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阿尔特：中信建投证券、盛和置业等多家机构于10月10日调研我司
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厂商，（1）技术方面，日本本土汽车行业电动化转型较为滞后，公司则具备领先的电动化技术水平，能够针对客户需求，为客户提供定制化的电动改装方案；（2）供应链方面，日本本土市场缺少完善的电动化供应链体系，公司则可依托国内成熟可靠且成本优势显著的供应链，为客户提供对应的零部件配套。对于国内厂商，由于日本市场商业环境较为封闭，供应链准入门槛高，国内厂商与客户达成合作需要的周期长。公司由于长期与日系企业保持良好的合作关系，且在日本建立了子公司和分支机构，因此相较于国内厂商在客户开拓和供应链准入方面具备明显的先发优势。问：如何展望公司明年主要业务进展？答：在设计业务领域，一方面公司继续深化与本田、日产、一汽、东风等现有客户的技术互信和合作关系，持续承接客户的各类开发项目，稳定公司整车设计业务基本盘；另一方面，公司积极推进新客户、新市场的订单签署和收入落地，将业务逐步开拓至“整车研发+供应链管理”一体化服务模式。在零部件业务领域，公司电磁离合器项目已向某国内新能源汽车品牌启动量产交付，并已收到国内某自主车企的定点通知，其他动力域产品也陆续承接相关开发或制造订单，后续将逐步量产交付，贡献收入增量。在海外业务领域，公司将根据客户需求，持续推进轻卡油改电产品交付和重卡油改电产品研发，车型开发、零部件配套、整车出口等相关业务也将按计划逐步落地。问：公司汽车零部件业务进展如何，后续盈利情况是否有望改善？答：以整车研发设计能力为基础，公司逐步建立并拓展了动力系统、新能源车高压电系统、汽车电子等领域核心零部件的产品型谱，与整车开发形成了良好的业务协同。其中，在动力系统领域，公司主要从事总成系统（多合一动力总成）、关键部件（电磁式DHT、增程器、减速器等）、核心零部件（电磁离合器等）、发动机（V6发动机及增程器）等产品，目前部分产品已陆续完成了与国内外客户接洽商谈、开发送样等前期准备工作，已与客户达成合作意向，后续将逐步启动量产交付工作。例如，公司电磁离合器项目已于2025年初正式进入量产阶段，已向某国内新能源汽车品牌量产交付，并已收到国内某自主车企的定点通知，后续将逐步进入量产交付阶段；电驱动总成产品、混合动力变速器（DHT产品、减速器产品也陆续承接相关开发或制造订单；发动机及相关增程器产品已与越野车、商用车、船舶等领域的客户启动合作，开始启动设计、调试、试验等工作。订单逐步落地有望带动公司汽车零部件业务板块整体业绩改善。阿尔特（300825）主营业务：整车及整车平台全流程研发、核心零部件研发制造、新能源智能化平台开发。阿尔特2025年中报显示，公司主营收入5.22亿元，同比上升33.14%；归母净利润-5819.7万元，同比下降268.61%；扣非净利润-6208.42万元，同比下降376.87%；其中2025年第二季度，公司单季度主营收入2.54亿元，同比上升80.96%；单季度归母净利润-7059.08万元，同比下降93.28%；单季度扣非净利润-7259.01万元，同比下降110.51%；负债率27.09%，投资收益-1203.66万元，财务费用935.62万元，毛利率17.3%。该股最近90天内共有1家机构给出评级，买入评级1家。以下是详细的盈利预测信息：以上内容为证券之星据公开信息整理，由AI算法生成（网信算备310104345710301240019号），不构成投资建议。
证券之星10-11 10:11
Stellantis CFO Doug Ostermann因个人原因卸任 Joao Laranjo立即接棒
