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美国贸易逆差获16年来最大收窄与中国逆差再创新低全球制造业重新洗牌

临更高的关税。拜登政府也试图减少中国在美国供应链中的作用，并加强与战略盟友和伙伴的贸易关系。 “2023年的数据已经证实，美国进口的地理模式正在从中国转向其他伙伴，”彭博经济学高级全球经济学家Maeva Cousin表示，“自2018年以来的关税一直是这些转变的主要推动因素，但我们现在也看到一些早期迹象表明，美国的贸易多样化可能正在向其他类别扩展。” 与中国的趋势相反，美国与德国、意大利、荷兰等国的货物逆差达到了新高。与此同时，美国与墨西哥的贸易逆差创下了记录，达到了1524亿美元，突显出多年来的地缘政治紧张局势、日益提高的关税和供应链混乱迫使全球制造生产重新洗牌的新趋势。与欧洲国家的逆差威胁要在假设特朗普于11月再次当选后得到应对。据彭博新闻报道，特朗普的团队正找针对欧盟考虑采取一系列惩罚性贸易措施，以解决长期存在的抱怨。如果特朗普能够继任，那么他的政府的可能起点将是将欧盟纳入广泛的最低10%关税范围，该关税也将适用于中国。当然，从中国进口在2023年的下降不能仅归咎于关税和地缘政治。波动的货币、美国库存充足以及消费者需求较低也是其中的因素。在贸易战之前，受到中国劳动力成本上升的刺激，生产就已经在转移。

