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巨头破产，这个行业却迎来转机？
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（Renesas）也可能将放弃生产面向电动汽车的SiC功率半导体。碳化硅衬底可被广泛应用于功率半导体器件、射频半导体器件以及光波导、TF-SAW滤波器、散热部件等下游产品中。这些部件在电动汽车、光伏及储能系统、电力电网、轨道交通、通信、AI眼镜、智能手机、半导体激光等下游领域中有着重要的用途。相比硅基半导体，碳化硅从材料端至器件端的性能优势突出，具备高功率、耐高压、耐高温等特点，这些都是电动车、光伏储能、高速铁路运输等应用特别重视的性能。譬如，与硅基IGBT功率模块相比，电机驱动系统所使用的碳化硅功率模块可以将整体能源利用效率提高9%。国内车企为提升续航、缩短充电时间，加速导入碳化硅电驱系统，比亚迪、蔚来等品牌的高端车型已规模化采用碳化硅MOSFET模块。根据弗洛斯特沙利文，碳化硅功率器件在全球的市场规模增长很快，2020-2024四年间从45亿元扩大至227亿元，复合增速接近50%。预测超过35%的增速延续下去，那么到2029年市场规模即将突破千亿，碳化硅材料在功率器件中的市占率将达到20%。而中国市场的规模就几乎占了1/3，这主要得益于电动车、光伏等新能源产业在中国市场以飞快的速度进行商业化，同时推动了上游产业链的产能扩张，帮助了天岳先进、天科合达等一众材料厂商崛起。但Wolfspeed没能吃到中国市场这个红利。国产替代之风刚开始于2018年，SiC芯片和制造设备均遭到限制，中国在SiC芯片领域正加快自主化进程。例如，比亚迪半导体开始自建SiC产线，士兰微旗下的厦门士兰集宏、意法半导体与三安光电在华合资的安意法半导体都在大力发展8英寸碳化硅。中美技术脱钩趋势下，中国车企与设备商优先选择本土或非美供应链以规避风险，而Wolfspeed既未在中国设厂，也未与本土企业合资。下游市场的快速走量倒逼了碳化硅材料和工艺创新，中国厂商将6英寸衬底价格压至国际水平的30%，直接击穿了Wolfspeed的成本底线。而后者量产的8英寸SiC衬底，理论上可降低单位成本30%，但实际良率不足40%的问题长期未能解决。中国SiC产业链的成熟速度远超预期，从衬底到模组的本土厂商如天岳先进、泰科天润已实现从技术追赶到价格碾压。据TrendForce报告显示，在2024年全球碳化硅衬底市场中，Wolfspeed依旧以33.7%的市占率占据榜首。但令人眼前一亮的是，中国企业天科合达（TankeBlue）和天岳先进（SICC）表现亮眼，分别以17.3%和17.1%的市占率位列全球二三位。 2022年登陆科创板的天岳先进，是全球少数能实现8英寸碳化硅衬底量产的公司之一，上海临港工厂实现年产30万片8英寸衬底产能，年度总产量增长了56.6%。去年11月，天岳先进国内首推12英寸衬碳化硅底，能够进一步扩大单片晶圆上可用于芯片制造的面积，大幅提升合格芯片产量。技术提升推动衬底成本的下降只是一方面，行业供需引发的周期性调整同样发挥了作用。但从价格来看，主流SiC衬底价格在去年承受了较大压力。此前海外厂商持续在亚洲、欧洲、美洲等各地扩产、价格战迅速拉开，随后国内市场也参与竞争。随着全球6英寸SiC产能的快速释放，2024年碳化硅晶圆市场降价幅度一度达近30%。全球N-type（导电型）SiC衬底产业营收年减9%，为10.4亿美元。 2024年初，中国头部SiC衬底供应商的价格降幅超过了30%，第三季度6寸片价格直接跌破500美元，相比2023年底（850美元）跌了不少。因此，市占率第一的Wolfspeed被迫退出，大概率会加速SiC衬底环节出清，让行业供需得到调整，让价格跌势逐渐得到控制，产业链企业盈利能够改善。 03 尾声根据机构预测，进入2025年，碳化硅市场将持续面临需求疲软和供给过剩的双重压力。