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antis领导层经历了多次调整，以应对电动化转型和市场份额下滑的挑战。以下表格对比了关键高管变动的时点、继任者和背景影响：变动时间职位离任者继任者背景原因公司影响 2024年10月 CFO Natalie Knight Doug Ostermann 领导层重组库存调整超20万单位 2025年6月 CEO Carlos Tavares Antonio Filosa 退休计划启动执行团队优化 2025年8月 CFO附加职责 Doug Ostermann 兼任财务服务主管内部整合并购加速 2025年9月 CFO Doug Ostermann Joao Laranjo 个人原因北美财务强化从表格可见，2025年变动频率高于2024年，焦点从CEO转向财务领域，Ostermann的短暂任期仅11个月。Stellantis CEOAntonio Filosa在9月29日声明中表示，“与Joao合作15年，见证了他的财务洞察力和结果导向思维，他对行业复杂性的深刻理解将助力公司目标”，这强化了继任的连续性。 CFO更换核心驱动因素详解此次Stellantis CFO更换的驱动因素包括公司复苏需求、个人因素与战略连续性。首先，Ostermann的辞职虽官方归于个人原因，但背景是Stellantis面临北美销量下滑17%和欧洲电动车转型压力，8月其兼任财务服务主管后，公司启动库存优化计划，目标年底不超过33万单位。其次，Laranjo作为前菲亚特克莱斯勒（FCA）老将，拥有20年以上财务经验，曾任拉美CFO和北美财务主管，今年重返公司，推动区域增长15%。Filosa近期在内部备忘录中强调，“Joao的回归将无缝接管所有职责，确保2025年指引不变”。最后，高层变动反映了Stellantis的整体重组浪潮，自6月新CEO上任以来，已调整四位核心高管。对比Ostermann的外部背景，Laranjo的内部资历更利于短期稳定，预计将加速并购和合资项目，如与Leapmotor的电动车合作。 Stellantis财务前景与风险预测展望2025年第四季度，Laranjo上任后，Stellantis预计维持净收入目标在740亿欧元左右，Q3发货和收入公告将于10月30日发布，上行概率60%。新CFO的北美经验或助力销量反弹10%，电动车占比升至25%。然而，风险包括全球供应链中断，可能推高成本5%；以及竞争加剧，如特斯拉降价引发价格战，利润率承压3%-5%。总体而言，此次变动增强了执行力，投资者应关注10月财报作为关键指标，建议中性持仓。编辑总结 Stellantis CFO Doug Ostermann因个人原因卸任，Joao Laranjo立即接棒的变动凸显了汽车巨头在复苏进程中的高层调整灵活性，2025年财务指引的稳定确认缓解了市场担忧。历史对比显示，本轮重组已覆盖CEO和财务核心，Laranjo的丰富经验确保了战略连续性，而Filosa的肯定强化了内部信心。未来前景取决于电动转型执行和区域复苏，整体格局趋稳，但需警惕外部压力，Stellantis将继续通过领导优化应对行业挑战。【常见问题解答】问题1：Stellantis CFO变动具体细节是什么，为什么Ostermann辞职？回答：2025年9月29日，Doug Ostermann因个人原因辞去CFO职位，由Joao Laranjo立即接替，后者全面接管财务服务、并购等职责。公司确认2025年财务指引不变。Ostermann于2024年10月上任，仅服务11个月，此前8月兼任财务服务主管。Filosa称赞Laranjo的15年合作经验，帮助读者理解核心：变动旨在稳定财务，而非危机信号，背景是公司复苏中的常规调整，推动北美增长。