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崔东树：对新能源汽车和电池市场的未来展望

联席会秘书长崔东树先生崔秘书长首先就燃油车和电动车之间的对比展开话题内燃机：实际效率约30%-40%；电动机：实际效率不低于60%。内燃机汽车在车速较高时才能达到最高效率；电动机能够从低速到高速保持在最高效率。燃油车：原油通过运输、炼油再到加油站，加注到车内，经过内燃机转化成动能。成本低、税收高、可存储。电动车：发电通过电网传输到电动车最终转化为动能。成本低、税收低、难储存。燃油车：整个能量转化与排放过程已基本成型，汽车尾气处理难度较大；废热也可利用。电动车：本身无尾气排放，污染与电能来源有关，仍然有很大的改进空间。崔秘书长进而解释道在全球气候变暖的环境下，“碳中和”的影响 NASA观测数据显示，当前全球温室气体浓度较19世纪升高了1.2℃，过去170年CO2浓度上升47%，这种极速变化使得物种和生态系统的适应时间大大缩短，进而造成全球气候变暖、海平面上升、作物产量降低、人类心血管和呼吸道疾病加剧等种种危害。地球变暖主要原因，地日轨道周期、太阳自身周期、地球的自身周期与倾角、人类近200年以来的工业排放。在此背景下，代表可持续发展的“碳中和”目标被提出，即追求净零排放，实现经济增长与资源消耗脱钩。现阶段新能源车技术与产业链变化快充模式是电动车发展的主要趋势智能手机的发展经历了换电到充电、到快充时代，一方面是依赖于电池技术进步，同时手机的换电模式的推广受制于电池大小等标准难以统一化、防水防尘困难、与一体成型设计相违等问题。发展初期阶段，镍氢/锂电池容量低和充电较慢，“换电”模式成为主流。 2010-2019年钴酸锂电池的能量密度的提升带来了整体容量增加的充电阶段，2019年以后电池快充技术的发展带动了快充模式到来，目前有可以支持100W的功率手机。最后崔秘书长对新能源车市场与未来进行展望 1.世界新能源车增长的动力仍靠中国欧美新能源减速趋势明显。美国本土和日系燃油车企比较强大，他们在燃油车领域起了技术壁垒、名牌壁垒，但是在新能源车领域就形影见绌了，所以对新能源车的推广形成了一定的阻碍作用。部分国家和车企还有抵制新能源车推广的心态。典型的就是对中国新能源车的发展设置更多障碍，实现围堵中国新能源车的舆论氛围。因此中国新能源车产业链要加速出海，实现更多的为世界服务，推动国际车企加速世界新能源车发展进程。 2.产业链深度交叉与出海布局，是应对欧美“去风险”的良策我国推进的一系列高水平经贸体系，与美国构建的多边供应链体系形成了深度交叉 “一带一路”新阶段的合作思路已从总体布局的“大写意”逐渐过渡到精谨细腻的“工笔画” 日本“失去的三十年”并非毫无亮点，日本在经济长期低迷中保持了相对稳健的经常账户盈余，持续增长的海外投资收益是关键原因， “黑字还流”计划发挥了重要作用日美贸易冲突后日本汽车出口大幅下降，但通过出海布局，在当地形成了生产与消费市场的良性循环 3.光伏下乡等着电动车打通能源（电力）交易的通道，让能量流通畅通无阻的乡村用电消纳微电网。 “播种”光伏板，播种一次可以收获30年的电。一亩地是666平米，农耕互补，发电种地两不误，年年有十多万度电，不花钱，来自太阳，能源财富是未来带动乡村振兴的源泉。 4.未来汽车功能的巨大变化汽车定位：从机械工具变成耐用电子消费品汽车寿命：汽车使用周期将大幅缩短，更新加速电动车是高效率、低成本的出行工具电动车是独立的第三空间电动车是分布式能源体系的储能单元

