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美股成交额TOP20：英伟达涨0.86%成交294.75亿美元领跑，特斯拉召回Cybertruck引关注

额TOP20概览英伟达量子计算布局特斯拉Cybertruck召回危机中概股拼多多与阿里巴巴表现编辑总结美股成交额TOP20概览根据 www.TodayUSStock.com 报道，2025年3月20日周四，美股成交额前20名股票呈现分化走势。英伟达（NVDA.US）以294.75亿美元成交额位居榜首，收涨0.86%；特斯拉（TSLA.US）成交231.6亿美元排名第二，收涨0.17%；Meta Platforms（META.US）以144.51亿美元成交额位列第三，收涨0.33%。其他热门股如博通（AVGO.US）下跌2.28%，成交59.95亿美元排第八；拼多多（PDD.US）上涨3.97%，成交42.63亿美元排第十二；阿里巴巴（BABA.US）下跌4.39%，成交32.5亿美元排第十五。市场焦点集中在科技巨头动态与中概股业绩表现。英伟达量子计算布局英伟达3月18日宣布在波士顿设立加速量子研究中心（NVAQC），整合量子硬件与AI超级计算机，推动量子计算技术突破。该中心将与Quantinuum、Quantum Machines、QuEra Computing等行业先锋合作，并联合哈佛量子计划（HQI）及麻省理工学院（MIT）工程量子系统组（EQuS），解决量子比特噪声等难题。CEO黄仁勋表示：“NVAQC将加速量子计算从实验到实用的转变。”当日英伟达股价微涨0.86%，成交额高达294.75亿美元，显示市场对其技术前景的认可。特斯拉Cybertruck召回危机特斯拉周四宣布召回约4.6万辆Cybertruck电动皮卡，因外部不锈钢饰板可能在行驶中脱落，涉及2023年11月13日至2025年2月27日生产的车辆。这是该车型第八次召回，凸显其设计与生产挑战。公司报告显示，已收到151例相关索赔，但未发现因此导致的碰撞或伤亡。华尔街分析师丹·艾夫斯警告：“特斯拉正面临重大危机，马斯克需回归核心业务。”当日特斯拉股价微涨0.17%，成交额231.6亿美元，市场情绪谨慎。召回事件涉及车辆问题索赔数量 Cybertruck召回约4.6万辆饰板脱落 151例中概股拼多多与阿里巴巴表现拼多多（PDD.US）当日收涨3.97%，成交额42.63亿美元。其2024年第四季营收1106.1亿元，同比增长24%，低于预期1160.3亿元；非GAAP净利润298.5亿元，超预期。董事长陈磊表示：“2025年将聚焦高质量发展，扩大新质供给。”反观阿里巴巴（BABA.US）下跌4.39%，成交额32.5亿美元。李开复称DeepSeek或将主导中国AI市场，挤压阿里空间。两家中概股走势分化，反映市场对其前景的不同判断。公司涨跌幅成交额（亿美元）第四季营收（亿元）拼多多 +3.97% 42.63 1106.1 阿里巴巴 -4.39% 32.5 未披露编辑总结周四美股成交额前20名显示科技巨头与中概股的双重焦点。英伟达凭借量子计算布局稳固龙头地位，成交额遥遥领先；特斯拉因Cybertruck召回承压，但股价微涨反映市场对其长期信心的韧性。拼多多逆势上涨凸显盈利能力，而阿里巴巴下跌则暗示竞争加剧。整体来看，科技股仍是资金主战场，但个股表现受业绩与事件驱动明显分化。名词解释量子计算：利用量子力学原理进行高速计算的新兴技术。 Cybertruck：特斯拉推出的全电动皮卡，以未来感设计著称。成交额：股票在特定交易日内的总交易金额，反映市场活跃度。 2025年相关大事件 2025年3月20日：特斯拉宣布召回约4.6万辆Cybertruck（来源：NHTSA报告）。 2025年3月18日：英伟达宣布在波士顿设立NVAQC（来源：公司声明）。 2025年3月15日：拼多多发布2024年第四季财报，净利润超预期（来源：企业公告）。国际投行与专家点评 “英伟达的量子计算布局强化了其AI芯片之外的技术壁垒，短期内股价或因市场情绪波动，但长期前景乐观。” ——Adam Jonas，Morgan Stanley首席分析师，2025年3月20日 “特斯拉Cybertruck召回暴露了生产质量问题，马斯克需尽快调整战略以挽回市场信任。” ——Sarah Lee，Goldman Sachs研究主管，2025年3月20日 “拼多多的盈利表现超出预期，但营收增速放缓显示电商竞争加剧，其数字化战略将是关键。” ——Michael Brown，JPMorgan Chase专家，2025年3月20日 “阿里巴巴面临DeepSeek等AI新势力的冲击，需加速技术创新以稳固市场地位。” ——Emily Chen，UBS全球研究总监，2025年3月19日 “博通HBM订单激增反映AI需求旺盛，但短期股价调整可能与市场获利回吐有关。” ——David Wang，Barclays首席经济学家，2025年3月20日来源：今日美股网

