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联合国气候变化框架公约 (UNFCCC) 与 Microsoft 联手 | 借助人工智能和先进的数据技术，跟踪全球碳排放情况，评估《巴黎协定》的执行进展

一关键时刻，此次合作应运而生。 "减少碳排放的步伐必须更快，全球行动刻不容缓。总而言之，如果问题无法测量，那就无法解决，而各国能够利用这些全新人工智能和数据工具，更好地对排放量进行测量，" Microsoft 副董事长兼总裁 Brad Smith 表示。 UNFCCC 执行秘书 Simon Stiell 表示："《巴黎协定》为全球提供了一个减少温室气体排放的框架，旨在确保将全球升温限制在 1.5 度以内。气候变化是一个牵涉所有国家的全球性紧急事态。其需要相应的应对和缓解技术。与可靠的合作伙伴协作，共同开发框架所需的工具，是取得进展的关键。我们很高兴能够与 Microsoft 就此开展合作。" 目前，对碳数据进行整合及分析是一项繁琐的任务，往往依赖人工处理。Microsoft 将依协议开发全新平台，以数字化方式支持 UNFCCC 的透明度增强框架。通过创建全新的全球气候数据中心和基于人工智能的数据分析平台，该平台将能够实施全球气候数据的高级分析。此举将为 UNFCCC 及其成员国提供有效的工具，用于报告和验证其碳减排目标的执行进展。包括对交通、农业、工业流程和其他碳排放源的跟踪监测。此外，通过这一举措所提供的工具，UNFCCC 及其成员国可以运用模拟、标准化和数据可视化技术，制定碳减排策略，从而采取相应行动、提高效率并降低成本。此项工作还涉及为 UNFCCC 网站创建全球气候仪表板，用于增加透明度、强化责任制，并最终为有效气候行动提供信息。 Microsoft 已做出承诺，在未来两年内拨款 300 万美元，为《巴黎协定》所设立的"增强透明度框架"和"全球盘点机制"的执行提供支持。《巴黎协定》于 2015 年颁布，要求各国做出减排承诺，以减缓气候变化的影响，并在未来逐步加强这些承诺。对《巴黎协定》的贯彻执行是达成可持续发展目标的关键。在 COP28 的 UNFCCC 展馆（蓝色区域）中，Microsoft 和 UNFCCC 将共同开展一系列活动，旨在推动加快气候行动的步伐。

美通社2023-12-01

荷兰天然气期货跌约7.3%，欧盟碳税跌超3%下探70整数位心理欧元关口

月6日低点35.800欧元。ICE欧盟碳排放交易许可跌3.20%，报70.55欧元/吨，逼近70欧元整数位心理关口和2022年10月24日盘中低点67.64欧元。

金融界2023-11-30

OPEC+产量会议在即内部不和与地缘政治风险令会议蒙上阴影

联合国气候变化大会上支持的全球团结减少碳排放的努力相冲突。欧佩克+和更广泛的市场还面临更多不确定性：巴以冲突会不会像50年前的那场危机（1973年10月爆发的第四次中东战争）一样蔓延到中东，导致几个阿拉伯国家限制对美国的石油出口？两名OPEC+代表表示，该联盟不会将原油生产政治化。其中一位消息人士指出，1973年的禁运是由阿拉伯石油输出国组织（Arab Petroleum Exporting Countries）决定的，不是OPEC。

金融界2023-11-30

外交部：发达国家应率先大幅提升减排力度

20年气候行动目标，并将完成全球最高的碳排放强度降幅，用全球历史上最短时间实现从碳达峰到碳中和。中方当前采取的气候政策举措及目标愿景完全符合《巴黎协定》长期控温目标。然而发达国家的减缓力度仍远远不够，发达国家应率先大幅提升减排力度，大大早于2050年实现净零排放，为发展中国家实现可持续发展目标腾挪排放空间，并切实和充分履行对发展中国家提供资金、技术和能力建设的义务，以实打实的行动实现《巴黎协定》温控目标。

金融界2023-11-29

王石：生物圈三号一期工程已实现85%绿色电力替代和93%碳排放，相当于再造800亩森林

进行低碳改造，目标在五年内降低整个区域碳排放的40%。去年完工的一级工程已经实现85%的绿色电力的替代和93%的碳排放，相当于再造800亩的森林，降低碳排放不是目的，目的是更美好的生活。生物圈三号有四个维度：低碳是其中之一，另外还有生物多样性、运动健康和艺术人生。

金融界2023-11-29

CPT Markets：金融市场系统性威胁! 正面对决绿天鹅效应!

