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特朗普今日访问美联储!市场热烈欢迎每一份贸易协议,
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央行决议来袭
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的说法,欧盟与美国即将敲定一项协议,对
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进口商品征收15%关税,但对部分商品免税。 与此同时,美国财政部长斯科特·贝森特表示,美中官员将于下周在斯德哥尔摩举行会谈。 为避免美国总统唐纳德·特朗普惩罚性关税而达成的贸易协议正在全球接连出现,市场对每一项协议都报以欣慰与热烈反应。 美国正值财报季,截至目前标普500指数中已有23%的公司公布业绩。据LSEG数据显示,其中有85%的公司超出华尔街预期。 市场关注科技“七巨头”成员的财报,这些高成长科技股多年来一直是华尔街反弹的主力,投资者希望从中获得有关人工智能支出和回报的指引。 谷歌母公司Alphabet盘后发布财报表现优于预期,并宣布扩大资本支出计划,推动纳斯达克和标普500指数期货上涨。
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股市开盘前的期货也表现强劲。 但也不是一片光明。奢侈品巨头LVMH预计将再次录得季度销售下滑,加剧投资者对这一规模达4000亿美元市场持续低迷的担忧,尤其是在美国加征关税的背景下。 这份财报很可能显示,在美国和中国这两个关键市场,对高端时尚产品的需求仍未明显复苏。法国奢侈品集团开云(Kering)将于下周公布财报。 白宫则在夜间宣布,特朗普将于周四前往美联储。这一访问是在他威胁解雇美联储主席鲍威尔后进行的,引发美国债券市场的震荡。 可能在周四影响市场的关键事件包括:
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财报:LVMH、德意志银行、法国巴黎银行、罗氏控股、雀巢、劳埃德银行集团 美国财报:黑石集团、霍尼韦尔国际、美国航空
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央行货币政策会议,以及行长拉加德的讲话
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数据:7月欧元区、英国和美国的PMI(采购经理人指数)初值、德国8月GfK消费者信心、英国7月GfK消费者信心 美国数据:首次申请失业救济人数、新屋销售数据 加拿大零售销售数据
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风起
07-24 14:51
盛文兵:黄金走势分析操作建议,黄金解套。黄金免费指导
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日风险事件提醒 20:15
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央行利率决议(关注降息信号)。 20:30 美国初请失业金人数、21:45 美国7月PMI数据(若经济疲软或提振避险)。 美欧关税协议最终确认:若落空将引爆避险情绪。 六、总结 当前策略优先级:逢高做空 > 突破追空 > 支撑位短多 *核心逻辑:贸易缓和主导市场情绪,技术面空头占优,但需警惕数据或事件逆转风险。 中长线:若金价回调至3330-3350区域(趋势线支撑),可逐步布局多单,押注美联储降息及地缘风险。 投资有风险,操作需谨慎!建议交易者紧盯美欧关税协议进展及晚间盘面信号,灵活调整仓位。 【团队福利】 当你的能力还驾驭不了你的目标时,那就应该沉下来历练,只有通过学习、交易、总结,你才会明白,其实自己真的不是不被市场接纳,只是以前不愿意改变而已。目前本团队福利限时发放,添加文兵,加入实盘指导,即可赠送价值6888元的独家现货投资学习基础资料及视频教学; 如果你没有好的操作计划,可以咨询本人文兵(微亻言:MACD1828;钉钉号:MACD1828)申请现价喊单群体验名额,现价喊单群内全是免费,准确率百分之八十五。群内(亚、欧、美盘)的实时行情推送以及(本人一对一私下)现价单,欢迎大家考察(进场有理有据、公开公明,可考察); 【投资有风险,入市需谨慎,建议仅供参考;本文文兵原创,用心写好每一篇分析,传递有价值的投资理念。如有雷同纯属抄袭,读者请擦亮眼甄别,尊重原创!】 没有不成功的投资,只有不成功的操作。对现货投资有兴趣却无从下手或者已经在接触却并不理想的朋友,欢迎添加:MACD1828获得最新资讯; (以上文章由文兵指导原创,转载请注明出处。文兵指导温馨提示,投资有风险,入市需谨慎。以上仅代表文兵指导个人观点,不作操作依据,据此操作风险自担)
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文兵指导
1评论
07-24 14:40
特斯拉2025Q2业绩电话会议分析师问答
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厂向客户交付了一辆自动驾驶汽车。美国和
