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回顾历史，中国牛市又来了吗？
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风格。 2020年4-7月，A股市场在疫情冲击后走出了一波反弹行情。尽管当时地产销售、社零、出口和投资增速均为负值，但经济整体呈修复趋势，与2014年经济数据多呈现下滑走势有所不同。从盈利来看，2020年一季度全A盈利探至-24.0%的低点后持续回升，在2020年三季度回升至-6.5%并于年底转正，工业企业盈利增速也在年初探底后持续回升，经济和盈利基本面好于2014年。流动性方面，国内央行多次降准降息，美联储在3月也开启降息操作，宏观流动性宽松；股市资金上，外资和新发基金成为主要流入力量，2020年4月至7月初，外资流入1360.5亿元，新发基金达3338.1亿份，为市场带来充足弹药。政策层面，中央提出“适当提高财政赤字率，发行特别国债”，美联储开启无限量美元供应，美国出台总额约为2万亿美元的财政刺激计划，政策端全面转向积极，全球风险偏好回升。估值方面，2020年行情开启时，上证综指、沪深300和万得全A的估值分位数分别为13.5%、15.8%、21.6%，虽高于2014年，但仍处于相对偏低水平。风格上，2020年4-7月大小盘偏均衡，疫情催化下消费、科技等板块表现较好，成长风格明显优于价值。当前行情与2014年的高度相似性对比来看，当前行情与2014年下半年的相似度更高，主要体现在经济修复态势、流动性环境、政策导向和市场风格等多个维度。在经济和盈利方面，当前经济继续维持弱修复趋势。出口虽6月当月同比增速录得5.9%，但后续面临外需回落的压力；消费在“618”线上大促提前、端午假期等因素影响下，6月社零总额当月同比增速回落至4.8%，不过后续在政策刺激和旺季支撑下有望维持较高水平；投资增速6月有所回落，尤其是地产投资增速降幅扩大至-11.2%，基建和制造业投资在保增长政策推动下可能维持较高水平。企业盈利方面，已披露的可比口径下全A中报盈利增速较一季报增速继续回升，显示企业盈利处于回升周期中，这与2014年经济数据下滑但后续盈利逐步企稳的趋势有相似之处。流动性方面，当前短期继续维持宽松格局。宏观层面，海外对国内流动性宽松的掣肘较小，美联储9月降息仍是大概率事件，国内7月央行虽通过公开市场操作回收流动性超过1.6万亿元，但下半月可能加大资金投放力度。股市资金上，以2024年9月18日为起点，截至2025年7月17日，融资和新发基金分别流入5268亿元、4670亿份，接近2014年行情期间的流入规模，且近期融资连续4周单周净流入规模超过百亿，资金有加速流入趋势，与2014年融资大幅流入的特征相符。政策和外部环境方面，当前政策积极信号持续释放。国家统计局提出更大力度推动房地产市场止跌回稳，中央城市工作会时隔十年召开，提出加快构建房地产发展新模式，积极的政策仍在进一步出台和落实；外部风险短期较为有限，中美关税谈判持续推进，伊以冲突等地缘风险有所回落。这与2014年政策密集出台、外部环境相对平稳的状况类似。市场风格上，今年4月以来大小盘风格偏均衡，价值略好于成长，与2014年大盘价值占优的初期特征较为一致。后续来看，经济弱修复、流动性宽松的环境可能使大小盘风格继续偏均衡，成长可能相对价值占优，延续2014年风格演进的趋势。后续牛市展望总的来看，当前市场已经具备了牛市的走势，大盘持续突破前期新高的可能性在持续增加。短期来看，从成交量上看，市场还在温和放量，但是还远远没有达到去年10月8日的高点，也没有达到去年11月的次高点，说明成交量还有进一步放大的空间。