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波音CEO奥特伯格：新机型非优先，聚焦财务恢复与特朗普政府合作
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odayUSStock.com 报道，波音公司首席执行官凯利·奥特伯格（Kelly Ortberg）在2025年5月30日接受《Aviation Week》采访时明确表示，开发取代畅销机型737 Max的新飞机并非当前优先事项。他指出，市场对新单通道飞机的需求尚未成熟，波音需评估“市场准备度、技术成熟度和公司财务能力”三方面因素。奥特伯格强调，当前重点是完成现有项目认证，包括737 Max 7、Max 10和777-9，以满足客户需求并稳定生产。Melius Research分析师斯科特·米库斯（Scott Mikus）表示：“波音已失去2020年代的市场主导地位，若想在2030或2040年代竞争，必须推出全新机型。”然而，奥特伯格认为，短期内波音需优先解决财务和生产问题，推迟新机型研发以确保资源集中。财务困境与裁员背景 2024年，波音面临严重财务挑战，全年亏损达118.2亿美元，现金流出143亿美元，创历史第二高年度亏损，仅次于2020年的118.7亿美元。受737 Max门塞事件、罢工及国防项目亏损影响，公司于2024年10月宣布裁员1.7万人，约占全球员工的10%。奥特伯格表示，裁员旨在精简运营并专注于核心业务，解决公司债务过高和现金流压力问题。2024年第四季度，波音通过股票和可转换债券募集240亿美元，年底现金储备为263亿美元。他预计2025年下半年实现正现金流，重点通过提高737 Max和787生产率及优化国防合同实现财务恢复。年份亏损（亿美元）现金流出（亿美元）主要问题应对措施 2024 118.2 143 737 Max门塞、罢工、国防项目亏损裁员1.7万、募集240亿 2020 118.7 184 737 Max停飞、疫情影响裁员、债务融资与特朗普政府合作及进口成本奥特伯格透露，波音正与特朗普政府积极合作，特别是在加速空军一号项目交付方面，得到SpaceX首席执行官埃隆·马斯克的协助，以优化技术要求并缩短交付时间。他表示，波音每年为制造所需进口零部件支付的费用低于5亿美元，占总成本比例较小，表明关税对波音供应链的直接影响有限。然而，特朗普政府对中国商品实施的145%关税导致中国暂停接收波音飞机，影响2025年约50架飞机的交付计划。奥特伯格表示，公司将通过“重新分配”这些飞机给其他客户以减轻影响，强调“不会为不接受飞机的客户生产”。地缘政治与盈利前景尽管面临美中贸易战等地缘政治紧张局势，奥特伯格乐观表示，波音的恢复计划不会因此推迟，预计2025年为“扭亏为盈之年”。他指出，公司拥有5500架飞机订单的积压，价值约5000亿美元，为应对市场波动提供了缓冲。2025年第一季度，波音亏损收窄至3100万美元，交付量增加，显示初步恢复迹象。奥特伯格强调，波音正通过提高737 Max产量（目标年中达42架/月，年底评估增至47架/月）和完成Spirit AeroSystems收购来增强供应链和生产能力。此外，波音赢得价值200亿美元的美国空军F-47战斗机合同，增强了国防业务的信心。编辑总结波音在奥特伯格的领导下面临多重挑战，包括财务压力、生产质量危机和地缘政治不确定性。推迟新机型开发反映了公司对财务稳定和现有项目认证的优先考量，尽管这可能使其在与空客的长期竞争中处于劣势。与特朗普政府的合作和对关税影响的乐观评估显示了战略灵活性，但中国市场的不确定性仍需密切关注。2025年，波音的恢复将取决于生产效率提升、Spirit整合顺利以及监管和客户信任的重建。长期看，新机型开发和低碳技术投资将是重夺市场份额的关键。 