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的每一家特斯拉制造商都实现了从生产线末端到装卸码头的自动驾驶。所以这只是一次软件更新。 马斯克 我认为到今年年底,我们将默认在大奥斯汀地区和湾区提供汽车从工厂发货。除非您拒绝,否则汽车会自动送到您的所在地。 特拉维斯·阿克塞尔罗德 Optimus目前在工厂里执行哪些具体任务?预计什么时候能够扩大产量以实现对外销售?特斯拉预计Optimus在未来2到3年内将如何贡献收入? 马斯克 我认为 Optimus 3 的设计正在朝着正确的方向发展。未来还会有进一步的优化,但我认为 Optimus 3 的设计不需要进行根本性的改变。它拥有你真正想要或需要的所有自由度。所以我们会在三个月内推出原型机,然后开始量产,我们肯定会在明年年初开始量产。 生产爬坡,当所有产品都是全新的时候,预测其产量爬坡的S曲线总是很困难,因为生产速度会随着整个供应链以及内部流程中最不走运、最不自信的环节而变化。因此,产品中包含的新产品越多,爬坡速度就越慢,这可能是由于意外的供应链中断或内部失误造成的。预测S曲线的末端或后期比预测S曲线的起点要容易得多。 无论如何,产量爬坡的S曲线开端对收入而言并不重要。在S曲线的开端,通常毛利率总是负的,而且你还在调试很多问题。所以,我对预测未来5年的情况还是比较有信心的,或者至少是中等程度的信心,但很难预测1年或2年后的情况。所以,我认为5年后,我们可能会达到这个水平,按照这个产量爬坡,如果5年后,也就是60个月后,我们60个月内每月生产10万台Optimus机器人的速度还不够,我才会感到惊讶。 特拉维斯·阿克塞尔罗德 您能否介绍一下特斯拉更经济实惠车型的开发和生产时间表?这些车型将如何平衡成本削减和盈利能力?您预计在当前经济环境下,这些车型对需求会产生什么影响? 拉尔斯·莫拉维 我认为Vaibhav在开场白中很好地回答了这个问题。正如我们所说,我们从6月份开始生产,并在本季度左右提升了生产质量和其他方面。鉴于我们是从北美起步,我们的目标是以更高的速度实现产量最大化。因此,从第三季度开始,我们将继续大力推进现有车型,以避免复杂性。遗憾的是,这些努力已经过去了,我们将在第四季度为所有人准备新的、更实惠的车型。这些产品的目标不是对收入或毛利率产生负面影响,而只是以更实惠的价格打造一款人人喜爱和想要的汽车。 特拉维斯·阿克塞尔罗德 你能谈谈特斯拉投资 xAI 的好处吗? 马斯克 我们显然是一家上市公司。欢迎股东提出他们想要的任何股东提案。我坚决鼓励这样做,然后由股东投票,我们将按照股东的意愿行事。 特拉维斯·阿克塞尔罗德 您能跟我们稍微介绍一下特斯拉设计工作室的情况吗? 弗朗茨·冯·霍茨豪森 演播室里发生的事情就留在演播室里,财报电话会议不是披露新产品信息的地方,但我们正在努力确保特斯拉和产品线拥有一个令人兴奋的未来。 马斯克 是的。设计工作室里有很多激动人心的事情正在发生,而不是一成不变。实际上,未来几年将发生的是公司从前自动驾驶时代向后自动驾驶时代的根本性转变。我正在制定一个新的总体规划,以便向特斯拉团队清晰地传达这一规划。从前自动驾驶时代向后自动驾驶时代的过渡过程中,难免会遇到一些初期的阵痛。但我认为特斯拉的未来愿景令人兴奋不已,并将以一种积极的方式深刻地改变世界。这听起来可能有点像炒作之类的,但我认为——好吧,假设我们有效地执行这个计划,也就是你必须真正做到这一点,特斯拉将成为迄今为止世界上最有价值的公司。 特拉维斯·阿克塞尔罗德 硬件3的用户有没有什么消息可以进行改装或升级?他们会获得硬件4或未来版本的硬件5吗? 瓦伊巴夫·塔内贾 我们想先在硬件4上完成无人监督测试。完成后,我们会回过头来看看硬件3的车需要做什么。就像我说的,重点是先把无人监督测试做好,然后再回过头看看还需要做哪些工作。 特拉维斯·阿克塞尔罗德 您能介绍一下 Dojo 的最新情况吗?xAI 会成为 Dojo 的客户吗? 马斯克 我们预计明年某个时候 Dojo 2 将实现规模化运营,规模大约相当于 10 万台 H100 芯片。然后是 AI5,它也非常出色,“出色”这个词我可不是随便说说的。AI5 芯片有望在明年年底左右实现量产。这具有巨大的潜力。 想想 Dojo 3 和 AI6 推理芯片,直觉上,我们希望找到融合点,它们本质上是同一款芯片,但用途不同,比如说,一辆汽车或一台 Optimus 上会用到两块这样的芯片,一块主板上可能会用到更多,比如 5 块、12 块这样的芯片,如果你想让芯片之间进行高带宽通信,用于推理服务。直觉上,这似乎是明智的做法。 特拉维斯·阿克塞尔罗德 商业改进局取消太阳能项目的税收抵免会如何影响你们的Megapack销售渠道? 迈克尔·斯奈德 我们的销售渠道在客户和细分市场中相当多元化。因此,我们并没有在与太阳能配套的Megapack项目中投入过多。正如我们在开场白中提到的,我们看到储能技术因其提升电网效率的能力以及快速部署以助力电网的能力而迅速得到认可。 此外,尽管最近的法案对太阳能不利,但我们相信太阳能项目仍将建设,因为这种能源是必要的。这些项目已经开发完毕,随时可以实施。考虑到燃气轮机的交付周期和价格,短期内确实没有其他选择。我们还看到数据中心领域和独立储能项目继续增长,为美国多个市场的电网提供容量。总体而言,随着部署的增加,我们预测下半年将非常强劲。 最后,我们将继续大力投资美国制造业,以减轻政策和关税的影响,预计我们的第一个 LFP 电池制造工厂将于今年年底上线,并于 2026 年在休斯顿附近启动我们的第三个超级工厂。 伊曼纽尔·罗斯纳 您能和我们分享一下自动驾驶出租车业务的KPI吗?您运营着多少辆自动驾驶出租车,行驶了多少英里,或者进行了多少次关键安全干预?我只是好奇这项服务的推广进展如何,以及您能更广泛地分享一些类似的目标吗? 阿肖克·埃卢斯瓦米 我们在奥斯汀地区运营了超过7000英里。由于这项服务刚刚推出,目前车辆数量有限,但我们正在努力扩大服务范围,包括奥斯汀和其他地区的车辆数量。到目前为止,还没有发生过重大安全事故。有时我们会进行一些限制,例如,我们将限速限制在每小时40英里。如果车辆想在高速公路上行驶,我们可以停车,但这些限制是出于方便考虑,而非出于安全考虑。到目前为止,这项服务广受好评,我们也在继续扩展。 伊曼纽尔·罗斯纳 从经济角度来看,您之前提到过要努力降低自动驾驶出租车的每英里成本,也许随着时间的推移,会降低到每英里 0.30 美元或 0.40 美元。现在您的服务已经上线,我们应该如何考虑实现这一目标的主要里程碑? 马斯克 Cybercab 确实针对自动驾驶进行了优化,我认为随着时间的推移,每英里的燃油经济性可能低于 0.30 美元,甚至可能达到 0.25 美元。这真的就像你从零开始设计一辆像 Cybercab 这样的成本优化的机器人出租车一样,比如,我们不会试图让它的转弯性能像 Model 3、Model S 甚至 Model Y 那样出色,我们所有由人类驾驶的汽车都极具驾驶乐趣。