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恒指开盘跌1.06%，小米集团下挫近2%，特朗普关税阴云笼罩港股
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20港元跌至23.75港元。小米近期因汽车业务强劲表现而备受关注，5月交付SU7超2.8万辆，雷军表示：“7月量产将进一步提升交付量。”然而，特朗普关税政策的不确定性及对中国科技企业的限制措施拖累了股价表现。市场分析认为，小米在新能源汽车和AI领域的扩张为其提供了增长动能，但短期内需警惕外部政策风险。以下为小米与其他科技股开盘表现对比：公司开盘跌幅主要业务小米集团 1.86% 智能手机、汽车、AIoT 快手 2.81% 短视频、直播腾讯音乐 2.36% 在线音乐、娱乐哔哩哔哩 2.04% 视频内容、游戏科技股普遍承压恒生科技指数成分股中，快手跌幅最大，下挫2.81%，腾讯音乐和哔哩哔哩分别下跌2.36%和2.04%，金蝶国际下跌1.79%。科技股的集体回调与美国对华科技限制及关税政策的不确定性密切相关。快手首席执行官程一笑表示：“我们将继续优化内容生态，提升用户粘性以应对外部挑战。”市场数据显示，恒生科技指数自3月18日高点以来已回调超12%，进入技术性调整区间。投资者对科技股的高估值和政策风险持谨慎态度。特朗普关税政策影响美国总统特朗普近期将进口钢铁和铝关税提高至50%，并新增对华芯片设计软件出口限制，引发市场对全球贸易摩擦加剧的担忧。欧盟已表示将采取反制措施，计划于7月14日或提前实施报复性关税。商务部发言人回应美方指责称：“美方单方面挑起摩擦，违背日内瓦经贸会谈共识，中方将坚决维护自身权益。”港股作为全球贸易敏感市场，受关税战影响显著，尤其是科技和出口导向型企业。市场分析认为，关税政策可能推高生产成本，压缩科技企业的利润率，短期内加剧市场波动。编辑总结恒生指数和恒生科技指数开盘双双下跌，反映市场对特朗普关税政策及中美科技限制的担忧。小米集团虽在汽车业务上表现强劲，但股价受外部政策压力承压。科技股普遍回调凸显了投资者对高估值和地缘政治风险的谨慎态度。短期内，港股市场需关注全球贸易动态、美国ISM制造业PMI数据及北京可能的刺激政策。长期来看，港股低估值和高成长潜力仍具吸引力，投资者宜保持战略耐心，关注企业基本面和政策变化。 2025年相关大事件 2025年5月31日：特朗普宣布将进口钢铁和铝关税提高至50%，自6月4日起生效，港股科技股受贸易战担忧拖累。 2025年5月31日：美国贸易代表办公室延长对中国301条款部分产品关税豁免至8月31日，涉及178项产品。 2025年5月30日：南下资金净买入港股96.47亿港元，小米集团获净买入6.36亿港元，显示市场对其汽车业务乐观。 2025年5月12日：中美发布日内瓦经贸会谈联合声明，承诺降低部分关税，但美方后续限制措施引发争议。 2025年4月7日：恒生指数因贸易战担忧暴跌13.22%，恒生科技指数重挫17.16%，创年内最大单日跌幅。国际投行与专家点评 2025年6月1日，JPMorgan Chase首席经济学家Bruce Kasman：“特朗普关税政策加剧全球贸易不确定性，港股科技股短期承压，但小米等企业的本土化战略可能缓解部分冲击。” 来源：JPMorgan Chase市场报告 2025年531日，Goldman Sachs贸易分析师Sarah Miller：“恒生科技指数的回调反映了市场对关税和科技限制的担忧，建议投资者关注小米和蔚来的长期增长潜力。” 来源：Goldman Sachs行业简讯 2025年5月30日，Morgan Stanley首席策略师Michael Wilson：“港股市场波动性上升，‘TACO交易’策略或为短期投资者提供机会，但需警惕贸易战升级风险。” 来源：Morgan Stanley市场展望 2025年5月29日，UBS经济学家Anna Wong：“欧盟反制措施可能进一步推高全球商品价格，港股出口导向型企业面临更大压力。” 来源：UBS市场周报 2025年5月31日，CICC分析师刘刚：“小米集团的汽车业务增长为港股科技板块注入活力，但外部政策风险可能限制估值修复。” 来源：CICC研究报告来源：今日美股网
今日美股网06-03 00:11
可能是6月最具催化的投资主线