2025年相关大事件 2025年5月30日：奥特伯格在《Aviation Week》采访中表示，737 Max继任机型开发非优先，重点完成737 Max 7/10和777-9认证，预计2025年扭亏为盈。 2025年4月24日：波音因美中关税战将50架中国订单飞机重新分配，奥特伯格称不会因地缘政治推迟恢复计划。 2025年2月20日：奥特伯格在巴克莱会议上表示737供应链稳定，计划年中增产至42架/月，年底评估47架/月。 2024年10月11日：波音宣布裁员1.7万人，应对118.2亿美元年度亏损和143亿美元现金流出。国际投行与专家点评 2025年5月30日，理查德·阿布拉菲亚，AeroDynamic分析师：“奥特伯格是波音的正确选择，他的工程背景和外部视角有助于文化变革和生产恢复。”（来源：《Aviation Week》） 2025年4月24日，斯科特·柯比，联合航空首席执行官：“波音在奥特伯格领导下已开始扭转局面，交付的稳定性对航空公司至关重要。”（来源：CNBC） 2025年2月13日，尼克·坎宁安，Agency Partners分析师：“波音的财务和生产问题需要数年修复，奥特伯格需在危机管理中明确长期战略。”（来源：Keene Sentinel） 2025年3月18日，罗恩·爱泼斯坦，BofA Global Research分析师：“波音的恢复需谨慎乐观，Spirit收购和737 Max增产是关键挑战。”（来源：Flight Global） 2025年4月3日，玛利亚·坎特威尔，美国参议员：“波音的新领导需向国会证明其安全和质量文化的改进，公众信任至关重要。”（来源：Reuters）来源：今日美股网
今日美股网06-03 00:11
达美航空恢复上海至洛杉矶直航：中美航线复苏提速
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年6月联合航空洛杉矶-上海 7班波音787-9 2024年8月中国东方航空洛杉矶-上海 7班波音777-300ER 已恢复航空业投资机会与展望达美航空恢复上海至洛杉矶航线反映了航空业对中美市场潜力的乐观预期。航空股近期表现分化，达美航空（DAL.US）股价2025年一季度上涨约12%，受国际航线恢复和燃油成本下降驱动。相比之下，联合航空（UAL.US）因更早恢复中美航线，市值增长15%，表现更强劲。国泰君安国际分析师李明华表示：“航空公司通过高端舱位和休息室服务提升盈利能力，达美航空的A350和Delta One套房将吸引高端商务旅客。” 此外，航空相关产业链如机场服务和飞机制造也具备投资潜力。洛杉矶国际机场（LAX）升级项目预计2025年底完成，将提升旅客吞吐量，利好相关基建企业。空客（AIR.PA）作为A350供应商，可能因订单增加而受益。港股方面，中国东方航空（00670.HK）因中美航线稳定运营，2025年股价累计上涨8%，成为区域航空股的优选标的。投资者可关注航空公司盈利能力和航线恢复进度，同时警惕燃油价格波动和地缘政治风险。编辑总结达美航空恢复上海至洛杉矶直航标志着中美航空市场复苏迈出重要一步，尽管航班量仅恢复至疫情前三成，显示市场需求和地缘政治因素仍构成挑战。达美航空凭借A350机型和高端服务，瞄准商务旅行市场，联合航空则通过更早布局占据先机。航空业复苏为投资者提供结构性机会，达美航空、联合航空及中国东方航空等具备增长潜力，但需关注燃油成本和外部不确定性。未来，随着中美经济联系深化，航线恢复有望进一步提速。 2025年相关大事件 2025年5月23日：达美航空宣布自5月23日起将上海至底特律航线增至每日一班，采用空客A350-900，提升中美航线运力。 2025年3月15日：联合航空计划新增旧金山至上海第二班每日航班，巩固其在中美航线市场的领先地位。 2025年2月10日：中美两国达成新航空协议，双方各获50班每周往返航班配额，刺激航线恢复。 2025年1月20日：中国东方航空宣布优化洛杉矶至上海航线，新增夜间航班以满足商务旅客需求。