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【欧股收市】欧洲股市小幅收高投资者静待本周一系列财报、数据和央行决议
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涨幅0.00%，报7635.28点；法国CAC40指数收盘上涨6.67点，涨幅0.09%，报7640.81点；欧洲斯托克50指数收盘上涨2.78点，涨幅0.06%，报4638.25点；西班牙IBEX35指数收盘下跌46.83点，跌幅0.47%，报9889.77点；意大利富时MIB指数收盘下跌148.33点，跌幅0.49%，报30231.00点。泛欧斯托克600指数中，石油和天然气股收盘上涨 1%，而电信股下跌0.8%。根据LSEG数据，该地区基准指数上周上涨3.1%，收于2022年1月以来的最高水平。随着第四季度公司业绩的一些积极增长，以及市场加大对欧洲央行将在四月份开始降息的押注，股市上涨。欧洲央行上周四维持利率不变，并表示现在谈论降息还为时过早，但投资者指出，管理委员会成员似乎不太担心通胀压力，而且物价上涨正在接近目标。美联储将于周三发布货币政策公告，交易员认为几乎没有降息的机会，但对3月份的前景存在严重分歧。随后，周四英国央行将再次关注政策制定者如何描述他们的最新想法。对于财报来说，这是重要的一周，大型科技公司的微软、苹果、Meta、亚马逊和Alphabet都将公布财报。在欧洲，飞利浦和瑞安航空将于周一发布最新消息。与此同时，本周将公布有关中国工厂活动、美国月度就业和欧元区第四季度初步增长的数据。个股方面，电信板块下跌0.8%，芬兰公司Elisa在Inderes将其评级下调至“减少”后下跌 4.5%。 Schroders因法国巴黎银行降级下跌3.7%。瑞士建筑材料巨头Holcim表示将剥离其北美业务，该公司股价上涨4.7%。拜耳股价下跌4.9%，此前这家德国公司在其正在进行的与其农达除草剂涉嫌致癌作用相关的诉讼中被勒令支付22.5亿美元的赔偿金。健康技术公司飞利浦与美国达成和解条款后，股价下跌4.4%。美国食品药品监督管理局大规模召回呼吸机。西班牙最高法院驳回了收费公路运营商Abertis就高速公路特许权向西班牙政府提出的40亿欧元（43.3 亿美元）索赔。持有Abertis 50%和20%股份的ACS和Hochtief股价分别下跌10.0%和9.1%。 #欧股收盘#
楼喆2024-01-30
2/10年期德债收益率跌约6个基点，可比意债希债收益率跌约9个基点
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827个基点，报-34.155个基点。法国10年期国债收益率跌6.9个基点，意大利10年期国债收益率跌8.9个基点，西班牙10年期国债收益率跌7.4个基点，希腊10年期国债收益率跌9.5个基点。
金融界2024-01-30
欧洲主要股指多数收涨
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，英国富时100指数涨不足0.01%，法国CAC40指数涨0.09%，欧洲斯托克50指数涨0.06%。
金融界2024-01-30
空客公司成为与Eutelsat合资卫星的唯一所有者
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pace & Defense）完成了与法国卫星运营商欧洲通信卫星公司（Eutelsat）旗下合资企业50%股份的收购。空中客车子公司董事长兼首席执行官罗伯特·格克尔（Robert Geckle）说：“我们将继续为客户大规模生产小型卫星，并随着我们向前发展，对佛罗里达州太空海岸的未来感到兴奋。” 空中客车公司尚未公布上述收购交易的财务细节。
金融界2024-01-30
“大风暴”要来了？！美股“按兵不动”、美元欲“全面崛起” 美联储仍是推动金融市场的主导因素
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对日本央行何时退出超宽松政策的预期。法国巴黎银行亚洲宏观策略和新兴市场研究主管Sid Mathur表示：“到12月底，我们看到日元头寸变成净多头，这可能是由于对美联储激进宽松政策以及日本央行政策迅速正常化的预期推动的。” “但过去几周，这两种预期均有所缩减，而法国央行的头寸指标表明，日元多头头寸也有所减少。” 投资者还对日益增长的地缘政治风险保持警惕，此前三名美国军人在约旦东北部叙利亚边境附近的美军无人机袭击中丧生。分析师表示，这种不确定性可能会暂时提振避险日元。
Dan19772024-01-29