它们拥有惊人的加速性能和出色的转弯能力。但我们相信,很少有人会喜欢 Cybercab 的高速行驶。 所以,我们达到了最高速度,这意味着我们可以使用更高效的轮胎。我们不需要那么快的加速度,也不需要那么长的刹车距离,比如说,我们需要更长的刹车距离,但我们并不指望它被过度使用。这是一种平顺的驾驶体验。本质上,如果你以平顺的驾驶体验为设计目标,那么你就拥有了一个更加优化的设计点。所以,我们似乎很有可能实现这一点。尤其是,Optimus 可以提供服务,清理车辆,进行维护等等,还可以自动充电。 所以我认为Cybercab的实际每英里成本会非常低。我们现有车队的每英里成本会更高,但仍然非常有竞争力。所以可能超过0.5美元,我只是猜测,是的。所以实际上,这意味着Robotaxi的运营规模将在相当短的时间内从小规模发展到庞大规模。我估计这会在明年年底左右对我们的财务状况产生重大影响。 亚当·迈克尔·乔纳斯 随着特斯拉进入物理人工智能、自主人形机器人、自动驾驶出租车等等的下一阶段,这些技术将改变世界、文明、物种,并具有双重用途。您是否愿意在只拥有公司13%股权的情况下,推动特斯拉朝这个方向发展?这种做法可持续吗?或者,考虑到您目前缺乏控制力以及您正在涉足的技术类型,您仍然坚持认为需要采取一些行动吗? 马斯克 是的,正如我之前提到的,这是一个主要问题,我希望在即将召开的股东大会上能够得到解决。但这确实是一件大事。我不想在拥有了这些类人机器人大军之后,发现自己的控制权如此之少,以至于很容易被激进股东赶下台。我认为,正如我之前提到的,我对特斯拉的控制权应该足以确保它朝着好的方向发展,但又不能控制得太过,以至于一旦我发疯就会被赶下台。 亚当·迈克尔·乔纳斯 我们了解到一家美国大型投资银行的董事会最近参观了擎天柱的生产过程。我不知道你是否愿意证实这一点。这只是我们听说的。这很酷。但你认为什么时候其他人才能像那样亲眼目睹擎天柱?今年下半年举办人工智能日会不会太早?因为似乎世界上其他所有人都在做这件事,这场人才争夺战也变得异常激烈。我知道你提到过,出于招聘的目的,你做的这件事非常重要。我认为人们已经效仿了你的做法。我在想,今年举办人工智能日是否太早了。 马斯克 这有点棘手,因为比如我们举办人工智能日的时候,会发现一些竞争对手会逐帧审查我们的幻灯片和我们所说的一切,然后抄袭我们。所以,与其说是权衡利弊,不如说是竞争对手会非常仔细地观察并抄袭我们。话虽如此,我想我们可以考虑在年度股东大会上就Optimus、人工智能以及我们的芯片等相关事宜进行深入探讨。是的。 特斯拉在AI芯片设计和AI软件方面也确实被低估了。所以,尽管AI芯片已经问世好几年了,但我们仍然没有一款芯片是比我们自己的AI芯片更适合装在汽车上的。我们相信,AI5芯片将带来深刻的变革。事实上,它非常强大,我们不得不削弱它。 在某种程度上,它对美国以外的市场来说,是因为它远远超出了出口限制。所以,除非出口限制发生变化,否则我们实际上将不得不削弱我们的AI5芯片,这有点奇怪。希望我们能继续提高出口限制。否则,情况就会变得有点糟糕。 股东大会上,我们会在台上展示一堆擎天柱机器人。擎天柱实验室看起来很酷,看起来就像《西部世界》的场景。我们有一些处于不同阶段的机器人,有些正处于维修阶段。我不知道,有点像纹身垃圾场和《西部世界》的结合体。非常酷。擎天柱会在帕洛阿尔托的办公室里走来走去。它24小时不间断地四处走动,就像一些老旧的——所以我们对特斯拉餐厅能卖爆米花感到乐观。是的。所以我们会从一个机器人稀缺的世界,走向一个机器人随处可见的世界,你甚至都不会抬头去看。 丹·梅尔·利维 您谈到了将非特斯拉自有车辆纳入 Robotaxi 网络的机会。您能否谈谈实现这一目标的门槛因素,以及个人车辆加入 Robotaxi 网络的时间表? 马斯克 我们还没有认真考虑过这个问题,但我们需要确保当车辆完全在我们的掌控之下时,它能够正常工作。这需要一步一步来。我们不想操之过急。正如我所说,我们对安全问题非常担心。所以,我想,比如明年,我确信明年,我不确定明年是什么时候,但我确信明年,人们就能在特斯拉车队中增加或减少他们的汽车了。 瓦伊巴夫·塔内贾 要记住的一件事是,我们会有一些标准,因为即使你把你的车放在 Uber 或 Lyft 车队,他们也会经过一整套检查流程来确保一切正常。 马斯克 就像 Airbnb 一样。 瓦伊巴夫·塔内贾 所以我们也会做类似的事情。 马斯克 投标过程的种类。 瓦伊巴夫·塔内贾 我们对安全非常重视。我的意思是,资产,比如轮胎上的胎面花纹,都会对安全产生影响。所以,在允许其他车辆进入之前,我们会进行一些适当的验证。 丹·梅尔·利维 您能否简单介绍一下扩大自动驾驶出租车业务规模所涉及的各种成本,以及您如何考虑为这些成本提供资金?汽车业务的现金流是否足以支持这项业务?如果不够,您认为还会使用哪些其他资金来源?您会直接在资产负债表外融资吗? 马斯克 只要任何产品有清晰的现金流,你就可以通过债务来融资。 丹·梅尔·利维 在此期间呢? 瓦伊巴夫·塔内贾 在此期间,我们会使用我们的资产负债表。但一旦我们的经常性收入达到一定规模,就像马斯克说的,我们就可以很容易地进行这种交易来获得资金。 马克·特雷弗·德莱尼 随着特斯拉向消费者提供 FSD 试用以及人们对自动驾驶的普遍关注,您能否更具体地评论一下您所看到的 FSD 订阅趋势和费率,并帮助我们更好地了解 FSD 目前的收入可能有多大? 瓦伊巴夫·塔内贾 我之前在开场白中提到过,自从我们在北美推出 FSD 12 版以来,FSD 的采用率确实有了显著提升。去年我们还降低了价格,让订阅费用更加实惠。因此,自那时以来,FSD 的采用率增长了 25%,这是一个令人鼓舞的趋势。 但说实话,我们才刚刚开始解释FSD的好处。就像我之前说的,我们发布了车辆安全报告。即使你不相信其他任何东西,一辆安装了FSD的汽车安全性提高了10倍,也应该会成为一种激励。另外,人们没有意识到,即使每月只需99美元,也相当于每天只需花费近3.33美元就能享受到一位私人司机。这是迄今为止最大的改变,我知道我们一直在谈论它,部分原因是我们与它息息相关。 