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无人驾驶密集催化、固态电池再度爆发！新能源车龙头ETF（159637）周线三连涨
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Robotaxi。中信证券认为，随着自动驾驶相关法律法规的逐步完善，产业链各环节料将加快技术研发和产品投放，汽车智能化产业链有望受益。高级别自动驾驶在多个场景中均呈现积极变化。其次，固态电池。本次大会宇树科技、智元、国地中心、傅利叶、梅卡曼德、非夕、智平方等具身智能厂商携旗下机器人家族亮相，并进行各类技能的互动和展示。外观、性能进阶的同时，人形机器人动力源的选择至关重要。数据统计显示，我国目前大部分人形机器人的运行时间通常为2至4小时，充电时间至少1小时。人形机器人需要高性能的动力电源来提供持久的动力，固态电池是未来主流的技术路线。固态电池的高能量密度特性（理论上的能量密度能够达到400-600Wh/kg甚至更高）突破了传统续航瓶颈，让机器人得以长时间执行复杂任务，此外，固态电池安全性非常好，凭借固态电解质非易燃、无腐蚀的天然优势，从根源上杜绝漏液、短路等安全隐患。根据高工机器人产业研究所的预测，到2035年，全球人形机器人市场销量将超过500万台，市场规模将超过4000亿元。这将带动固态电池需求的跃升，形成千亿级市场新空间。国内头部锂电企业对此均有布局，例如，宁德时代已建成20Ah级固态电池中试平台，将在2027年实现小规模的落地；亿纬锂能已经接获头部几家人形机器人客户及车系客户需求；孚能科技已与多家头部人形机器人企业对接固态电池需求，将在2025年内送样等。新能源车龙头ETF跟踪中证新能源汽车指数，2025年以来年内振幅高达27%，显示出强劲的动能和弹性。需求方面，2025年新能源车及储能需求整体向好，下游终端需求存在较强支撑。供给方面，三年过剩周期结束，行业供需扭转开启，25Q3起几乎亏钱的材料企业（铜箔、六氟磷酸锂、磷酸铁锂、隔膜等）都有望进入盈利修复阶段。短期来看，关注Q2板块业绩，板块热度下可以进一步关注固态电池，本轮行情相对于22-24年会更加持续。布局工具上，看好产业链回暖的投资者可以关注新能源车龙头ETF（159637），跟踪标的为中证新能源汽车指数，不会出现风格漂移的问题。成份股囊括A股市场50只新能源车产业链上中下游龙头个股，是跟踪新能源板块行情的高效投资工具。截至2025年7月25日，前十大成份股为：宁德时代、汇川技术、比亚迪、长安汽车、三花智控、亿纬锂能、华友钴业、赣锋锂业、天齐锂业、格林美。（以上信息来源：公司公告，东财基金整理）注：基金管理人对文中提及的板块和个股仅供参考，不代表基金管理人任何投资建议，不代表基金持仓信息或交易方向，个股涨幅不代表本基金未来业绩表现，不构成任何投资建议或推介。融资融券业务具有财务杠杆作用，属于中高风险业务，投资者可能承担由于投资规模放大、对市场及个股走势判断错误等可能导致的投资损失扩大风险。投资者在从事融资融券交易期间，如果不能按照约定的期限清偿债务，或上市证券价格波动导致担保物价值与其融资融券债务之间的比例低于维持担保比例，且不能按照约定的时间、数量追加担保物时，将面临担保物被强制平仓的风险。风险提示：基金有风险，投资需谨慎。以上内容仅供参考，仅代表撰文时市场表现，基于市场环境的不确定性和多变性，不作为任何投资建议，所涉观点后续可能发生调整或变化。本文引用数据仅供参考，不作为投资建议和收益承诺。基金投资人在做出投资决策之前，请仔细阅读基金合同、基金招募说明书和基金产品资料概要及其更新等产品法律文件，充分认识基金的风险收益特征和产品特性,并请提前进行风险承受能力测评，选择与自身风险承受能力相匹配的基金产品进行投资。基金管理人承诺以诚实信用、勤勉尽责的原则管理和运用基金资产，但不保证基金一定盈利或本金不受损失。基金管理人、基金托管人、基金销售机构及相关机构不对基金投资收益做出任何承诺或保证。