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特斯拉第二季度财报低于预期，马斯克预警未来季度艰难，实惠车型与Robotaxi扩张指明未来方向

目录特斯拉第二季度业绩表现与市场反应马斯克对未来季度的预警与展望实惠车型计划及量产时间表机器人出租车服务与Optimus进展权威点评与总结常见问题解答特斯拉第二季度业绩表现与市场反应根据 www.TodayUSStock.com 报道，特斯拉公布的2025年第二季度财报显示，公司营收为225亿美元，略低于华尔街预期的226.4亿美元，反映出至少过去十年来最严重的季度收入下降。调整后的每股盈利（EPS）为0.40美元，同样低于分析师预期的0.42美元。该季度汽车交付量为38.4万辆，未达到市场预期的38.94万辆。业绩疲软部分归因于宏观经济环境的不确定性，包括关税变化、财政政策调整及政治氛围带来的影响。马斯克对未来季度的预警与展望特斯拉CEO Elon Musk 在财报电话会议上向投资者发出明确警告，称未来几个季度可能会非常“艰难”，提醒投资者“系好安全带”。他表示，特斯拉正处于一个“奇怪的过渡期”，面临电动车激励政策结束和自动驾驶监管环境变化的双重挑战。尽管存在困难，马斯克仍对未来充满信心，预计公司经济状况将在2026年底达到“非常引人注目”的水平。实惠车型计划及量产时间表财报中，特斯拉公布了一款更实惠车型的计划，预计将于2025年第四季度正式推出，量产时间定在下半年。该车型设计将类似现有的Model Y，目标是进一步扩大汽车供应，满足更多市场需求。机器人出租车服务与Optimus进展在电话会议上，马斯克还介绍了特斯拉机器人出租车（Robotaxi）服务的最新扩展计划，透露该服务正准备扩展至更多区域。此外，关于Optimus人形机器人项目，他简要说明了进展情况，表明特斯拉在多元化业务方面仍在积极布局。权威点评与总结特斯拉2025年第二季度财报反映出宏观环境及行业激励政策的双重压力，令其业绩略低于预期。马斯克提前预警未来数季度的艰难，显示管理层对短期挑战的高度警觉。然而，公司通过推出实惠车型和扩大机器人出租车服务，显示其战略调整和长期增长潜力依然稳健。整体来看，特斯拉正处于转型关键期，需权衡短期成本与长期创新投入。 “特斯拉的业绩虽低于预期，但其创新产品线与多元化战略为未来增长奠定坚实基础。” —— Morgan Stanley，2025年7月 “Elon Musk明确指出未来挑战，投资者应做好波动准备，但长期前景依旧乐观。” —— Goldman Sachs，2025年7月 “特斯拉在自动驾驶和机器人业务的前瞻布局将成为未来新增长点。” —— Bernstein Research，2025年7月常见问题解答 Q1：特斯拉第二季度营收为何低于预期？ A1：主要受宏观经济环境不确定性影响，如关税变化和财政政策调整。 Q2：马斯克为何称未来几个季度会“艰难”？ A2：因电动车激励政策结束及自动驾驶监管趋严带来的市场压力。 Q3：特斯拉的实惠车型何时推出？ A3：预计2025年第四季度公开发布，并在下半年开始量产。 Q4：Robotaxi服务的扩展进展如何？ A4：正处于初步谈判和区域扩张准备阶段，未来有望覆盖更多地区。 Q5：Optimus人形机器人项目现状如何？ A5：项目仍在推进中，特斯拉保持持续研发和展示最新进展。来源：今日美股网