国际投行与专家点评 2025年5月25日，摩根士丹利航空分析师詹姆斯·霍利斯：“达美航空恢复洛杉矶至上海航线将提振其国际业务收入，但需警惕燃油成本和地缘政治风险对盈利的潜在影响。” 来源：摩根士丹利研究报告 2025年5月20日，国泰君安国际分析师李明华：“中美航线复苏为航空公司带来新增长点，达美航空的高端舱位布局将有效吸引商务旅客。” 来源：国泰君安国际研报 2025年5月15日，高盛全球市场分析师Sarah Chen：“联合航空在中美航线布局上的先发优势明显，达美航空需通过服务差异化追赶市场份额。” 来源：高盛研究报告 2025年5月10日，瑞银集团亚太区研究主管John Tang：“中国东方航空的稳定运营和航线优化使其在港股航空板块中具备长期投资价值。” 来源：瑞银集团市场评论 2025年5月28日，巴克莱银行航空分析师David Fintzen：“达美航空的A350机型和洛杉矶机场升级将增强其在高端市场的竞争力，预计2025年国际航线收入增长10%。” 来源：巴克莱银行分析报告来源：今日美股网
今日美股网05-31 00:10
马斯克：特斯拉Optimus机器人2027年登陆火星，SpaceX星舰开启新篇章
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业链，如航空航天材料和AI技术企业。波音（BA.US）虽与SpaceX竞争，但其航天业务可能受益于行业热潮。投资者需警惕星舰测试失败和FAA监管风险对SpaceX和特斯拉股价的短期影响。编辑总结马斯克的火星计划通过星舰和Optimus机器人展现了SpaceX与特斯拉的协同潜力，但技术和监管挑战不容忽视。星舰需解决测试失败问题，确保2026年无人任务成功；Optimus的自主性提升是火星任务的关键。成功将加速人类多行星愿景，并为特斯拉和SpaceX带来品牌和投资价值提升。投资者可关注特斯拉的AI进展和中国航天科技的区域机会，但需警惕技术开发和地缘政治风险。 2025年相关大事件 2025年5月29日：SpaceX发布火星计划更新，确认2026年底星舰携Optimus机器人发射，目标2027年登陆火星。 2025年3月15日：马斯克宣布星舰将于2026年底携Optimus机器人飞往火星，人类登陆预计2029-2031年。 2025年3月6日：星舰第八次测试飞行失败，上层飞船爆炸，FAA展开调查，SpaceX需整改后获批下次发射。 2025年1月20日：特斯拉在沙特经济论坛展示Optimus第二代原型，宣布2025年量产1000台。国际投行与专家点评 2025年5月25日，摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯：“Optimus在火星任务的成功将为特斯拉打开千亿美元级机器人市场，显著提升其AI品牌价值。” 来源：摩根士丹利研究报告 2025年5月20日，富国银行航空分析师马修·阿克斯：“星舰的火星任务面临技术与监管双重挑战，2026年时间表激进，但SpaceX的快速迭代能力值得关注。” 来源：富国银行分析报告 2025年5月15日，亚利桑那大学教授克里斯·英佩：“马斯克的2026年火星计划过于乐观，星舰测试失败和机器人自主性不足可能推迟时间表。” 来源：Newsweek采访 2025年5月10日，瑞银集团亚太区研究主管约翰·唐：“中国航天科技在火星探测领域的技术积累使其成为港股航天板块的优选标的。” 来源：瑞银集团市场评论 2025年5月28日，高盛全球市场分析师莎拉·陈：“星舰和Optimus的协同效应可能重塑太空经济，但投资者需警惕技术风险和FAA监管的不确定性。” 来源：高盛研究报告来源：今日美股网
今日美股网05-31 00:10
美股盘前要点 | 美国法院叫停特朗普关税！英伟达盘前涨超5%