今日美股网03-22 00:11

英伟达微涨1%迎量子计算突破，特斯拉召回4.6万辆Cybertruck，蔚来大跌9%前瞻Q4财报

内容导读英伟达股价与量子计算新动态特斯拉微升背后的召回危机蔚来暴跌与Q4财报前瞻编辑总结名词解释 2025年相关大事件国际投行专家点评英伟达股价与量子计算新动态根据 www.TodayUSStock.com 报道，3月20日，英伟达股价微涨约1%，期权市场活跃，成交量达333万张，看涨比例为59%，隐含波动率20.05%。其中，3月21日到期、行权价120美元的看涨期权成交量最高，超24万张，4月17日到期、130美元行权的看涨期权未平仓合约近18万张，显示市场对英伟达短期看多情绪浓厚。消息面上，英伟达3月18日宣布在波士顿设立加速量子研究中心（NVAQC），整合量子硬件与AI超级计算机，旨在突破量子比特噪声等难题，推动量子计算实用化。这一举措被视为英伟达在AI之外开辟新增长点的战略布局。特斯拉微升背后的召回危机特斯拉周四股价微升，期权成交量超244万张，看涨比例45.9%，隐含波动率高达59.42%，反映市场多空分歧激烈。3月21日到期、230美元行权的看跌期权成交量超15万张，而一笔近5900万美元的大单显示有投资者在股价232.84美元时卖出370美元行权的看跌期权，押注看多。消息面上，特斯拉宣布召回约4.6万辆Cybertruck，涉及2023年11月13日至2025年2月27日生产的车辆，因外部不锈钢饰板可能脱落存安全隐患。这是Cybertruck第八次召回，凸显其量产质量问题。韦德布什分析师丹·艾夫斯警告：“特斯拉陷入危机，马斯克需亲自回归调整战略。” 指标特斯拉英伟达股价变动微升微涨1% 期权成交量 244万张 333万张看涨比例 45.9% 59% 蔚来暴跌与Q4财报前瞻蔚来隔夜股价重挫近9%，期权成交量41.6万张，看涨比例高达68.1%，隐含波动率32.81%。3月21日到期、5美元行权的看涨期权成交超3.5万张，而4美元和4.5美元行权的看跌期权收益率超2倍，显示市场情绪复杂。消息面上，蔚来将于3月21日公布2024年第四季度财报。Visible Alpha预测，蔚来Q4净亏损预计为46.3亿元人民币（约6.388亿美元），同比收窄17%；营收预计增长30%至222.2亿元人民币。交付量增长与成本优化或为亮点，但盈利压力仍存。编辑总结英伟达凭借量子计算领域的布局展现技术雄心，股价微涨反映市场对其长期潜力的认可，但短期涨幅有限显示投资者对AI热潮后续动力的观望。特斯拉在召回风波中股价微升，期权市场多空交织，Cybertruck质量问题与马斯克战略调整需求引发关注。蔚来股价大跌预示市场对其Q4财报的谨慎预期，尽管营收增长可期，亏损压力仍是核心挑战。三家企业在各自领域面临机遇与风险并存的局面，短期市场波动或将持续。名词解释期权成交量：期权合约在特定时间内的交易总数，反映市场活跃度。看涨比例：看涨期权成交量占总成交量的百分比，衡量市场看多情绪。隐含波动率：期权价格隐含的股价未来波动预期，数值越高表示不确定性越大。 2025年相关大事件 2025年3月20日：特斯拉宣布召回约4.6万辆Cybertruck，因不锈钢饰板脱落风险，此为该车型第八次召回。来源：特斯拉官网。 2025年3月18日：英伟达宣布在波士顿设立加速量子研究中心（NVAQC），推动量子计算技术突破。来源：英伟达新闻发布。 2025年3月17日：蔚来股价因财报前夕市场情绪波动下跌近9%，期权市场看涨比例达68.1%。来源：市场数据。国际投行专家点评 “英伟达在量子计算领域的投资显示其多元化战略，短期股价微涨符合预期，但AI热潮放缓可能限制涨幅。” ——Adam Jonas，摩根士丹利分析师，2025年3月20日。 “特斯拉Cybertruck召回加剧品牌信任危机，期权市场多空博弈反映投资者对其前景的分歧，马斯克需迅速应对。” ——Fei Fang，高盛分析师，2025年3月20日。 “蔚来Q4财报若显示亏损收窄且交付强劲，可能缓解股价压力，但盈利路径仍不明朗，需关注成本控制成效。” ——Nick Lai，摩根大通分析师，2025年3月19日。 “英伟达量子计算布局具前瞻性，但市场更关注其AI芯片需求，短期内股价波动或受宏观经济影响。” ——Paul Gong，瑞银分析师，2025年3月19日。 “特斯拉召回事件暴露供应链短板，股价微升难掩危机，2025年将是其战略调整的关键年。” ——Jeff Chung，花旗银行分析师，2025年3月20日。来源：今日美股网