各国政府致力实施减碳政策，而这将影响高碳排放能源密集型产业，值得一提的是，此类转型将可能影响涉及这些产业的金融业务，尤其是向该行业提供贷款的金融机构。而我们可以透过由World Economic Forum所发布一份全球风险报告书发现，自2017年起，环境相关风险已渐在排行榜中占据主导地位，即环境相关风险对全球的影响正不断扩大。透过上文，我们已清楚得知气候变迁会对金融稳定和经济成长构成风险，不过投资人须注意的是，当政府和企业推动绿色转型时，将可能使能源、矿产和金属价格的上升而带来绿色通胀，此外，气候风险还有可能影响金融机构的资产负债表，进而对货币政策的执行和传递管道产生冲击，而影响货币政策的有效性。那么身为投资人的我们，又该如何做才能有效降低绿天鹅所带来的风险呢?CPT Markets分析师分享其观点予投资人参考。投资者在布局其目标时均深知分散投资部位是可以有效降低绿天鹅事件所带来的风险，但提醒投资人，绿天鹅事件通常是呈现连锁反应的，甚至有可能会引发系统性风险，俗话说「覆巢之下无完卵」，这也是为什么我们必须做足准备，筛选出对气候变迁冲击具有相对耐受度的企业。为此，我们可以透过阅读企业永续报告书以及评估其ESG表现，充分了解该企业是否积极参与转型过程，藉以评估企业对气候风险的管理和耐受度，使我们可以更有把握地评估企业是否能够有效应对绿天鹅事件，从而降低投资风险。

CPT_Markets2023-11-28

Mysteel参考丨中国中厚板2024年需求展望

筑是绿色建筑，与混凝土结构相比，可减少碳排放15%～45%。钢构件可重复利用，有更好的碳减排效果。钢结构属于典型的绿色环保节能型结构，符合循环经济和可持续发展的要求。加强国家对钢铁资源的战略储备，意义十分重大。钢结构行业的发展前景非常广阔。近年来，国家连续发布了多项政策支持装配式建筑发展。《钢结构行业“十四五”规划及2035年远景目标》提出钢结构行业“十四五”期间发展目标：到2025年底，全国钢结构用量达到1.4亿吨左右，占全国粗钢产量比例15%以上，钢结构建筑占新建建筑面积比例达到15%以上。到2035年，我国钢结构建筑应用达到中等发达国家水平，钢结构用量达到每年2.0亿吨以上，占粗钢产量25%以上，钢结构建筑占新建建筑面积比例逐步达到40%，基本实现钢结构智能建造。在国家产业政策的扶持以及有利市场环境的助推下，钢结构装配式建筑产业将迎来发展黄金期。四、风电行业 21世纪以来，在全球气候变暖和减少碳排放的大背景下，全球风电行业总体快速发展，中国更是异军突起，发展成为全球规模最大的风电市场之一。根据国家能源局数据显示，2023年前三季度，全国风电累计装机突破4亿千瓦，同比增长15%，其中陆上风电3.68亿千瓦，海上风电3189万千瓦。图6：中国风电新增装机容量（单位：万千瓦）数据来源：钢联数据 2023年3月27日，全球风能理事会（GWEC）在巴西圣保罗发布《2023全球风能报告》，报告预计，到2024年，全球陆上风电新增装机将首次突破100GW；到2025年全球海上风电新增装机也将再创新高，达到25GW。未来五年全球风电新增并网容量将达到680GW。风电用钢主要品种分为中厚板、电工钢和特殊钢。而风电设备主材是风电发电机组的塔筒和机舱底座等零部件，其主要钢材品种是中厚板（中厚板具有焊接性能好、力学结构良好、低温冲击韧性强（D、E级）等特点），占到总耗钢量的69%左右。根据澳大利亚钢铁协会(ASI)2022年数据，每GW陆上风电装机量对应钢材需求量12.4万吨，按照用量比例来看，需中厚板8.6万吨、电工钢0.6万吨、特殊钢3.2万吨；每GW海上风电装机量对应钢材需求量19.0万吨，其中中厚板13.1万吨、电工钢1.0万吨、特殊钢4.9万吨。考虑风电机组大型化趋势，会降低每GW塔筒用钢量，因此假设陆风用钢量以1%的年均增速降低，海风用钢量以2%的年均增速降低。预计2022-2026年全球风电累计新增装机655GW，需消耗8781万吨的钢材，2022-2026年钢材需求增量CAGR达21.4%，年均钢材需求增量为1756万吨，其中全球风电中厚板的年均需求量为1212万吨。预计中国2022-2026年期间累计装机364GW，需消耗4874万吨的钢材，2022-2026年钢材需求增量CAGR达24.5%，年均钢材需求增量为975万吨，其中中国风电行业中厚板的年均需求增量为673万吨。　结束语中厚板作为一种广泛应用于各个领域的钢材产品，其市场前景正在不断扩大，未来有望成为行业崛起的领军者。具体来看，工程机械行业挖掘机国内销量虽然处于筑底阶段，但随着行业产品结构变化、技术更新迭代等因素助力，本轮下行周期时长或将缩短，甚至有望迎来新一轮上行周期；船龄老化和船舶环保要求推动新一轮运力更新需求，船舶工业保持良好发展势头；钢结构属于典型的绿色环保节能型结构，符合循环经济和可持续发展的要求，在国家产业政策的扶持以及有利市场环境的助推下，钢结构装配式建筑产业将迎来发展黄金期；风电行业前景可观，市场规模保持增长趋势，未来风电用钢市场的发展机会将更加广阔。2024年中国中厚板下游需求有望更上一层楼。中厚板需求未来可期，但同时也面临着转型升级的机遇和挑战，2023年全国中厚板在品种利润优势及需求增量显著的背景下，产能利用率一直处于较高水平，预计2024年中国中厚板产能增幅更加明显，全国多地钢厂计划新增中板产线，保守预估2024年全国中厚板新增产能1500万吨以上。总体来看，2024年全国中厚板在供需双增的格局下预计价格窄幅震荡为主，全年价格重心小幅下移，振幅延续收窄态势，全年均价4100-4200元/吨。

