FX168财经网_全球视野外汇黄金加密货币NFT资讯网

小米股价巨震，成交创历史天量！恒生科技ETF基金(513260)回调2%，溢价率高企！港股定价权在谁手上？

利润达272亿元，同比增长41.3%。汽车业务表现亮眼，雷军将2025年交付预期提高至35万台。此次融资可能用于加速小米汽车的产能扩张、技术研发及全球市场布局，以应对新能源汽车市场的激烈竞争。除小米外，恒生科技ETF基金（513260）标的指数其他成分股也业绩向好：金山软件、美团、地平线机器人归母净利润均实现大幅增长，同比增幅超100%。【港股定价权在谁手上？】海通证券认为，整体上看，外资在港股存量持股结构中仍占据主导地位，但随着南向资金的大举流入，南向在港股的边际定价权正逐步提升。目前，外资的港股存量持股占比仍最高，持有近三分之二的港股市值。值得注意的是，24年初以来南向资金在港股的持股占比持续攀升，至今累计提升5.4个百分点，在港股持仓结构中的排名上升至仅次于外资的位置。相较之下，外资在港股中的持仓占比有所下降，较24年初回落3.1个百分点。分行业看，近期南向资金在港股泛消费、红利板块上的定价权逐步增强，外资在港股科技、金融板块上拥有更大定价权。中期维度看，AI浪潮下科技仍是主线，中国科技“七姐妹”龙头正在崛起。近期DeepSeek大模型折射出中国科技的强劲势头，25年工作报告明确指出“激发数字经济创新活力”，“持续推进‘人工智能+’行动”。从美股科技巨头崛起经验看，其覆盖硬件设备、软件服务、半导体、人工智能、云计算等前沿科技领域，不仅在科技行业占据主导地位，还对美股有举足轻重的影响。当前中国科技企业的崛起有合适的宏观环境和股市制度背景，同时我国科技“七姐妹”概念崛起在政策面、资金面等方面具备有利条件，未来望涌现中国科技“七姐妹”的领域有AI应用、半导体、高端制造等。【恒生科技的上涨由何驱动？】银河证券表示，估值上涨在此轮港股上涨中起主导作用。而估值上涨主要因为年初AI技术进步加速AI应用落地，投资者预期未来业绩表现将更好。因此，科技股含量较高的恒生科技指数的估值和盈利涨幅均较高。从绝对估值来看，港股仍然低于美股；从相对估值来看，恒生科技指数的PE估值仍然处于历史中低水平。截至3月17日，恒生科技指数的PE、PB分别为25.51倍、3.31倍，分别处于2019年以来34%、68%分位数水平。相比之下，美股纳斯达克指数的PE、PB分别为39倍、6倍，分别处于2019年以来46%、76%分位数水平。 DeepSeek浪潮下，恒生科技指数较为全面地覆盖了AI带来的软件、硬件板块机遇！关注全市场唯一一只管理费仅15BP的恒生科技ETF基金（513260），较同类显著更低！场外联接基金（A类：013127；C类：013128）。风险提示：基金有风险，投资需谨慎。投资人应当阅读《基金合同》《招募说明书》《产品资料概要》等法律文件，了解基金的风险收益特征，特别是特有风险，并根据自身投资目的、投资经验、资产状况等判断是否和自身风险承受能力相适应。基金管理人承诺以诚实信用、谨慎尽责的原则管理和运用基金资产，但不保证基金一定盈利或本金不受损失。恒生科技ETF基金属于中等风险等级（R3）产品，适合经客户风险等级测评后结果为平衡型（C3）及以上的投资者。标的指数并不能完全代表整个股票市场。标的指数成份股的平均回报率与整个股票市场的平均回报率可能存在偏离。请投资者关注指数化投资的风险以及集中投资于单一指数成分股的持有风险，请关注部分指数成分股权重较大、集中度较高的风险，请关注指数化投资的风险、ETF运作风险、投资特定品种的特有风险等；以上产品投资于境外证券市场，基金净值会因为所投资证券市场波动等因素产生波动。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云03-25 14:50

