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特朗普仍预计下周与习近平达成协议!科技与散户概念股重挫,制裁消息扰动原油
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华、英特尔、麦克莫兰、T-Mobile
美国
、黑石集团 经济数据: 法国10月商业景气指数、英国第四季度CBI商业信心指数、10月GfK消费者信心指数、欧元区10月消费者信心初值 债券拍卖: 英国:五年期国债拍卖
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风起
10-23 15:40
年营收近60亿元、市值近190亿元,拉卡拉拟赴港IPO布局“A+H”
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节点,目前公司已拥有中国跨境支付牌照、
美国
FinCEN MSB等30国业务资质;加强技术研发,重点投入区块链清算中台与AI智能风控系统,其“鹰眼”风控系统欺诈拦截率达98.2%;用于战略投资、并购以及补充营运资金。 以上内容与数据,与有连云立场无关,不构成投资建议。据此操作,风险自担。
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有连云
10-23 15:35
10.23金价大跌会回升吗,黄金走势分析积存金购买建议
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100美元关口上方,涨幅约0.51%,
美国政府
停摆风波持续与地缘紧张局势为金银价格提供支撑,市场在不确定性时期将这类贵金属视为避险资产。此外市场对美联储进一步降息的预期也在支撑贵金属价格。市场将密切关注贸易谈判的进展,双方贸易代表计划于本周末晚些时候会晤,为下周领导人既定的会晤做准备。另外,本周五即将公布的
美国
9月CPI通胀数据备受市场瞩目。若报告显示通胀数据高于预期,可能在短期内提振美元,并对以美元计价的黄金价格构成压力。 国际黄金: 黄金昨日早盘先出现一波跳水下跌,跌至4004一线后回升反弹,测压4162附近后又于欧盘时段再度跳水回落,晚间两度回撤4010附近,尾盘收回到4100上方,日线收得一带有长下影线的小阴线。【目前,对积存金/融通金、黄金/白银延期及原油投资感兴趣、资金严重缩水,收益不理想的朋友,加江沐洋Q/Q:3385097785 钉/钉:jmy591 公众号:江沐洋】获取每日行情走势及实时指导,套了单的朋友,也可以与我交流。】 从昨日黄金走势节奏来看,虽走势一波三折,但主体结构符合预期的在均线带夹层区域内运行,上方10日线起到了很好的*作用,下方20日线4020与4000构筑的支撑带也成功的形成了短线的兜底,这样的状态说明市场多头没有完全退去,但是对周二的超级大阴线是有畏惧心理的,这也就增加了下方4000整数关口争夺的关键指引作用。如果今明两日黄金继续震荡修整,但不破4000,那么周线级别也是守住5周均线的状态,那么意味着多头还是有很强烈的看涨信心的,如果配合基本面消息带来一定的利多,那么黄金短期内还是有可能再出现一波上涨趋势的。倘若今明两日4000点失守,那么市场多头的恐慌抛售情绪可能会加重,这也就可能促成黄金短时间内再度扩大下跌空间,多头抛售逃离造成踩踏性下跌的风险。 目前周线级别5周线依然是4000附近,但20日线抬升至4035附近,因此今日下方先关注4035附近,着重还是关注4000整数关口。日内上方则着重关注5、10日线,目前5、10日线交于4170-80附近,从小时图级别来看,短线上方4140附近也会有一定的*作用,所以今日大致的运行空间也就出来了,即看4000-4180大区间震荡,小区间4035-4140,操作上建议在区间内低多为主,高空为辅,具体操作策略建议以江沐洋Q/Q3385097785实时提示为准。 期货黄金、积存金、融通金: 国内金目前在930附近挣扎,看似比较弱,但随时都可以走出上涨,周三沪金(2602合约)最高在956附近,融通金最高在951附近,前面提示多单布局均有不错的利润,对于现在的行情来讲,江沐洋还是比较看好,这波中期调整走完,要继续看涨,不过今天也不能盲目,沪金看一下是否能站稳955,融通金看一下是否能站稳950,如果未能站稳短线看,如果站稳则继续看上涨空间。 当你看完江沐洋这篇文章的时候,江沐洋就能明白,你正在寻找一位能够带领你稳定赚钱的老师,我不仅是一位指导老师,也是你生活中值得一交的朋友,欢迎志同道合之士前来促膝长谈!你的眼里是百倍杠杆的利润,而我考虑的是万丈深渊的风险,思路决定出路,看待行情不同的角度决定了你会为了利润铤而走险,而我会为了避开风险而放过一单的利润,江沐洋团队已经制定好一整套的盈利、回本方案,等你参与进来,为你的每一分利润保驾护航。江沐洋这里有专业的团队,每一次建议都是多名分析师共同分析得出。我们对工作的责任心,客户操作,分析长相伴。
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江沐洋看黄金
10-23 15:27
今冬为“超级冷冬”?北京确保11月1日具备供暖条件,冷冬概念成为最强热点,大有能源10天9板!