中证新能源汽车指数涨跌幅如下：2014年（-7.64%）；2015年（74.53%）；2016年（-19.78%）；2017年（4.30%）；2018年（-38.16%）；2019年（45.51%）；2020年（101.83%）；2021年（42.02%）；2022年（-29.07%）；2023年（-29.40%）；2024年（-1.17%）；2025年1-6月(5.16%)。数据来源：中证指数有限公司。指数历史业绩不预示指数未来表现，也不代表本基金未来表现。（中证新能源汽车指数发布时间：2014-11-28）以上内容与数据，与有连云立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云07-28 10:38
《上海高级别自动驾驶引领区“模速智行”行动计划》发布，汽车零件ETF（159306）开盘上涨
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上海：2027年基本建成全球领先高级别自动驾驶引领区。在“模数引领，智行未来”AI赋能自动驾驶创新发展论坛上，《上海高级别自动驾驶引领区“模速智行”行动计划》发布，总体目标为2027年基本建成全球领先高级别自动驾驶引领区，形成具有国际竞争力的智能网联产业集群。民生证券指出，零部件估值低位，中期成长不断强化，看好新势力产业链+智能电动增量。截至2025年7月28日 09:32，中证汽车零部件主题指数(931230)上涨0.39%，成分股信质集团(002664)上涨5.09%，建设工业(002265)上涨4.66%，豪能股份(603809)上涨2.29%，亚普股份(603013)上涨2.14%，北特科技(603009)上涨1.82%。汽车零件ETF(159306)上涨0.52%，最新价报1.15元。拉长时间看，截至2025年7月25日，汽车零件ETF近1周累计上涨0.26%。汽车零件ETF紧密跟踪中证汽车零部件主题指数，中证汽车零部件主题指数从沪深市场中选取100只业务涉及汽车系统部件、汽车内饰与外饰、汽车电子、轮胎等领域的上市公司证券作为指数样本，反映汽车零部件主题上市公司证券的整体表现。数据显示，截至2025年6月30日，中证汽车零部件主题指数(931230)前十大权重股分别为汇川技术(300124)、福耀玻璃(600660)、三花智控(002050)、拓普集团(601689)、赛轮轮胎(601058)、德赛西威(002920)、华域汽车(600741)、万丰奥威(002085)、双环传动(002472)、伯特利(603596)，前十大权重股合计占比41.05%。汽车零件ETF(159306)，场外联接(平安中证汽车零部件主题ETF联接A：022731；平安中证汽车零部件主题ETF联接C：022732；平安中证汽车零部件主题ETF联接E：024542)。以上内容与数据，与有连云立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云07-28 09:58
【TradingKey财经早餐】标普指数五连阳续创记录！美欧达成“投资换关税”协议，比特币再攻12万，但行业税率仍有争议
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特斯拉尚未获得监管批准，不得在该州使用自动驾驶车辆对公众进行测试或载客服务，无论是否收费或安全驾驶员随车。 Anthropic融资估值翻倍：在3月初以615亿美元的估值融资35亿美元后，OpenAI的主要竞争对手、AI初创公司Anthropic近日传正在以1500亿美元的估值进行新一轮融资，融资规模或在30亿美元至50亿美元之间。原文链接
TradingKey07-28 09:08
特斯拉Robotaxi需配安全员引监管焦点，自动驾驶商业化或遭区域挑战