马斯克 大多数人仍然不知道。绝大多数人都不知道它的存在。而且,大约有一半可以使用它的特斯拉车主甚至一次都没有尝试过。他们实际上并没有。显然,我们希望向他们普及这一点。所以当他们来维修时,我们会联系他们,给他们发送操作视频。这真是令人震惊。他们认为汽车无法做到这一点。所以你必须实际向他们展示,让他们熟悉开关它。这太简单了。这就像说你有一只会唱歌跳舞的猫,但它看起来像一只老猫。在你看到这只猫唱歌、跳舞和说话之前,你都会认为它只是一只猫。这就是特斯拉FSD。我们的汽车是智能的。 瓦伊巴夫·塔内贾 我们一直在给人们自由时间尝试 FSD,但我们会开始提供更多提示,告诉他们,好的,这个特定的驱动器可以尝试 FSD。这样——我的意思是,因为它确实是眼见为实。就像埃隆说的,把它想象成一只猫。它看起来像一只普通的猫,但这只猫会唱歌跳舞。FSD 也一样。 特拉维斯·阿克塞尔罗德 25% 指的是自从 V12 和 V13 在北美发布以来,渗透率增长了 25%。 马克·特雷弗·德莱尼 特斯拉过去曾表示,只要自由现金流保持正值,考虑到FSD等产品的盈利能力,它就会将定价作为一种工具来推动汽车销量增长。我很好奇,鉴于您目前对FSD的立场,以及美国IRA购车税抵免即将在第四季度取消的事实,您如何看待定价作为一种潜在的销量增长工具。那么,考虑到这种盈利潜力,我们应该期待更有意义的降价吗?或者,考虑到目前的自由现金流状况,您认为降价幅度与成本下降相比会更加有限吗? 马斯克 我们正处于一个奇怪的过渡期,在美国我们将失去很多激励措施。实际上,我们在世界许多其他地区都有激励措施,但在美国我们会失去一些。你看,我们仍然处于自动驾驶的相对早期阶段。另一方面,从监管角度来看,美国的自动驾驶是最先进和最可用的。所以我的意思是,这是否意味着我们可能会经历几个艰难的季度?是的,我们可能会经历几个艰难的季度。我不是说我们会,但我们有可能,第四季度,第一季度,也许第二季度。但一旦你在明年下半年,当然是在明年年底之前实现大规模自动驾驶,我想如果特斯拉的经济效益不那么引人注目,我会感到惊讶。 威廉·斯坦 我想请您更详细地介绍一下您提到的低成本型号,我记得它已经在上半年开始生产,但您说之后会逐步量产。我记得在上次分析师日上,您谈到了一些方面,比如碳化硅用量减少2/3或3/4,电机中不再使用稀土元素,以及其他一些成本降低措施。您还提到了这种非封装架构,我记得您说过它不会包含在这种过渡方案中。您能否介绍一下这款产品的实际预期情况? 马斯克 我们就把这个模型拿出来吧,没错,就是把猫从袋子里拿出来,一只会唱歌跳舞的猫。我们现在可以谈论它,但这才是最酷的部分。是的。我的意思是,从根本上来说,最大的障碍仍然是人们,有些人确实没有非常强烈的购车欲望。只是人们的银行账户里没有足够的钱来买车,实际上,这就是问题所在,不是缺乏欲望,而是缺乏能力。所以我们能把车做得越便宜越好。 我认为,当人们可以把车交给车队管理并让其为他们赚钱时,这将是一件大事。就像我说的,我有信心至少明年在美国就能实现。在美国,法律允许我们做出适当的免责声明。这将大大提高租车的可负担性。就像你拥有一个Airbnb平台,然后出租出去一样。 当您不在家时,可以出租自己的家,或者出租客房或宾馆等,这样您的住房的可负担性就大得多。 威廉·斯坦 我们看到 xAI 取得了很多很棒的进展,比如 Grok,而且特斯拉显然也在 AI 领域大展拳脚。埃隆,您是如何分配这两家公司在工作、招聘、人才和资金方面的资源的呢?它们看起来似乎有很高的竞争潜力,实际上也存在竞争。 马斯克 他们在这里做的事情不一样。xAI 做的是 TB 级和多 TB 级的模型。特斯拉的模型规模是后者的 100 倍。所以,一个是现实世界的人工智能,另一个,我猜,是某种超级人工智能。我的意思是,xAI 的真正起源是,有些人根本不想加入特斯拉的人工智能工程师团队,因为他们想从事 ASI 工作,所以他们加入了特斯拉。我当时想:“好吧,也许他们会加入一家新公司。” 我认为特斯拉的问题极其重要,但并非所有人都认同我的观点。与其让他们加入OpenAI、谷歌或其他公司,不如让他们自己创建一家这样的公司,也就是xAI。所以,他们尤其需要做出决定,是想研究超级智能数据中心,还是现实世界的人工智能。这两个问题都极具吸引力,但有些人想研究其中一个,有些人想研究另一个。 (这份记录可能不是100%的准确率,并且可能包含拼写错误和其他不准确的。提供此记录,没有任何形式的明示或暗示的保证。表达的记录任何意见并不反映老虎的意见)
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老虎证券
07-24 14:39
特斯拉2025Q2业绩电话会议高管解读财报
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点。值得注意的是,我们实际上还没有获得
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对监督 FSD 的批准。因此,我们认为,一旦我们能够为客户提供与美国相同的体验,我们在
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的销量将会显著提高。我认为这是一个非常重要的观点。 我们一直在与荷兰这个主要国家的监管机构合作。我认为我们即将获得荷兰的批准,然后就必须提交给欧盟。这就像卡夫卡式的冒险。事实上,卡夫卡根本没想到,除了卡夫卡式的官僚主义挑战之外,欧盟这样的机构还能存在。但我们会获得批准的。而且我认为,今年