从港股和中概股来看，成交量同样也在缓慢放大的过程，距离巅峰期仍有不小的差距。而从上涨幅度来看，市场呈现温和上涨的慢牛趋势，还缺乏放量上涨的阶段，这也是后续可能出现的加速上涨，带动指数突破前高。长期来看，美联储降息的大背景下，中国能够实现持续的货币宽松，利率将会持续下降，这为牛市提供了良好的资金环境，政策层面也会有持续的支持。在国内增量结构缺失的大背景下，牛市有望成为中国经济显著的增量成分。不过，历史不会重复，只会以不同的方式演绎，投资者需要做好风险把控，尤其是要知道，牛市是更容易亏钱的。 $恒生指数(HSI)$ $恒生科技指数(HSTECH)$ $三倍做多富时中国ETF-Direxion(YINN)$
老虎证券07-23 19:29
280亿估值！歌尔微电子冲击港股IPO，严重依赖大客户苹果
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的周期性。2022年及2023年，由于疫情和通胀带来的需求下降，加上消费电子进入周期低谷，全球智能消费电子出货量出现小幅下滑，随后于2024年出现反弹。智能传感交互解决方案最主要的下游应用是智能消费电子。受消费电子周期的影响，2022年智能传感交互解决方案的市场规模有所下降。后续在AI赋能的拉动下，2024年，全球智能传感交互解决方案的市场规模增长至2068亿元。全球智能终端的市场规模，按应用领域区分，来源：招股书值得注意的是，智能传感交互解决方案行业竞争激烈，面临来自美国、欧洲、日本、韩国等国家成熟企业及新参与者的竞争，包括楼氏电子(Knowles)、英飞凌(Infineon)等。以2024年销售额计，全球前十大智能传感交互解决方案行业的提供商总营收达整体市场份额的41.6%，最大的厂商市场份额为11.2%。其中，歌尔微电子是全球第五大、中国第一大智能传感交互解决方案提供商，市场份额为2.2%。总体而言，歌尔微电子所处的传感器行业受消费电子行业周期影响较为明显，公司的业务对苹果的依赖度较高。未来，公司能否持续绑定核心客户、拓展新客户，在行业的周期中保持稳健经营，格隆汇将保持关注。
格隆汇07-23 18:18
CarMax（KMX）：二手车行业的未来
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键因素是销售价格。目前，价格水平仍高于疫情前水平，这主要归因于2021-2022年疫情后复工复产过程中引发的持续供应链问题。我们认为二手车当前的价格水平难以持续。一旦供应链问题得到解决，新车供应将改善——这将推动新车价格下降，消费者将更倾向于购买新车，从而冷落二手车市场，导致其价格进一步走低。二手车价格的下降也将对毛利率产生负面影响。此外，销量下降将对汽车贷款业务造成负面影响，可能波及利息收入。来源：美国经济分析局来源： Cox Automotive Inc. 估值根据我们的DCF模型，KMX的当前公允价值为25美元（我知道这个数字确实偏低）。这主要受到二手车价格市场前景不佳以及同行间激烈竞争的影响，这些因素将使得KMX难以扩大市场份额。论点面临的风险当前的高关税环境可能为CarMax带来机遇。一方面，更高关税将推高车辆翻新成本，因翻新所需的汽车零部件可能变得更加昂贵。然而，关税对新车的影响更为严重，这可能导致新车生产和供应周期延长，为二手车企业以高价运营争取更多时间。立刻体验原文链接
TradingKey07-23 14:59
反内卷拯救万亿市场？港A两地航空股再起飞
