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海马汽车上涨5.12%，报5.13元/股
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总市值84.37亿元。资料显示，海马汽车股份有限公司位于海口市金盘工业区金盘路12-8号，公司主营业务包括汽车的研发、生产、销售与服务，业务覆盖传统汽车与新能源汽车领域，并构建了完整的汽车产业链，同时也致力于金融和物流服务等多元化经营。关键经营数据方面，海马汽车自2001年起连续17年跻身中国民营企业500强和中国制造企业500强，且已实现在20多个国家和地区的汽车出口，通过一带一路战略海外KD工厂的建设，提升了产品的国际市场占有率和顾客满意度。截至12月20日，海马汽车股东户数8.32万，人均流通股1.97万股。 2023年1月-9月，海马汽车实现营业收入19.39亿元，同比增长10.64%；归属净利润-1.49亿元，同比增长23.33%。
金融界2023-12-25
长城汽车取得预防增压器喘振的控制方法专利，保证增压器运行工况始终运行在喘振线左测
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25日消息，据国家知识产权局公告，长城汽车股份有限公司取得一项名为“预防增压器喘振的控制方法、装置、车辆及存储介质“，授权公告号CN115217620B，申请日期为2022年2月。专利摘要显示，本发明公开了一种预防增压器喘振的控制方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：采集增压器的当前压气机流量；计算增压器的当前压气机流量和预设喘振流量之间的实际差值；根据实际差值匹配增压器的最佳压气机压比，并按照最佳压气机压比控制增压器的增压压力。本申请实施例可以根据增压器的当前压气机流量和喘振流量之间的实际差值，匹配增压器的最佳压气机压比，进而控制增压器对发动机驱动空气进气，保证增压器运行工况始终运行在喘振线左测，达到预防增压器喘振的目的，由此，解决了相关技术中由于内燃机的使用工作场景不同，极易导致增压器出现喘振的情况，进而影响发动机的工作稳定性，严重时损坏增压器的技术问题。
金融界2023-12-25
长安汽车取得自动驾驶算法仿真测试系统及方法专利，实现更加便捷可靠的自动驾驶模型算法的仿真和测试
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日消息，据国家知识产权局公告，重庆长安汽车股份有限公司取得一项名为“基于云台架的自动驾驶算法仿真测试系统及方法“，授权公告号CN114384820B，申请日期为2021年11月。专利摘要显示，本发明公开了基于云台架的自动驾驶算法仿真测试系统及方法，该系统中控制算法池存储至少一个算法模型版本；仿真测试任务池存储至少一个仿真测试任务；仿真场景路试数据池存储至少一个场景方案和至少一个该场景方案下的路试数据文件；DBC信号池存储至少一个DBC信号；云台架管理池连接至少一个台架设备；配置模块用于确定目标算法模型版本、目标仿真测试任务、目标场景方案和路试数据文件、目标DBC信号、目标台架设备；仿真测试模块进行自动驾驶模型算法的仿真测试；台架设备执行自动驾驶模型算法的仿真测试。本发明将自动驾驶的软件平台和台架设备结合起来，并有效利用实际的路试数据，从而更加便捷可靠的实现自动驾驶模型算法的仿真和测试。
金融界2023-12-25
江铃汽车取得一种专用车停车取力器专利，显著降低取力器齿轮啮合过程打齿及磨损风险
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25日消息，据国家知识产权局公告，江铃汽车股份有限公司取得一项名为“一种纯电专用车停车取力器的齿轮啮合控制方法”，授权公告号CN114347926B，申请日期为2021年11月。专利摘要显示，本发明涉及一种纯电专用车停车取力器的齿轮啮合控制方法，包括以下步骤：整车控制器根据整车状态判断是否可以开启取力功能；判断允许开启取力功能后，控制开启取力电磁阀同时识别齿轮啮合位置；若没有完全啮合则旋转电机齿轮轴，再次进行啮合控制，持续一段时间后仍无法啮合，则关闭取力按键灯，按卸载流程进行控制；若啮合成功，整车控制器检查上装通信是否正常，若上装通信正常则响应驾驶员取力转速请求，若上装通信故障，则由整车控制器控制电机按默认转速提供动力。本发明方法将变速箱中取力器取力齿轮轴由静态啮合转变为动态啮合，保证了齿轮啮合概率，同时保护了啮合齿轮本体，显著降低了取力器齿轮啮合过程打齿及磨损等风险。
金融界2023-12-25
长安汽车取得基于SOA的应用服务诊断架构及方法专利，能有效降低架构升级带来的复杂度
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日消息，据国家知识产权局公告，重庆长安汽车股份有限公司取得一项名为“一种基于SOA的应用服务诊断架构及方法“，授权公告号CN114265386B，申请日期为2021年12月。专利摘要显示，本发明涉及一种基于SOA的应用服务诊断架构及方法，其诊断架构包括C2芯片和云端，C2芯片包括C2‑SOC模块、车端诊断SDK模块和C2‑MCU模块；C2‑SOC模块搭载CNIX系统，CNIX系统内运行应用健康管理程序和若干车端服务应用，C2‑SOC模块上还集成有诊断模块‑MPU；车端诊断SDK模块在应用健康管理程序和所述若干车端服务应用中集成诊断SDK；各应用通过对应的诊断SDK进行自身诊断并生成故障信息，同时将故障信息传送至诊断模块‑MPU；本发明基于IT行业近年来典型的SOA架构，来重新定义车端诊断方式，有助于实现各种远程诊断、预诊断功能，能够有效降低架构升级带来的复杂度；从而解决传统车辆故障诊断技术或方法难以获取车端故障信息并找到故障原因的问题，具有较好的车辆故障诊断效果。