佳华1682024-02-08

中国资金疯狂涌向美国这一邻国！不仅仅是为了绕道进入美国？

这些公司保持进入美国市场的机会，并跟随美国供应链中的主要供应商。” “当然，我们也认识到墨西哥市场仍然很重要。” 蒙特雷是新莱昂州的首府，是墨西哥最早发展汽车工业的城市之一，也是许多跨国公司的工厂所在地，包括埃隆·马斯克(Elon Musk)的特斯拉公司。今年10月，山东建筑设备制造商临工重机股份有限公司表示，计划在蒙特雷附近开设一个10平方公里(3.86平方英里)的工业区。该公司在一份声明中表示，该园区将包括制造基地、仓库空间和物流服务。该基地距离美国边境约220公里(140英里)，“是通往北美和拉丁美洲市场的特殊门户”，临工表示。中国电信巨头华为技术有限公司、家电制造商海信和电池公司Contemporary Amperex Technology已经在墨西哥落户。所有这些都在美国政府的显微镜下;华为已受到制裁，另外两家目前正在接受调查。更多的前哨站可能正在建设中。去年11月，北京长江商学院投资研究中心带领一个由制造业和物流业高管组成的40人团队前往墨西哥出差。该中心主任刘劲在对感兴趣的企业家进行调查后表示，墨西哥仍然面临“法治问题”，投资者可能会发现年轻但“未经培训”的劳动力。他表示:“在墨西哥设厂的最大障碍是，企业一开始大多会亏损，因为在墨西哥的成本估计比在中国高出30%至40%。”“许多企业表示愿意(在中国)开店，但规模不大。” 华盛顿智库战略与国际研究中心(Centre for Strategic and International Studies)中国商业与经济事务信托主席伊辣利亚·马佐科(Ilaria Mazzocco)表示，除了高昂的启动成本，中国制造商还将不得不应对墨西哥劳工组织和可能的犯罪。马佐科说:“公司需要灵活应变，迅速适应墨西哥的环境，但在他们制定进入美国市场的计划时，显然有很大的吸引力。” 总部设在中国的工厂经营者已经分散到其他国家，这样他们就可以进入美国市场，而不必为受贸易争端影响的累计5500亿美元商品支付关税。中国商务部周四表示，2023年中国对外直接投资总额增长11.4%，达到1301亿美元。拉美是资本外流的主要目的地，尤其是阿根廷、巴西和洪都拉斯等国，这些国家在政府换届后加强了与中国的关系。与此同时，墨西哥的城市化水平已接近发达国家水平，达到81%，比中国高出15个百分点。这意味着中国企业可以向1.29亿人口销售产品，而且自1990年以来其人均收入一直在稳步增长。新加坡尤索夫伊沙研究所(ISEAS-Yusof Ishak Institute)高级研究员贾扬特·梅农(Jayant Menon)表示，进入美国仍是大多数中国投资者的主要动机，但墨西哥市场也提供了一份“保单”，因为墨西哥的中产阶级正在崛起。根据墨西哥国立自治大学(National Autonomous University of Mexico)国际关系中心贸易实验室协调员何塞·伊格纳西奥·马丁内斯·科尔特斯(Jose Ignacio Martinez Cortes)的研究，去年年初，中国汽车占墨西哥国内市场的19.5%，比2018年增长了5.8%。 (图源：南华早报) 华盛顿智库史汀生中心(Stimson Centre)中国项目主任孙韵表示:“更便宜的中国产品将在那里具有竞争力。”“墨西哥人口众多，而且是年轻人，这两者都意味着巨大的市场潜力。” 中国汽车巨头比亚迪(BYD)上月宣布，已在墨西哥城部署了20辆电动公交车。墨西哥城是一个人口密集、污染严重的大都市。这是单次向该市运送此类车辆最多的一次。中国汽车制造商也在寻求利用墨西哥在北美市场的优惠关税地位。《美墨加贸易协定》(USMCA)于2018年获得批准，并于2020年生效，该协定规定，在墨西哥、美国或加拿大生产75%零部件的汽车公司有资格获得总关税豁免。墨西哥国立自治大学经济学教授恩里克·杜塞尔·彼得斯(Enrique Dussel Peters)表示，在过去10年里，中国企业一直被鼓励在墨西哥和拉丁美洲寻找选址。他说:“这是拉美和中国关系在过去十年中最突出、最具活力的影响之一。” 然而，美中之间的紧张关系最终可能会蔓延到美国的长期盟友墨西哥。 “由于墨西哥与美国关系密切，墨西哥政府将对来自华盛顿的压力特别敏感，”马佐科表示。美国财政部在一份声明中表示，美国和墨西哥去年12月签署了一份意向备忘录，承诺维持“开放的投资环境”，但也强调有必要对第三国的业务进行筛选，以防它们涉及“某些技术、关键基础设施和敏感数据”。孙韵说:“我认为不会全面禁止或限制中国投资。” 美国格林内尔学院(Grinnell College)国际经济学副教授黑尔·乌塔尔(Hale Utar)表示，《美墨加贸易协定》的规定鼓励在北美采购，因此，如果中国投资优先考虑在墨西哥采购，而不是在国内采购，“它可以避免潜在风险”。中国商务部在12月的新闻发布会上表示，中国与墨西哥在新能源汽车方面的合作是“两个主权国家之间的正常商业活动”，并补充说美国无权干预。新加坡国立大学政治学助理教授庄嘉颖(Chong Ja Ian)表示，只要能给国内带来收入，北京的官员将支持向墨西哥外包业务。 “由于国内需求放缓，许多中国企业将更热衷于投资国外市场，”庄嘉颖表示。“中国不会认为这是增长势头的(丧失)，因为地理位置不如所有权重要。”

忆芳2024-02-04

中国永远不会被排除在外？调查：中国对供应链“有风险”，印度成美企青睐目的地

adia说，“现实情况是，中国将永远是美国供应链战略的基石。” 普华永道亚太和中国主席Raymund Chao表示，对中国的投资仍然强劲，中国仍然是仅次于美国的“第二选择”。越南是下一个最佳选择？与印度类似，在采取“中国+1”战略时，越南也一直是投资者心目中的选择。对越南市场的乐观情绪导致去年外国直接投资较2022年激增14%以上。根据LSEG的数据，去年1月至11月，越南获得了290亿美元的外国直接投资承诺。但Kapadia指出，越南将无法取得印度所能取得的成就，他解释说，这个世界上人口最多的国家拥有“越南无法提供的非常庞大的客户群”。 “企业做出这些决定不是为了成本套利。他们做出这些决定是为了节省成本和进入市场。如果把生产转移到越南，你不会看到同样的好处，”他补充称。