今日美股网07-25 00:10

特斯拉二季度财报惨淡导致美股夜盘暴跌5.6%，反映市场信心动摇与未来挑战加剧

目录特斯拉美股夜盘暴跌5.6%的背景分析二季度财报表现及市场预期差距财报惨淡对投资者信心的影响特斯拉面临的未来挑战与应对策略权威点评与总结常见问题解答特斯拉美股夜盘暴跌5.6%的背景分析根据 www.TodayUSStock.com 报道，特斯拉在2025年第二季度财报发布后，美股夜盘股价出现大幅下跌，跌幅达到5.6%。这一显著波动反映出投资者对财报表现及未来展望的担忧加剧。二季度财报表现及市场预期差距特斯拉二季度营收为225亿美元，低于市场预期的226.4亿美元，调整后每股盈利为0.40美元，同样未达华尔街分析师预估的0.42美元。此外，汽车交付量为38.4万辆，低于预期的38.94万辆，显示出增长动能有所放缓。财报惨淡对投资者信心的影响财报未能达到预期，引发市场对特斯拉未来盈利能力和增长前景的质疑，导致投资者信心动摇，纷纷抛售股票，夜盘暴跌明显。特斯拉CEO Elon Musk也在电话会议中预警未来几个季度或将“艰难”，进一步加剧了市场的谨慎情绪。特斯拉面临的未来挑战与应对策略公司正面临电动车激励政策逐步结束、自动驾驶监管趋严、宏观经济不确定性增加等多重挑战。为应对挑战，特斯拉计划推出更实惠的车型，并扩大Robotaxi自动驾驶出租车服务，以期打开新的增长点。权威点评与总结特斯拉此次财报表现不及预期，暴露出其短期经营环境的复杂性和不确定性。股价夜盘大跌反映市场对公司成长速度放缓的担忧。尽管如此，特斯拉的创新战略和多元化布局仍然为其未来发展提供潜力，但短期波动难免。 “特斯拉业绩低于预期引发市场剧烈反应，但长期创新能力仍不可小觑。” —— JP Morgan，2025年7月 “Elon Musk的谨慎展望增加了投资者的不确定感，股价波动反映了市场情绪。” —— Credit Suisse，2025年7月 “尽管短期压力显著，特斯拉依旧是电动车和自动驾驶领域的领导者。” —— UBS，2025年7月常见问题解答 Q1：为何特斯拉夜盘股价暴跌5.6%？ A1：主要因第二季度财报表现未达市场预期，投资者信心受挫导致抛售。 Q2：特斯拉二季度业绩的主要不足点是什么？ A2：营收和每股盈利低于预期，汽车交付量增长放缓。 Q3：马斯克对未来几个季度的看法如何？ A3：他表示未来几个季度可能会“艰难”，反映出公司面临不确定挑战。 Q4：特斯拉有哪些应对市场挑战的计划？ A4：计划推出更实惠车型，扩展自动驾驶出租车服务。 Q5：此次财报事件对特斯拉长期发展有何影响？ A5：短期内可能引起波动，但长期看创新和多元化战略仍具优势。来源：今日美股网

今日美股网07-25 00:10

特斯拉能源业务受关税影响加剧，或重塑公司未来盈利结构

今日美股网07-25 00:10

特斯拉收入暴跌16%，马斯克一次电话会议说了九次“艰难”

据华尔街日报，特斯拉第二季度净利润暴跌16%，标志着在汽车销售持续下滑的背景下，公司又一个季度出现大幅下跌。周三，特斯拉首席执行官马斯克在与华尔街通话时，强调了推出价格更低的Model Y电动车的计划。他还提到，自己希望秋季从公司董事会获得新的薪酬方案，并表示计划在今年年底前将特斯拉的无人出租车服务“大幅扩展”到全美一半地区。马斯克说：“我们正处在一个奇怪的过渡期，在美国将失去很多激励措施。” 他指的是旨在促进电动车销售的税收抵免即将到期，“但我们在自动驾驶方面仍处于相对初期阶段。” 他接着说：“我们可能会有几个艰难的季度。我不是说一定会，但确实有这种可能。” 他在财报电话会议的结尾处用了九次“艰难”一词。不过他表示，仍预计自动驾驶技术将在明年年底前改善特斯拉的财务状况。由于汽车交付量大幅下滑，特斯拉第二季度营收下降，同比下降13.5%。特斯拉报告称净利润为11.7亿美元，低于去年同期的14亿美元。本季度营收为225亿美元，略高于FactSet预期的222.8亿美元，同比下降12%。其中，汽车业务收入下降16%，能源业务下降7%。特斯拉公布调整后每股收益为0.40美元，与FactSet预期一致，去年同期调整后每股收益为0.52美元。特斯拉表示，收入和盈利能力的下降，是由于销量下滑和监管积分减少造成的。特斯拉来自其他汽车制造商的监管积分收入为4.39亿美元，远低于去年同期的水平。这些制造商向特斯拉支付费用，以抵消他们销售传统汽车所带来的排放。由于近期联邦税法的变更取消了许多对电动车和环保措施的补贴，很多这类积分将在今秋失效。自去年秋季以来，特斯拉的财务状况持续恶化。马斯克涉入党派政治，引发抗议，使特斯拉在曾经的核心市场——比如加州和欧洲——的声誉受损。马斯克今年5月退出特朗普政府后，与特朗普的公开争执进一步复杂了他与消费者之间的关系。如今在美国和中国，电动车买家的选择远比以往丰富。为了吸引消费者注意，特斯拉不断推出产品更新和融资优惠。自3月以来，公司对畅销的Model Y跨界SUV进行了改款，还更新了豪华车型Model S和Model X，并推出了一个更简化、价格更低的Cybertruck版本。尽管进行了这些更新，第二季度特斯拉仅售出384,122辆汽车，低于去年同期的443,956辆。马斯克鼓励投资者将注意力集中在自动驾驶和机器人领域的未来收入来源。今年6月，特斯拉在总部所在的德克萨斯州奥斯汀推出了一小批无人出租车。目前，这款打车应用只在市中心和南国会街区域运营，仅限受邀用户使用，单程价格为6.9美元，几周前还是4.2美元。马斯克表示，公司预计将在接下来几周扩大奥斯汀的服务范围，还计划拓展至加州旧金山湾区、内华达州和佛罗里达州。马斯克在周三与投资者和分析师的通话中表示，如果能获得批准，无人驾驶打车服务可能覆盖全美一半人口。 “自动驾驶才是重点，”马斯克说。展望第三季度，特斯拉将面临更多阻力。联邦政府正在重新制定电动车激励政策，不仅取消了7500美元的消费者税收抵免，也削减了其他车企为抵消燃油车销售而支付给特斯拉的大量碳积分。来源：加美财经

