们一直将他们作为对照标准。”普罗沃斯特承认。
埃尔瓦09-09 21:09
欧洲车企呼吁重审燃油车禁令称2035减排目标难以实现
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位行业领袖已公开表达对禁令计划的质疑。梅赛德斯-奔驰集团CEO Ola Källenius与舍弗勒集团高管Uwe Zink直言：“在当今世界，实现2030年和2035年的二氧化碳减排目标已经不再可行。”他们指出，高昂的转型成本与全球竞争压力，使得现行时间表难以落实。业内普遍担心，若政策缺乏灵活性，欧洲汽车产业可能在与美国和中国的竞争中处于劣势。欧洲与其他地区政策对比以下表格展示了欧洲与主要汽车市场在燃油车政策方面的对比：地区政策目标实施时间表挑战与进展欧洲 2035年禁售燃油车逐步淘汰计划已启动车企和供应链担忧转型速度过快美国部分州计划2035年前禁售加州最严格，联邦层面较宽松政策因党派更替存在不确定性中国鼓励新能源车发展未明确全面禁售时间表电动车市场快速增长，政策更灵活编辑总结欧洲汽车行业正面临前所未有的转型压力。尽管欧盟设定的2035年禁燃目标体现了气候承诺，但车企和供应链普遍认为政策脱离现实，难以在既定期限内完成。梅赛德斯-奔驰与舍弗勒等领军人物的表态，凸显行业已形成共识，即必须在环保与产业竞争力之间找到平衡。未来欧盟政策是否调整，将直接影响全球汽车产业格局。常见问题解答问1：欧盟为何提出2035年禁售燃油车？答：主要是为了实现碳中和目标，推动电动车普及，从而减少交通运输领域的二氧化碳排放。问2：为什么车企认为该计划不现实？答：因为电动车供应链尚不完善，转型成本过高，且欧洲经济与地缘政治环境复杂，使得既定目标难以实现。问3：梅赛德斯-奔驰和舍弗勒的高管具体说了什么？答： CEO Källenius与高管Zink均表示，2030年与2035年的减排目标已无法实现，强调行业需要更务实的政策支持。问4：与美国和中国相比，欧洲的政策有什么不同？答：欧洲时间表最严格，美国因州与联邦政策差异存在不确定性，而中国更注重鼓励新能源车发展，未设定明确禁售年限。问5：如果欧盟坚持禁令，会带来什么后果？答：短期内或导致大规模裁员与产业链冲击，长期可能削弱欧洲车企竞争力，甚至迫使部分企业将生产转移至其他地区。来源：今日美股网
今日美股网08-28 00:10
大西洋月刊：美国汽车业不能再这样下去了
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困境。在欧洲，中国品牌的市场份额已接近梅赛德斯-奔驰。法利今年早些时候说：“我们正与中国展开全球竞争，如果输了，福特将没有未来。” 这听起来可能有些夸张。上世纪80年代，美国汽车高管曾对日本发出类似警告，而福特至今依然存在。但本周，福特用在汽车行业中极为罕见的直白措辞表明中国是一个生存威胁。在位于肯塔基州路易斯维尔的福特工厂，法利宣布了一系列激进的应对措施，开始制造能与小米和其他中国公司竞争的廉价电动车。这些改变如此根本，以至于福特要重新改造装配线——正是亨利·福特一个世纪前用来让世界走进汽车时代的那条装配线。福特对中国的回应，当然从皮卡开始。 2027年，路易斯维尔工厂将生产一款起售价3万美元的新电动皮卡。以今天的标准来看，这将是美国能买到的最便宜的新电动车之一，价格远低于福特目前的电动皮卡F-150 Lightning Pro，后者起售价约为5.5万美元。很多美国人可能会对一辆性能不错、价格实惠的电动皮卡感兴趣。但更重要的不是价格，而是制造方式。福特的其他电动车，包括F-150 Lightning和电动野马Mach-E，都是从现有燃油车型大幅改造而来。这些车型的制造就像一座被翻新过多次的房子，用的是彼此独立演化出来的各种零件拼凑而成。为了适配体积庞大且昂贵的电池，这种设计改造会带来各种妥协，包括高昂成本。福特很早就意识到，公司在电动车布线等方面花了数十亿美元，而竞争对手如特斯拉则没有这些问题，因为它们的电动车是从零开始专门设计的。难怪福特的电动车部门今年上半年就亏损了20亿美元。福特的新皮卡采取的方式更像是推倒重建。一个由前特斯拉和苹果工程师组成的小团队在加州设计了整个制造流程。