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冷”的极端天气已经推升了电力耗煤需求。
美国
国家海洋和大气管理局预测拉尼娜现象可能持续至2025年12月-2026年2月,这一预期强化了市场对今冬用煤需求的乐观判断,四季度迎峰度冬需求下,煤炭供大于求的局面有望扭转。 价格回升方面为煤炭企业盈利能力改善提供动力。近期国内动力煤价格超预期大涨。不过值得注意的是,历史上冷冬概念炒作多为短期行情,持续性不强。 部分概念股: 大有能源:近期表现最为亮眼的煤炭股,录得“10天9板”,累计涨幅达116.5%,主营煤炭开采、洗选和销售业务,拥有优质的煤炭资源储备,近期披露的资产重组预案进一步提升了市场预期。 郑州煤电:在本轮煤炭行情中表现突出,多次涨停,是河南省重要的煤炭生产企业,主要从事煤炭开采、洗选加工和销售,同时涉及电力业务。随着煤价上涨和需求改善,盈利能力有望提升。 陕西黑猫:作为焦化行业龙头企业,主营焦炭、化工产品的生产和销售,拥有完整的焦化产业链,在当前钢铁行业需求回暖和焦炭价格上涨的背景下,公司业绩弹性较大。 云煤能源:是云南省重要的煤炭生产企业,主要从事煤炭开采、洗选和销售业务。煤炭资源丰富,随着西南地区用电需求增长和煤炭供给收缩,公司市场地位将进一步巩固。 风险提示:此文章不构成投资建议。股市有风险,投资需谨慎。
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金融界
10-23 15:14
中美突传重磅!彭博:中国在半导体调查中寻求
美国
公司提供敏感数据
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美关系#FX168财经报社(亚太)讯
美国
彭博社周四(10月23日)报道称,作为对
美国
供应商调查的一部分,中国要求一些
美国
半导体公司提交其在全球最大芯片市场中国销售情况的敏感信息。 (截图来源:彭博社) 周三,中国商务部贸易救济调查局公布了调查问卷,旨在收集针对某些
美国
制造的模拟集成电路芯片(德州仪器公司和亚德诺半导体公司销售的此类产品)的反倾销调查情报。 商务部贸易救济调查局希望收集有关这些芯片在中国销售活动的数据,包括在中国与其本国市场的成本和利润比较。 虽然中国官员尚未点名任何具体企业,但初步调查和最新进展被视为北京方面发出的信号,表明其有能力以对等的方式限制
美国
企业的贸易。目前尚不清楚哪些公司将被要求填写调查问卷。 除其他要求外,商务部贸易救济调查局还要求提供中国客户的名称和交易细节,包括销售额以及从物流到仓储的各种成本。问卷还要求提供与这些
美国
芯片公司合作的原材料供应商的信息。公司将有37天的时间提供答复。 德州仪器公司(Texas Instruments)和亚德诺半导体公司(Analog Devices Inc.)的代表尚未立即回应在非办公时间发出的置评请求。 上个月,在全球两大经济体贸易谈判正在进行之际,中国对
美国
芯片制造商发起了两项调查。 半导体已成为中美双边竞争的焦点,
美国
已切断中国获得最先进人工智能加速器的渠道,并将部分性能较弱的英伟达公司(Nvidia Corp.)硬件的授权作为谈判筹码。中国官员对此予以反击,并对安全风险提出了保留意见。 中国政府目前正在研究的模拟芯片用于帮助数字系统与现实世界交互,处理无线信号放大、功率和电压调节等任务。它们不需要尖端的芯片制造技术,但在从智能手机、电动汽车到医学成像等各个领域都至关重要。
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tqttier
10-23 14:45
【直击亚市】传
美国
考虑对华实施新限制!市场动能不足,黄金连跌三日直逼4000
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所有主要亚洲股市均下滑,反映出投资者对
美国
市场的紧张情绪。黄金下跌约0.4%。#亚市直击# 市场的担忧来自宏观与局部因素的交织。
美国政府
表示正考虑限制向中国出口软件,引发贸易摩擦进一步升级的风险。但跌幅最大的来自个股:泡泡玛特国际集团股价暴跌近11%,此前该公司股价今年以来已翻倍,市场担忧其长期销售增长前景。 Pepperstone Group策略师Dilin Wu表示:“此前带动多类资产上涨的动能交易正在回落。更大的风险来自企业盈利。如果财报表现强劲,情绪或可稳定;但若出现失望,尤其是在成长股和科技股上,可能会加剧当前的回调。” 在亚洲,日本新任首相高市早苗(Sanae Takaichi)已下令推出新一轮经济措施,以帮助家庭与企业应对持续的通胀压力。日本半导体设备制造商Disco Corp.与东京电子股价双双下跌逾3%,成为日经225指数跌幅最大的个股之一。 韩国方面,韩国央行维持基准利率不变,以避免刺激房地产市场过热。