加美财经07-25 00:01

美股盘前要点 | 关注特朗普最新关税表态！特斯拉Q2营利双降，盘前跌超6%

争，但后来发现“这并不容易”。 6. 特斯拉Q2营收同比下降12%至225亿美元，汽车业务收入下降16%；净利润下降16%至11.72亿美元；马斯克警告未来几个季度将面临艰难时期。 7. 谷歌母公司Alphabet Q2营收同比增长14%至964.3亿美元，净利润增长19%至281.96亿美元；上调全年资本开支预期。 8. 西南航空Q2营收72.4亿美元低于预期，盈利下滑42%；拟回购20亿美元股票。 9. T-MobileQ2营收同比增长6.9%至211.3亿美元，次季新增用户数远超预期并上调全年指引。 10. IBM Q2收入同比增长8%至169.8亿美元，净利润增长约20%，软件毛利率略逊预期。 11. 霍尼韦尔Q2净销售额同比增长8%至103.5亿美元，调整后每股收益2.75美元，均超预期。 12. 据估计，微软SharePoint遭黑客入侵事件受害机构或超400个。 13. AMD苏姿丰：台积电美国厂生产的芯片成本要高出5%至20%。 14. 因投行业务复苏超预期，高盛或暂停第二轮大规模裁员。 15. 美国银行董事会批准新一轮股份回购计划，涉及金额为400亿美元。美股时段值得关注的事件： 21:45 美国7月标普全球制造业及服务业PMI初值 22:00 美国6月新屋销售总数年化

格隆汇07-24 20:38

特朗普突然宣布：今日登门美联储！欧美协议有戏刺激市场，欧银或按下“暂停键”

受益于人工智能产品需求增长。与此同时，特斯拉公布营收出现至少十年来最大降幅，盘后交易中股价下跌。贸易协议激发市场热情全球贸易紧张局势的缓解让投资者安心，减少了对长期贸易战的担忧，推动全球市场普遍上涨。交易员普遍押注，在关税对企业利润造成实质性影响之前，华盛顿将采取务实的应对方式。其他国家也在就贸易协议展开谈判。消息人士称，美国和韩国正讨论建立一个基金，用于投资美国项目，作为贸易协议的一部分，这与日本周二达成的协议类似。与此同时，美中代表团也将在下周于斯德哥尔摩举行第三轮贸易谈判。巴黎Ecofi的股票基金经理Karen Georges表示：“市场的兴奋情绪显然是因为美欧之间达成贸易协议的希望正在升温。继昨日日美协议之后，这进一步提升了市场的风险偏好。” 欧洲央行将按下“暂停键” 市场焦点已转向欧洲央行夏休前的政策会议。在过去一年连续七次降息后，欧洲央行周四稍晚预计将维持利率不变，这将是一年多来首次暂停加息，因其正等待特朗普贸易关税对通胀的影响进一步明朗。当前通胀率已回到欧洲央行2%的目标水平，并有望维持在该区间，欧洲央行希望笼罩其对美贸易关系的迷雾能够即将消散。 “这次会议基本确认会维持利率不变，因此我们更关注拉加德行长在会议上如何评论经济以及与美国的贸易谈判，”道明证券欧洲宏观策略师Julie Ioffe表示，“目前的谈判结果显然不会是10%关税，我们预期会在15%至20%之间，因此不论如何，这都会高于欧洲央行原本的假设，并促使其在未来再次降息，预计9月将采取行动。” 这也是欧洲财报季最繁忙的一天之一。德意志银行股价上涨6%，因该行盈利超出预期；法国巴黎银行股价上涨3%，同样因利润好于预期。奢侈品巨头LVMH将在收盘后发布财报。特朗普将造访美联储汇市方面，欧元下跌0.1%，至1.1760美元，尽管仍接近本月初创下的三年多新高1.1830。贸易希望也推动风险偏好货币澳元升至八个月高位0.6625美元。美元兑日元跌0.1%至146.35，为连续第四日走低。法兴银行外汇策略师Olivier Korber表示，他预计日元将进一步走强，因贸易协议和日本加息预期带来支撑。另外，泰铢从三年多来的最高水平回落，此前泰国政府表示，其战机袭击了柬埔寨军方的两个阵地。市场整体仍保持相对平静，此前白宫突然宣布特朗普总统将于当天稍晚访问美联储总部。过去几周，他对美联储主席鲍威尔的批评持续升级。华侨银行投资策略董事总经理Vasu Menon指出，特朗普此行目的尚不明确，但可能是为了向鲍威尔及美联储施压以降息，而此次访问正值月底政策会议前几日。美国10年期国债收益率保持在4.3937%，变化不大；但欧盟贸易协议的谈判推动德国10年期国债收益率上涨7.5个基点，至2.674%，为5月中旬以来最大涨幅。大宗商品方面，由于市场预期多项贸易协议将提振全球经济增长，加上美国原油库存降幅超预期，油价上涨。美原油上涨0.52%，至每桶65.59美元。黄金价格略有下跌，至3,365美元，因市场风险偏好上升削弱了对避险资产的需求。