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大部分地区的一些人会经历与美国类似的经历,希望至少在本季度部分地区能实现。 此外,我们在中国也面临一些监管挑战,我们希望很快能解除这些限制——因为我们目前在中国还无法提供带监控的全自动驾驶(FSD),但我们希望很快就能解除。这也是另一个主要因素——它确实是最大的需求驱动力。 在美国,随着我们对不同地区的安全越来越有信心,我们会放松对驾驶员高度集中注意力的要求——让他们的眼睛高度集中于路面。这一直是一个常见的抱怨。事实上,这确实造成了一个奇怪的安全问题:人们有时会关闭自动驾驶,然后做一些事情,比如换收音机,或者看手机,然后开车。 用膝盖控制,然后重新启动自动驾驶仪,这显然比直接保持自动驾驶仪安全得多。所以,无论如何,这种体验将在接下来的几周内得到改善。 由于我们专注于无人驾驶的奥斯汀,自动驾驶的量产版本实际上比奥斯汀的自动驾驶出租车体验晚了几个月。现在我们推出了自动驾驶出租车,我们将重新添加这些元素,以便为奥斯汀以外的人们带来更显著的自动驾驶体验提升。 正如你所看到的,这很大程度上是关于自主权的。就像我们需要实体产品,没有实体产品你就无法拥有自主权。但是一旦你有了实体产品,你就需要——自主权才能将价值提升到极致。 我们还推出了特斯拉餐厅,它大获成功。它实际上引起了全球关注,这对于一家餐厅来说实属罕见。特斯拉餐厅通常不会成为全球头条新闻。但这是一家非常特别的餐厅。如果你在洛杉矶地区,绝对值得一去。坦白说,它就像是一片荒凉景象中闪耀的希望之光。所以这真的是一次非常美好的体验。特斯拉团队做得太棒了。 关于完全自动驾驶,我会继续讨论。我们已经——我们正在继续在软件方面取得重大改进。所以我们预计会增加参数数量。实际上,目前我们认为我们可能可以将参数数量增加几乎10倍。是的,大约10倍。这实际上是一件非常棘手的事情,因为随着参数数量的增加,内存带宽会受到限制。但就目前人们的体验而言,我们认为我们可以将参数数量增加10倍。所以不仅仅是4倍,实际上是10倍。是的,现有硬件仍有很多改进空间。 尽管面临关税和供应链挑战的阻力,能源行业仍在强劲增长。Megapack 的容量正在快速扩大,我们也对 Megapack 进行了升级,使其更加出色。第二季度,我们再次创下了 Powerwall 部署的纪录。所以我认为电池将会成为一个巨大的市场。电池的规模和需求,我认为,并没有多少人真正意识到电池需求规模有多么巨大。可以这样想:美国电网的持续电力输出约为 1 太瓦,但平均使用量不到 0.5 太瓦。如果再加上电池,发电厂就可以全天候满负荷运转,从而使美国每年仅靠电池的能源输出翻一番——甚至超过两倍。但这又是一件大事。真的是一件大事。 Optimus,我们正在改进Optimus的设计,力求将其打造成一款非凡之作。我们现在处于Optimus 2.0版本,也就是2.5版本。在我看来,Optimus 3的设计堪称精妙,而且——正如我之前多次提到的——我预测它将成为有史以来最伟大的产品。这是一个非常难以解决的问题。你必须从物理第一原理出发来设计它的每一个部分。目前还没有现成的、真正有效的方案。所以你必须设计每一个电机、变速箱、电力电子装置、控制电子装置、传感器以及所有机械元件。 我们还训练了擎天柱,让它通过神经网络使用肢体传感器。不过,我们会用到之前在汽车上用过的那些技术,我们的汽车本质上是一个四轮机器人,而擎天柱是一个有胳膊有腿的机器人。所以,把优化汽车AI推理的原则也用在擎天柱上,因为它们其实是不同形态的机器人。至于特斯拉,需要注意的是,特斯拉在现实世界的AI领域是全球顶尖的。一个明显的证据是——如果你把特斯拉和Waymo比较一下,Waymo的汽车上装了天知道多少传感器。然而,谷歌不是擅长AI吗?没错,但他们并不擅长现实世界的AI。到目前为止,特斯拉实际上比谷歌强得多,在现实世界的AI领域也比任何人都强。 到目前为止,特斯拉的推理效率最高。我认为人工智能的一个关键指标是每千兆字节的智能密度。人们总是谈论参数等等,但我认为我们应该停止讨论参数,而应该讨论每千兆字节的智能密度,因为参数可以是4位、8位、16位。但硬件的实际限制在于RAM的容量以及每秒可以从RAM传输多少GB的数据。因此,这不是参数限制,而是字节限制。特斯拉的智能密度是迄今为止所有人工智能中最高的。 我对 xAI 有很多见解。xAI 是……Grok 是目前最智能的人工智能,但 Grok 4 是 TB 级别的庞然大物。值得一提的是,特斯拉拥有最佳的智能密度。智能密度在未来将至关重要。现在就是如此。 所以,Optimus 3 的设计确实非常正确,目前看来,Optimus 3 的设计没有明显的缺陷。但我们会进行一些改进。所以,Optimus 3 的原型机可能会在今年年底问世,明年再进行量产。我们会尽可能快地扩大 Optimus 的产量,所以我们会尽力而为。 尽快达到年产100万台的目标。我们认为我们可以在不到5年的时间里实现这个目标,这是我的想法。这是一个合理的目标,5年内达到100万台,这似乎是一个可以实现的目标。 总而言之,到目前为止,2025年是非常激动人心的一年,我们取得了许多重要的里程碑。我们在自动驾驶领域取得了显著的进步,这明确表明了许多反对者认为我们无法实现的目标。但值得注意的是,我们已经完成了我们承诺要做的事情。这并不意味着我们总是按时完成,但我们确实完成了。现在,那些反对者正尴尬地坐在那里。所以,特斯拉团队取得了巨大的进步。 我确实认为,如果特斯拉在车辆自动驾驶和人形机器人自动驾驶方面继续表现出色,它将成为全球市值最高的公司。这其中还有很多执行环节需要改进。这并非偶然。但只要我们执行得非常好,我认为特斯拉有机会成为全球市值最高的公司。 显然,我对公司的未来非常乐观。预测未来的最佳方式就是将其变为现实,而我们正与特斯拉团队一起实现这一目标。因此,我只想感谢所有支持者。我相信我们拥有一个无比激动人心的未来。 瓦伊巴夫·塔内贾 第二季度在很多方面都很有趣。我们开始在所有工厂加大新款 Model Y 的产量。我们在奥斯汀推出了自动驾驶出租车服务,并将一辆完全自动驾驶的汽车从工厂直接送到客户家中。这是实现这一目标的关键时刻。我的意思是,这花费了很多努力,我真的很感谢特斯拉的每一位员工让这一切成为现实。这并非易事,但我们做到了。这需要时间,但我们才刚刚开启公司的新阶段。 《One Big Bill》法案包含诸多变化,这些变化将在短期内影响我们的业务。其中首要的变化是,本季度末将取消 7,500 美元的 IRA 电动汽车抵免额。鉴于这一突然变化,我们本季度在美国的车辆供应有限,因为我们订购零部件的交付周期已经很长。我们已经推出了所有计划中的激励措施,并将在销售开始后逐步削减这些措施。