美国
市场表现疲软 周四亚洲时段,美股期货小幅上涨。昨日在
美国
市场,散户投资者偏好的动能类资产跌幅最重,包括贵金属、加密货币以及人工智能概念股。 受德州仪器疲弱展望和奈飞大跌10%的影响,纳斯达克100指数下跌1%。盘后交易中,尽管特斯拉销售增长强劲,但盈利不及预期,股价仍下滑。 黄金连续第三天下跌,进一步逼近4000美元支撑位。与此同时,
美国
宣布对俄罗斯最大几家石油生产商实施制裁,以施压普京结束俄乌战争,国际油价因此跳涨约3%。 日元连续第五个交易日走软,美元指数上涨0.1%。10年期美债收益率周三下滑1个基点至3.95%,周四基本持稳。
美国
20年期国债的130亿美元标售结果强劲。 中美政治与政策动向 中国官方在北京结束四中全会,预计将在当日稍晚发布公报。
美国
财政部长斯科特·贝森特(Scott Bessent)预计将在周末与中国官员会晤,为特朗普与习近平的会谈做准备。 高盛策略师Si Fu在接受彭博采访时表示,建议投资者“从结构性角度思考”中国股市,尤其是在盈利增长的背景下。她指出,美中紧张关系“将带来一定波动,但这也是我们建议投资者逢低买入的原因。” 东洋证券策略师Ryuta Otsuka称,市场对美中关系紧张保持警惕,“这或许又是一个典型的‘TACO’局面,但即便大家都明白这一点,市场参与者在局势未明朗前仍会作出反应。”
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云涌
10-23 14:38
特斯拉2025Q3业绩电话会议分析师问答
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Elon 所说的那样。 由于政策变化,
美国
住宅太阳能需求也出现激增。随着我们推出新的太阳能租赁产品,我们预计这种需求将持续到2026年上半年。此外,我们还在布法罗工厂开始生产特斯拉住宅太阳能电池板,并将从第一季度开始向客户发货。该电池板拥有业界领先的美观度和外形性能,彰显了我们对
美国
制造的持续承诺。 特拉维斯·阿克塞尔罗德投资者关系主管 下一个问题与未来产品有关。这里不适合讨论这个问题,所以我们只能跳过这个问题。接下来的问题是,将Optimus推向市场目前面临哪些挑战?包括应用控制软件、硬件工程、通用移动模型训练、特定任务模型训练、语音模型训练、制造实施以及供应链建立。 伊隆·马斯克 (Elon Musk)联合创始人、特斯拉技术之王、首席执行官兼董事 将Optimus推向市场是一项极其艰巨的任务,这在某种程度上并不像在公园里散步那么简单。我的意思是,从技术上讲,Optimus现在可以说是轻而易举的。在我们位于加州帕洛阿尔托的工程总部,我们确实有Optimus机器人在办公室里走动,基本上每周7天,每天24小时不间断。所以,任何来访的访客,你都可以拦下其中一个Optimus机器人,让它带你去某个地方,它真的会带你去那个会议室或大楼里的某个地方。所以,我不想低估Optimus的难度。 这是一件极其困难的事情,尤其是要创造出像人手一样灵巧灵活的手,这真是令人难以置信——人手本身就很不可思议,你对人手的研究越多,你就越能理解人手的奇妙之处,以及为什么需要5到4个手指和一个拇指,为什么手指有一定的自由度,为什么各种肌肉有不同的强度,为什么手指有不同的长度。事实证明,这些都是有原因的。所以制造手和前臂,因为大多数执行器——就像人手一样,控制手的肌肉实际上主要在你的前臂上。 擎天柱的手和前臂是一项极其艰巨的工程挑战。我认为它比其他部分更难——从机电角度来看,前臂和手比机器人的整个其余部分更难。所以——但实际上,为了制造一个有用的通用机器人,你确实需要这个,你确实需要一只不可思议的手。然后,你需要现实世界的人工智能,你需要能够扩大生产规模,使其具有现实意义,因为如果只有几百个机器人,它就毫无意义。所以你需要能够以与汽车相当的产量制造擎天柱机器人,甚至更高。 你试图每年生产100万个左右的擎天柱机器人——试图每年生产100万个,考虑到供应链不存在,制造挑战是巨大的。汽车有现成的供应链。计算机也有现成的供应链。人形机器人没有供应链。所以为了制造人形机器人,特斯拉实际上必须进行垂直整合,深入供应链,在内部生产零部件,因为根本就没有供应链。 所以,如果我把自己置于一家试图制造人形机器人的初创公司的位置,我会想,如果没有大量的制造技术,我不知道该怎么做。