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使得国际航线的客流量很难在短期内恢复到疫情前水平。据统计，截至2024年，国际客运航班仅恢复至疫情前的84%，2025年上半年国际航班恢复88%，国际航线平均客座率为74.5%，低于2019年83%的平均水平。这对于国际航线占较大比重的三大航来说，这无疑是沉重的打击。不过，与国有三大航相比，国内民营航司似乎展现出了更好的表现。 7月14日，华夏航空业绩预告显示，上半年预计实现归母净利润2.2亿元-2.9亿元，同比增幅更是高达741%-1009%，刷新了公司自上市以来的最好半年报纪录。华夏航空指出，受益于民航出行需求的持续改善，公司积极推动航班量增长，提升机队利用率，经营质量持续改善；同时，公司高度关注出行需求的变化，抓住支线旅游、淡季出行等市场机会，优化航线网络结构，满足更多旅客的出行需求，从而持续提升客座率。行业有望受益“反内卷” 数据显示，2025上半年，民航国际客运航班达33.3万班次，日均1837班次，同比2024年增长24.9%，同比2019年下降12.0%（航班恢复88.0%）。从日趋势上观察，暑运前期（六月下旬）航班量有一定的上升趋势，预计暑运期间国际市场将进一步恢复。此外，上半年我国民航国际旅客运输量达0.38亿人次，同比2024年增长28.5%、同比2019年增长5.1%（恢复率105.1%）。根据航班管家测算，2025年上半年我国民航国际旅客运输总量达0.57亿人次（含外航），恢复至2019年的86.1%。值得注意的是，根据民航“十四五”规划，2019-2025年，中国民航客运量CAGR为5.9%；2025年，中国民航客运量将达到9.3亿人次（2024年，中国民航客运量为7.3亿人次，显然，以客运量为衡量指标，当前国内民航业所处的发展阶段，距离早前规划存在相当大的差距）未来，民航业的发展充满了机遇与挑战。随着全球经济的逐步复苏和旅游业的回暖，航空市场需求有望进一步增长。国际航协预计，2025年航空业净利润将达到360亿美元，客运总量将达到49.9亿人次，总收入预计将创下9790亿美元的历史新高。国信证券指出，展望2025年，在中美关税政策影响背景下，刺激内需政策的持续推出值得期待，我国民航客运市场的供需格局将继续优化，且叠加近期7月1日“反内卷”政策集中释放的影响，我们认为2025年航空国内扣油票价有望实现企稳回升。投资建议方面，建议紧密跟踪暑运旺季航空票价表现，把握旺季数据催化的波段性投资机会。国泰海通证券的分析师也认为，2024年航司收益管理策略由“票价优先”改为“客座率优先”，确有效提升机队周转与客座率，实现收入增长与成本摊薄，但2024下半年客座率已持续创历史新高，而票价反而低于2019年，过度低价或拖累行业扭亏速度。“反内卷”政策或将减少过度低价，助力收益管理继续改善，加速行业盈利恢复与中枢上行。
格隆汇07-23 11:28
欧洲马上与中日领导人会晤！与北京会谈预期非常有限？
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作的协议，但即便如此仍存在不确定性。自疫情以来，欧盟与中国的关系持续恶化，欧洲方面的抱怨包括北京的贸易做法以及对莫斯科的支持。对于布鲁塞尔而言，中俄企业之间的合作支持了莫斯科的军工体系、无视欧洲制裁，这是一个特别突出的争议点。欧盟上周五针对俄罗斯入侵乌克兰采取了最新一轮制裁措施，制裁了两家中国银行和五家总部在中国的公司。此举标志着欧盟首次对中国银行实施制裁，并引发了北京的抗议。中方表示，将采取措施回应，以维护和保护本国企业的利益。凸显欧洲对贸易的不满，根据上周发布的数据，今年上半年中国的商品贸易顺差创下历年来任何六个月期间的最高纪录。数据显示，今年上半年中国对欧盟的贸易顺差创下历史新高，甚至超过疫情期间的峰值。快速增长的中国出口和不断萎缩的进口推动顺差在截至6月底时达到近1430亿美元，创下历史新高，尽管通常上半年是节日前出货量较少的淡季。