如果您在美国并有意购车,请立即下单,因为我们可能无法保证 8 月下旬及之后的订单能够按时交付。 该法案还修改了某些排放标准,将罚款金额降至零。这反过来会影响向其他原始设备制造商销售新的监管积分,进而导致收入下降。虽然我们现在围绕此类销售规划业务,但这仍将影响我们未来的总收入。 在汽车产品组合方面,整个产品线都进行了更新。在全球范围内,我们看到试驾次数有所增加。我们已按计划于2025年上半年开始生产低成本车型。然而,鉴于我们专注于在电动汽车补贴到期前在美国生产和交付尽可能多的汽车,以及新产品量产的额外复杂性,量产将于下个季度进行,速度将低于最初的预期。 有一点被严重低估了,埃隆也谈到了这一点,那就是我们所有车型都具备自动驾驶能力。这是我们与竞争对手之间迄今为止最大的区别。我们车辆的最高安全标准已经具备自动驾驶功能,但有了FSD,它们正在并将继续为车辆运输的安全树立新的标准。我们今天早些时候发布了车辆安全报告。您可以看到,配备FSD的车辆比未配备FSD的车辆安全10倍。近几个月来,我们开始看到北美地区FSD的采用率有所上升,这是一个非常有希望的趋势。举个例子,自从我们升级到FSD 12版本以来,采用率确实有所提高。 我们开始看到——在汽车收入方面,尽管监管信贷收入有所减少,但汽车总收入环比增长了19%,而总交付量仅增长了14%。这主要得益于新款Model Y车型带来的平均售价提升。这也有助于利润率环比提升,同时产品组合也得到改善,尽管关税成本有所上升,但固定成本吸收率仍然有所提高。 我们开始在损益表中看到关税的影响。关税成本环比增加了约3亿美元,其中约三分之二的影响来自汽车行业,其余则来自能源行业。然而,考虑到制造和销售环节的延迟,全面影响将在…… 在接下来的几个季度中,成本将持续上升,因此短期内成本将会增加。虽然我们正在尽力控制这些影响,但关税方面的环境仍然难以预测。 发电和储能业务的利润率环比提升,而部署量则有所下降,主要原因是利润率更高的电力部署量增加。我们实现了迄今为止最高的业务毛利润。需要注意的是,整体部署量将继续呈现逐季变化。 我认为埃隆已经提到过,工业储能将在推动人工智能和数据中心增长方面发挥重要作用。由于人工智能应用非常耗能,能源需求正在快速增长。扩大能源规模的最快途径是部署储能。我们的客户已经开始意识到这一点。尽管这项业务受关税影响最大,但我们看到客户愿意承担部分关税影响。即使对能源业务来说,《大法案》也带来了一些不利影响,最显著的影响是住宅储能业务,因为消费者信贷将在今年年底提前到期。 因此,存储业务面临的挑战依然来自账单和关税,我们正在尽最大努力解决这个问题,但我们会看到需求和盈利能力的变化。 我们的服务和其他业务的利润率环比增长,主要得益于超级充电业务利润的增加,以及保险和服务中心盈利能力的提升。由于我们持续投资人工智能项目,运营费用也环比增长,其中包括与员工相关成本相关的额外支出,例如更高的股票薪酬和人工智能计算的折旧。我们的运营费用,尤其是研发相关支出,将继续增长。我们相信,即使在当前环境下,继续在这些领域进行投资,以奠定我们的长期基础,仍然是正确的战略。 其他收入环比增长,主要来自比特币持有量的市价调整,第二季度收益 2.84 亿美元,而第一季度亏损 1.25 亿美元。需要提醒的是,这将继续造成基于比特币价格的波动。 营运现金流环比增长的同时,我们的资本支出也同步增长,自由现金流达到1.46亿美元。我们持续在制造领域的各个方面进行投资,例如Cybercab、Semi生产线及其他制造支出,以及人工智能项目的扩展。我们对今年资本支出的最新预期是超过90亿美元。 总而言之,由于法案和关税的负面影响,我们的业务短期内面临挑战。然而,我们在人工智能、机器人技术方面的投资以及我们在能源领域的领先地位,为我们带来了光明的未来。我要感谢整个特斯拉团队、我们的客户、投资者和支持者对我们持续的信任。 (这份记录可能不是100%的准确率,并且可能包含拼写错误和其他不准确的。提供此记录,没有任何形式的明示或暗示的保证。表达的记录任何意见并不反映老虎的意见)
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老虎证券
07-24 14:28
邦达亚洲:贸易忧虑缓解降温避险情绪 黄金大幅回落
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美国6月季调后新屋销售年化总数。此外,
欧洲
央行晚间将公布利率决议需要重点关注。 另外,路透社最新调查揭示了一个令人担忧的现实:美联储的独立性正面临前所未有的政治干预威胁。与此同时,尽管市场对降息的呼声不断,经济学家们却一致认为,7月的美联储会议将不会有降息动作。尽管市场对降息的期待从未消退,路透社的调查结果却给出了明确的答案:在7月29日至30日的联邦公开市场委员会(FOMC)会议上,美联储将再次选择维持利率不变。这一预测得到了所有105位受访经济学家的认同,与上个月的调查结果相比,大多数经济学家的利率预测要么保持不变,要么进一步降低了降息次数的预期。这种一致性反映了美联储当前面临的复杂局面:既要应对通胀压力,又要平衡经济增长的需求。 23日,美国总统特朗普宣布与日本达成一项重大贸易协议,标志着双方在数月谈判僵局后的突破。根据特朗普在TruthSocial的声明,美国将对日本出口商品征收15%关税,日本承诺向美国投资5500亿美元,并开放汽车、大米及其他农产品市场,以换取美国对日本商品的关税减免。特朗普在白宫庆祝协议,称其为“有史以来最大的贸易协议”,强调将缩小美国630亿美元的贸易逆差,并促进两国经济合作。日本方面,首相石破茂表示将“仔细审查协议细节”,并强调协议“符合国家利益”,经济振兴大臣赤泽亮正在社交平台发帖称“任务完成”,表达了对谈判成果的认可。双方均将协议定位为双赢,但未公开具体条款细节,如钢铝产品的50%关税是否调整。
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邦达亚洲
07-24 13:47
中欧峰会突发重磅!路透:习近平警告欧盟高官“要做出正确的战略选择”