但从中长期来看，SiC衬底与传统硅衬底之间的价差逐步缩小，其实更有利于SiC器件对下游应用的加速渗透。而且，走大尺寸化必然有利于单片芯片成本的下降，吸引了企业积极投入。机构预估，8英寸SiC衬底的出货份额将于2030年突破20%，逐渐替代6英寸。根据集邦化合物半导体的不完全统计，国内已有十多家企业涉足8英寸SiC材料细分赛道，部分厂商8英寸SiC衬底/外延已出样，还有部分厂家已具备量产能力。并且，SiC衬底应用领域仍在拓宽，譬如晶盛机电和天岳先进为AR眼镜厂商提供衬底，与刻蚀工艺结合的光波导技术，是AR光学方案的优势路线。根据弗若斯特沙利文，以销售收入计，预计到2030年，全球碳化硅衬底市场规模将有望增长至人民币664亿元，复合年增长率为39.0%。（全文完）
格隆汇06-07 17:27
央视CGTN+人民日报高频关注：宇通深耕海外多元发展
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球产业向绿色化转型的过程中，中国制造的电动汽车发挥着至关重要的作用。但是，要适应全球不同地区的严苛环境条件，企业需要不断推进创新。将可持续发展置于首位，宇通等公司不仅出口车辆，更为全球严峻的环境挑战提供全面的解决方案。在接受CGTN采访时，宇通客车哈萨克斯坦国家经理苗原表示：“宇通采用多元化策略拓展全球市场，为每个国家量身定制了独特的解决方案。在欧洲市场，宇通产品设计注重满足节能减排和低碳化的要求；在非洲市场，宇通产品的环境适应性着重提升；在中亚和独联体地区，除了当地环境条件，宇通还针对各国相关法规进行了细节设计。” 宇通纯电公交成功挑战沙特阿拉伯超60℃地表高温宇通集团高端产品负责人罗蒙蒙表示：“针对不同气候环境，宇通有定制化、多样化的解决方案和技术支撑。例如，面向北欧严寒环境，有智能温控和电池预加热等技术，以确保车辆在低温环境下的可靠运行；面向中东高温环境，高效空调系统可迅速降温，为驾驶员和乘客提供更加人性化的乘坐体验。” 宇通新能源客车驶入北极圈宇通自2005年起就从未停止过拓展海外市场的步伐。时至今日，宇通新能源客车已在全球40余个国家和地区实现规模化运营，覆盖欧、美、亚、非四大洲，并通过在十余个国家建立KD工厂深化本土化布局，积极推动海外战略从产品输出向技术输出转变。此外，宇通还通过“直销+直服+直融”模式，为全球客户提供全周期服务，树立中国品牌高端化标杆｡从产品输出到技术输出，从出行服务到民生赋能，宇通始终致力于以先进的技术和理念助力全球绿色出行和绿色产业的升级，持续推动交通行业和制造行业的绿色高质量发展。未来，宇通将继续发挥产业优势和技术优势，在“电动化、智能网联化、高端化、国际化”战略的指引下，扬帆远航，为全球客户提供更加环保高效的新能源商用车解决方案。
金融界06-07 10:37
特朗普与马斯克不愿和解？
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而美法案》，该法案拟于2025年底终止电动汽车7500美元税收抵免补贴，并增加国防支出。这一政策调整成为马斯克与特朗普冲突的导火索。 6月5日，马斯克在社交媒体X上连发帖文，抨击该法案“令美国赤字失控”，并称其“令人作呕”。特朗普同日于白宫对媒体表示“对马斯克非常失望”，并威胁“终止其政府补贴及合同”，双方冲突迅速升级至人身攻击，马斯克称“无我支持特朗普将输掉大选”，特朗普回应“其已精神失控”，互指“谎言”。在冲突白热化之际，出现了一些缓和迹象。白宫助手积极推动双方通话，计划于6月6日安排对话。当被问及与马斯克公开决裂一事时，特朗普在电话通话中告诉媒体，“一切都很顺利，从来没这么好过。” 马斯克也回应网友“冷静建议”称“接受提议”，释放出和解信号。不过，6月6日晚间，多家新闻媒体报道称，特朗普表示，无意修复与马斯克的关系，对和马斯克通电话没有兴趣。