所以,我认为特斯拉几乎处于一个独一无二的位置——我认为,当你考虑到制造技术的规模化、现实世界的人工智能和真正灵巧的双手时,这是一个独一无二的位置。当你读到其他机器人的文章时,通常都缺少这三样东西。所以我认为我们可以通过大量的工作来实现这三件事。这就是我们的计划。 所以,我对于自己在特斯拉拥有多少投票控制权的根本担忧是,如果我继续打造这支庞大的机器人大军,我能否在未来某个时候就被淘汰?这是我最大的担忧。如果我——这实际上是我试图用所谓的补偿来解决的唯一问题,但我不会去花钱。问题是,如果我们打造了这支机器人大军,我是否至少对这支机器人大军拥有强大的影响力?不是控制力,而是强大的影响力。简而言之,这就是问题所在。如果我连强大的影响力都没有,我就不会安心打造这支机器人大军。 特拉维斯·阿克塞尔罗德投资者关系主管 我们已经讨论过 Robotaxi 的扩张了。可惜的是,接下来的问题是关于未来产品的问题,所以我们不得不跳过这个问题。下一个问题是,您能否更新一下三星在泰勒 165 亿美元芯片交易的最新情况?鉴于半导体对自动驾驶和特斯拉 AI 驱动未来的重要性,您如何相信三星能够按照特斯拉的时间表完成 AI6,并且实现比台积电更优的良率和成本? 伊隆·马斯克 (Elon Musk)联合创始人、特斯拉技术之王、首席执行官兼董事 我要对这个问题给出一个相当长的答案,因为我必须先解开这个问题,然后再回答解开后的版本。首先,我对三星只有赞美之词。他们是一家了不起的公司。值得一提的是,三星确实生产了我们的AI4计算机,而且做得非常出色。现在说到AI5,我需要就我之前公开发表的一些评论进行澄清,那就是我们实际上会首先将台积电和三星的重点放在AI5上。所以特斯拉设计的AI5芯片——我认为这是一个了不起的设计。 过去几个月,我几乎每个周末都和芯片设计团队一起开发AI5。我不太喜欢表扬别人,但我不得不说,特斯拉芯片团队确实设计出了一款令人难以置信的芯片。根据一些指标,AI5芯片将比AI4芯片好40倍,而不是40%,而是40倍,因为我们对整个软件和硬件堆栈都有着深入的了解。所以我们在设计硬件时,会考虑到软件方面的所有痛点。 所以我认为没有人真的在做这件事——整个堆栈一直贯穿现实世界——有点像在根据现实世界进行校准,现实世界中有汽车和机器人,我们知道芯片需要做什么,我们知道什么——同样重要的是,我们知道芯片不需要做什么。这里举几个例子。在 AI5 中,我们删除了传统的 GPU,也就是 AI4 中的 GPU。但 AI5 没有——我们只是删除了传统的 GPU,因为它基本上就是一个 GPU。所以我们还删除了图像信号处理器。实际上,有很多非常重要的删除操作。 由于这些删除,我们实际上可以将AI5放入半个光罩中,并且从内存到Tesla Trip加速器、ARM CPU内核以及PCI-X类型的PCI模块的走线都留有充足的余地。所以,这是一款非常出色的芯片。我个人为这款芯片倾注了大量心血。我相信,它将会——它将成为下一个时代的赢家。因此,三星和台积电都专注于AI5是有道理的。从技术上讲,三星晶圆厂的设备比台积电晶圆厂略微先进一些。这两家公司都将在
美国
生产,一家——台积电在亚利桑那州,三星在德克萨斯州。 我们的目标——明确的目标是实现AI5芯片的供应过剩,因为如果我们的汽车和机器人AI5芯片过多,我们随时可以将它们放入数据中心。我们已经在数据中心使用AI进行训练。因此,我们结合使用了AI5和NVIDIA硬件。明确地说,我们不会取代NVIDIA,但我们确实结合使用了AI4和NVIDIA硬件。AI5过剩的产量,我们随时可以放入我们的数据中心。NVIDIA一直在不断改进。 他们面临的挑战是,他们必须满足各种各样的需求——来自众多客户,而特斯拉只需满足一个客户的需求,那就是特斯拉。这使得设计工作变得极其简单,也意味着我们可以降低芯片的复杂性。这一点的重要性我再怎么强调也不为过。所以,当你观察芯片中的各种逻辑块时,你会发现,随着逻辑块数量的增加,逻辑块之间的互连也会随之增加。所以,你可以把它想象成高速公路,你需要多少条高速公路来连接芯片的各个部分呢? 尤其是如果你不确定芯片上每个逻辑块之间要传输多少数据,那么最终你就会发现到处都是巨大的高速公路。这是一个非常——几乎不可能完成的设计难题。NVIDIA 在处理这一系列几乎不可能完成的要求方面做得非常出色。但在我们的情况下,我们追求的是彻底的简化。最终的结果是,我认为 AI5 的每瓦性能将是最佳的,可能高出 2 到 3 倍,而每美元性能将是最佳的,可能高出 10 倍。所以,我们必须——实践出真知。显然,我们需要真正制造出芯片,并且要大规模生产。但这就是它的样子。 