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加拿大数百航班延误取消，Air Canada成罪魁祸首？

重蹈覆辙，将责任主要归咎于加拿大最大的航空公司Air Canada，该公司在加拿大国庆日长周末期间有1965个航班延误或取消，占其航班时刻表的一半以上。西捷航空(WestJet)等其他航空公司的准点率要好得多。 “如果只是一个周末，可能会说这是暂时的。但这是连续两个周末了。加拿大航空公司前高管、麦吉尔大学(McGill University)全球航空领导力项目负责人John Gradek表示：“我认为，今年夏天余下的时间里，这种情况还会持续下去。”上个周末皮尔逊机场和蒙特利尔特鲁多国际机场也有很Air Canada的航班延误。 Air Canada将大部分航班延误和取消归咎于其在加拿大和美国的一些枢纽的恶劣天气，并指出该公司在假日周末成功运送了60万名乘客。 “尽管天气对行业产生了重大影响，特别是在美国，但我们还是做到了。按航班频率计算，我们是飞往美国的最大外国航空公司，与其他Air Canada公司相比，这些问题对我们的影响更大，这可能会对我们的整个系统产生连锁反应。” 与去年夏天不同的是，当时航空公司和机场以及许多机构的人员短缺导致航班延误或取消，在海关和安检处排长队，以及行李丢失。这一次Gradek表示，大部分责任都在航空公司身上。去年夏天，往返皮尔森机场的航班准点率只有35%。 Gradek表示，Air Canada将其夏季航班计划提高了23%，机队中的大型飞机数量减少。他指出，2020年Air Canada公司淘汰了24架宽体飞机，比如波音767和空客330。他们卖掉了其中的大部分，并将少数改装成货机。Gradek认为，新冠疫情期间削减成本的决定现在正在产生效果。 “他们从机队中拿走了24架大飞机，其余的飞机都在拼命地飞。他们过去有一些备用飞机，如果飞机需要维修或由于天气原因被困在某个地方，可以更换飞机，现在不再有这种能力了。” 加拿大联邦交通部长Omar Alghabra的发言人Nadine Ramadan说，直到最近两个周末，准点航班都比去年夏天多，乘客等待通过海关和安检的时间也缩短了。不过Ramadan表示，有理由保持警惕。“上周末的情况表明，航空公司仍然需要做得更好，才能兑现他们向乘客承诺的航班，我们已经向他们表明了这一点。行业内的所有参与者都有责任确保加拿大乘客的顺利运营。” 在管理皮尔逊机场的大多伦多机场管理局(GTAA)，现有的工作人员比去年夏天多了大约1万名，使机场的人员配备水平高于新冠疫情前的水平。机场管理局还花钱加强了行李处理系统，包括雇用130名新员工，帮助在关键领域，如公共汽车，行李处理和终端操作。加拿大运输安全局也雇佣了更多的保安人员，加拿大边境服务局也雇佣了更多的海关人员和边防人员。虽然在6月的最后一个周末出现了空中交通管制员的短缺，但负责空中交通管制的机构NAVCAN表示，希望增加人手。

绿山墙的安妮2023-07-07

民航局：依法从严从快从重打击机闹

制“机闹”多发态势。坚决做到空中严控，航空公司要健全完善机组安保协同机制和处置方案，机组及空中安保组要敢于出手、及时处置。加大惩戒力度，建立健全航空公司与机场公安沟通协作机制，依法从严从快从重打击“机闹”。做好宣传引导，提高广大旅客法律意识和守法自觉，引导旅客自觉文明乘机，营造文明出行浓厚氛围。