福特表示，这款新皮卡的零部件将比传统燃油车少20%，冷却管道数量减半。福特高级电动车研发主管艾伦·克拉克（曾在特斯拉担任核心工程师12年）说，公司并没有什么“灵丹妙药”来压低成本，“我们必须同时做好数百个环节，才能达到这个价格。” 对福特来说，一辆3万美元的电动皮卡远不足以应对中国廉价电动车的挑战。更重要的可能是工厂本身。除了增加机器人，福特的装配线自亨利·福特时代以来几乎没怎么改变。在改造后的路易斯维尔工厂，福特采用了所谓的“装配树”系统：三条“分支”生产电池和主要车身部件，再合并成整车，从而减少零件数量。福特表示，这样可以让卡车的生产速度比现有车型快15%。现在只有一个工厂和一款车型，克拉克说，但如果成功，这种方式可能会推广到整个福特，“这无疑是电动车制造的未来。” 某种程度上，福特只是追赶中国已经在做的事。汽车行业研究机构Sino Auto Insights创始人Tu Le表示，“总体而言，福特本周宣布的东西早就有人在做，只是不是他们。” 电动车中，电池成为最贵的部件，所以从特斯拉开始，车企就重新思考车身和其他零部件的制造和组装方式，以降低成本。中国进一步发扬了这些想法。福特的计划将面临巨大挑战。中国拥有巨额政府补贴、庞大的工程人才储备、全球最先进的电池技术和极低的劳动力成本（据路透社报道，中国电动车巨头比亚迪最近招工，月薪约850美元。）与此同时，特朗普的“大美丽法案”，刚刚取消了许多本可帮助美国追赶中国的电动车补贴和激励措施。传统车企过去曾多次高调宣布即将迎来电动车革命，但当遇到困难，或环境监管部门放宽要求时，就会退缩、收缩甚至放弃。去年，福特取消了一款大型电动SUV，其现有电动车型已逐渐老化，而竞争对手如通用汽车不断推出新款。福特的新皮卡至少还要两年才能上市，而中国不会等待。在尼泊尔、斯里兰卡、吉布提和埃塞俄比亚等发展中国家，中国电动车正在迅速普及，在这些地方，汽油基础设施有限且电动车维护成本低，使它们更具吸引力。这种竞争对福特这样的全球汽车制造商是坏消息。福特的新车也计划出口，但公司尚未透露出口市场。一辆3万美元的皮卡承载着巨大希望。随着中国电动车席卷全球，想要把它们挡在美国之外将越来越难。 Tu Le预测：“我认为在特朗普的现任任期内，会有中国电动车在美国生产。” 这些车在美国制造不会像在中国那样便宜，但依然会相当先进。亨利·福特的公司曾经革新了汽车制造方式。对福特来说，最令人担忧的可能是，即便能再次做到这一点，也可能依然不够。来源：加美财经
加美财经08-16 00:00
战略聚焦凸显成效，吉利汽车(0175.HK)140万交付背后的效率革命与价值实践
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市场，上半年多家跨国车企包括大众集团、梅赛德斯-奔驰、宝马等业绩全线下滑。所以，吉利汽车实现营收利润双增长，在汽车行业持续“分化”的行情中属实难得。可以看到，吉利汽车“不打价格战，只打价值战”理念的正确性，这一理念在业绩说明会上被管理层反复提及并坚定贯彻。凭借聚焦战略实现战略整合、多品牌协同发展，吉利汽车实现了提效降本，以及销量加速增长，这为行业“反内卷”提供了良好的标杆示范，自身基本面呈现向好势头，最终实现估值修复。政策、产品、技术三个维度，重估吉利汽车回归价值投资的视角来梳理估值逻辑，吉利汽车自上而下正受到政策红利、产品品质、技术创新三个维度共同驱动，成长极具想象空间。政策方面，6月以来，新能源汽车产业“反内卷”正迎来密集的政策部署，比如加强成本调查和价格监测，强化产品生产一致性监督检查，督促重点车企落实好支付账期承诺。可以预见无序“价格战”问题将得到有效管控，新能源汽车行业竞争秩序将逐步走向良性化，期待行业长期利润率改善。并且在“潮水退去”之后，真正的竞争优势将回归价值创造，产品品质、技术创新、用户体验等将成为车企致胜的关键注脚。在业绩发布会上，吉利控股集团CEO、吉利汽车控股有限公司副主席及执行董事李东辉表示，吉利坚守“反内卷”，坚持打价值战、技术战、品质战、服务战、品牌战、企业道德战，倡导行业开放、良性竞争。