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axi服务的新条款协议，首次明确了该项自动驾驶出租车服务在不同地区的执行模式。其中最核心的变动是：加州行程：使用“完全自动驾驶（有监督）”系统，需配备一名安全驾驶员进行监督，已获得加州公用事业委员会（CPUC）授权。加州以外行程：采用全自动驾驶模式，不再需要人工干预。这一服务条款的更新不仅证实了此前媒体关于特斯拉未获得加州全无人驾驶许可的报道，也体现出其在自动驾驶商业化推进策略上的地域差异化布局。加州监管为何坚持要求安全员加州监管机构对于无人驾驶车辆的监管极为严格。根据当地法规，提供完全无人驾驶服务的企业必须获得由加州机动车管理局（DMV）和CPUC联合批准的双重许可。特斯拉目前尚未获得该类许可，也未申请，因而只能在“有监督”模式下运营。相比之下，谷歌母公司旗下的Waymo已在湾区部分区域正式提供完全无人化出租车服务。特斯拉当前的策略表明其正在采取风险最小化的方式来规避潜在法律责任，同时在市场中试探性推进Robotaxi部署。对比Waymo，特斯拉策略揭示何种市场布局？下表总结了目前两大自动驾驶公司的运营方式与监管合规情况：公司地区是否配备安全员是否获得加州无人驾驶许可运营状态 Tesla 加州湾区是（有监督）否计划上线中 Tesla 加州以外否（全自动） N/A 计划部署 Waymo 加州湾区、凤凰城等否是正式运营从表格可以看出，Waymo领先于特斯拉在加州的合规进度。特斯拉采取“安全员+过渡期”模式，在规避监管风险的同时试图扩大市场占有率。区域限制对特斯拉Robotaxi商业化意味着什么特斯拉Robotaxi项目的目标是通过FSD系统实现出行自动化，并借此打开新的商业增长曲线。但从当前情况看，区域监管壁垒成为其规模化扩张的第一道难关。加州作为技术和政策的风向标，其监管力度可能影响其他州是否跟进类似政策。如果特斯拉无法尽快获得全面无人驾驶许可，其Robotaxi部署节奏将受到重大限制。另一方面，加州以外地区开放无人模式，或成为其优先抢占市场的突破口。权威点评与总结从监管到技术实施，特斯拉Robotaxi目前的推进路径清晰但充满挑战。其“区域差异化+阶段落地”的做法在短期内可能带来合规上的缓冲空间，但从长远看，监管透明化与许可体系完善仍是决定Robotaxi成败的关键。特斯拉的策略显示出其对监管现实的敏感反应，但也暴露出在无人驾驶许可方面的滞后。 —— Morgan Stanley，2025年7月24日通过安全员模式上线服务，是一个典型的“逐步推进”式商业落地战略，既展示能力也降低风险。 —— Wedbush Securities，2025年7月25日特斯拉在加州之外直接尝试无人驾驶服务，说明其在政策相对宽松地区押注高增长潜力。 —— Bernstein Research，2025年7月26日常见问题解答 Q1：特斯拉的Robotaxi是否已经在美国全面上线？ A1：尚未。当前仅在加州等部分地区有限测试，并根据地区采取不同模式。 Q2：为什么特斯拉在加州必须配备安全员？ A2：因其尚未获得完全无人驾驶许可，加州监管机构要求必须有驾驶员监督。 Q3：Robotaxi是否等同于FSD功能？ A3：Robotaxi是FSD的商业应用场景之一，依赖其自动驾驶能力实现出行服务。 Q4：Waymo为何能在加州运行无人出租车？ A4：Waymo已获得加州DMV和CPUC双重许可，具备合法资质。 Q5：这项服务会影响特斯拉股价吗？ A5：视市场反应与落地速度而定，若顺利推进，有望成为增长驱动因素之一。来源：今日美股网
今日美股网07-28 00:10
特斯拉更新Robotaxi协议因缺加州许可，监管限制推动差异化运营策略