金融界2023-07-06

从用户留存角度数据解读 Blur 空投模型的成功之处

核心上，Blur 的代币激励模型与许多航空公司奖励计划的基本结构相似：你与某家航空公司的旅行越多，积累的里程数就越多，从而鼓励继续选择该航空公司。一次性代币分发为用户提供免费的权益，以换取他们的早期忠诚，从而创造了长期增长和参与项目的内在激励。然而，正如上述案例研究所示，这些激励计划需要有策略地选择和执行。如果没有引人注目的用户体验来促进平台忠诚度，一次性的代币分发可能不会产生有效的结果。相反，Blur 的创新忠诚功能的作用是创造了独特而持久的价值主张。用户可以积极追踪他们的积分累积，因此有动力继续与 Blur 互动。 Blur 的至今表现 Blur 在发布不到一个月的时间内，凭借其创新的专业交易者功能和广为宣传的空投，在以太坊 NFT 领域确立了领导地位。它迅速成为高交易量 NFT 交易者首选的市场。在某个日期，它在每周交易量上超过了主要竞争对手 OpenSea，过去一个月平均市场份额达到了 63%。尽管 Blur 没有占据大部分以太坊 NFT 交易者，但在 2 月份的代币发布后不久，它的份额曾一度达到 33% 的峰值。该平台每用户的交易量比例一直保持稳定较高，这归功于其持续的空投机制设计。 Blur 并不是第一个引入代币激励的 NFT 市场。像 LooksRare 和 X2Y2 这样的竞争对手向 OpenSea 交易者分发治理代币，以吸引他们切换平台。然而，随着 Blur 在 2022 年末获得了实质性的动力，这些竞争对手的用户参与度逐渐下降。 Sudoswap 选择了一种不同的策略，在发布后约六个月向其平台上的早期提供流动性的用户提供补偿。不幸的是对于 Sudoswap 来说，延迟的代币发布恰逢 Blur 崭露头角。上述任何一个市场，即使在它们的巅峰时期，也没有能够获得超过 5% 的用户市场份额。一次性代币分发为用户提供免费的权益，以换取他们的早期忠诚，从而创造了长期增长和参与项目的内在激励。然而，正如上述案例研究所示，这些激励计划需要有策略地选择和执行。如果没有引人注目的用户体验来促进平台忠诚度，一次性的代币分发可能不会产生有效的结果。相反，Blur 的创新忠诚功能的作用是创造了独特而持久的价值主张。用户可以积极追踪他们的积分累积，因此有动力继续与 Blur 互动。展望未来，Blur 打算继续进行空投，并激励平台的各个方面。虽然持续的空投在吸引新用户方面起到了关键作用，但其真正的成功应该通过其长期的可持续性以及对用户保留和参与度的影响来衡量。在 Blur 上的用户保留在首个空投季节，用户通过在平台上持续进行挂单和竞拍活动来累积积分。这些积分随后转换为代币奖励，而在 Blur 上的较高交易量会导致更大的代币分配。因此，由于代币分配和在 Blur 上的参与几乎是同义词，我们根据用户从第一次空投获得的代币数量将 Blur 用户进行了分段，以评估他们的历史表现。大部分 Blur 交易者，约占空投获得者的 72%，参与的交易量相对较低。这些用户通常兑换了 1,000 个 BLUR 代币或更少，并且自代币发布以来表现出最低的保留率。相对较少的代币分配可能使这些用户对后续空投季节的积极参与失去信心，从而影响他们的持续参与度。相比之下，第一次空投中获得 10 万 BLUR 以上的中高交易量的交易者，其保留率比低交易量的交易者至少高出 10%。这些获得 5 到 6 位数代币分配的交易者很可能被激励继续活跃并参与即将到来的奖励季节的交易。这一发现符合这样的观察：尽管在用户份额上 Blur 可能不占主导地位，但它仍保持着 50% 以上的交易量，主要得益于一小部分高交易量的用户。