欧罗巴07-24 18:49

特斯拉25Q2财报会，核心要点总结！

2025 年 7 月 23 日盘后，特斯拉公布了 2025 年第二季度财务业绩，并召开了财报电话会议。以下是我对核心要点的总结和分析，跟大家分享一下： 1、Optimus人形机器人开发设计与技术进展：Optimus人形机器人经历多版本迭代，目前进展至3.0版本。2.5版本为过渡形态，3.0版本是最终正确设计，无显著缺陷，具备所需自由度。技术实现上，需从物理原理自主设计各部件，无现成可用部件。其技术原理与汽车相通，均采用相同的优化与AI推理技术，因二者本质是不同形态的机器人，适用于汽车的AI推理原则同样适用于Optimus。生产与市场预期：Optimus 3.0预计2025年底推出原型机，2026年初启动规模化生产。团队希望尽快实现年产量百万台，认为5年内可达成该目标。但因产品含大量新元素，生产初期或面临挑战：生产爬坡速度受限于供应链最薄弱环节及内部流程效率，新元素可能引发意外的供应链中断或内部操作失误，导致初期生产进度较慢。此外，生产初期通常会面临负毛利率问题，需调试解决多项技术问题。天弘中证机器人ETF联接（A类：014880，C类：014881）紧密跟踪中证机器人指数，中证机器人指数选取70只系统方案商、数字化车间与生产线系统集成商、自动化设备制造商、自动化零部件商以及其它机器人相关上市公司证券作为指数样本，以反映上市公司中机器人相关证券的整体表现。感兴趣的伙伴，上支付宝、天天基金、京东金融等渠道搜索：天弘中证机器人ETF联接（A类：014880，C类：014881）即可了解详情。 2、自动驾驶（Robotaxi）业务进展 Robotaxi服务运营现状：奥斯汀地区的Robotaxi服务运营良好，用户反馈积极，体验被描述为‘super smooth, very safe’。已完成首阶段服务区域扩展，计划将奥斯汀运营区域扩大超10倍。截至会议时，奥斯汀累计运营超7000英里，无安全关键干预事件，仅存在因限速等的非安全关键限制。未来，拟推进旧金山湾区服务，正与当地政府申请监管批准，等待审批时已启动带司机服务。此外，还在佛罗里达、内华达等多个美国城市测试。公司目标获监管批准后，年底覆盖美国半数人口区域。 FSD技术与监管进展：FSD技术优化上，计划将参数数量提升10倍，以改善用户体验。当前聚焦奥斯汀无监督自动驾驶版本生产发布，预计未来几周有显著改进。版本12发布后，北美FSD采用率增长，使用FSD的车辆安全性为未使用的10倍。监管方面，欧洲正与荷兰等国监管机构合作，预计2025年内部分欧洲地区（至少本季度部分区域）用户可体验类似美国的FSD服务，但欧盟审批流程复杂。中国市场存在监管挑战，目前无法提供有监督的FSD服务，公司正努力解决。自动驾驶车辆交付与扩展：自动驾驶车辆已实现从工厂到用户的完全自主交付，美国及欧洲生产的测试车能自主从生产线末端行驶至装载码头。未来，针对Robotaxi设计的Cyber Cab预计显著降低成本，通过优化设计，其每英里成本有望低于30美分，甚至达25美分。现有车队每英里成本在供应紧张时约为50美分，仍具竞争力。非特斯拉车辆接入规划：未来允许非特斯拉车辆接入Robotaxi网络需通过安全验证，类似Uber、Lyft的车辆审核流程，要确保车辆状态符合安全标准。公司计划2026年启动该计划，强调分步骤推进，优先确保公司控制的车辆运营稳定后，再开放外部车辆接入。天弘中证智能汽车主题指数基金（A类：010955，C类：010956）紧密跟踪中证智能汽车主题指数，中证智能汽车主题指数选取选取53只为智能汽车提供终端感知、平台应用的公司，以及其他受益于智能汽车的代表性沪深A股作为样本股，以反映智能汽车产业公司的整体表现。感兴趣的伙伴，上支付宝、天天基金、京东金融等渠道搜索：天弘中证智能汽车主题指数基金（A类：010955，C类：010956）即可了解详情。风险提示：观点仅供参考，不构成投资建议，市场有风险，投资需谨慎。投资者在购买基金前应仔细阅读基金招募说明书与基金合同，请根据自身投资目的、投资期限、投资经验等因素充分考虑自身的风险承受能力，在了解产品情况及销售适当性意见的基础上，理性判断并谨慎做出投资决策。以上内容与数据，与有连云立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云07-24 17:49