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o，监管资质成关键分水岭差异化模式对自动驾驶商业化意味着什么？权威点评与总结常见问题解答特斯拉更新Robotaxi服务条款，明确加州与其他地区差异根据 www.TodayUSStock.com 报道，特斯拉（Tesla）近日通过系统通知向部分用户更新了关于其自动驾驶出租车服务（Robotaxi）的新服务条款，重点说明了其在加州湾区与其他地区的不同部署策略。根据通知内容：加州地区：将采用有监督的“完全自动驾驶”系统，由一名安全驾驶员协助操作，该服务模式已获得加州公用事业委员会（CPUC）批准。加州以外地区：将启动完全无人驾驶模式，不依赖人工监督。这一变化不仅进一步证实了此前路透社的相关报道，也突显了特斯拉正在采取更审慎的监管合规策略，以适应不同州政策环境的差异。缺少运营许可，加州强制引入安全驾驶员尽管特斯拉已部署自家研发的“完全自动驾驶（FSD）”系统多年，但在加州湾区，其服务受限于许可审批制度。据《商业内幕》和路透社报道，特斯拉尚未获得在加州提供全无人驾驶出租车服务所需的运营许可，且截至目前，也未向监管机构提出相关申请。下表对比了监管许可要求与实际部署情况：公司运营区域是否获得加州无人驾驶许可当前服务模式 Tesla 加州湾区否有监督驾驶员+FSD系统 Tesla 加州以外不适用完全自动驾驶（无人）加州在自动驾驶监管上要求企业必须获得加州机动车管理局（DMV）与CPUC的双重批准，才能在无安全员的前提下进行Robotaxi运营。这一政策成为当前特斯拉商业化节奏受限的关键原因。对比Waymo，监管资质成关键分水岭与特斯拉的保守策略不同，字母表公司旗下的Waymo已成为少数获得加州全自动驾驶商业化许可的企业之一，其Robotaxi服务已在湾区及凤凰城等地全面启动。企业是否具备加州运营资质运营形式当前服务区域 Waymo 是完全无人驾驶旧金山、凤凰城等 Tesla 否有监督自动驾驶加州以外地区为全自动这表明，尽管特斯拉在技术层面具备竞争力，但在合规进展上落后于Waymo，目前只能通过配备安全员的方式展开初期测试。差异化模式对自动驾驶商业化意味着什么？特斯拉此次更新服务条款，从侧面揭示了其Robotaxi项目所面临的监管阻力与战略调整。具体来看，差异化部署具有以下影响：策略上：通过“有监督驾驶”切入高监管区域，以规避初期政策风险。技术上：逐步优化FSD系统，积累实际路测数据，为全面部署铺路。商业上：在监管宽松地区提前布局，探索可盈利模型。这也体现出特斯拉采取“先易后难”的路径规划，在市场验证与监管许可之间寻求平衡。权威点评与总结特斯拉Robotaxi项目的推进再度显示出自动驾驶行业技术与政策双轨制的博弈态势。在监管门槛较高的加州，缺乏合法运营资质直接迫使其退居次一级模式。而加州以外的部署策略则成为其市场扩张的试验场。最终Robotaxi商业模式能否成立，技术成熟度、监管合规进度、用户接受度将成为关键决定因素。特斯拉此次更新协议，表明其试图绕过监管障碍先行部署服务，但缺乏许可限制了其战略推进空间。 —— Bernstein Research，2025年7月27日监管与技术的协同进展是Robotaxi商业化的唯一可持续路径。特斯拉仍需更多制度层面的合作。 —— Wedbush Securities，2025年7月26日 Waymo之所以领先，并非只因技术，而是其长期合规投入带来的监管信任优势。 —— Morgan Stanley，2025年7月25日常见问题解答 Q1：特斯拉此次更新的服务条款主要内容是什么？ A1：加州行程需安全员监督，非加州地区采用全自动驾驶。 Q2：特斯拉为何无法在加州提供无人Robotaxi服务？ A2：其尚未获得加州所需的自动驾驶商业运营许可，且也未提交申请。 Q3：Waymo与特斯拉的主要区别在哪？ A3：Waymo拥有加州双重许可，可运营无人驾驶服务，特斯拉则暂未合规。 Q4：加州为何监管如此严格？ A4：加州作为技术与法律先行区，强调安全、数据透明与责任界定。 Q5：对投资者而言这意味着什么？ A5：特斯拉Robotaxi的全面落地仍存不确定性，短期影响偏中性，但长期潜力仍受关注。来源：今日美股网
今日美股网07-28 00:10
特斯拉亮相世界人工智能大会推进智能辅助驾驶落地意味着全球Robotaxi布局加速
