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金融时报深度：下一场金融危机如何开始？
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00人死亡。不到三个月后，世界目睹了洛杉矶地区爆发的大规模野火，造成数十人死亡、数千栋住宅焚毁，其中包括好莱坞明星的豪宅。今年毁灭性的气候事件仍在持续。3月，韩国领导人表示，席卷全国的致命野火是国家历史上最严重的一次，日本也下令数千人撤离，这是几十年来最严重的野火。同时，加拿大的野火迫使成千上万人撤离，澳大利亚也遭遇灾难性洪水，官员称这已影响经济增长。本月，北美、欧洲和亚洲多地发布极端高温警报。在这个变得越来越炎热的世界中，破坏没有任何减缓迹象。去年，全球平均气温首次连续12个月高于工业化前水平1.5摄氏度。科学家在5月表示，在未来五年内，气温有可能首次接近升高2摄氏度。目前这些事件尚未引发系统性金融不稳定。特朗普推出的冲击市场的关税措施影响还更大。但日益增多的灾害事件，已经开始改变专家们对气候驱动金融问题的认知。 2020年受国际清算银行和法国央行委托发布一项重要报告的主要作者、金融学教授帕特里克·博尔顿说：“我一直认为转型风险对金融系统威胁更大，因为可能引发突然变化，导致巨额损失。但我认为，我们在洛杉矶野火等破坏性灾害中已经看到，物理风险如今也开始对金融系统构成威胁。” 一位在气候压力测试领域工作近十年的金融服务战略顾问也表示，银行正在重新评估。 “多年来，人们普遍认为搁浅资产和其他转型风险是最大威胁，”他说，“但过去几年极端天气灾害的规模迫使大家重新思考，因为物理风险恶化的速度远超预期。” 曾担任英国金融服务管理局主席、在2008年金融危机后参与银行监管改革的特纳勋爵，也得出类似结论，尽管起点不同。他一度难以想象太阳能或电动车对煤炭公司或内燃机车企带来的转型风险，会触发严重金融危机。但他现在认为，气候物理风险有可能造成这种后果。他说：“极端气候事件严重程度正在以我们此前难以理解的速度加剧，而房地产作为庞大资产类别也受到影响，贷款方可能被困在无法投保、价格不断下跌的物业中。如果让我在全球范围内找出可能引发金融危机的源头，我首先会关注这里。” 特纳对这一问题并非纯属学术兴趣。他是英国OakNorth数字银行和保险公司Chubb欧洲分支的主席，也曾是英国气候变化委员会首任主席。这个背景很关键，尤其是考虑到美国关于气候灾害如何影响住房保险所揭示的新信息——或者说，是曾经揭示过的信息。就在特朗普1月20日就职前4天，美国财政部下属联邦保险办公室发布了迄今最全面的住房保险数据。对2018至2022年间2.46亿份保单的分析显示，数百万美国人面临保险成本上涨、保险可得性下降的问题，尤其是在灾害高风险地区。在气候相关损失预期最高的地区，保费平均比风险最低地区高出82%。高风险地区的房主也面临更高的续保拒绝率，保险公司不愿再继续提供保障。报告引用了国家海洋和大气管理局、联邦应急管理署（Fema）等机构的数据。但这些机构都面临联邦裁员计划，而特朗普已明确打算逐步撤销Fema。一项由共和党国会议员今年1月提出的法案将彻底废除联邦保险办公室，转由各州单独监管保险业。此举得到保险业高管支持，他们批评报告“有缺陷”，称其过度聚焦气候变化，而忽略其他导致保险成本上升的因素，例如通胀、诉讼增多、人口迁入高风险区域等。另一些保险公司指出，尽管极端天气事件确实显著，但大多数灾害发生时，房价仍在上涨，这对抵御房贷违约构成了缓冲。至于保险公司的风险，业内人士强调，他们通常只提供一年期保单，而不像银行贷款那样跨越数十年，因此财务风险有限。与此同时，业界正在推动改革，使保险市场更具应对气候风险的韧性，鼓励房主搬迁至更安全地区，并提升现有住房抵御极端天气的能力。这些努力值得寄予希望。但也应认识到，这些措施很大程度上依赖于关于气候变化影响的数据、分析和共享知识，而这些在美国正遭到严重削弱。联邦保险办公室在1月发布报告的第二天，美联储宣布退出“绿色金融体系网络”，这个网络曾主导了大量关于气候驱动金融不稳定的研究工作。两周后，联邦保险办公室也表示将退出，理由是总统发布了“在国际环境协议中优先考虑美国”和“释放美国能源潜力”的行政命令。正如特朗普的农业部长布鲁克·罗林斯在接受福克斯商业频道采访时所说：“我们不再搞那些气候变化的废话了”，因为，“现在是新的一天了。” 来源：加美财经