港股午评：恒指跌超500点，科指大跌3.5%，科技股、汽车股及半导体股集体下挫

增长5.55%。主要受消费电子和新能源汽车业务增长驱动。康师傅控股(00322.HK)：2024年收入806.51亿元，同比增加0.3%；净利润37.34亿元，同比增加19.8%。期内因售价及原材料价格有利，使方便面毛利率同比提高1.6个百分点至28.6%。浙江沪杭甬(00576.HK)：2024年收入180.65亿元，同比增加6.48%；净利润55.02亿元，同比增加5.32%。期内所辖高速公路整体车流量同比增长2.40%，其中货车流量同比增长2.81%，客车流量同比增长2.24%。舜宇光学科技(02382.HK)：2024年收入382.94亿元，同比增加20.87%；净利润26.99亿元，同比增加145.51%。主要因智能手机市场复苏手机镜头及摄像模组收入增加，汽车智能化发展带动车载镜头需求。机构观点平安证券：短期港股正处于估值修复后的震荡调整期，市场继续等待新的催化剂；但是，我们认为当前港股仍处于较好的战略配置区间，尤其港股科技资产具备中长期的投资价值，AI、消费电子等细分领域的机遇值得关注，此外，政策支持内需消费领域的优质资产、外部扰动加剧背景下的红利资产，均有配置价值。博时基金：尽管港股前期涨幅不小，但仍具有性价比优势，后续表现值得期待。短线来看，恒生指数或处于超买状态。单从估值水平来看，当前的估值水平已经超过了2024年5月的高点，但从港股的投资价值来看，依然具有性价比优势。方正证券：目前这轮港股上涨的逻辑仍未被打破，当前港股市场整体估值基本处于历史平均水平附近，估值并未达到极端水平。往后看，该行认为在中国经济回升向好、上市公司盈利触底回升、流动性环境整体友好、科技产业逻辑催化等逻辑支撑下，中国资产吸引力有望持续提升，推动港股市场行情继续向好前进。

金融界03-25 12:10

425亿港元！小米拟折价6.58%配售8亿股，什么信号？

。目前，小米正在大力投资其新兴的电动汽车业务以推动增长。在公布了2021年以来最快的收入增长后，公司最近提高了2025年电动汽车交付目标，全力冲刺35万台的目标。另外，小米集团为了筹划本次配售及认购事项，披露了最新的股权架构。截至3月25日，雷军持有小米集团24.1%的股份，其他股东拥有小米集团75.9%的股份。小米集团完成上述配售事项后，雷军的持股比例为23.4%，承配人的持股比例为3.1%，其他股东的持股比例为73.6%。小米史上最强财报日前，小米集团发布了2024年财报，雷军在微博称之为“史上最强年报”。 2024年全年，小米集团营收达到3659亿元，同比增长35%，经调整净利润272亿元，同比增长41.3% 。第四季度单季营收首次突破千亿元，达1090亿元，同比增长48.8% ，经调整净利润83亿元，同比增长69.4% 。财报披露，去年小米智能电动汽车等创新业务分部总收入为328亿元，其中，智能电动汽车收入321亿元，其他相关业务收入7亿元，该分部去年毛利率为18.5%。去年全年经调整净亏损62亿元，去年四季度亏损则为7亿元。在交付量方面，2024年实现交付SU7新车136854台，2025全年交付目标提升至35万台；截至3月18日，小米SU7累计交付量达20万辆。小米SU7 Ultra则提前完成全年1万台销量目标。

格隆汇03-25 10:51

港股早盘低开低走，恒指跌超2%、科指跌超3%，科网股普跌小米集团跌超6%

金融界03-25 10:49

“迪王”史上最壕财报！狂赚400亿，豪掷121亿分红、600亿理财

增长34%。如此炸裂的业绩主要得益于汽车业务、手机业务的共同推动。按业务划分，汽车业务收入约6173.82亿元，同比增长27.70%；手机部件及组装业务收入约1596.09亿元，同比增长34.60%。其中，汽车业务占总收入的79.45%，占主导地位；手机部件及组装业务占20.54%。按地区划分，中国市场（包括港澳台地区）营收5552.17亿元，占比71.45%，同比增长25.59%。境外市场营收2218.84亿元，占比28.55%，同比增长38.49%。 2024年，比亚迪全球销量达427.2万辆，同比增长41%，蝉联中国汽车市场车企销量冠军和全球新能源汽车市场销量冠军。全年研发费用为531.94亿元，较上年的395.74亿元增长34.42%。截至去年底，比亚迪现金储备1549亿元，为国内车企第一高。大手笔分红、还要斥资600亿理财另外，比亚迪拟大手笔现金分红121亿。据公告，公司拟向全体股东每10股派发现金红利39.74元（含税），现金红利总额约为120.77亿元。 2024年度公司现金红利占2024 年度归属于上市公司股东的净利润比例约为30.00%。除此之外，比亚迪拟使用不超过600亿元自有闲置资金进行委托理财。今日，比亚迪召开的第八届董事会第十六次会议审议并通过了《关于审议公司利用自有闲置资金进行委托理财的议案》。公司及公司控股子公司拟使用自有闲置资金在银行、证券公司、基金公司、保险资产管理公司等金融机构购买安全性高、流动性好、中低风险的理财产品或债券产品，资金总额不超过人民币600亿元，授权使用期限自董事会审议通过之日起十二个月内，在上述额度内，资金可以滚动使用。