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为30倍。这里要拆开来看，拓普传统的汽车业务，给予15倍左右的估值，是合理的。意味着，另外的15倍，是市场给予未来的机器人业务，算下来，和汽车业务的估值差不多了。这15倍究竟是否合理呢？从产业角度看，机器人业务是比汽车业务还要大的一个市场，给予15倍并没有什么不合理。只不过，机器人业务尚没有放量，如果未来业绩不及预期，那这15倍的估值就会出现很大的波动。本质上，这是一种类似期权性质的估值。另外，这类估值高度依赖流动性以及市场情绪。当流动性和市场情绪都好的时候，估值可以给得很高，反之就会出现大回撤。同样的情况经常发生在特斯拉身上，因为特斯拉的估值也属于这种类型，这也是特斯拉股价波动率远高于其他6姐妹的原因。所以，求稳的话，在股价出现比较大的回撤时介入机器人板块，是一个不错的策略。鉴于机器人板块已回撤了一段时间，能否确认底部还需要再观察一下，但无论如何，投资者都值得多多关注机器人板块走势，以捕捉随时可能出现的机会。以上内容源自格隆汇投顾曾润，登记编号A0160623020001；内容仅供参考，不构成投资建议，据此操作风险自担。 03 其他题材至于其他题材，包括半导体国产替代、自动驾驶、新消费等，仍然值得关注，虽然有些在5月份已经涨了不少，但因为有中长线增长逻辑支持，市场反复炒作是大概率事件。还有一个需要提醒的点，那就是投资者要习惯前沿科技板块的高波动性，流动性好，有利好因素催化时，市场情绪容易过热，股价暴涨，估值出现泡沫；而在相反情况时，股价暴跌，估值大幅回撤。过山车般的行情走势，容易眩晕，但从另外一个角度看，高波动性往往能够提供跑赢市场的机会。投资者需要做的，是在价值被大幅低估时大胆介入，在高估甚至出现泡沫时果断抛掉。简而言之，要少一些线性思维，多一点逆向思维，下跌期多留意机会，上涨期则多留意风险。实际上，市场一直在证明这个观点，远的不说，刚过去的关税问题，股市大跌，但只不过数周时间，市场就已经修复到对等关税发布前的位置，不少个股甚至已经超过之前的位置。老巴说的那句话，别人贪婪时我恐惧，别人恐惧时我贪婪，确实没有错。甚至因此催生了“TACO交易”，指的是投资者利用美国总统特朗普在关税政策上的反复变化进行市场操作的一种策略。具体来说，当特朗普宣布提高关税时，市场通常会下跌，因为投资者担心贸易紧张关系升级会对经济产生负面影响。然而，由于特朗普在关税政策上经常“变脸”，投资者会预期他最终可能会降低或取消这些关税，从而使得市场反弹。 TACO，是"Trump Always Chickens Out”(特朗普总是临阵退缩)的缩写。交易员们利用这种模式，在特朗普发出关税威胁后市场下跌时买入，预期市场会在特朗普改变主意后反弹，从而获利。例如，特朗普曾威胁对欧盟商品征收50%的关税，导致市场下跌，但随后他又推迟了关税的实施，市场因此反弹。这种策略的核心，是投资者对特朗普关税政策的不可预测性和最终可能让步的预期。看到了吧？逆向思维，反向交易，就是这么简单。作为投资者，必须要有能力穿越迷雾，看见真相。因为现实中噪音实在太多了，在真正机会出现时，身边总充斥着悲观的论调，而在真正危险出现的时候，身边又总充斥着乐观的声音。回过头看，这些噪音，往往成为你做错决策，导致失败的罪魁祸首。我不能说这些声音全都错，他们也有正确的时候，但事实不断证明，大多数时候，反着看，反着想，反着做，或许就是最简单的赚钱之道。（全文完）
格隆汇05-31 18:17
没有惊喜，理想进入垃圾时间！
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0.5%，略低于去年同期的20.6%；汽车业务毛利率19.8%，略高于去年同期的19.3%；一季度净利润6.5亿，去年同期亏损5.9亿：净利润表现较好的原因离不开降本增效，今年一季度，理想销售及管理费用同比下滑15%，研发费用同比下滑17.5%：降本增效固然能够提升利润，但对于造车新势力来说，投资者最关注的是增长速度，如果丧失成长性，会导致投资者对估值的极度关注，会将新势力估值对标传统车企。因此，理想目前的估值较低，市销率为1.4倍，略高于比亚迪、丰田的车企：毛利率更低的蔚来，市销率已经跌破1倍，只有0.83，看齐丰田的0.75倍！不管你是不是新能源，也不管你是不是新势力，一旦增速放缓，估值便是传统行业水平！要想提升估值水平，要么把自己打造成科技巨头，如特斯拉，要么提高成长性，如小鹏。特斯拉只此一家，很难模仿，提升估值最有效的方式还是提高增速，如近期理想改款车型陆续上市，销量向好，单周销量已破万，重回月销5万的水平指日可待！