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午评：A股高开高走深成指涨超2%，地产股、金融股强势爆发，北向资金净买入逾150亿元
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设计、苏州规划、汉嘉设计等涨超5%。汽车产业链升温，亚星客车、江铃汽车、文灿股份、今飞凯达涨停，星源卓镁、伊之密、长安汽车、中通客车等涨幅居前。机构最新解读中信建投证券表示，近期当前市场情绪虽降至冰点，信心不足压制资金风险偏好。但超预期政策有望打破当前的局面，短期市场或迎积极变盘节点甚至超预期行情。中期而言，底部特征明显，配置价值凸显，因此可积极把握当前布局时点。操作上可积极而为，方向上可重点把握有政策催化叠加估值较低的板块。光大证券指出，重磅会议释放超预期利好，大盘有望迎来超跌反弹窗口。短期适当乐观，积极把握政策性主题机会。配置上，重磅会议重点部署促消费工作重点，大消费方向有望获得资金加持，关注新能源汽车、家具家居、食品饮料、医药、影视等方向。站在中期布局的视角，可持续关注符合产业趋势与政策导向的科技主线，比如人工智能、半导体、工业机器人、无人驾驶等。
金融界2023-07-25
政策提振！汽车股拉升，新能车ETF(515700)上涨2.29%
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3年7月25日 11:22，中证新能源汽车产业指数(930997)强势上涨2.49%，成分股银轮股份(002126)上涨6.9%，欣锐科技(300745)上涨6.33%，西藏矿业(000762)上涨5.65%，英搏尔(300681)，赣锋锂业(002460)等个股跟涨。新能车ETF(515700)上涨2.29%，最新价报1.97元，盘中成交额已达1.20亿元，暂居可比ETF第一。规模方面，新能车ETF最新规模达52.71亿元，位居可比基金第一名。资金流入方面，新能车ETF最新资金净流入579.17万元。拉长时间看，近21个交易日内有11日资金净流入，合计“吸金”9051.78万元，日均净流入达431.04万元。数据显示，杠杆资金持续布局中。新能车ETF最新融资买入额达759.78万元，最新融资余额达1.44亿元。从估值层面来看，新能车ETF跟踪的中证新能源汽车产业指数最新市盈率（PE-TTM）仅19.72倍，处于近1年0.41%的分位，即估值低于近1年99.59%以上的时间，处于历史低位。新能车ETF紧密跟踪中证新能源汽车产业指数，中证新能源汽车产业指数从沪深市场中选取业务涉及新能源汽车产业的上市公司证券作为指数样本，以反映新能源汽车产业上市公司证券的整体表现。数据显示，中证新能源汽车产业指数(930997)前十大权重股分别为宁德时代(300750)、比亚迪(002594)、汇川技术(300124)、亿纬锂能(300014)、天齐锂业(002466)、赣锋锂业(002460)、三花智控(002050)、华友钴业(603799)、恩捷股份(002812)、天赐材料(002709)，前十大权重股合计占比52.05%。光大证券表示，多部门印发《关于促进汽车消费的若干措施》，提出优化汽车限购管理政策、支持老旧汽车更新消费、加快培育二手车市场、加强培育新能源汽车配套设施建设等十项措施，以稳定和扩大汽车消费。1）政策指引侧重于使用管理方面，以加快以旧换新、提高基础设施配套、降低新能源使用成本为主。2）基于政策发力方向，结合新能源下乡、以及地方性购车政策支持，市场信心有望增长。其中，行业或将出现结构性分化，以增换购为主的中高端车型+以首购为主的高性价比车型充分受益。值得注意，新能车ETF（515700）管理费率0.15%/年，托管费率0.05%/年，总成本0.2%/年。长期来看，较低的基金费率有助于投资者节约投资成本。风险提示：界面有连云呈现的所有信息仅作为参考，不构成投资建议，一切投资操作信息不能作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎!
