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型中介和聚合商将获得更多流量，而酒店、航空公司、商家和餐馆的流量将减少。用户将被要求同意允许谷歌在谷歌产品和服务之间共享他们的数据。

金融界2024-03-06

随着全球旅行需求持续增长，美国航空公司周一宣布了一项重磅订单，将向波音公司、空中客车公司和巴西航空工业公司共订购260架新飞机，以强化其机队并提升运营能力。根据订单详情，美国航空将接收85架空客A321neo窄体飞机、85架波音737-10 Max窄体飞机以及90架巴西航空工业公司的E175支线飞机。此外，该航空公司还拥有额外193架飞机的选择购买权，显示其对未来市场增长的乐观预期。波音商用飞机公司的总裁兼首席执行官斯坦·迪尔对此表示：“我们深感荣幸，美国航空公司再次选择了波音及其737 Max系列飞机。这一订单不仅是对我们产品的认可，更是对波音品牌的信任。”值得一提的是，美国航空还将之前订购的30架波音737-8 Max机型升级为更大的737-10 Max机型，进一步增强了其机队的运力。空中客车公司也在这笔交易中收获颇丰，美国航空的A321neo订单总数已达到219架。空中客车销售执行副总裁贝诺·德·圣-埃克苏姆萨里在声明中强调：“美国航空公司近20年来一直信赖并使用我们的A320系列飞机，我们非常高兴能够继续为他们的国内及短途国际航线提供卓越的服务。” 巴西航空工业公司同样受益匪浅，其E175支线飞机获得了美国航空90架的确认订单和额外43架的选择权。巴西航空工业公司商用航空总裁兼首席执行官Arjan Meijer表示：“这是美国航空公司有史以来最大的单笔E175订单，我们深感荣幸并感谢他们的信任。” 这笔巨额订单不仅将为各大飞机制造商带来可观的收入，也将进一步提升美国航空在全球航空市场的竞争力。随着新飞机的陆续交付，美国航空有望在未来几年内提供更加优质和高效的航空服务，满足不断增长的旅行需求。