紧张局势进一步加剧的是，北京今年4月决定对稀土磁体及相关产品实施出口管制，这一决定震动了欧洲汽车企业和其他行业。虽然最近一个月这些产品出口有所回升，但欧洲是否满意仍未可知。冯德莱恩上月在七国集团（G7）会议上曾指责中国“将磁体供应链武器化”。日本是“最亲密的印太战略伙伴” 相比之下，访问日本将宣布一系列新举措，欧洲官员称，日本是“我们在印太地区最亲密的战略伙伴”。这些举措涵盖防务和安全、产业政策、应对外部干预和操纵、提升企业竞争力，以及加强欧盟与跨太平洋伙伴全面进步协定（CPTPP，亚太12国+英国自由贸易协议）成员国的合作。欧盟和日本上月还举行了首次“安全与防务对话”。一位官员指出，欧盟和日本将共同表态，反对任何试图通过武力或胁迫改变台海现状的行为。
风起07-22 19:13
会员
加拿大央行调查：贸易冲突引发消费降温，六成消费者倾向“买本国货”
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通胀方面，消费者的短期通胀预期仍高于疫情前平均水平，尤其对汽车价格未来12个月的涨幅担忧显著上升。与此相对，食品、燃料与房租等基础生活品的通胀预期则在本季度有所下降。值得注意的是，越来越多消费者将“关税”视为阻碍央行控制通胀的关键因素。尽管大多数人预计其影响不会持续超过五年，但“关税通胀”已成为当前消费者行为变化的核心变量。背景：CSCE指标解读本次报告首次引入CSCE指标体系，整合了消费者在三个维度的看法：劳动力市场：就业安全感与未来工作机会财务状况：当前与未来收入、信贷可得性消费计划：对通胀与利率的敏感度及支出增长预期三个分项指数标准化加权平均后，形成整体CSCE指标。数据显示，该指标在2025年已连续两个季度下滑，预示着整体消费信心与经济预期正持续趋弱。
佳华16807-22 05:00
STELLANTIS上半年巨亏23亿欧元，远低预期，或预示欧洲车市结构性调整
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0万欧元。该数据震惊市场，标志着公司在疫情后修复期首次大规模陷入亏损。这份初步财报覆盖集团旗下众多品牌，包括Peugeot、Citroën、Chrysler、Jeep与Fiat，显示出其在多区域运营中的广泛压力。财务项目 2025年上半年实际市场预期净利润 -23亿欧元 2,500万欧元 EPS（每股收益） -1.51欧元 +0.02欧元营业收入待公布持平至小幅增长亏损主因分析：电动车库存积压与全球需求放缓分析师指出，此次严重亏损的主因在于电动车库存高企、产能利用率低以及关键零部件成本持续上升。欧洲市场：补贴退坡导致消费需求锐减，致使多个电动车平台库存积压，销售毛利显著下滑。北美市场：受通胀与利率高企影响，传统燃油车销售放缓，尤其在Jeep与Chrysler品牌下滑明显。运营成本：在原材料（尤其是锂、镍）价格维持高位下，公司难以实现盈利平衡点。与预估值差距巨大，凸显市场判断失误此次实际结果与分析师预期存在巨大落差，表明外部市场在STELLANTIS的销售恢复力与成本管控能力上存在明显误判。这一差距也可能反映出内部数据披露节奏与市场沟通存在滞后。尤其是在宏观不确定性持续的背景下，企业与分析师间对“复苏曲线”的认知错位，可能将导致未来盈利预测模型的系统性调整。欧洲补贴收紧与竞争加剧，构成营收压力当前STELLANTIS在欧洲面临多重压力：一方面，欧盟多个国家取消或缩减电动车购车补贴，对标中低价位产品打击尤为明显；另一方面，比亚迪、蔚来、MG等中国品牌加速进入欧洲市场，加剧价格战风险。此外，欧盟对中国电动车展开反补贴调查，也可能影响STELLANTIS与其中国供应链合作的长期计划。