在 BLUR 代币发布后，平台的日活跃用户数量激增，比之前的数字增加了两倍。这种增长主要来自新交易者的涌入。大规模代币分发的吸引力，再加上第二个空投季节的开始，产生了一种模因效应，吸引了新用户。目前，这部分用户占据了 Blur 总用户数的大多数（51%），并占据了 NFT 借贷平台 Blend 用户群的 60% 以上。根据路线图，Blur 计划继续进行连续的空投。然而，第一个季度空投接收者数量的下降引发了对平台未来的担忧。该计划成功吸引了新用户，但在保留用户方面面临挑战。如果在下一次代币分发之后这种模式继续下去，考虑到现有市场中潜在用户的有限数量，Blur 吸引新用户的潜力可能会受到限制。因此，Blur 需要在空投中引入新的功能，以保留现有用户并促进参与度。创建与消费者真正共鸣的产品对于长期培养忠诚度至关重要。就像航空公司的奖励计划一样，其成功是基于对旅行的持久需求，有效的产品必须满足一种持久且广泛存在的需求或愿望。在 Blur 的情况下，NFT 行业是一个新兴且固有波动性较大的行业，还没有形成稳定的需求。因此，创造忠诚度的任务不仅仅是满足现有需求，而是需要创造对产品的自然需求。 Blur 应采取双管齐下的方法：通过激励措施吸引新用户，并开发功能以培养持续的参与度，以优化增长和保留。对于 Blur 来说，引入创新工具，提升交易体验，并为高交易量的交易者创造机会至关重要。通过了解不同用户细分的行为和动机，Blur 可以量身定制其策略，以最大化用户保留，并保持竞争力。市场比较在 Blur 初步取得成功之后，市场上涌现了一大批模仿项目。OpenSea 推出了 OpenSea Pro，这是一个专业交易平台，似乎旨在吸引那些喜欢 Blur 专业交易界面的用户。在 Solana 生态系统中，Tensorswap 以几乎与 Blur 相同的界面和类似的渐进式空投模型出现。与 Blur 的平行轨迹相似，Tensorswap 经历了快速崛起，目前在 Solana 的 NFT 交易量中占据了相当大的份额，约为 42%（截至撰写本文时）。然而值得注意的是，Magic Eden 仍然在 Solana 上占据了大部分用户份额。最近，Tensorswap 结束了其奖励分发的初始阶段，尽管它尚未推出自己的代币。Tensorswap 的用户采用模式可能会反映 Blur 的模式，即在代币发布前稳定增长，随后迎来激增，最后回归到代币发布前的水平。 Tensorswap 对 Blur 的模仿表明了对该平台功能和激励措施的认可。虽然复制一个经过验证的模型可以带来初步的成功，但在长期内实现持续增长和市场份额的关键在于创新和适应能力。就像 Blur 通过其开创性的专业交易界面和免费交易区别于众多平台一样，TensorSwap 和其他进入市场的平台需要实施独特的价值主张，以保留现有用户并吸引新用户。最后的思考渐进式代币激励模型在吸引和保留某些用户细分群体方面取得了成功，但并不能单独解决用户保留问题。相反，它是 Blur 在整体交易体验中平衡用户激励和功能增强的更广泛战略的一部分。创新的渐进式空投模型不仅推动了用户获取，而且似乎比其他分发方法实现了更高的保留率。然而，随着即将到来的代币分发，存在用户因重复模式而产生疲劳的可能性。此外，我们的评估强调，培养持续的用户参与度需要对空投计划进行持续的改进，对用户反馈做出响应，并引入新的平台功能。其他平台如 TensorSwap 通过模仿 Blur 的模型取得了成功，这再次证实了其有效性。然而，这些平台的未来取决于它们适应不断变化的市场动态和迎合多样化用户偏好的能力。时间将揭示渐进式代币激励模型是否能够获得长期忠诚度，为整个加密生态系统中无代币应用提供重要见解。来源：金色财经