加美财经06-27 00:00
火爆了！港股一日三敲钟，周六福盘中涨近19%、圣贝拉涨50%，“香水第一股”颖通控股破发大跌14%
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内地27个一二线城市及香港、新加坡及大洛杉矶地区。据弗若斯特沙利文报告，于2024年按月子中心的收入计，圣贝拉是亚洲及中国最大的产后护理及修复集团；于2022年至2024年按收入增长率计，圣贝拉也是中国增长最快的规模化产后护理及修复集团；圣贝拉也是内地首家拓展至内地以为地区的月子中心运营商。由于月子套餐动辄十几万，圣贝拉也被外界成为“月子中心界的爱马仕”。据报道，圣贝拉旗下主要有“圣贝拉”“小贝拉”“艾屿（Bella Isla）”三大品牌。“圣贝拉”定位旗舰超高端品牌，该品牌月子中心套餐（28天）起步价为16.88万元。“艾屿”和“小贝拉”月子中心套餐（28天）起步价分别为9.88万元、6.8万元。尽管收费高昂，但圣贝拉曾连续多年亏损。2021年至2023年，该公司营收分别为2.59亿元、4.72亿元和5.60亿元，年内亏损分别为1.22亿元、4.12亿元及2.39亿元。经调整利润方面，2021年至2023年分别为-2986.8万元、-4462.8万元和2077.2万元。 2024年，圣贝拉实现营收7.99亿元，同比增加42.64%；经调整利润4226万元，同比增长103.43%。招股书显示，本次港股IPO，在公司全球招股环节，圣贝拉引入7家基石投资者，包括GIMM、华夏基金（香港）、JKKB、SS Morgan等。 “香水第一股”颖通控股，为爱马仕、梵克雅宝等品牌代理商与周六福、圣贝拉上市首日股价大涨不同，颖通控股股价出现大幅下滑。公开资料显示，颖通控股为一家香水代理商，目前，颖通控股共拥有超过70个外部合作品牌，并为其进行产品分销和市场部署，包括Hermès（爱马仕）、VanCleef&Arpels（梵克雅宝）以及Chopard（萧邦）等。回溯颖通控股的发展史，其最早在1987年将一个巴黎品牌的香水引进中国市场；1999年，与国际香水公司InterParfums建立分销商合作伙伴关系；2005年，其开始在中国市场管理Hermès（爱马仕）的香水产品。随后在2022年，颖通控股以“Santa Monica（圣曼尼加）”为名，推出了自有香水品牌。不过，其自有品牌产品收入占比均不足1%，难挑起大梁。颖通控股收入超八成来自香水销售，但香水的毛利率略有下滑。数据显示，截至2023年3月31日、2024年3月31日和2025年3月31日的三个财年内，香水的毛利率分别为49.1%、48.5%以及48.4%。颖通控股也曾两度递表港交所。2024年7月，其首次向港交所递交招股书，后由于6个月的有效期已满，其上市申请在2025年1月被标记为“失效”。今年2月，颖通控股更新招股说明书并第二次提交申请，随后在今日成功上市。
金融界06-26 13:47
告别高档酒吧，迎来家中披萨派对，美国年轻人开始和大手大脚的消费说byebye
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况下，通过促销吸引手头拮据的顾客。在洛杉矶，眉毛修饰工作室Two of a Kind过去经常与当地姐妹会合作搞促销。但创始人乔丹·费斯表示，从新年开始，她注意到大学生顾客开始拉长预约间隔、选择更便宜的服务，甚至干脆不来了。 “感觉年轻人的需求已经减少了。”费斯说。她目前还不太担心，因为其他年龄群体的销售额在增长。但她指出，人们往往在年轻时形成美容习惯，而且二十多岁的人更可能带朋友一起来。唯一增加的服务，是帮助顾客修复失败的DIY美容项目，越来越多人在家尝试自己染眉和眉毛定型。 21岁的斯凯·鲍伊原本没指望在读大学时就有很多可用的钱。但越临近纽约大学毕业，经济压力越大。看着年长的朋友找工作困难，她感到很沮丧。而原本安排好的带薪暑期实习也泡汤了，这更让她失望。 “你会感觉，即便你做了所有应该做的事，整个体系却像是对你不利。”鲍伊说。纳迪娅·福特原计划在30岁前在华盛顿特区买下一套小公寓。28岁的她，曾为自己在卫生与公众服务部的六位数“梦想工作”感到骄傲，也一直在为未来的首付款定期储蓄。但在上个月的一轮政府效率削减中，她作为统管理实习生（Presidential Management Fellow，美国联邦政府的一个培养高级公务员的项目）的职位被裁撤。如今，无论是在特区还是整个公共卫生领域，工作前景都很黯淡。她担心可能不得不搬回德克萨斯乡村老家与父母同住。 “我本以为自己已经走上了理想的轨道，”福特说，“现在一切都泡汤了。” 来源：加美财经