超启2024-01-25

美军与胡塞武装激烈交锋红海航运混乱局面恶化

效果”。一位美国官员周四表示，冲突对美国供应链和能源价格的影响有限，称这条贸易线路对亚洲和欧洲更为重要。船舶跟踪数据显示，从中东运往美国墨西哥湾沿岸的大部分原油已取道好望角。运往美国西海岸的原油则要经过新加坡，然后穿越北太平洋。

金融界2024-01-19

“美国不寻求与中国脱钩”！耶伦：对华经济战略必须“严肃、清醒” 确保实现2大重要目标

之外，与印度-太平洋地区的贸易对于加强美国供应链安全也至关重要。耶伦谈到了深化与印度和越南关系的计划，强调了后者在全球半导体供应链中的作用。她说，美国正在鼓励美国公司在越南投资，并与越南政府和私营部门合作，支持那里的劳动力发展。她还谈到了美国加强多边参与的计划，例如通过印度-太平洋经济框架。该框架由拜登政府2022年推出，旨在建立涵盖清洁能源和供应链弹性等领域的规则。该集团目前有14个成员国，约占世界国内生产总值(GDP)的40%，其目标还在于减少成员国对中国的经济依赖，尽管没有市场准入条款。耶伦周四指出了拜登政府在“友邻”方面所做的努力，使美国在盟友和合作伙伴之间的供应链多元化，并提到了一些早期的成功。她表示：“从汽车零部件到电子产品，美国从印度、越南等主要合作伙伴以及墨西哥进口的产品越来越多，对单一国家的依赖程度也越来越低。” 但分析人士表示，摆脱中国市场的多元化并非易事。彼得森国际经济研究所上周研究报告显示，截至2021年，中国是除文莱以外的所有IPEF国家的最大制成品来源地，也是半数IPEF成员国的最大制成品出口目的地。除了今年的中国之行外，耶伦在拜登执政期间还访问了印太地区的其他几个国家，其中包括4次访问印度、2次访问日本和印度尼西亚，以及访问越南和韩国。她周四表示，有关美国正在远离印太地区的说法完全没有根据，并强调与该地区的经济接触在解决气候变化等全球挑战方面发挥着重要作用。与此同时，白宫今年也齐心软化对华基调，对中国采取“小院高墙”策略。8月，拜登签署了一项行政命令，禁止美国对中国关键科技行业进行一些新投资，包括半导体和微电子、量子信息技术和某些人工智能(AI)系统。 10月份，拜登政府发布了新措施，以弥补2022年具有里程碑意义的高端芯片出口管制中的漏洞。