金色财经2023-07-06

英国碳市场开展其他改革的同时将削减配额供应

后从2026年开始进行全面竞价。这将使航空公司能够加大对英国碳配额的对冲。拟议对英国ETS范围的扩大到目前为止很有限，在2025年、2026年和2028年分别覆盖40万吨、200万吨和700万吨二氧化碳排放，来自上游油气、国内航运以及废弃物能源/焚烧。其中，最大的影响可能来自废弃物行业，到2028年纳入时，该行业可能占到逐渐下降的ETS上限的10%以上。尽管回应表明意图，不会因为扩大至上游油气二氧化碳排放而调整总体ETS上限，但扩大至国内航运和废弃物的此类实施细节仍有待观察。这份回应推迟了在英国ETS中纳入工程类和基于自然的温室气体清除的问题，表明预计“在2023年晚些时候”开展进一步意见征询。已经作出实际决定的提议现在预计将提交议会进行辩论，然后才能正式立法成文。

金融界2023-07-06

FX168早自习：黄金“涨”声迎接美独立日！欧盟考虑允许俄农业银行重新接入SWIFT

客车公司(Airbus SE)敦促中国航空公司订购其最大的飞机，其他航空公司的大量购买和供应链中断正在延长新冠疫情后的旅行热潮中的等待时间。空中客车中国首席执行官George Xu在天津的生产线上接受媒体采访时表示:“空位的可用性正在迅速发展，我们已经努力加快与中国客户的讨论。” 2042年前中国还需要9440架新飞机！2030年前订单近乎满额空客敦促中国抓紧订购 3.金价在5月中旬一度短暂升至2000美元上方，随着市场继续适应动态的利率预期和美国经济的弹性，这一水平可能代表金价今年的高点。蒙特利尔银行资本市场(BMO Capital Markets)的分析师在最新的季度展望中表示，他们将维持年底平均金价目标在1905美元不变，并警告称，鉴于金价未能将涨幅保持在2000美元上方，其正在失去动能。金银都见顶了？投行：年底前黄金恐失去一些光彩白银恐反转下跌 4.乌克兰政治家基拉·鲁迪克周日(7月2日)在接受英国天空新闻采访时承认，乌克兰正在为核爆炸做准备。鲁迪克声称，俄罗斯占领乌克兰欧洲最大核电站的局势“仍然非常危险”。欧洲最大核电站告急？俄军撤军，乌克兰也正为“灾难性核爆炸”做准备中国发布登记备案通知市场热点追踪：周三(7月5日)亚市早盘，美元指数处于103.05区间震荡，按兵不动静待周四凌晨美联储FOMC会议纪要的到来。市场前瞻认为，主席鲍威尔言论迫使债券投降，且鸽派成员转向。不仅仅是鹰派，纪要释放最终利率较低，以及年底前降息的可能性增加。分析指出，这也意味着，金价多头反击瞄准1933美元的路径，终究难以成型。不仅仅是鹰派？FOMC纪要迫使债券投降、鸽派成员转向黄金多头瞄准1933难成型汇市欧元：欧元/美元收低，收报1.0877，跌幅0.29%。技术面上，汇价上行的初步阻力位于1.0904，进一步阻力位于1.0930，关键阻力位于1.0945；汇价下行的初步支撑位于1.0864，进一步支撑位于1.0850，更关键支撑位于1.0824。英镑：英镑/美元收高，收报1.2710，涨幅0.15%。技术面上，汇价上行的初步阻力位于1.2740，进一步阻力位于1.2769，关键阻力位于1.2799；汇价下行的初步支撑位于1.2682，进一步支撑位于1.2652，更关键支撑位于1.2623。日元：美元/日元收低，收报144.439，跌幅0.15%。技术面上，汇价上行的初步阻力位于144.665，进一步阻力位144.934，关键阻力位于145.166；汇价下行的初步支撑位于144.164，进一步支撑位于143.932，更关键支撑位于143.663。股市周二(7月4日)，欧洲市场收盘小幅走高，投资者在数据发布和第二季度财报季开始前持谨慎态度。泛欧斯托克600指数收市上涨5.29点，涨幅1.16%，报461.93点；德国DAX30指数收盘下跌41.69点，跌幅0.26%，报16039.35点；英国富时100指数收盘下跌6.72点，跌幅0.09%，报7520.54点；法国CAC40指数收盘下跌16.77点，跌幅0.23%，报7369.93点；欧洲斯托克50指数收盘下跌6.40点，跌幅0.15%，报4391.75点；西班牙IBEX35指数收盘下跌57.13点，跌幅0.59%，报9587.67点；意大利富时MIB指数收盘下跌51.90点，跌幅0.18%，报28395.00点。泛欧斯托克600指数经过一天的低迷交易后收盘上涨。医疗保健和科技股领涨，上涨0.5%，银行股下跌0.6%。商品市场现货黄金收报1925.65美元/盎司，上升4.40美元或0.23%，盘中最高触及1930.75美元，最低触及1919.81美元。在现货黄金上升之际，其他贵金属升跌不一：现货白银收升0.23%，收报22.951美元/盎司；现货铂金收升0.50%，报918.24美元/盎司；现货钯金收跌0.02%，至1243.56美元/盎司。石油输出国组织欧佩克+中关键的沙特阿拉伯和俄罗斯同意通过限制供应来支撑价格，随后原油交易价格突破71美元/桶。周二(7月4日)国际油价上涨近2%，美油站上70美元/桶大关，布油维持在75美元/桶以上。西德克萨斯中质(WTI)原油交易价格上行1.21美元，涨幅1.73%，现报71.00美元/桶。布伦特(OIL0)原油交易价格上行1.47美元，涨幅1.97%，现报76.12美元/桶。周三(7月5日)关注重点： 09:45 中国6月财新服务业PMI 15:50 法国6月服务业PMI终值 15:55 德国6月服务业PMI终值 16:00 欧元区6月服务业PMI终值 16:30 英国6月服务业PMI 17:00 欧元区5月PPI月率 22:00 美国5月工厂订单月率次日02:00 美联储公布货币政策会议纪要次日04:00 美联储威廉姆斯参加年会讨论次日04:30 美国至6月30日当周API原油库存更多重要事件请点击此处