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汀推出Robotaxi服务。 12. 波音CEO预期将于今年内完成737 MAX 7及MAX 10适航认证。 13. 丰田汽车4月全球销量同比增长10%，达876,864辆。 14. 莫德纳此前与美国政府订立的禽流感疫苗合约被取消。 15. 据报AMD将推中国特供降规版GPU，规格与英伟达RTX PRO 6000低压降规版类似。 16. 雪佛龙将在得克萨斯州裁员近800人，为2026年底前全球裁员20%计划的一部分。 17. 京东与小红书合作推出“红京计划”，小红书广告笔记一键直达京东APP。 18. 理想汽车Q1营收259.3亿元，调整后净利润10.2亿元；预计Q2交付量12.3万-12.8万辆。美股时段值得关注的事件： 20:30 美国至5月24日当周初请失业金人数 22:00 美国4月成屋签约销售指数月率
格隆汇05-29 20:29
中直股份收盘上涨1.02%，滚动市盈率48.02倍，总市值301.39亿元
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机、Y12轻型多用途飞机、Z9平台机、波音787翼身整流罩、直九直升机。公司荣获中国上市公司协会“2024年度上市公司董办最佳实践案例”、荣获2024上市公司金牛奖-金信披奖、荣获2024年度天马奖投资者关系奖项、荣获“第十八届中国上市公司ESG百强”、荣获网易“企业优秀ESG实践案例——年度责任先锋”奖、荣获第17届中国上市公司价值评选“中国上市公司绿色低碳突出贡献奖”奖、荣获证券市场周刊ESG金曙光奖绿色供应协作力奖、荣获上证“金质量奖”上市公司治理奖、荣获第18届“上市公司成长百强”奖、荣获2024年证券市场周刊水晶球评选最佳投资者关系奖、荣获第三届新华信用金兰杯ESG优秀案例征集奖、荣获第十九届金圆桌董事会价值创造奖。公司证券事务代表荣获董事会金圆桌董秘好助手奖和2024年证券市场周刊水晶球评选2024年度上市公司最佳证代奖。最新一期业绩显示，2025年一季报，公司实现营业收入23.76亿元，同比-29.55%；净利润2.02亿元，同比55.12%，销售毛利率10.44%。序号股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率总市值(元) 26 中直股份 48.02 54.22 1.76 301.39亿行业平均 88.48 82.67 6.37 240.88亿行业中值 70.71 68.15 3.72 80.47亿 1 中无人机 -3021.06 -564.50 5.33 304.36亿 2 北摩高科 -2578.19 552.40 3.50 89.24亿 3 超卓航科 -1030.23 170.22 1.80 22.11亿 4 中天火箭 -1016.03 296.31 3.72 57.98亿 5 爱乐达 -382.53 -241.41 3.28 60.21亿 6 晟楠科技 -352.95 -310.74 9.46 30.44亿 7 晨曦航空 -282.28 -283.90 7.67 75.48亿 8 广联航空 -208.12 -142.65 5.47 70.04亿 9 中航成飞 -169.87 1848.58 10.59 2076.11亿 10 纵横股份 -99.15 -96.07 6.35 34.38亿 11 博云新材 -50.11 -62.49 2.05 42.01亿
金融界05-29 18:58
波音在BC省和魁省斥资千万，生产可持续航空燃料