特斯拉神秘平价车将在下半年量产马斯克爆料将是Model Y新版本

特斯拉在周三美股盘后发布第二季度财报，其首席执行官马斯克还透露，该公司即将推出市场期待已久的平价电动汽车。马斯克在财报电话会议上回应一位分析师提问时指出，这款平价汽车将是Model Y的一个新版本。特斯拉则在财报中透露，该公司已经在6月开始初步生产这一车型，预计将在今年下半年开始大规模生产。特斯拉工程副总裁Lars Moravy还补充道，新车型的产能要到年底才会大幅提升。鉴于美国电动汽车税收抵免将在今年9月30日取消，特斯拉将在第三季度大力销售现有车型，以避免出现复杂的供应问题，价格更加实惠的车型将在第四季度面向市场。市场一直期待特斯拉能够推出一款较现有车型价格大幅降低的新产品，以参与到越来越激烈的平价电动汽车竞争之中。如今，特斯拉终于迈出了重要一步，但分析师对Model Y实惠版的前景存在疑问。前途未卜特斯拉此前曾声称将推出一款售价2.5万美元的车型，当时有传闻称该车型将被命名为Model Q，但随后特斯拉一直没有证实此事。周三的财报会议意味着平价车型将不会采取新设计，而是在畅销车型Model Y上进行改造。马斯克周三表示，消费者购买Model Y的意愿非常强烈，只是资金不足。这就是问题所在，特斯拉不缺购买意愿，但是缺乏购买能力，所以特斯拉需要把车做得越便宜越好。目前，长续航后轮驱动版Model Y起售价为44990美元，但符合资格的消费者可以享受7500美元的税收抵免。专家表示，推出新车型，尤其是低价车型，显然是特斯拉重回增长模式的唯一途径。通用汽车、丰田和大众等全球最大汽车公司的产品模式已经证明了这一点，它们的年销量都是特斯拉的四五倍。分析师们还对特斯拉削减新车型成本的方式进行了探讨，认为新的Model Y可能会配备更多的基础功能，或者采用更便宜的材质。特斯拉去年在墨西哥推出的一款平价Model 3汽车也提供了一些思路，特斯拉可能在新Model Y中配置更小的电池，或者用其他便宜的材料。尽管更低的售价将帮助扩大特斯拉的客户圈，但业内也怀疑一款已有且随处可见的车型的简化版能否吸引市场的注意力。此外，特斯拉能否依靠这款平价汽车实现也值得人们关注。

