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2025年黄金的表现碾压了股票、债券，甚至比特币，而这家银行业变得更加看多
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竖起耳朵听美联储主席是否会暗示降息。利率下降，或者市场对降息的预期升温，往往对黄金有利。因为这会降低持有黄金的机会成本——利率越低，债券和储蓄等有息投资的回报就越少。最近的数据显示，就业数据疲软，通胀压力减轻，这推动了市场对9月降息的希望。不过，也有人警告，鲍威尔本周可能会试图压制这种预期。今天来自瑞银全球财富管理策略师的观点是看多黄金，并上调了金价目标。今年黄金价格上涨了28%，超越了所有主要股市和债券指数、10国集团货币，甚至比特币。由韦恩·戈登带领的团队预计，周二黄金价格为每盎司3388美元，到2026年3月底将升至3600美元，到2026年6月底升至3700美元，之前的目标都是3500美元。他们还首次设定了2026年9月底的目标价，同样是每盎司3700美元。而今年年底的目标依然是每盎司3500美元。 “尽管一些贸易摩擦有所缓解，但我们认为，美国宏观风险、美联储独立性受到质疑、财政可持续性的担忧，以及地缘政治，都在支撑去美元化趋势和更多央行买盘。在我们看来，这些因素会推动金价进一步上涨。”戈登和团队表示。他们说，美国的通胀仍然顽固——关税和移民打压的影响尚未显现——而低于趋势的增长将压低美国实际收益率，从而降低持有黄金的机会成本。瑞银团队表示，进入2026年，去美元化趋势、美联储独立性问题，以及对美国财政状况可持续性的担忧，将支撑黄金的投资需求。9月之后还将迎来中期选举。他们指出，世界黄金协会的最新数据显示，今年上半年ETF的资金流入创下自2010年以来的最强水平。瑞银团队还把今年全年的ETF需求预期从450吨上调至接近600吨，但目前的持仓量仍低于历史高点。央行的购金预计也会保持强劲，尽管略低于去年的接近纪录的水平。 “因此，我们现在预测，2025年全球黄金需求将增加3%，达到4760吨，这将是2011年以来的最高水平。黄金的关键风险是美联储如果被迫加息。”戈登和团队说。在年初上涨后，金价在夏季出现停滞，不过在7月22日还是创下了3439.20美元的新高。黄金的拥趸正在增加，DoubleLine的杰弗里·冈拉克在今年夏天早些时候称赞黄金是真正的资产类别，并表示“不再只是疯狂的生存主义者和投机者的玩物”。不过，Topdown Charts的研究主管兼创始人卡勒姆·托马斯在周一的一篇文章中提醒，不要过度兴奋。他认为，围绕黄金的资金轮动是更大的主题，其他大宗商品如工业金属可能会追赶黄金的强劲涨幅。（市场观察）来源：加美财经
加美财经08-20 00:00
格隆汇公告精选(港股)︱小米集团-W(01810.HK)二季度营收1160亿元、净利润108亿元，收入及盈利均再创历史新高
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布中期业绩净利润增长约33.9% 毛利率持续提升舜宇光学科技(02382.HK)中期股东应占溢利约16.46亿元同比增加约52.6% 昆仑能源(00135.HK)上半年股东应占溢利31.61亿元同比减少4.36% 中海石油化学(03983.HK)中期净利润7.24亿元同比减少2.6% 归创通桥(02190.HK)公布中期业绩溢利大幅增长76.0% 国际业务再创佳绩远大医药(00512.HK)中期拥有人应占溢利约11.69亿港元同比下降约25.0% 美丽华酒店(00071.HK)中期股东应占溢利下跌13.7%至3.2亿港元安能物流(09956.HK)公布中期业绩：经调整净利润实现双位数增长，货运合作商和代理商总数超3.8万个栢能集团(01263.HK)中期拥有人应占期内溢利2.5亿港元同比增长29.0% 找钢集团-W(06676.HK)预期中期拥有人应占溢利约1.4亿至1.8亿元希玛医疗(03309.HK)预期中期利润增加约49%至69% 周生生(00116.HK)盈喜：预计中期持续经营业务纯利录得9亿至9.2亿港元远洋服务(06677.HK)预计中期亏损约2.95亿至3.26亿元九台农商银行(06122.HK)盈警：预期中期净亏损约8.98亿元新城发展(01030.HK)预期中期溢利约5亿至7亿元【运营数据】顺丰控股(06936.HK)7月速运物流业务、供应链及国际业务合计收入248.47亿元同比增长9.95% 【医药创新】中国生物制药(01177.HK)：LM-302"CLDN18.2ADC"纳入突破性治疗药物程序荣昌生物(09995.HK)：国家药监局授予RC148突破性治疗药物认定用于治疗非小细胞肺癌(NSCLC) 【收购出售】香港小轮(集团)(00050.HK)拟2.6亿港元收购香港新界物业【回购注销】腾讯控股(00700.HK)8月19日耗资5.5亿港元回购93.2万股汇丰控股(00005.HK)8月18日耗资2.68亿港元回购270.12万股渣打集团(02888.HK)8月18日耗资750万英镑回购56.5万股贝壳-W(02423.HK)8月18日耗资405万美元回购67万股药明康德(02359.HK)8月19日耗资2999.8万元回购31.54万股A股恒生银行(00011.HK)8月19日耗资2238万港元回购20万股保诚(02378.HK)8月18日耗资300.3万英镑回购30.58万股
格隆汇08-19 23:45
动车组采购项目开启招标！高铁概念股盘点出炉