有连云2023-07-25
华纬科技：7月21日接受机构调研，博时基金、中金国际等多家机构参与
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其中的一个品类。公司这两年发展最快的是汽车产业，但我们的理念是不把一个产品过度集中在一个产业链里，就和不要把鸡蛋放在同一个篮子里的概念一样，需要进行风险分散，让整个产业结构更加安全，使得受某个行业的波动风险相对减弱。问：公司如何看待全球市场、深入海外市场？答：公司目前工厂在诸暨、河南两地，在全球化背景下，公司也在积极寻求一些一起开拓海外市场的合作伙伴。问：公司目前海外客户情况如何？答：海外客户对公司产品的认可度较高，随着近几年通胀对欧洲等地的影响，上半年收到的欧洲客户的信息都是希望公司增加对他们的供货量。问：10万套机器人及工程机械弹簧对应的产值如何？利润率与汽车弹簧利润率相比如何？答：公司近期公告的“年产900万根新能源汽车稳定杆和年产10万套机器人及工程机械弹簧建设项目”经测算，项目税后投资收期6.51年（含建设期），税后财务内部收益率20.44%。新项目相较汽车类弹簧产品的利润率较高，这是因为汽车类弹簧产业规模大，弹簧类产品集中采购，会挤压到利润空间。问：公司目前稳定杆产能毛利率过低的原因是什么？答：稳定杆前期处于研发投入阶段，产能利用率等原因引起的暂时性毛利率低，今年已开始量产，正常上量后毛利率和弹簧差不多。问：近几年公司有受到出口影响吗，在未来几年公司毛利率会恢复到20年水平吗？答：对于海外业务，随着海运费的剥离化，从去年下半年开始，海运费的影响大大减少。关于毛利率方面，公司原材料采购价格在21年达到顶峰，第四季度后逐渐落，在去年下半年有明显下降。在大环境不变的情况下，今年的毛利率会相较去年有上升。问：公司弹簧类产品的运用场景？答：悬架弹簧类产品基本运用在乘用车领域，制动弹簧类产品基本运用在商用车领域，两者占据公司业务主要地位。问：公司是如何和ABB公司建立合作关系？答：从接触开始算已经十来年了，当初也是公司主动去寻找，对方也有意愿从而进入了其体系。但整个资质的认可是个相对漫长的过程。问：公司目前稳定杆市场占有率较低，未来打算做到与弹簧差不多吗？答：从运用领域角度看，弹簧类产品不光能运用到汽车领域，还能在非汽车领域有所运用，所以其更具增长前景。单从汽车领域来看，二者增长具有对应的关系。问：公司目前稳定杆技术水平如何？答：公司稳定杆的研发已有多年，具有一定的技术基础和底蕴。随着市场的不断推进，公司稳定杆业务近些年开始发展起来。得益于前期技术的积累，稳定杆得以顺利研发，并且稳定杆和弹簧工艺类别相似，都属汽车底盘零部件。华纬科技（001380）主营业务：弹簧的研发、生产和销售。华纬科技2023一季报显示，公司主营收入2.15亿元，同比上升19.95%；归母净利润2713.63万元，同比上升91.17%；扣非净利润2619.84万元，同比上升92.64%；负债率44.12%，投资收益20.53万元，财务费用188.9万元，毛利率28.7%。该股最近90天内共有3家机构给出评级，买入评级3家。融资融券数据显示该股近3个月融资净流入1354.35万，融资余额增加；融券净流入0.0，融券余额增加。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，华纬科技（001380）行业内竞争力的护城河较差，盈利能力良好，营收成长性良好。财务可能有隐忧，须重点关注的财务指标包括：应收账款/利润率、经营现金流/利润率。该股好公司指标2.5星，好价格指标2星，综合指标2星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2023-07-24
新能源核心赛道持续调整，电池50ETF（159796）七连阴，资金逆行增仓，此前4日连续吸金超2900万元！