加美财经06-26 00:00
短期内人Waymo无法与Robotaxi的商业化抗衡
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5万–20万美元具体案例：2025年洛杉矶抗议事件中被焚毁的车辆，单车成本约16万美元（约合人民币超70万元）。成本构成分析硬件成本传感器系统：包括激光雷达（LiDAR）、摄像头、毫米波雷达及音频探测系统。第六代Waymo Driver配备 16个摄像头、5个激光雷达、6个雷达和1个外部音频阵列。激光雷达降本：早期激光雷达单价高达7.5万美元，通过自研降至约7,500美元。总硬件成本：约 14万美元（占整车成本绝大部分）。其他运营成本车辆折旧：使用寿命约4年，年折旧约3.5万美元。维护费用：年均约2,000美元（高于普通车辆）。能源与保险：充电成本按当地电价计算，保险费用约为交易总额的10%。远程人力支持：每辆车需后台监控，当前人力配置约为1名操作员支持5辆车。技术路线对成本的影响 Waymo采用多传感器融合+高精地图方案，确保安全冗余但推高成本：地图部署：每进入新城市需重建高精地图，成本高昂且扩张缓慢。对比特斯拉：特斯拉纯视觉方案目标成本仅1.5万美元（Waymo的1/6），但尚未规模化验证。成本优化趋势技术迭代：第五代系统成本比第四代降低50%，硬件集成度提升。合作降本：与丰田合作开发个人消费市场车型，借助传统车企供应链优势进一步压缩成本。规模化效应：车队规模超1,500辆，计划2030年扩至1.5万辆，长期成本有望下降。
老虎证券06-25 14:58
美国与各国“关税暂缓期”临近加州港口迎来又一波货运热潮
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近几日，大量海运货物从太平洋西海岸抵达洛杉矶港和长滩港，预计掀起一波货运热潮，美国进口商正大量进货，以尽量规避美国政府关税不确定性的冲击。由美国南加州海洋交易所和海岸警卫队管理的船只跟踪服务显示，抵达洛杉矶港和长滩港的船只数量本周将明显增加，分别是：本周五（64），周六（68）和周日（64）。当地港口数据提供商表示，这是自2025年1月以来，前往美国洛杉矶港和长滩港的集装箱船数量最多的一次，此前的最高纪录是在2024年7月和9月。洛杉矶港和长滩港共同构成了美国最繁忙的集装箱门户，处理全美超过三分之一的集装箱进口，其中一半以上来自太平洋西海岸。此轮货运热潮的背后，是美国进口商为了避开潜在的关税上调而大幅增加了集装箱运输量。此前，美国原计划于7月9日对多国恢复24%的关税。已在预料之中不过，这波集装箱数量的增加已经在预料之中，因此港口管理的官员们并没有将这波货运潮描述为“激增”。而且他们预计这样的货运浪潮不会持续太久——因为随着美国与各个国家关税谈判进展缓慢，不确定性也将随之而来。尽管货运量出现上涨，不过鉴于近期集装箱运输疲软，预计美国西海岸港口也不会出现拥堵。由于特朗普发起的贸易战，许多美国进口商此前一度暂停了订单，因此此前几日抵达洛杉矶港和长滩港的船只还没有满载。目前，长滩港的码头的运力约为60%。长滩港首席执行官马里奥·科德罗（Mario Cordero）表示，该港口已做好充分准备，以应对未来几周乃至更长时间内船舶流量的预期增长。科尔德罗透露，今年早些时候，在特朗普贸易战的初始阶段，许多托运人取消了最终抵达长滩港的货运订单，不过最近这一取消的趋势正在下降，从6月份预计的18次降至7月和8月加起来只有4次。洛杉矶港的码头以70%的运力运行。洛杉矶港执行董事吉恩·塞罗卡（Gene Seroka）在其月度更新报告中指出，该港口将在7月份看到一些旺季订单的迹象。与5月份相比，最近几周的货运量有所上升，“让更多的人回到了码头上工作。” 他补充说，随着“7月和8月的贸易谈判截止日期即将到来，这将影响今年剩余时间的货运量预测。
金融界06-25 11:17
Uber股价飙升2%：Waymo自动驾驶服务亚特兰大上线提振市场信心