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有所增长，同时产品结构发生变化，整体毛利率同比上升，是业绩大幅增长的主要原因。往后看，在新增线路设备需求与既有车辆维保需求的“双轮驱动”下，轨交产业增量空间将进一步打开。伴随政策支持与市场需求共振，今创集团作为轨道交通车辆配套产品供应商有望深度受益，构筑坚实的增长底色。从其他细分领域看，永贵电器专业从事轨道交通连接器产品的研发、生产和销售。公司产品主要分为铁路客车连接器、铁路机车连接器、城轨车辆连接器、动车组连接器及其他工业用连接器，大量应用于铁路机车、铁路客车、动车组、城轨车辆等轨道交通车辆上。公司产品还出口到亚、欧、美等多个国家和地区。康尼机电则专注于车门系统，公司自主研发了中国第一套完全自主国产化城轨车门系统、高铁车门系统，打破了国外专利技术在城轨门领域、高铁车门领域的壁垒和市场垄断。轻量化方面，南京聚隆的碳纤维增强树脂基复合材料结构件可应用于高铁及轨道交通领域，主要应用有：铁路轨道紧固部件的轨距块、轨距挡板、预埋套管；减震部件的调高垫板、轨道基板；轨道交通领域的转向架附件、探测横梁、箱体、支架等。在铁路电气化技术方面，中国中铁电气化技术实力代表着当前中国电气化最高水平，公司参建并已投入运行的京沪、京广等高铁均达到世界一流水平，使中国电气化铁路的技术水平跨入世界先进行列。此外，中电鑫龙、晋西车轴、博深股份、南京聚隆、山河智能、西典新能、凯发电气等公司在轨道交通领域也有相关业务。
证券之星08-19 23:34
泡泡玛特：缝纫机 “踩冒烟”，泡泡还能持续飙？
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商平台，线上的转化率明显提升。 6、毛利率创新高。从毛利率上看，随着高毛利的海外业务占比持续提升（海外毛利率比国内高 10% 左右），叠加产品结构优化，公司在上半年毛利率创新高，达到 70%。此外，公司在电话会表示2025 年海外业务占比或超过 50%，也就意味着伴随海外地区迎来旺季，公司下半年毛利率有望继续走高。而从费用率上看，由于公司加大了海外线上平台（Ins，TikTok 等）的引流，渠道获客成本远低于传统渠道，销售费用率明显下降，而管理费用率由于公司投入克制叠加内部决策效率的提升也明显走低，最终核心经营利润超出市场预期。 7、财务详细数据一览：海豚君整体观点：海豚君在泡泡玛特：出海封神！泡泡玛特一路 “狂飙” 说过泡泡玛特在头部 IP 的加持下，多品类拓展 + 市场扩圈逻辑的演绎会使得 2025 年仍然是持续爆发的一年，再加上调研信息显示下半年 LABUBU 产能提升，从年初的 300-400 万只/月提升至 9 月的 1000 万只/月，因此今年业绩的确定性几乎不用质疑。但站在当前节点，市场其实真正的担忧是公司从 2026 年开始面临 2025 年高基数下业绩的持续性，毕竟泡泡玛特这轮业绩的高速增长最核心的还是依赖 LABUBU 搪胶毛绒玩具破圈所带来的产品周期驱动。 THE MONSTERS 系列目前作为泡泡玛特的第一大 IP，经过近一年的 “狂飙”，目前销售占比已经接近 35%，这还是在公司主动控货的情况下。这意味着明年在高基数的情况下，如果消费者对 LABUBU 产生审美疲劳，对泡泡玛特整体的业绩冲击会比较大。但实际上，从中报的情况来看，THE MONSTERS 系列的占比其实并没有市场预期那么高（预期在 40% 以上），一方面在于 Molly、SKULLPANDA 等经典 IP 通过形象的演变实际上拓宽了消费者边界，这一点通过对标三丽鸥也可以发现 IP 本身形象的迭代会不断吸引新人群延长 IP 自身的生命周期。另一方面，从去年下半年高速增长的 CRYBABY 再到今年上半年的星星人（二者合计当前贡献已超过 10%），可以看到不断有腰部 IP 站出来接力，这一点也是除了业绩自身外海豚君认为比较超预期的。其实无论是进军高端珠宝、还是积木、小家电、和优衣库联名衣服，其实都是对现有 IP 的消耗和变现，因此对于泡泡玛特来说，最重要的是一方面尽可能通过各种运营手段延缓 THE MONSTERS 系列的 IP 生命周期，另一方面加大力度培育腰部 IP，才是抵御产品周期波动最好的方式。估值上，短期来看，考虑到海外从下半年开始进入旺季，根据过往年份的业绩规律，如果中性情况按照上半年的业绩占全年的 40%，下半年 60% 来估算，对应泡泡玛特全年的净利润是 114 亿元，对应估值为 30x。和海豚君测算的 2026-2029 年 3 年利润复合增速 28% 相比估值并不算高，但由于当前市场的预期其实已经比较饱满，潜在的上行空间更多取决于 THE MONSTERS 系列热度的持续性以及其他 IP 的热度能否超预期。另外，8 月 22 日收盘后将公布恒生系列指数调整结果，泡泡玛特作为潜在候选者如果入选也也会带来新的增量资金加持，具体决策依赖各位投资者的风险偏好。以下为财报详细解读：一、营收符合预期，利润端预期差更大 25H1 泡泡玛特实现总营收 138.8 亿元，同比增长 204%，拆分来看，首先，结合 3 月已经贡布的一季度海外业绩增速，二季度欧美等发达地区环比提速（东亚&港澳台、东南亚地区披露口径合并为亚太地区，因此暂时无法判断），核心在于 4 月份开始在 Instagram、TikTok、YouTube 等全球流媒体推动下，LABUBU 的热度迅速传导至美国、英国、加拿大、澳大利亚等全球主流发达国家，引发全球抢购潮。从海外各地区的营收占比可以看到，北美和欧洲地区的占比明显提升，尤其是北美地区，LABUBU 破圈成功成为美国 Z 时代青年的社交货币，叠加海外单价更高，北美地区的营收呈现爆发式增长。国内实现营收 82.8 亿元（包含港澳台），同比增长 135.2%，伴随公司品牌知名度的提升、多元化产品品类&IP 的推新，国内线下零售门店的客流量大幅高于去年同期水平。但由于卖方普遍按月跟踪国内重点门店的销售情况，因此收入端很难有比较大的预期差。二、海外开店提速从开店节奏上看，得益于 LABUBU 带动海外的破圈，上半年公司明显加大了海外地区门店的布局，截至 25H1，海外新增 28 家达到 128 家，其中北美是最主要的扩张区域（开了 19 家门店）。多集中在高人口密度及华人集中区域。结合公司 2025 年全年新开 100 家以上海外门店的目标，海豚君预计下半年仍然会在欧美地区加速开店。如果从开店空间上看，作为 “世界的泡泡玛特 “，当前公司在海外地区的门店数量仅为国内的一半，对标同样为开店模式的国际化公司乐高，泡泡玛特在海外地区的门店数量仍有至少翻倍的空间，对应 400 家左右。而对于国内地区，开店速度较去年同期（平均半年开 19 家店）则明显放缓，仅新增了 12 家门店，重心切换到把现有门店翻新升级到更大的面积、更好的位置以吸引更高的客流量。