FX168活动资讯2024-05-11

国家统计局：4月CPI同比上涨0.3%，PPI同比降幅有所收窄

格隆汇2024-05-11

我国首款百公斤级车载液氢系统研制成功，扩容20%

级车载液氢系统，它可以用液氢替代传统的燃油作为燃料，驱动车辆行进。相比上一代产品，“赛道1000”在相同外廓尺寸下，有效容积扩大20%，携氢量提升至百公斤级。

金融界2024-05-11

彰显中国混动最强实力！荣威DMH技术品牌亮相中国品牌日

技，而是立足于真实使用场景，集合了传统燃油车和电动车的优点，带给用户实实在在的出行最优解。姚春德教授以DMH超级混动系统为例，针对目前主流的P1+P3混动构型，创新性地将异轴P1电机改良为同轴结构，大幅提升了传动效率、优化了NVH性能，让整个系统更高效、驾驶体验更平顺安静。可见插混技术不是过渡技术，而是驱动传统汽车实现电动化转型、全面提升用户出行体验的关键技术，更是中国汽车“由大变强”不可或缺的技术支撑。荣威DMH：超级融合，才是超级混动 “当下，混动技术百花齐放、产品层出不穷、用户接受度越来越高，有数据预测，到2025年，纯电和插混将出现1:1的局面。插电混动的春天，已经在我们身边。” 上汽集团乘用车公司副总经理，上汽集团创新研究开发总院常务副院长、技术中心常务副主任芦勇表示。上汽集团乘用车公司副总经理，上汽集团创新研究开发总院常务副院长、技术中心常务副主任芦勇任何具备长期价值的技术，其最大的优越性在于经得起沉淀、能够承载起长期的优化迭代。早在2010年，上汽便前瞻性地布局插电混动技术领域，并将其视为值得长期投入的技术持续深耕。2017年，上汽自主研发的第一代EDU混动技术斩获了国家科学技术进步奖二等奖，这不仅是当年获奖项目中唯一的汽车类项目，也是新能源技术首次获得国家级科技奖项。而得益于上汽在动力总成核心技术上的深度自研，在影响混动系统性能的关键指标发动机热效率上，上汽也将突破46%。经过长期的技术积累和市场验证，此次大会上发布的DMH超级混动技术，集成化、智能化程度更上一层楼，是上汽自主品牌保持长远竞争力的新动能。 DMH超级混动技术具有模块化、集成化、专属化三大技术特点。该系统按照模块化设计、系列化构型，通过一套系统匹配PHEV/EREV/HEV等不同混动路线，可覆盖全球不同用户的驾驶需求及油耗法规，同时，该系统拥有行业首创的“能量域”全域热管理、动力总成大脑PICU、发动机+P1电机同轴结构等多项领先技术，以软件算法为核心，匹配混动专用高效发动机、变速箱、长续航电池等专用硬件，“软硬兼施”，做到超级融合，实现最强性能和最优指标。目前，DMH超级混动技术已率先搭载于“长续航超混云感座驾”荣威D7 DMH、“长续航新主流混动SUV”荣威D5X DMH，产品实力获得了用户、专业媒体的广泛认可。不久前，荣威D7 DMH代表自主品牌B级车向2000km极限续航发起挑战，最终克服恶劣天气的影响，完成1962km超长续航、百公里平均油耗2.8L，实现了从技术实力到场景应用的技术价值转换，展现了中国品牌突破日系混动“续航神话”的实力。上汽集团创新研究开发总院副院长、捷能汽车公司总经理仇杰上汽集团创新研究开发总院副院长、捷能汽车公司总经理仇杰介绍到，未来三年，DMH超级混动技术品牌将在发动机、变速箱、电池、电机、能量控制大脑五大关键领域展开更高维度的性能提升。例如发动机热效率将向46%突破、并在国内率先达到“欧七”排放标准；变速箱技术上，油电混合动力路线目标二氧化碳排放量不超过95克/公里，插电式混合动力和增程式电动路线将采用全新构型的双同轴方案；能量控制大脑持续优化，预计2025年发布下一代整车能量中心概念。打响上汽品牌，助力中国汽车“由大变强” 品牌经济，是国家竞争力的综合体现；品牌影响力，关系国家在全球产业链价值链中的地位。经过了市场规模、产品品质的提升，中国新能源汽车已经来到了扩大品牌影响力的新阶段，产业“从大到强”的跃迁，必须要有品牌软实力的赋能。祖似杰在大会上表示：“品牌建设是进一步发展好我国智能网联新能源汽车产业的重要支撑。当前，上汽正对标建设世界一流企业，全力打造为具有产业全球竞争力和品牌国际影响力的万亿级汽车产业集团，通过打造科技上汽、品质上汽、责任上汽，不断做响上汽品牌。DMH超级混动技术的推出是科技上汽、品质上汽、责任上汽的‘超级融合’，也是打响上汽品牌的重要实践。” 上汽集团副总裁、总工程师祖似杰一直以来，上汽坚持以技术创新为核心驱动，精准把握市场发展趋势、积极布局前瞻技术领域。经过长期不懈的投入和深耕，目前基本完成了从技术引入到技术反向输出的“转身”。面向新一轮的全球竞争，上汽集团乘用车自主品牌整车研发平台——上汽创新研究开发总院已在前瞻技术、研发人员、硬件设备等领域做好充分准备，高效支撑荣威、MG、智己、飞凡四大品牌及海外市场的产品开发。人才储备方面，上汽创新研究开发总院致力于打造具备全球视野和竞争力的研发团队。不久前，全球著名汽车设计师、布加迪威龙超级跑车缔造者、前奥迪外型首席设计师约瑟夫·卡班先生正式加盟上汽，将进一步带动上汽设计向上升级，大力提升上汽设计的竞争力和国际化水准，为上汽旗下荣威等自主品牌赋能。 DMH超级混动技术品牌的发布，标志着上汽荣威将以更自信的品牌形象、更强劲的产品竞争力，在同质化严重的新能源市场中打响自主品牌“国家队”的品质战、价值战，助力中国新能源汽车产业向着高质量、高水平健康发展。未来，依托DMH超级混动技术品牌，荣威还将聚集各方优势资源，加速打造“插混第一阵营”，为全球用户提供中国品牌的混动新选择。