颜辞2023-11-03

中美竞争加剧！美官员直言：需确保中国不会主导风电氢能等领域

可再生能源的许多组成部分所需的矿物是美国供应链的另一个障碍，美国的供应链依赖于中国和非洲国家开采许多这些材料。

超启2023-10-25

易方达美国50ETF(513853)：美国经济数据普遍超预期，美国50ETF投资价值凸显

其次，制造业指标持续反弹。10月2日，美国供应链管理协会（ISM）公布的数据显示，9月制造业PMI值49，前值47.6。从分项数据看，新订单、产出环比大幅改善，表明美国国内需求依然强劲；最后，新增非农就业人数超预期，失业率维持稳定。10月6日，美国劳工部公布的数据显示，9月新增非农就业人数33.6万人，预期17万，前值从18.7万上修至22.7万。失业率3.8%，与前值持平，预期3.7%。另外，上周10年美债收益率维持了较强的涨势，收益率一度达到近4.9%，是2008年以来的最高位。从货币政策的角度来看，一方面，尽管就业数据一波三折，但衍生品市场上隐含的市场货币政策预期变化不大；另一方面，美联储货币政策预期的主要代表性利率是 2 年美债收益率，而上周10年美债收益率上涨23bp，2年美债收益率仅上涨 4bp，说明长端利率上行主要不是短端利率的变化所驱动的。因此，10年美债收益率的快速上涨主要不是经济数据的波动带动货币政策预期的变化所导致的。同时，观察股票和债券的变化关系，上周美股股价同时上涨，说明市场风险偏好正在逐步提高，市场对基本面的预期或变得更加乐观，10年美债收益率的上升可能主要是因为市场更加倾向于配置股票。在强韧的经济数据表现下，当前投资美股市场的价值凸显，MSCI美国50指数选取美国市场最大的50只证券作为成份股，可一键配置美股核心资产。从历史业绩来看，MSCI美国50的长期业绩相较标普500、道琼斯工业等其他主流指数表现或更优。2013年5月1日至2023年9月底，MSCI美国50指数回报率为205.52%，而标普500与道琼斯工业指数分别为170.93%与127.93%。风险提示：界面有连云呈现的所有信息仅作为参考，不构成投资建议，一切投资操作信息不能作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎!

有连云2023-10-20

中美“闹僵、脱钩” 谁从中受益？西方力推“友岸外包” 没想到赢家竟然是

领导的研究表明，越南和墨西哥是迄今为止美国供应链转移的主要受益者。蒙古正在寻求美国投资稀土开采，稀土是用于智能手机等高科技产品的材料。菲律宾正在争取美国的基础设施投资。 Amundi投资研究所地缘政治主管安娜·罗森伯格（Anna Rosenberg）表示，中美紧张局势为分析新兴市场的增长前景提供了“新视角”。（来源：路透社） 3. 印度崛起印度被认为是最有能力在“低成本、大规模制造”方面与中国竞争的国家。中国庞大的年轻人口和不断壮大的中产阶级也为在中国业务较少的跨国公司创造了机会。印度股市今年已上升 8%，摩根大通明年将印度纳入关键政府债券指数的计划提振了投资者流入债券市场的前景。资产管理公司 J. Stern 的首席投资官克里斯托弗·罗斯巴赫 (Christopher Rossbach) 表示：“印度是一个非常大的机，” “我们投资的全球公司正在努力解决这个问题。” 印度央行预测本财年经济将增长6.5%，而中国今年预计增长5%左右。巴克莱预计，如果印度在未来五年内将年经济增长率提高到接近 8%，它将有能力成为全球增长的最大贡献者。（来源：路透社） 4. 从芯片到时装中西冲突会给双方带来赢家和输家。欧盟正在调查是否对中国进口电动汽车征收惩罚性关税，称其受益于过度的国家补贴。美国对国内半导体制造的补贴提振了英特尔的股价。然而，美国大型科技股和全球股指的表现很容易受到中国报复迹象的影响。由于有报道称北京将禁止政府工作人员使用 iPhone，苹果股价在 9 月初的两天内下跌了 6% 以上。随着中国成为全球奢侈品的主要买家，西方时装公司也陷入了政治困境。中国最高反腐败监督机构发誓要消除所谓的西方精英的享乐主义。中国的银行已告诉员工不要在工作时穿着欧洲奢侈品。巴克莱分析师 Carole Madjo 和 Wendy Liu 在一份报告中表示：“更高级别的政府审查已经开始影响更富裕（中国）消费者的支出。” 2023 年初，随着中国放松对新冠疫情的限制，奢侈品行业股价飙升。然而当中国经济低迷以及与西方的紧张关系加剧，奢侈品行业股价随之大幅下跌。欧洲奢侈品股第三季下跌 16%。#中国经济# （来源：路透社） 5. 抛售中国？经济步履蹒跚和房地产市场动荡意味着看跌中国投资的理由超出了政治范围。由于中国股市表现落后于全球股市，投资者对于是否进入这个市场存在分歧。摩根大通对信贷投资者的一项调查发现，40%的人看空中国，但几乎相同比例的人希望增加配置。 RW Baird 股票副主席 Patrick Spencer 表示：“我实际上对中国越来越感兴趣，因为每个人都非常讨厌这个市场，” “市场预期确实很严峻，而现实情况要好一些。” （来源：路透社）

marsh2023-10-02

美贸易代表承认：中国在稀土领域的主导地位“非常明显”！这让美国供应链“脆弱”