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导读目录特斯拉在世界人工智能大会展示自动驾驶全生态 Robotaxi核心技术揭晓：神经网络+视觉架构支持跨区复制智能辅助驾驶系统将于年内落地中国与欧洲美国将率先试点“无驾驶员监管”版本特斯拉进入“后自动驾驶时代”的路径图权威点评与总结常见问题解答特斯拉在世界人工智能大会展示自动驾驶全生态根据 www.TodayUSStock.com 报道，2025世界人工智能大会（WAIC）于本周在上海举行，Tesla携旗下多项前沿人工智能技术亮相，包括最新版本的智能辅助驾驶系统、人形机器人、V4超充桩与Robotaxi模型。此次展会不仅展示了Tesla在AI硬件与软件上的突破，更释放出一个强烈信号：特斯拉正加速自动驾驶商业化的全球部署。 Robotaxi核心技术揭晓：神经网络+视觉架构支持跨区复制特斯拉Robotaxi无人驾驶出租车系统基于其自研的视觉感知架构，摒弃传统激光雷达，依托摄像头和算力强大的FSD芯片组。该系统通过全球数百万车辆的训练数据不断迭代，实现高度泛化。该技术的最大亮点在于其“可复制性”：能够在短时间内迁移部署至新的城市与路况环境，大幅缩短本地化运营时间。智能辅助驾驶系统将于年内落地中国与欧洲特斯拉此次在大会上确认，其智能辅助驾驶系统的驾驶员监管版本（Supervised FSD）计划于2025年内在中国和欧洲市场落地，当前正处于监管审查阶段。这是继北美市场后，Tesla首次尝试在监管政策更为复杂的市场推行该系统，意味着其全球Robotaxi战略进入实质推进期。美国将率先试点“无驾驶员监管”版本与此同时，特斯拉表示，预计在2025年底前，将在美国部分区域，向用户开放完全自动驾驶版本（无监管）系统。这将是FSD技术在商业化道路上的重要分水岭，其部署依赖以下关键条件：通过所有州级及联邦监管审核 Robotaxi运营模式经交通与保险部门批准确保系统对极端驾驶环境具备足够冗余响应机制特斯拉进入“后自动驾驶时代”的路径图 Elon Musk 曾多次提到，自动驾驶不是一项功能，而是一种范式转移。根据特斯拉内部规划，2025年到2027年是其从“前自动驾驶时代”迈向“后自动驾驶时代”的关键窗口。后自动驾驶时代的三大特征将包括：以Robotaxi形式替代部分传统私家车市场基于FSD的数据闭环持续优化路线网络与城市基础设施及AI交通调度系统深度融合权威点评与总结从WAIC展出的内容可以看出，特斯拉已不再将FSD视为车辆附属功能，而是其商业模式的核心支柱之一。随着AI芯片、V4超充网络、人形机器人与Robotaxi计划逐步融合，Tesla正构建一个围绕自动驾驶与机器智能的新型生态。中国与欧洲的落地计划一旦获批，将开启非北美市场的大规模运营，对特斯拉未来营收结构带来变革式影响。特斯拉的战略路径清晰：先以监管友好区试点，再以技术平台的可复制性加速全球渗透。 —— Bernstein Research，2025年7月27日如果中国和欧洲监管放行，特斯拉将在全球Robotaxi商业化竞赛中取得压倒性优势。 —— Morgan Stanley，2025年7月26日自动驾驶技术迈入下一阶段，不再是技术演示，而是争夺城市出行控制权的核心武器。 —— ARK Invest，2025年7月25日常见问题解答 Q1：特斯拉Robotaxi是否已经在中国正式上线？ A1：尚未正式上线，目前“驾驶员监管版”FSD系统正等待中国监管机构审批。 Q2：Robotaxi的核心技术与Waymo有何不同？ A2：特斯拉采用纯视觉方案+神经网络训练，Waymo则依赖激光雷达与高精地图。 Q3：无驾驶员版本是否安全？ A3：特斯拉表示将确保所有安全冗余机制完善后才会部署，并已通过部分美区测试。 Q4：FSD是否只能用于Robotaxi？ A4：FSD既可用于Robotaxi，也适配私人车辆驾驶系统，采用统一底层平台。 Q5：特斯拉计划如何全球部署该系统？ A5：依赖其强大数据闭环与可复制算法架构，部署路径优先考虑法律与技术环境成熟地区。来源：今日美股网
今日美股网07-28 00:10
高盛客户转向做空不盈利科技股引发市场投机泡沫担忧预示情绪或进入拐点