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更多用户。”目前，Waymo在旧金山、洛杉矶、凤凰城和奥斯汀每周提供超过25万次乘车服务，技术成熟度领先行业。X平台用户@Waymo发布：“亚特兰大自动驾驶上线！用户可在Uber应用中启用Waymo偏好设置，增加匹配机会。”Uber通过整合Waymo技术，不仅提升了服务效率，还避免了自研自动驾驶的高昂成本。2020年，Uber出售其自动驾驶部门，显示其战略转向平台化运营，此次合作进一步强化了这一定位。自动驾驶市场竞争格局自动驾驶市场竞争日趋激烈，Waymo、特斯拉和Cruise等企业加速布局。特斯拉于6月22日在奥斯汀启动有限的自动驾驶出租车试验，首席执行官埃隆·马斯克表示：“2025年将是特斯拉Robotaxi全面商用的关键年。”X平台用户@Tsla99T评论：“特斯拉无需依赖Uber平台，其自研技术和制造能力更具优势。”相比之下，Waymo选择与Uber合作以快速扩展市场覆盖。以下为主要企业的自动驾驶服务对比：公司服务城市（2025年6月）车队规模合作模式 Waymo 旧金山、洛杉矶、凤凰城、奥斯汀、亚特兰大 1500+辆与Uber合作特斯拉奥斯汀（试验）未知独立运营 Cruise 凤凰城、旧金山约500辆与Uber合作（计划2026年） Waymo与Uber的合作模式在短期内占据市场优势，但特斯拉的独立战略可能对行业格局构成长期挑战。 Uber与Waymo在亚特兰大的自动驾驶服务上线，显著提振了Uber股价，反映市场对其技术合作模式的认可。Waymo的技术优势与Uber的平台运营能力形成互补，助力双方快速拓展市场。然而，自动驾驶行业竞争加剧，特斯拉的独立布局和Cruise的潜在威胁不容忽视。Uber需持续优化合作模式并控制运营成本，以在自动驾驶浪潮中保持领先地位。投资者应关注其盈利能力与市场份额的平衡。 2025年相关大事件 2025年6月24日：Uber在亚特兰大推出Waymo自动驾驶服务，覆盖65平方英里，盘前股价上涨2%。 2025年6月22日：特斯拉在奥斯汀启动Robotaxi有限试验，单程费用低至4.20美元，市场反应积极。 2025年5月19日：Uber在亚特兰大启动Waymo服务早期访问计划，部分用户可优先体验自动驾驶。 2025年4月15日：Uber与Waymo开放亚特兰大自动驾驶兴趣名单，吸引用户参与夏季服务上线。 2025年3月10日：Uber在奥斯汀正式上线Waymo自动驾驶服务，初期部署100辆车，用户评分达4.9星。专家点评 2025年6月24日，Nikhil Devnani（Bernstein分析师）表示：“Uber与Waymo的合作模式降低了技术开发成本，但长期盈利能力仍需验证，自动驾驶可能为Uber带来机遇与风险并存的未来。”（来源：Bernstein研究报告） 2025年6月23日，John Murphy（BofA分析师）指出：“亚特兰大服务上线强化了Uber在自动驾驶市场的平台战略，其品牌影响力使其成为自动驾驶企业的理想合作伙伴。”（来源：BofA研究报告） 2025年6月20日，Kirsten Korosec（TechCrunch记者）评论：“Waymo与Uber的合作在亚特兰大快速落地，显示双方在运营和技术上的高效协同，但特斯拉的独立布局可能改变竞争格局。”（来源：TechCrunch官网） 2025年6月18日，Mark Mahaney（Evercore ISI高级董事）表示：“Uber通过Waymo合作快速扩展自动驾驶服务，其股价上涨反映市场对其长期增长潜力的信心。”（来源：Evercore ISI报告） 2025年6月15日，Billy Duberstein（Motley Fool分析师）指出：“Uber在亚特兰大的成功得益于其平台化战略，但Waymo未来可能推出独立应用，对Uber的营收分成构成挑战。”（来源：Motley Fool官网）来源：今日美股网
今日美股网06-25 00:10
特斯拉RoboTaxi在奥斯汀低调启动：4.20美元固定收费，开启自动驾驶新篇章