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FX168财经报社(北美)讯波音加拿大公司周三（5月28日）发布声明，向BC省和魁北克省的企业投资千万加元，目标是每年生产近 2 亿升可持续航空燃料。其中的两个项目获资近 1750 万加元，可将从木材废料和工业烟囱中捕获的碳转化为可持续航空燃料。波音公司介绍说，这种燃料在业内被称为 SAF，在其生命周期内，或可减少高达 80% 的碳排放，并“为航空业提供了最快的脱碳途径”。波音公司最新的一项投资是，向魁北克省卡地亚港的Project Avance项目注资1000万加元。这是由Bioenergie AECN和Alder Renewables合资的项目，旨在将锯木厂的木材残渣转化为低碳生物原油，之后每年可转化为近3800万升未混合的航空燃油。在BC省，Dimensional Energy 将获得 750 万加元，用于扩大工业二氧化碳的捕获，最终让魁北克项目的合成航空燃料产量翻两番。 Dimensional 首席执行官 Jason Salfi 说：“我们一直设想在BC省扩大规模。美国目前不确定的局势，促使我们加速推进这项工作。” “大量”航空燃料实现迭代 2000年至2019年，航空业的排放量增长速度快于铁路、公路以及航运，只在新冠疫情期间，因航空运输量暴跌才有所下降。但到2023年，空运航班量已恢复到疫情前的90%以上。根据国际能源署 (IEA)的数据，当年全球商业航班产生了 9.5 亿吨碳污染，占当年全球排放量的 2.5% 。国际能源署预计，2025 年航空排放量将超过 2019 年的水平，并再次逐年增长。与此同时，根据加拿大统计局的数据，2023年加拿大航空业消耗了约80亿升涡轮喷气燃料，全球排名第11位。波音加拿大公司总裁 Al Meinzinger 表示，对航空燃料需求“巨大”的加拿大要实现减排，除了使用新技术，还可以提高运营效率。他预计，十年后的航空业可能会减少飞机滑行、改进飞行计划，或用更新、更省油的发动机和机身替换老旧飞机。 “显然，我们的消费量很重要”，他说。波音公司加拿大可持续发展主管克里斯·洛曼承认，航空业的总量仍然巨大，而波音最新投资的目的，就是改进工程设计，并使可持续航空燃料达到规模化的产量。洛曼表示，庞大的林业产业和工业排放基础，有助于加拿大在制造可持续航空燃料领域发挥重要作用。 BC省成为研发中心 Dimensional Energy 成立于 2016 年，总部位于美国纽约州，由康奈尔大学的一群教授联手打造，探索可持续燃料的制造方法。2020 年，这家公司在怀俄明州吉列市的一家发电厂成功开展试点项目后，在亚利桑那州设立了研发中心，将二氧化碳从那里输送到实验反应堆。 Dimensional 的技术是将捕获的工业碳污染转化为可回收的石油，而非将二氧化碳排放入空气，其宗旨是创造一种不会加剧气候变化的净零燃料。目前，Dimensional在位于里士满的拉法基加拿大水泥厂运营其唯一的工业试验设施，并与位于本拿比的碳捕获技术公司 Svante Inc. 合作。 Salfi表示，他们在亚利桑那州测试的所有东西都被转移到了BC省。目前，实验反应堆生产的合成油已被用于制造各种产品，从不燃工业润滑油到冲浪板和化妆品行业的蜡。但作为一个试点项目，产能仍然有限，每天只能生产一到两桶石油。波音公司的前期资本投资，就是为了解决这个问题，使 Dimensional 加快初步工程研究，争取到 2026 年中期，核算出建造更大设施的各项成本，包括基本要素、劳动力需求、承购协议和反应堆本身。波音公司称，这样的设施每天可捕获3000桶石油，每年至少生产1.51亿升再生碳航空燃料。设施建设成本可能高达数亿加元。但Salfi表示，至少有三位大型投资者已经表示了兴趣。他说：“这些人会开出 1 亿加元的支票。” Salfi说，如果资金到位， Dimensional 将寻找一个占地 20 至 25 英亩的合适场地，最好能靠近重排放源。如果不行，至少是一个交通便利的场地，能接收从铁路或水路运来的捕获和低温液化的二氧化碳。 Salfi说，纸浆、造纸和水泥行业都需要一个地方储存碳，“我们希望成为这样的中心。” Dimensional在加拿大注册成立，并有意留在BC省，因为这里对清洁技术公司的监管是友好的。同时，BC省没有太多地方用于封存已捕获的二氧化碳，这与阿尔伯塔省大不一样。Salfi认为，这会让公司业务实现“滚雪球”式的扩张。