会员
美股开盘：三大股指小幅高开中概新能源车股下挫小鹏汽车跌超3%
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席执行官Scott Kirby近期飞往法国图卢兹，向空客了解潜在的交换交易。金融科技公司SOFI第四季度营收同比增长35% SoFi TechnologiesQ4营收6.15亿美元，同比增长35%，市场预期值为5.72亿美元；每股收益0.02美元，市场普遍预测0.004美元。飞利浦睡眠呼吸机在美停售在与美国食品和药物管理局（FDA）就其存在缺陷的医疗设备达成协议后，飞利浦暂停在美国销售睡眠呼吸机。彭博追踪睡眠呼吸机诉讼的分析师Holly from表示，飞利浦可能被迫支付20亿至45亿美元，以了结与这些设备有关的人身伤害索赔。英国石油被“盯上”，激进投资者要求其放弃清洁能源承诺英国石油的激进投资者、对冲基金Bluebell Capital Partners向其施压，呼吁英国石油放弃削减油气产量的承诺、以及放缓将公司转型为清洁能源供应商的关键战略。该基金公司在一封写给英国石油董事长Helge Lund的信件中表示，英国石油承诺到2030年将油气产量在2019年的基础上减少25%，这意味着该公司以更快的速度远离碳氢化合物，而这一点正在破坏股东价值。排放认证存在违规，丰田暂停10款涉事车型出货丰田汽车将暂停旗下10款车型的发货，原因是丰田工业公司（TICO）可能在排放认证相关问题上违规。据悉，TICO向委托该公司开发汽车用柴油发动机的丰田报告称，该公司收到了特别调查委员会的报告。报告称，特别调查委员会受委托调查与叉车和工程机械发动机国内排放认证不当的相关问题，认为TICO可能在排放认证相关问题上违规。
金融界2024-01-29
欧央行内部就降息前景产生分歧拉加德所说的普遍共识面临挑战
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议放松货币政策的可能性提升。同时担任法国央行行长的他表示，今年将会降息，“关于确切的日期，没有排除任何一次会议，在接下来的会议一切都有可能。” 此番言论凸显出官员们之间出现分歧，行长克里斯蒂娜·拉加德在上周的管理委员会会议上表示，认为现在讨论降息为时过早是一个普遍共识。这对Klaas Knot等政策制定者也是一个挑战，这位荷兰央行行长坚称欧洲央行需要看到薪资数据好转才能开始降息，并指出6月是最早采取行动的时机。 Knot周日重申了数据的重要性，而且他也不是唯一一个要求看到薪资增长确定性之后再行动的官员，包括首席经济学家Philip Lane、爱沙尼亚Madis Muller和斯洛文尼亚Bostjan Vasle等官员都强调了数据的重要性。对政策保持耐心的阵营里还有奥地利超级鹰派官员Robert Holzmann，他表示今年根本不会降息，Martins Kazaks和Boris Vujcic上周五都对过早加息做出警告。不过，Villeroy则认为等待太久可能是个问题。“我们将不得不避免两种已经变得平衡的风险：一是降息太早、达不到目标；二是行动太晚、导致经济活动过度放缓，”他说。此外，葡萄牙的Mario Centeno也持类似观点，他曾表示可能在5月之前采取行动，Gediminas Simkus周五表示他对4月行动持开放态度，并将关注与此同时出炉的数据。货币市场显示到4月降息25个基点的可能性接近90%，预计全年降息146个基点。
金融界2024-01-29
波音737 Max 10认证推迟美联航启动与空客采购谈判
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席执行官Scott Kirby最近飞往法国图卢兹，试探空客可能达成的交换协议。此前，美国阿拉斯加航空一架波音737 Max 9在空中发生紧急情况，引发了对Max 10获得认证的新担忧。一名知情人士表示：“美联航一直在与空客就Max 10订单的可能替代方案进行谈判。据我所知，双方尚未达成协议。”消息称，谈判还处于早期阶段，目前不能保证达成协议。空客和美联航拒绝对此消息置评。波音正面临一场日渐扩大的危机，而Kirby的图卢兹之行意味着最新的转折。在试图防止关键订单破裂的同时，波音也在安抚公众和监管机构对其生产质量和安全性的担忧。上周，在MAX 10的认证被推迟后，Kirby表示，MAX 9的部分停飞是“压垮骆驼的最后一根稻草”。MAX 10是波音该系列产品中体型最大的型号。此前，两起坠机事件给该系列产品带来了安全性危机。 Kirby上周表示，美联航尚未取消277架Max 10飞机的订单，但已将它们从内部运营计划中删除。