据央视报道，美国白宫官员当地时间6月6日还表示，特朗普正在考虑出售或赠送他今年早些时候购买的红色特斯拉。特朗晋购买这辆车是为了在白宫进行拍照活动，以推广马斯克的生意。 // 冲突有2方面原因，和解仍有希望 // 梳理6月5日媒体公开报道，可以发现，马斯克与特朗普冲突可能有2方面深层原因。 1.政策分歧。法案削减电动车补贴触及特斯拉核心利益，而油气补贴保留被马斯克斥为“不公”。 2.政治资源争夺。特朗普撤销马斯克盟友贾里德·艾萨克曼的NASA局长提名，导致激化矛盾。尽管最新消息显示，特朗普并未准备与马斯克沟通，但双方仍存在共同利益基础。马斯克仍需政策支持，如自动驾驶法规松绑，而特朗普依赖其科技影响力进一步巩固选民基础。 // 特斯拉股价剧烈波动// 从历史数据来看，特斯拉股价在政策明朗后反弹概率较高，如2024年大选后曾有40%的涨幅，这为市场修复提供了一定预期。 6月5日，特斯拉股价单日重挫14.26%，收报284.7美元，创2020年9月以来最大跌幅，市值蒸发1520亿美元。当日特斯拉换手率飙升至9.091%，成交量达2.93亿股。摩根大通分析指出，若政府补贴取消，特斯拉年利润或损失32亿美元。高盛已将特斯拉的目标价从295美元下调至285美元，认为特斯拉股价在未来12个月内将持续疲软。不过，若接下来双方达成妥协，美股新能源与科技板块或迎修复窗口。纳斯达克指数当日下跌0.83%，道指跌0.25%。科技股普跌，万得美国科技七巨头指数跌1.19%，英伟达、苹果均跌逾1%。避险资产COMEX黄金期货跌0.68%。航天领域方面，SpaceX政府合同风险引发担忧，但NASA声明“继续执行太空计划”。在AI与加密货币领域，马斯克旗下xAI估值波动，特朗普媒体集团申请比特币ETF遇冷。（wind资讯）
金融界06-07 08:17
兴河特种装备（赣州）有限公司成立，注册资本5000万人民币
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研发，海洋工程装备研发，机械设备研发，电动汽车充电基础设施运营，普通机械设备安装服务，集装箱租赁服务，船舶租赁，特种设备出租，特种设备销售，智能物料搬运装备销售，智能仓储装备销售，风电场相关装备销售，潜水救捞装备销售，海洋工程装备销售，新能源汽车整车销售，普通露天游乐场所游乐设备销售，气体、液体分离及纯净设备销售，陆上风力发电机组销售，发电机及发电机组销售（除依法须经批准的项目外，凭营业执照依法自主开展经营活动）企业名称兴河特种装备（赣州）有限公司法定代表人孙杰注册资本 5000万人民币国标行业制造业>铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业>城市轨道交通设备制造地址江西省赣州市兴国县经济开发区南区纬三路E-06-01地块企业类型有限责任公司（非自然人投资或控股的法人独资）营业期限 2025-6-6至无固定期限登记机关兴国县市场监督管理局
金融界06-07 00:37
福山：被毫不留情抛弃的马斯克
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费了改革政府的良机，他的荒唐行径更毁了电动汽车的声誉。本文为非营利调查新闻编辑室“Information Justice（信息正义）”编译作品。已开通快捷转载，欢迎转载、分享、转发。文：弗朗西斯·福山译：临风编：新约客 1 不出所料，唐纳德·川普利用马斯克做“脏活”，而当马斯克从资产变成负担后，他就被毫不留情地抛弃了。 2 埃隆·马斯克就是我们这个被寡头主导的社会问题的典型代表。他在涉足政治之前所获得的赞誉无可厚非：特斯拉开创了一类全新的工业产品，并从无到有地成为一家严肃认真的汽车公司；SpaceX 成为美国发射行业的支柱；而星链在乌克兰战场上也证明了自己的价值。正如诺亚·史密斯（Noah Smith）曾经指出的那样，马斯克真正的天赋并不在于工程或科技，而在于他的工业组织能力，可与亨利·福特等先驱相提并论。 