格隆汇03-24 22:29

马斯克放话！最稳的细分赛道是它？

方面，三花、拓普与T链业务相关度高，且汽车业务基本盘稳固。未来几个月股价反弹也有潜在催化剂，特斯拉股价经历一波腰斩有逐渐企稳的迹象，未来几个月机器人业务有望带来更多积极的进展。(全文完）

格隆汇03-24 19:51

A股收盘后港股科技板块大爆发！港股科技30ETF(513160)今日深V反弹，过去10个交易日资金净流入1.74亿元

72亿元，同比增长41.3%，特别是在汽车业务上的突破，交付超过13.6万辆，2025年目标提升至35万辆，展现了其在新兴领域的强大竞争力。美团2024年全年营收3376亿元，同比增长22%，到店业务订单量增长超65%，并在AI与无人配送技术上加大投入，显示出其在本地生活服务市场的领导地位和技术优势。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云03-24 19:10

北巴传媒收盘下跌3.42%，滚动市盈率129.61倍，总市值38.71亿元

媒体等公交广告媒体及相关传媒业务。公司汽车业务服务板块主要包括车辆驾驶员培训、车辆销售和维修保养、汽车租赁、车辆报废回收拆解、新能源充电服务等子业务。北巴传媒各营销团队具有完善的业务渠道、成熟的销售网络和丰富的管理经验,在多年来户外媒体的经营管理中确立了强有力的竞争地位。最新一期业绩显示，2024年三季报，公司实现营业收入32.97亿元，同比-5.69%；净利润2502.92万元，同比106.18%，销售毛利率16.32%。序号股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率总市值(元) 11 北巴传媒 129.61 228.02 2.17 38.71亿行业平均 65.30 133.28 2.53 54.65亿行业中值 64.76 56.30 2.48 40.68亿 1 申华控股 -21.96 -20.46 5.59 40.68亿 2 浩物股份 -21.88 -17.16 1.39 21.52亿 3 ST东时 -4.22 -5.71 1.22 20.66亿 4 建邦科技 20.39 20.39 3.88 21.65亿 5 中国汽研 20.80 20.80 2.78 190.12亿 6 友车科技 33.42 33.42 1.42 26.97亿 7 中汽股份 49.99 46.25 2.70 76.30亿 8 漳州发展 64.76 66.35 1.91 52.05亿 9 上海物贸 85.56 34.86 4.06 48.80亿 10 国机汽车 126.59 480.57 0.89 99.92亿

金融界03-24 19:09

中科创达收盘下跌1.34%，滚动市盈率2305.14倍，总市值280.61亿元

份有限公司主营业务是智能软件业务、智能汽车业务和智能物联网业务。公司主要产品分为软件开发、技术服务、软件许可和商品销售。目前，公司拥有超过1000项自主研发的技术专利及软件著作权，在全球范围内拥有约3800名员工，其中研发人员占比接近90%。报告期内,公司不仅获得了上汽乘用车2020年度“杰出创新供应商”奖，还荣膺多枚雇主奖项,并荣登“福布斯中国最具创新力企业榜”50强。最新一期业绩显示，2024年三季报，公司实现营业收入36.94亿元，同比-4.70%；净利润1.52亿元，同比-74.92%，销售毛利率36.46%。序号股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率总市值(元) 146 中科创达 2305.14 60.19 2.93 280.61亿行业平均 73.18 72.03 5.50 128.28亿行业中值 73.38 67.42 3.95 62.11亿 1 大位科技 -527.07 -527.07 17.51 116.65亿 2 ST亚联 -471.43 -68.78 19.30 13.76亿 3 世纪瑞尔 -439.40 -156.16 1.78 27.32亿 4 每日互动 -405.03 -357.76 11.06 178.63亿 5 生意宝 -399.62 236.57 4.97 45.19亿 6 真视通 -382.19 -74.34 5.63 36.33亿 7 金财互联 -233.85 -95.36 6.24 80.34亿 8 南威软件 -215.17 138.16 3.10 77.77亿 9 初灵信息 -154.00 140.18 6.38 35.75亿 10 皖通科技 -153.06 -40.13 1.90 31.47亿 11 浩云科技 -148.14 -81.61 3.64 47.90亿