权威点评与编辑总结 STELLANTIS此次巨亏是对其全球扩张战略和电动化进程的一次重大警示。过度依赖补贴驱动的销售结构，以及对高端市场的单向投入，已暴露其商业模式的脆弱性。未来其盈利恢复能力将极大取决于如何重构成本结构、加快电动产品创新以及实现真正的本地化供应链落地。 “STELLANTIS的警报不是孤立事件，它预示着欧洲传统车企的商业模式需要深度重构。” —— 摩根大通汽车组，2025年7月21日 “财报差距如此巨大，说明市场对电动转型节奏与成本端风险严重低估。” —— 瑞银欧洲车企首席分析师，2025年7月21日 “除非STELLANTIS能快速剥离高库存资产并优化产品结构，否则2025全年盈利前景不容乐观。” —— 高盛汽车行业研究团队，2025年7月21日常见问题解答问：STELLANTIS为何出现如此严重的亏损？答：主要由于电动车库存积压、欧洲市场补贴退坡、运营成本上升等因素叠加。问：亏损是否意味着公司陷入财务危机？答：目前只是季度性亏损，并未传出现金流紧张，但需密切关注下半年表现。问：未来电动车业务是否还能盈利？答：需看是否能快速清库存、重塑产品结构与控制成本，前景仍具不确定性。问：这次亏损是否会影响投资评级？答：不排除部分投行短期下调目标价或评级，取决于管理层应对策略。问：市场为何预测盈利2500万却实际亏损？答：部分原材料与销量数据滞后披露，导致分析模型出现预估偏差。来源：今日美股网
今日美股网07-22 00:11
“你们随便卷吧！”中国企业大打价格战，消费者是最终赢家吗？
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背后的代价比表面看起来要复杂得多。自疫情以来，伴随着持续的房地产低迷，中国消费者愈发注重价格，追求性价比，削减非必要开支。为保持竞争力，汽车制造商推出大幅折扣并降价——在政府补贴的帮助下——进一步加剧了持续多年的价格战。在“即时零售”领域，阿里巴巴、京东和美团正争相扩大配送网络，并承诺投入数十亿元补贴，用几毛钱就能买到奶茶等低价优惠来吸引客户。这种趋势对一些消费者来说吸引力显而易见。北京居民Li Kun正在关注一家中国电动车企小鹏的某款车型。他表示，在接到销售人员关于新补贴的电话后，他立刻被吸引。 “厂商竞争越激烈，对买家越有利，”Li Kun说，“你们随便卷吧！” 但如果购车后价格继续下跌，消费者就可能觉得像是一场赌博。北京居民Yu Peng计划升级他的汽车，他说：“作为消费者，你只能默默接受。”不过，他还是笑着说了句中国俗语：“早买早享受。” 隐性代价这种残酷竞争也伴随着隐性代价。一些中国消费者承认，为了降低价格，汽车制造商可能在安全和质量上偷工减料，召回和辅助驾驶功能评分低的问题时有发生。北京现在担心，价格战不仅损害企业和供应商，还会影响工资水平、税收和整体经济。近几周，中国官方媒体加大对价格战的批评。本月，官方刊物《求是》警告称，这种“内卷式”竞争可能迫使企业削减必要的生产成本、牺牲质量，“导致‘劣币驱逐良币’，最终损害消费者利益。”评论还批评一些地方政府提供不公平的激励措施。周三，国务院承诺将通过更严格的成本和价格检查来规范所谓的“非理性”竞争，并引导竞争从拼低价转向拼技术和质量。保持市场份额仍是首要任务分析师表示，眼下维持市场份额仍然是许多车企的首要任务。 Jato汽车分析师Felipe Munoz表示，市场上品牌和车型过于饱和，不想失去市场份额的车企普遍认为短期内唯一能活下去的办法就是降价。中瑞合资车企领克的销售经理Jim Ma表示，公司并不关注短期利润，而是致力于长期建立客户忠诚度。领克的新款插混车型配备迷你冰箱、旋转座椅和LED信息条。