Cherry2023-07-05

白云机场：支持沙特航空在广州加大运力投入，年内加密广州客货运航班至每周10班

微消息，2023年7月4日，沙特阿拉伯航空公司大中华区、日本、韩国、菲律宾、文莱总经理里汉姆一行来访白云机场。白云机场董事长王晓勇在会谈中表示，在中国与沙特的双边关系日趋紧密的背景下，航空市场的需求也将更加旺盛，白云机场愿意与沙特航空进一步加强合作，支持沙特航空在广州加大运力投入，在2023年内加密广州客货运航班至每周10班，共同为中沙之间的友好往来发挥更大作用。

金融界2023-07-05

加航2000航班延误取消!大温华人后院爆枪案连发十响以为是烟花!BC轮渡堵炸 CEO直呼管不了！

r之类的。说实话，作为全加拿大第一大的航空公司，不应该啊。在过去的长周末，推特等社交媒体上到处都充斥着旅行计划被打乱的乘客们的哀嚎…… “今天下午的蒙特利尔机场人山人海，充满了混乱。行李滞留，航班延误，出租车队大排长龙。这么一比，我上周在皮尔逊机场的经历简直就像是野餐一样轻松。” （图片来源：Twitter）据加航回复，目前的确是旅行的高峰期，每天有超过14万乘客登机。再加上大流行期间航司员工流失，目前加航的运力也只是疫情前的90%。有所延误也不奇怪了。加航发言人彼得·菲茨帕特里克在一封电子邮件中说：“我们的首要任务是确保每个人安全出行，即使这需要额外的时间。” 这位发言人举例，好比说这周末美国东北部发生了雷暴，加航认为这样飞行并不安全，航司就需要更多的时间来计划下一次飞行，航班会被推迟。确实，这次加航的延误取消问题与天气有关。隔壁邻居的美联航也迎来了大考验。7月4日，美国国庆日长周末期间，美国纽瓦克国际机场（EWR）迎来了不小的挑战。受恶劣天气影响，该航空公司限制了7月29日至7月4日的航班运营。（图片来源：Daily Hive）这就导致EWR 机场的飞机总数减少了 60-75%。据CNBC报道，美联航的老总斯科特·柯比(Scott Kirby)当天飞往纽约的航班也被取消了。不过这并不影响人家动用“钞能力”，直接坐私人飞机走了。对于咱们普通乘客来说，估计就没那么顺利了。当天美联航退改签服务的队伍排出了九曲十八弯，少说也得有百十来米。很多旅客不得不排上六七个小时，一直到凌晨队伍还一眼望不到头。（图片来源：Twitter）机场行李也堆积遍地：（图片来源：Twitter ）好好的假期，就这么泡汤了。为了平息众怒，美联航表示向原定于 6 月 24 日至 30 日期间航班延误至第二天或未抵达目的地的乘客提供 30,000 飞行里程。免费的 Mileage Plus 里程可用于“航班、Wi-Fi、机上食品和饮料、座位升级等”。目前，加航尚没有就本次长周末的大规模延误做出特别补偿等表示。现在就看它的诚意了。 BC Ferries总裁：“短期内无法解决” 刚刚过去的长周末，BC Ferries轮渡刚刚经历了又一轮大拥堵，渡轮班次有延迟的，有直接取消的。