产品方面，吉利汽车下半年进入到产品密集上市期：银河M9预计三季度发布；领克品牌10 EM-P车型计划三季度上市，扩充领克新能源产品矩阵；极氪品牌将推出极氪9X，此外近日登陆工信部的2026款极氪001和极氪7X也有望很快面世。这意味着，吉利汽车卖车将持续处在强势周期里，奔向300万全年销售目标或许不是难事。加上智驾域的千里浩瀚辅助驾驶系统、动力域的雷神AI电混2.0、底盘域的AI数字底盘、架构域的AI智能架构等吉利全域AI技术成果都已量产上车，这些技术将提升产品竞争力和用户体验，最终帮助吉利汽车稳固中高端市场，并转化为产品溢价能力。目前吉利汽车的现金流充裕，现金储备稳步上升至588亿元，这将能够驱动吉利汽车保持技术投入、拓展全球市场。近期，东方证券发布研报，给予吉利汽车“买入”评级，指出截至7月公司已完成全年300万辆销量目标的55%，公司7月销量仍实现环比向上，销量同比增速预计将高于行业平均水平，市占率有望维持提升态势。此外，预计银河品牌市场份额进一步提升，以及下半年极氪销量及盈利能力逐步改善。长江证券也发布研报称，新平台赋能，吉利汽车开启产品新时代。GEA架构支撑新车周期，极氪、领克、银河全面向好。各品牌新能源转型顺利推进，规模效应逐步凸显将带来盈利向上弹性。公司燃油车基盘稳固，联营企业创新出海模式持续打开海外新空间。智能化战略开启，加速提升智驾能力。整车强势新周期下盈利具备较大弹性。所以，吉利汽车值得再次重估，当前良好的上涨态势或许未到终点。“一个吉利”战略指明了长期成长的方向，同时有较好的销量和业绩预期作为确定性的支撑，加上全域AI技术生态创造的想象空间，更让公司在资本市场上新添了AI这一条新的估值逻辑，吉利汽车未来值得期待。
格隆汇08-15 16:56
美国关税和中国经济衰退的双重挤压下，保时捷和梅赛德斯利润大降
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保时捷和梅赛德斯-奔驰周三报告利润大幅下滑，一方面受到特朗普关税的冲击，另一方面则是中国奢侈品市场销量暴跌。 “这是一种三明治式的处境，”保时捷首席执行官奥利弗·布鲁梅说。保时捷表示，公司在美国销售的所有车辆均从欧洲进口，今年上半年新增关税成本达4亿欧元，约合4.65亿美元。这家跑车品牌预计影响将有所缓和。上周日，特朗普与欧盟达成协议，将美国对欧洲汽车的关税从27.5%下调至15%。此外，保时捷近期还在美国提高售价，以缓冲关税冲击。公司预计全年因关税导致的利润损失将达到“高达数亿欧元”的水平。与此同时，梅赛德斯表示，仅第二季度关税对其核心汽车业务的运营利润率带来约1.5个百分点的冲击，约合4.2亿美元。与保时捷不同，梅赛德斯认为这一影响不会减弱。1.5个百分点的利润率下滑也适用于全年预期，按照当前分析师的共识计算，相当于大约17亿美元。公司高管在与分析师的电话会议上对通过提价来弥补损失的可能性持谨慎态度。梅赛德斯面临多重新增关税。公司从墨西哥和欧洲向美国进口整车，同时还从海外进口零部件供其位于阿拉巴马州的工厂使用。此外，公司从美国向中国出口的汽车也面临更高关税。不过，梅赛德斯出口自阿拉巴马州至欧盟的车型可能会因关税下降而获益。两家公司业绩还受到大规模重组费用的影响。它们正在缩减在中国的业务规模，以应对这个过去利润极高市场的困境。今年上半年，保时捷在中国的销量同比下降28%，梅赛德斯下降14%。（WSJ）来源：加美财经
加美财经07-31 00:00
市场吃定心丸：中美都愿意达成协议！今日焦点绝不止美联储
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黎和英国伦敦的蓝筹股指数也在窄幅波动。梅赛德斯-奔驰集团和保时捷公司在下调全年利润预期后股价下跌，主要原因是关税带来的压力开始显现。令人失望的财报削弱了欧洲股市本月的整体积极表现，此前股市受到贸易不确定性缓解的提振。斯托克600指数目前比3月创下的历史高点低约2%，而即将到来的8月和9月本身就是市场季节性表现最差的两个月，进一步加大了回调风险。在利率决议公布前，标普500指数期货几乎没有变动。当前的利率政策已成为白宫与美联储主席鲍威尔之间的争议焦点。 BNY Mellon负责EMEA（欧洲、中东和非洲地区）的宏观策略师Geoff Yu表示，他预计在美联储决议公布前，市场将维持观望格局。