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ula von der Leyen)和
欧洲
理事会主席科斯塔(Antonio Costa)时,贸易不平衡、市场准入和稀土等议题成为讨论的焦点。 据中央电视台报道,习近平对冯德莱恩和科斯塔表示:“国际形势越严峻复杂,中欧越要加强沟通,增进互信,深化合作。” 习近平补充道:“中欧领导人应该……做出符合民意的正确战略选择。” 路透社指出,中欧峰会前的几周,双方针锋相对的贸易争端和
欧洲
官员的强硬言论占据了主导地位。 峰会前不久,冯德莱恩的语气更为缓和,周四在社交媒体X上发帖称,这是一个“推进和重新平衡我们关系”的机会。冯德莱恩补充道:“我相信双方能够实现互利合作。” 中国国家通讯社新华社似乎也淡化了北京与欧盟27个成员国之间的竞争,称中国是
欧洲
的“重要伙伴”,拥有一系列共同利益。 新华社周四在一篇评论文章中表示:“中国是
欧洲
的重要合作伙伴,而非系统性竞争对手。”文章称,中欧在贸易、气候和全球治理方面拥有共同利益,并补充道:“这些共同点不应被孤立的摩擦点所掩盖。” 欧盟将中国定义为“合作伙伴、竞争对手和系统性对手”,这构成了其对华政策的战略方针。 路透社称,预计在此次峰会上,
欧洲
领导人还将提出电动汽车和中国工业产能过剩等议题。 中国于4月启动稀土出口管制,扰乱了全球供应链,导致
欧洲
汽车生产线于次月暂时停产。 中国海关数据显示,中国6月份对欧盟的稀土磁铁出口量较5月份激增245%,达到1364吨,但仍比去年同期下降35%。 英国《金融时报》周三报道称,欧盟与美国接近达成一项贸易协议,将对
欧洲
进口商品征收15%关税,类似于美国特朗普(Donald Trump)本周与日本达成的协议。 三位知情人士透露,布鲁塞尔可能会同意所谓的“对等关税”,以避免特朗普威胁祭出的关税。特朗普此前威胁自8月1日起上调对欧盟关税至30%。
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tqttier
07-24 12:49
黄金暴跌原油暴涨最新行情走势分析及今日独家操作建议
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削弱黄金的避险需求。此外,日内将可关注
欧洲
央行公布利率决议和
欧洲
央行行长拉加德召开货币政策新闻发布会。市场预期利率保持不变,根据之前拉加德讲话言论欧元区经济增长承压来看,整体偏向利好美元,利空金价;同时,还将关注美国至7月19日当周初请失业金人数(万人)、美国7月标普全球制造业PMI初值、美国7月标普全球服务业PMI初值、美国6月新屋销售总数年化(万户)等,市场预期好坏参半,并偏向利空的概率较大。故此,留意美盘时段再度回落风险,日内进行低多高空的策略进行。 黄金行情走势分析: 黄金技术面分析:今天先周中总结,再下结论,黄金这波从3310开始看涨,到3430结束,又从3440开始下跌,到目前3380,多头趋势利润抓到了,空头调整也拿到了,只要你跟上晟富的节奏,利润不会少。今天周四,周四周五的看法大概率是一致的,经过周三的回落,周四,周五大概率还会延续调整一波,力度虽然不好说,但也有技术面的看法,下方再看30美金左右即可,预期的目标点前面讲过大概率在3350附近。 从技术面来看,这波黄金从3338开始调整,日线成功收阴,并且k线收在布林上轨之下,这里有所变化,布林暂时收口,没有之前那么绝对强势,日线可能在周四,周五还有连阴的可能,那么,这样走出来的话,下跌空间可能看到4小时中期的布林下轨3350附近,刚好符合前期的预期,所以,周四,周五黄金还是要看一波延续性的调整。4小时周期也是在调整状态中,在周三的下跌中直接破位布林中轨,相对来讲,还是比较弱势的,那么,今天的偏弱行情再看是否能到布林下轨的目标点。小周期的调整大概率在3405*,全天只要不破这个价位,就可以继续看回落空间,下方逐步关注3375,3350。操作上日内若一直在3395下方震荡,欧美盘建议直接做空;反弹越过3395一线,上方见3405-3408一线做空;下方破位3480建议激进直接追空或反弹3385-3388区域做空;下方首次触及3370-3373做多。综合来看,今日黄金短线操作思路上王启蒙建议反弹做空为主,回调做多为辅,上方短期重点关注3405-3410一线阻力,下方短期重点关注3365-3350一线支撑。關於今天的操作,王啟蒙在線wqm6453指導已經公布在朋友圈,每天會在指導微信上給出亞盤、歐盤、美盤行情分析和操作方向,準確率百分之九十以上,全是免費。目前對黃金白銀(紙黃金/白銀、T D黃金/白銀)外匯投資感興趣的、剛步入金市但資金遭到嚴重縮水,收益不理想的朋友,倉位上有套單的朋友,都可 以找王啟蒙聊聊。 行情每天都是千變萬化,我們有強大的分析團隊做的每一單都是經過深思的判斷,要保證每單都能獲利出局!每天兩到三單的操作不求一夜暴富,只求落袋為安!利潤十分,我獨取九分,一分靠運氣,八分靠實力!一天兩天是運氣,那一周呢?兩周呢?無論是圈內還是群發策略,亦或者各大財經網站,團隊老師都是現價喊單!每日分析團隊技術指導群內實時公布每日行情走勢推送,實時現價喊單 每單進場都有理丶有據、公開公明、可免費進群體驗考察! 非本人實盤客戶,提供大致方向及預期,每天會在朋友圈更新趨勢分析和操作思路,需要考察實力的可以去看,需要看建議的可關注(王啟蒙)自行去看就可以了,又不收費,你考慮好了就跟實盤操作,覺得我幫不了你或者你有疑問你就再繼續考察,免得耽誤大家彼此的時間,畢竟時間是寶貴的,不是用來浪費的。 王啟蒙老師這里沒有100%正確,只有穩健的操作思路。大倉做趨勢,小倉做波段,自己控制好比例。沒有不賺錢的投資,只有不成功的做單!是否賺錢在於買漲買跌時機的把握,賺錢靠機會,投資靠智慧,理財靠專業。 文/王啟蒙(微信:wqm6453) 一個人能走多遠,要看他與誰同行;一個人多麼優秀,要看他身邊有什麼樣的朋友;一個人能有多大的 成就,要看他有誰指點。誰說女子不如男!你若誠意信我,我必拿命相待!我就是我,低調而又有實力的王啟蒙!佛祖曰心中有法,萬法自然,佛門中人,萬物皆可渡,萬物皆不可渡,渡的不過是心中層層枷鎖,我只渡有緣人!