新增的门店多集中在二线及以下的城市。单店营业额上，国内伴随门店质量的升级叠加品类的拓张，海豚君测算上半年国内的平均单店收入达到 835 万元，同比增长 54%，无论是客流量还是客单价较去年同期均显著提升。由于海外高速开店，因此从单店营业额角度增速环比去年下半年有所回落，实现单店营收 2320 万元，是国内的近 3 倍。整体来说了，虽然泡泡玛特的开店空间远未到天花板，但门店毕竟是交易转化的场所，如果泡泡玛特的产品热度下降导致销售受阻，门店反而会成为负担，因此核心还是看泡泡玛特 IP 热度的持续性。三、LABUBU 缝纫机 “踩冒烟” 从各 IP 对业绩的贡献上看，由于 LABUBU 在欧美等发达国家爆火，LABUBU 3.0 系列 4 月上市以来成为全球爆款，长时间处于供不应求的状态，销量激增下 The Monster 系列占比环比提升 6pct 至 35%。另外，其他 IP 通过形象的演变和迭代也保持了比较强的生命力，星星人系列成为公司成长最快的 IP，当前占比接近 3%。 IP 作为泡泡玛特所有业务的灵魂，下半年海豚君认为核心需要观察 1）在海外旺季到来时，THE MONSTERS 系列的占比会不会进一步走高，如果产能瓶颈解决，下半年 THE MONSTERS 系列在海外持续放量，高基数下对 2026 年的业绩压力可能会比较大。2）星星人，CRYBABAY 系列的热度能否进一步走高，带动占比提升缓解依赖单一 IP 的压力。四、毛绒玩具晋升为第一大品类从产品品类上看，泡泡玛特以盲盒为代表的手办占比持续下降，取而代之的是毛利更高的毛绒玩具系列爆发式增长。除了 THE MONSTERS 系列销量激增外，可以看到公司旗下很多别的 IP 也逐步采用了毛绒玩具的设计，整体占比从去年同期不到 10% 飙升到 44%，成为第一顶梁柱。而积木推出后，在海外地区表现要明显好于国内，海豚君推测可能因为积木在国内竞争更为激烈，而泡泡玛特的定价相对偏高。五、线上占比显著提升从渠道上看，最大的亮点在于随着 DTC 模式的深化，公司上半年进驻了更多社交平台，并加大了在各大社交平台的直播力度，通过高质量的内容生态与消费者互动，提升品牌曝光度，线上转化率明显提升，无论是国内还是海外，线上渠道占比较去年同期均大幅提升 10pct 以上。六、毛利率创新高从毛利率上看，随着高毛利的海外业务占比持续提升（海外毛利率比国内高 10% 左右），叠加产品结构优化，公司在上半年毛利率创新高，达到 70%。此外，公司在电话会表示2025 年海外业务占比或超过 50%，也就意味着伴随海外地区迎来旺季，公司下半年毛利率有望继续走高。七、经营杠杆释放，盈利能力大幅攀升从费用率上看，首先销售费用上，由于公司加大了海外线上平台（Ins，TikTok 等）的引流，渠道获客成本远低于传统渠道，因此销售费用率下降 6.7pct 达到 23%；而管理费用率上，一方面公司上半年加强了供应链的智能化管理，有效降低了运营复杂度，另一方面，泡泡玛特重新进行了公司内部架构的梳理，在大中华区、美洲区、亚太区、欧洲区分别设置区域总部，提升决策效率，管理费用率下降 4pct 达到 5.5%，最终净利率大幅提升 12pct 达到 34%。
海豚投研08-19 23:25
汉得信息：8月19日接受机构调研，兴业证券、广东关键点私募基金等多家机构参与
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司的产品与新业务逐步成熟，在此过程中毛利率将持续提升；另一方面，在收入规模增长的同时，重点将主营业务之外的各项费用控制在相对稳定的水平，前几年投入较高的研发支出，目前也已逐步进入平稳发展阶段。这两方面因素将共同推动净利润率提升。与此同时，近两年 I 领域的发展，以及公司持续推进的 PaaS 平台业务，这些新兴业务正为公司带来新的盈利增长点和盈利模式。目前已能看到部分变化，但其可挖掘的潜力空间仍十分广阔。随着未来两年的发展，有望探索出更多商业模式，当前虽无法逐一列举，但能预见诸多可能性，这些都将在现有基础上进一步增强公司的盈利能力。以上是对盈利前景的分析，后期可以看一下 2025 年半年度报告的变化。汉得信息（300170）主营业务：专注为大中型企业提供全链条数字化智能化产品和解决方案,涵盖数字化智能化软件产品、解决方案、咨询服务及实施交付,业务覆盖企业管理数字化智能化全生命周期。汉得信息2025年一季报显示，公司主营收入7.42亿元，同比上升1.27%；归母净利润3525.91万元，同比下降30.1%；扣非净利润3447.83万元，同比上升27.32%；负债率17.45%，投资收益-283.33万元，财务费用-1308.28万元，毛利率33.66%。该股最近90天内共有1家机构给出评级，买入评级1家。以下是详细的盈利预测信息：融资融券数据显示该股近3个月融资净流出1.2亿，融资余额减少；融券净流入30.74万，融券余额增加。以上内容为证券之星据公开信息整理，由AI算法生成（网信算备310104345710301240019号），不构成投资建议。
证券之星08-19 23:04
港澳“稳”海外“增”，中国建筑兴业(0830.HK)推进BIPV撬动万亿绿建市场
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港元，得益于优质幕墙工程建设，上半年毛利率提升至17.62%，保持行业领先水平。同时，公司继续将收益回馈股东，宣派中期股息每股0.05港元，派息比例为29.2%。公司进一步做到“控风险、重现金”以穿越行业周期波动，截至报告期，资产负债率改善至74.8%，现金及现金等价物为8.24亿港元，流动比率提升至1.37%。海内外业务持续突破，幕墙龙头稳步扩张核心幕墙业务增长具备如此强的确定性，是中国建筑兴业在港澳地区、中国内地和新加坡等市场取得实质性突破： 1、港澳龙头地位持续稳固公司凭借港澳龙头地位吸引优质业主、承接订单，拿下太古皇后大道东269号住宅、会德丰文辉道住宅、中环太子大厦改建等项目，市占率继续稳步上升至近60%。从市场环境上看，香港楼市修复动力强劲，叠加未来政策上优化土地供应策略并促进住宅建设，将给公司港澳幕墙业务长期增长提供坚实的支撑。 