Lisa05-29 00:21
金融时报深度分析：“2025中国制造”计划成功了吗，经验和教训又有哪些？
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在进步，但依然落后。中国的航空市场仍由波音和空中客车主导，最先进的芯片仍来自台湾。 “现在中国制造的飞机，其实是西方飞机的外壳换了中国金属而已，”行业咨询公司AeroDynamic Advisory总经理理查德·阿布拉法说，中国航空航天产业仍依赖外国发动机。中国欧盟商会的报告也与荣鼎集团给出了相似的技术领先评级，先进船舶制造、先进轨道设备和新能源汽车得分最高，其次是农业机械和电力设备。但衡量这个计划的表现是否符合中国的目标，还不能真正反映核心意图，北京智库默克斯首席经济学家曾克林说：“这忽略了‘中国制造’真正要实现的目标，那就是成为制造业超级大国。” 不过，中国制造业的快速发展也带来一系列问题——不仅对中国自身经济，也对全球造成影响。批评者认为，一个主要弱点是常常会导致市场严重扭曲。地方政府领导人的政绩与经济增长挂钩，因此他们积极响应中央新政策，引进受补贴的产业。结果就是大量重复建设，以及在国家支持和激烈竞争推动下的产能过剩——这对消费者来说是好事，但却影响企业盈利能力和地方财政。 “我们已经看到过这些‘繁荣—崩溃’的周期，”中国欧盟商会的埃斯克伦德说，他提到太阳能和电池产业。“政府会出台政策引导……然后大家都一窝蜂地去干同一件事。” 他指出，电动车产业正是其中一个例子，112家制造商中，只有大约3家实现盈利。 “我们看到的浪费，规模巨大到惊人，”埃斯克伦德说。也有人质疑“中国制造”是否与中国制造业的成功直接相关。卡内基梅隆大学经济学家李·布兰斯特特和上海科技大学的郦光伟，在2015年至2018年间搜索了中国上市公司财报中是否提到“2025中国制造”（由于这个计划在与美国关系中变得政治敏感，北京在2018年左右就不再公开提及）。两人写给美国国家经济研究局的一篇工作论文指出，虽然少数公司披露了与计划相关的补贴，但“几乎没有统计证据表明，这些公司在生产效率、研发支出、专利申请或盈利能力方面有所提升”。兰德公司的迪皮波也表示，中国缺乏数据有时使得判断产业政策的有效性变得困难。 “这就像是一个黑箱，你知道政策计划是什么，也大致了解政策支持的投入，看得见产出，但中间的因果关系却不清楚，”他说。其他中国学者则认为，产业政策为中国带来了明显成效。北京交通大学的李孟刚表示，“某些领域的技术领先构成了中国参与全球竞争的基础，也契合全球发展趋势。在这些领域，我们会继续坚持产业政策。” 但他也认为，产业政策需要优化。比如，市场份额目标在推动产业扩张中起到了作用，但也可能导致产能过剩和资源错配。未来的政策将更注重提高整个产业链的附加值，而不仅是规模扩张，重点将转向研发、专利质量等指标，以“避免盲目扩张，引导长期竞争力”，李孟刚说。分析人士指出，中国经济偏重向供给侧注入资源，也带来重要的宏观经济后果，使中国对投资的依赖超过消费。随着中国房地产泡沫破裂，供给侧导向的产业政策，使中国越来越依赖外部需求来消化庞大的工厂产能。 “中国应该升级……推进‘2030中国市场’战略，”摩根士丹利中国首席经济学家邢自强说。“这意味着应重点扩大消费市场，深化社会保障改革，为农民和流动人口建立社会安全网，从而释放中国高储蓄背后的预防性动机，以更可持续地促进消费。” 他说，这也有助于缓解中国与美国、欧洲和发展中国家之间因中国贸易顺差（去年接近1万亿美元）而日益紧张的贸易关系，“通过这样做，中国可以为本国和全球公司提供更大、更强、更有韧性的国内市场。” 