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科技股的暴涨暴跌凸显了当前市场对AI、自动驾驶等题材的非理性炒作与短期行为的集中体现。高盛客户的策略转变，反映了在高位市场下，主力机构已开始主动调整风险敞口，做空行为有望形成抛压共振，进一步触发板块回调。当前阶段投资者需保持警惕，尤其是在情绪驱动行情中，回归基本面、关注估值匹配度才是防御风险的核心策略。部分科技股涨势并未反映其基本面，存在泡沫放大的风险。做空行为是市场回归理性的体现。 —— JPMorgan Equity Strategy Group，2025年7月26日我们预计非盈利成长股的上涨空间已接近尾声，未来几周内将看到更多客户建仓空头对冲。 —— Barclays US Trading Desk，2025年7月25日散户推动的迷因股行情虽强，但不可持续；机构正在有策略地削弱暴露于高波动资产的风险敞口。 —— Citi Markets Insight，2025年7月24日常见问题解答 Q1：什么是未盈利科技股？ A1：指的是尚未实现净利润、主要依靠融资或预期增长维持运营的科技公司。 Q2：高盛追踪的是哪些股票？ A2：高盛有一套自定义的“未盈利科技股篮子”，包括C3.ai、SoundHound、Palantir等。 Q3：做空是什么意思？ A3：做空是指投资者预期股票下跌，借股票卖出并在未来买回以赚取差价的操作方式。 Q4：为何迷因股上涨会影响科技股？ A4：迷因股带动投机情绪蔓延至整个高波动性板块，使无盈利支撑的科技股跟风上涨。 Q5：此轮投机是否可能引发更广泛调整？ A5：若估值泡沫破裂，相关板块或面临系统性下跌压力，但主流市场如大型科技股仍较稳健。来源：今日美股网
今日美股网07-28 00:10
超级赛道最热催化剂来了！
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核心产业趋势的潜力，重点关注数据中心、自动驾驶、机器人等AI相关主题机会。业绩方面，据统计，中证半导指数一季度财报显示行业营收同比增长23.37%，净利润增幅高达48.98%。超30家国内半导体公司发布2025年中报预告，其中八成业绩预喜，净利润中值同比暴增80%。据机构一致预测的营业收入中值计算，2025年、2026年A股人工智能公司的营业收入增速有望保持双位数，2025年预测营业收入增速接近19%，2026年预测增速接近16%。对投资者来说，如此高速增长且市场规模庞大的确定性赛道，其中的投资机会无疑也是很多且巨大的。更具体一点，可围绕三条主线挖掘机会：一是AI算力基础，关注国产云平台、AI芯片企业，受益于模型训练需求爆发；二是下游应用场景，聚焦智能驾驶、人形机器人、工业机器人等落地确定性高的赛道；三是AI赋能软件，跟踪金融、医疗、教育等行业“杀手级”应用标的。当然，这里面的细分赛道和相关个股太多，对个人来说想要挖掘更具体标的机会的难度也是很大的。所以这种情况下，通过借道相关ETF来一体化布局相对来说是更稳妥便捷的方式。现在指数化投资时代已来临，低费率、低门槛、透持仓明度的ETF也越来越得到投资者青睐。 Wind数据显示，截至7月25日，人工智能ETF(159819)、科创人工智能ETF(588730)年内分别吸金64.98亿元、6.42亿元。科创人工智能ETF(588730)跟踪的上证科创板人工智能指数，聚焦于AI产业链最核心的算力芯片和智能硬件环节，覆盖寒武纪、澜起科技、金山办公、芯原股份、石头科技、恒玄科技、晶晨股份等公司。人工智能ETF(159819)覆盖人工智能全产业链，成份股包括中际旭创、新易盛、寒武纪等龙头公司，最新基金规模165.92亿元，居同类第一，且为同类中唯一规模超百亿的ETF；其管理费0.15%，托管费0.05%，妥妥的最低费率，为投资者布局人工智能赛道提供了低成本、高流动性工具。 04 尾声回顾A股历史，每一轮科技板块的周期回归都不是简单的股价反弹，而是资金对产业趋势的再确认。当下，从世界人工智能大会的技术落地潮到巨头财报里的真金白银投入，从产业链订单的持续释放到政策端的定向支持，一系列重磅利好已形成共振，人工智能板块正从蛰伏中积蓄势能，新一轮补涨行情的信号愈发清晰。此时此刻，市场情绪正从分歧走向共识，正是布局这一个超级赛道的黄金窗口。（全文完）
