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突发！纽约宣布进入紧急状态！全城水淹大乱！地铁变河，车变船

航站楼于周五关闭。建议乘客在出行前咨询航空公司。纽约州州长凯西·霍赫尔 (Kathy Hochul) 表示，“这是一场危险的、危及生命的风暴。她宣布：“由于整个地区出现极端降雨，我宣布纽约市、长岛和哈德逊河谷进入紧急状态。” 她敦促人们采取措施确保安全，“切勿尝试在被洪水淹没的道路上行驶”。目前尚无死亡或重伤报告。但是城市里已经乱套了！图片和视频显示，街道和地铁被大雨袭击，人们趟过齐膝（腰）的积水。社交媒体上发布的几段视频似乎显示水从地铁站的天花板和墙壁倾泻到被淹没的站台上。地铁站变河。。。公车变成了大瀑布。。。路上的车变成了船目前，气象服务已向纽约大都市区和东海岸其他主要城市的约 1800 万人发出洪水警报和建议。据官员称，迄今为止，当局已对被困地下室中的居民进行了至少六次救援。甚至不得不划船救人！一位居民 Kelly Hayes 说，她估计 Gowanus 社区的酒吧和厨房因洪水受损将损失 25,000 至 30,000。大都会交通局（MTA）建议人们尽量呆在家里。纽约警察局还宣布封锁多条道路，并表示已部署国民警卫队。根据国家气象局的数据，本月迄今为止，纽约市的降雨量已接近 14 英寸，是自 1882 年以来最潮湿的 9 月。希望大雨尽快结束！纽约华人遭遇大暴雨，中秋节都没法好好过了吧。天佑灾区！作者：晓晨

超级生活2023-09-30

Jefferies：下调美主要航空公司目标价美国国内需求疲软

至48美元。该行指出，低成本和超低成本航空公司的预订量低于历史水平，这一点值得关注。国际旅行保持强劲，但网络航空公司的国际预订量还能维持多久仍有待观察。

金融界2023-09-30

中银航空租赁拟向国泰航空购买9架空客A321NEO飞机并回租

与国泰航空有限公司订立协议，公司同意向航空公司购买9架空客A321NEO飞机并将飞机回租予航空公司。9架空客A321NEO飞机计划于2026年至2027年交付。

金融界2023-09-29

【欧股收市】德国通胀放缓幅度超预期欧洲股市6个月低点反弹意大利下调经济增长预测

高0.4%，但因波音交付延误，这家欧洲航空公司宣布大幅削减冬季航班航次，导致当天股价下跌。它补充说，其全年预测“到目前为止”尚未受到影响。意大利政府周三下调了今明两年的增长预测，并上调了预算赤字目标。意大利股市在盘中早些时候下跌后上涨。瑞士上市传感器制造商AMS Osram宣布计划增资22.5亿欧元（23.6亿美元），该公司股价下跌20.1%，跌至指数底部。博彩公司888 Holdings因英国监管收紧导致第三季度收入下降10%，下调年度核心利润预期，股价下跌11.6%。

楼喆2023-09-29

受异常天气影响捷蓝航空预计Q3收入将接近指引低端

委员会的文件中撤回了第三季度的指引。该航空公司表示，本季度东北地区对流活动造成的空中交通管制和天气相关干扰比预期的要大，这对机组人员和相关干扰成本以及飞行收入产生了负面影响。捷蓝航空目前预计，第三季度收入将接近公司先前指导范围的低端，而每可用座位英里成本(不含燃料)将接近公司先前指导范围的高端，可用座位里程将同比增长约7%，这是其先前指导范围的中值。

金融界2023-09-28

基里巴斯对华实施免签入境政策

基里巴斯外交与移民部表示，由于相关国家航空公司、海关、机场和港口在系统中更新免签信息需要一定时间，预计基对中国公民免签政策将于10月中下旬正式落地生效。此外，如中国公民单次在基停留超过30天，需向基移民局申请延长停留期，延期时长最多60天。

金融界2023-09-28

同程旅行：自10月5日起机票燃油附加费再上调

同程旅行今日接到航空公司通知，自10月5日(出票日期)起，国内航线旅客运输燃油附加费征收标准将上调。其中，800公里(含)以下航线，每位旅客收取70元燃油附加费，而800公里以上航线每位旅客收取130元。这是今年国内航线燃油附加费的第三次上调，征收标准相比9月份又分别提高了10元和20元，并且超过了年初的60/120元高位。

