FX168财经网_全球视野外汇黄金加密货币NFT资讯网

锂电池板块快速反弹，盛新锂能涨停，新能源车ETF基金(516660)上涨2.03%

期，当前新能源车板块长期价值凸显，碳酸锂价格阶段性企稳背景下，重点把握春节前后淡旺季需求切换对新能源车产业链的提振。新能源车ETF基金(516660)，场外联接(A类：013319；C类：013320)。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-01-19

今日电池级碳酸锂价格较上次持平，均价报9.8万元/吨

上海钢联发布的数据显示，今日电池级碳酸锂价格较上次持平，均价报9.8万元/吨。

金融界2024-01-18

美国雅保拟裁员并暂停扩张以应对锂价格下跌

美国雅保表示，在锂金属价格下跌之际，该公司将裁员并推迟美国精炼厂项目的支出，以实施一项削减成本的广泛计划。该公司表示，计划通过削减开支和员工队伍，每年减少约9500万美元的成本，预计到2024年将节省超过5000万美元的成本。该公司表示，预计2024年的资本支出将从2023年的21亿美元降至16亿-18亿美元。该公司还计划推迟在美国南卡罗来纳州的一个大型锂精炼项目的支出。

金融界2024-01-18

新能源赛道逆市上涨，新能源车ETF(515030)低开高走，宁德时代翻红

期，当前新能源车板块长期价值凸显，碳酸锂价格阶段性企稳背景下，重点把握春节前后淡旺季需求切换对新能源车产业链的提振。新能源车 ETF（515030）及其联接基金（013013/013014）跟踪中证新能源汽车指数（399976），选取涉及锂电池、充电桩、新能源整车等业务的上市公司股票作为成份股，以反映新能源汽车行业相关上市公司的整体表现，成分股“少而精”，聚焦行业上中下游产业发展机遇。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-01-18

生意社：2023年碳酸锂价格一落千丈 2024年跌幅或收窄

生意社商品行情分析系统，2023年碳酸锂价格一落千丈。截至2023年12月31日工业级碳酸锂国内混合均价为94000元/吨，与1月1日均价504000元/吨相比下降了81.35%；12月31日电池级碳酸锂国内混合均价为103000元/吨，与1月1日均价525000元/吨相比下降了80.38%。

金融界2024-01-17

碳酸锂价格企稳，锂电股或存在“抢跑效应”，电池ETF配置价值凸显

中信证券预计，由于澳洲锂矿生产成本的系统性抬升以及企业灵活的产销策略，本轮澳矿减停产规模不排除进一步扩大的可能。预计锂价在8万元/吨左右具备支撑，锂价后续下跌空间有限。叠加锂股票的“抢跑”效应，市场对于锂股票止跌反弹的预期不断增强。电池ETF（561910）被动跟踪中证电池主题指数，截至2024年1月12日，该指数自基日（2014年12月31日）以来累计涨幅150.22%，区间最大涨幅540.74%，最大回撤62.83%，同期相较主流宽基指数、新能源车指数以及新能源指数均呈现更高弹性、以及成长性。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-01-16

今日电池级碳酸锂价格较上次持平，均价报9.7万元/吨

上海钢联发布的数据显示，今日电池级碳酸锂价格较上次持平，均价报9.7万元/吨。

金融界2024-01-15

崔东树：高端车型销售占比提升明显中低价车型销量占比减少

动车的占比相对较少，增长较慢。随着碳酸锂价格下跌，新能源增长的潜力仍大。 15-20万的电动车前期是出租网约等的主力，近两年的A级电动车市场走势不强。 8、插混的产品结构变化-因中低端大幅增大插混车型的增量主要在低价区间，自主的插混技术成熟后，已经在中低价的市场获得较大份额。 9、增程式产品结构变化-中档逐步增大増程式作为纯电动的分支被放到插混中，目前表现持续走强，高端和15万元级别产品均较强。 10、普通混合动力的产品份额变化混动的车市份额也是在持续提升，虽然2023年的供给改善，导致份额逐步提升。政策驱动下的市场需求转向插混，混动的市场表现一般。 11、各类车企的产品份额变化 2023年特斯拉与新势力和自主品牌表现很好，总体看新能源的优势区域在自主和特斯拉较突出，新势力的结构波动较大。本文来源微信公众号“崔东树”，作者崔东树