金融界03-24 18:00

蔚来Q4业绩会实录：有信心今年四季度盈利乐道销量未达预期

我们还是会专注于蔚来的核心业务，也就是汽车业务，用人工智能来赋能我们自己内部的管理。人工智能是我们12个全栈能力中的一个，它是无处不在的。我相信不光车是智能体，从长期来看，公司也会变成一个智能体，这其实是每个人都在讨论的一种方向，所以这并没有什么特别新鲜的。从我们角度来讲，我们近期的任务还是专注在核心业务上，实现年度经营目标，这是我们的重点。从蔚来资本的角度来讲，我们也投资了行业里面最优秀的一些人工智能公司，这方面我们一直在和行业最前沿的技术，以及一些创业团队有着非常紧密的交流，我们公司内部也有非常强的相关团队。 Paul Gong：我的第二个问题是关于车型数量的。公司目前同时有8款在售车型，今年在新款车型推出后，车型数量将达到十几款。考虑到各车型之间存在相互竞争的情况，而且有同行已经证明，即使只有一款车型，也仍然可以实现销量目标。我们是否应该考虑将更多精力集中在一些爆款车型上，淘汰一些不太受欢迎的车型，以便更加专注？管理层认为每个品牌最理想的车型数量是多少？李斌：从蔚来、乐道和萤火虫三个品牌来讲，我们的车型策略还是不一样的，也是同其所在的细分市场和定位有关系。对于蔚来品牌而言，总体上来说我们会将现在的车型数量保持在相对稳定的水平，从30万到80万元人民币的区间，我们已经基本上能覆盖，不管是商用，家用，还是自用，也就是满足自己个性化的需求。随着ET9的推出，基本上能够完整覆盖30万到80万的高端市场，在高端汽车市场上，大家对于个性化还是有需求的，所以宝马、奔驰等高端品牌基本都有四五十款在售的车型，所以这是行业的一些特点。对于蔚来品牌，我们会非常谨慎地控制车型数量，今年我们会推出两款新车加上L60，后续我们不会增加太多的车型，而且会将乐道品牌的车型数量控制在一个合理的规模。从萤火虫品牌来讲，目前就只有一款车型，作为高端小车，没有太大必要去推出多款车型。总体来说，我们的车型数量会控制在合理的规模，当然，有一些车型我们会突出重点。汇丰银行分析师Yuqian Ding：两个问题，一是想请教现金储备、供应链反馈和我们潜在的融资计划，目前蔚来有250多亿的净现金，但如果我们经营上出现一些波动的话，供应链会不会担心？供应链可能希望公司储备的会更强劲一些，想知道公司会不会有进一步的融资计划？第二个问题，公司今年资本支出主要用在哪些领域？因为刚刚公司讲到换电网络的扩张还会持续，还有跟宁德时代的合作，请问一些合作对象能否互相助力？大概的方向是什么？曲玉：关于第一个问题，到2024年底，整个公司的现金储备是491亿元。一季度按照我们给出的展望，销量会出现环比下降，运营现金流会有一些流出。今年是蔚来的产品大年，随着二季度销售量的提升，我们还是有信心接下来的运营现金流能够有大幅度的改善。所以刚刚我们也提到，其实从一季度开始，我们也做了很多的调整和精减的动作，其所带来的财务影响，也会在二季度的报表上开始体现。总体来说，我们还是会比较审慎地去管理现金流，确保我们现有的资源，能够支持接下来的业务发展。关于融资，不管是美元市场还是人民币市场，不管是公开还是非公开的市场，我们的融资渠道还是比较丰富的。至于融资的需求，我们会根据公司的业务发展情况，持续去关注整个市场的动态，灵活安排资本市场策略和融资计划。关于资本支出的问题，2025年是我们产品的大年，所以相关产品供应商的模具，和一些生产设施会逐步投入使用。另外，我们在合肥的第三工厂也会随着一些新产品的投产而投入运营。所以今年的资本支出规模，应该会比2024年有所增加。我们会谨慎控制整体的节奏，结合我刚刚讲到的现金情况，管理好现金的使用。关于资本支出的分布，以及你刚刚提到的换电站资本开支，其实从去年开始，我们在换电站网络建设上的原则就是尽量协同合作伙伴的资源。我们去年推出了加电合伙人计划，所以在今年的加电县县通计划里面，我们希望大部分的换电站建设还是依靠我们合作伙伴的资源，所以换电站的建设，并不会占用我们太多的资本支出额度。美银美林分析师Ming Hsun Lee：第一个问题是关于你们的自动驾驶技术规划，公司计划何时推出端到端模型？