3 但马斯克也恰如其分地说明了“寡头问题”的本质。美国确实培养出了一批令人印象深刻的科技创业家，他们建立了全球领先的公司。但其中一些人不知道如何坚守本分。他们误以为自己在一个领域获得了成功和财富，就能够在其他所有领域也一样得心应手，结果闯入自己完全不擅长的领域。 4 真想不出还有谁在政治上的直觉比马斯克更差。他的家族背景也并不光彩：他的祖父曾试图在加拿大建立一个新纳粹组织，被政府阻止后迁居南非。而那恰恰是在 20 世纪50 年代种族隔离制度建立的时期（从他们的视角看“正是好时机”）。马斯克本人对自由派建制派的不满有其真实原因：任何企业家都会与华盛顿繁复的监管体系发生冲突。他的一个孩子接受了性别转换手术，这似乎也促使他从 2021 年起不断发出对“觉醒病毒”（woke mind virus）的抱怨。【延伸阅读】南非白人马斯克 5 然而，这时，技术本身也介入了。《纽约时报》最近试图通过追踪马斯克所关注的大约一千个 X（原推特）账号，重建他所生活的网络世界。这个世界与我，或我猜测大多数读这篇文章的人所处的世界完全不同。那里充满阴谋论、末日预言，以及对所谓“Marxism疯子”的激烈攻击，这些“疯子”据说就活跃在政治光谱的另一端。 6 在这个平行世界中，美国政府是由那些“Marxism疯子”操控的“深层政府”，他们完全脱离了民主选举领导人的控制。借用硅谷的流行说法，马斯克在成为 DOGE 掌门人后，感到自己有能力拆解美国政府的大部分架构。他本人以及他雇佣的许多工程师（很多才二十多岁）对政府实际职能毫无理解；他们看到的只是一些他们不熟悉的预算项目，然后就将其简单地贴上“浪费、欺诈和滥用”的标签。川普允许马斯克拆解美国国际开发署(USAID)，因为选民普遍不喜欢对外援助，而他们自己也不了解 USAID 在人道主义援助和加强美国软实力方面的作用。【延伸阅读】美国顶级医生访谈：这是一场浩劫，这是一场空前危机从乡绅谈起：“马川之乱”关闭USAID，是美国衰败的开始 7 事实上，联邦政府确实存在效率低下的问题。但这一问题的根源，恰恰与马斯克和其他保守派的说法相反。我们的文官体制并非“脱离民主控制”，而是被过度控制了。美国人长期以来对政府的怀疑，导致了层层叠叠的规章制度，以限制官僚的行为。这些官僚被激励去“守规矩”，而不是为公众解决实际问题。如果真的想提高政府效率，就必须让公务员有自由裁量权和常识来解决问题。例如，他们需要摆脱每年向国会提交成千上万份报告的义务——这些报告 99%都没人看。 8 马斯克缺乏政治判断力，在他被逐出权力中心时接受的一些采访中展露无遗。他从一个几乎全民宠儿（包括环保左派都喜爱他的电动车），变成了全美最遭人痛恨的人之一。他无法理解，为何自己捐赠 2.5 亿美元给川普竞选、举纳粹敬礼、支持德国极右翼政党 AfD，会招致批评。他反而认为，反对他的人“肯定是民主党出钱雇的”。 9 美国政治的悲剧在于，马斯克可能因为他对政治的误判，亲手毁掉了他最杰出的创作——特斯拉。商学院教的第一课就是：不要让你卖给大众的产品沾染政治色彩。倾向自由派的选民曾是特斯拉最忠实的顾客；我在帕洛阿尔托（Palo Alto，加州）这个非常自由的社区里，几乎每隔一辆车就是特斯拉。而川普的“MAGA”基本盘不太可能掏高价去买一辆电动车——更别提川普本人多次嘲讽电动车这种产品。与此同时，中国车企推出了更先进、更具竞争力的车型，而传统汽车制造商也正在迎头赶上。马斯克最近暗示，未来的增长会依赖无人驾驶出租车和类人机器人来弥补特斯拉在美欧销量下滑的损失，但类似的承诺他已经说了很多年。 10 马斯克在政治上的失误带来了双重灾难：他和 DOGE 团队对美国政府造成了巨大破坏，而他对特斯拉的忽视则让这家公司能否继续生存都成了疑问。如果特斯拉失败，整个国家都会受到影响。美国迫切需要证明：自己仍然有能力在金属加工的工业领域实现创新——而这在近些年已属罕见。特斯拉原本是低碳未来的先锋，还能盈利。而现在，这个未来或许会被中国夺走，中国的电动车被广泛认为已经遥遥领先全球。 *为方便手机阅读，编者进行了较多的断行处理。