2024年香港全面“撤辣”，今年提高印花税起征点，持续提振内地购房者及中小户型购房者需求；第二季度港元拆息大幅下跌，减轻还款压力刺激购房需求，低息环境也为开发商融资带来便利，利好项目开工。租赁方面，据香港中原数据，香港租金回报率2月便已升至3.44%，高于内地一线城市租金回报率和工行5年期定存利率，投资价值有望刺激楼市需求。在供应方面，以北部都会区为例，未来五年内将产出至少570公顷“熟地”，产出约6万个住宅单位，以及约100万平方米的经济楼面面积。这能够有效容纳多元化的产业集群落地，随着项目施工陆续推进，香港幕墙市场规模将不断扩容，中国建筑兴业的业绩实现可持续增长将具备十足的确定性。 2、内地连续收获太古、华为等优质业主项目在内地市场，中国建筑兴业拓展了爱马仕、珠江实业、海珠城建等新业主，并斩获三单太古项目，以及华为坂田创始大厦更新等项目。公司与太古、华为已建立牢固的长期合作关系，比如华为，公司17年至今陆续中标了华为苏州总部、松山湖华为培训学院屋面采光顶工程、生产中心G1栋幕墙改造，华为G区旗舰店幕墙分包工程、上海青浦研发生产大楼、广州研发中心等项目。高端项目往往对建筑的功能性、美学价值与长期耐用性提出高要求，公司锁定了对专业性和品质要求极高的高端幕墙市场与优质业主，充分验证了公司良好的品牌形象、技术差异化优势，以及高水平的品控能力。凭借出色的项目履约能力，公司高端幕墙业务在内地市场持续稳健拓展。 3、新加坡高景气市场释放高增长动能中国建筑兴业上半年在新加坡又中标3单项目，其中，樟宜机场T2英迪格酒店是公司在新中标的首个BIPV项目，足见高端幕墙特别是BIPV的技术和解决方案实力获得更多海外认可。从宏观层面展望，新加坡在今年初大幅上调中长期建筑需求预测，预测2026年-2029年期间，年均建筑需求将在390-460亿新元，涉及健康医疗设施、公共住房供应及城市更新项目。新加坡城市重建局也公布《2025年总体规划草案》，其中规划未来10-15年将在10个社区内兴建8万套住宅，值得注意的是，这些不局限于新兴区域，还涉及现有成熟社区如樟宜东城市开发区、义顺、联邦等进行布局。上述背景无疑释放出一个清晰明确的信号，新加坡建筑业有望继续维持高景气，新住宅建设和老旧社区翻新将迎来热潮，这将帮助公司做大海外市场业务，驱动业绩高速增长。政策红利+技术创新驱动，加速BIPV全球市场渗透中国建筑兴业积极响应国家“双碳”目标，将BIPV视为培育“新质生产力”的关键，近些来依托BIPV技术优势，切入万亿绿色建筑赛道，由此展开从传统工程建设向绿色能源解决方案服务商的角色升维。目前，公司的BIPV业务发展迈入加速上升阶段，产品和解决方案正在加速渗透国内市场，并形成了良好的标杆示范。在去年中标香港环保署新界西堆填区扩建计划、新鸿基西九龙高铁站上盖BIPV项目等基础上，公司拿下全球最大的BIPV项目——深圳华发冰雪世界BIPV，该建筑屋顶全部幕墙工程的合约额超1亿港元。此外，BIPV产品也进入到上海、昆山、福州、济南等城市，未来五年，公司将和昆山推动总规模不低于100亿元的BIPV项目落地，有效扩大了市场份额。公司通过BIPV技术的规模化应用，助推市场建立对创新技术认知，加速建筑业绿色化转型。长期来看，公司BIPV业务自上而下将受益于政策、产品和技术创新驱动，成长极具想象空间。在政策方面，BIPV支持政策以城市为单位，已进一步落实到更多应用场景。2024年至今，深圳对零碳/近零碳建筑给予补贴，安徽省对公建、工业、住宅等各类建筑详细规定BIPV安装比例，上海浦东新区、虹口区开展包括BIPV在内的分布式光伏发电项目补贴。今年发布的《关于加快推进上海校园和国有企业场址光伏开发建设的通知》也旨在掌握各学校和国有企业等建筑资源可以利用光伏发电的空间，涵盖屋顶、棚顶、连廊顶等，这为BIPV技术加速普及明确了广阔的发展空间。将视角看向海外，新加坡针对绿色建筑领域给出丰富多元化的政策引导，从国家政策层面的“绿色发展蓝图2030”，到建筑行业层面的“绿色建筑总体规划”、“绿色建筑评价标准2021”，再到具体的“绿色标志奖励计划”，以及对具体项目引进绿色技术、增强公共意识等举措，多方位地促进和激励绿色建筑发展。对当地建筑业主而言，应用BIPV将有效推动实现更“绿色”的建筑，显著提高“建筑能耗”评分，拿到政府资金激励。同时，业主也有望享受到绿色权益增值，光伏组件每发电1兆瓦时便可以产出1个REC（可持续能源认证），目前新加坡当地REC价格一个为约70新币，相当于额外获得了电价四分之一的收益。在技术方面，公司积极强化和创新BIPV产品，已通过在香港屋宇署、建筑署等要求的防火、耐久性、粘接力、产品强度等认证测试。深圳华发冰雪世界BIPV产品通过全国最大负风压试验，相当于可抵御16级台风强度。新加坡和深圳、香港气候类似，当地BIPV需要注重防风、防潮、抗热等能力，中国建筑兴业拥有相关技术积累，将更具国际竞争优势。中泰证券指出，BIPV发展潜力巨大，行业有望进入快速发展阶段初期。根据测算，2028年BIPV市场装机规模可达201.1吉瓦，对应BIPV组件空间可达9957亿元。目前全球建筑业能耗量占到整体能耗总量的32%，碳排放量占比更高达34%，碳排放规模超过交通领域，是全球主要的碳排放领域之一。在全球建筑面积保持增长的趋势下，围绕建筑材料、运营等方面的全生命周期减碳成为必然选择。因此，BIPV是确定性和成长性兼具的行业方向，这为中国建筑兴业未来业绩跃升构建了底层逻辑。公司将能够抓住国家战略创造的商业契机，打开海内外BIPV市场，走出一条高增长的发展路径。结语：上述成绩展现出行业龙头的经营韧性，面对复杂多变的环境，公司依托技术、资金、品牌优势持续在标志性及重点项目中占据主导地位，打造稳固的业绩增长引擎，并为股东创造稳定、持续的投资回报，足见长期主义的信心。目前，公司手握优质的订单保障后续业绩表现，而BIPV历经市场培育，在政策支持、技术创新、产业协同等多重驱动下增长有望全面提速，迎来规模化发展的收获期，中国建筑兴业切入BIPV卡位万亿绿色建筑赛道，攀登新的高峰大概率只是时间问题。
格隆汇08-19 22:55
XPeng: Record High Gross Margin, Can It Soar Like a 'Great Peng'?