他还指出：“我们特别关注欧洲企业对美欧贸易协议的早期反应，以及未来潜在关税对其前景的影响。” 投资者正在等待接下来几天的一系列央行政策决议、经济数据和企业财报，同时还关注美国总统特朗普设定的8月1日关税大限。美联储利率决议来袭美联储政策制定者被广泛预计将连续第五次维持利率不变，尽管美国总统特朗普持续施压，要求鲍威尔降息。投资者将密切关注美联储是否在9月会议上表现出更大程度的降息意愿。 Panmure Liberum策略师Joachim Klement表示：“我们不认为美联储会降息，但观察鲍威尔如何应对来自白宫的持续压力将非常有趣。最新的贸易协议将加剧美国的通胀压力，这意味着美联储短期内降息的空间更小。” 彭博指出，如果有一位或多位官员投票反对并主张尽早降息，将释放出FOMC内部对未来政策方向存在分歧的信号。 Forvis Mazars首席经济学家George Lagarias表示：“我不认为这次会降息，但他们会暗示9月可能降息，只是不太可能明确承诺。” 财报表现不一在美联储决议之前，美国GDP数据将率先公布，为市场提供经济健康状况的最新线索。而本周五的非农就业报告也备受关注。与此同时，美国企业财报季仍在持续，微软和Meta将于当天晚些时候发布财报。周三的财报表现不一。瑞银集团利润超出分析师预期，股价上涨；而汇丰银行因中国业务亏损扩大，利润不及预期。德国运动品牌阿迪达斯和法国奢侈品集团开云（Kering）均表示，关税对成本和定价产生了影响。美国科技巨头微软和Meta将在当天晚些时候公布财报，这将对本周余下时间乃至整个财报季走势起到重要指引作用。 Pepperstone研究主管Chris Weston表示：“美国本季度整体财报表现稳健，但这些科技巨头必须‘大放异彩’才能满足已经被抬高的市场预期。” 彭博社策略师指出：“与其说本周的焦点在美联储会议上，不如说企业财报和经济数据更具决定性。因此尽管美联储决议可能带来短期波动，股票市场本周仍有望再次走高。今年的主旋律是贸易政策，市场与消费者最关心的问题是：关税影响究竟何时会真正反映在价格与利润中？这个问题的答案将比任何一次利率投票更能决定美联储未来的路径。” 俄罗斯远东强震刺激日元美国国债市场方面，10年期美债收益率持平，报4.336%，周二曾一度跌至7月3日以来的最低点4.32%。对利率变动更敏感的2年期收益率也几乎未变，报3.875%。日本央行预计将在周四维持现有政策不变。市场将密切关注其声明措辞，以判断美日达成贸易协议后，何时可能重启加息。此外，美元指数（衡量美元对其他六种主要货币的表现）在周二创下五周高点后回落，跌幅不足0.1%。欧元兑美元上涨0.1%。美国西海岸和太平洋沿岸国家正严阵以待，以应对俄罗斯远东强烈地震引发的海啸。尽管日本首波海浪较小，但东京湾等地区已发布海啸警报。消息传出后，日元兑美元上涨0.4%。中美都愿意达成协议中美关系方面，双方展现出缓和迹象。特朗普将决定是否在未来两周内延长关税休战期。如果延长，将标志着全球两大经济体关系的持续稳定。中国贸易谈判代表李成钢在斯德哥尔摩对记者表示，双方已同意延长关税暂停，但未透露更多细节。伦敦圣詹姆斯广场投资公司首席投资官Justin Onuekwusi表示：“显然，双方都希望达成协议。现在这种意愿本身就足以让市场感到安心。” 与此同时，与多个国家的贸易谈判仍在进行，以争取在特朗普关税最后期限前达成协议。印度是其中之一，两位印度政府消息人士表示，该国部分出口商品可能面临 20%-25% 的美国关税，因为印度在8月1日前没有做出新的贸易让步。韩国方面，三位部长级官员与美国商务部长霍华德·卢特尼克进行了最后时刻的磋商，努力争取达成协议。油价方面，在特朗普重申如果乌克兰战争不止，将对俄罗斯加码经济制裁后，油价录得六周来最大涨幅，但随后波动加剧。
欧罗巴07-30 18:40
美国关税重创！大众汽车很“受伤”，Q2利润暴跌29%