金融界2024-01-14

期货收评：商品期货收盘多数上涨碳酸锂涨超6%

一工作日持稳。从市场情况来，随着碳酸锂价格已行至相对低位，部分盐厂与贸易商挺价心态渐强，对低价单出货意愿偏低，而前期部分仍在观望的企业亦存一定低位补库需求，下游拿货节奏小幅回暖，致使市场价格逐步企稳。展望后市，信达期货分析称，01合约方面，前两日出现盘面较大升水交割，而随着周四周五盘面整体大跌后，价格中枢重回10万元附近，01合约从升水转为贴水，交割均价快速向现货市场即使成交价格回归。除去周中盘面升水使得卖方交割意愿较强的因素外，若交割量达1万手左右(也意味着市场散单基本大部分参与交割)，同时交割品可以被满足大多数下游企业生产需要，或将改变碳酸锂当前的贸易格局。盘面总体进入震荡，远月波动明显较小。建议反弹后少量空单入场。弘业期货表示，供应过剩的基本面下我们推荐逢高空的操作思路。随着终端新能源汽车和储能产业的快速发展，锂电池产业链近年来产能持续增加，大量资金涌入导致产能增速大于下游需求。受消费端动力电池与储能的增速放缓影响，我们认为2024年市场将维持供大于求的格局。成本端来看，澳矿定价模式的转变导致矿石价格持续走弱，减少了成本端的支撑，但外采锂矿生产成本依然在13万元左右，外采矿石厂家成本被击穿，未来或将出现减产情况。下游的库存是整个产业链中较为棘手的问题，未来如果能够将库存降下则上游碳酸锂产业可能还有价格反弹的机会。综合来看在供应过剩的基本面下，我们推荐逢高空的操作思路，并结合产业数据的变化进行短线博弈。

金融界2024-01-11

宁德时代、亿纬锂能、恩捷股份纷纷飙涨，电池ETF(561910)三连升！智利碳酸锂运输受阻，机构：锂价演绎价格见底

。当前锂电反弹核心三点：1）博弈碳酸锂价格见底（期货锂价在9-10万震荡），锂价是板块的催化剂，周期品价格底叠加低库存是最有弹性的环节；2）淡季库存见底采购启动扭转需求悲观预期；3）中游材料加工费见底落地，Q1稼动率是关键，当前看Q1锂电排产环比约回调10-20%，显著好于终端整车20%+的回调，市场对于锂电公司单位盈利Q1见底已经形成一致预期。【磷酸铁锂电池在市场中占据主导地位】随着新能源汽车市场的蓬勃发展，动力电池行业也迎来了新的增长点。据中研普华研究院撰写的《 2024-2029年动力电池产业现状及未来发展趋势分析报告》统计，9月份我国动力电池装车量为36.4GWh，同比增长15.1%，环比增长4.4%。在具体的电池类型方面，三元电池和磷酸铁锂电池的表现均十分亮眼。9月份，三元电池装车量达到12.2GWh，占总装车量的33.6%，同比增长9.1%，环比增长13.2%。与此同时，磷酸铁锂电池装车量为24.2GWh，占总装车量的66.4%，同比增长18.6%，环比增长0.6%。这两种类型的电池双双实现了增长，进一步推动了整个行业的发展。【资金借道电池ETF逢低布局，连续8日净流入！】锂电板块此前接连调整，资金逢低布局意图明显。数据显示，电池ETF(561910)持续调整期间，资金逢低布局意图明显，现已连续8日净流入，引领全市场同类标的！来源：wind 【板块位于极低估值区域】 Wind数据统计，截至2023年1月5日，CS电池指数（931719.CSI）最新估值为18.31倍PE，位于0%历史分位数，绝对值已跌至历史低位。数据来源：Wind，统计区间截至2024.1.5，近10年维度。指数过往业绩不代表未来表现。指数运作时间较短，不能反映市场发展的所有阶段。风险提示：基金有风险，投资须谨慎。上述观点、看法和思路根据截至当前情况判断做出，今后可能发生改变。基金过往业绩不代表其未来表现，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成本基金业绩表现的保证。投资者应认真阅读《基金合同》《招募说明书》《产品资料概要》等基金法律文件，全面认识基金产品的风险收益特征，在了解产品情况及听取销售机构适当性意见的基础上，根据自身的风险承受能力、投资期限和投资目标，对基金投资做出独立决策，选择合适的基金产品。对于以上引自证券公司等外部机构的观点或信息，不对该等观点和信息的真实性、完整性和准确性做任何实质性的保证或承诺，亦不构成投资推荐。中证电池主题指数近五年表现分别为36.08%(2019)、140.43%(2020)、52.43%(2021)、-30.22%(2022)、-33.08%（2023）。中证电池主题指数由中证指数有限公司编制和发布。指数编制方将采取一切必要措施以确保指数的准确性，但不对此作任何保证，亦不因指数的任何错误对任何人负责。指数过往业绩不代表其未来表现，亦不构成基金投资收益的保证或任何投资建议。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-01-11

24小时热点