金融界2024-03-05

合并没成功！但游戏还没结束

合并之后，这一举动并不令人震惊，但两家航空公司已宣布计划在6月份的听证会上提出上诉。在这两家航空公司的股票去年都表现疲软之后，但仍然非常看好这两家航空公司。合并终止最近，两家航空公司宣布双方达成协议，终止合并协议。两家公司讨论了完成与捷蓝航空合并的时间问题，重点是7月24日的时间表。无论哪种方式，终止协议都包括捷蓝航空向Spirit航空支付6900万美元的费用。捷蓝航空已经向Spirit航空股东支付了4.25亿美元，总支付额达到4.94亿美元。捷蓝航空因未能获得合并批准而付出了巨大代价。尽管价格如此之高，但捷蓝航空的股价还是上涨了，而Spirit航空的股价则大幅下跌，因为它取消了一项潜在的意外之财批准。捷蓝航空避免了向Spirit航空股东支付30多亿美元现金的净债务，同时试图扭转合并后在2023年陷入困境的业务。无论哪种情况，鉴于两家航空公司的股价都处于合并后的低点，人们都有理由看好这两家航空公司。捷蓝航空的牛市论点尽管航空公司的利润和营运现金流已经恢复到数十亿美元，但这几年的航空股表现并不好。尽管因新冠而面临更多停业，而捷蓝航空等航空公司在2023年面临着许多问题，这些问题影响了收益，未来不应重演。来源：捷蓝航空航空业唯一的问题是，美国国内交通在2023年面临更大的压力，部分原因是两家专注于国内交通的强大参与者由于专注于合并而没有做出必要的业务调整。在过去两年里，捷蓝航空下跌了53%，Spirit航空下跌了70%，而全球航空业ETF基本持平。来源：YCharts 捷蓝航空现在已经调整了业务，在2024年减少运力，并将大量资本支出推迟到2028年以后。这些计划立即重塑了捷蓝航空在合并期间失去的盈利之路。来源：捷蓝航空该航空公司目前的目标是2024年的asm降至较低的个位数，由于收益率较高，收入几乎持平。与此同时，由于燃油价格是一个主要的未知因素，今年的成本轨迹已经调整，以降低成本增长。捷蓝航空的燃油价格为每加仑2.95美元，而目前北美地区的燃油价格为每加仑2.62美元。捷蓝航空将25亿美元的资本支出推迟到2028年以后。该航空公司现在的目标是到2027年的年度支出在15亿至16亿美元之间，这是一个令人惊讶的举动，因为法院案件高度关注该航空公司需要与Spirit航空公司合并以获得更多飞机。来源：捷蓝航空由于折旧成本每年仅超过6亿美元，捷蓝航空在飞机上的支出仍高于利润受到的冲击。该航空公司已经有36亿美元的净债务，这导致人们担心来自Spirit航空公司的额外债务，加上大量订单导致资本支出。如果没有额外的债务出现在账面上，投资前景会清晰得多。分析师仍然预测捷蓝航空将在2024年亏损，尽管该公司预测，盈亏平衡的营业利润率和有限的净利息支出应该会使亏损远远低于0.70美元的预测。卡尔•伊坎收购了捷蓝航空9.91%的流通股。他现在持有3,360万股捷蓝航空股票，而且是在股价为每股5美元时买进的。 Spirit航空的牛市论点美国司法部对整个合并阻挠的奇怪之处在于，Spirit航空公司被认为有破产风险，而捷蓝航空却没有被认为有同样的风险。尽管两家航空公司都处于亏损状态并负债累累，但只有Spirit航空因破产担忧而倒闭。法官在讨论Spirit航空面临破产风险的风险时确认，如果Spirit航空破产，那么司法部的胜利就是毫无意义的。自合并结束以来，两家航空公司都花费了时间调整业务，以改善现金流和利润前景。合并案件的某些方面不支持航空公司报告高额利润，正如法官所证实的那样，当讨论Spirit航空公司破产的风险时，司法部的胜利将没有意义。自合并结束以来，两家航空公司一直在调整业务，以改善现金流和盈利前景。在23年第四季度的收益报告中，Spirit航空总裁兼首席执行官Ted Christie似乎证实，该航空公司只需要对商业模式进行微小的调整，就可以大大改善未来的财务状况：随着我们进入2024年，我们开始看到我们在2023年实施的战术和战略变化带来的好处。此外，目前的预订趋势进一步增强了我们对国内环境开始反弹的信心。加上我们所做的改变，我们估计这将导致从2023年第四季度到2024年第一季度，每可用座位英里总收入(TRASM)出现前所未有的连续改善，这支持了我们对2024年国内复苏的看法。首席财务官继续讨论现金流为正的途径如下: 关于流动性，我们认为2023年底的13亿美元总流动性应该足以让我们实现让业务产生现金的主要目标。我们认为，在进入3月份时，我们将跨越这一里程碑。我们相信，在2024年第二季度及以后，我们的经营性现金流将为正。 Spirit航空同意双方终止协议的一个原因是，该公司在2月8日公布的第四季度财报中概述了该公司在3月份实现了正现金流目标。管理层可能会看到继续前进并收取6900万美元的终止费的好处，而一家仍在财务上挣扎的航空公司可能会坚持合并，尽管这只是纯粹的猜测。当然，航空公司可以利用预支机票销售现金，将资本支出削减到折旧成本以下，以增加现金流，同时仍报告运营亏损。Spirit航空预计收入不会大幅增长，因此提前售票不太可能成为未来的主要现金来源。公司预计2024年的资本支出为2.35亿美元，2023年的折旧和摊销成本为3.21亿美元。在2024年相同的资本支出水平下，Spirit航空公司将从较低的资本支出中节省约8600万美元的现金。该航空公司实际上在23年第二季度实现了稳健的利润，Spirit航空公司在疫情前的每股收益为4至5美元。投资者可能不应该过于担心这个管理团队是否能让这家航空公司在2024年一个更正常的市场中恢复盈利。尽管现在航空公司的净债务较高，但Spirit航空并没有面临任何困难，考虑到收入基础已远远超过2020年的水平。预计2024年的有限产能增长，部分原因是由于发动机问题，应有助于航空公司解决去年突然出现的高损失问题。来源：YCharts 回到2023年中期，人们普遍预计Spirit航空公司在2024年至2025年的每股收益将达到2美元以上。现在，市场普遍预测，该公司2025年每股亏损1.42美元，尽管大胆预测该公司将在3月份实现现金流正增长，而不是几年之后。来源：Seeking Alpha 考虑到Spirit航空刚刚公布的季度营业利润率为12.4%，市场可能会明智地持怀疑态度。该航空公司确实超出了最初估计的(17.0%)%的利润率，这在一定程度上表明了这些指标的转变速度有多快。 Spirit航空公司在进入新冠肺炎疫情之前非常盈利，并在新冠肺炎疫情之后扭亏为盈，这表明管理层知道如何在竞争激烈的国内旅游市场上运营。最大的未知数是，在现金流为正之后，该航空公司的业务能在多大程度上恢复盈利。考虑到长期业务前景不太可能改变，该股低于6美元的价格显得格外便宜。总结捷蓝航空可能是更保守的选择，而Spirit航空的风险更大。去年，两家航空公司都在美国国内机票价格的压力下苦苦挣扎。随着该行业在捷蓝航空和Spirit航空的变化引领下进行调整，运营状况应该会有所改善，从而导致股价上涨，这两家公司在新冠疫情之前的股价均在15美元至20美元之间，并有进一步上涨的潜力。当然，如果航空公司无法恢复正现金流和利润，这两只股票都将面临非常不利的结果。 $捷蓝航空(JBLU)$ $Spirit Airlines(SAVE)$