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稳定趋好阶段。（来源：东方证券《新能源汽车产业链行业周报：上半年动力电池CR2超73%，欣旺达拟分拆动力电池业务上市》，7/17）目前，电池50ETF（159796）的规模超11亿元，显示资金偏好持续布局高增长、低估值动力电池+储能板块。落实到基本面上，动力电池+储能板块今年半年报表现不错，多支龙头股实现业绩高增：国轩高科预计2023年上半年归母净利润1.50-2.00亿元，同比增长132%-210%，位列当前电池50ETF（159796）标的指数成份股业绩榜首。德业股份预计归母净利润13.00-13.80亿元，同比增长189%-206%；科士达预计归母净利润4.50-5.50亿元，同比增长106%-152%；珠海冠宇、科华数据上半年净利润增长超80%，中伟股份、均胜电子也纷纷实现业绩增长！电池50ETF（159796）跟踪中证电池指数，覆盖动力和储能电池两大黄金赛道。无证券账户可布局场外联接基金（A类：012862；C类：012863）。值得重点关注的是，电池50ETF（159796）的管理费率为0.15%，托管费率0.05%，较市场主流费率——“管理费率为0.5%，托管费率0.1%”便宜三分之二，省到就是赚到！风险提示：基金有风险，投资需谨慎。投资人应当阅读《基金合同》《招募说明书》《产品资料概要》等法律文件，了解基金的风险收益特征，特别是特有风险，并根据自身投资目的、投资经验、资产状况等判断是否和自身风险承受能力相适应。基金管理人承诺以诚实信用、谨慎尽责的原则管理和运用基金资产，但不保证基金一定盈利或本金不受损失。电池50ETF及联接基金属于中等风险等级（R3）产品，适合经客户风险等级测评后结果为平衡型（C3）及以上的投资者。文中提及个股仅为指数成份股客观展示列举，本文出现信息只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议。标的指数并不能完全代表整个股票市场。标的指数成份股的平均回报率与整个股票市场的平均回报率可能存在偏离。请投资者关注指数化投资的风险以及集中投资于中证电池主题指数成分股的持有风险，请关注部分指数成分股权重较大、集中度较高的风险，请关注指数化投资的风险、ETF运作风险、投资特定品种的特有风险、参与转融通证券出借业务的风险等。风险提示：界面有连云呈现的所有信息仅作为参考，不构成投资建议，一切投资操作信息不能作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎!
有连云2023-07-24
政策利好+估值新低+业绩修复，新能源汽车反弹将至？新能车ETF(515700)规模破新高
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3年7月24日 14:19，中证新能源汽车产业指数(930997)下跌1.62%。新能车ETF(515700)下跌1.54%，最新报价1.92元，盘中成交额已达1.25亿元。规模方面，新能车ETF最新规模达53.52亿元，位居可比基金第一名。数据显示，杠杆资金持续布局中。新能车ETF最新融资买入额达825.81万元，最新融资余额达1.43亿元。从估值层面来看，新能车ETF跟踪的中证新能源汽车产业指数最新市盈率（PE-TTM）仅20.06倍，处于近1年1.65%的分位，即估值低于近1年98.35%以上的时间，处于历史低位。新能车ETF紧密跟踪中证新能源汽车产业指数，中证新能源汽车产业指数从沪深市场中选取业务涉及新能源汽车产业的上市公司证券作为指数样本，以反映新能源汽车产业上市公司证券的整体表现。数据显示，中证新能源汽车产业指数(930997)前十大权重股分别为宁德时代(300750)、比亚迪(002594)、汇川技术(300124)、亿纬锂能(300014)、天齐锂业(002466)、赣锋锂业(002460)、三花智控(002050)、华友钴业(603799)、恩捷股份(002812)、天赐材料(002709)，前十大权重股合计占比52.05%。华西证券认为，1）短期看，前期产业链去库存基本结束+开始补库+下半年传统旺季下，各环节有望进入排产量增阶段。2）中长期看，国内新能源汽车在驱动力由政策端向市场端逐步转变的过程中，新能源汽车进入加速渗透阶段；海外电动化决心明确，全球新能源汽车发展实现共振。技术革新为推动新能源汽车高速发展的核心因素之一，有望带来性能、成本、安全性等多方位的提高。风险提示：界面有连云呈现的所有信息仅作为参考，不构成投资建议，一切投资操作信息不能作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎!