但是，当前的车型销量疲态很明显了，未来的希望在于推陈出新，比如即将上市的纯电i8，紧随其后还有i6，未来或许会推出轿车等车型。理想汽车预计今年20万以上汽车销量在380万辆左右，其中混动约169万辆，纯电约213万辆。由此来看，理想纯电车型有望提升整体销量再上一个台阶！不过，在7月i8上市前，理想的业绩稍显平淡，管理层预计二季度销量在12.3-12.8万辆之间，预计营收在325-338亿，同比增长2.5%-6.7%！平淡无奇的业绩，恐怕很难令市场惊喜，未来能否打破胶着态势，恐怕需要新车上市后的订单来决定了！没有估值泡沫的理想或许会带给投资者惊喜，耐心等待！ $理想汽车-W(02015)$
老虎证券05-30 14:48
英伟达2026财年Q1营收441亿美元超预期：AI霸主地位稳固，Blackwell芯片引领未来
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同比增长42%，超预期28.5亿美元；汽车业务增速超70%，达预期。黄仁勋强调：“数据中心业务占营收近九成，Blackwell系列将成为未来增长的关键。” 业务营收（亿美元）同比增长市场预期（亿美元）数据中心 391.12 73% 392.2 游戏 37.63 42% 28.5 汽车 - 70% 低于预期出口限制下的应对策略美国对华出口限制对英伟达造成约45亿美元的减值准备，低于预期55亿美元，但H20芯片订单大幅下降。黄仁勋表示，公司正探索为中国市场开发“有趣”产品，但需与美国政府磋商。他强调，AI推理需求、企业级AI增长及工业AI需求弥补了部分损失。黄仁勋在财报会上表示：“尽管面临限制，我们通过全球市场多元化布局保持了强劲增长。”市场担忧贸易紧张局势可能进一步影响未来几个季度的AI芯片需求。 Blackwell芯片与市场前景 Blackwell芯片成为英伟达Q1增长的最大驱动力，取代Hopper架构，预计Blackwell Ultra将在Q2开始出货。黄仁勋预测Blackwell系列将创AI芯片销售纪录，称其将推动AI算力市场“指数级增长”。《金融时报》报道，GB200 AI服务器机架技术障碍已突破，富士康、戴尔等厂商已开始发货，产能快速提升。摩根士丹利分析师表示：“Blackwell供应链改善将推动英伟达下半年业绩加速。” 云巨头资本支出提振 2025年Q1，亚马逊、微软、谷歌和Meta四大云厂商资本开支达783亿美元，同比增长64.4%，2025全年预计达3460亿美元，增38%。英伟达数据中心业务从中受益，市场份额持续扩大。甲骨文为OpenAI“星际之门”项目订购400亿美元算力芯片，凸显AI基础设施需求旺盛。黄仁勋表示：“云厂商的资本开支为英伟达提供了坚实的市场基础。” 中东市场新机遇 5月中旬，特朗普访问沙特和阿联酋期间，英伟达与沙特主权财富基金PIF旗下Humain公司达成合作，向其提供1.8万颗GB300芯片，用于500兆瓦数据中心建设。Wedbush分析师认为，中东市场可能为英伟达带来数百亿美元营收，抵消中国市场的不确定性。黄仁勋表示：“中东AI投资热潮将为全球AI市场注入新动能。” 编辑总结英伟达2026财年Q1财报展现了其在AI市场的绝对领先地位，尽管H20芯片出口限制带来短期压力，数据中心业务仍以73%的增速领跑，Blackwell芯片成为新增长引擎。云巨头资本开支激增和中东市场订单为英伟达提供了多元化支撑。投资者需关注出口政策变化及Blackwell Ultra出货进展，同时警惕全球贸易紧张局势对AI芯片需求的潜在影响。AI推理需求的爆发式增长为英伟达长期价值提供了强有力保障。 2025年相关大事件 5月28日：英伟达发布2026财年Q1财报，营收441亿美元，超预期，盘前股价涨超5%。 5月15日：英伟达与沙特Humain公司达成合作，提供1.8万颗GB300芯片，助力中东AI基础设施建设。 4月30日：美国政府加强对华AI芯片出口限制，英伟达H20芯片订单大幅下降，计提45亿美元减值准备。 3月10日：富士康、戴尔等厂商突破GB200 AI服务器机架技术瓶颈，开始大规模发货。 1月28日：黄仁勋在全球消费电子展宣布与比亚迪、理想等车企合作，扩展汽车AI芯片应用。国际投行与专家点评 2025年5月28日，摩根士丹利分析师Joseph Moore表示：“英伟达Q1业绩超出预期，Blackwell芯片供应链改善和推理需求爆发将推动下半年业绩拐点。”