不少华人朋友在社交媒体上分享了自己的经历，即便是提前预订的朋友也难免经历大堵车：（图片来源：小红书）没预订即便是即便早早过来排队也没用，排个5-6小时离售票口还得有几百米。（图片来源：小红书）面对这种情况，BC Ferries的首席执行官尼古拉斯·希门尼斯 (Nicholas Jimenez)摊牌了：对不起，我们也没办法！他在采访中表示：“我认为，长周末期间，轮渡的总体表现符合我们的预期。” 等等，这种混乱也是你们预期之中的吗？这位CEO继续表示：“我们现在排班没有以前有弹性了。可以预见，在应对高峰期需求时，我们将面临风险。七月和八月的长周末，这绝对是夏季的高峰时刻。我们运行本就有些薄弱，当我们面临庞大的需求时，就会受到很大的压力。” 希门尼斯认为，在短期内无法解决BC Ferries长周末乘客面临的延误、无法上船等问题。诚然，现在人手紧缺的问题没有解决，凭空多出航班来肯定不现实。但从乘客的角度来看，他们买了票却得不到相应的服务又该怎样弥补呢？航班、渡轮延误时，旅客的权利又该怎样维护呢？长周末Lougheed枪击案！这个长周末，大温一点也不平静。即便是不出游，宅在家里，也能亲历血案。据小红书网友爆料，住在本拿比Lougheed一带的华人朋友昨夜听到了连续几声“噼啪”声。起初，他们还以为是国庆日的烟花。再回想，这位朋友感觉有哪里不对劲。再之后，窗外警笛声大作，“一堆警车来了”！（图片来源：小红书）今天，这位朋友就直接被警察敲门做笔录了。（图片来源：小红书）再一看新闻，简直汗毛倒竖！原来，前天晚上（7月2日）在自己家后院响起来的并非是什么鞭炮烟花，而是枪响！一名男子还在这起枪击案中丧命了。（图片来源：CTV News）据CTV News报道，事发在晚上9点20分左右，该名男子在一个私人庭院外遭遇枪击，当场死亡。居民罗布·佩尔韦基 (Robb Pelwecki) 说：“我数了数，大概听到了 10 声枪响。”他补充说，凶案发生的社区此前一直十分平静，治安很好，当亲眼目睹凶案发生时，他感到非常震惊。据悉，居民们认为受害者与公寓大楼有所关联。到目前为止，皇家骑警对没有透露潜在动机，但在一份声明中写道，“这起枪击事件被认为是一起孤立事件。” 据警方称，尚未逮捕任何人。任何有线索的人士请拨打 IHIT 信息热线 1-877-551-IHIT (4448) 或发送电子邮件至 ihitinfo@rcmp-grc.gc.ca。事发社区人员比较密集，住了不少华人。有网友表示，自己刚搬进来就遇到这种事，感到担忧。（图片来源：小红书）也有网友表示，自己9点40开车回家发现封路了，家门口居然出现了枪案。本来自己准备提前20分钟回家的，如果提前回家可能正赶上，后果不堪设想。（图片来源：小红书）认为枪击是烟花的还不止一位：（图片来源：小红书）啊这……想不到国庆节大温还能这么不消停，大家一定要注意自身安全呀！