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家，未来数月内扩展至1000辆，并进入洛杉矶和旧金山。市场与竞争影响特斯拉RoboTaxi进入竞争激烈的无人驾驶市场，挑战Waymo（每周25万次付费行程）、Zoox和Avride等先行者。Waymo依赖激光雷达和雷达，成本较高，而特斯拉仅用摄像头和AI，成本约为Waymo的20%-25%，具有规模化潜力。Wedbush分析师Dan Ives预测，Robotaxi成功或推高特斯拉市值至2万亿美元。国家公路交通安全管理局（NHTSA）正调查特斯拉FSD在恶劣天气下的表现，德州民主党议员要求推迟至9月新法规生效。全球市场受中东局势影响，布伦特原油涨3.1%至79.40美元/桶，美元指数DXY涨0.46%，可能间接推高特斯拉运营成本。资产表现对比资产 6月13日以来表现主要驱动因素未来走势预测特斯拉股票（TSLA） +4.2% RoboTaxi乐观预期成功试运行或推高至600美元/股布伦特原油 +10.3% 霍尔木兹海峡风险极端情况下或达130美元/桶美元指数DXY +0.8% 避险需求短期或测试100 标普500期货 -3% 地缘与关税压力中期或现反弹编辑总结特斯拉RoboTaxi以4.20美元的低价在奥斯汀启动，展示其成本优势与技术潜力，但初期规模小且面临安全与监管挑战。成功试运行或提振特斯拉市值，但中东局势（油价上涨至79.40美元/桶）与特朗普关税政策可能增加运营成本。相比Waymo的成熟运营，特斯拉需快速扩展并证明FSD可靠性。投资者可关注试运行反馈与德州9月新规影响，短期内特斯拉股票与避险资产具吸引力。 2025年相关大事件 2025年6月22日：特斯拉RoboTaxi在奥斯汀启动，固定收费4.20美元，首批10-20辆Model Y运营。 2025年6月21日：美国空袭伊朗核设施，伊朗威胁封锁霍尔木兹海峡，布伦特原油涨3.1%至79.40美元/桶。 2025年5月20日：马斯克确认RoboTaxi6月底在奥斯汀启动，计划扩展至洛杉矶和旧金山。 2025年5月15日：德州民主党议员要求特斯拉推迟RoboTaxi至9月新法规生效。专家与用户点评 Dan Ives，Wedbush分析师，2025年6月20日：“RoboTaxi成功将开启特斯拉自主驾驶黄金时代，市值或达2万亿美元。” 来源：CNBC Philip Koopman，卡内基梅隆大学教授，2025年6月22日：“特斯拉奥斯汀试运行只是起点，全面商业化需数年甚至数十年。” 来源：Reuters Chuck Cook，X用户，2025年6月22日：“Robotaxi行驶平稳，像人类驾驶，但地理限制导致目的地偏差。” 来源：X Kara Kockelman，德州大学教授，2025年6月19日：“特斯拉仅用摄像头在低光条件下可能存在安全隐患。” 来源：纽约时报 X用户@XieJackie，2025年6月22日：“特斯拉Robotaxi每英里成本或低于1美元，远低于Uber，将颠覆网约车市场。” 来源：X 来源：今日美股网
今日美股网06-24 00:11
特斯拉奥斯汀Robotaxi小规模上线，挑战Waymo开启自动驾驶新篇章
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一步。相比之下，Waymo已在凤凰城、洛杉矶、旧金山和奥斯汀提供L4级自动驾驶服务，2025年底前计划扩展至10个城市。特斯拉Robotaxi采用纯视觉系统，依赖摄像头和神经网络，区别于Waymo的激光雷达（LiDAR）+雷达+摄像头组合。马斯克称其摄像头可“计数单个光子”，不受雾气或强光影响，预计2025年底推出的AI5硬件将进一步提升性能。特斯拉还计划2026年推出无方向盘的专用Robotaxi车型Cybercab。市场反应与技术对比特斯拉Robotaxi上线引发市场热议，以下是特斯拉与Waymo的技术与市场表现对比（截至6月20日，彭博社及雅虎财经数据）：公司股价（美元，6月20日收盘）日变动技术特点市场表现特斯拉 (TSLA) 337.88 -0.9% 纯视觉+神经网络，AI5硬件（2025）+Cybercab（2026） 2025年Q1收入下滑20%，Robotaxi提振信心 Waymo (GOOGL) 175.86 +0.2% LiDAR+雷达+摄像头，1500辆捷豹I-Pace，2025年用Zeekr 每周25万次付费乘车，2024年亏损41亿美元特斯拉Robotaxi采用Model Y（基础售价约5.5万美元），成本远低于Waymo的捷豹I-Pace（估计10万美元/辆）。