问题2：Joao Laranjo的背景如何，他将如何影响Stellantis？回答：Laranjo巴西籍，拥有IBMEC MBA和沃顿高级金融证书，2009年加入FCA，任拉美CFO，推动财务转型；2017年任北美CFO，今年重返。Filosa表示，“他的结果导向思维和行业理解将指导2025目标”。相比Ostermann，Laranjo内部资历更深，预计加速并购如Leapmotor合作，提升效率10%。理解背景：继任确保连续性，助力电动车转型和库存优化至33万单位。问题3：此次变动对Stellantis 2025年财务指引有何影响？回答：公司明确表示2025年指引不变，包括净收入740亿欧元和H2北美发货调整超20万单位。Q3公告10月30日如期发布，此变动不影响中期目标。Filosa的声明强化信心，股价微涨0.8%。帮助把握核心：人事调整支持执行，而非战略转向，背景是上半年收入下滑13%后的恢复行动。问题4：Stellantis近期领导层变动趋势是什么？回答：2025年已调整CEO（Filosa接Tavares）和CFO（Laranjo接Ostermann），2024年10月Knight离任Ostermann上任。焦点为财务和北美，旨在应对销量下滑17%。对比历史，此轮重组频率高，帮助洞察事件核心：从防御到进攻布局，背景是电动化和供应链挑战，推动领导团队优化以实现增长。问题5：投资者应如何看待此次CFO更换的风险与机会？回答：机会在于Laranjo经验助力Q4销量反弹10%，电动占比25%；风险包括供应链中断成本升5%和价格战利润压3%。上行概率60%，建议关注10月财报。这一分析基于指引稳定，帮助理解背景：变动增强韧性，但行业竞争激烈，分散投资以应对不确定性。来源：今日美股网
今日美股网09-30 00:10
赣锋发布800V锂电叠箱，加速工业领域能源转型
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机械的锂电动力升级，加快推动工业领域的电动化转型。更高适配，更低成本，更优售后发布现场展示的800V锂电叠箱，可作为装载机动力系统，额定能量达到350kWh，体积能量密度超200Wh/L。更高的能量密度，可有效为装载机带来更久的单次充电工作时长，生产效率可提升30%以上。图片来源：赣锋锂业系统搭载电芯均通过严苛的安全测试，辅以集成化热管理与电池管理系统，能有效提升电池使用温域与稳定性，助力装载机克服高海拔、高温、高湿等恶劣场景，实现全天候、全环境适用。该电池系统配备24小时客户服务方案，以最大程度保障使用效率不受影响。以优质锂电动力，加速工业领域能源转型江苏赣锋是最早拥抱工程机械能源转型浪潮的中国企业之一。在实现绿色效益的同时，为客户企业带来经济效益，是江苏赣锋的产品宗旨。自成立以来，江苏赣锋独家研发铅酸-锂电直替技术，通过高兼容的锂电产品，助力大量叉车、洗地机、升降平台等设备，低成本实现了铅酸到锂电的动力转型；并通过高能量密度、长循环寿命的产品优势，不断为更多企业降低更换与运维成本。本次发布的800V锂电叠箱产品，已完全适配装载机，未来将进一步延伸至挖掘机，压路机、港口机械、正面吊运起重机等终端，为更多工业领域设备，提供具有经济效益的清洁动力替代方案。除工程机械，赣锋也已经为重卡、商用车、公交、船舶、两轮车等运输设备研发、提供了可订制的锂电动力系统，以满足各类交通运输场景的电动化需求。在全球碳减排政策持续推进的背景下，工程机械“油改电”已成为不可逆转的行业趋势。未来，赣锋锂业将进一步发挥锂生态优势，持续布局工程机械动力市场，为工业领域能源转型贡献赣锋力量。江苏赣锋介绍江苏赣锋动力科技有限公司位于江苏苏州，现有现代化厂区4.5万平方米，是专注于启停电池制造、电池管理系统（BMS）、动力电池模组、系统集成及线束制造等工程机械、工业车辆锂离子动力电池系统研发、生产与销售的高新技术企业。