加拿大乐活网2023-07-05

2042年前中国还需要9440架新飞机！2030年前订单近乎满额空客敦促中国抓紧订购

客车公司(Airbus SE)敦促中国航空公司订购其最大的飞机，其他航空公司的大量购买和供应链中断正在延长新冠疫情后的旅行热潮中的等待时间。空中客车中国首席执行官George Xu在天津的生产线上接受媒体采访时表示:“空位的可用性正在迅速发展，我们已经努力加快与中国客户的讨论。” 根据Cirium，中国航空公司去年购买了332架单通道空客飞机，按目录价格计算价值约420亿美元，但宽体飞机的订单已经下降——这些更大的双通道飞机的积压订单不到24架。近年来，在737 Max坠机事件和中美政治紧张局势之后，波音公司(Boeing Co.)在中国的订单大幅减少。空客的A320neo系列窄体飞机在2030年之前只剩下少量交付时间，而波音的737 Max到2028年实际上已经售罄。空客首席商务官克里斯蒂安·谢勒(Christian Scherer)上个月警告说，双通道喷气式飞机的等待时间也在延长。这家欧洲飞机制造商预测，2023年至2042年间，中国航空公司将需要9440架新飞机，其中约15%是宽体飞机。 “未来20年，亚洲将占全球需求的一半，”Xu说道。“中国约占亚洲需求的一半。” 等待时间从购买到实际交付需要几年的时间。例如，在上个月的巴黎航展上，创纪录的500架空客窄体飞机订单将在2030年至2035年间加入印度最大航空公司IndiGo的机队，但前提是生产按计划进行。空客计划今年交付720架飞机，以提高产量，值得注意的是，该公司在2022年未能实现这一目标。截至今年5月，该公司已经完成了大约三分之一的交付目标。在中国，随着中国已经摆脱新冠疫情封锁和行动限制，旅游需求正在恢复。国内航空旅行的反弹更为强劲，而国际航班也在恢复中。中国约有50家航空公司运营着约3190架单通道飞机和449架双通道飞机。中国国际航空公司、中国南方航空公司和中国东方航空公司这三大巨头占整个机队的三分之二，飞机的平均机龄约为8年。供给线空客在法国图卢兹的总部园区生产其最大的喷气式飞机。单通道飞机也在德国汉堡、美国阿拉巴马州莫比尔、蒙特利尔附近的一家工厂以及位于北京东南约100公里(62英里)的天津生产。天津也是大型A330和A350机型的完工工厂，负责安装内饰等工作。空客将在天津建设第二条A320总装线，使产能翻一番，达到每月12架。这条新生产线将于2025年开始运营，是空客到2026年全球每月生产多达75架这一雄心的组成部分。 Xu说，空客还将在天津雇佣400多名工人来支持新生产线，使天津的员工总数达到1400人。 Xu说:“考虑到A320最早的机位是在2029年，如果一些中国航空公司想要订购更早的机位，也许A220也是一个很好的替代方案。”他指的是该公司的小型单通道飞机。

忆芳2023-07-05

国庆长周末Air Canada延误或取消航班达2000次，夏季旅行高峰情况或愈发严峻

ightAware的数据，加拿大最大的航空公司Air Canada大约有一半的航班在周六至周一中断，包括其低成本的Air Canada Rouge和地区合作伙伴Jazz Aviation。 Air Canada的1965次航班延误和取消与西捷航空(WestJet)、跨大西洋航空(Air Transat)和Flair Airlines等加拿大其他航空公司的数据形成鲜明对比，它们的航班中断程度较低。尽管本周Air Canada的空中交通管制员意外短缺，打乱了数千人的出行计划，但这一数字也比上个周末有所上升。过去的几天里，多伦多和蒙特利尔机场蜿蜒的队伍和拥挤的航站楼的帖子和照片充斥着社交媒体，乘客们纷纷发泄他们对起飞迟到和客户服务的不满，这让人回想起一年前新冠疫情后机场混乱的场景。 Air Canada指出，航空旅行行业目前正处于夏季高峰的阵痛中，每天有14万多名乘客登上该公司的飞机。公司发言人Peter Fitzpatrick在一封电子邮件中说：“我们的首要任务是确保每个人都安全出行，即使需要额外的时间。” 麦吉尔大学(McGill University)航空管理课程的教授John Gradek表示，繁忙的航班时刻表和较少的备用飞机是造成旅行混乱的原因之一。他补充说，航班中断的数字呈上升趋势。 “很多人在乘坐飞机，飞机已经满员，而且几乎没有运行可靠性或操作备份。” “如果一架飞机坏了，不管出于什么原因，机械故障确实会发生，都必须在起飞前修好飞机，因而乘客会自动接受这些可怕的延误，或者取消。”Gradek补充说，在新冠疫情旅行限制导致收入崩溃后，Air Canada的时间表更加“紧凑”，该公司的航班运力约为疫情前的90%。 Air Canada公司回应了这一信息，指出任何系统在全速运行时，从齿轮扳手中恢复可能需要更长的时间。 “例如，当雷暴中断运营时，就像我们最近周末在美国东北部看到的那样，我们可能需要比计划更多的时间来让飞机进入下一班航班的位置。” Fitzpatrick补充说，尽管航班减少，但公司员工人数比2019年夏天更多。