（来源：摩根士丹利研究报告） 2025年5月29日，Wedbush分析师Daniel Ives评论：“中东市场订单为英伟达开辟新增长点，预计未来几年将贡献数百亿美元营收。”（来源：Wedbush投资简讯） 2025年5月28日，瑞银全球财富管理首席投资官Mark Haefele表示：“英伟达在AI算力市场的统治地位无可撼动，Blackwell Ultra出货将进一步巩固其领先优势。”（来源：瑞银市场展望） 2025年5月27日，高盛分析师Toshiya Hari指出：“云巨头资本开支增长为英伟达提供了长期保障，AI推理需求是关键驱动力。”（来源：高盛研究报告） 2025年5月28日，桥水基金创始人Ray Dalio表示：“英伟达的AI芯片技术是全球科技竞争的核心，贸易限制虽有影响，但其全球布局将确保持续增长。”（来源：CNBC访谈）来源：今日美股网
今日美股网05-30 00:10
理想: 增程血战，AI 拐点未至，纯电能否逆风翻盘？
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度贡献 13.6 亿来估算，指引隐含的汽车业务单价仅 25.3 万元，环比本季度继续下滑 1.3 万元。其实海豚君认为这样的下滑幅度有点奇怪，尤其是 5 月 8 号 L 系列改款就开始上市，基本有 2 个完整交付月的情况下（由于改款产品保持官方定价不变，L6/L7/L8/L9 SUV 的零售成交价将分别上涨 5000/7000/7000/6000 元），但考虑到这样的下滑幅度可能在于低价 L6 车型占比的提升，以及可能还要继续对老款车型提供折扣的情况下（一季度存货周转天数又来到了 40 天左右）。四、运营费用整体控制还可以 1）研发费用：本季度研发费用 25 亿，略超 24 亿的预期本季度理想研发费用 25 亿，环比上季度继续增长 1 亿，但考虑到理想在 AI 方面战略投入（用智驾来构建品牌护城河，2025 年研发费用全年 140 亿的指引），且智驾确实也位列第一梯队，以及下半年有纯电新品上市的情况下（研发费用被平移到 1H24），这样的研发费用控制还可以，但注意后续季度可能会持续高增。 2）销管费用：本季度销管费用 25 亿，基本和预期持平本季度销售和管理费用 25 亿，环比降低 5.5 万元，主要还是在降本增效（雇员薪减少）以及在无新车上市情况下市场推广活动减少。而在渠道建设上，理想一季度也没有在新增渠道，预计会在之后加快开店速度（今年会在全国商超开设超 200 个零售展厅和 60 个快闪店），为纯电车型的放量做准备。五、收入端和毛利率端略超预期在销量已经公布的情况下，一季度理想总收入是 259 亿，略超出市场预期 4 亿，主要在于卖车单价超预期带来的汽车收入超预期，但在其他收入方面，本季度仅 12.5 亿元，环比下滑了 3.8 万元，也要低出市场预期 2 亿左右，主要由于本季度交付量减少使汽车销售配套的产品和服务减少。而在整体毛利率方面，本季度整体毛利率 20.5%，略高于市场预期 20.2%，仍然来自汽车毛利率超预期，其他业务本季度毛利率 35.4%，环比下滑 1 个百分点，海豚君预计可能由于保险业务有一定的折扣，配件销售可能加大了部分的赠送力度有关。六、经调整后经营利润和净利润都符合市场预期理想一季度在含金量比较重的经营利润上，环比下滑了 34.3 亿至本季度仅 3 亿左右，主要还是由于一季度销量环比下滑 41%，销量的杠杆效应没有释放，去除 SBC 影响后的经调整后净利润本季度也环比下滑 36 亿至 6 亿左右，但整体是符合市场预期的。本季度归母净利 6.5 亿元，也基本在和大行 6 亿元的净利润持平。七. 自由现金流再次转负本季度经营现金流-17 亿，又再次转负，主要由于销量没有释放导致的归母净利的下滑，其次是由于存货又上升了 20 亿至本季度 100 亿左右，所以海豚君预计理想可能二季度可能还会对老款车型继续加大折扣力度。而本季度资本开支 8 亿，环比下滑了 20 亿，下滑的原因主要由于本季度没有新开门店，另一方面超充站的建设环比去年四季度是在减速，但目前截至 4 月理想已经建了 2267 座超充站，预计二季度可能还会再净增至少 300 座（目标推出 i8 之前超充站建设达到 2500 座）
海豚投研05-29 21:57
华丰科技：5月27日接受机构调研，四川省上市公司协会、海南龙吟虎啸私募基金管理中心等多家机构参与