Waymo计划2025年用更便宜的Zeekr货车（13个摄像头+4个LiDAR），降低成本。特斯拉的FSD目前为L2级，需远程操作员支持以符合德州L4级要求，而Waymo已获L4认证，规模化运营领先。X平台上，@LuisZhu称特斯拉Robotaxi是“自动驾驶的GPT时刻”，但@CoachStanley95质疑其仍依赖视觉而非地图优化，影响扩展性。监管与安全挑战特斯拉Robotaxi面临严格监管与安全考验。德克萨斯州新通过的自动驾驶出行法（9月1日起生效）要求运营商获得L4级许可，特斯拉的FSD（L2级）需靠远程操作员规避限制。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）正审查特斯拉对安全问卷的答复，关注其在雾、雨、强光等低能见度环境下的表现，此前FSD曾因事故（包括一致命行人事故）被调查。德州民主党6月18日致信特斯拉，要求推迟上线至9月，但共和党占多数的州议会或无碍试点。 Waymo在奥斯汀已运营数月，未报致命事故，但曾因不响应交通手势引发78起投诉。特斯拉的“安全监控员”和远程操作策略旨在降低风险，但专家警告，纯视觉系统的局限性可能在复杂场景下暴露。未来前景与竞争格局特斯拉Robotaxi的成功与否将重塑其估值与行业地位，以下是关键展望：市场潜力：Wedbush分析师Dan Ives称Robotaxi为1万亿美元商机，预计2026年特斯拉市值超2万亿美元，若Cybercab量产成功，可授权FSD技术给其他车企。技术竞争：特斯拉的纯视觉+AI5硬件若突破L4级，可凭借成本优势挑战Waymo，但需解决安全争议。Waymo的规模化运营和多元传感器更稳定，但成本高企。监管风险：NHTSA调查和德州新法可能延缓特斯拉扩张，Waymo已获多地许可，领先一步。马斯克的SpaceX股份（估值超特斯拉）为其提供资金支持，但特斯拉2025年Q1销量下滑20%，需Robotaxi提振业绩。X平台上，@Jinbojingbo分享前员工体验视频，称驾驶媲美99.9%人类，反映市场乐观情绪。编辑总结特斯拉在奥斯汀小规模推出Robotaxi服务，首批10-20辆Model Y以4.20美元统一收费，标志着其自动驾驶商业化的起点。相较Waymo的L4级规模化运营，特斯拉的L2级FSD依赖远程操作员，面临NHTSA审查和德州新法挑战。纯视觉+AI5硬件具成本优势，但安全性和扩展性待验证。投资者应关注特斯拉Q2财报、Cybercab进展及监管动态，短期内Waymo仍领先，但特斯拉的长期潜力不容忽视。 2025年相关大事件 2025年6月23日：特斯拉在奥斯汀启动Robotaxi服务，10-20辆Model Y上线，收费4.20美元，配安全监控员。 2025年6月18日：德州民主党要求特斯拉推迟Robotaxi上线至9月，NHTSA审查其安全答复。 2025年5月20日：马斯克确认6月底在奥斯汀试点10辆Robotaxi，计划数月内扩至1000辆。 2025年3月4日：Waymo在奥斯汀与Uber合作推出L4级Robotaxi，每周25万次付费乘车。 2025年2月10日：马斯克宣布6月在奥斯汀推出“付费自动驾驶服务”，德州宽松监管受关注。国际投行与专家点评 Dan Ives，Wedbush分析师，2025年6月16日：奥斯汀Robotaxi试点开启特斯拉自动驾驶黄金时代，预计2026年市值超2万亿美元。 John Krafcik，Waymo前CEO，2025年6月10日：特斯拉仍未实现L4级自动驾驶，Waymo每月提供百万次付费乘车，领先优势明显。 Philip Koopman，卡内基梅隆大学教授，2025年6月23日：特斯拉奥斯汀试点是起点而非终点，扩展至全国需数年甚至数十年。 Missy Cummings，NHTSA前顾问，2025年5月16日：特斯拉纯视觉系统忽视LiDAR的安全性，可能在复杂场景下引发事故。 Bryant Walker Smith，斯坦福大学学者，2025年2月10日：特斯拉在德州无预审批要求，但大规模部署需解决技术与法律风险。来源：今日美股网
今日美股网06-24 00:11
特斯拉Robotaxi奥斯汀试点上线，挑战Waymo与Zoox自动驾驶市场