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二季度财报。小鹏二季度财报表现不错，毛利率也创了历史新高： 1）卖车毛利率创了历史新高：本季度卖车毛利率环比上行 4 个百分点至 14.3%，大幅高于市场预期 11.4%，而本季度卖车毛利率环比大幅上行的主要原因在于卖车单价因为车型结构的上行，带来的卖车单价的环比提高，以及小鹏从去年四季度持续被印证的供应链持续降本能力，叠加规模效应的释放。 2）收入略低于预期，主要由于其他收入本季度环比下滑：本季度小鹏总收入 183 亿元，略低于市场预期 186 亿元，主要由于其他收入中本季度授权收入确认的减少，拉低了其他收入的收入和毛利率，但卖车收入方面基本和预期持平。 3）本季度经调整经营亏损略高于预期，仍然主要由毛利率端超预期：本季度 Non-GAAP 下经营亏损-8.4 亿，好于市场预期的-9.1 亿的亏损，虽然三费端研发费用投入高于预期，但被毛利率的超预期所抵消。而三费端，智能化上小鹏还在加大投入，小鹏还有自研 “图灵” AI 芯片已经实现了量产上车，而下半年还有鲲鹏体系的增程车型上市，但小鹏仍然能让研发费用还控制在相比其他新势力低位水平，可以看出小鹏的研发效率仍然很高。海豚投研观点：整体来看，单从二季度业绩本身而言，小鹏交出了一份还不错的答卷。总体收入端 183 亿，略低于市场预期的 186 亿，主要由于服务及其他收入本季度的环比下行，由技术研发服务费收入本季度的确认下滑所致。而在关键的卖车表现上，本季度卖车单价和市场预期持平，但卖车毛利率大幅高于市场预期，环比上行 4 个百分点至 14.3%，高于市场预期 11.4%。本季度卖车毛利率高于预期的主要原因在于： ① 本季度车型结构中高价车型（如改款 G6/G9/X9）占比环比提升 17 个百分点，低价的 Mona M03 占比环比下滑 12 个百分点。 ② 本季度销量的环比提升，规模效应的释放带来的单车摊折成本的下滑。 ③ 小鹏的供应链持续降本：从去年四季度开始，小鹏的供应链降本能力快速改善，本季度继续体现出了小鹏的强降本能力，带动的卖车毛利率端的环比上行，为小鹏后续可以持续打造出高性价比产品奠定基础。但在对于三季度的预期上，小鹏的收入和销量指引都低于市场预期，三季度销量指引 11.3-11.8 万台，隐含 8/9 月平均交付 3.8-4 万台，由于小鹏的新 P7 预计在 8 月内上市，这样低于预期的销量指引可能会引发市场对于小鹏新 P7 销量的担心。而目前市场对于小鹏 2025 年销量的预期在 45 万辆，对应的 2025 年 P/S 倍数在 1.6-1.7 倍，估值处于相对合理水平，而新 P7 的定价和四季度的两款增程 G9 和 X9 MPV 是目前最主要的预期差，目前市场对新 P7 和增程的销量车型预期都并不高。 ① 新 P7 的定价将是决定销量的关键因素：当前市场主要的博弈点是在新 P7 能否爆销，而 P7 的定价是最为关键的影响因素，市场预期新 P7 由于是优先侧重高端定价和品牌建设而非销量的车型，市场预计定价约 25-30 万元，所以对这款车型的销量预计不高，而如果这款车型定价超预期带来的爆销，将是股价的上行催化剂。 ② 小鹏增程潜力可能被低估：如果 G9 和 X9 MPV 增程能爆销，小鹏将会开启 “一车双能” 模式，股价仍具备不错的上行空间。以下为正文：一. 小鹏卖车毛利率表现非常不错，主要由于车型结构上行和强降本能力由于小鹏二季度的销量已经公布，本次财报出来，投资者更关心的是仍然是汽车业务收入和毛利率情况。二季度汽车毛利率表现非常不错，环比上行 4 个百分点至 14.3%，大超市场预期 11.4%，也创造了历史新高！从单车经济具体来看： a) 单车均价：卖车单价由于销售结构上行也在环比上行本季度卖车单价 16.4 万元，环比上季度 15.3 万元上行 1.1 万元，主要由于车型结构上行： ① 车型结构的上行：本季度车型结构中高价车型（如改款 G6/G9/X9）占比环比提升 17 个百分点，低价的 Mona M03 占比环比下滑 12 个百分点。 ② 出海占比的环比提升：二季度小鹏出海销量 1.1 万辆，在车型结构中占比环比提升 2.6 个百分点至 10.7%，也一定程度拉高了整体的卖车单价。 b) 单车成本：规模效应 + 公司强降本能力带动单车成本控制合理二季度，小鹏单车成本 14 万元，成本端的强控制能力主要由于： ① 单车摊折成本释放：本季度销量环比上行 10% 至 10.3 万辆，规模效应有所释放，单车固定的摊折成本有所下滑 ② 小鹏的供应链持续降本：从去年四季度开始，小鹏的供应链降本能力快速改善，本季度继续体现出了小鹏的强降本能力，带动的卖车毛利率端的环比上行，为小鹏后续可以持续打造出高性价比产品奠定基础。 c) 单车毛利：环比上行 0.8 万元至 2.4 万元二季度，小鹏单车毛利环比上行 0.8 万元至 2.4 万元，也创了历史新高！卖车毛利率也因车型结构的环比上行 + 小鹏供应链的持续的强降本能力，从一季度 10.5% 环比提升至二季度 14.3%。二. 三季度销量和收入指引略低于预期 a) 三季度汽车销量目标：11.3-11.8 万辆，略低于市场预期 11.9 万辆三季度销量指引 11.3-11.8 万辆，隐含 8/9 月平均月销 3.8-4.1 万辆，但略低于市场预期 11.9 万辆。目前由于三季度有小鹏的新 P7 上市（预计 8 月份上市），所以市场主要的博弈点是在新 P7 能否爆销，而 P7 的定价是最为关键的影响因素。 