他补充说，竞争让买家更注重价格，但许多人仍看重安全、客户服务或特定设计，如儿童娱乐系统。 “我们的定价策略是让客户喜欢并选择我们的品牌，”Jim Ma说，“长期来看，当他们需要售后服务或换车时，我们希望他们仍然选择我们。” 波及海外中国的价格战也在海外产生了连锁效应。一些海外消费者欢迎这种迫使全球汽车制造商提升产品的变革。交通与环境倡导组织资深主管Julia Poliscanova表示，中国电动车弥补了欧洲品牌行动迟缓留下的空白。她说，虽然在欧洲的售价没有像在中国那么便宜，但通常仍略低，或者在同等价位上提供更好的续航或软件。不过，随着欧洲与中国就电动车关税和最低定价展开谈判，政治因素也开始显现。Poliscanova说，一个关键问题是如何鼓励中国车企和电池制造商像几十年前的日本和韩国品牌那样，将供应链本地化以推动本地产业发展。目前，一些中国公司已开始着手布局，尤其是针对欧洲小型车市场。 Poliscanova还表示，欧洲消费者普遍更在意质量，而不是车企的国别，但也担心更广泛的经济影响。 “他们只是不希望，这导致例如他们邻居或附近村庄的人失业，”她说。近几个月来，福特和沃尔沃等车企在欧洲裁员，部分原因正是与中国竞争加剧。
超启07-21 18:16
高盛一项指标揭露中国经济丑陋一幕！工资增速已降至疫情来最低水平
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指标显示，中国工资增长乏力，增速已降至疫情爆发以来的最低水平，这凸显出在海外风险上升之际，中国国内消费面临的一大障碍。高盛经济学家Andrew Tilton团队周日(7月20日)发布的追踪数据显示，今年二季度工资同比仅增长3.9%，创有记录以来（除疫情年份外）最低水平。他们指出，这个增幅比今年以来官方统计的水平低大约一个百分点，自2023年初中国解除疫情管控以来，工资增长“呈下降趋势”。 “我们的工资追踪指标表明，疲弱的工资增长可能在2025年下半年对消费增长形成逆风，”高盛团队写道，“我们预计下半年将出台渐进且有针对性的宽松措施，以缓解劳动力市场压力。” 尽管近期政府通过对智能手机、家电和汽车等商品的购置补贴提振了零售销售，但疲软的劳动力市场和工资增长仍是消费持续复苏的一大障碍。进一步印证中国薪资压力减弱的，是官方数据显示2024年民营企业平均年薪同比仅增长1.7%。不过，在独立数据可得性下降、评估劳动力市场状况变得更加困难的情况下，衡量中国消费者的健康状况变得越来越困难，人们普遍认为，官方就业数据往往低估了问题的严重性。为应对数据稀缺，高盛最近调整其工资指标，纳入了采购经理人指数（PMI）各类调查中的就业分项指标和失业保险基金支出（该基金向失业人员发放补助）等统计数据。这些替代指标取代了此前依赖的、来自中国大型招聘平台的工资数据（现已停用）以及央行有关居民收入和信心的调查（发布时间滞后）。除高盛外，其他经济学家也使用PMI来分析就业状况。近年来，这些调查结果与官方失业率走势出现分歧，前者显示出持续疲软，而后者基本保持稳定。研究公司Gavekal Dragonomics消费分析师Ernan Cui表示，这种背离可能源于越来越多的中国劳动力从事个体经营或其他非正式工作，这类就业不被大型企业调查覆盖，但在国家统计局的官方统计中仍被计入。结合疲软的工资数据，Gavekal本月早些时候的报告指出，由于缺乏正式工作机会，人们越来越多地被迫转向个体经营或灵活就业。 “数据表明，尽管官方失业率总体稳定，中国劳动力市场持续疲弱，”Cui在报告中写道,“在劳动力市场真正收紧之前，家庭信心似乎难以恢复。”
风起07-21 17:12
会员
美股就像“华尔街上空飘荡的气球，只需一根针就能戳破”？多头也在准备迎接动荡