荣鼎集团的布伦努瓦表示，虽然中国制造业仍将保持活力，并可能受益于人工智能的推动，但过去十年产业政策的资金投入规模空前，未来十年难以复制。高债务水平、财政赤字和大量亏损企业正拖累中国财政状况。她说：“北京为短期收益牺牲了经济增长、生产率，甚至可能牺牲了长期创新能力。” 尽管存在这些问题，但中国并没有任何放弃产业政策的迹象。相反，习近平正加大力度推动以“新质生产力”为口号的科技领先目标。北京交通大学的李孟刚表示，这是“2025中国制造”的深化版本，但更强调技术创新。下一个重点领域是仿人机器人，尽管一些分析人士担心，这一技术的关键突破仍需多年，目前的商业化应用仍非常有限。今年，中国计划设立一支规模1万亿元人民币（约合1370亿美元）的国家支持风险投资基金，用于投资仿人机器人和其他政策重点领域。 5月，多部委联合出台政策，引导银行贷款和保险资本进入这些战略行业，这是习近平推动打造“科技强国”的一部分。北京经济技术开发区副主任梁靓表示，该区域正在设立机器人等技术领域的投资基金。 “每个地区都会有自己的投资基金……以加速发展，”他告诉《金融时报》。奥迪的利贝克说，在长春工厂测试的一款中国企业的仿人机器人技术很有前景，不过“人类外形”还可以优化。 “我们不想要两个手臂的机器人，我们想要四个甚至五个手臂，”他说。布伦努瓦表示，面对中国坚定推进产业政策的态度，许多长期以服务业和消费为重的国家正面临艰难抉择。她说，那些受到中国出口竞争冲击的行业，需要某种程度上的保护，以应对中国通过补贴和产业政策获得的优势。 “中国的市场扭曲如此严重，以至于全球范围内都难以实现公平竞争，”她说，“必须设立更高的贸易壁垒来保护新兴产业。许多发展中国家就是这么做的，我认为在某些领域，比如清洁技术，我们现在也处在同样的局面。” 来源：加美财经
加美财经05-29 00:00
爱乐达收盘下跌1.94%，最新市净率3.23，总市值59.36亿元
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空客A320A321A350机型零件、波音B737B747B787-9机型零件、以色列航空工业客改货B737B767B777A330机型零件、G280公务机机型零件。公司已成为众多客户单位的核心供应商，与多个重要客户建立了战略协作关系，并连续多年荣获“优秀供应商”“金牌供应商”，以及“2024年优秀交付奖”“2025PERFORMANCEEXCELLENCEAWARD”荣誉。最新一期业绩显示，2025年一季报，公司实现营业收入8482.42万元，同比55.00%；净利润315.78万元，同比152.25%，销售毛利率22.33%。序号股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率总市值(元) 5 爱乐达 -377.13 -238.00 3.23 59.36亿行业平均 85.02 79.29 6.27 236.32亿行业中值 69.04 66.47 3.66 77.89亿 1 中无人机 -3001.63 -560.87 5.30 302.40亿 2 北摩高科 -2533.13 542.74 3.44 87.68亿 3 超卓航科 -1007.26 166.43 1.76 21.61亿 4 中天火箭 -999.42 291.47 3.66 57.03亿 6 晟楠科技 -345.52 -304.19 9.26 29.80亿 7 晨曦航空 -275.70 -277.28 7.49 73.71亿 8 广联航空 -186.66 -127.94 4.91 62.82亿 9 中航成飞 -170.51 1855.49 10.63 2083.88亿 10 纵横股份 -93.49 -90.59 5.98 32.42亿 11 博云新材 -49.29 -61.46 2.01 41.32亿
金融界05-28 17:57
美股盘前要点 | 英伟达或面向中国推新款降级版AI芯片！特斯拉4月欧洲销量大跌近50%