金融界07-24 15:57

特斯拉2025Q2业绩电话会议分析师问答

老虎证券07-24 14:39

特斯拉2025Q2业绩电话会议高管解读财报

点击收看特斯拉2025Q2业绩电话会回放 $特斯拉(TSLA)$ 马斯克我们度过了一个非常激动人心的季度。我们成功推出了自动驾驶出租车，在奥斯汀首次实现了无人驾驶，为付费客户提供服务。正如一些人可能注意到的那样，我们已经扩大了在奥斯汀的服务范围，范围变得更大、更长，而且还会变得更大、更长。我们原本预计奥斯汀的服务范围将大幅扩大，远远超过竞争对手。希望在一周左右，甚至两周内就能实现。埃隆·R·马斯克大概几周吧。我们正在获得监管部门的批准，可以在湾区、内华达州、亚利桑那州、佛罗里达州和其他一些地方推出这项服务。一旦获得批准并证明其安全性，我们就会在全美大部分地区推出自动驾驶叫车服务。我认为到今年年底，我们大概能覆盖美国一半的人口。这至少是我们的目标，但前提是获得监管部门的批准。我认为从技术上讲，我们能够做到。假设我们获得监管部门的批准，到今年年底，我们的服务可能覆盖美国一半的人口。但我们非常谨慎。我们不想冒任何风险。所以我们会谨慎行事。但服务区和运营车辆数量将以超指数级的速度增长。另外还有一些值得注意的事情。6 月份，Model Y 成为土耳其、荷兰、瑞士和奥地利最畅销的汽车。我相信，它仍然是世界上最畅销的汽车。自动驾驶在那里是一个重要因素。所以即使没有——甚至没有——即使没有监督——即使只有监督自动驾驶，它也是一个巨大的卖点。值得注意的是，我们实际上还没有获得欧洲对监督 FSD 的批准。因此，我们认为，一旦我们能够为客户提供与美国相同的体验，我们在欧洲的销量将会显著提高。我认为这是一个非常重要的观点。我们一直在与荷兰这个主要国家的监管机构合作。我认为我们即将获得荷兰的批准，然后就必须提交给欧盟。这就像卡夫卡式的冒险。事实上，卡夫卡根本没想到，除了卡夫卡式的官僚主义挑战之外，欧盟这样的机构还能存在。但我们会获得批准的。而且我认为，今年欧洲大部分地区的一些人会经历与美国类似的经历，希望至少在本季度部分地区能实现。此外，我们在中国也面临一些监管挑战，我们希望很快能解除这些限制——因为我们目前在中国还无法提供带监控的全自动驾驶（FSD），但我们希望很快就能解除。这也是另一个主要因素——它确实是最大的需求驱动力。在美国，随着我们对不同地区的安全越来越有信心，我们会放松对驾驶员高度集中注意力的要求——让他们的眼睛高度集中于路面。这一直是一个常见的抱怨。事实上，这确实造成了一个奇怪的安全问题：人们有时会关闭自动驾驶，然后做一些事情，比如换收音机，或者看手机，然后开车。用膝盖控制，然后重新启动自动驾驶仪，这显然比直接保持自动驾驶仪安全得多。所以，无论如何，这种体验将在接下来的几周内得到改善。由于我们专注于无人驾驶的奥斯汀，自动驾驶的量产版本实际上比奥斯汀的自动驾驶出租车体验晚了几个月。现在我们推出了自动驾驶出租车，我们将重新添加这些元素，以便为奥斯汀以外的人们带来更显著的自动驾驶体验提升。正如你所看到的，这很大程度上是关于自主权的。就像我们需要实体产品，没有实体产品你就无法拥有自主权。但是一旦你有了实体产品，你就需要——自主权才能将价值提升到极致。我们还推出了特斯拉餐厅，它大获成功。它实际上引起了全球关注，这对于一家餐厅来说实属罕见。特斯拉餐厅通常不会成为全球头条新闻。但这是一家非常特别的餐厅。如果你在洛杉矶地区，绝对值得一去。坦白说，它就像是一片荒凉景象中闪耀的希望之光。所以这真的是一次非常美好的体验。特斯拉团队做得太棒了。关于完全自动驾驶，我会继续讨论。我们已经——我们正在继续在软件方面取得重大改进。所以我们预计会增加参数数量。实际上，目前我们认为我们可能可以将参数数量增加几乎10倍。是的，大约10倍。这实际上是一件非常棘手的事情，因为随着参数数量的增加，内存带宽会受到限制。但就目前人们的体验而言，我们认为我们可以将参数数量增加10倍。所以不仅仅是4倍，实际上是10倍。是的，现有硬件仍有很多改进空间。尽管面临关税和供应链挑战的阻力，能源行业仍在强劲增长。Megapack 的容量正在快速扩大，我们也对 Megapack 进行了升级，使其更加出色。第二季度，我们再次创下了 Powerwall 部署的纪录。