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能力、抗振动冲击、气密性等。7.新能源汽车业务的主要客户？公司新能源汽车业务客户包括上汽通用五菱、比亚迪等。8.2024 年公司期间费用率较高的原因？公司持续进行产品研发、客户开发，期间的研发费用和管理费用较高。随着规模做大，费用率会有所降低。9.公司高速线模组是标准化产品吗？公司高速线模组产品是定制的，根据客户的具体需求进行个性化设计和开发。10.除主要客户外，公司还与其他哪些服务器厂商合作？公司与浪潮、中兴等客户在高速背板连接器、线模组领域有项目推进。11.公司 CPU Socket 业务进展如何？目前仍处于投入期，预计今年收入规模较小，预计2026 年开始会逐步上量。华丰科技（688629）主营业务：光、电连接器及线缆组件的研发、生产、销售,并为客户提供系统解决方案。华丰科技2025年一季报显示，公司主营收入4.06亿元，同比上升79.82%；归母净利润3181.1万元，同比上升207.17%；扣非净利润2305.21万元，同比上升2253.89%；负债率48.7%，投资收益334.73万元，财务费用295.87万元，毛利率27.9%。该股最近90天内共有10家机构给出评级，买入评级8家，增持评级2家。以下是详细的盈利预测信息：融资融券数据显示该股近3个月融资净流出1.47亿，融资余额减少；融券净流出150.94万，融券余额减少。以上内容为证券之星据公开信息整理，由AI算法生成（网信算备310104345710301240019号），不构成投资建议。
证券之星05-29 18:08
英伟达：别质疑，还是那个宇宙第一股！
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和 PC 制造商等； 3）专业可视化和汽车业务：两项业务当前占比较小，都在 1-2% 左右。其中的专业可视化业务主要客户有皮克斯、迪士尼等。汽车业务主要以 Orin 芯片、Thor 芯片为主，客户主要为比亚迪、小米、理想等车企。二、核心业绩指标：H20 的计提影响基本完成 2.1 营业收入：2026 财年第一季度英伟达公司实现营收 440.6 亿美元，同比增长 69.2%。本季度增长主要来自于数据中心和游戏业务带动，其中游戏业务在 RTX50 系列产品带动下表现超预期，而云厂商更期待后续推出的 GB300 产品，本季度表现基本符合市场预期。展望下季度，公司给出了 450 亿美元的收入指引，没有此前季度环比增长 40-50 亿美元的展望预期。这主要是公司的 H20 产品被禁带来的主要影响将在随后的两个季度中体现，而这对下季度收入端的影响将在 80 亿左右。如果不考虑 H20 的这部分影响，公司下季度收入有望实现环比 90 亿美元的增长，而这主要来自于 Blackwell 和 RTX50 系列产品出货的带动。 2.2 毛利率（GAAP）： 2026 财年第一季度英伟达实现毛利率（GAAP）60.5%，明显低于市场预期（68.9%）。本季度公司毛利率的 “闪崩”，主要是公司在 4 月受到 H20 禁令的影响，而在本季度计提了将近 45 亿美元的存货减计等相关费用。具体来看，由于公司的 H20 产品主要是针对于中国市场设计。而在禁令发布后，由于 H20 和 Blackwell 有明显的性能差距，其他地区并不会购买 H20 产品，因而公司只能将该部分存货进行减计处理。如不考虑 H20 突发事件的影响，将 45 亿美元存货减计加回来后，公司本季度的毛利率将重回 71% 附近，仍维持在 70% 上方。而毛利率的环比回落（73%->71%），也受到 Blackwell 产品爬坡等因素的影响。对于下季度公司预期毛利率 (GAAP) 为 71.8%，重新回到 72% 附近。从该指引中可以看出，H20 事件的影响，公司基本都在本季度完成了存货减计，对后续毛利率影响较小。随着之后 Blackwell 系列的出货增长，公司后续毛利率有望继续回升。 2.3 经营指标情况 1）存货/收入：本季度比值 0.26，环比持平。公司本季度存货继续提升至 113 亿美元，主要是受 Blackwell 产品相关备货的带动。由于公司收入端仍维持在将近 70% 的高增长，公司的存货占比还处在相对低位。 2）应收帐款/收入：本季度比值 0.5，再次回落。受公司营收高增长的影响，公司本季度营收账款占比再次回落。三、核心业务进展：市场份额持续提升在 AI 等需求的带动下，英伟达数据中心业务（Compute+Networking）的收入占比已经接近 9 成，而游戏业务的占比被挤压至一成以下。 