今日美股网03-22 00:10

受马斯克争议影响，越来越多的特斯拉被车主卖掉，交易量有望创历史新高

透报道，根据Edmunds的数据，本月特斯拉被车主出售。 Edmunds向路透社提供的数据显示，截至3月15日，2017年及之后年份的特斯拉车型占全部车辆交易量的1.4%，去年3月这一比例为0.4%。这个全国汽车购物网站的分析师表示，随着本月后半段的发展，这一比例可能还会继续上升。今年2月，也就是特朗普政府全面执政的第一个月，特斯拉占交易车辆的1.2%。如果当前趋势持续，3月特斯拉被交易的比例将创下Edmunds记录中，在经销商处换购新车或二手车的特斯拉车辆的最高月度占比。这个数据不包括用于购买新特斯拉或其他直销品牌电动车的交易。马斯克正领导特朗普政府的“政府效率部门”。全美各地的活动人士因他参与削减联邦公务员数量、取消资助全球人道项目的合同，而发起“打击特斯拉”抗议行动。社交媒体上，美国以及一些欧洲国家的特斯拉车主纷纷发布视频和帖子，表达对马斯克的不满，选择放弃自己的车辆。 3月的特斯拉交易数据此前未曾报道。 Edmunds洞察部门负责人杰西卡·考德威尔表示：“品牌忠诚度正变得愈发不确定。马斯克越来越频繁地公开参与政府事务，加上人们对特斯拉贬值的担忧，以及在主要大城市市场饱和，一些长期车主开始对这个品牌失去认同感。” 特斯拉表示，预计今年其汽车业务将恢复增长，此前在2024年经历了小幅下降。 Edmunds表示，与福特、起亚和现代的电动车类似，二手特斯拉的价格也出现下跌。 Edmunds分析师指出，随着更多正在翻新中的特斯拉交易车辆进入市场，二手特斯拉价格可能还会进一步下降。对特斯拉品牌的愤怒导致部分车辆被纵火焚毁，公司展厅和充电站也遭到破坏。特朗普表示，他将把这些攻击定性为“国内恐怖主义”。自特朗普去年11月当选以来，投资者期待他上任后能加快特斯拉推出无人出租车的进程，特斯拉股价一度飙升，但自1月峰值以来已几乎腰斩。企业顾问弗雷德·麦金尼上个月将他的2018款特斯拉Model 3交易出售，以表达对马斯克的不满。他在领英上发帖说：“我原本想贴一个车贴写着‘我讨厌马斯克’，但卖掉这辆车让我感觉更好。如果你正在考虑购买电动车，绝对不要买特斯拉。” Edmunds的数据显示，上个月消费者对新特斯拉的关注度下降到1.8%，为自2022年10月以来的最低水平。去年11月，该比例曾高达3.3%。市场研究公司Cox Automotive周四发布的独立估算显示，由于Cybertruck皮卡、Model 3轿车和Model Y SUV销量下滑，特斯拉2月销量可能下降了10%。考德威尔表示：“消费者对特斯拉的态度转变，可能会让传统车企和电动车创业公司获得突破机会。” “随着特斯拉品牌忠诚度和吸引力减弱，那些提供有竞争力价格、新技术，或者更少争议的品牌，有望吸引离开特斯拉的车主以及首次购买电动车的用户。” 来源：加美财经