加美财经06-07 00:00
刚闹掰又和解？马斯克改口，特斯拉夜盘反弹超5%
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撕大戏”。双方在社交媒体从财政赤字、电动汽车政策，一路吵到选举操盘、丑闻案件，互揭老底，全球网民吃瓜，这场世纪撕裂，堪称美版宫斗实录。不过，最受伤的，还是特斯拉股东。随着两人隔空对骂，特斯拉股价单日暴跌超14%，市值蒸发超1500亿美元（约合人民币超1.1万亿元）。不过，不到一天，马斯克透露出愿意和解的态度，同意社交媒体上呼吁两人“和平”的帖子。有媒体称，特朗普的助手计划于周五与马斯克通话，以促成和解。随着两人关系缓和迹象，特斯拉夜盘持续反弹，股价重上300美元关口，现涨超5%。马&特互撕实录据悉，引爆两人冲突的，是共和党力推的“大漂亮法案”（Big Beautiful Bill）。该法案主张通过削减教育、医疗和绿色能源支出，以支持税收减免、军事和边境支出，并计划在未来10年增加约3.3万亿美元债务。对于这项法案，刚刚卸任政府职务的马斯克在社交媒体上连续多日发起强烈抨击。以下梳理两人争吵的时间线条：第一回合：口水战 6月3日下午1：31（美国东部时间，下同），马斯克在X上发帖： “对不起，我实在受不了了。这项规模庞大、荒唐可笑、充斥着政治操弄的国会支出法案真是令人作呕。那些投票支持这项法案的人真可耻：你们知道自己做错了。你们自己心里清楚。” 6月4日凌晨2：07，马斯克在X上发帖： “它完全抵消了DOGE团队以巨大的个人成本和风险实现的所有成本节约。” 6月5日双方的争吵彻底爆发。马斯克在X上转发著名企业家/投资人 Jason Calacanis的帖子： “大多数共和党*选民*强烈赞同埃隆的观点，并希望精简美丽大法案。马斯克离开了民主党，并为不遗余力地支持共和党而做出了巨大牺牲。共和党领导层应该认真考虑他的建议。”马斯克评论道：“是的。” 随后，马斯克连续转发两篇特朗普的旧帖，两篇帖子中特朗普均曾对无节制的债务和赤字提出批评。第二回合：互爆黑料，刀刀见骨当天，川普在公开场合谈及马斯克，说他很失望，不知道是否还能与马斯克保持良好关系。他明白马斯克是对政府撤销电动汽车“强制令”感到不高兴，但马斯克是知道“大漂亮法案”的情况的，且对此毫无异议，现在发现要撤销电动汽车“强制令”了才意识到问题。马斯克看到川普的评论后迅速回应：“假的！这项法案一次也没有给我看过，而且是在深夜迅速通过的！” 马斯克还在X发文回击称：“如果没有我，特朗普就会输掉大选，民主党将控制众议院，共和党将在参议院以51比49的票数险胜。真是忘恩负义。” 特朗普在社交媒体指责马斯克 “发疯”，威胁终止特斯拉和SpaceX的所有政府合同，称 “最简单的省钱方法就是砍掉马斯克的数十亿美元补贴”。马斯克则反击揭露特朗普涉及爱泼斯坦性犯罪案，呼吁弹劾总统，并威胁让SpaceX的“龙”飞船退役，直接冲击NASA的载人航天计划。并在X上表示要成立一个新的真正中立的党派。第三回合：和解？马斯克改口在骂战之后，马斯克在社交平台又疑似向特朗普示好，针对网友发文支持特朗普和马斯克和解的举动，马斯克回复表达愿意和解的想法。一位网友在X上发帖称；“这真是太可惜了，这样来来回回。你们俩都不会这样的。冷静下来，退一步休息几天。”马斯克回应称：“好建议。好吧，我们不会让龙飞船退役的。” 据悉，SpaceX是最大的联邦承包商之一。自2008年以来，SpaceX已经从NASA、空军和其他机构获得了超过200亿美元的合同。而当前美国的载人航天活动正极大依赖着SpaceX的“龙”飞船。对冲基金大鳄、潘兴广场资本管理公司CEO比尔·阿克曼也发帖称：“我支持特朗普，也支持马斯克。为了我们伟大国家的利益，他们应该和平共处。我们在一起比分开更强大。” 