3.1 数据中心业务：2026 财年第一季度英伟达数据中心业务实现营收 391.1 亿美元，同比增长 73.3%。数据中心业务仍然是公司的最大关注点，本季度增长主要是由 Blackwell 产品的推动，主要应用于大型语言模型、推荐引擎和生成式 AI 应用程序的训练和推理。细分来看：公司数据中心业务中计算收入为 341 亿美元，同比增长 76.1%；网络收入为 49.6 亿美元，同比增长 56.3%。由于市场主要看重公司数据中心的成长性，因而主要关注 qoq 的增加值。从本季度的季度环比增长表现来看，本季度计算收入增长放缓至 16 亿美元，而网络收入增长提升至 19.3 亿美元，从中可以看出当前下游客户相对期待后续量产的 GB300 产品，因而对计算方面的采购有所放缓。 H20 的禁令，将对公司业绩短期内造成影响。由于 H20 是中国特定性产品，因而该部分存货难以被其他地区消化。公司在本季度进行了 45 亿美元的存货减计，并对下季度预期将近 80 亿美元的收入影响。而结合公司仍能给出的 450 亿美元的季度收入指引，即使受 H20 事件影响，但公司依然对 Blackwell 系列产品的销售充满信心。若没有 H20 被禁的影响，公司下季度收入有望环比增长将近 90 亿美元，那是相当不错的。此外，2025 年一季度四大核心云厂商的合计资本开支达到 783 亿美元，同比增长 64.4%。结合公司数据中心业务 73.3% 的同比增速来看，英伟达在巨头资本开支中的份额仍在提升。云服务商是公司数据中心产品的主要需求方，因而云厂商的资本开支将直接影响到公司的业绩表现。通过四家公司的管理层交流，海豚君预期四大厂商在 2025 年的资本开支有望达到 3460 亿美元，同比增长 38%，这给公司数据中心业务的增长带来保障。由于当前在数据中心市场英伟达、AMD 和英特尔仍是核心芯片的主要玩家，将三者相关业务对比，可以看出：凭借公司领先的算力产品，英伟达在数据中心市场中的份额在持续增长。云服务厂商在核心芯片采购方面，对英伟达的产品是更加青睐的。整体来看，海豚君认为 H20 事件对英伟达只会产生短期影响，而后期英伟达仍有机会通过针对中国市场再次定制相应产品，来弥补市场的损失。此外，核心云厂商资本开支的持续增长，能给公司业绩增长带来更多的保障。 3.2 游戏业务：2026 财年第一季度英伟达游戏业务实现营收 37.6 亿美元，同比增长 42.2%。主要是受公司 RTX50 系列产品的出货带动。结合 AMD 的业绩来看，海豚君认为英伟达本季度明显取得了更多的市场份额。本季度 AMD 的游戏业务再次同比下滑 29.8%，仅为 6.5 亿美元。随着公司 RTX50 系列产品的推出，英伟达在独显市场抢占了更多的份额。四、主要财务指标：经营费用保持平稳 4.1 核心经营利润率 2026 财年第一季度英伟达核心经营利润率为 49.1%，出现明显下滑。这是因为公司本季度 H20 存货减计的计提费用，导致毛利率出现 “闪崩”。从营业利润率的构成来分析，具体变化情况： “营业利润率=毛利率 - 研发费用率 - 销售、行政等费用占比” 1）毛利率：本季度 60.5%，大幅下滑的原因是受 H20 存货减计的影响。若剔除该影响后，毛利率将回到 71% 附近，环比仍有下滑，是受 Blackwell 产品爬坡的影响； 2）研发费用率：本季度 9.1%。公司的研发投入仍在增加，环比增加 2.7 亿美元，而这在高增的收入影响下，研发费用率继续下滑； 3）销售、行政等费用占比：本季度 2.4%，同样受收入高增长的稀释影响。公司预计下季度经营费用指引的数值继续走高至 57 亿美元，结合收入指引看，下季度经营费用率将在 12.7%，仍处于相对良性状态。 4.2 核心经营利润 2026 财年第一季度英伟达净利润 187.8 亿美元，同比增长 26.2%。本季度净利率为 42.6%。由于净利润还受到非经营性项目的影响，海豚君相对更关注于公司的核心经营利润（毛利- 研发费用- 销售、行政等费用）。公司本季度核心经营利润 216.4 亿美元，同比增长 28%。核心经营利润率下滑至 49.1%，本季度主要是受 H20 存货减值的影响，这方面的影响大约在 45 亿美元左右。
海豚投研05-29 10:28
特斯拉投资者要求马斯克每周至少为公司工作40小时
