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特斯拉：回到未来
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26年生产600万辆特斯拉，丰田汽车和福特计划在该时期交付160万辆和200万辆电动汽车，通用汽车承诺在2025年交付100万辆电动汽车，电动汽车的供应在该时段有望大幅增加。然而，考虑到2022年美国交付了1375万辆汽车，2016年销售达到1750万辆的峰值，以及各国政府都在推动电动汽车的采用，我们不认为在该时段会出现供应过剩。相反，我们预计需求将超过供应，预订量仍然强劲，并受到全球经济复苏的支持。在竞争方面，值得注意的是福特的电动汽车活动主要集中在皮卡和商用车领域。事实上，福特预计在2026年推出的200万辆电动汽车中，有60万辆将用于商用车队。通用汽车也在优先考虑电动汽车在皮卡等细分领域的应用。而特斯拉即将在9月下旬推出的Cybertruck已经有150万辆的预订量，将从现有竞争对手那里夺取一部分皮卡市场份额。计划每年推出37.5万辆Cybertruck。因此，我们认为在未来几年内，福特和通用汽车不是特斯拉的强有力竞争对手。而对于丰田汽车，情况则有所不同。随着该公司日益关注电动汽车，并宣布优化生产设施、确保电池资源，并通过精益生产和设计创新降低成本，TM可能成为特斯拉的首个真正竞争对手。然而，特斯拉是一家充满活力的公司，意识到竞争的发展，并将采取措施保护自身利益，包括可能推出的Model 2经济型电动车，预计售价低于25000美元（优惠后低于20000美元），其生产计划于明年夏季在墨西哥工厂开始。至于盈利能力，2023年第一季度的利润率下降了22%，达到了13%。特斯拉在交付大量汽车时产生了更低的利润。然而，我们认为当需求受到宏观经济挑战的压缩时，打折是正确的策略。随着销售量的增加，某个时刻规模经济带来的成本节约将吸收因价格下降而导致的损失，利润率将开始恢复。我们预计这种情况将在未来两三年内出现，随着特斯拉的交付量大幅增加。总的来说，我们对特斯拉正在实施的战略感到鼓舞，以保持其在行业中的主导地位，扩大生产、创造需求并应对竞争。我们正在从之前的十年市场倍数模型转向十年贴现现金流模型，来评估特斯拉的股票价值。根据这种切换，我们得出特斯拉的目标股价为492美元/股。我们的估值模型包括年化收入增长率为50%、利润率为10%、经营现金流利润率为18%、年度资本支出为2%、加权平均资本成本为7%和永续增长率为3%。结论竞争是每个成功行业不可避免的现实，特斯拉迟早也将面临激烈的竞争。然而，在接下来的几年中，这种情景不太可能出现，这为公司提供了宝贵的时间来进一步巩固其作为全球电动汽车行业的先行者的优势地位。随着电动汽车市场的成熟，特斯拉应该会继续占据主导地位，其后是少数几家大型汽车制造商和一些零散的竞争对手。我们相信，在其领导角色中，特斯拉将占据全球转型为电动汽车所带来的大部分利润，从而使其市值大幅增加。 $特斯拉(TSLA)$
老虎证券2023-07-06
涉及18个国家！重磅报告：中国铜、镍矿业遇102起侵权指控存在不公正商业行为
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是在真空中运作。“许多公司都是特斯拉、福特和宝马等西方买家的供应商需要接受检查，以检查他们是否在整个供应链中履行了尽职调查责任。”
圈内人2023-07-06
中信建投：车企桩企陆续加入NACS端口特斯拉充电技术标准化可期
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中信建投研报指出，截至目前，已有福特、通用、Rivian、沃尔沃、极星等车企宣布接入特斯拉充电网络，ABB，EVgo，Blink，ChargePoint，Electrify America等桩企提供NACS端口。美国当前充电桩端口保有量13万+，其中Level 2慢充端口10万+，Level 3快充端口3万+，快充中特斯拉NACS端口1.9万个，特斯拉在美国快充市场占有率高达50%-60%，NACS成为全美充电标准势在必得。
金融界2023-07-06
市场忽略了债务危机，这将带来后果