另一位网友评论称：“和好吧，但别亲吻。” 马斯克回应了一个“笑哭”的表情符号。分析指出，马斯克火速改口，主要原因是考虑到市场情绪，以及中间人的斡旋。另据知情人士透露，白宫助手等中间人当天拼命地给两人打电话，生怕事态失控到无法挽回的地步，还将马斯克的改口描述为“转折点”。马斯克资产大缩水仍是世界首富在两人的激烈交锋当日，特斯拉股价暴跌超14%，市值蒸发超1500亿美元。马斯克遭遇了个人财务最黑暗的日子之一，资产净值缩水了约270亿美元。据福布斯实时富豪榜数据，截至周四收盘时，这位特斯拉和SpaceX的老板仍然是世界首富，资产净值估计约为3880亿美元。他的资产净值依然远超排名第二的马克-扎克伯格(2363亿美元)，也远远高于总统特朗普，后者的资产净值估计为54亿美元，在福布斯排行榜上名列第689位。
格隆汇06-06 16:07
价格战无赢家！比亚迪销量增、股价跌，空头比率翻超十倍
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映了投资人对利润率承压的担忧，以及整个电动汽车行业低迷的双重影响。单靠激进的定价已经无法确保强劲的销量增长，尤其是在趋于成熟且竞争激烈的电动汽车市场。标普全球数据显示，比亚迪股票的看跌押注持续增加，空头仓位已从年初的0.3%升至4.4%。上个月，比亚迪延续其三年来的降价策略，部分车型降幅高达34%，这是该公司年内第三次大幅促销活动。降价措施确实提振了比亚迪汽车销量：5月销售了982476辆汽车，年增15.3%，创今年以来最大的月度销量。人民日报发文反对近日车企掀起的新一轮价格战，工信部也表态价格战没有赢家、没有未来。文章建议，车企莫要在资本裹挟下扭曲商业逻辑，只会用价格战来追求短期市值和股价。麦格理分析师认为，比亚迪的降级促销应该是一种短期营销策略，目的是在销售淡季吸引客流量。实际上，比亚迪充分意识到，降价并非实现长期增长的可持续战略。原文链接
TradingKey06-06 15:37
东威科技引领，PET 铜箔概念尾盘爆发，哪些板块将乘势而上？
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提升电池的能量密度和安全性，有助于提高电动汽车的续航里程和性能。这将促使汽车制造商加大对 PET 铜箔电池的研发和应用力度，相关汽车零部件供应商、电池组装企业等也将从中受益。在消费电子领域，PET 铜箔因其轻薄、高导电等特性，可应用于智能手机、平板电脑等设备的电池和电路板中，为消费电子产品的轻薄化和高性能化提供支持，从而带动消费电子产业链的发展。尽管 PET 铜箔概念股今日表现出色，但投资者仍需保持理性。行业的发展受到技术创新、市场竞争、原材料价格波动等多种因素的影响，未来走势存在一定的不确定性。不过，从长期来看，随着相关应用领域的不断拓展和技术的持续进步，PET 铜箔及相关受益板块有望在市场中展现出更大的发展潜力。
金融界06-06 14:47
张兴海：夯实汽车安全迎接智电时代新机遇新挑战
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安全始终是驱动行业发展的核心动力。智能电动汽车在安全上，从 “可见的物理单点防护” 上升至“无形的智能系统守护”。赛力斯将始终坚持“安全是最大的豪华”，以“智能安全”技术体系与全流程保障体系为用户提供安全保障。张兴海表示，降低安全隐患始终是汽车产业一个永恒的奋斗目标，安全也成为驱动汽车技术演进和产业发展的核心动力之一。随着智能化、电动化对汽车产业格局的重塑，相较于传统燃油车，智能电动汽车在安全领域实现了从“有形”到“无形”、从“单点防护”到“系统守护”、从“被动响应”到“主动干预”再到“智慧决策”的三个维度跃迁。安全边界也随之从 “可见的物理单点防护” 上升至“无形的智能系统守护” “在产品的设计、制造和使用中，安全始终是最高优先级，不安全的车赛力斯绝对不造。”