有连云2023-07-24
新能源震荡回升！新能源汽车ETF（516390）新晋纳入两融，资金接连增仓！四大维度详解后市机遇
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势，资金或持续借道ETF涌入布局新能源汽车产业链。在产业高景气度和估值持续回调的背景下，资金已连续多日持续布局，上交所权威数据显示，新能源汽车ETF（516390）近60日累计获资金增仓超3700万元！就连胡总编也认为“现在股指接近了我入市时的点位”、“股市现在最缺的是信心”！此外，近期，新能源汽车ETF（516390）近期也正式成为上交所ETF两融标的，备受市场关注！对于二级市场参与者，ETF纳入融资融券标的意味着更灵活的投资操作，投资者可通过融资放大上涨收益、或通过融券赚取做空收益。此外能够进入两融名单，也意味着该ETF在资产规模、持有人户数、流动性方面均满足了较高的市场要求，本身质地优良。新能源汽车板块未来投资机遇怎么看？下面就从车企产销、成份股业绩、板块估值、产业政策四个维度，全方位解读板块的最新边际变化！一、产销两旺，产业后市预期乐观！乘联会数据显示，6月，新能源汽车产销分别完成78.4万辆和80.6万辆，同比分别增长32.8%和35.2%；新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的30.7%。 6月，新能源乘用车批发和零售分别为76.1万辆和66.5万辆，批发零售差额9.6万辆，经销商库存存量持续放大，处于补库状态，侧面反映对后市乐观预期。 1-6月，新能源汽车产销分别完成378.8万辆和374.7万辆，同比分别增长42.4%和44.1%；新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的28.3%。渗透率方面来看，6月新能源车国内零售渗透率35.1%，较2022年6月同比提升7.8pct。专家预测，2023年我国新能源乘用车销量为850万辆，新能源车渗透率有望攀升至36%。二、上半年整体业绩稳健，绝对景气度仍高！近期，新能源汽车产业链各大龙头上市公司开始密集披露上半年业绩，新能源汽车ETF（516390）标的指数80只成分股中，已有27家公司披露了业绩预告或业绩快报。具体来看，方正电机以2023年上半年归母净利润同比增速444.59%-513.51%，排在首位；比亚迪上半年预计实现归母净利润105-117亿元，同比增长192.05%-225.43%，位居第二；均胜电子上半年预计实现归母净利润4.75亿元，实现扭亏为盈。数据来源：Wind，截至2023.7.21 三、板块估值回调至近3年极值，性价比凸显！截至7月21日，新能源汽车ETF（516390）标的指数最新市盈率（TTM）仅为20.10倍，近3年分位点为0.41%，即估值低于近3年以来99.59%时间区间。也就是说，新能源车的板块估值，已经是近三年的最底部区间，这个位置已然具备足够性价比。如果未来向估值中枢回归，板块或将有充沛上行动力；而且，在下半年旺季预期的带动下，新能源车整体景气度也有望好于上半年。数据来源：Wind，截至2023.7.20 四、政策利好持续加码，全球碳中和大业！ 4月28日相关会议提出，要巩固和扩大新能源汽车发展优势，加快推进充电桩、储能等设施建设和配套电网改造。5月5日相关会议要求，进一步优化支持新能源汽车购买使用政策，鼓励企业丰富新能源汽车供应。5月17日《关于加快推进充电基础设施建设更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》出台，支持农村地区购买使用新能源汽车，强化农村地区新能源汽车服务管理。6月2日相关会议研究了促进新能源汽车产业高质量发展的政策措施。6月19日发布公告延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策。