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些对经济周期最敏感的股票，如汽车制造商福特汽车和通用汽车，在过去一个月里已经飙升。波动性大的股票表现更好风险公司给整个系统带来的最大危险，是来自私募股权的金融工程。强劲的经济正在帮助相关企业，但当债务负担到期时，再融资的成本将大大增加。总体而言，更长时间的高利率，意味着经济需要更多的股权和更少的债务，如果很多公司需要重组来修复他们的资产负债表，这对增长来说是一个逆风，有可能出现严重的问题。认为美联储将不得不继续紧缩的投资者，应该对投资这三类公司中的任何一类感到担忧。第一类公司不太可能被愿意疯狂下注的人用愚蠢的钱救出来，因为较高的利率压制了承担风险的普遍意愿。第二类公司将在偿还债务方面更加挣扎。如果美联储最终设法使经济放缓，第三类公司将被拖垮。
加美财经2023-07-06
买家傻了！安省推新规打击无良开发商，最强措施竟是设加价上限
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初商定的金额高出数万加元。省长道格·福特 (Doug Ford) 发誓，安省政府将采取更多措施来解决此类情况，并在 2021 年对参与这种做法的开发商进行惩罚。福特当时说：“没有什么比这更让我恼火的了——一些开发商只是想通过硬性手段赚取额外的钱。” 省府目前正在启动磋商，试图解决价格上涨问题，并为消费者提供更多机会，让他们在签订购房协议时清楚了解自己所签署的协议内容。但咨询文件中还表明，政府正在探索开发商如何在一定限额内提高价格，这引起了一些人的担忧，担心政府可能会达不到目标。购房者则希望政府对房价上涨采取更强硬的态度。房地产律师 Blair Drummie 也有同样的担忧。 “我希望看到我们回到正常状态，价格就是价格，”他说。“2020 年之前的建筑商根本没有临时提高购买价格。” 安省政府发言人科林·布拉查尔 (Colin Blachar) 告诉 CBC新闻，政府欢迎安省民众通过磋商提供直接意见，并重申更好地保护买家是省府的目标。 “在福特省长的领导下，我们的政府对任何不良开发商采取零容忍态度。” 房地产律师 Drummie赞扬了提议的其他内容，称允许冷静期是“一个好主意”。这将允许那些可能面临压力在现场快速签名的购买者，有机会将文件带回给律师过目。如果有冷静期，签完字的买家可以问律师：“我在这里签署了什么，这是什么来龙去脉，请向我解释一下？” “这提供了合约谈判的机会，”他说。另一名律师约翰·布伦南 (John Brennan) 表示，他很高兴看到他很高兴看到能让购房者研究变得透明的提案。他还赞成强制性法律审查，他说这不仅可以帮助买家了解潜在的风险和责任，而且可以从一开始就防止剥削性条款被添加到合同中。布伦南表示，虽然这些法规尚未最终确定，但拟议的法规似乎不会对像 Jennifer LeFeuvre这样的买家有帮助，因为它似乎不考虑追溯案件。他说，他认为政府行动不够迅速，未能解决日益严重的问题。但是，他说，只要这些提案真的是可执行的，它们在很大程度上就是“朝着正确方向迈出的一步”。对于买家，感觉就更糟糕了。受害者之一的新房买家詹妮弗·勒弗尔（Jennifer LeFeuvre）称，她很清楚签署购买合同后被要求大幅提价是什么感觉。她告诉 CBC 新闻，她在多伦多西北方向西北约 130 公里处的Stayner小镇购买了一处新房，结果等待的不是房子，而是临时加价。开发商 Briarwood Development Group 告诉她，她要么额外再交 175,000 加元的费用，要么退出购买协议不要房子，这让她陷入了困境。她表示，她不希望安省政府设置一个上限，让开发商可以在签署销售协议后可以提高房屋的价格，她希望政府采取更强硬的态度，杜绝任何形式的价格上涨。 “为什么福特允许他的部门这样做？……我觉得该部门完全违背了他的说法，”她看完提案后说道。她说：“我去沃尔玛购买锅碗瓢盆，这比购买我一生中最大的一笔商品得到的保护更多。” LeFeuvre 表示，如果木材价格下跌，她不会指望开发商会签完合约后临时降价，因此反之亦然。对于安省这次限制加价幅度的做法，大家怎么看? 安省政府公众咨询的截止日期为 8 月 13 日，有意见都可以提。作者：丁其
加国君2023-07-05
华西证券：给予拓普集团买入评级