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启蒙理财
07-24 12:23
华自科技:7月23日进行路演,包括知名机构明汯投资的多家机构参与
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等方式独立对接海外客户,目前已成功拓展
欧洲
市场并获得当地电池企业产线订单。技术与资质上,容量一体机、堆垛机已通过欧盟 CE 认证,分容机与堆垛机也进入 UL认证颁证阶段,还完成“天车夹爪机械手” 等多项 PCT 国际专利申请及国际商标注册。问:请公司在固态电池领域最新的进展如何?固态电池和液态电池就化成分容这一块的话,我们知道最大的差别在压力要增大,请增大的参数现在大概是什么范围?答:国内动力电池及储能电池的固态产线仍处于试验阶段,正处于技术设计衔接等前期筹备环节,离量产还有一定距离。固态电池后段工艺与传统电池的差异没有前中段变化显著,主要体现为参数的调整、性能的适配。针对固态电池高温高压的需求,公司正在研发高温夹具,压力等级从 3-5 吨提升至 60-80 吨。子公司精实机电的固态电池热压夹具具有三大核心特点采用首创传导结构,可在电芯化成拘束过程中实现压力均匀传导,保障电芯受力一致性;通过独特层板加热方式及智能监控系统,精准控制温度,有效避免充放电过程中因能量转换导致的温度失衡,提升工艺稳定性;导电板支持 X、Y 轴自动调节,能灵活适配兼容范围内的各类产品,且可实现一键换型,大幅提升生产切换效率。问:您觉得在固态电池设备需求量升的阶段,公司真正的竞争力是什么?答:从化成分容段设备技术本身来讲,精实机电能做到的技术,我们的友商也能做到,但从头部企业多年的选择可以看出,公司的设备经得住头部企业长期验证,以稳定、安全、高效的性能持续满足客户对安全、高精度、高效率生产的核心需求;另一方面,公司自主研发的化成分容电源系统,在高馈效率、高精度与高可靠性上表现突出,充放电精度实现电压±1mv、电流万分之二,优于行业(电压±3mv、电流万分之五)。问:请您梳理下公司水电业务的相关情况,公司会不会参与雅鲁藏布江水电站相关建设?答:从市场份额角度,公司最突出的业务确实是水电领域,公司在全球中小型水电的自动化控制设备市场占有率领先,凭借中小型水电站综合自动化系统的领先技术与市场优势,获评国家级制造业单项冠军,是联合国工业发展组织国际小水电中心控制设备制造基地。上市初期,受益于国家对水利水电增效扩容、信息化智能化升级改造的相关政策,公司水利水电自动化控制设备控制系统占营业收入约 60%。近几年,受行业周期影响及风电、光伏、储能、锂电设备等业务大幅增长,水利水电的业务占比相应缩小,总体占营收 10%左右。目前,海外水电项目也有暖的趋势。最近备受关注的雅下水电工程,公司一直在跟进。过去,公司在西藏参与了加达、吉太河、当巴、新荣、边坝、洛隆县、丁青县等多个水电站及输变电项目的建设与更新改造;在重大工程领域,参与了三峡电站配套设施建设,以及国家南水北调、黄河小浪底等重点工程的提水站、泵站项目。这些项目中,公司所涉及的自动化控制设备、配电设备,以及闸门、油汽水等辅助控制设备,均属于公司主营业务范畴。雅下水电站建设周期长达 10 余年,不只是水电工程,其配套的饮水工程,环保工程,以及相关的多能互补,“水风光储”等业务领域,预计会形成更大的市场规模。基于已有的业务基础,公司还是有很多参与机会的,目前我们已经在积极地对接。问:请公司预计雅下水电工程什么时候开始招标,什么时候能够开始投运?答:我们估计会比较快,因为启动一项工程会涉及到很多附属工程建设,不只是水电站,所有的建设都会用到电,只要用涉及用电、配电环节,华自都可以介入,但最终能落地多少订单或者什么时候能转化为收入,需等情况更明朗一些才能判断,我们期待能从中获得更多机会与受益。 华自科技(300490)主营业务:“新能源”和“环保”两大业务板块,为新能源、环保等领域用户提供核心软硬件产品与系统解决方案。 华自科技2025年一季报显示,公司主营收入3.34亿元,同比下降56.76%;归母净利润-7168.45万元,同比下降2217.45%;扣非净利润-7423.39万元,同比下降9243.87%;负债率65.26%,投资收益223.0万元,财务费用1122.85万元,毛利率11.15%。 以上内容为证券之星据公开信息整理,由AI算法生成(网信算备310104345710301240019号),不构成投资建议。
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证券之星
07-24 12:07
中东也加入黄金抢购战?迪拜黄金交易所上半年日均交易量暴涨30%
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权财富基金也进入购金行列。世界黄金协会
欧洲
、中东和非洲地区高级分析师Krishan Gopaul周三透露,阿塞拜疆共和国国家石油基金 (SOFAZ)上半年净购买黄金35吨,其黄金总持有量升至181吨,占到投资组合的近29%。
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金融界
07-24 11:57
CPT Markets外汇评析:美元指数下跌,美日达成15%关税贸易协议!道琼指数将挑战历史高点,今日公布PMI初值!
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露,欧盟和美国也即将达成协议,预计将对
欧洲
商品课征15%的全面性关税,并与美日达成的协议类似。经济数据方面,美国6月成屋销售总数年化为393万户,低于预期的400万户,也低于上月的404万户。周四,美国经济日程将公布当周初请失业金人数报告与7月标普全球PMI初值。欧元区方面,今日的重点将是
欧洲
中央银行(ECB)7月24日的货币政策决定。 技术面分析: CPT Markets分析师指出,欧元/美元延续的自1.15564开始的上涨趋势交易,须注意目前RSI指标接近超买水平,存在回落的可能。上涨方面,欧元/美元目前的阻力为1.1800水平,再来是7月1日高点1.18297。下跌方面,欧元/美元目前的支撑为EMA50所在的1.16884,再来是斐波纳契0.236的1.16492水平。 阻力位: 1.18297 支撑位: 1.15375 美元指数(USDX): 新闻事件: 周三,追踪美元兑六种主要货币的美元指数下跌至97.206。关税方面,美国总统周二宣布与日本达成贸易协议,根据协议,对日本征收的税率将从25%降至15%,日本将向美国投资5500亿美元,美国将获得其中90%的利润。此外,特朗普计划对全球大多数国家实施15%至50%的关税,并表示如果能使主要国家对美国开放市场,将始终愿意放弃关税。经济数据方面,美国6月成屋销售总数年化为393万户,低于预期的400万户,也低于上月的404万户。周四,美国经济日程将公布当周初请失业金人数报告与7月标普全球PMI初值。 技术面分析: 美元指数保持在EMA50与趋势线下方交易,同时须注意RSI指针进入了超卖区域。下跌方面,美元指数目前的支撑为97.00水平,再来是7月1日低点96.376。上涨方面,美元指目前的阻力为EMA50所在的97.887,再来是斐波纳契0.382的98.505。 阻力位: 98.505 支撑位: 96.376 道琼指数(US30): 新闻事件: 周三,道琼工业指数上涨至45010点。关税方面,美国总统周二宣布与日本达成贸易协议,根据协议,对日本征收的税率将从25%降至15%,日本将向美国投资5500亿美元,美国将获得其中90%的利润。此外,特朗普计划对全球大多数国家实施15%至50%的关税,并表示如果能使主要国家对美国开放市场,将始终愿意放弃关税。根据英国《金融时报》报道,两名外交官透露,欧盟和美国也即将达成类似日本的协议,预计将对
欧洲
商品课征15%的全面性关税。周四,美国经济日程将公布当周初请失业金人数报告与7月标普全球PMI初值。 技术面分析: CPT Markets分析师指出,道琼指数受下方EMA50均线支撑,开始挑战45073点的历史高点。上涨方面,道琼指数目前的阻力是2024年12月5日的高点45073点。下跌方面,道琼指数的初步支撑为EMA50所在的43938点,再来是斐波那契0.786的43262点。 阻力位: 45073 支撑位: 43262 CPT Markets風險提示及免責條款 : 以上文章内容僅供參考,不作爲未來投資建議。CPT Markets 發布的文章主要根據國際财經數據報告及國際新聞爲參考依據。
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CPT Markets Limited
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