五、权威机构观点：7月交付有望稳步提升信达证券指出，2023年汽车行业投资核心是在行业β增长放缓背景下寻找α向上且确定性高的赛道及标的，主要关注处于较好新车周期，以及智能电动技术布局领先的自主品牌龙头车企；以及国产替代加速的智能电动核心增量零部件赛道。（来源：信达证券《汽车行业专题：6月乘用车销量-6月车市好于预期，7月或小幅休整》）天风证券也认为， 6月订单需求较好的头部车企、近期有新车型推出的车企、以及受到近期终端优惠政策、新能源汽车下乡等促消费政策惠及的车企，其7月交付有望稳步提升。（来源：天风证券《新能源汽车景气度跟踪：M7W2单周订单环比改善，新车型发布为个别车企需求形成有力支撑》）对板块中长期看好的投资者，不妨关注新能源汽车ETF（516390）。公开资料显示，新能源汽车ETF（516390）跟踪复制中证新能源汽车产业指数，该指数为定制化指数，综合覆盖新能源汽车全产业链，前五大重仓股包括比亚迪、宁德时代、汇川技术、亿纬锂能、天齐锂业。（数据来源：中证指数公司，截至2023.6.30，指数成份股不代表个股推荐）风险提示：基金有风险，投资需谨慎。投资人应当阅读《基金合同》《招募说明书》《产品资料概要》等法律文件，了解基金的风险收益特征，特别是特有风险，并根据自身投资目的、投资经验、资产状况等判断是否和自身风险承受能力相适应。基金管理人承诺以诚实信用、谨慎尽责的原则管理和运用基金资产，但不保证基金一定盈利或本金不受损失。上述产品属于中等风险等级（R3）产品，适合经客户风险等级测评后结果为进取型（C3）及以上的投资者。请投资者关注指数化投资的风险以及集中投资于单一产业链或行业指数成分股的持有风险，请关注部分指数成分股权重较大、集中度较高的风险，请关注指数化投资的风险、ETF运作风险、投资特定品种的特有风险、参与转融通证券出借业务的风险等。文中提及个股仅为指数成份股客观展示列举，本文出现信息只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议。风险提示：界面有连云呈现的所有信息仅作为参考，不构成投资建议，一切投资操作信息不能作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎!
有连云2023-07-24
6年减少近500亿美元！中国资金选择远离西方世界，流向这些地方
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以看出许多投资者兴趣的转移。电动汽车产业是少数中国投资者仍然保持兴趣的领域，但对该领域的投资金额显然不能抵消其他领域投资的萎缩。除了投资者们找到了他们感兴趣的对象，美国和其他盟国以国家安全为理由阻止更多的中国投资，以及中国政府更加注重建设国内经济也是中国海外投资减少的原因。相比七国集团， 2022 年中国企业对亚洲、南美和中东的投资金额达到了 245 亿美元，相较于 2021 年增长 13%，其中包括了中海油集团在巴西的 19 亿美元投资，以及汽车制造商长城汽车与比亚迪在泰国的投资。图源：American Enterprise Institute 2023年7月据悉，相比于 2016 年的峰值，中国对其他国家或地区的海外投资的最新水平下降了 25%，而经济学家 Louis Kujis 也表示在未来三到五年内，中国对于海外的投资都不会出现大幅增加。联合国曾统计中国在 2016 年的海外投资达到了 1,960 亿美元的惊人数字，而在 6 年后的 2022 年这个数字降至 1,470 亿美元，同比下降 18%。这样的现象不仅发生在中国，实际上，全球的对外直接投资都在减少。根据联合国贸易和发展会议的数据，由于普遍的通胀和金融市场动荡等原因，世界各国在 2022 年的对外投资出现了 14% 的下降。印度尼西亚：中国工厂的新土壤印度尼西亚的各处都出现了正在建设中的新工厂，他们主要用于加工电动汽车电池所需要的镍，这些新工厂的出现是因为中国企业在这方面取得了巨大的进步。通过改造曾经难以操作的精炼工艺，这些企业成功解放了印度尼西亚所拥有的丰富镍资源，也展现了他们对电动汽车领域的野心。