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略绑定特斯拉开启新一轮成长，同时已进入福特、FCA、戴姆勒、宝马、大众、奥迪、本田、丰田等全球供应体系。顺应行业电动智能变革，公司积极与RIVIAN、蔚来、小鹏、理想、比亚迪、吉利新能源、赛力斯等头部造车新势力合作，探索Tier0.5级的合作模式，为客户提供全产品线的同步研发及供货服务。公司IBS项目、EPS项目、空气悬架项目、热管理项目分别获得一汽、吉利、赛力斯、合创、高合等客户的定点。产品+：八大产品线，打造平台型企业。在保持汽车NVH减震系统和整车声学套组两项传统业务国内领先的同时，前瞻性布局智能驾驶系统、热管理系统、轻量化底盘系统三大核心业务，又新增空气悬挂系统、一体化车身轻量化、智能座舱部件，预计全产品线合计单车配套价值有望达3万元以上，全面布局电动智能，成为平台型公司。　　积极布局机器人具身智能星辰大海　　特斯拉Bot可沿用智能汽车芯片、算力、算法提升感知、决策、控制能力，同时分摊开发成本，复用车端供应链实现降本。特斯拉鲇鱼效应下，机器人行业有望类智能电动车行业发展，技术成熟+成本下降带来的质变将推动人形机器人全面渗透。据测算全球劳动人口约34.5亿人，假设人形机器人单价25万元，如果其中11.6%的劳动者被机器人取代，则人形机器人的全球市场可达100万亿。运动执行器是机器人的核心部件之一，公司的运动执行器包括电机、电控及减速机构等部件组成，样品也获得客户的认可，后续发展潜力巨大。　　投资建议　　公司是特斯拉产业链高业绩弹性标的，凭借行业领先的客户拓展和产品拓展能力，有望在电动智能化变革下崛起成为自主零部件龙头。鉴于主要客户需求变化和轻量化、智能驾驶系统及热管理系统具备成长性，规模效应驱动利润率提升，考虑到车企竞争加剧和墨西哥工厂爬坡，维持盈利预测：预计2023-2025年营收为235.9/312.3/438.9亿元，归母净利为23.3/33.7/48.9亿元，EPS为2.11/3.06/4.44元，对应2023年7月15日收盘价78.40元的PE37/26/18倍，维持“买入”评级。　　风险提示　　特斯拉销量不及预期；吉利销量回暖不及预期；竞争加剧；原材料成本上升等。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，中金公司任丹霖研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值高达99.01%，其预测2023年度归属净利润为盈利23.02亿，根据现价换算的预测PE为37.53。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有28家机构给出评级，买入评级26家，增持评级2家；过去90天内机构目标均价为75.05。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，拓普集团（601689）行业内竞争力的护城河良好，盈利能力一般，营收成长性良好。财务可能有隐忧，须重点关注的财务指标包括：有息资产负债率、应收账款/利润率。该股好公司指标3星，好价格指标2星，综合指标2.5星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2023-07-05
经济衰退“富人”先知？高收入人群消费逐步放缓高低收入差距正在减小
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他地方的裁员主要针对高薪技术人员，例如福特汽车，计划中的裁员集中在工程部门。与此同时，整体裁员人数仍然较低。劳工部的数据显示，尽管劳动力人数高于疫情之前，但领取失业救济金的人数较少。在美国银行研究所最近的一项分析中，经济学家们发现，在直接将失业救济金存入被裁员工账户的30个州中，2022年4月家庭年收入为125,000美元或更多的失业救济金受益人比去年同期增加了40%。这比家庭年收入低于50,000美元的人数增加了五倍以上。此外，这30个州的数据样本可能低估了领取失业救济金的高收入者的增加，因为它没有包括加利福尼亚州（该州通过预付借记卡发放救济金），而加利福尼亚州是许多科技公司集中裁员的地方。