b) 收入指引隐含的单价预期还在环比上行三季度收入指引 196-210 亿元，隐含卖车单价大概 16.9 万元左右，环比回升 0.5 万元，呈现边际继续改善的趋势，预计由于新 P7+G7 两款定价更高的车型占比环比提升所带动。而展望下半年来看，小鹏 8 月份还有新款 P7 上市，以及四季度还有 G9/X9 鲲鹏系列陆续发布和上市，预计会推动单价和毛利率上行，海豚君预计小鹏四季度盈亏平衡保持不变。三. 整体毛利率超预期，主要因为汽车收入毛利率创新高！二季度小鹏实现总收入 183 亿，略低于市场预期 186 亿，主要因为服务和其他业务收入的环比下滑，但汽车业务仍然实现了超预期的表现。 a) 汽车销售业务：汽车毛利率创新高本季度由于车型结构的上行，带来的卖车单价的环比上行，以及规模效应的释放下，汽车毛利率环比提升了 4 个百分点至 14.3%，也创了历史新高！ b) 服务和其他业务：技术研发服务收入下滑，导致毛利率下滑本季度服务和其他业务 13.9 亿，略低于市场预期 15.8 亿，主要由于本季度确认的技术研发服务收入的下滑，而这块业务基本是纯毛利业务，最后服务和其他业务毛利率环比从上季度 66% 环比下滑到本季度 54%。四、三费控制相对合理，研发费用仍在为智能化加大投入小鹏汽车定位以智能化作为核心竞争力，注定需要在智能化方面不断的加大研发以力度形成并夯实优势。 1）研发费用 22 亿，略高于市场预期 20.8 亿从这个季度的情况来看，小鹏的研发费用达到 22 亿，略高于市场预期 20.8 亿。但由于智能化需要持续投入，尤其小鹏以智能化作为核心竞争力，纯视觉方案对算法的要求会更高，但端到端进度上仍然处于第一梯队的领先水平，目前也是唯一把城市 NOA 算法下放到 13 万车型的玩家（Mona M03 Max）。而在智驾规划上，小鹏规划是下半年量产 L3 级，以及 2026 年量产 L4 级自动驾驶的规划，所以下半年智驾预计还会继续再升级。同时小鹏自研 “图灵” AI 芯片已经实现了量产上车，而下半年还有鲲鹏体系的增程车型上市，但小鹏仍然能让研发费用还控制在相比其他新势力低位水平，可以看出小鹏的研发效率仍然很高； 2）销管费用 21.7 亿，基本符合预期销售和行政费用这个季度达到 21.7 亿，环比上行了 2.2 亿，基本和市场预期持平，主要因为本季度有新车型 G7 的上市，以及销量上升需要向特许经营店支付的佣金增加所致。小鹏这个季度小鹏门店数环比上季度 690 家还减少了 13 家至 677 家，但覆盖城市数净增了 21 家至 244 家，可以看到小鹏还在做渠道变革。而本季度 Non-GAAP 下经营亏损-8 亿，好于市场预期的-9 亿的亏损，主要由于毛利端超预期带来的。
海豚投研08-19 22:45
华源证券：给予林泰新材增持评级
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）、6722万元（yoy+71%），毛利率分别为56.62%（yoy+7.94pcts）、49.44%（yoy+4.08pcts），主要系1）在我国汽车核心部件自主可控的大趋势下，国产自动变速器摩擦片需求量不断增长；2）公司在新能源汽车领域快速突破，目前在比亚迪的“DMi”、吉利汽车“雷神智擎Hi·XDHTPro”、上汽集团“HT11”的混合动力变速器上批量实现了应用；其他客户的混合动力专用变速器（DHT）项目也进展顺利，如奇瑞汽车DHT项目、东安汽发DHT项目、坤泰DHT、广汽DHT项目等，公司混合动力专用变速器（DHT）领域销售收入快速增长，已成为经营业绩新的增长点；3）公司在商用车领域的客户主要为东安汽发，上半年东安汽发的变速器产量及销量同比分别增长119.62%、166.52%，带动公司在商用车领域的销售收入持续增加。销售区域方面，2025H1公司内销、外销营收分别达16280万元（yoy+63%）、4216万元（yoy+89%），外销营收增长显著主要系公司的技术优势与产品价格优势促进海外市场进一步突破，原有境外老客户的销售额增长的同时，又与不少新客户开展合作。此外，公司已进入全球知名汽车零部件供应商麦格纳的供应链体系并获得了自动变速器摩擦片的量产批准，已进入批量供应阶段。我们认为，自动变速器摩擦片及摩擦材料的自主可控是我国制造强国重点任务之一，公司作为国内唯一为乘用车批量配套提供湿式纸基摩擦片的国产品牌企业，未来有望通过在传统车和新能源车领域的加深布局，从而实现业务体量稳定增长。　　摩托车与全地形车领域驱动需求增长，飞行汽车等应用领域拓展彰显公司发展战略前瞻性。　　1)摩托车与全地形车驱动需求增长：湿式纸基摩擦材料是提升摩托车和全地形车动力传动系统效率与可靠性的关键部件。2025年上半年，我国摩托车行业产销双双突破千万辆大关，达到1,061.41万辆（yoy+11.83%）和1,061.46万辆（yoy+11.54%）；2024年全球全地形车销量约96万辆，AlliedMarket预计2022-2031年其市场以7.3%的复合年增长率（CAGR）扩张。2)应用领域拓展丰富业务场景：除乘用车、商用车、工程机械和高端农机外，湿式纸基摩擦片也应用于特种车辆、船舶、低空飞行器等其他领域动力系统。飞行汽车变速器有望应用该材料，但其工况更为复杂，公司已与某知名飞行汽车制造商签订保密协议并开展相关研发。同时，公司大尺寸摩擦片测试台开始导入，增强全场景测试能力。我们认为，领域拓展有望降低单一市场风险，并为产能消化创造更多需求。　　盈利预测与评级：我们预计公司2025-2027年归母净利润为1.60、2.25和3.23亿元，对应PE为38.1、27.0、18.8倍。作为国内唯一实现乘用车自动变速器湿式纸基摩擦片全流程自主生产的本土企业，林泰新材凭借其突破性的工艺技术，已成为该领域进口替代的核心力量。公司深度绑定比亚迪、上汽集团、吉利汽车等头部自主品牌产业链，并通过募投项目持续提升核心业务产能。基于其技术稀缺性、国产化先发优势及产能升级带来的业绩弹性，维持“增持”评级。　　风险提示：产品价格下降风险、行业周期性波动风险、规模扩张导致的管理风险。以上内容为证券之星据公开信息整理，由AI算法生成（网信算备310104345710301240019号），不构成投资建议。