在能源转型的关头，全球大部分国家都参与到了对矿产资源的竞争中，而镍资源让中国在这场竞争中占据了优势。同时，印度尼西亚也成为了镍资源的最大供应国，在 2022 年，印度尼西亚出产的镍资源占据了全球供应量的一半左右，这个数字目前仍在上升。图源：Hariandi Hafid/Sopa Images/Zuma Press 2023年7月在过去，印度尼西亚的镍矿石普遍被认为是很难用于加工电动汽车的，但中国企业改变了这一点，他们改良了高压酸浸这种处理方式，并将它在印度尼西亚成功复刻。在 2023 年 3 月，福特投资了中国企业在印度尼西亚建设的工厂，对此，福特的发言人表示：“ 与其他全球汽车制造商一样，我们的供应链借鉴了世界各地最好的技术、工艺和矿物，其中包括中国公司。 ” 在 2023 年上半年，印度尼西亚得到的中国海外投资占据了总投资的 17%，这显示出了中国投资者们对于这块土地潜力的兴趣。随着曾经合作愉快的时代的结束，无论是中国，西方世界，还是中国投资者新的青睐对象都需要寻找新的道路，但无论如何我们可以预见的是，这个结束的时代在很长一段时间内是很难回来了。本文综合自WSJ，BBC等报道
加拿大乐活网2023-07-24
谁拖了中国ChatGPT的后腿？
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解决方案的VC，他们是对树立中国在全球汽车产业百年未有之变局中全新的竞争力做出过贡献的。还比如那些投资了中国本土GPU的VC——这注定是一个充满艰险，面临美国封禁和打压，回报周期极其漫长的赛道；但这些本土新崛起的GPU玩家——无论是瀚博、壁仞还是其它，它们未来是可能为中国的通用自然语义处理模型提供弹药的。它们背后的投资人，如果有一天真的谋定思动，出手加持中国的自然语义大模型项目的话，我对他们可能有一些更不一样的预期和信心。只是这样不咋咋呼呼、不拖后腿、不急功近利的投资人和投资机构，不是太多，而是太少，但中国的自然语义模型建构和训练需要这样的投资人和投资机构——无论它是财务投资者，还是战略投资方，或是有国家意志加持的资本机构。中国要有自己的通用自然语义大模型，它需要有为全球通用人工智能提供中国智慧、中国价值体系和中国方案的愿景，需要从语料库选择、模型建构与训练、参数调整的全过程前置规避风险和法律、道德与伦理问题，更需要的是定力和耐心。无论如何，它不能投机。来源：金色财经
金色财经2023-07-23
谋划能源产业发展新蓝图，“先进能源助推双碳战略”E-TECH 论坛在昌平举办
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。” “双碳”目标与新一轮技术变革驱动汽车产业重构，也孕育了众多投资机遇。北汽产投联合清科研究中心连续三年发布《新能源汽车领域CVC投资研究报告》。北汽产投总经理刘培龙也对报告内容进行了深入解读。“双碳”引领汽车产业变革和全产业链的生态重构，科技创新为产业升级提供硬核力量，CVC机构也将通过业务联动和资源赋能，深度支持企业技术研发，助推构建高质量发展新生态。聚焦能源行业发展新风口，启迪行业前瞻新思路在能源革命和数字革命双重驱动下，全球新一轮科技革命和产业变革方兴未艾。能源科技创新进入持续高度活跃期，可再生能源、非常规油气、储能、氢能、智慧能源等一大批新兴能源技术正以前所未有的速度加快迭代，成为全球能源向绿色低碳转型的核心驱动力。在昌发展总经理王颖的主持下，国网能源研究院能源战略与规划研究所所长鲁刚、北汽福田汽车副总裁、卡文汽车总经理秦志东、中储国能副总经理田雨就新能源产业的发展、储能行业前景如何及“双碳”目标带给汽车产业的机遇与挑战等问题进行一场高端访谈。大家一致认为先进能源产业的厚度和广度都值得探索深耕，在解决不同场景的需求时需要多种技术路线的探索以及多种能源方式的互补利用，需要系统性思维下的协同融合和集成示范。以金融资本为纽带便于全面统筹资源，有助于共促产业创新，共同创造集聚度更高、产业链更全的“能源谷”。随着环境保护、绿色低碳成为助推我国经济高质量增长的新动能之一，以先进能源为代表的“绿色投资”也随之成为热门赛道。