产品广泛应用于卡车、装载机、叉车、仓储物流设备等工程机械及工业车辆动力场景，凭借多年技术积累，公司已掌握包括主动均衡、端云融合和铅酸直替等多项电池管理系统核心技术，持续为工业场景提供高效、安全、稳定的动力解决方案。公司核心技术为工程机械动力锂电专用电池管理系统，通过均衡等方式，有效解决了传统电芯压差过大、电路复杂、成本高、电磁兼容性差等问题。此外，公司具备3.3GWh锂电池产能，每年可为10万套非道路车辆、工程机械车辆提供配套服务，产品已取得CE/UN38.3 等权威认证，2023年在工程机械工业车辆细分领域锂离子动力电池系统全国市场占有率排名第一。以上内容与数据，与有连云立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云09-24 16:01
简单谈谈懂王政府第二家潜在“国企”美洲锂矿(LAC)
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ass项目38%股权，本来打算把这当成电动化转型的“锂粮仓”，签了20年包销协议。但现在白宫的意思很明确：锂价低迷可以，但你GM得给我兜住销量底线。这里插一句，很多人可能不清楚锂价现在多惨——碳酸锂价格从去年高点跌了快70%，很多矿企现金流都快绷不住了。这时候政府愿意下场托底、还拉上GM这种产业巨头做信用背书，等于给LAC上了双保险。所以市场为啥这么嗨？逻辑不复杂：政府入股=信用加持，后续融资成本肯定下降； GM长协托底=现金流风险大幅降低；锂价迟早周期回升，现在布局等于抄底战略资源。尤其值得注意的是，Thacker Pass是美国境内最大锂矿项目，政治意义甚至超过经济账。两届政府接力扶持、车企巨头绑定包销、现在连股权都要拿——这分明是要打造“锂矿领域的国家储备平台”。当然也有人嘀咕：政府直接入股商业项目，这合规吗？市场扭曲吗？但说实话，在新能源产业链争夺战的白热化阶段，战略资源的安全供给早就超越了传统市场逻辑。中国靠宁德时代+天齐锂业打组合拳，美国现在用LAC+GM+政府贷款三箭齐发，本质上都是产融结合的顶层设计。最后说回投资视角——锂矿股的波动向来刺激，但这次LAC的行情不太一样：政府入股相当于给了估值底，GM包销给了现金流底，锂价周期只要未来回暖，利润弹性就会突显。现在的问题已经不是“能不能活”，而是“能赚多少”。当然，短期涨幅已经透支不少预期，追高需谨慎。但长期看，这种政策+产业+资本三力驱动的项目，很可能成为美国锂电自主化的标杆案例。毕竟，新能源世界的竞争，早就不是企业之间的较量了。
老虎证券09-24 12:11
智能汽车概念反复活跃，立讯精密涨停，智能车ETF泰康(159720)早盘涨超1%，中国汽车业持续聚焦“AI+汽车”技术突破
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产品布局与市场辐射能力。合资品牌则通过电动化转型和本土化合作积极应对市场变化。供应链合作模式正在发生深刻变化，科技公司深度融入汽车产业，软硬协同创新成为提升系统性能的关键。相关产品：智能车ETF泰康(159720)采取完全复制法股票投资策略，紧密跟踪中证智能电动汽车指数，属于大盘成长风格，25Q2基金跑赢业绩比较基准收益率0.41%，25H1基金跑赢业绩比较基准收益率0.26%。25Q2前十大重仓股包括宁德时代、比亚迪、立讯精密、汇川技术、豪威集团、长城汽车、科大讯飞、长安汽车、三花智控和亿纬锂能，重仓股企业与汽车电动化和智能化浪潮深度共振。智能车ETF泰康(159720)全面覆盖智能驾驶产业核心环节，前十大权重股合计占比55.33%。