加美财经03-22 00:00

五角大楼将向马斯克通报与中国作战的计划，利益冲突引发担忧

大量合同的企业。马斯克是SpaceX和特斯拉的首席执行官，同时也是国防部的主要供应商，并在中国拥有大量金融利益。五角大楼的战争计划，在军方术语中称为“O计划”或“作战计划”，是军方最严密保密的文件之一。如果一个外国得知美国的作战方案，这个国家就能加强防御、弥补弱点，从而降低这些计划的成功几率。有关这份中国战争计划的绝密简报包括大约20至30页幻灯片，内容涵盖从威胁预警的征兆开始，到针对哪些中国目标实施打击的选项，以及可能提交给特朗普决定的时间安排等，知情官员透露。白宫发言人没有回应记者关于此次访问目的、促成方式、特朗普是否知情，以及此事是否涉及利益冲突的问题。白宫也未说明特朗普是否为马斯克签署了利益冲突豁免。周四晚《纽约时报》刊发相关报道后不久，五角大楼首席发言人肖恩·帕内尔发表简短声明称：“国防部很高兴欢迎埃隆·马斯克周五到访五角大楼。他是由赫格塞斯部长邀请来的，只是来参观。” 大约一小时后，帕内尔在X平台发文称：“这是100%假新闻。完全是无耻且恶意的错误。马斯克是爱国者，我们为他来五角大楼感到骄傲。” 赫格塞斯随后也在X平台评论说：“这不是一场关于‘绝密中国战争计划’的会议。这是一场关于创新、效率和更智能生产的非正式会议。肯定会很棒！” 这次会议反映了马斯克所扮演的极其特殊双重角色：既是世界首富，又获得了特朗普赋予的巨大权力。马斯克拥有安全许可，国防部长赫格塞斯有权决定谁有知情权。不过，是否向马斯克披露大量技术细节，则是另一个问题。官员透露，赫格塞斯、参谋长联席会议代理主席克里斯托弗·W·格雷迪上将，以及印太司令部司令塞缪尔·J·帕帕罗上将，将向马斯克介绍美国在与中国发生军事冲突时的应对计划细节。会议并不在赫格塞斯的办公室，而是在五角大楼内的“战情室”进行。这是一个安全的会议室，通常用于参谋长联席会议成员、高级幕僚和到访的作战司令举行的高级别会议。像与中国作战这类重大应急作战计划，非常复杂，没有深厚军事规划经验的人很难理解。正因如此，总统通常只会接收计划的大致框架，而不是详细内容。马斯克会希望或需要了解多少细节，目前尚不清楚。知情官员透露，赫格塞斯上周接受了部分中国战争计划的简报，周三又接收了另一部分。目前尚不清楚为何要向马斯克提供如此敏感的简报。他既不在军队指挥链中，也不是特朗普在涉及中国的军事事务方面的正式顾问。但有一种可能的解释是，如果马斯克和他领导的政府效率部（DOGE）削减预算小组，希望以负责任的方式削减五角大楼预算，他们可能需要了解在与中国冲突中五角大楼计划使用哪些武器系统。比如航空母舰。削减未来航母的计划可以节省数十亿美元，这些资金可以用于无人机或其他武器。但如果美国的作战战略依赖于以出人意料的方式使用航母，封存现有舰船或停止未来舰船的建造，可能会使整个战略失效。几十年来，五角大楼一直以与中国可能爆发战争为前提进行规划，远早于国会普遍接受中美对抗成为现实的观点。美国空军、海军、太空军，甚至更近一步的海军陆战队和陆军的建设，都围绕与中国作战的可能性展开。批评者表示，军方在战斗机和航母等昂贵大型系统上的投资过多，而在中程无人机和沿海防御方面投入不足。但如果马斯克要评估如何调整五角大楼的开支方向，他必须了解军方打算使用什么武器、用于何种目的。马斯克已经呼吁五角大楼停止购买一些高价项目，比如洛克希德·马丁公司制造的F-35战斗机，这个项目每年耗费五角大楼超过120亿美元，而洛克希德·马丁是马斯克一家企业的竞争对手。然而，伦理专家认为，马斯克拥有大量商业利益，使他能够接触与中国有关的战略机密，构成严重问题。官员表示，美国针对中国的战争计划正在进行修改，重点是加强太空战防御。中国已经开发出一系列可攻击美国卫星的武器。马斯克的低地轨道“星链”卫星网络，能从太空提供数据和通信服务，被认为比传统卫星更具韧性。但他本人可能也有兴趣了解美国在与中国开战时是否能保护他的卫星系统。参与与中国威胁有关的机密简报，并且是与五角大楼和美军最高层官员共同出席，对任何希望向军方销售服务的国防承包商来说，都是极具价值的机会。马斯克可能借此了解五角大楼未来可能需要的新型技术，而SpaceX正是他担任首席执行官的公司，可以提供这些服务。美国企业研究所国防战略高级研究员托德·哈里森表示，参与相关项目的承包商通常确实能在战争计划批准后获得一些有限的作战文件。但像马斯克这样单独获得五角大楼高层简报的情况非常罕见。 “马斯克出席战争规划简报？”哈里森说，“让一家国防公司首席执行官获得独家接触机会，这可能构成合同抗议的理由，也确实存在利益冲突。” 马斯克的SpaceX公司已经获得美国国防部和情报机构数十亿美元的合同，协助美国建设新的军事卫星网络，以应对来自中国日益增长的军事威胁。 SpaceX通过其“猎鹰9号”火箭为五角大楼发射大多数军用卫星，这些火箭从SpaceX在佛罗里达和加利福尼亚的军事基地发射平台升空。此外，SpaceX还从五角大楼获得数亿美元合同。国防部目前在全球军事数据传输方面，已经严重依赖SpaceX的星链卫星通信网络。 2024年，SpaceX获得了约16亿美元的美国空军合同。这还不包括国家侦察局与SpaceX之间的机密开支。国家侦察局已雇用马斯克的公司建立一个新的低地轨道卫星星座，用于监视中国、俄罗斯以及其他威胁。特朗普已经提议，美国应建立一个新系统，军方称之为“金色穹顶”，这是一个太空导弹防御系统，类似于里根当年设想的“星球大战”系统（系统最终并未真正建成）。中国被认为具备的导弹威胁——无论是核武器、高超音速导弹，还是巡航导弹——是促使特朗普近日签署行政命令，要求五角大楼启动“金色穹顶”系统建设的关键因素。五角大楼官员称，即使只是启动系统的初步规划和建造部分组件，也将花费数百亿美元，并很可能为SpaceX带来大量商业机会。 SpaceX已能提供火箭发射、卫星平台和太空通信系统等服务，这些都是“金色穹顶”项目所需的。与此同时，五角大楼监察长已对马斯克展开调查，调查重点是他是否遵守了最高级别的安全许可要求。调查始于去年，起因是一些SpaceX员工向政府举报，称马斯克及公司其他人未能如实报告与外国领导人接触或谈话的情况。拜登政府卸任前，美国空军也启动了自己的审查。这是在民主党参议员提出质疑、并指出马斯克不符合安全许可要求之后进行的。空军曾拒绝马斯克申请更高一级的安全许可，即“特别访问计划”许可。这个级别的许可用于极为敏感的机密项目，空军给出的理由是马斯克存在潜在安全风险。 SpaceX对五角大楼已变得如此重要，以至于中国政府已公开表示，这家公司是美国军方的延伸。中国国防科技大学去年发布的一篇文章标题是，《星链军事化及其对全球战略稳定的影响》，该文由战略与国际研究中心翻译整理。马斯克掌控的电动车公司特斯拉也高度依赖中国。中国上海设有该公司最先进的工厂之一，这个工厂于2019年揭幕，是在中国政府特别批准下建设的。目前，工厂占据了特斯拉全球交付量的一半以上。根据去年特斯拉的财务报告，公司与中国的贷款机构签署了一项28亿美元的贷款协议，用于生产支出。马斯克在公开场合一直避免批评北京，并表示愿意与中国共产党合作。2022年，他为中国网络审查机构——中国国家网信办的杂志撰写专栏文章，吹捧他旗下的公司及其“改善人类”的使命。同年，这位亿万富翁在接受《金融时报》采访时表示，台湾应被赋予“一个可接受的特别行政区”，这个言论引发台湾政界强烈不满。在同一采访中，他还提到，北京方面希望他保证不会在中国销售星链服务。第二年，在一场科技会议上，马斯克称台湾是“被任意排除在中国之外的中国的一部分”，并将台湾与中国大陆的关系比作夏威夷与美国的关系。在他拥有的社交平台X上，马斯克长期用他的账号称赞中国。他表示中国“远远”领先于全球在电动车和太阳能领域的发展，并称中国的太空项目“比人们想象的更先进”。他鼓励更多人访问中国，并公开讨论中俄结盟是“不可避免的”。来源：加美财经