金融界2023-09-28

政府关门仅影响旅行者和航空业？实际情况将会更糟糕

个截止日期可能会产生什么后果呢？美国航空公司指出，政府关门“可能会导致旅行者和货物运输的飞行延误，更长的安检队伍……”，以及培训空中交通管制员和现代化倡议等面向未来的努力的挫折。如果没有足够的美国联邦航空管理局（FAA）资金，对系统的风险可能会加大。他们还补充说，FAA的僵局“危及了我们有效运作的能力，不利于我们空域的增长和活力。”尽管政府正在采取措施来避免至少一些影响，但目前的选择有限。这次的政府关门被许多人视为不可避免的。与此同时，复杂的多年期FAA重新授权也不太可能在本周六（9月30日）之前达成，因为，从年度资金水平到飞行员培训规则再到新的航线等等，各种问题仍在讨论之中。本周二（9月26日）晚上，美国参议院提出了一个最后计划，旨在既避免政府关门，又提供短期FAA重新授权，以保持一些机构的权力至年底。但它面临着不确定性，即使在本周六的截止日期前在参议院通过，似乎也会被众议院忽视。 “这不是理想的状态，”一位参议院助手在谈到目前的情况时表示。他补充说，目前唯一确定的事情之一是“FAA授权和资金的中断将会带来巨大的问题。” 在以前的政府关闭期间，机场通常会受到一些旅行者的干扰，如果政府关闭时间较长，情况将会变得更糟。在上一次政府停摆（2018年开始并延续到2019年）期间，运输安全管理局（TSA）的大部分工资停止发放，但工作人员仍然被要求在那次为期35天的停摆期间继续工作。当时，大多数人仍然前来上班，但由于一些工人在对峙继续拖延时请假的情况比平常更多，导致在一些机场出现了更长的安检队伍，一些航空枢纽由于人员短缺而开放了较少的安检口。甚至出现了一些关于安全问题的报告，尽管TSA官员否认这与政府停摆有任何关系。同时，空中交通管制员也面临类似的情况。他们的工资停止发放，但仍然被要求继续工作。考虑到2022年的中位数工资约为13.2万美元，人们普遍认为，控制员在经济状况暂时停滞时更有可能承受。但空中交通系统不太可能在政府关门期间幸免于难。近年来，美国机场将其出现的各种问题都归因于天气和驾驶舱和控制塔的人员配备问题。官员们关注的焦点是，如果政府关门，新控制员在FAA学院接受培训将暂停。交通部长皮特·布特吉格（Pete Buttigieg）上周表示：“我无法相信，一些同样的国会共和党议员，每当发生旅行干扰，甚至是与天气有关的旅行干扰时，他们都会站在我们前面，接着就会关掉空中交通管制的培训。”按照法律规定，TSA员工（国土安全部下属）和空中交通控制员（由FAA雇佣）都必须在政府重新开放时获得工资。 Boyd Group总裁迈克·博伊德（Mike Boyd）提到了FAA授权的日常监管权力作为另一个关切点。“这才是真正可能出问题的地方，”他谈到了批准新的飞行系统或检查跑道等事情。“这将延迟很多事情，将伤害一些公司，毫无疑问，”他补充道。如果FAA授权过期，可能会出现第二波影响距离现在最近的政府关门，分别发生在2013年和2018年，都没有对FAA授权产生影响。上次FAA授权的时间是在2011年，导致一些员工被临时解雇，各种项目停摆，航空行业的收入遭受损失。尽管在更广泛的政府关门期间会看到许多这些影响，但根据该机构的2024年政府关门应急计划，如果国会错过了重新授权的截止日期，收入问题将是一个额外的复杂因素。 FAA的资金来自国会，但也来自乘客购买机票时支付的税款。这笔钱被划归入机场和空中走廊信托基金。授权的中断将危及机构获得这笔钱的能力，以及收取这笔钱的能力。据报道，2011年的对峙导致该机构损失了超过3.5亿美元的收入。一项FAA重新授权法案已经在众议院获得批准，将该机构延长五年，但由于关于修正案的争议，自今年夏天以来一直在参议院搁浅。上周，参议院多数党领袖查克·舒默（Chuck Schumer）宣布了众议院FAA法案的进展，但并没有提供清晰的解决路径。舒默的举动实际上是一种立法策略，目的是在考虑首先采取行动以避免政府关闭时，给参议院提供一个选择。预计舒默将在未来几天宣布计划，修订该法案并将其送回众议院，可能不包括FAA措施。 Tips 关于FAA再授权法案 2023年7月20日，美国众议院以压倒性多数通过了FAA再授权法案，该法案将在未来5年继续为联邦航空局（FAA）提供资金。法案的正式名称为《确保美国航空增长和有力领导地位法案》（H.R.3935）。在众议院通过后，该法案将提交至参议院，参议院的立法委员们将对法案进行审议。参众两院的立法委员们则必须在9月30日前，即FAA当前授权法到期前，解决双方在立法方面存在的分歧。该法案之所以在众议院得以批准，主要是由于新冠疫情后，特别是2022年12月美国航空业大量航班延误和取消，人员出现短缺。在这种背景下，2023年7月19日，在美国众议院议员们否决了一些有争议、引发激烈讨论的修正案后，法案最终获得通过。其中最受关注的一项修正案是建议增加从华盛顿罗纳德·里根国家机场出发的航班，每天增加7个往返航班。华盛顿特区附近的众议员以拥堵为由反对增加航班量，而来自西南部的众议员则支持增加航班。航空公司也参与其中，达美航表示支持在该机场增加航班，而美联航则表示反对。最终，这一修正案被否决。另一项被否决的修正案是将商业航空公司驾驶员的退休年龄从65岁提高到67岁。这项措施是众议院运输和基础设施委员会上个月审议该法案时添加的。还有一些更具争议的修正案被否决，包括将美国的空中交通管制服务转变成非营利性组织。另一项修正案是通过透明收费来确保一些航空公司可以在公共机场临时使用飞机停机位，该修正案得到航空器拥有者和驾驶员协会的支持，他们努力提高机场收费、对固定基地运营人（FBO）收费的透明度，使机场收费合理化。但遭到了机场团体以及其他商业和通用航空团体的反对。虽然一些修正案被众议院否决，但参议院的FAA再授权法案正在规划一项类似收费问题和对机场赠款的修正案。众议院运输和基础设施委员会主席萨姆·格雷夫斯表示，《确保美国航空增长和有力领导地位法案》对于保持美国在航空业的全球领先地位至关重要。对美国经济，对数百万美国人的就业，对每年依赖美国国家空域系统的8.5亿旅客而言，都是至关重要的。如果国会不能在9月30日之前按照FAA再授权法案采取行动，目前采用的联邦航空局法律将失去效力，一些关键的航空项目将难以继续。