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德国占比最高，德国三家汽车制造商大众、梅赛德斯-奔驰和宝马，约占欧盟对美汽车出口的七成左右。随着美国关税的冲击，德国汽车业遭受重创。除了大众汽车，Stellantis上半年净营收同比下降12.6%至743亿欧元，上半年面临着23亿欧元的亏损。集团汽车出货量在今年第一季度同比下滑9%之后，第二季度总出货量估计降至140万辆，同比下降6%。集团表示，旗下汽车品牌在北美市场的出货量持续下滑，预计今年第二季度出货量同比下降25%。对此，Stellantis表示，美关税政策是北美市场出货量大幅下降的主要因素。由于美国关税政策反复导致不确定性增加，斯泰兰蒂斯集团已于今年4月宣布暂停发布全年业绩指引。集团表示，今年上半年的财报将于7月29日正式发布。沃尔沃的日子不好过。第二季度营业利润仅有29亿瑞典克朗，去年同期为80亿瑞典克朗。公司在财报中指出，消费信心下滑及新增关税使市场需求持续疲软、波动加剧，汽车行业整体面临严峻挑战。与此同时，公司毛利率也出现下滑，从第一季度的18.2%降至13.5%，调整后为17.7%。
格隆汇07-26 10:38
宝马面临尖锐问题！二季度在中国销量下降14% 电动汽车战略前景复杂
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宝马在电动车领域领先于其德国竞争对手梅赛德斯-奔驰集团。今年上半年宝马电动车销量增长16%，而梅赛德斯电动车交付量则下降19%。与此同时，美国总统特朗普周末威胁将欧盟和墨西哥进口商品的关税提高至30%，这让宝马的前景更加复杂。在这一可能将汽车进口关税从当前的25%提高的声明发布前，Zipse曾表示，他对关税谈判取得“可控结果”持乐观态度。尽管面临竞争和贸易障碍，宝马第二季度全球汽车销量仍大致保持稳定，同比增长0.4%。Mini车型和混合动力车型的强劲需求弥补了宝马主品牌销量和中国市场的疲软。
风起07-15 13:57
【欧股收评】市场淡化特朗普30%关税威胁？欧股小幅收跌，汽车板块承压
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MW）、大众（Volkswagen）和梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）股价均下挫约2%，反映出市场对贸易摩擦升级的担忧加剧。欧盟方面指责美国方面在贸易谈判中“拒绝合作”，并警告称若未能达成协议，将采取对等反制措施，以应对特朗普计划于8月1日启动的“完全不可接受”的关税。特朗普在周六加大贸易施压，声称将对来自欧盟的大多数进口商品征收30%的关税。 “即使30%的关税最终实施，我们仍认为这不太可能成为最终结果，因此市场和经济的反应可能取决于关税持续的时间长短，”汇丰银行（HSBC）首席欧洲经济学家西蒙·威尔斯（Simon Wells）表示。受波及的还有对美出口依赖度较高的洋酒制造商，其中保乐力加（Pernod Ricard）下跌1.2%，人头马君度（Rémy Cointreau）重挫3.4%。不过，欧元区银行板块上涨0.5%，对冲了部分损失。意大利银行股强势上涨，包括Banco BPM、BPER银行（BPER Banca）与松德里奥人民银行（Banca Popolare di Sondrio，BPSO）均大涨5%至6%不等。德国防务承包商Renk上涨4.3%，此前Kepler Cheuvreux将其评级由“持有”上调至“买入”。另一方面，瑞典消费品集团Lifco则位列STOXX 600指数跌幅榜榜首，因第二季度税前利润未达预期，股价暴跌9.3%。展望未来，欧洲财报季将于本周拉开帷幕，全球最大半导体设备供应商阿斯麦（ASML）计划周三公布业绩；而美国方面，包括摩根大通（JPMorgan Chase & Co.）、高盛（Goldman Sachs）和摩根士丹利（Morgan Stanley）等大型银行也将在本周陆续发布季度财报。此外，美国、英国及整个欧元区的月度CPI通胀数据亦将于本周陆续公布，投资者高度关注。债券市场方面，欧洲国债价格走软，德国30年期国债收益率升至自2023年10月以来的最高水平。
埃尔瓦07-15 01:10

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