所以我认为电池将会成为一个巨大的市场。电池的规模和需求，我认为，并没有多少人真正意识到电池需求规模有多么巨大。可以这样想：美国电网的持续电力输出约为 1 太瓦，但平均使用量不到 0.5 太瓦。如果再加上电池，发电厂就可以全天候满负荷运转，从而使美国每年仅靠电池的能源输出翻一番——甚至超过两倍。但这又是一件大事。真的是一件大事。 Optimus，我们正在改进Optimus的设计，力求将其打造成一款非凡之作。我们现在处于Optimus 2.0版本，也就是2.5版本。在我看来，Optimus 3的设计堪称精妙，而且——正如我之前多次提到的——我预测它将成为有史以来最伟大的产品。这是一个非常难以解决的问题。你必须从物理第一原理出发来设计它的每一个部分。目前还没有现成的、真正有效的方案。所以你必须设计每一个电机、变速箱、电力电子装置、控制电子装置、传感器以及所有机械元件。我们还训练了擎天柱，让它通过神经网络使用肢体传感器。不过，我们会用到之前在汽车上用过的那些技术，我们的汽车本质上是一个四轮机器人，而擎天柱是一个有胳膊有腿的机器人。所以，把优化汽车AI推理的原则也用在擎天柱上，因为它们其实是不同形态的机器人。至于特斯拉，需要注意的是，特斯拉在现实世界的AI领域是全球顶尖的。一个明显的证据是——如果你把特斯拉和Waymo比较一下，Waymo的汽车上装了天知道多少传感器。然而，谷歌不是擅长AI吗？没错，但他们并不擅长现实世界的AI。到目前为止，特斯拉实际上比谷歌强得多，在现实世界的AI领域也比任何人都强。到目前为止，特斯拉的推理效率最高。我认为人工智能的一个关键指标是每千兆字节的智能密度。人们总是谈论参数等等，但我认为我们应该停止讨论参数，而应该讨论每千兆字节的智能密度，因为参数可以是4位、8位、16位。但硬件的实际限制在于RAM的容量以及每秒可以从RAM传输多少GB的数据。因此，这不是参数限制，而是字节限制。特斯拉的智能密度是迄今为止所有人工智能中最高的。我对 xAI 有很多见解。xAI 是……Grok 是目前最智能的人工智能，但 Grok 4 是 TB 级别的庞然大物。值得一提的是，特斯拉拥有最佳的智能密度。智能密度在未来将至关重要。现在就是如此。所以，Optimus 3 的设计确实非常正确，目前看来，Optimus 3 的设计没有明显的缺陷。但我们会进行一些改进。所以，Optimus 3 的原型机可能会在今年年底问世，明年再进行量产。我们会尽可能快地扩大 Optimus 的产量，所以我们会尽力而为。尽快达到年产100万台的目标。我们认为我们可以在不到5年的时间里实现这个目标，这是我的想法。这是一个合理的目标，5年内达到100万台，这似乎是一个可以实现的目标。总而言之，到目前为止，2025年是非常激动人心的一年，我们取得了许多重要的里程碑。我们在自动驾驶领域取得了显著的进步，这明确表明了许多反对者认为我们无法实现的目标。但值得注意的是，我们已经完成了我们承诺要做的事情。这并不意味着我们总是按时完成，但我们确实完成了。现在，那些反对者正尴尬地坐在那里。所以，特斯拉团队取得了巨大的进步。我确实认为，如果特斯拉在车辆自动驾驶和人形机器人自动驾驶方面继续表现出色，它将成为全球市值最高的公司。这其中还有很多执行环节需要改进。这并非偶然。但只要我们执行得非常好，我认为特斯拉有机会成为全球市值最高的公司。显然，我对公司的未来非常乐观。预测未来的最佳方式就是将其变为现实，而我们正与特斯拉团队一起实现这一目标。因此，我只想感谢所有支持者。我相信我们拥有一个无比激动人心的未来。瓦伊巴夫·塔内贾第二季度在很多方面都很有趣。我们开始在所有工厂加大新款 Model Y 的产量。我们在奥斯汀推出了自动驾驶出租车服务，并将一辆完全自动驾驶的汽车从工厂直接送到客户家中。这是实现这一目标的关键时刻。我的意思是，这花费了很多努力，我真的很感谢特斯拉的每一位员工让这一切成为现实。这并非易事，但我们做到了。这需要时间，但我们才刚刚开启公司的新阶段。《One Big Bill》法案包含诸多变化，这些变化将在短期内影响我们的业务。其中首要的变化是，本季度末将取消 7,500 美元的 IRA 电动汽车抵免额。鉴于这一突然变化，我们本季度在美国的车辆供应有限，因为我们订购零部件的交付周期已经很长。