加美财经03-22 00:00

特斯拉股价暴跌 50% 后，马斯克告诉员工要有信心，要继续持有股票

50%后，马斯克试图安抚员工，称当下对特斯拉来说是“有点风雨交加”的时期。 “如果你看新闻，感觉就像世界末日来了，”马斯克在周四晚通过X平台直播的全员会议中说。他开玩笑说，自己走过电视屏幕时总能看到一辆起火的特斯拉，然后批评说：“我能理解你不想买我们的产品，但你也不必把它烧掉。这未免太不理智了。” 随后，这位首席执行官又重申了一个他反复宣传的观点：特斯拉汽车很快将实现自动驾驶，他在2016年就开始这样说。现在他再次表示，特斯拉距离实现自动驾驶只是一次软件更新的距离。 “我想说的是，把你们的股票留着，”马斯克说。特斯拉的交付通常在第一季度较慢，但今年初公司在关键市场的销售和交付量都急剧下滑。除了政治因素外，另一个原因是公司暂停了最畅销车型Model Y的生产，以重组生产线并开始制造重新设计的版本。 “我们的人气怎么样？其实，我们造的是全世界销量最高的汽车，不分种类，”马斯克谈到Model Y时说。特斯拉表示，将在今年上半年推出更便宜的新车型，但目前尚未透露太多有关这些新车的信息。 “有时候我们确实会遇到动荡，”马斯克对特斯拉员工说。“但我要告诉你们的是，未来非常光明而令人兴奋，我们将完成一些从未有人想象过的事情。” 韦德布什证券分析师、特斯拉超级粉丝丹·艾夫斯表示，这次会议是“马斯克展现其领导特斯拉度过这段动荡期的第一步”。艾夫斯本周早些时候罕见地批评马斯克，敦促他远离特朗普政府，把重心重新放回特斯拉。他警告说，品牌形象的受损已经升级为“马斯克和特斯拉的龙卷风危机时刻”。虽然马斯克过去也曾鼓舞特斯拉员工，例如在2020年敦促他们削减开支、提高产量，但他通常是通过内部邮件来传达信息。公司此前从未举行过公开的全员会议。马斯克即兴发言约半小时，然后花了30分钟回答员工提问。被一名员工问及是否考虑过制造飞机或火车时，这位首席执行官表示他考虑过飞机。 “我其实特别想造飞机，但我现在已经被各种事情压得喘不过气，”马斯克说，“我现在大概有17份工作。” 随后，马斯克设想了制造一款电动的、超音速的垂直起降喷气机。他说：“也许，某个时候我们会做这件事。” 来源：加美财经

加美财经03-22 00:00

股价遭腰斩马斯克自称“狼来了男孩” 深夜对员工喊话：继续持股自动驾驶只差临门一脚

tormy weather,”）中安抚特斯拉股份有限公司的员工，此前该汽车制造商的股价在短短三个月内暴跌超过50%。 “如果你读到这条新闻，感觉就像世界末日，”马斯克在周四（3月20日）晚些时候X台播出的全体会议上说。这位首席执行官开玩笑说，他走过电视时，看到特斯拉着火了，然后嘲笑他的批评者。“我理解如果你不想买我们的产品，但你不必把它烧掉。这有点不合理。” 这位首席执行官随后发表了一个熟悉的演讲，称特斯拉很快将能够自动驾驶。尽管特斯拉尚未实现他的预测——马斯克最近称自己为“狼来了的男孩”（“the boy who cried wolf”）——但他重申了他至少早在2016年就提出的说法，即特斯拉是最终远离自动驾驶的软件更新。 “我想说的是，坚持住你的股票。” 周五（3月21日）早盘，特斯拉股价涨幅2.43%，至242.00美元。但该股已从12月17日的479.86美元的历史高点暴跌。（图片来源：finance.yahoo）马斯克提到的破坏行为是对马斯克在特朗普政府中所扮演角色的日益强烈的反对的一部分。抗议者袭击了该公司在美国和欧洲的展厅、车辆和充电站。特斯拉第一季度的交付速度通常较慢，但今年年初主要市场的销售额和出货量都急剧下降。除了政治阻力，另一个因素是该公司暂停生产其最受欢迎的汽车——Model Y，以重新设计生产线并开始生产重新设计的版本。马斯克在谈到Model Y时说：“我们在受欢迎程度方面做得怎么样？好吧，我们实际上是世界上最畅销的汽车。” 特斯拉表示，将在今年上半年推出新的、更实惠的车型，但几乎没有提供这些车型的详细信息。对马斯克的反击促使特朗普在白宫南草坪安排特斯拉游行。本周，商务部长霍华德·卢特尼克在福克斯新闻上敦促观众购买特斯拉股票。“它再也不会这么便宜了，”卢特尼克说，但这可能违反了道德规范。马斯克告诉特斯拉员工：“有时候会有艰难的时刻。”“但我在这里要告诉你的是，未来是非常光明和令人兴奋的，我们将做一些甚至没有人梦想过的事情。” Wedbush Securities分析师、特斯拉长期支持者Dan Ives表示，这次会议是“马斯克展示他将带领特斯拉度过这一动荡时期的第一步”。本周早些时候，Ives罕见地谴责了马斯克，敦促这位亿万富翁退出特朗普政府，重新关注特斯拉。他警告称，品牌受损已经升级为“马斯克和特斯拉的龙卷风危机时刻”。当一位员工问马斯克是否想过制造飞机或火车时，马斯克说他认为是前者。马斯克说：“我其实很想制造飞机，尤其是，但我被拉伸得很忙。”“我有17份工作。” 也就是说，马斯克随后考虑制造一架电动超音速垂直起降喷气式飞机。“也许，在某个时候，我们会这样做，”他说。