特拉维斯·阿克塞尔罗德投资者关系主管 我们已经讨论过无监督FSD了。所以下一个问题是,与其试图用硬件4取代硬件3,为什么不给以旧换新车同样的激励呢? Vaibhav Taneja首席财务官 我们并没有完全放弃Hardware 3。不过,在过去的一年里,我们为客户提供了将FSD转移到新车上的选项,有时我们还会推出一些促销活动。如果他们选择了FSD,就可以享受更优惠的价格。所以我们一直在努力解决这个问题,但我们确实希望先解决自动驾驶问题,然后再想办法照顾这些客户。这些客户非常重要。他们是早期的适配者。值得一提的是,我的日常通勤车就是一辆Hardware 3的车,我每天都会使用FSD。所以我们一定会照顾好你们的。 Ashok Elluswamy执行官 一旦 V14 发布系列全部完成,我们计划为 Hardware 3 开发 V14 精简版,预计在明年第二季度推出。 特拉维斯·阿克塞尔罗德投资者关系主管 我们还要多久才能看到自动驾驶的特斯拉 Semi 卡车?您认为这项技术会取代火车吗? 未知高管 我想先从半挂卡车的生产计划和进度开始谈。工厂正在按计划进行。我们已经完成了建设,现在正在安装设备。我们的验证卡车车队已经在路上行驶了。今年年底我们将进行更大规模的生产,明年上半年将进行首次在线生产,并将在第二季度逐步实现量产,下半年将实现真正的量产。所以一切进展顺利,这显然是让自动驾驶卡车上路的第一步。 就火车而言,它们非常适合长距离点对点运输。它们效率极高,但最后一英里,也就是装卸,如果用自动驾驶半挂车来处理短距离运输,效果会更好,这当然很棒。因此,我们确实预计这种情况可能会发生改变,正如埃隆所说,我们真的改变了人们对交通运输的看法。所以我们期待着那个时间表。阿肖克,我知道你可以实现完全自动驾驶。 Ashok Elluswamy执行官 目前,团队高度专注于解决乘用车自动驾驶问题。话虽如此,一旦我们掌握了Semi卡车的一些数据,同样的技术将很容易扩展到Semi卡车上。 伊曼纽尔·罗斯纳·沃尔夫研究有限责任公司 您之前提到,既然您对无人驾驶汽车充满信心,就应该尽快扩大汽车产量。考虑到您目前300万辆的产能,我们应该如何看待这个问题?您希望产量达到这个水平吗?我们讨论的时间表是怎样的?这是否需要一定程度的提振或刺激需求?考虑到长期机遇,这是否意味着优先考虑产量而不是短期盈利能力? 伊隆·马斯克 (Elon Musk)联合创始人、特斯拉技术之王、首席执行官兼董事 我们的产能现在还没到300万辆,但总有一天会达到。我们的目标是在24个月内达到300万辆的年产量——我想,也许不到24个月。考虑到整个供应链,一个庞大的供应链也必须与之同步发展。所以我们会尽快扩大产量,并且以供应商能够跟上的速度为限。然后,我们会考虑在哪里增建工厂。最大的单项增产将是Cybercab,它将于明年第二季度投产。这是一款真正为完全自动驾驶而优化的汽车。 事实上,它没有方向盘和踏板,这实际上是一种工程优化,旨在最大限度地降低每英里运营成本——也就是充分考虑每英里运营成本。所以,对于其他车辆来说,这仍然有点像无马马车,显然,如果你有方向盘和踏板,并且你设计的汽车可能希望人们能够快速加速和急转弯,比如高性能汽车,那么你设计的汽车就不同于那种以舒适驾驶为目标进行优化,但时速不会超过 85 英里或 90 英里的汽车。 它的目标就是全程提供平稳的驾驶体验。Cybercab 就是这样的。所以——是的,所以——我认为我们会牺牲利润吗?我不这么认为。我认为需求会非常旺盛。就像这真的是一个杀手级应用,归根结底,问题是你在车里能发短信吗?如果你告诉别人,是的,这辆车现在太好了,你可以在车里全程用手机发短信。也就是说——任何能买得起这辆车的人都会买,就这样。所以这是每个人都想做的。事实上,不是每个人都想这样做,他们确实这样做了。 这就是为什么你看到全球范围内事故率上升的原因,其实就是人们开车时发短信。Autopilot 实际上极大地提高了安全性,因为如果有人低头看手机,他们的驾驶技术就不太好。所以这才是真正的颠覆性技术。目前,我基本上有 100% 的信心——当然,我不是完全有信心,但我们能够解决无人监督的全自动驾驶问题,并且安全级别远高于人类驾驶。所以我们发布了 Autopilot 14.1。 我认为,我们有一个非常棒的技术路线图。我们将为汽车添加推理功能。我们用于强化学习的世界模拟器非常不可思议,就像——当你看到特斯拉现实模拟器时,你根本分辨不出特斯拉现实模拟器生成的视频和实际视频的区别,它们看起来一模一样。这让我们拥有一个非常强大的强化学习循环,可以进一步改进特斯拉的人工智能。 我们将把参数数量增加一个数量级。这不在14.1版本中。