证券之星08-19 22:45
曾金策8月20日：多单成功捕捉，未来黄金行情走势分析操
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✅ 独家四维分析法：融合基本面（美联储利率预期）、技术面（黄金分割斐波那契周期）、资金面（COMEX 持仓数据）、情绪面（散户交易指数），拒绝单一指标盲目判断 ✅ 24 小时实时风控：专业团队盯盘，动态调整止损止盈，提升每笔交易收益 ✅ 散户友好型策略：拒绝复杂术语，明确给出 “价格区间仓位建议止盈止损”，小白也能轻松跟随【每天实时行情分析，每日现价单3单以上，综合胜率90%以上，免费一对一针对性解T，助力翻仓，欢迎前来！微信:Macd0224/（备用）usd1107/（钉钉号）cfa0224/曾金策/咨询】。一篇文章的触动，或许只是投资路上的短暂启发。但日复一日、精准无误的行情分析，才是你财富稳步增长的核心秘诀。你在投资的茫茫信息海洋中，想必已浏览过无数分析，也见证过不少盈利案例，可为何亏损仍如影随形？原因就在于，你习惯将众多观点综合考量后作，然而金融市场本就是一场残酷的博弈，遵循着多数人失败、少数人成功的铁律。过多观点的杂糅，往往让你陷入迷茫，错失最佳时机。与其在纷繁复杂的分析中徘徊，不如坚定跟随一位专业可靠的引路人。尽管市场变幻莫测，无人能承诺百分百盈利，但我们拥有独家打造的入场、出场、风控三位一体平衡术。通过科学严谨的入场时机研判，让你在最佳点位精准布局; 凭借精准无误的出场策略，确保你及时落袋为安; 再依托严密的风控体系，为你的资金安全保驾护航。凭借这套完善的体系，实现稳定盈利并非遥不可及。只要坚持下去，积少成多，财富增长的目标轻松可达。别再犹豫，选择我们，开启你的财富增值之旅。
曾金策08-19 22:33
小米：手机再遇 “寒流”，汽车 “狂飙” 来救场？
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来自于 IoT 和汽车业务增长带动。毛利率仍维持在 22.5% 的相对高位，主要是受到了汽车业务毛利率提升的支撑，而传统硬件毛利率受促销及竞争影响毛利率有所下滑。 2.汽车业务：本季度汽车相关收入 212 亿元，符合预期。其中公司本季度汽车出货量 8.1 万台，单车均价进一步提升至 25.3 万元。主要是受 Ultra 车型等高价车型出货，结构性带动均价提升。本季度汽车业务毛利率继续提升至 26.4%，再超市场预期 23.5%，主要是受规模效应的带动。本季度小米汽车业务的经营面亏损 3 亿元，其中公司本季度汽车及创新业务的经营费用为 59 亿元。随着 YU7 上市以及二期工厂产能爬坡，小米汽车业务的毛利率将继续走高，下半年有望实现盈利。 3.手机：455 亿，同比下滑 2.1%，低于市场预期 483 亿。其中小米手机本季度出货量同比增长 0.5%，而小米手机均价同比下滑 2.6%。而在促销及市场竞争影响下，手机业务毛利率本季度再次下滑至 11.5%。分市场看：小米手机在国内市场的出货量同比增长 3.8%，而海外市场的出货量下滑了 0.6%。虽然国补政策影响下，小米手机在国内市场的份额有所提升，但整体手机市场的需求依然还是低迷的。 4.IoT：387 亿，同比增长 44.7%，市场预期 362 亿。公司 IoT 业务持续增长，主要来自于国内大家电、可穿戴产品及平板收入增长的带动。其中大家电和可穿戴产品本季度都实现了 60% 以上的同比增长。但不容忽视的是，IoT 业务的增速在本季度有所放缓，同时 IoT 业务的毛利率本季度也出现了明显下滑。虽然国补仍在持续，但后续对市场需求带动的持续性仍需观察。 5.互联网服务：91 亿，同比增长 10%，符合预期。增长主要来自于广告业务的带动，而增值服务环比略有回落。其中 MIUI 用户数同比增长 8%，而 ARPU 值仅增 2%。分地区来看：本季度海外互联网收入 30 亿元，而国内互联网收入约为 61 亿元，两地区都实现了 10% 左右的增长。国内和海外的 MIUI 用户数本季度都继续增长。 6.利润端：核心利润 89 亿，调整后净利润 108 亿。其中小米公司传统业务的核心利润约为 92 亿元，汽车业务的亏损缩窄至 3 亿元。公司本季度核心利润的环比下滑，主要是传统业务的利润缩水，受手机及 IoT 毛利率环比下滑的影响。海豚君整体观点：手机再陷低迷，汽车依然火热。小米公司的本次财报，上演着明显的 “冰火两重天”： a）冰冷的手机业务：近七个季度以来的首次下滑。其中小米手机出货量略有增长，而手机均价出现了下滑，这直接带来了手机收入的下滑。小米手机出货量的增长，主要来自于国内市场，而小米手机在海外市场仍是同比下滑的。原本寄予厚望的国内市场，小米的市占率确有提升，然而即使在国补的助力下，国内整体手机市场的出货量本季度还是出现了下滑。