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计划的条件。他们还希望有一个明确的电动汽车业务管理继任计划，以及一项适用于所有特斯拉董事的政策，限制他们在上市和私营公司担任外部董事。去年年初，特拉华州衡平法院命令特斯拉撤销马斯克2018年的CEO薪酬方案，该方案价值约560亿美元，理由是马斯克控制了公司，董事会薪酬委员会在寻求股东投票批准该计划之前误导了股东。马斯克现在表示，他想要更多的股份，相当于公司25%的投票权。自2024年以来，特斯拉的品牌价值和声誉一直在下降，主要原因是马斯克的煽动性言论和政治活动。除了投入近3亿美帮助特朗普重返白宫之外，马斯克还在今年德国议会选举前正式支持了极右翼的德国选择党。在美国政府效率部（DOGE），马斯克领导了特朗普政府削减联邦机构的行动。在Axios Harris民意调查关于公众对100家最知名美国公司的看法中，特斯拉曾在最受欢迎的美国品牌中排名第八。但最近，特斯拉在该调查中的排名跌至第95位，落后于其他六家汽车制造商。今年以来，特斯拉的股价下跌了12%，而纳斯达克指数仅下跌了1%。本周的数据显示，今年4月特斯拉在欧洲的月销量同比下降了近一半，连续四个月大幅下滑。签署周三信函的投资者总共持有特斯拉约790万股股票。他们指责特斯拉董事会“不愿为所有特斯拉股东的最佳利益行事”，要求马斯克“全身心地关注”公司。马斯克本周表示，他计划更多地关注自己的业务，除了特斯拉之外，还包括xAI和SpaceX。这些投资者还要求特斯拉至少增加一名与其他董事会成员没有私人关系的新独立董事。特斯拉本月早些时候表示，前Chipotle 首席财务官杰克·哈通（Jack Hartung）将加入公司董事会。哈通之前曾与马斯克的兄弟、特斯拉董事会成员金巴尔·马斯克合作，后者曾是这家墨西哥食品连锁店的董事会成员。
金融界05-29 07:57
英伟达第一财季营收440.62亿美元同比增长69%
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期相比增长19%，与上一财季相比持平；汽车业务营收为5.67亿美元，与上年同期相比增长72%，与上一财季相比下降1%。英伟达第一财季毛利润为266.68亿美元，与上年同期的204.06亿美元相比实现增长，与上一财季的287.23亿美元相比有所下降。不计入某些一次性项目（不按照美国通用会计准则），英伟达第一财季调整后毛利润为268.58亿美元，与上年同期的205.60亿美元相比实现增长，与上一财季的288.94亿美元相比有所下降。英伟达第一财季毛利率为60.5%，与上年同期的78.4%相比下降17.9个百分点，与上一财季的73.0%相比下降12.5个百分点。不计入某些一次性项目（不按照美国通用会计准则），英伟达第一财季调整后毛利率为61.0%，与上年同期的78.9%相比下降17.9个百分点，与上一财季的73.5%相比下降12.5个百分点。除去H20芯片费用及其相关税收影响，英伟达第一财季调整后毛利率为71.3%。英伟达第一财季运营支出为50.30亿美元，与上年同期的34.97亿美元相比上升44%，与上一财季的46.89亿美元相比上升7%。其中，研发支出为39.89亿美元，与上年同期的27.20亿美元相比有所上升；销售、总务和行政支出为10.41亿美元，与上年同期的7.77亿美元相比有所上升。不计入某些一次性项目（不按照美国通用会计准则），英伟达第一财季调整后运营支出为35.83亿美元，与上年同期的25.01亿美元相比上升43%，与上一财季的33.78亿美元相比上升6%。英伟达第一财季运营利润为216.38亿美元，与上年同期的169.09亿美元相比增长28%，与上一财季的240.34亿美元相比下降10%。不计入某些一次性项目（不按照美国通用会计准则），英伟达第一财季调整后运营利润为232.75亿美元，与上年同期的180.59亿美元相比增长29%，与上一财季的255.16亿美元相比下降9%。其他财务信息： 2025年4月9日，英伟达接到美国政府的通知，其H20芯片产品出口到中国市场需要许可证。受此新要求影响，随着H20芯片的需求减少，英伟达在2026财年第一财季计提了45亿美元的费用，这笔费用与H20芯片的过剩库存和采购义务相关。在新的出口许可要求提出之前，2026财年第一财季H20产品的销售额原本为46亿美元。英伟达在第一财季无法额外交付25亿美元的H20收入。英伟达将于2025年7月3日向截至2025年6月11日登记在册的所有股东派发每股0.01美元的下一笔季度现金股息。