AI方面还有其他一些相当激进的改进。所以——这辆车会感觉像是一个活生生的生物。这就是AI在AI4计算机和AI5计算机之间的性能提升。然后,就像我说的,AI5,根据某些指标,性能提升了40倍。保守地说,它的提升是10倍。所以对于一辆汽车来说,智能程度可能有点过高了。我确实想知道,汽车应该拥有多少智能?它实际上可能会感到无聊。 然后我想到一件事,如果我们拥有所有这些可能感到无聊的汽车,当它们有点无聊的时候——如果它们无聊的话——我们实际上可以拥有一个巨大的分布式推理车队,并且假设,好吧,如果它们没有主动驾驶,我们就拥有一个巨大的分布式推理车队。在某个时候,如果你的车队中有数千万辆汽车,或者在某个时候,车队中有1亿辆汽车,假设它们在那个时候拥有1千瓦的高性能推理能力,那就是100千兆瓦的分布式推理能力,带有电力和冷却——冷却和电力转换都已处理好。所以这似乎是一项非常重要的资产。 丹·利维(Dan Levy)巴克莱银行研究部 我知道特斯拉非常专注于将人工智能带入现实世界的总体规划。我认为,过去我们已经看到了特斯拉参与并进军新市场、新潜在市场(TAM)的意愿。那么,当您考虑增长前景时,我们如何定义真正属于特斯拉核心竞争力的领域?以及您如何划分那些不属于特斯拉核心竞争力的市场或人工智能应用? 伊隆·马斯克 (Elon Musk)联合创始人、特斯拉技术之王、首席执行官兼董事 实际上,我不确定你所说的特斯拉核心竞争力之外的人工智能应用是什么意思。但我们创业之初,这些核心竞争力几乎为零。所以,我们的核心竞争力几乎为零,实际上,总竞争力为零。所以,你可以把特斯拉想象成,一家公司里有十几家初创公司。而这些初创公司都是我创办的。所以,我们以前不生产电池组,也不生产固定式电池组,但现在我们生产。我们生产家用电池组,也生产用于公共事业的Powerwall和Megapack电池组。我们还在全球范围内建立了超级充电网络。 没有人创建过全球超级充电网络。事实上,北美超级充电网络非常好,基本上北美所有制造商都已转换为我们的标准,并使用我们的特斯拉超级充电网络。但如果这么容易,他们为什么不直接这么做呢?芯片设计团队是从零开始的。特斯拉人工智能软件团队也是从零开始的。我直接说,嘿,我们要开始做这件事了。我把它发布在推特上,现在X,如果你想要构建它,那就加入我们吧。事实上,我相信Ashok是我为特斯拉自动驾驶仪团队面试的第一个人,我们现在称之为特斯拉人工智能软件团队,因为它就是人工智能软件团队。 所以,核心竞争力是在等待中形成的。Optimus 的规模化是无限金钱的陷阱。就像这样——很难用语言描述它的重要性——比如,如果你拥有这样的东西——比如,我认为 Optimus 每年的生产力可能达到人类的 5 倍,因为它可以全天候运行,甚至不需要充电。它可以有线运行。所以它一直插着电源。这就是为什么我称之为“可持续富足”,如果你真的实现了可持续富足,工作将是可选的。人工智能在提高人类生产力方面的能力是有限的,但人工智能的具体化并没有真正的限制。这就是为什么我称之为“无限金钱的陷阱”。 Vaibhav Taneja首席财务官 我想补充一点,大家可能都忘了,我们第一次放弃 Autopilot 是在 10 年前。其实 Elon 很早就开始这么做了。 伊隆·马斯克 (Elon Musk)联合创始人、特斯拉技术之王、首席执行官兼董事 是的,我们有推文来证明这一点。 Vaibhav Taneja首席财务官 没错。就 Optimus 而言,尽管很多人认为它是个新东西,但我还记得,那是四年多前,我们和 Elon 开财务会议,Elon 说,嘿,我们的车就是一个带轮子的机器人。我们就是从这个方向开始开发的。事实上,参与 Optimus 研发的大部分工程团队都来自汽车部门。所以,当我们谈到制造实力时,我们有足够的资金,因为当年负责驱动单元研发的工程师现在正在研发执行器。所以,如果说有哪家公司能够大规模生产,那就是我们。 伊隆·马斯克 (Elon Musk)联合创始人、特斯拉技术之王、首席执行官兼董事 但实际上,我们也为团队增添了许多新工程师。所以,Optimus 工程的很大一部分功劳实际上也归功于新工程师,其中许多人实际上刚从大学毕业。所以,Optimus 工程团队是一个非常有才华的工程团队。我会说,哇,真的。所以——目前 Optimus 的评审是先进行工程评审,然后进行制造评审,工程设计和制造之间形成一个迭代循环,因为我们看到——我们设计了一些东西,然后我们会说,天哪,这真的很难制造。 我们需要改进设计,使其更容易制造。因此,我们对擎天柱的设计进行了彻底的改进,在提升功能性的前提下,使其真正实现量产。坦白说,擎天柱2几乎不可能量产。