结合增速放缓的 IoT 业务，国补政策对小米传统业务的推动作用越来越弱，这也反映了当前传统硬件市场的需求是相当低迷的。 b）火热的汽车业务：毛利率大超预期。由于销量数据基本都是公开的，市场更关注于小米汽车的单车均价和毛利率。本季度小米汽车均价继续提升至 25.3 万元，主要受 Ultra 车型占比提升的带动。而更为炸裂的是，小米汽车的毛利率本季度达到 26.4%，远远好于市场预期。其实受 Ultra 销量及产能爬坡情况影响，买方已经把汽车毛利率预期从原本的 23.5% 提升至 24.5%。而本季度超 26% 的毛利率，这明显体现出公司汽车产品的均价提升和规模效应的推动效果。整体来看，小米本次财报展现出的传统业务 “疲软” 状态，基本符合 preview 的预期。而汽车业务的毛利率情况是明显好于市场期待的。近期小米股价已经出现连续下滑，表明传统业务的情况基本被市场消化。在传统业务 “不具看点” 的情况下，市场更关注于汽车业务的变化：小米汽车的 SUV 车型 YU7 在 6 月末正式发布，具体发布会情况及车型信息可以阅读海豚君此前文章《小米汽车：YU7 炸裂开场，会将特斯拉踢下 “神坛”？》。小米公司将 YU7 的竞争对手主要定位为特斯拉的 Model Y，两者也将在 25-35w 价格带上形成竞争。而对于小米汽车，更为重要的是订单、产能和毛利率的指标： ①订单方面：YU7 开售 18 小时内锁单量突破 24 万台。结合小米工厂的产能情况，这相当于，“即使当天下订单，到今年年底还是拿不到车”。从当前的排产周期看：SU7 当前的平均交付周期在 9 个月左右；而 YU7 的交付周期更是在 1 年以上。即使近期 YU7 上市，SU7 的交付周期并没有被明显缩短，而 YU7 进一步加剧了小米汽车产能 “供不应求” 的局面； ②产能情况：在二期工厂开启前，小米汽车的月交付量难以突破 3 万台关口，SU7 维持着 9 周以上的交付周期。目前二期工厂也进入了量产爬坡阶段，小米汽车 7 月的交付量就突破了 3 万台。然而二期工厂的量产也并未缩短交付时间，YU7 上市又带来了近 30 万台的订单。结合二期工厂产能爬坡情况，海豚君预期公司当前 SU7+YU7 的合计在手订单将有 50 万台以上，将现有订单交付完成需要排期至明年下半年。 ③汽车毛利率：对于小米汽车业务，收入端主要受产能释放影响，相对确定。而毛利率是现阶段影响汽车部门业绩的主要因素。本季度公司汽车业务毛利率进一步提升至 26.4%，主要得益于公司汽车产品均价提升和规模效应的带动。随着二期工厂的量产爬坡，公司汽车业务的毛利率将继续提升，海豚君预期小米汽车业务在下半年有望实现核心经营利润的转正，不再是公司整体业绩的 “拖累项”。从投资角度看，汽车业务和传统业务当前的发展阶段不同，因而小米公司的估值要分为两部分来看： ①传统业务部分：由于手机等电子产品需求仍相对较弱，海豚君将手机业务和 IoT 业务的全面预期有所下调（小米手机全年出货量下调至 1.77 亿台，IoT 全年增速调整至 36%）。假定传统业务给予 2025 年税后核心经营利润（收入 +18%，毛利率 22%，税率 14%）的 25 倍参考 PE（受传统业务预期下调影响，估值从 25 倍 PE 调整至 20 倍），大约对应 8300 亿市值左右； ②汽车业务部分：随着汽车业务毛利率的提升，小米汽车部门有望在下半年就实现盈利，因而小米的汽车业务将逐渐从 PS 估值转向 PE 估值。假定小米汽车三期工厂在 2026 年开启量产爬坡，小米全年交付量达到 70 万台以上，有望实现对特斯拉的反超。但不容忽视的是，小米汽车在 2026 年仍受 “供给短缺” 的影响，因而在业绩测算时更多地参考 2027 年的情况。假定小米后续车型发布和三期爬坡顺利，那么小米汽车在 2027 年的年销量有望达到 100 万台。如果小米汽车还是维持在 25-35 万元的价格端，在国内的年销量突破 100 万台后，汽车业务的增速预期将出现明显放缓（参考 2020 年 BBA 各家在中国的年销量 70-80 万台，2024 年特斯拉在中国年销量 66 万台）。与之对应的是，雷军曾提到 “小米汽车 2027 年准备出海” 的计划，两个时间也基本吻合。假定小米汽车 2027 年销量为 101 万台，单车均价为 27.1 万元，毛利率 29.3%，那么小米汽车 2027 年的税后核心经营利润将达到 298 亿元（税率 15%）。给予 25 倍 PE 的参考估值（2027 年税后核心利润），折现至今，汽车业务的估值大约为 5850 亿元（参考 10.16% 的折现率）。综合传统业务和汽车业务两部分来看，两部分合计对应市值将达到 1.5 万亿港币（港币/人民币=0.92），大约对应 59 港元/股。受传统业务疲软的影响，海豚君将小米传统业务的整体估值进行下调。而在小米汽车业务毛利率超预期的表现之下，汽车业务相应的利润释放有望进一步加快。随着汽车业务实现盈利，小米汽车的估值也将从 PS 逐步转向 PE。受毛利率超预期的影响，小米汽车部分的估值也有所上调。值得注意的是，传统业务的疲软表现基本在 preview 中呈现，市场也已经消化了。而汽车业务毛利率仍然是明显超 preview 预期的，这是增量信息。汽车业务有望给市场注入信心，但不容忽视的是，当前传统业务依然贡献了小米公司较大部分的估值。详细解读持续更新中...
海豚投研08-19 22:25

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