金融界2023-12-25
长城汽车申请车辆转向总成专利，实现车辆原地旋转
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23日消息，据国家知识产权局公告，长城汽车股份有限公司申请一项名为“车辆的转向总成以及车辆“，公开号CN117261997A，申请日期为2023年9月。专利摘要显示，本发明公开了一种车辆的转向总成以及车辆，车辆的转向总成包括：第一传动轴；第二传动轴，第二传动轴与第一传动轴传动配合，且第二传动轴与第一传动轴的转动方向相反；调节轴，调节轴可移动地设置于第二传动轴远离第一传动轴的一端，调节轴具有第一位置和第二位置，在调节轴位于第一位置时，调节轴与第一传动轴传动配合，在调节轴位于第二位置时，调节轴与第二传动轴传动配合。通过第二传动轴与第一传动轴传动配合，并且第二传动轴与第一传动轴的转动方向相反，另外，调节轴选择性地与第一传动轴和第二传动轴配合，这样可以对两侧车轮的转向进行控制，当调节轴与第二传动轴配合时，一侧车轮正转，另一侧车轮反转，从而可以实现车辆原地旋转。
金融界2023-12-23
长城汽车申请合件信息生成方法、电子设备和存储介质专利，提高生成合件信息的效率
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23日消息，据国家知识产权局公告，长城汽车股份有限公司申请一项名为“合件信息生成方法、电子设备和存储介质“，公开号CN117273621A，申请日期为2023年9月。专利摘要显示，本申请提供了一种合件信息生成方法、电子设备和存储介质，属于汽车技术领域，该方法包括：获取目标合件的基础数据表；接收用户输入的目标合件的标准数据信息，从基础数据表中提取与标准数据信息匹配的第一基础数据；接收用户输入的目标合件的特征信息，从第一基础数据中提取满足特征信息的第一基础数据组合，特征信息为表示目标合件的功能特征和使用条件特征的信息；基于第一基础数据组合生成目标合件的合件信息。通过本方案，无需人为对生成合件信息时产生的数据进行解析和过滤，从而提高生成合件信息的效率。
金融界2023-12-23
中国一汽申请转速传感器故障检测专利，提高汽车运行的安全性
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日消息，据国家知识产权局公告，中国第一汽车股份有限公司申请一项名为“一种转速传感器的故障检测方法及装置“，公开号CN117269538A，申请日期为2023年10月。专利摘要显示，本发明公开一种转速传感器的故障检测方法及装置。本发明实施例提供的转速传感器的故障检测方法包括获取转速传感器的工作电流和转速信息；根据所述工作电流和所述转速信息，确定所述转速传感器的故障状态；其中，所述转速传感器的故障状态至少包括两种故障类型；根据所述转速传感器的故障状态，对应调节发动机的运行状态。本发明实施例提供的技术方案通过获取转速传感器的工作电流和转速信息确定故障状态，进而对发动机的运行状态进行调节，实现了根据对应的故障类别，执行相应的故障处理，提高了汽车运行的安全性。
金融界2023-12-23
长城汽车申请车辆测试专利，提高车辆的测试效率和测试质量
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22日消息，据国家知识产权局公告，长城汽车股份有限公司申请一项名为“车辆的测试方法、装置、系统、电子设备以及存储介质“，公开号CN117268787A，申请日期为2023年9月。专利摘要显示，本申请公开了一种车辆的测试方法、车辆的测试装置、车辆的测试系统、电子设备以及计算机存储介质，该方法用于电子设备，电子设备与至少一组测试组件连接，测试组件包括执行部件和第一采集器。该方法包括：针对已安装的每组测试组件：控制执行部件执行目标测试操作，以触发车辆的目标待测功能；目标待测功能为车辆的所有待测功能中与执行部件的位置信息匹配的待测功能；目标测试操作为预设的测试操作中用于触发目标待测功能的测试操作；通过第一采集器采集车辆实现目标待测功能的实现结果；根据实现结果和目标测试操作对应的参考结果，确定目标待测功能的测试结果。该方法不仅能够提高车辆的测试效率和测试质量，还能够提高测试结果的一致性。
金融界2023-12-23
中国一汽申请差速器的转角间隙的确定方法、装置、存储介质和处理器专利，解决了难以通过控制差速器总成的转角间隙来抑制车辆异响的技术问题
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日消息，据国家知识产权局公告，中国第一汽车股份有限公司申请一项名为“差速器的转角间隙的确定方法、装置、存储介质和处理器“，公开号CN117268311A，申请日期为2023年9月。专利摘要显示，本发明公开了一种差速器的转角间隙的确定方法、装置、存储介质和处理器。该方法包括：获取差速器的半轴齿轮的尺寸信息，其中，半轴齿轮分别与差速器的中间齿轮，以及差速器的多个输出轴相连接；基于尺寸信息，确定固定于差速器的目标位置的涨套拉杆套筒总成；基于涨套拉杆套筒总成的螺杆上的加载设备内部线圈的电流，对加载设备的扭矩进行调整；响应于调整后的加载设备的扭矩满足扭矩阈值，通过涨套拉杆套筒总成的螺杆上的检测设备，对多个输出轴之间的转动角度进行检测，得到转角间隙。本发明解决了难以通过控制差速器总成的转角间隙来抑制车辆异响的技术问题。
金融界2023-12-23

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