格隆汇07-27 17:18
感恩同行，再创辉煌——2025曹操年中合作伙伴大会在苏州圆满召开
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操出行CEO龚昕）面向未来，曹操智行自动驾驶平台已率先在苏州、杭州试点，2026年底将发布专为自动驾驶设计的L4级Robotaxi定制车型，并打造覆盖车辆全场景的自动化运营系统。曹操出行还将联动时空道宇等生态伙伴，构建天地一体化智能出行科技生态，为Robotaxi规模化运营奠定技术与网络基础。 “曹操出行与生态合作伙伴共生共荣，上市是新征程的起点，我们将继续保持战略定力，构建供给侧壁垒，打造服务口碑最好的出行品牌，最具竞争力的供给生态，与大家继续实现共赢。” 龚昕表示。合作伙伴规模与盈利双增长 2025年上半年，曹操出行合作伙伴生态持续繁荣：合作伙伴新增492家，年同比增速涨幅达80%；合作伙伴收入年同比增长34.1%。（曹操出行平台增长中心负责人大鹏）曹操出行平台增长中心负责人大鹏表示，目前曹操出行已成功打造“多城市经营、多业务结合”的商家业务生态。近百个多城市合作商家，310个多模式合作商家已让诸多合作伙伴享受更多元的收入结构，接下来曹操将继续向合作伙伴推出分润政策、汽车销售政策、企服合伙人政策等一揽子扶持方案，助力商家在新开城市快速扎根、多元盈利。（曹操出行华中事业部总经理、企业服务中心负责人坤木）曹操出行华中事业部总经理、企业服务中心负责人坤木宣布，曹操企业版将持续开放“渠道合伙人计划”，合伙人可享行业领先高分润，实现“一次成交、长期收益”。目前，曹操企业版已服务5万家政企客户，聚焦政企、银行、福利平台、TMC等多元场景，提供企业版APP及API、H5、SDK等多种接入方式，帮助合作企业实现免垫付、免贴票、统一对账，切实降本增效，共拓企服蓝海。构建行业最具竞争力的定制车供给生态自2022年起，曹操出行便着力投入定制车业务，联手吉利集团推出“枫叶80V”和“曹操60”两款车型。截至2024年底，曹操出行在31个城市运营超过3.4万辆定制车，是国内同类规模最大的定制车队。（曹操汽车总经理刘立群）曹操汽车总经理刘立群透露，曹操60已成为吉利集团主推的营运车型，销量持续增长，增幅超两位数。他强调，曹操60以“营运市场深度定制+出行平台高效赋能”为核心优势，再结合吉利体系换电生态、循环保值回购等组合拳，帮助出行平台合作伙伴提升经营收益、降低资产购置门槛、提高运营效率，同时也为销售合作伙伴提供曹操出行平台综合业务体系中更多的合作、发展机会。（易易互联总裁杨全凯）易易互联总裁杨全凯表示，截至2025年6月，易易互联已布局换电站436座，覆盖44城，累计换电量7.8亿度，服务车辆超10万台。面向城市合伙人，易易互联推出“联合建站、买车送站、独立运营”三大合作模式，依托吉利GBRC标准换电站，构建“车-站-电-云”四维一体生态，携手合伙人共享换电万亿赛道。大会特别邀请了来自常德、常州、沧州的生态合作伙伴代表登台，分享了他们与曹操出行携手发展、实现共赢的生动实践与宝贵经验。这些鲜活的案例，深刻印证了平台与伙伴共生共荣的紧密关系。会议最后，为表彰在2025年上半年在企服合作拓展、车辆销售、新开城、服务体验等方面表现优异的合作伙伴，曹操出行特别设立并颁发了“最佳企服合伙人”、“曹操汽车优秀合作伙伴奖”、“优秀新开城商家”“服务体验领航奖”多个奖项，向杰出伙伴代表致以崇高敬意。（颁奖环节）展望未来，龚昕强调，站在上市新起点，曹操出行将以更开放的姿态、更坚定的投入、更创新的模式，与广大合作伙伴同心并进。公司将持续深耕定制车和车服生态，全力构建面向Robotaxi时代的坚固供给侧壁垒，携手伙伴共赴崭新征程，引领共享出行行业的高质量发展。
金融界07-27 16:28
加州禁止特斯拉自动驾驶载客测试，叫停Robotaxi商业化部署，或影响无人驾驶发展节奏