绿山墙的安妮2023-07-05

假期出行太困难！美国航班出现大面积延误航空公司股价涨势凶猛

，美国各地的机场遭遇了航班延误问题，但航空公司投资者对此并没有太过关注。根据航班追踪网站FlightAware的数据，在6月24日至7月2日期间，美国航空公司运营的超过63,000个航班，相当于他们航班计划的30%，遭遇了延误。另外，超过9,000个航班，占计划的4.2%，被取消。这两个百分比都高于今年迄今为止的航班干扰平均水平。尽管如此，航空公司的投资者对此并没有太大反应。此次航班延误主要是由一系列连续的雷暴天气引起的，再加上纽约和其他地区拥挤空域内空中交通管制员短缺等问题，这些问题扰乱了成千上万旅客的出行计划。这打破了旅行者们一直以来相对平静的春季。然而，极高的旅行需求使得航空公司股票保持上涨，其中几家公司达到了多年来的最高水平。运输安全管理局表示，周日有将近290万人进行了安检，这是单日的最高纪录。这是对持续不断的航空旅行需求的最明显迹象，乘客们预订航班、兑换奖励积分，并在试图补偿在新冠疫情中失去旅行的机会。美国航空公司和达美航空最近提高了利润预期，这得益于强劲的预订情况，而去年较低的燃料价格对该行业仍然是一个有利因素。航空公司将发布第二季度业绩，并将从7月中旬开始提供整个夏季的展望报告，其中可能包括6月底和7月初的航班干扰对财务的影响。今年以来，美国主要航空公司的股票涨幅远远超过了整体市场。截至周一，联合航空和达美航空的股价分别上涨了46%，而美国航空上涨了42%。相比之下，同期标普500指数上涨了16%。达美航空和联合航空最近创下了自2021年6月以来的最高水平。西南航空公司在2022年年底遭遇严重困境，导致第一季度亏损，但今年股价上涨了10%。尽管在旅行混乱期间，许多航空公司的股票仍然超过了标普500指数，但联合航空却是个例外。由于风暴持续影响其纽瓦克自由国际机场的枢纽，该公司股票下跌了1.7%，而联合航空努力稳定运营。根据FlightAware的数据，从6月24日至7月2日期间，联合航空的延误情况在美国航空公司中占比最大，占其主干航线计划的42%。首席执行官Scott Kirby表示，上周初，美国联邦航空管理局削减了纽瓦克机场的离港速率，导致延误不断堆积。当飞机无法起飞时，到达的航班就没有停机位，因此延误问题会很容易不断恶化。 Kirby在本周末给员工的一份备忘录中表示：“航空公司，包括联合航空，根本不适应其最大的枢纽在连续四天内遭受严重限制而仍能成功运营。”他表示，除非机场有更多的容量，否则航空公司将不得不减少在纽瓦克的航班计划，特别是在春季和夏季雷暴季节，以避免延误堆积。对航空公司来说，雷暴天气很困难，因为它们可能突然出现，比起其他类型的天气如飓风或冬季风暴更难预测。通常情况下，航空公司会延误航班等待雷暴过去并打开空域，而不是取消航班，但机组成员可能会达到联邦规定的工作时间限制，从而加剧了延误问题。 JetBlue Airways创始人兼前首席执行官、Breeze Airways首席执行官David Neeleman表示，当航空公司到达率大幅削减时，航空公司其实是无能为力的。航空公司可能会主动取消航班，但结果天气有可能突然转晴。

楼喆2023-07-05

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