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公司，每周超25万次乘车，覆盖旧金山、洛杉矶、凤凰城和奥斯汀。Zoox则在奥斯汀等地测试约20辆定制车型，计划2025年底商业化。特斯拉的试点虽规模小，但标志其从L2级FSD（完全自动驾驶）向L4级迈进。市场反应与技术对比特斯拉Robotaxi试点引发市场关注，以下是特斯拉、Waymo和Zoox的技术与市场表现对比（截至6月20日，雅虎财经及彭博社数据）：公司股价（美元，6月20日收盘）日变动技术特点运营规模特斯拉 (TSLA) 337.88 -0.9% 纯视觉（摄像头+神经网络），测试L4，AI5硬件（2025）奥斯汀10辆Model Y，收费4.20美元 Waymo (GOOGL) 175.86 +0.2% LiDAR+雷达+摄像头，L4级，1500辆捷豹I-Pace 4城运营，每周25万次乘车 Zoox (AMZN) 186.10 +0.05% LiDAR+雷达+摄像头，测试L4，20辆定制车型奥斯汀等测试，2025年底商业化特斯拉采用纯视觉系统，依赖摄像头和神经网络，号称可“计数单个光子”，预计2025年AI5硬件提升性能，成本低于Waymo的捷豹I-Pace（约10万美元/辆，含LiDAR）及Zoox的定制车型（约12万美元/辆）。Waymo的L4级服务成熟，但高成本限制盈利，2024年亏损41亿美元。Zoox的双向行驶车型创新但规模有限。X上，@AutoTechFan称特斯拉Robotaxi“性价比革命”，但@SafetyFirstX质疑其L2级FSD的安全性。竞争格局与运营差异特斯拉、Waymo和Zoox在自动驾驶出租车市场各有优劣，以下是运营与技术的详细对比：运营范围：Waymo覆盖旧金山、洛杉矶、凤凰城、奥斯汀，并计划2025年底扩展至拉斯维加斯、圣迭戈等10城；特斯拉仅在奥斯汀试点，计划2026年覆盖20-25城；Zoox在奥斯汀和旧金山测试，规模较小。车型与技术：特斯拉用Model Y（5.5万美元/辆），纯视觉系统测试L4级；Waymo用1500辆捷豹I-Pace，2025年换Zeekr货车（13摄像头+4LiDAR），已达L4级；Zoox用20辆双向行驶定制车，测试L4级，含LiDAR+雷达。安全与监管：特斯拉配安全监控员和远程操作员，规避德州9月1日起生效的L4级许可要求；Waymo获多地L4许可，但曾因78起交通违规被投诉；Zoox尚无商业化许可，安全记录未公开。特斯拉的低成本策略具长期优势，但需突破L4级认证和安全瓶颈。Waymo的规模化领先，但高成本和亏损压力需解决。Zoox的创新车型具潜力，但扩张速度落后。未来前景与行业影响特斯拉Robotaxi的试点开启自动驾驶出租车市场新篇章，以下是关键展望：市场规模：自动驾驶出租车市场预计2030年达2000亿美元，特斯拉若实现Cybercab量产，可占30%份额，Waymo目前占15%。技术突破：特斯拉的AI5硬件和Cybercab若达L4级，可授权FSD技术给其他车企，颠覆出行行业；Waymo和Zoox需降低LiDAR成本以保持竞争力。监管与安全：NHTSA对特斯拉FSD的审查和德州新法可能延缓扩张，Waymo的成熟合规性为其赢得时间。 Wedbush分析师Dan Ives 6月16日表示：“特斯拉Robotaxi是1万亿美元商机，Cybercab将重塑出行市场。”但卡内基梅隆大学教授Philip Koopman警告，特斯拉的纯视觉系统需更多实测验证。编辑总结特斯拉在奥斯汀试点10辆Model Y Robotaxi，收费4.20美元，挑战Waymo和Zoox的自动驾驶市场霸主地位。特斯拉的纯视觉系统和低成本策略具颠覆潜力，但L2级FSD需突破L4认证和安全瓶颈。Waymo以每周25万次乘车领先，Zoox的定制车型创新但规模有限。投资者应关注特斯拉Cybercab进展、NHTSA审查及Waymo的盈利路径，短期Waymo占优，长期特斯拉或逆袭。 2025年相关大事件 2025年6月22日：特斯拉在奥斯汀启动Robotaxi试点，10辆Model Y上线，收费4.20美元，配安全监控员。 2025年6月18日：德州民主党要求特斯拉推迟Robotaxi试点，NHTSA审查其安全数据。 2025年5月20日：马斯克宣布6月底在奥斯汀试点Robotaxi，计划数月内增至1000辆。 2025年3月4日：Waymo在奥斯汀与Uber合作，2024年总订单收入超10亿美元，每周25万次乘车。 2025年2月15日：Zoox在奥斯汀测试20辆双向行驶车型，计划年底商业化。