老虎证券2024-03-05

深圳机场：华泰证券、玄甲基金等多家机构于3月1日调研我司

场复苏强劲。下一步，深圳机场将继续联合航空公司加快拓展及加密至名古屋、新加坡、吉隆坡等国际客运航线，以航班换季为契机，持续加大在深运力投放，增强与京津冀、长三角、成渝三大城市群，以及具有战略意义城市的航班通达性，推进构建“双循环”的新发展格局。深圳机场（000089）主营业务：经营航空主业以及航空主业延伸出的非航空业务。深圳机场2023年三季报显示，公司主营收入30.42亿元，同比上升48.57%；归母净利润1.64亿元，同比上升118.43%；扣非净利润-1.38亿元，同比上升85.02%；其中2023年第三季度，公司单季度主营收入10.95亿元，同比上升50.61%；单季度归母净利润2.19亿元，同比上升181.35%；单季度扣非净利润-1979.62万元，同比上升92.85%；负债率56.57%，投资收益4599.55万元，财务费用2.66亿元，毛利率10.57%。该股最近90天内共有4家机构给出评级，买入评级3家，增持评级1家；过去90天内机构目标均价为8.83。以下是详细的盈利预测信息：融资融券数据显示该股近3个月融资净流出3124.83万，融资余额减少；融券净流入26.2万，融券余额增加。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2024-03-05

斯里兰卡政府将吸收斯里兰卡航空公司5.1亿美元的债务

席尔瓦说，斯里兰卡政府计划接管斯里兰卡航空公司约5.1亿美元的债务，作为重组这家国家航空公司资产负债表的一部分。

金融界2024-03-05

飞行汽车初创公司获2850辆预订单创下新纪录商用时代望加速到来

动垂直起降飞行器，正日益受到全球车企、航空公司、科技公司等青睐。近年来，我国电动飞机、飞行汽车等获得了长足的发展，包括吉利、小鹏等个车企均掏出了较为成熟的作品。分析师认为，飞行汽车为“0-1”的新兴行业，其市场规模有望在需求、技术、政策三重因素推动下高速成长，eVTOL作为低空经济的重要一环，经过前期技术与监管方面的探索，未来市场前景广阔。华福证券指出，飞行汽车产业链包含舵机、飞控系统、传感器、导航解决方案、电池、动力系统等环节。关注产业链相关公司：光洋股份、商络电子、万丰奥威、中信海直、星源卓镁、山河智能、铂力特等。下游主要应用于应急救援、货运物流、景区观光、城市交通等场景，万亿市场未来可期。