金融界2024-05-10

锐新科技(300828.SZ)：目前没有为长安汽车提供零部件产品

标致、理想、本田、潍柴、东风小康等传统燃油车及新能源车，目前没有为长安汽车提供零部件产品。

格隆汇2024-05-10

海联金汇(002537.SZ)：目前暂无低空领域、飞行汽车方面的合作

司生产的汽车零部件产品广泛地应用于传统燃油车和新能源车，目前暂无低空领域、飞行汽车方面的合作。公司持续加大在轻量化产品上的研发投入，通过新材料轻量化研究院实现新材料、新技术、新产品的研发和落地，将高度关注轻量化新材料在低空领域、飞行汽车上的应用机会，积极拓展产品市场。

格隆汇2024-05-10

海联金汇(002537.SZ)：暂无低空领域、飞行汽车方面的合作

司生产的汽车零部件产品广泛地应用于传统燃油车和新能源车，目前暂无低空领域、飞行汽车方面的合作。公司持续加大在轻量化产品上的研发投入，通过新材料轻量化研究院实现新材料、新技术、新产品的研发和落地，将高度关注轻量化新材料在低空领域、飞行汽车上的应用机会，积极拓展产品市场。

格隆汇2024-05-10

商务部统筹支持汽车消费全链条，保障以旧换新政策效果，汽车零部件ETF(159565)投资机会备受关注

、“本地外地”一视同仁，购买新能源车和燃油车都能享受优惠政策。二是组合发力。统筹支持汽车消费全链条各环节。汽车以旧换新补贴政策可以和新能源汽车购置税减免、购车金融信贷支持、企业配套优惠等叠加享受，形成组合包，努力让老百姓得到更多优惠。三是高效便利。开发建设全国统一的汽车以旧换新信息服务平台，并在微信、支付宝、抖音、云闪付上线了小程序，便利群众申领汽车报废更新补贴，切实把好事办好。光大证券判断，1）政策发力方向与国内以增换购为核心增量的市场相契合。2）预计在多种补贴叠加下，2024E为近三年购车综合优惠力度最大之年；看好政策/补贴驱动下2024E销量总量修复前景。3）预计此轮报废换新可为国内市场带来100-200万辆增量规模，或带动约3.2%-6.5%的总销量弹性；其中，新一线、二/三线城市的换购需求兑现或将成为拉动销量的关键。关联产品：汽车零部件ETF（159565）：选取 100 只业务涉及汽车系统部件、内饰与外饰、电子、轮胎等领域的上市公司证券，是国内市场首支汽车零部件主题ETF产品智能汽车50ETF（516590）：选取主营业务涉及智能电动汽车动力、感知、决策、执行、通讯系统及整车生产和汽车后市场的上市公司股票以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-05-10

恒勃股份上涨5.01%，报29.33元/股

包括汽车、摩托车、通用机械用进气系统及燃油蒸发控制系统和配件，服务于众多汽车、摩托车、通用机械行业的知名品牌。公司已在浙江台州、广东江门、重庆铜梁、江苏常州设立四大生产基地，并在深耕主营业务的基础上，逐步涉足大健康领域，推出口罩和空气消毒器械产品。截至4月30日，恒勃股份股东户数1.03万，人均流通股2416股。 2024年1月-3月，恒勃股份实现营业收入1.85亿元，同比增长5.69%；归属净利润2958.32万元，同比增长3.69%。

金融界2024-05-10

深圳开展汽车以旧换新补贴活动，最高补贴1万元

间，对个人消费者报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车，并购买纳入工业和信息化部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车，给予一次性定额补贴。其中，对报废上述两类旧车并购买新能源乘用车的，补贴1万元；对报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，补贴7000元。符合条件的申请人可于2025年1月10日前通过“全国汽车流通信息管理系统”网站、“汽车以旧换新”小程序申请补贴。

金融界2024-05-10

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