业绩展望： 2026财年第二财季业绩展望英伟达预计，2026财年第二财季该公司的营收将达450亿美元，上下浮动2%，这一业绩展望反映了约80亿美元的H20芯片营收损失，未能达到分析师此前预期。据雅虎财经频道提供的数据显示，38名分析师此前平均预期英伟达第二财季营收将达456.6亿美元。英伟达还预计，2026财年第二财季该公司按照和不按照美国通用会计准则的毛利率预计分别将达71.8%和72.0%，上下浮动50个基点；按照和不按照美国通用会计准则的运营支出预计分别将达57亿美元和40亿美元左右；按照和不按照美国通用会计准则的其他收入预计均为4.50亿美元左右，其中除去了来自于非关联企业投资的损益；按照和不按照美国通用会计准则的税率预计都将为16.5%，上下浮动1%。 2026财年全年业绩展望英伟达表示，该公司仍旧致力于在今年年底使其毛利率达到70%至79%区间的中段，并预计在整个2026财年，运营支出的增长率将在30%至39%区间的中段。
金融界05-29 07:57
比亚迪22款车型大降价引发股价两日累跌10%，市场担忧盈利能力
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认为降价将进一步压缩毛利率，2025年汽车业务盈利能力可能降至10%以下（）。摩根士丹利分析师Tim Hsiao强调，降价反映终端市场压力，预计其他车企将跟进，行业盈利预期承压（）。中金公司则较为乐观，认为实际降幅低于官宣，且促销已部分计入4-5月终端折扣，短期冲击可控（）。乘联会秘书长崔东树预测，下半年车市竞争将从低水平“内卷”转向多元化提升产品力，如智能驾驶和高端化（）。社交媒体上，部分用户担忧比亚迪盈利难以承受销量下滑，扩张为“强制性”以掩盖业绩压力。机构/人士观点来源高盛看空比亚迪，降价威胁毛利率摩根士丹利降价反映需求疲软，行业承压中金公司实际降幅低于官宣，短期可控崔东树竞争转向多元化产品力提升行业洗牌与投资前景比亚迪的降价可能重燃新能源汽车价格战。花旗预计，长安汽车（Deepal S07降价2.5万元）、零跑（C16、C11降价）等将跟进，行业洗牌加速（）。2025年1-4月，国内降价车型减少至65款，显示价格战趋缓，但比亚迪此举可能打破平衡。社交媒体上，用户认为比亚迪旨在挤占特斯拉市场份额，但股价下跌反映投资者对盈利前景的担忧。尽管如此，部分分析师仍看好比亚迪长期潜力，UBS上调目标价至727港元，预测其全球市场份额将从2024年的18%增至2025年的20%。投资者需权衡短期盈利压力与长期增长潜力，关注销量数据和毛利率变化。编辑总结比亚迪对22款车型最高降价5.3万元引发股价两日累跌10%，反映市场对盈利能力和毛利率的担忧。高盛和摩根士丹利看空，指出降价信号需求疲软，而中金认为实际降幅有限。行业竞争加剧，长安、零跑等或跟进促销，价格战可能重燃。崔东树预计下半年竞争将聚焦产品力提升。投资者应关注比亚迪销量执行力和盈利恢复，同时警惕行业洗牌风险。长期看，比亚迪的技术优势和全球化布局仍具吸引力。 2025年相关大事件 2025年5月24日：比亚迪宣布22款车型最高降价5.3万元，股价随后两日累跌10%，收于418.68港元。来源：华尔街见闻 2025年5月1日：比亚迪推出智驾版置换补贴，涉及10款车型，起售价降至7.98万元。来源：公司公告 2025年3月28日：比亚迪发布2024年财报，营收增长42%至6021亿元，净利润增长80.7%至300.4亿元，但Q4利润增速放缓。来源： 2025年3月15日：比亚迪宣布进入澳大利亚市场，计划2026年建成50家销售门店。来源：公司声明 2025年2月20日：比亚迪与泰国政府达成协议，投资5亿美元建厂，预计2026年投产。来源：路透社报道专家点评 2025年5月27日，高盛分析师Shubham Ghosh表示：“比亚迪降价将压缩毛利率，2025年盈利能力可能进一步承压。” 2025年5月26日，摩根士丹利分析师Tim Hsiao称：“降价反映终端需求疲软，行业竞争将加剧。” 2025年5月26日，中金公司分析师指出：“实际降幅低于官宣，短期股价波动不改长期增长潜力。” 2025年5月25日，乘联会秘书长崔东树表示：“下半年车市竞争将从价格战转向产品力多元化。” 2025年5月23日，UBS分析师Paul Gong上调比亚迪目标价至727港元，看好其全球市场扩张。来源：今日美股网
今日美股网05-29 00:11

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