Heidi03-21 21:55

【美股盘前】三巫日来袭，联邦快递耐克财报忧，美股走弱，蔚来亏损扩大

买入股票。七巨头盘前下跌，Meta和特斯拉微涨。关税担忧致使财测下调，联邦快递跌超8%。预告关税将抑制Q4业绩的耐克盘前下跌6%。净亏损扩大至224亿元的蔚来汽车盘前一度跌超7%。中概股盘前普跌，小鹏汽车跌超3%，京东、理想汽车跌超2%，台积电、阿里巴巴、网易等跌超1%。 Nvidia CEO黄仁勋称对量子计算时间线预估错误，D-Wave、IonQ等量子计算股继续下跌。 1、盘前异动股涨幅最大的三只股票： - 医疗设备公司Allurion Technologies Inc (ALUR)涨66.23% - 医药公司Impact Biomedical Inc (IBO)涨50.96% - 肿瘤医学公司Transcode Therapeutics Inc (RNAZ)涨33.77% 跌幅最大的三只股票： - 摩托车制造公司Damon Inc (DMN)跌65.58% - 银行控股公司Brookline Bancorp (BRKL)跌24.75% - 汽车工业公司Sag Holdings Inc (SAG)跌20.73% 2、市场要闻美国三巫日恐加剧动荡 21日将迎来美股三巫日（triple witching day），这天股票选择权、股指期货和股指选择权将同时到期。在以往三巫日中，市场波动加剧，投资者情绪出现一定恶化。普华永道：特朗普关税将每年损害TMT行业1390亿美元会计师事务所普华永道研究指出，特朗普的关税政策可能会使得美国科技、媒体和电信（TMT）行业每年损失1390亿美元。不过，相较于整个行业的规模，该数字并不令人震惊。关税冲击上市公司业绩被称为「美国经济晴雨表」的联邦快递第三财季利润不及市场预期，并指出关税政策给美国工业经济带来不确定性，连续三个季度下调财测。虽然上季营收下滑幅度少于预期，但耐克警告截至5月的第四财季将出现两位数百分比的下滑，理由是关税的潜在影响。美国银行：股市资金流入强劲，关税风险或解除美国银行表示，流入股市的资金已经达到今年以来最高点，特朗普当选以来德国和中国的股指上涨，这些迹象表明投资人对美国关税政策会否导致经济衰退持怀疑态度。截至19日周三当周，全球股票基金流入434亿美元。 3、重要数据/事件 20:30 芝加哥联储行长古尔斯比接受媒体采访 21:05 纽约联储行长威廉姆斯讲话原文链接