其中宁德时代（电池）、立讯精密（感知硬件）、汇川技术（电控系统）等标的权重超40%，深度参与L4级自动驾驶产业链构建。随着Robotaxi运营规模扩大和智驾硬件成本下降，ETF持续受益于"技术突破-商业落地-规模扩张"的正向循环。投资者可重点关注9月智能驾驶数据法规进展及车企Robotaxi试点运营数据，把握智驾产业化投资机遇。智能车ETF泰康(159720)紧密跟踪智能电动汽车产业链，覆盖电池、整车、自动驾驶等核心环节，具备显著配置价值。该ETF跟踪的中证智能电动汽车指数前十大权重股覆盖动力系统、感知决策、执行控制全链条，在保留电气化龙头的同时，重点布局激光雷达、智能座舱等智能化前沿领域，完美契合“电动化+智能化”双轮驱动趋势，同时包含车载OS、线控制动等细分赛道龙头，另外半固态电池技术突破进一步强化配置逻辑。智能车ETF泰康(159720)凭借对产业链龙头的精准覆盖、机构资金的持续流入，以及合理估值下的高成长性，已成为投资者分享智能汽车产业红利的最优工具，建议重点关注，在政策催化与技术迭代的共振中把握超额收益机会。智能车ETF泰康(159720)紧密跟踪中证智能电动汽车指数，中证智能电动汽车指数选取主营业务涉及智能电动汽车动力系统、感知系统、决策系统、执行系统、通讯系统、整车生产以及汽车后市场的上市公司证券作为指数样本，以反映智能电动汽车产业上市公司证券的整体表现。中证智能电动汽车指数重仓的权重股宁德时代、比亚迪等企业在电池技术、智能座舱等领域已形成护城河，政策红利下有望在反内卷浪潮中抢占先机，进一步巩固市场份额。以上内容与数据，与有连云立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云09-22 12:01
奇瑞汽车开启招股：连续22年位居中国自主品牌乘用车出口量第一
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全球乘用车市场虽已步入成熟阶段，但在电动化转型与新兴市场增长推动下仍具较大发展空间。2024年全球乘用车销量达74.3百万辆，预计2025年至2030年复合年增长率为3.5%，2030年将达90.1百万辆。区域市场呈现“成熟市场稳基、新兴市场提速”的特征，中国、北美及欧洲等成熟市场2024年销量占比超70%，虽增速平缓但基数效应显著；南美、中东北非等新兴市场增速迅猛，中东北非2025至2030年复合增长率预计达21.4%，成为未来重要增量来源。行业结构正经历深刻变革，新能源汽车与智能化成为核心趋势。2024年全球新能源汽车（含纯电及插混）市场份额已达23.0%，预计2030年将升至47.0%。中国市场转型尤为迅速，2024年新能源渗透率达48.9%，预计2030年将达76.9%，插电式混合动力汽车因缓解“里程焦虑”成为增长主力。竞争格局上，中国自主品牌崛起势头明显，2024年全球市场份额达24.0%，较2019年翻倍，预计2030年将达26.8%，奇瑞等头部企业凭借技术与成本优势，有望在全球市场重构中进一步提升份额。估值分析：估值偏低，有提升空间以发售价每股27.75港元至30.75港元计算，奇瑞汽车上市后总市值预计为160,041百万港元至177,342百万港元。参考公司最新TTM归母净利润为160.73亿元人民币（约175.92亿港元），公司对应的滚动市盈率为9.1倍到10.1倍。在二级市场，奇瑞汽车的可比上市公司包括比亚迪、长城、赛力斯、长安、吉利、理想、特斯拉等，其中A股汽车板块的滚动市盈率中位数为23.3倍，港股为11.7倍，美股为14.7倍，相比较而言，奇瑞汽车的上市估值处于较低区间。考虑到奇瑞汽车在出口领域的领先地位及新能源增速优势，估值具备一定安全边际与增长空间。长期来看，随着公司研发投入转化、海外市场扩张及新能源占比提升，估值有望进一步向全球一线车企靠拢。 $奇瑞汽车(09973)$