金融界2024-03-05

航班超卖！加拿大女子带俩娃登机却被拒，假期泡汤，孩子哭惨了！

是没有被分到座位的人。据报道，加拿大航空公司的航班超额销售，导致一位来自魁北克省特雷波恩（Terrebonne）的母亲的度假计划泡汤，她对此感到非常愤怒。辛迪·鲍莱特 (Cindy Boulet) 说，她和她的两个儿子，一个5岁，一个8岁，本来应该在周二飞往古巴度假。她是通过加拿大航空的加航假期（Air Canada Vacations）预订了这次旅行。 “当我们办理登机手续时，我们拿到了机票，但我发现我的前两张票上没有分配的座位号，”鲍莱特告诉CTV新闻。她说，加拿大航空公司的一名工作人员告诉她，他们会在登机前解决这个问题。然而等到登机开始时，他们却被告知要在旁边等候，并且从未被允许登机。 “他们已经超额预订了，所以他们决定不让这位单身妈妈和她的两个孩子参加。所以只有我们。只有我们这样。”鲍莱特说。当门关上时，她的儿子们开始哭泣。鲍莱特说，这是一次可怕的经历，但最让她伤心的是，据她说，没有一个加航员工试图帮助她。 “他们会看一眼我的小儿子，因为他已经是躺在地上哭了，但他们不会理睬到我，甚至没有试着安排另一个航班让我和他们转机。”她回忆说。航空乘客权利组织（Air Passenger Rights）的主席加博尔·卢卡奇(Gabor Lukacs)说，当乘客被拒绝登机时，他们应该当场获得赔偿，或者获得被拒绝登机的证明，这样他们以后就可以在日后拿回钱。 “这是航空旅客保护条例所涵盖的。根据这次事件造成的延误程度，加拿大航空公司欠她每名乘客$2400加币。” 一家三口后来只能回了家，在打了几个小时的电话后，鲍莱特终于设法重新预订了假期。加拿大航空公司以代金券的形式给了她退款，但她仍需要自行支付差额。 “我最后多花了大约$1400加币，因为我现在正处于March Break的时候，加拿大航空公司就说这是我的费用。”她说。加航在一份声明中表示，其客户服务团队正在审查情况，他们将与鲍莱特保持联系。 ref： https://montreal.ctvnews.ca/quebec-mom-says-air-canada-bungled-her-family-vacation-because-they-overbooked-the-flight-1.6792695 作者：阿靖

加国君2024-03-05

【美股收市】人工智能热潮未散，但割裂的科技板块促使股市高位回落

收报5.76美元。在法院裁决阻止了捷蓝航空公司的合并后，他们结束了38亿美元的合并计划。捷蓝航空(JetBlue)上涨4.33%,收报6.75美元。纽约社区银行(New York Community Bancorp)又重挫23.1%，收报2.73美元，年初至今亏损73.78%。在去年银行业爆发小型危机后，它吞并了竞争对手签名银行(Signature Bank)，在更严格的监管压力下挣扎。该行还面临着商业地产相关贷款价值下降的问题。另外，该行上周表示，发现其内部控制存在重大缺陷。

Sissi2024-03-05

美国航空公司预测高收入乘客占比将攀升至80%，积极翻新机队并扩大高端客舱

周一，美国航空公司宣布了一项令人瞩目的预测：今年，公司高达80%的收入将来自忠诚计划会员和购买更昂贵机票的乘客。这一比例相比2017年的70%有了显著提升，凸显了高端旅客市场在公司业务增长中的核心地位。为了满足这一不断增长的市场需求，美国航空和其他竞争对手已经投入了数十亿美元，用于新建豪华客舱、升级休息室和提供优质的机上服务。这场竞争不仅局限于提供舒适的飞行体验，更在于如何通过创新和高品质服务吸引并留住高价值客户。与此同时，美国航空的主要竞争对手达美航空公司也多次强调，其加长伸腿空间座位和高端客舱的机票销售增长迅速，且在整体销售中所占份额持续扩大。这一趋势不仅在美国国内市场表现明显，也在国际航线上得到了体现。为了进一步提升竞争力，美国航空周一早些时候宣布，已订购了260架新波音飞机，同时还将从空客和巴西航空工业公司引进先进机型，以全面翻新其机队。此外，公司还将对现有的空客旧飞机进行改装，以增加头等舱的空间和舒适度。这次收入预测是美国航空公司六年多来首次在投资者日上公布的具体数据。公司高层表示，他们非常看好未来几年高端旅客市场的增长潜力，并计划通过提高税前利润率和降低债务负担来进一步提升盈利能力。尽管美国航空公司没有提供具体的第一季度或全年利润和收入预测数字，但接受LSEG（前身为Refinitiv）调查的分析师们预计，2024年公司的每股收益将达到2.56美元，营收有望达到549.7亿美元。然而，在周一的股市交易中，美国航空公司的股价下跌超过4%，这可能与市场整体走势以及投资者对公司未来发展前景的担忧有关。不过，从长远来看，美国航空公司在高端旅客市场的战略布局和持续投入仍有望为其带来可观的回报。

金融界2024-03-05

美国航空公司宣布订购260架新飞机，空客、波音各85架

美国航空公司当地时间3月4日宣布订购260架新飞机，包括85架空客A321neo、85架波音737 MAX 10和90架巴西航空工业公司E175飞机。这些订单还包括另外193架飞机的选购权和购买权。作为波音订单的一部分，美国航空已将现有的30架737 MAX 8订单升级为737 MAX 10机型。

金融界2024-03-05

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