我的钢铁网2023-11-28

GTC外汇：揭秘拜登气候议程的隐性成本

。以美国为例，即使到2050年消除所有碳排放，对2100年全球气温的影响也只是0.08摄氏度。此外，电动汽车的碳排放减少效果有限。例如，电动汽车充电的电力来源和电池生产过程都会产生排放，而这些排放很可能抵消了不燃烧汽油的节能效果。

金融界2023-11-28

英国天然气期货跌6%，欧盟碳税创逾一年新低跌向70欧元关口

报44.000欧元/兆瓦时。ICE欧盟碳排放交易许可跌4.48%，报73.17欧元/吨，一度跌至72.79欧元，逼近2022年11月10日底部70.50欧元、70欧元整数位心理关口、2022年10月24日底部67.64欧元。

金融界2023-11-28

监管新规明年1月1日生效全球船舶将面临36亿美元巨额气候账单

往欧洲港口的船舶将面临总计36亿美元的碳排放账单，随着欧洲大陆加大应对气候变化的力度，这项新税开征后势必还会继续加码。该数字是德鲁里航运咨询有限公司（Drewry Shipping Consultants）根据欧盟排放交易系统（ETS）估算出的合规总价。这项监管新规将于1月1日生效，它要求进出欧盟港口的船舶为碳污染买单，这将影响到从成品集装箱到冬季取暖所需的液化天然气等各类货物的运输。 2018年，全球航运业向大气排放了逾10亿吨二氧化碳，整个行业几乎全部使用石油相关燃料，它们的价格远低于低碳替代燃料。透过ETS监管该行业是欧盟推进航运业脱碳以应对气候变化的计划的一部分。虽然这笔账单高达数十亿美元，但与国际航运收入相比只是九牛一毛，不太可能对终端商品价格产生重大影响。2022年，仅集装箱龙头马士基一间公司的利润就接近300亿美元。根据海洋船级社DNV最近的估算，假设碳价格为每吨90欧元，2024年一艘往返于欧亚之间的集装箱船舶可能会产生约81万欧元（约88.7万美元）的ETS相关费用。根据11月20日欧洲西北部的船用燃料价格，这只是同一艘船年度燃油账单的10%左右，这意味着仅仅油价的轻微波动就可能超过整体ETS成本。德鲁里顾问公司的高阶顾问鲁本斯（Stijn Rubens）表示，新规推出后，短期内绿色甲醇等清洁替代品仍然无法在价格上与化石燃料竞争。 ‘哪怕环保燃料的成本在未来3年减半，仍然需要更多税收才能营造可行的竞争环境，’他说，‘至少在2026年前，绿色甲醇大概仍会面临相当大的成本劣势。’ 尽管ETS只占运费的一小部分，但已经有人在谈论贸易商和公司可以如何利用漏洞，规避这笔费用。 6个欧盟成员国（主要是地中海沿岸国家）10月表示了担忧：航运商可能会透过停靠不属于欧盟的邻近港口来规避ETS费用。欧盟已经表示应当将埃及的东塞得港和摩洛哥的丹吉尔地中海港确定为‘邻近集装箱转运港’，以防止避税。

金融界2023-11-28

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