紧缩的劳动力市场和对专业技能的旺盛需求意味着许多失去工作的高薪人群可能能够相对迅速地找到新的工作，但可能无法获得相同水平的薪资。与此同时，低薪工人所在的行业对劳动力需求仍然很高，这有助于推动工资增长。美联储亚特兰大分行开发的工资追踪器显示，按收入排在前四分之一的工作人群的年化月均工资增长的12个月移动平均值截至5月为6.8%，而排在前四分之一的工作人群的增长率为5.6%。经济学家David Autor、Arindrajit Dube和Annie McGrew估计，低薪工人转向高薪工作的能力已经缓解了疫情之前四十年间高低收入者之间四分之一的工资差距。当然，工资并不是富人赚钱的唯一方式。高薪人群通常会获得丰厚的奖金，而在许多情况下，这些奖金也有所下降。纽约州报告称，2022年纽约证券业员工的平均奖金为17.67万美元，较去年下降了26%，经通胀调整后低于疫情前的水平。此外，不同类型的收入也存在差异。根据美国商务部的数据，2022年第一季度，美国雇员的总体报酬水平较2019年第四季度上涨了20.4%，这得益于工资和就业的增长。转移支付（如社会保障、医疗保险等支付）上涨了28%，反映出婴儿潮一代的退休以及这些福利的生活成本调整以跟上通胀。但是，归个体所有者和合伙企业（如律师事务所）的业主收入仅增长了17%，而个人资产收入（如股息）仅增长了9%。当然，低收入人群更依赖工资作为收入来源，而退休人员更依赖社会保障支付。富人所面临的限制似乎正在推动行为变化。美国银行研究所发现，四月份高收入家庭在信用卡和借记卡上用于自由支配项目的消费低于去年同期水平，而其他家庭的消费则有所增加。这与沃尔玛的报告一致，沃尔玛表示其在高收入客户中的市场份额有所增加，而所谓的有抱负购物者对奢侈品的消费据称已经放缓。美国银行研究所高级经济学家David Tinsley指出，这一点的重要性在于前40%收入家庭占总消费的60%以上。完全的经济衰退是否会发生无从而知。但在此期间，富人阶层的经济衰退可能仍对整体经济产生拖累。
楼喆2023-07-05
特斯拉充电标准再获强力支持美国肯塔基州将其定为硬性要求
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的NACS近来大有一统北美之势。不仅福特汽车和通用汽车两大老牌车企先后宣布将采用NACS，曾被称为特斯拉劲敌、美国电动皮卡制造商Rivian也于前不久宣布将加入特斯拉充电网络。此外，CCS充电器的制造商和运营商也纷纷宣布将在其充电站中增加NACS插头。肯塔基州是美国第一个提出强制要求支持特斯拉充电标准的州，不过得州和华盛顿州此前有过类似计划。据悉，一些电动汽车充电器制造商和运营商正反对得州的计划，他们致信得州交通委员会称，强制要求充电站采用NACS还为时过早。今年2月，拜登政府发布了全美电动汽车充电设施网络最终规定，建设充电桩的公司必须支持CCS标准，才能享受到联邦政府的补贴。根据《基础设施法案》，美国联邦政府将投资75亿美元，用于建设全国性的电动汽车充电网络。不过，美国联邦政府也表示，只要充电站提供CCS插头，即可享受到补贴，这意味着充电站可以同时支持其他充电标准，例如特斯拉的NACS。
金融界2023-07-04
豪恩汽电将于2023年7月4日在深交所上市
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公司已与日产、大众、PSA全球、吉利、福特、铃木、现代起亚、比亚迪、小鹏汽车、理想汽车、合众汽车等国内外知名品牌车企深度合作。此外，公司自行研发的AVM控制器、APS控制器和高性能域控制器能够将公司的感知系统整合进汽车ADAS系统，从而实现自动泊车、代客泊车、低速自动驾驶功能。本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。
有连云2023-07-03
金固股份：6月29日组织现场参观活动，建信养老基金、安信证券参与