国际投行与专家点评 Dan Ives，Wedbush分析师，2025年6月16日：特斯拉Robotaxi试点开启1万亿美元市场，Cybercab将推动2026年市值超2万亿美元。 John Krafcik，Waymo前CEO，2025年6月10日：Waymo的L4级服务每周25万次乘车，特斯拉的L2级FSD仍需数年追赶。 Philip Koopman，卡内基梅隆大学教授，2025年6月23日：特斯拉Robotaxi的纯视觉系统需更多实测，奥斯汀试点是起点而非终点。 Missy Cummings，NHTSA前顾问，2025年5月16日：特斯拉忽视LiDAR可能在复杂天气下引发安全问题，需加强冗余系统。 Tekedra Mawakana，Waymo联席CEO，2025年3月4日：Waymo的规模化运营和安全记录为行业标杆，2025年底将覆盖10城。来源：今日美股网
今日美股网06-24 00:11
外交杂志：总统权力不受约束时代的美国外交，国内是帝王般的总统，国际上更像皇帝
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局反对，动用国民警卫队和海军陆战队进入洛杉矶。国内制衡机制的瓦解，对全球具有深远影响。美国作为一个不完美的民主国家主导全球秩序已达80年。正如政治学家约翰·艾肯伯里所写，二战后形成的国际秩序，源于美国在绝对主导地位下自愿接受对自身权力的限制，加入新的国际机构。美国的民主制度使其能可信地加入并长期留在这些安排中。当年美国制定这一秩序规则时——当然对自己极为有利——总统仍需寻求国会支持其长期外交与国家安全战略。哈里·杜鲁门总统为争取两党支持战后与苏联的对抗，付出了巨大政治代价，甚至牺牲了自己国内“公平新政”中的一些经济和社会政策目标。特朗普第二任期远不止退出国际协议与组织。新一届美国政府本身——无法问责、违法、黑箱、腐败、任性且反复无常——已使美国不再是可信赖的合作伙伴。难以想象华盛顿能回到特朗普之前的常态。特朗普不仅削减了美国的国际承诺，更彻底掏空了美国在全球发挥重要与可信角色的能力。这些影响极难逆转。与第一任期结束时不同，这一次几乎没有专业人士能重建日常运作外交政策所需的机构与关系网络。外国政府，包括盟友在内，也不会在特朗普离任后掉以轻心。一个能每日随意更改政策、残酷对待政府人员、采取鲁莽行动破坏体制、危及共享情报与资产的美国，不值得信任。而且，若美国体制本身失灵——尤其是国会无法通过重要立法来落实并资助外交政策机构与优先事项，无法确保财政权力正确执行，无法制衡总统权力——那么美国外交政策将完全受制于每位新当选总统的任性。清算的必要如果美国公民、政治人物和国家机构希望在特朗普离任后真正清算这场废墟，需要做两件事。首先，必须承担艰难但必要的任务，直面过去对法律与规范的践踏。现任政府官员，包括内阁成员，必须为自己的行为负责：若涉嫌犯罪，需通过法院追责；若行为存疑，则应举行听证，让民选官员与公众评判其是否违背誓言。但必须划清界限，区分那些违法、不道德或违宪的行为，与仅仅执行特朗普政策目标的行为。否则，未来政治人物可能因政策分歧被刑事化，使复杂政策议题无法辩论与解决。其次，必须重建并强化问责制度。总统必须自愿接受权力制衡——领导人需设身处地思考：若未来由另一党派总统执政，自己是否愿意让其毫无约束。国会必须重新承担制衡行政权的责任。但在极端党派对立、专业能力丧失和立法懦弱的时代，国会恐怕仍会逃避遏制总统权力过度扩张的责任。因此，立法机构必须设计出一些自动性的监督与问责机制，使国会是否约束总统不再是纯粹的政治选择。例如，国会可以扩大既有的“国会报告”机制，不仅限于书面报告，还可制度化高层听证，要求国家安全高官定期出席国会质询。国会议员也可邀请总统一年多次到国会发表演讲或直接答询。要让立法权力重新触达白宫，国会必须恢复那种政治期待——即议员会质询政策，总统若不回应则承担政治代价。特朗普第二任期对未来美国外交政策（无论哪个党执政）已造成严重后果。如果缺乏一场严肃清算来重建外交政策领域的总统问责机制，美国人未来恐怕将面对更多阅兵式、更多军事冒险、更多不可预测的贸易关系与反复无常的外交决策，在极度不确定的未来中摇摆。来源：加美财经
加美财经06-22 00:00

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