在北汽产投投资总监魏然的主持下，亿华通首席技术官、副总经理李飞强、水木创投合伙人宋峰、容百科技投融资事业部副总经理孙正陆、科润新材料副总经理王胜、中美绿色基金执行董事许鑫围绕“先进能源产业投资机会”展开深入探讨，制氢、氢发电、能源互联网、虚拟电站、电化学及储能领域等成为嘉宾普遍看好的投资赛道。当前，全球能源模式正在加速变革，能源安全或将面临绿色革命加速、新旧能源接力步调不一及国际环境多变等更加复杂的挑战。2023年影响能源市场的不确定性因素有哪些？如何在不确定性中保障中国的能源安全？安全之外，我国实现绿色和低碳发展的路径又有哪些？在昌发展投资总监郭爽的主持下，华能投资管理有限公司研究发展部总经理党政、兆瓦云CEO刘沅昆、妙盈科技CEO涂鉴彧、北京绿色交易所常务副总经理王辉军、清能互联CEO汪洋针对“能源安全及低碳实现路径”这一话题各抒己见。能源科技是一个长坡厚雪的赛道，当下，我们已经从科技引领阶段过渡到了模式驱动阶段，产业链各端共同携手，行业前景将无限广阔。
金融界2023-07-23
政策利好加持，大力推动新能源汽车开拓国际市场，新能源汽车ETF(516390)上涨0.5%
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3年7月20日 13:08，中证新能源汽车产业指数(930997)上涨0.42%，成分股星云股份(300648)上涨10.77%，华友钴业(603799)上涨3.33%，星源材质(300568)上涨2.68%，多氟多(002407)上涨1.99%，西藏矿业(000762)上涨1.97%。新能源汽车ETF(516390)上涨0.5%，最新价报0.81元，盘中成交额已达1342.25万元，换手率2.6%。规模方面，新能源汽车ETF近3月规模增长1928.41万元，实现显著增长，新增规模位居可比基金第一名。从资金净流入方面来看，新能源汽车ETF近3天获得连续资金净流入，最高单日获得367.51万元净流入，合计“吸金”855.25万元。从估值层面来看，新能源汽车ETF跟踪的中证新能源汽车产业指数最新市盈率（PE-TTM）仅20.16倍，处于近1年2.46%的分位，即估值低于近1年97.54%以上的时间，处于历史低位。新能源汽车ETF紧密跟踪中证新能源汽车产业指数，中证新能源汽车产业指数从沪深市场中选取业务涉及新能源汽车产业的上市公司证券作为指数样本，以反映新能源汽车产业上市公司证券的整体表现。数据显示，中证新能源汽车产业指数(930997)前十大权重股分别为宁德时代(300750)、比亚迪(002594)、汇川技术(300124)、亿纬锂能(300014)、天齐锂业(002466)、赣锋锂业(002460)、三花智控(002050)、华友钴业(603799)、恩捷股份(002812)、天赐材料(002709)，前十大权重股合计占比52.05%。消息面，2022年中国新能源汽车累计出口近70万辆，同比增长120%。多家中国品牌新能源汽车进入欧洲市场，从整车制造、电池到充电系统，中国新能源汽车的核心技术也开始向国外输出。7月19日，相关部门表示，将研究支持新能源汽车开拓国际市场的政策，出台进一步优化外商投资环境的政策，还将发布推动扩大汽车消费、餐饮业高质量发展等具体举措。华西证券表示，新能源汽车产业链方面，短期看，前期产业链去库存基本结束+开始补库+下半年传统旺季下，各环节有望进入排产量增阶段。中长期看，国内新能源汽车在驱动力由政策端向市场端逐步转变的过程中，新能源汽车进入加速渗透阶段；海外电动化决心明确，全球新能源汽车发展实现共振。风险提示：界面有连云呈现的所有信息仅作为参考，不构成投资建议，一切投资操作信息不能作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎!
有连云2023-07-20

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