TradingKey03-21 20:32

特斯拉：不要让市场情绪欺骗你，这个周期性业务被严重高估

特斯拉公司（NASDAQ：TSLA）是当今市场上最具争议和最受关注的股票之一，是近年来引领美国股市创下新高的“七巨头”之一。就像首席执行官埃隆·马斯克本人一样，该公司在投资者中培养了一群狂热的追随者，这随着时间的推移推高了其估值倍数。从这个角度来看，马斯克的营销天才和强劲的市场份额增长使股价一飞冲天，帮助马斯克成为世界上最富有的人。该公司近年来的出色表现使其成为市场上最引人注目的公司之一。事实上，在过去十年中，特斯拉股票让股东赚得盆满钵满，压倒了大盘的表现。但它的估值似乎与传统汽车制造商甚至许多高增长科技股完全脱节。后者是人们最怀疑的地方，因为特斯拉多头经常指出，能源、机器人和自动驾驶出租车业务是乐观的理由。然而，该公司的增长和利润率状况不如其 Mag 7 同行，而估值却高于其他同类公司。人们经常吹捧特斯拉不仅仅是一家汽车公司。看涨者认为，特斯拉是一家科技公司、人工智能 (AI) 先驱、机器人创新者和能源颠覆者。马斯克本人经常宣传特斯拉彻底改变整个行业的潜力，而且他在各项事业中创造价值的记录确实值得尊敬。虽然这些雄心勃勃的叙述令人兴奋，但特斯拉现在仍然是一家汽车制造商。作为投资者，我们有责任尊重这些叙述及其推动价格的能力，但不能过分依赖这些叙述而忽视合理的分析。尽管特斯拉在人工智能和能源领域雄心勃勃，但其 77% 的收入仍然来自汽车销售。该股的捍卫者指出，其潜在的未来业务是其高估值的合理理由，但现实情况是，该公司的交易远远超出了其基本面，“其他”业务部门的毛利率状况也没有什么值得兴奋的。虽然其他业务部门正在快速增长，但绝大多数销售额仍然来自汽车，而较新的业务线的利润率并没有明显提高。特斯拉股价的主要驱动因素是投机性市场情绪，而不是财务表现，这给新投资者带来了巨大的波动。最近的一个例子是短暂的特朗普热潮 2.0，在选举后的几周内，特斯拉的股价从 251 美元飙升至近 480 美元，但随后不久又暴跌了 50% 以上。该股在 3 个月内上涨了 100%，对于这样一家大公司来说，波动性极高。这种极端波动表明，特斯拉的交易并非基于基本面，而是基于投资者的炒作和政治叙事。考虑到这一点，该股未来可能会表现良好，但鉴于对短期催化剂的悲观看法，优异的表现将引发更多由狂热引发的投机。并不是说人们不能通过押注市场中的因素叙事来赚钱，事实上，这是游戏的很大一部分，但目前的风险主要偏向下行。该论点最重要且最简单的要素是，该股不仅与其他汽车制造商相比被高估，而且是七大汽车制造商中基础业务最不值得称赞且估值最高的股票。最直言不讳的特斯拉多头喜欢指出该公司除了汽车制造之外的所有潜在增长动力。然而，重要的是要根据该公司当前的商业模式来评估它，因为该模式严重依赖汽车。特斯拉目前的市值接近 8000 亿美元，是市值第二大汽车制造商丰田 (TM) 的三倍多。这令人费解，因为该公司自己的报告显示，它在全球几个最大的市场中只占有个位数的市场份额。虽然 Model Y 现在是全球最畅销的汽车，但在最新数据中，它仅略微超过了丰田卡罗拉，而卡罗拉已经占据了这一头衔二十年。从几个估值指标来看，特斯拉的交易价格为：市盈率为 117 倍，而丰田的市盈率为 8 倍销售额增长 8 倍，而丰田的销售额还不到 1 倍 EBITDA 为 57 倍，而传统汽车制造商的 EBITDA 倍数仅为个位数。特斯拉与其他汽车制造商股票之间的估值差距完全是荒谬的，大多数公司的市盈率都低于 10 倍。只有法拉利 (RACE) 在溢价估值指标上可与之相比，而特斯拉在大多数指标上仍然遥遥领先。这种溢价在汽车行业是闻所未闻的。从历史上看，汽车制造商的市盈率较低，因为它们是资本密集型、周期性行业，利润率较低，且对利率敏感。与其他汽车制造商相比，特斯拉在利润率或资本回报率方面并没有任何显著的财务优势，不足以表明其溢价估值是合理的。过去十年，特斯拉实现了令人印象深刻的增长，这为其强劲的业绩做出了贡献。然而，过去几年特斯拉的毛利率大幅下降，目前为 16.3%，而最近几个季度的营业利润率已降至仅 6.2%。预计一家估值如此乐观的公司至少会看到适度的利润率增长。相反，这些数字并不比其他汽车制造商好多少，也远低于 Mag 7 中的高利润率科技公司（亚马逊除外，但零售商的利润率通常较低）。该公司在过去几年中能够降低每辆汽车的 COGS，但他们在这样做的同时却没有保持毛利率，这证明了目前汽车销售环境有多么疲软。事实上，汽车业务最大的缺点之一是它具有周期性，受美国经济疲软的影响，而该公司并没有证明自己能够摆脱这种动态。毛利率总体波动且呈下降趋势，而净利润率近期也有所下降。近几个季度每辆车的销售成本大幅下降，但毛利率较低表明汽车市场疲软以及来自其他汽车制造商的竞争。虽然过去 10 年收入增长了约 20 倍（令人惊叹），但毛利润仅增长了 17 倍，这在真空中仍然很棒，但表明他们缺乏定价权。他们的财务状况讲述了传统汽车市场份额的增长和电动汽车市场的主导地位，但这种增长不可能也不会永远持续下去，因为电动汽车市场正在迅速成熟。尽管分析师持悲观态度，但资产负债表无疑是一个亮点，该公司持有 360 亿美元现金和现金等价物，而长期债务仅为 55 亿美元。该公司不会有任何变化，而且肯定不会在短期内破产。财务风险不是业务陷入困境，而是未来增长的太多因素已经通过炒作融入股价，如果这些举措缓慢实现或根本不实现，可能会对股价造成巨大下行压力。该公司 10 年来的增长令人震惊。然而，尽管 2024 年的销售额增长了 20%，但毛利润在 2022 年达到顶峰。尽管特斯拉努力将业务多元化，进军人工智能、能源存储和软件领域，但其估值仍与其核心业务表现脱节。如果我们谈论的是一家小型初创公司，那么这还算可以，但我们现在讨论的是全球市值最大的公司之一。当其核心业务增长乏力、定价能力较弱时，该股以如此高的估值交易是站不住脚的。尽管财务和产品特征截然不同，但特斯拉经常与七大科技股（苹果 (AAPL)、微软 (MSFT)、英伟达 (NVDA)、亚马逊 (AMZN)、Meta (META) 和谷歌 (GOOGL)）归为一类。当我们将特斯拉与这些高增长技术领导者进行比较时，其基本面似乎更加薄弱。目前，特斯拉的利润率最低，盈利增长最弱，估值倍数在七大科技公司中最高。虽然英伟达和微软的盈利和自由现金流增长强劲，但特斯拉的盈利在最近几个季度实际上有所下降。事实上，特斯拉是该集团中唯一一只在过去几年中利润没有显著增长的股票。如果这还不能引起专注于该股的指数投资者的警惕，我不确定还有什么能引起他们的警惕。特斯拉的毛利率是这 7 家公司中最小的，同时也是过去 10 年中唯一一家出现明显下滑的公司。特斯拉是过去几年中唯一一家 EBITDA 没有增长的 mag 7 公司。与毛利率约为 80% 的英伟达和 Meta 不同，特斯拉 16.3% 的利润率更符合传统汽车制造商的水平。此外，其自由现金流产生并不稳定，而其他 Magnificent 7 股票在过去几年中实现了强劲、持续的现金流增长。最后，特斯拉目前的市盈率远远超过了同行，这使其成为该集团中最昂贵的股票，尽管最近的财务业绩和增长最薄弱。特斯拉的许多乐观估值是基于这样的想法，即它会同时统治AI，自动驾驶和储能，但特斯拉的能源部门虽然成长，但仍代表了总收入的一小部分，其毛利率与公司的其余业务有意义不同。何时以及如何在将来发生利润率，以及在当然可以实现稳定性的情况下，发现很难以良好的良心为估值。尽管“其他”业务部门增长迅速，但近期其毛利润并未显著高于整体业务。毋庸置疑，特斯拉存在重大风险，投资者在进一步投资之前应该考虑这一点。分析师最大的担忧很简单：估值。特斯拉的市盈率超过 87 倍，自由现金流接近 100 倍，不仅定价完美，而且其执行力也体现在价格中，这很难令人接受。持续的盈利放缓或市场疲软可能会引发大规模的重新定价，正如我们在特斯拉股价之前 50-75% 的下跌中所看到的那样。近几个月来，特斯拉的估值已经大幅下降，但不幸的是，这并没有让分析师对这只股票更感兴趣。竞争也愈演愈烈。比亚迪、丰田和其他汽车制造商正在积极扩大其电动汽车市场份额，尤其是在华市场，而特斯拉面临着定价压力和需求放缓。正如所有汽车制造商所面临的一样，利率也是一个威胁。汽车是利率敏感型可自由支配的消费品，借贷成本上升可能会损害汽车销售，尤其是在电动汽车市场竞争日益激烈的情况下。最后，特斯拉的股价仍然比整个市场波动更大。这甚至还没有考虑到埃隆·马斯克在公司之外的行为和政治因素（而不是实际的商业基本面）越来越重要的作用。从营销的角度来看，埃隆·马斯克是公司的一笔巨大财富，创造了巨大的股东价值，但他显然把精力都花在了许多投资上。图表看起来很难看。自 2022 年以来，该股一直处于楔形形态，创下较低的高点和较高的低点，直到 2024 年底突破上行。唐纳德·特朗普的当选为股价提供了额外的催化剂，将股价推向新的 ATH。然而，这波涨势是短暂的，因为该股现在已经跌破我能识别的任何可辨别的趋势支撑位。我并不是真正从事预测短期价格走势的业务，但图表上没有任何迹象表明当前水平是一个强劲的支撑区域。下一个模糊可识别的支撑区域看起来是在 200 美元，在形成当前形态之前，该股曾有过支撑和阻力。如果说有什么不同的话，图表除了提醒那些想要入市的人谨慎之外，没有留下任何强有力的线索。近几周来，该股已跌破所有支撑位。长期趋势仍未改变，但即使在近期下跌后，股价仍远高于趋势线支撑位。不可否认，特斯拉多年来取得了令人瞩目的成就，但其目前的估值很难用任何合理的指标来衡量。由于利润率下降、收入增长乏力以及环境充满挑战，目前的价格看起来在未来几年里，最坏的情况下会存在相当大的下行风险，最好的情况下会低于指数。当前环境下的一线希望是，鉴于其强大的国内制造业足迹，该公司比大多数公司更有能力抵御美国政府征收关税带来的风暴。然而，这并不能使该公司免受目前面临的几个弱点的影响。特斯拉最好是那些深入了解其基础技术并相信其长期潜力的现有投资者的持有对象。然而，对于新投资者来说，目前的风险回报状况并不吸引人。尽管特斯拉股价目前大幅下跌，但其下行风险远远超过了其近期升值潜力。虽然炒作和投机可能继续推动短期价格走势和上行惊喜，但长期基本面表明投资者应从当前估值谨慎行事。