这引发了外界疑问，即在空客的产品几乎售罄的情况下，美联航将如何填补需求的缺口。上周五有报道称，空客正寻求从市场上回购A321neo飞机，从而能够在市场有需求的情况下提出报价。航空行业媒体Air Insight则报道称，空客和美联航正在进行谈判。业内人士认为，美联航和空客之间的交易将取决于A321neo的供需情况，以及美联航与波音的现有合同，后者预计将会是谈判的焦点。目前，A321neo是同类飞机中需求最多的。 Kirby上周表示，美联航并未取消MAX 10订单，但“波音将无法满足至少多架飞机的合同交付要求。现状就是如此。” 一名资深业内人士表示，美联合与空客可能达成交易的迹象引发了波音的“担忧”。但由于认证时间表的问题，波音目前无法给美联航和其他航空公司明确的答复。此前曝出的质量问题可能导致737 Max 9的舱门插销爆裂，导致了该机型的部分停飞。波音已承诺解决这一质量问题，但拒绝就商业谈判置评。波音商用飞机首席执行官Stan Deal在上周五致员工的邮件中表示，公司“对于给客户造成的严重干扰和失望深表歉意”。上周六，美联航恢复了MAX 9执飞的航班。目前，空客牢牢控制着喷气式飞机市场最火爆的部分，其240座的A321neo远远领先于即将推出的Max 10。然而，在美联航与波音的长期客户大陆航空合并引发审查后，空客至今未能向美联航交付任何一架尺寸更大的A350飞机。空客上一笔向美联合的销售还要追溯到2010年。目前，相关订单已逐渐被推迟到2030年左右。业内人士表示，双方暂时同意，有关A321neo飞机的任何交易都需要重新考虑美联航已订购的45架A350飞机，美联航需要为这些A350的交付提供更明确的时间表。美联航首席财务官Michael Leskinen上周表示，该公司希望在下个十年初开始接收A350，以取代老式的波音777。在空客与波音的竞争中，美联航长期以来一直是关键战场。空客正在与波音争夺美国市场的份额，目前已经超过波音成为全球最大的飞机制造商。 1992年，空客获得了美联航的一份A320订单，打破了波音在美联航市场的垄断。美联航与波音有着共同的公司源头。这笔出人意料的交易引发了波音的反思，促成了Max的前身、最畅销的737NG的推出。现在，美联航对飞机的迫切需求正在成为737NG的后续产品737 MAX面临的主要问题。本周一，航空金融家年度会议将在爱尔兰都柏林召开，最新的MAX质量危机以及关于全球客机市场双头垄断的更广泛问题预计将主导这场会议。
金融界2024-01-29
欧洲央行管委Villeroy称今年随时可能降息
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之后的会议上所有选项都是开放的。这位法国央行行长表示，欧洲央行正处于战胜通胀的正确轨道上，存款利率升至创纪录的4%，对降低基本通胀发挥了非常重要的作用。 “我们今年将会降息，”Villeroy在接受La Tribune Dimanche采访时表示。“关于确切日期，哪天都不排除，接下来的会议上什么都是开放的。” 欧洲央行周四决定维持利率不变，Villeroy这次的讲话立场有些鸽派。虽然欧洲央行行长拉加德反对4月份降息的态度不够强硬，但该机构并没有给出任何正式指引，其他政策制定者的立场相比也更加谨慎。欧洲央行管委Martins Kazaks周五表示，最严重的错误将是过早放松政策，进而导致通胀重新抬头。 Villeroy淡化了同僚们的担忧，称如果货币政策保持太紧持续时间太久，也有可能对经济造成不必要的上海。他表示要避免两种风险，要么是降息太早达不到目标，或者是行动太晚导致经济活动过度放缓。他表示，鉴于通胀在逐步迈向2%的目标，欧洲央行将决定何时降息。当前，决策者在密切关注中东紧张局势对价格和经济的影响。
金融界2024-01-29
欧洲央行或将提前降息，欧元承压
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为对欧洲央行将提前降息的猜测越来越多。法国巴黎银行策略师Sam Lynton-Brown表示，欧洲央行4月降息的时机已经成熟。从市场角度来看，风险倾向于在更早的3月降息，或首次降息50个基点。但欧洲央行行长拉加德委婉地表示，欧洲央行可能会从2024年年中左右开始降息。欧洲央行管委Kazimir也发出谨慎的信号：即将公布的数据和欧洲央行3月份的经济预测将指导他们的决定。但市场也有意忽略这些警告。Ostrum资管市场策略主管Axel Botte表示，从某种意义上说，欧洲央行的信息令人感到困惑，不过，管委会内部缺乏一致意见为提前降息敞开了大门。
金融界2024-01-29

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