张兴海说，赛力斯始终坚持“安全是最大的豪华”以及跨界融合战略，正致力于打造贯穿研发、测试、制造、质量、供应链、服务等全流程的智能安全保障体系。据张兴海介绍，赛力斯围绕用户用车全场景，首创了以场景定义安全的“智能安全”技术体系，覆盖用户远程用车、行车、泊车、事故前中后等190多项安全场景需求，形成了包括生命保护、车身防护、健康呵护、隐私守护四大维度340多项安全功能，目前已在问界系列车型中量产落地，为用户打造全面、可靠的安全保障。据悉，问界M9除了在国内最权威的汽车安全测评指数C-NCAP和中保研取得历史性双第一的超优成绩之外，还通过了行业首创的“重型卡车前后夹击”极端场景试验挑战，最新的问界M8也通过了行业首创的“重型卡车侧碰叠加高坡翻滚”试验挑战。 “赛力斯的发展一直秉承开放、合作、共赢的理念，深知智能安全涉及到庞大的产业链，也呼吁更多的合作伙伴加入进来，共同打造智能安全生态体系。”张兴海说，未来赛力斯将持续加大对人才、研发、生产、测试、检测等方面的投入，坚持走技术、产品、服务创新的发展之路，坚守质量的桶底和安全的底线。
金融界06-06 12:57
特朗普和马斯克决裂：机构辣评特斯拉前景，美国政府也输不起？
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示反对。马斯克变得让人难以接受，在取消电动汽车强制令后，他就疯了。马斯克回应称，他并不太清楚法案的内容。为应对特朗普要取消政府合同的威胁，马斯克计划解除SpaceX龙飞船执行的政府任务。特斯拉股价再次崩塌的开始？今年早些时候，马斯克在DOGE的政治角色导致特斯拉股价腰斩。 4月上旬以来，特斯拉股价强劲反弹了约50%，但眼下，投资人开始担心马斯克与特朗普关系的全面恶化会给特斯拉前景带来不可控风险。 6月5日，特斯拉股价暴跌14.26%，创下2020年以来的最大单日跌幅，特斯拉市值蒸发1525亿美元，创下历史记录。同时，世界首富马斯克的个人净资产蒸发340亿美元，为彭博亿万富翁指数史上第二大损失，第一大损失也是马斯克在2021年11月达成的。【特斯拉股价走势图，来源：TradingKey】 Phoenix Financial Services分析师表示，整件事情简直蠢透了。特斯拉公司的市值无法与马斯克分开，特斯拉交易依赖马斯克。如果特斯拉有巨大的内在价值，它就不会像现在这样暴跌。有交易员指出，在特朗普和马斯克矛盾升级后，机构投资人正在进行大额卖出。 Gerber Kawasaki Wealth and Investment Management的CEO表示，这对马斯克来说是一场灾难，若事态继续恶化，这将对特斯拉的收益造成损害。有分析师表示，这给特斯拉增加了一层复杂性。尽管汽车销售低迷，但人们依然看好Robotaxi给特斯拉前景的提振。而如果Robotaxi也成为攻击对象，那么这种溢价就会大幅下降。不过，特斯拉长期多头、Wedbush分析师Dan Ives仍坚持对特斯拉的乐观看法。他表示，这场争执对这家电动汽车该公司的粉丝来说仅是一个「软膏中的苍蝇」（fly in the ointment）。美国政府也惹不起马斯克和特朗普关系破裂不止是骂战，马斯克威胁要抛弃美国太空计划的一个重要部分，停止SpaceX龙飞船为美国运输货物和人员到国际太空站的任务。战略与国际研究中心研究员表示，如果没有Space合同，美国政府许多依赖太空的关键职能部门将发生巨大的多米诺骨牌效应，最核心的就是五角大楼和NASA；目前真的没有其他公司能够接替SpaceX的位置。彭博经济学家表示，打击马斯克的公司将威胁美国的技术领先地位，这是巨大的损失。从SpaceX到Grok AI，再到特斯拉电动汽车，马斯克的公司为美国在各个战略领域带来了竞争优势。原文链接
TradingKey06-06 10:59

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