老虎证券09-17 18:12
技术优势突出，三年营收翻三倍！国产电驱动龙头联合动力上市在即
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规避单一市场风险，更使其在全球汽车产业电动化转型中占得先机。综合来看，联合动力已形成以研发创新为引擎、以敏捷制造为支撑、以全球市场为目标的良性发展循环，为其持续高增长奠定了坚实基础。三、结语汇川联合动力登陆创业板，为市场观察中国新能源汽车核心部件产业的高质量发展提供了又一范本。其“高增长”的动能，不仅来源于新能源汽车行业的蓬勃机遇，更在于公司对电驱动系统技术路线与客户需求的精准把握。 “强技术”则是其立足行业的根本支撑。这种以技术驱动产品迭代、以创新响应市场变化的能力，使其持续构建并强化自身的竞争壁垒。而“全球化”的战略视野，进一步打开了公司的成长天花板。从生产基地到研发中心的布局，不仅直接参与国际竞争，更通过配套主机厂出口车型间接嵌入全球电动化浪潮，为企业长期发展注入韧性与空间。对A股市场而言，联合动力的上市带来的不仅是一个新标的，更是“高增长+强技术+全球化”发展逻辑的生动诠释，为资本市场注入了高端制造与新质生产力的鲜活样本。
格隆汇09-17 13:11
17家车企集体表态：积极落实！
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重要意义。该负责人表示，随着汽车产业电动化转型加快，新能源汽车逐渐成为市场主流。但同已有百年发展的传统燃油汽车相比，新能源汽车的发展时间还不长，产品结构、市场规模和产业形态还在快速变化，供应链体系还不成熟，供应商缺少稳定预期；产业链韧性还不强，需要上下游企业投入资金进行技术创新。整车企业延期支付货款，将增加供应商经营压力，直接影响企业投入，不利于产业技术创新和产业链供应链体系建设。推动缩短货款账期，也有助于整车企业提升经营管理质效，加快建立现代化管理体系和做大做强。整车企业应着眼长远，加强与供应商企业的互利共赢合作，相互扶持、相互成就，共建良好发展生态，共促产业高质量发展，共享产业发展红利。该负责人说，17家重点整车企业克服困难作出供应商货款“支付账期不超过60天”的承诺，体现了企业的责任和担当。工业和信息化部将充分发挥新能源汽车行业企业交流会商机制作用，及时解决落实中的问题，多措并举推动构建“整车—零部件”协作共赢发展生态，促进产业健康可持续发展。
金融界09-16 14:30
恒丰银行：深耕齐鲁践使命金融助企赋新能
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惠，推动改造工程高效落地；滨州公共交通电动化转型中，近1.42亿元贷款支持采购104辆纯电动公交车，投运后年减碳约2000吨。重大项目是绿色发展的“压舱石”，恒丰银行同样全力护航。省重大实施类项目——烟台格尔斯新材料“智慧绿色高端家具板材项目”二期建设中，面临回款周期长、融资需求高、费用结算复杂等难题。该行总分支联动开通绿色审批通道，批3.3亿元项目前期贷款，首笔4961万元已顺利落地，推动园区加速打造绿色生态链及现代化智慧型林产业集群。一系列绿色金融实践，构建起“政策引导+市场机制”双轮驱动模式，为山东绿色低碳转型提供坚实金融支撑。科技赋能“连心桥”畅通普惠金融“微循环” 恒丰银行深化“金融+技术+数据”融合，以数字化转型拓宽普惠金融服务边界，既服务产业链核心企业，又下沉至涉农领域、薄弱区域，让金融服务更精准、更便捷。在产业链服务领域，该行打造“恒融 E”智慧供应链金融品牌，推出覆盖全链条的线上化、智能化产品，提供集支付、结算、在线融资、投资理财于一体的综合服务。