但[音频不清晰] 重点是,我们把人形机器人的造型,变成了大家看到的擎天柱2.5,它能练功夫。就像擎天柱在《电子世界争霸战》首映式上和杰瑞德·莱托一起在露天表演功夫一样。就像没有人控制它一样。它只是在《电子世界争霸战》首映式上和杰瑞德·莱托一起表演功夫。你可以在网上看到视频。 事实上,有趣的是,很多人走过它身边,都以为它只是一个人。而Optimus 2.5,你可以看到它的腰围只有3英寸宽,所以它看起来不像人类。但它的动作太像人类了,以至于人们没有意识到——很多人没有意识到他们看到的是一个机器人。所以——我想说的是,Optimus 3将会在此基础上进行巨大的改进,并且规模化生产。但就像我说的,这是一件非常困难的事情。Optimus的工程和制造评审,以及周五晚上与Optimus的会议,有时会持续到午夜。然后我周六的会议是周六下午与AI5芯片设计团队的会议。所以这两件事对公司的未来至关重要。 丹·利维(Dan Levy)巴克莱银行研究部 您能否谈谈特斯拉和 xAI 在人工智能方面的努力在多大程度上是互补的?或者它们只是不同形式的人工智能?或许您可以帮助观众区分一下。 伊隆·马斯克 (Elon Musk)联合创始人、特斯拉技术之王、首席执行官兼董事 它们是不同形式的人工智能。xAI,Grok 就像一个巨大的模型,你不可能把它塞进一辆车里。这是肯定的。它是一个庞然大物般的模型。Grok 试图通过大量的人工智能训练计算和推理计算来解决通用人工智能 (AI) 问题。例如,Grok 5 实际上只能在 GB300 上有效运行。Grok 5 就是这么庞然大物。而特斯拉的模型,我不知道,可能不到 Grok 的 10%,甚至更接近 Grok 的 5%。 是的,他们确实从非常不同的角度来看待这个问题。xAI 和 Grok 正在与 Google Gemini、OpenAI ChatGPT 等公司竞争。所以,其中一些是互补的。例如,对于 Grok 语音来说,能够在车内与 Grok 互动很酷。而对于 Optimus 的语音识别和语音生成来说,Grok 也很重要。所以这很有帮助。但他们的视角却截然相反。 Walter PiecykLightShed Partners, LLC 回到奥斯汀。如果你们能在年底取消安全驾驶员,那么湾区的限制仅仅是监管层面的问题吗?还是说这是一个逐个市场学习的过程?我想,同样地,在你提到的8到10个即将加入的市场中,是决定在副驾驶座位上安排安全乘务员还是安全驾驶员?这是你们逐步开放市场的流程吗?还是说这真的只是个别市场的监管? 伊隆·马斯克 (Elon Musk)联合创始人、特斯拉技术之王、首席执行官兼董事 我认为即使监管机构没有强制要求,我们仍然会这样做,这是对新市场采取的正确谨慎态度。所以,为了确保我们对安全问题保持高度警惕,我认为在首次进入新市场时,在车内安排安全驾驶员或安全乘员是合理的,以确保我们不会遗漏任何环节,因为只要有万分之一的行程出错,就会出现问题。 所以这只是为了确保每个城市是否存在一些特殊情况,比如非常棘手的十字路口,或者像万分之一概率的意外挑战。所以我觉得在这些城市,我们或许可以放手一搏,但我们不想——我们不想冒险。我们这里说的可能是在一条新地铁上进行3个月的安全驾驶员测试,确认一切正常后,我们才会撤掉安全驾驶员,诸如此类。 Walter PiecykLightShed Partners, LLC FSD 14 的体验和 13 不同,而且我认为,它和在奥斯汀的体验也略有不同。你们在 Robotaxi 方面的开发路径和你们向早期用户提供的产品有什么本质上的不同吗?你们在推出这些新版本时,是希望显著提高干预率吗?还是说这个问题已经基本解决了,更多的是增加一些功能,比如停车和驾驶模式,或者只是提高整体的舒适度? 伊隆·马斯克 (Elon Musk)联合创始人、特斯拉技术之王、首席执行官兼董事 现在,当我们发布 Autopilot 的全新软件架构时,首要任务是安全。所以首先要考虑安全问题——显然,安全是优先考虑的,之后我们再解决舒适性问题。这就是为什么我不建议大家使用初始版本——这就是为什么我说大多数人应该等到 14.2 版本才真正下载 14 版本,因为到 14.2 版本时,我们将解决许多舒适性问题。安全是首要任务,其次才是舒适性问题。这就是为什么大多数人觉得它可能会有点安全,但会有点不顺畅。 我们只是需要时间来打磨粗糙的边缘,并通过重大的全新 Autopilot 架构变革来解决舒适性和安全性问题。但事实上——我的意思是,我非常清楚特斯拉现实世界人工智能的路线图。显然,Ashok 正在领导这项工作。而且——我的意思是,我花了很多时间和团队一起,非常详细地讨论我们正在改进现实世界人工智能的工作。