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目录加州禁止特斯拉自动驾驶载客测试 Robotaxi项目遭遇监管限制特斯拉商用无人驾驶许可申请现状此举对无人驾驶行业发展的影响权威点评与总结常见问题解答加州禁止特斯拉自动驾驶载客测试根据 www.TodayUSStock.com 报道，加州交通监管部门于周五明确宣布，特斯拉公司不得在加州范围内使用自动驾驶车辆对公众进行测试或载客服务。这一禁令涵盖了所有自动驾驶车辆，不论是否收费，亦不论是否有安全驾驶员随车陪同。此举是对特斯拉无人驾驶技术商业应用的严厉限制，标志着监管层对自动驾驶安全性的高度关注。 Robotaxi项目遭遇监管限制据加州交通监管部门官员透露，依据现有的特许运营许可条款，特斯拉计划中的Robotaxi包车运输项目仅限于公司员工、亲友及少量受邀嘉宾，禁止向公众开放。此举实质上叫停了特斯拉先前内部备忘录中计划最早于本周末在湾区大规模推出的Robotaxi服务。这一监管决定对特斯拉推动自动驾驶车辆商业化、实现无人出租车运营的战略带来了重大阻碍，反映出加州监管机构在无人驾驶安全和合规方面的谨慎态度。特斯拉商用无人驾驶许可申请现状加州机动车辆管理局确认，特斯拉尚未提交任何相关商用无人驾驶车辆部署许可申请。加州公共事业委员会目前仅批准特斯拉开展员工接驳服务，尚未对公众开放自动驾驶商业运营许可。值得关注的是，特斯拉已于上月在奥斯汀启动了Robotaxi试运营，但该计划在加州的推广被明确限制，显示各州监管政策存在明显差异，给无人驾驶技术的全国推广带来挑战。此举对无人驾驶行业发展的影响加州作为美国最重要的汽车市场和自动驾驶技术测试基地，其监管政策对行业发展具有风向标作用。此次禁止特斯拉自动驾驶车辆在公众范围内测试和载客，可能导致无人驾驶商业化进程放缓。行业分析认为，监管趋严有助于提高自动驾驶安全标准，但同时也可能抑制技术创新和市场拓展。特斯拉若无法在加州成功推行Robotaxi，可能影响其在全国乃至全球无人驾驶市场的竞争力，促使企业在合规与创新之间寻找新的平衡点。权威点评与总结综合来看，加州交通监管部门的决定表明监管层对无人驾驶技术的安全性和合规性高度重视，尤其是在自动驾驶载客服务领域。特斯拉Robotaxi计划在湾区被叫停，凸显出技术领先企业在商业推广中仍面临政策限制和市场准入挑战。从长远看，严格的监管有助于构建安全可靠的无人驾驶生态，但短期内或将减缓特斯拉及整个行业的商业化步伐。特斯拉及其他自动驾驶公司需加强合规沟通，推进技术安全升级，才能顺利实现无人驾驶商业落地。 “加州监管部门的限制体现了无人驾驶技术商业化必须建立在严格安全标准基础上，这对行业未来发展起到规范作用。” —— 高盛，2025年7月25日 “特斯拉Robotaxi在湾区的叫停反映了自动驾驶技术与法规适配的复杂性，企业需加强合规创新。” —— 摩根士丹利，2025年7月25日 “监管政策的不确定性是无人驾驶商业推广的最大阻力，预计未来政策将更加细化和明确。” —— 德意志银行，2025年7月24日常见问题解答问：加州为什么禁止特斯拉进行自动驾驶载客测试？答：加州监管部门出于安全考虑，要求自动驾驶载客服务必须符合严格的许可和安全标准，特斯拉未获相关商用许可因此被禁止。问：特斯拉Robotaxi项目在其他州的情况如何？答：特斯拉已在德州奥斯汀启动Robotaxi试运营，但不同州监管政策差异较大，限制其全国推广。问：此次禁令对特斯拉的商业计划影响多大？答：限制特斯拉在加州开展Robotaxi服务将暂时阻碍其商业化进程，影响市场扩张和营收预期。问：加州的这一监管政策对行业整体有何意义？答：政策体现了对无人驾驶技术安全性的高度关注，有助于规范市场，保障公共安全。问：特斯拉如何应对加州的这一限制？答：特斯拉需要加强合规工作，完善安全技术，并积极申请相关许可，推动技术与政策的协调发展。来源：今日美股网
今日美股网07-27 00:11

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