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取得部分所有权。 11. 美国司法部与波音达成不起诉协议，波音愿意支付或投资逾11亿美元。 12. 传特朗普媒体与技术集团拟筹集30亿美元用于购买比特币等加密货币，公司回应称为“假新闻”。 13. 麦当劳今年近半新餐厅将开在中国，九成采购本土化抵御关税波动。 14. 沃尔沃将在全球裁员近3000人，预计产生至多15亿瑞典克朗的一次性重组成本。 15. 拼多多Q1营收同比增长10%至956.7亿元，预估1016亿元，调整后净利润169.2亿元。 16. 禾赛Q1营收同比增46.3%至5.3亿元，激光雷达交付量同比增231.3%。 17. 小马智行Robotaxi车队将于年内在迪拜启动测试运营，明年推进全无人商业化运营。美股时段值得关注的事件： 21:00 美国3月S&P/CS20座大城市未季调房价指数年率 22:00 美国5月谘商会消费者信心指数 22:30 美国5月达拉斯联储商业活动指数
格隆汇05-27 20:38
为大行情做准备！警惕美国关键数据“爆雷” 黄金、美元指数、日元、欧元、英镑、澳元和人民币技术前景分析
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济学家詹姆斯·奈特利在一份报告中表示，波音公司4月仅录得8架飞机订单，低于3月的192架，这将大幅拉低耐用品订单数据。分析师指出，假如美国4月耐用品订单数据较预期更加“丑陋”，可能引发美元遭遇抛售，从而推动其它主要非美货币和黄金走强。另一重要美国数据方面，北京时间周二22:00，美国5月谘商会消费者信心指数将公布，预计为87.2，前值为86.0。 Kshitij咨询服务团队就黄金和主要货币对的走势撰文，以下是文章的主要观点：黄金黄金前景看涨，未来几周金价可能触及3400-3450美元/盎司的目标。 (黄金日线图来源：Kshitij) 美元指数美元指数继续在99下方交易，可能会跌向98-96，然后跌势止住。短期阻力位在100.0-100.5。美国耐用品和消费者信心数据定于今日发布。 (美元指数日线图来源：Kshitij) 欧元/美元欧元/美元在1.13上方前景看涨，短期内该货币对有望升向1.15-1.16。 (欧元/美元日线图来源：Kshitij) 欧元/日元欧元/日元面临163的短期阻力位，只要维持在该阻力位下方，那么汇价可能会下跌至160。总的来说，在汇价朝宽幅区间165-161/60任何一端实现决定性突破之前，这一波动区间可能维持一段时间。 (欧元/日元日线图来源：Kshitij) 美元/日元美元/日元正如预期的那样下跌，并可能很快测试142-140，然后跌势料停止。 (美元/日元日线图来源：Kshitij) 美元/人民币美元/人民币昨日跌至7.1680的低点，之后略有回升。近期支撑位在7.15-7.125之间，短期内可能会对该区域进行测试，然后试图回升。 (美元兑在岸人民币日线图来源：Kshitij) 澳元/美元澳元/美元未能维持在0.65上方，并从0.6537开始下跌。目前，该货币对回到0.650-0.635区间内，只要低于0.655，那么该区间可能会在短期内持续。 (澳元/美元日线图来源：Kshitij) 英镑/美元英镑/美元接近我们提到的目标位1.36。一旦突破该位，那么可能瞄准1.40/41；另一方面，一旦英镑/美元走势从当前水平开始反转，可能会将其拖回1.34或更低。需要密切关注价格走势。 (英镑/美元日线图来源：Kshitij)
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tqttier05-27 12:46

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