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普500指数的预期市盈率达22倍，接近疫情后最高估值水平。分析认为，而特朗普关税政策的不确定性正如一根潜在的针，威胁着这一“完美定价”的气球，任何经济数据或企业指引的负面偏差都可能引发回调。关税阴霾笼罩美股，高估值市场面临盈利增长威胁。近日来，美股在关税重压下仍维持历史高位，但分析师警告，投资者低估了贸易壁垒对企业盈利的冲击风险。目前，标普500指数正以约22倍的预期市盈率交易，接近疫情后最高估值水平。分析师认为，而特朗普关税政策的不确定性正如一根潜在的针，威胁着这一“完美定价”的气球，多头也在为潜在动荡做准备，任何经济数据或企业指引的负面偏差都可能引发回调。彭博数据显示，美国进口商平均缴纳的关税已跳升至13%以上，较去年高出五倍多。汇丰全球股票策略主管Alastair Pinder表示，这已足以削减企业盈利增长5%或更多。经济增长前景承压，多头警觉即使是最坚定的多头也在为波动做准备。华尔街知名“大空头”、摩根士丹利首席美股策略师Mike Wilson表示，尽管他对股市12个月前景保持乐观，但近期企业指引可能低于预期，导致5%-10%的市场调整。 Wilson预计，关税传导可能会在第三季度引发风险，造成5-10%的回调。 Murphy & Sylvest Wealth Management的市场策略师Paul Nolte则更悲观，他认为市场面临真正熊市风险，即20%或更大幅度的下跌：“由于我们的定价已趋于完美，任何低于预期都可能导致股票重新定价。就像一只气球在华尔街四处游荡，寻找一根针，但没人知道那根针是什么。很可能就是关税。” 彭博经济研究估算，当前关税水平将使美国经济在未来两到三年内较无关税情形萎缩1.6%，消费价格将上涨0.9%。如果通胀持续或加速，将削弱投资者对今年美联储降息的预期。关税冲击已现端倪，企业盈利承压随着美股Q2财报季展开，关税冲击已开始显现。据媒体汇总，通用磨坊（General Mills）公司上月预测其销售成本将受到1%-2%冲击，正通过替代原料和重新配方来限制影响；Tommy Bahama母公司Oxford Industries因额外4000万美元的关税成本大幅下调年度利润预期；经济风向标联邦快递警告，贸易政策持续对其业务施压，包括高利润的美中货运业务，本季度盈利将低于预期。本周多家大型企业将公布业绩，包括面临汽车行业关税的通用汽车，以及可能反映美国消费者实力的Capital One Financial。宏观层面，上周二公布的美国6月核心CPI涨幅加速，家具和服装等关税敏感类别暗示企业开始将更高成本转嫁给消费者。政策仍具不确定性，市场存在分歧尽管存在担忧，华尔街仍有不少乐观声音。高盛策略师认为，利率下降、低失业率和企业盈利能力高企为高估值提供了支撑。此外，特朗普本月签署的“大漂亮法案”使多项企业税收减免永久化，据大摩的Wilson估算，这将为标普500盈利增长贡献5%至7%。 Pitcairn家族办公室首席投资官Nathan Sonnenberg表示，投资者“今年初预期特朗普政府会创造更多紧缩措施”，但随着该法案显示出刺激效应，这缓解了部分担忧。与此同时，特朗普的关税政策仍具有不确定性，尽管他已从一些最激进的关税威胁中撤出，但到8月1日的最新截止日前，总体关税水平仍有大幅上升的风险。 UBS首席策略师Bhanu Baweja周一在彭博电视上表示：“忽视这些关税并继续前行是错误的反应。当通胀影响显现并冲击实际可支配收入时，我认为市场才会开始看到这一点。”
金融界07-21 14:07

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