烟台招金励福贵金属扩大半导体材料生产需流动资金，招远支行运用“恒E短贷”产品，通过数字化风控系统将审批流程压缩至5小时，高效投放9200万元，助力这家省级制造业单项冠军企业抢占市场先机。目前，“恒融 E”已服务全省6000余户产业链客户，近两年贷款和客群规模增速均超50%。在涉农及薄弱区域服务中，恒丰银行推动金融服务下沉。临沂鲁南蔬菜批发市场内，首笔“惠农快贷-农贸贷”落地，商户通过小程序即可完成线上申请、支用，按日计息、随借随还的模式，精准匹配“短、小、急、频”的经营需求；“惠农快贷-农产品仓单质押”产品依托大数据风控、区块链溯源技术，服务金乡大蒜、烟台苹果等区域特色产业，让仓单变 “金单”，获评“2025好品金融”普惠金融创新产品；东明黄河滩区治理中，5000万元贷款支持水环境综合治理，累计近30亿元投放助力滩区迁建和产业发展，以“生态修复—产业振兴”全链条服务推动区域协调发展。立足新发展阶段，恒丰银行将继续坚守服务实体经济初心，深化产品创新与科技赋能，在金融服务山东高质量发展中走在前、作表率，让金融活水更精准地滴灌齐鲁大地，为山东绿色低碳高质量发展贡献更大金融力量。
金融界09-12 09:50
蔚来与迈凯伦技术合作曝光二季度营收190亿元非车业务增长显著
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，CYVN的资本与蔚来的技术共同推动其电动化转型。动力电池布局与前景蔚来今年5月已对上海蔚来汽车进行工商变更，新增电池制造与零部件销售等经营范围，显示其正向产业链上游延伸。行业人士认为，此举将为公司未来在电池领域的自主研发和商业化奠定基础，同时增强在跨品牌合作中的议价能力。行业对比：小鹏汽车案例同为新势力的小鹏汽车已形成相对稳定的技术服务收入。其2025年第二季度服务及其他收入13.9亿元，主要源自与大众汽车的合作。双方联合开发的CEA电子电气架构将自2027年起扩展至更多车型。与之相比，蔚来虽起步稍晚，但依托CYVN与迈凯伦的合作，正逐步形成差异化的收入来源。盈利目标与非车业务贡献蔚来计划于2025年第四季度实现整体盈利，并设定整车毛利率目标为16%-17%。李斌预计非车业务年营收规模可达百亿元，并有望在四季度实现毛利率转正。首席财务官曲玉强调，非车业务的增长与结构优化，将成为蔚来盈利路径上的关键支撑。编辑总结蔚来与迈凯伦的合作标志着中国新能源汽车企业技术输出的新阶段。依托CYVN Holdings的资本支持，蔚来不仅拓展了国际合作渠道，也通过电池研发和服务业务增强了盈利弹性。尽管短期内技术服务收入尚不稳定，但随着合作深化及非车业务扩张，蔚来距离实现盈利的目标更进一步。然而，市场仍需关注行业竞争加剧、资本开支压力及合作落地进展。常见问题解答问1：蔚来与迈凯伦的合作核心是什么？答：合作核心在于蔚来向迈凯伦输出电动化技术，尤其是电池和整车平台研发，并通过CYVN Holdings的牵线推动迈凯伦加速转型。问2：蔚来的非车业务包括哪些？答：主要包括技术服务收入、二手车销售、零部件及售后服务等。其中技术服务是增速最快的部分，已对财报产生显著贡献。问3：CYVN Holdings为何关键？答：作为蔚来的大股东，CYVN不仅在资金上支持，还通过并购迈凯伦为蔚来牵线国际合作伙伴，增强其技术输出能力。问4：蔚来与小鹏的服务收入模式有何不同？答：小鹏的服务收入依赖大众汽车合作，已较为稳定；蔚来则以国际高端品牌合作为突破口，潜在收益更高，但短期稳定性不足。问5：蔚来能否在四季度实现盈利？答：盈利取决于整车毛利率提升及非车业务收入扩张。若技术服务和电池业务顺利推进，叠加二手车与售后增长，蔚来有望达成盈亏平衡，但仍需关注行业竞争与市场需求波动。来源：今日美股网
今日美股网09-05 00:10

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