我们已经推出了所有计划中的激励措施，并将在销售开始后逐步削减这些措施。如果您在美国并有意购车，请立即下单，因为我们可能无法保证 8 月下旬及之后的订单能够按时交付。该法案还修改了某些排放标准，将罚款金额降至零。这反过来会影响向其他原始设备制造商销售新的监管积分，进而导致收入下降。虽然我们现在围绕此类销售规划业务，但这仍将影响我们未来的总收入。在汽车产品组合方面，整个产品线都进行了更新。在全球范围内，我们看到试驾次数有所增加。我们已按计划于2025年上半年开始生产低成本车型。然而，鉴于我们专注于在电动汽车补贴到期前在美国生产和交付尽可能多的汽车，以及新产品量产的额外复杂性，量产将于下个季度进行，速度将低于最初的预期。有一点被严重低估了，埃隆也谈到了这一点，那就是我们所有车型都具备自动驾驶能力。这是我们与竞争对手之间迄今为止最大的区别。我们车辆的最高安全标准已经具备自动驾驶功能，但有了FSD，它们正在并将继续为车辆运输的安全树立新的标准。我们今天早些时候发布了车辆安全报告。您可以看到，配备FSD的车辆比未配备FSD的车辆安全10倍。近几个月来，我们开始看到北美地区FSD的采用率有所上升，这是一个非常有希望的趋势。举个例子，自从我们升级到FSD 12版本以来，采用率确实有所提高。我们开始看到——在汽车收入方面，尽管监管信贷收入有所减少，但汽车总收入环比增长了19%，而总交付量仅增长了14%。这主要得益于新款Model Y车型带来的平均售价提升。这也有助于利润率环比提升，同时产品组合也得到改善，尽管关税成本有所上升，但固定成本吸收率仍然有所提高。我们开始在损益表中看到关税的影响。关税成本环比增加了约3亿美元，其中约三分之二的影响来自汽车行业，其余则来自能源行业。然而，考虑到制造和销售环节的延迟，全面影响将在…… 在接下来的几个季度中，成本将持续上升，因此短期内成本将会增加。虽然我们正在尽力控制这些影响，但关税方面的环境仍然难以预测。发电和储能业务的利润率环比提升，而部署量则有所下降，主要原因是利润率更高的电力部署量增加。我们实现了迄今为止最高的业务毛利润。需要注意的是，整体部署量将继续呈现逐季变化。我认为埃隆已经提到过，工业储能将在推动人工智能和数据中心增长方面发挥重要作用。由于人工智能应用非常耗能，能源需求正在快速增长。扩大能源规模的最快途径是部署储能。我们的客户已经开始意识到这一点。尽管这项业务受关税影响最大，但我们看到客户愿意承担部分关税影响。即使对能源业务来说，《大法案》也带来了一些不利影响，最显著的影响是住宅储能业务，因为消费者信贷将在今年年底提前到期。因此，存储业务面临的挑战依然来自账单和关税，我们正在尽最大努力解决这个问题，但我们会看到需求和盈利能力的变化。我们的服务和其他业务的利润率环比增长，主要得益于超级充电业务利润的增加，以及保险和服务中心盈利能力的提升。由于我们持续投资人工智能项目，运营费用也环比增长，其中包括与员工相关成本相关的额外支出，例如更高的股票薪酬和人工智能计算的折旧。我们的运营费用，尤其是研发相关支出，将继续增长。我们相信，即使在当前环境下，继续在这些领域进行投资，以奠定我们的长期基础，仍然是正确的战略。其他收入环比增长，主要来自比特币持有量的市价调整，第二季度收益 2.84 亿美元，而第一季度亏损 1.25 亿美元。需要提醒的是，这将继续造成基于比特币价格的波动。营运现金流环比增长的同时，我们的资本支出也同步增长，自由现金流达到1.46亿美元。我们持续在制造领域的各个方面进行投资，例如Cybercab、Semi生产线及其他制造支出，以及人工智能项目的扩展。我们对今年资本支出的最新预期是超过90亿美元。总而言之，由于法案和关税的负面影响，我们的业务短期内面临挑战。然而，我们在人工智能、机器人技术方面的投资以及我们在能源领域的领先地位，为我们带来了光明的未来。我要感谢整个特斯拉团队、我们的客户、投资者和支持者对我们持续的信任。 (这份记录可能不是100％的准确率，并且可能包含拼写错误和其他不准确的。提供此记录，没有任何形式的明示或暗示的保证。表达的记录任何意见并不反映老虎的意见)

老虎证券07-24 14:28

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