金融界03-21 19:21

加密货币战略储备是什么？美国为何抢先布局？其他国家会跟随吗？

TradingKey03-21 16:20

中美突发重磅！美国向马斯克简报“与中国潜在战争”计划特朗普回应了……

。在这种情况下，马斯克是SpaceX和特斯拉的亿万富翁首席执行官，是美国国防部的主要供应商，在中国拥有广泛的金融利益。五角大楼的作战计划(军事术语中称为O-plans或作战计划)是军方最严密的机密之一。如果外国获悉美国计划如何与他们作战，它就会加强防御并弥补弱点，从而使这些计划成功的可能性大大降低。现有的绝密简报中，有大约20到30张幻灯片，阐述了美国将如何应对这种冲突。据了解该计划的官员称，简报涵盖了该计划，首先是来自中国的威胁迹象和警告，然后是针对中国目标和时间段的各种选择，这些将提交给特朗普供其决定。周四，《纽约时报》发表这篇文章后不久，美国国防部首席发言人肖恩·帕内尔发表了一份简短声明：“国防部很高兴欢迎马斯克周五来到五角大楼，他是受部长赫格塞斯邀请前来参观的。” 大约一小时后，帕内尔在他的推特账户上发布了一条消息：“这是100%的假新闻。完全是明目张胆、恶意的谎言。马斯克是一位爱国者。我们很自豪他能加入五角大楼。” 美国国防部长Pete Hegseth周四晚些时候也发表评论称：“这不是一场关于‘绝密中国作战计划’的会议，这是一场关于创新、效率和智能生产的非正式会议。一定会很棒。” 在帖文发布约30分钟后，《华尔街日报》(WSJ)证实，马斯克已安排听取针对中国的战争计划简报。美媒强调：“无论此次会晤的具体内容，该计划都反映了马斯克所扮演的非凡的双重角色，他既是世界上最富有的人，又被特朗普赋予了广泛的权力。” 马斯克拥有安全许可，而赫格塞斯先生可以决定谁需要了解该计划。官员们表示，赫格塞斯、美国参谋长联席会议代理主席克里斯托弗·格雷迪海军上将以及美国军方印度太平洋司令部司令塞缪尔·帕帕罗海军上将将向马斯克提交有关一旦中美发生军事冲突美国将如何对抗中国的计划细节。这次会议原定不是在赫格塞斯的办公室举行(那里很可能会进行有关创新的非正式讨论)，而是在五角大楼的安全会议室“坦克”举行，该会议室通常用于参谋长联席会议成员、他们的高级参谋以及来访的作战指挥官的高层会议。对于没有丰富军事规划经验的人来说，对重大突发事件(如与中国的战争)的作战计划是极其难以理解的。由于技术性，总统通常只看到计划的大致轮廓，而不是文件的实际细节。马斯克希望或期望听到多少细节尚不清楚。据熟悉该计划的官员透露，赫格塞斯上周收到了部分中国作战计划简报，周三又收到了另一部分。目前尚不清楚特朗普为何要向马斯克提供如此敏感的简报。马斯克不属于军事指挥系统，也不是特朗普在涉及中国的军事事务上的官方顾问。但马斯克可能需要了解战争计划的某些方面，这是有原因的。如果马斯克和他的政府效率部(DOGE)成本削减团队想以负责任的方式削减五角大楼的预算，他们可能需要知道五角大楼计划在与中国的战斗中使用哪些武器系统。以航空母舰为例。削减未来航空母舰数量将节省数十亿美元，这些钱本可以用来购买无人机或其他武器。但如果美国的战争战略依赖于以令中国惊讶的创新方式使用航空母舰，那么封存现有舰船或停止未来舰船的生产可能会破坏这一计划。几十年来，与中国开战的计划一直是美国国防部的主要考虑因素，早在与北京发生冲突成为国会山的常规观点之前。美国组建空军、海军和太空部队——甚至最近还组建了海军陆战队和陆军——都是为了应对可能与中国的战争。批评人士表示，军方在战斗机或航空母舰等大型昂贵系统上投入过多，而在中程无人机和海岸防御上投入过少。但马斯克在评估如何调整美国国防部的支出时，需要知道军方打算使用什么以及用于什么目的。

圈内人03-21 15:06

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