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在国内，公司是上汽大众、上汽通用、长安福特、广汽本田、广汽丰田、北京现代、捷豹路虎等合资品牌乘用车整车生产商的供应商，也是上汽乘用车、上汽通用五菱、比亚迪、吉利汽车等国内品牌乘用车整车生产商的供应商，同时是中国重汽、宇通客车、集瑞联合卡车、北奔重卡等商用车整车生产商的供应商。公司的产品远销欧、美等国家和地区，在国际市场上，公司已成功进入国际汽车零部件配套采购体系，是通用、大众、福特等高端汽车生产商的全球一级供应商。公司对产品持续进行研发和投入，历经10年，公司成功研发了阿凡达低碳车轮产品，公司阿凡达低碳车轮通过大量工艺、材料、设备、模具等的创新，在车轮领域具有独创性，较传统车轮具有更轻、更精、更美的优势，阿凡达低碳车轮的强度高，抗金属疲劳能力强，稳定性更高，更安全。且外观有“阳刚之美”，具有独特的设计语言。同时能有效降低碳排放，对应国家能源转型，契合国家关于“碳达峰、碳中和”的发展规划。问：公司阿凡达低碳车轮在商用车、乘用车上的优势？答：阿凡达低碳车轮在商用车和乘用车领域的竞争优势分别如下（1）在商用车（重卡、轻卡）领域，钢制车轮凭借承载性和成本优势仍为主流产品，阿凡达商用车车轮和普通钢制车轮相比产品重量更轻；精度大幅提高，执行铝合金车轮标准，提升了车辆行驶的安全性、稳定性和舒适性；材料强度大幅提高，约为普通钢轮的3倍，极限工况下抗变形能力更强、安全性更好。阿凡达商用车车轮在能实现和铝合金车轮相一致的轻量化和高精度的基础上，成本保持了普通钢制车轮的水平。在商用车领域，阿凡达低碳车轮通过轻量化和性能的提升有望规模替代普通钢轮。（2）在乘用车领域，阿凡达车轮和铝合金车轮相比产品重量实现了和铝合金车轮相当；产品成本比铝合金车轮较低；精度执行铝合金车轮标准；材料强度约为铝合金车轮的5-6倍；制造过程中碳排放约为铝合金车轮的1/6；外观实现了和铝合金车轮一样的美观。使用阿凡达低碳车轮替代铝合金车轮能帮助整车制造商实现降本和供应链降碳，在中、低端经济型乘用车领域具有一定应用空间，具备替代部分铝合金车轮的能力，阿凡达低碳车轮的毛利率与普通钢制车轮相比更高。问：公司阿凡达低碳车轮的产能情况？答：目前，公司在杭州市富阳区有阿凡达低碳车轮生产线2条，产能200万只，都已经正常生产；公司南宁100万只阿凡达低碳车轮生产基地厂房已经完工，目前正在设备安装调试中；公司合肥200万只阿凡达低碳车轮生产基地已在6月28日举办了投产仪式。问：公司阿凡达低碳车轮客户情况？答：阿凡达低碳车轮面世后获得了汽车整车主机厂的欢迎，在乘用车领域，阿凡达低碳车轮已拿到奇瑞汽车、长安汽车、美国通用、零跑汽车等主机厂的项目，部分项目已经开始批量供货；在商用车领域，阿凡达低碳车轮已为多个国内头部商用车主机厂批量供货。目前，公司阿凡达低碳车轮正在陆续拿新项目的过程中。问：公司阿凡达低碳车轮未来的规划？答：从市场来讲公司阿凡达低碳车轮兼具传统钢制车轮和铝合金车轮的优势，可以替代传统钢轮和抢占部分铝合金车轮市场。另外新能源汽车的渗透率越来越高，而新能源汽车对整车重量和成本的要求也不断提高，公司阿凡达低碳车轮凭借着自身的优势，将卡位新能源赛道，抓住传统燃油车向新能源汽车转型的机遇，进入主流新能源车企的配套体系。从产能布局来讲为了更好地贴近和服务客户，公司后续还将在汽车整车主机厂集中的区域规划新建阿凡达低碳车轮生产线，牢牢抓住先发优势和规模优势。金固股份（002488）主营业务：汽车钢制车轮的研发、制造、销售。金固股份2023一季报显示，公司主营收入6.94亿元，同比上升14.45%；归母净利润-1583.15万元，同比下降138.63%；扣非净利润-1773.24万元，同比上升41.39%；负债率49.92%，投资收益-319.41万元，财务费用1965.67万元，毛利率8.37%。该股最近90天内无机构评级。融资融券数据显示该股近3个月融资净流出1729.72万，融资余额减少；融券净流入100.68万，融券余额增加。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，金固股份（002488）行业内竞争力的护城河一般，盈利能力较差，营收成长性较差。可能有财务风险，存在隐忧的财务指标包括：货币资金/总资产率、有息资产负债率、应收账款/利润率、经营现金流/利润率。该股好公司指标0.5星，好价格指标1星，综合指标0.5星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2023-06-30

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