丰雪鑫992023-09-28

捷蓝航空涨2.1% 美国航空对法院终止捷蓝航空联盟的裁决提出上诉

13%，报4.54美元。消息面上，美国航空公司周一对美国法院要求其终止与捷蓝航空公司联盟的裁决提出上诉。美国地区法官Leo Sorokin5月份裁定，允许两家航空公司协调航班和共享收入的“东北联盟”违反了反垄断法。

金融界2023-09-26

能源超级周期或卷土重来摩根大通上调全球能源股评级

一份报告中警告称，零售商、汽车制造商和航空公司等行业过去两年都能够上调价格，但随着通胀降温，这些产业受到的冲击将最大。 “总体而言，我们认为增长与政策的权衡策略将在年底前面临挑战，”Kolanovic表示。他重申了对加息滞后影响的警告。美国股市周一结束四连跌，标普500指数上涨0.4%。美股自8月以来一直处于动荡格局，投资者在考虑持续上升的利率对经济的影响。虽然Kolanovic总体上维持了对股市的防守立场，但摩根大通将全球能源股评级上调至超配，理由是油价近期和长期都面临上行风险。上周，摩根大通表示油价可能攀升至每桶150美元高位，并敦促投资者买入这类股票，认为能源超级周期在暂停后卷土重来。摩根大通挑出了13只在上行周期中值得持有的“关键全球股票”，称这部分股票是“超级周期俱乐部”，登上名单的包括埃克森美孚、Marathon Oil Corp．和贝克休斯以及加拿大油砂生产商Cenovus Energy Inc．。在全球范围内，该行还建议买入道达尔、沙特阿美、中国石油和澳大利亚Beach Energy Ltd．。 Kolanovic在周一的每周报告中写道，“我们再次对全球能源板块转为看涨，”他承认能源股一直难以跟上原油价格飙升的步伐，油价表现远远胜出。这种动态可能会发生变化，摩根大通认为油价上涨将吸引更多投资者进入相应股票板块。 Kolanovic也打破了对整体股市的看跌立场，他表示随着全球收紧政策机制激发海外投资者的长期兴趣，日本股市可能会跑赢。与此同时，他还表示中国股票现在正走向“买入区”。

金融界2023-09-26

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