美国贸易代表戴琪说，中国在稀土领域的主导地位使美国的供应链变得脆弱。戴琪说：“我想提请你们注意的不仅仅是（美国稀土产业）因中国海外投资而面对的脆弱性，而是中国目前在世界稀土市场上的主导地位，意味着它能够打开水龙头，也能关闭水龙头。”

tqttier2023-08-28

美国大棒砸向这一行业！“真正的风险”来袭：中国电动汽车电池出口面临审查

汽车审查的问题。该公司表示，其重点是“美国供应链中存在高风险的地方”。在上个月提交给国会的一份关于UFLPA执法的报告中，美国海关和边境保护局将锂离子电池、轮胎和“其他汽车零部件”列为其正在监控的“潜在风险领域”。美国海关和边境保护局的数据反映了这一扩大的重点，该数据显示，自今年2月以来，已有31批汽车和航空航天货物根据《反非法入境法》被扣留。包括铝和钢铁在内的基本金属货物的扣留费用也从2022年底的每月约100万美元飙升至每月1500多万美元。美国海关和边境保护局表示，无法透露与执法活动有关的其他信息。汽车行业面临风险据律师和供应链专家称，尽管与在边境滞留的价值超过10亿美元的太阳能电池板进口相比，汽车行业被扣留的规模很小，但它们已经引起了行业的警惕。 Miller & Chevalier律师事务所的律师Dan Solomon表示:“这是一个非常复杂的供应链，显然，对一家汽车公司来说，扣留会造成难以置信的破坏。”他为制造商提供潜在强迫劳动风险方面的咨询。今年5月，Solomon在底特律的一次汽车高管私人活动中谈到了遵守UFLPA的问题。他说:“毫无疑问，制造商正专注于此。” 在加大对汽车制造商的关注之前，英国谢菲尔德哈勒姆大学去年12月发表的一项研究称，几乎所有主要汽车制造商都有在新疆使用强迫劳工生产的产品。这份报告促使美国参议院财政委员会主席怀登(Ron Wyden)展开调查，他的发言人说，调查仍在进行中。怀登在一份声明中表示:“美国海关和边境保护局对这一领域的进口进行审查是合适的。” “真正的危险” 在路透接触的13家汽车制造商和供应商中，梅赛德斯-奔驰美国、大众汽车、电装(Denso)和采埃孚(ZF Friedrichshafen)四家表示，它们的产品没有因UFLPA而被扣留。大众汽车发言人在一封电子邮件中表示:“根据UFLPA，我们进一步加强了对全球媒体筛选、风险分析以及供应商和买家在可持续性和人权方面的培训的尽职调查。” 福特、博世、通用汽车、本田、丰田、史泰兰提斯和麦格纳在书面声明中表示，他们致力于确保其供应链中没有强迫劳动，但没有回应有关UFLPA拘留的问题。特斯拉和大陆集团均未回应置评请求。供应链管理软件供应商Exiger的首席执行官说，对太阳能电池板的扣留表明，汽车零部件执法可能会朝哪个方向发展。 Exiger首席执行官Brandon Daniels在接受采访时表示:“如果你是一家汽车制造商，你还没有开始规划你的关键矿产和零部件的供应链，这些零部件要经过中国，他们从哪里获得货物，那么在我们进入下半年的时候，你将面临真正的危险。”

忆芳2023-08-18

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