另外，未来你们会考虑在汽车中使用雷神（Thor）芯片吗？还是说你们所有蔚来品牌的车型都会使用神玑芯片？李斌：事实上，端到端的技术，我们去年就已经在主动安全方面全面应用了，因为每家公司使用该技术的优先级不一样，蔚来会先在安全方面用到该技术，我们也确实看到其对安全性能的提升是巨大的，每周会成长40%，非常大的进步。对于城区的领航辅助，我们最近在进行内测，最近就会开始小规模的测试，目前我们的目标是4月底，当然还需要经过一些备案，然后能够释放给用户。从ET9开始，蔚来的各个车型就会逐步使用。ET9已经首发了全球首颗5纳米智驾芯片，神玑9031,2025 款的5566都会使用我们自己的芯片，后续的蔚来车型都会用到自己的芯片。乐道车型目前装载的是Orion X芯片，我们目前没有使用Thor芯片的计划。 Ming Hsun Lee：我的下一个问题是关于运营支出的。在过去几个季度里，公司毛利率环比不断提高，对于运营费用，你们有最新的展望和计划吗？例如，过去李斌曾提到研发费用会稳定在每年130亿元人民币的水平。关于这个数字，管理层有更新吗？另外，对于销售和市场推广费用，管理层有设定运营支出比率目标吗？曲玉：关于运营支出的问题，研发费用方面，我们今年基本上还是会维持在非通用会计准则（non-GAAP）下每个季度投入30亿人民币的节奏。今年也会结合李斌刚刚提到的经营机制，聚焦于高投资回报的项目，优化立项流程，确保研发费用都能够投得高效，而且有更高的产出。关于销售、一般和管理费用（SG&A）的问题，我们在一季度确实面临一些挑战，主要因为一季度是淡季，销量相对比较低，所以销售费用占销售额的比例会高一点。第二是由于乐道业务人员和效能的扩张，相关的费用也会相对的有所增长，但我们已经采取了刚刚所述的管理动作，来提高销售人效，精简非一线销售人员的规模。蔚来和乐道双品牌的交付职能，以及其他一些管理支持的职能，我们做了一些合并和精简，以及包括接下来我们在蔚来的体系里面去销售萤火虫车型，所有这些都会在二季度开始体现在我们的报表上。总体SG&A占销售收入的比例，随着我们销量的增长以及四季度盈亏平衡目标的实现，跟去年四季度相比会有一个很大的提升，效率会随着销量的提升以及人效和费效的提升而逐步体现出来。中金分析师：我们看到四季度公司其他收入的毛利率转正，然后达到了1.1%，能否请管理层详细拆解其中的原因？是售后，还是换电服务减亏的持续？往前看的话，伴随换电车数量累计的增加，其他收入的毛利率未来会达到什么水平？曲玉：关于其他业务的毛利情况，我们其他业务主要有几个部分，一是售后服务，二是能源服务，三是技术服务。四季度，我们售后服务的效率持续提升；能源服务方面，因为我们换电站的布局为驱动销售增长而超前布局，所以这块的亏损还没有收窄；四季度的盈利主要还是来自于我们对外提供技术服务的收入。对于我们的供应链合作伙伴和一些关联方的企业，我们提供一些技术服务，收入在四季度达到了2.2亿人民币。这部分收入在项目周期内产生，不是常规性地计入到我们的财务报表，所以在接下来的季度里面，会有所体现，但并不是那么规律。对于2025年度的展望，随着我们保有量的提升，我们售后服务的效率还是会持续提升，换电站的亏损，由于今年我们计划实现更多省份的县县通，还是在超前布局，所以亏损会增加。总体来说，2025年的其他业务如果不考虑技术服务这部分，依然是微亏的状态。如果技术服务在研发基础上出现一些比较大的进展，也会给我们带来某一季度比较正向的提升。高盛分析师Tina Hou：一个关于长期展望的简短问题，比如在2030年，我们是否仍维持之前的销量和利润率展望？能否请管理层再介绍一下销售量的目标，以及整体的毛利率和运营利润率目标？李斌：虽然我们还在今年四季度实现盈利的路上，展望长期的话，如果要在智能电车这个行业里面保持一定的相对竞争力，我们需要做到200万辆以上的规模，能够做到20%毛利率，可以实现大约7-8%的净利润率，应该是能够长期持续经营的目标，也是从运营和销售方面而言，我们长期的基本生存线。

金融界03-22 10:19

24小时热点