就像我说的,这辆车会感觉像一个活生生的生物,而且是在 AI4 甚至 AI5 之前。 Ashok Elluswamy执行官 路线图超级令人兴奋,就像在等待发布我们正在开发的所有东西一样。就我们交付给客户的产品和Robotaxi而言,基本相同。当然,客户可以拥有一些额外的功能,比如他们可以选择汽车停在某个位置或驾驶类似的东西,而这些功能与Robotaxi不太相关。但只有一些细微的变化。但这两个平台之间的大多数算法和架构都是一样的。 伊隆·马斯克 (Elon Musk)联合创始人、特斯拉技术之王、首席执行官兼董事 正如我之前提到的,我们会添加推理——我不知道,Ashok,这是否像14.3,或者14.4之类的推理? Ashok Elluswamy执行官 是的,肯定是在今年年底。 伊隆·马斯克 (Elon Musk)联合创始人、特斯拉技术之王、首席执行官兼董事 通过推理,它实际上会思考选择哪个停车位,它会说,这是入口,但实际上,如果入口处已经满了,那么入口处可能没有停车位——如果停车场已经满了,入口处出现空位的概率非常低。但实际上,它只会把你送到商店入口,然后去找停车位。但它在寻找停车位方面会变得非常聪明。它会比人类更擅长发现空位。它拥有360度的视野。而且它会——是的,就像我说的——它会运用推理来解决问题。 Ashok Elluswamy执行官 把所有这些放入搭载AI4的计算机才是真正的挑战,这也是团队正在努力的方向,因为显然你可以在服务器上进行推理,无论什么情况都可以。但在汽车上,你需要做出实时决策。所以把所有这些放入汽车里的计算机,才是真正的挑战。 伊隆·马斯克 (Elon Musk)联合创始人、特斯拉技术之王、首席执行官兼董事 这就是为什么我说我对人工智能(AI)有相当深入的理解,有点像Grok和特斯拉的巨型模型级别。而且我可以自信地说,特斯拉AI拥有最高的智能密度。如果以每GB的智能计算,我认为特斯拉AI可能比其他任何AI都要好几个数量级。而且它别无选择,因为它必须适应计算机的AI。但是,当你使用像AI5这样能力高出一个数量级的AI时,拥有这种AI智能密度的原则将带来巨大的回报。现在,你拥有相同的智能密度,但计算机的能力却提高了10倍。 Colin RuschOppenheimer & Co. Inc. 研究部 感谢您提及手部灵巧性和人形机器人的挑战,以及供应链的复杂性和你们正在追求的垂直整合。我只是想将明年投产的时间表与当前的供应链状况协调起来。听起来在你们真正完成硬件设计并开始扩大生产之前,在灵巧性方面还有相当多的工作要做。 伊隆·马斯克 (Elon Musk)联合创始人、特斯拉技术之王、首席执行官兼董事 即使开始量产,硬件设计也不会真正定型。我们会持续迭代,因为很多东西的制造难度都非常高。你只会在后期才发现这一点。所以,即使在量产开始后,我们也会持续改进 Optimus 的设计。但我确实认为新款机械手是一件了不起的工程杰作。也就是说,我们会在第一季度,也就是二月或三月,准备好一个量产原型来展示。 然后我们——是的,我们希望能建一条年产量达100万台的擎天柱生产线,预计明年年底投产。但要达到年产量100万台还需要一段时间,因为它的产量增长速度就像10000件产品中最慢、最笨、最倒霉的一样快。但最终产量会达到100万台。最终,我们会生产擎天柱4,产量会是1000万台。擎天柱5,产量大概在5000万到1亿台之间。我的意思是,这真的非常疯狂。 Vaibhav Taneja首席财务官 我想花点时间谈谈11月6日举行的一次极其重要的投票。这次会议将决定特斯拉的未来,我们恳请各位股东支持埃隆的领导,支持他通过两项薪酬提案,并支持艾拉、凯瑟琳和乔连任董事会成员。需要注意的是,这是一项团队运动。在特斯拉,董事会是获胜团队不可或缺的一部分。股东是特斯拉一切工作的核心,我们的特别委员会已经制定了薪酬方案。正如埃隆所说,我们甚至不想称之为薪酬方案。 伊隆·马斯克 (Elon Musk)联合创始人、特斯拉技术之王、首席执行官兼董事 关键在于,我认为需要有足够的投票控制权才能产生强大的影响力,但又不能多到我疯了都会被解雇的程度。但是——我认为这个数字大约在25%左右。作为一家已经上市的公司,我们已经研究了所有可能的方法,看看如何在没有超级投票权的情况下提高投票控制权——有没有办法获得超级投票权股票,但实际上——上市后根本没办法获得超级投票权股票。但比如谷歌、Meta,以及许多其他公司都有这种股票,但它们在上市之前就有了。所以,我想,这算是“祖父条款”赋予的。 特斯拉没有这些。所以,就像我说的,我实在不放心在这里组建一支机器人大军,然后因为ISS和Glass Lewis的一些[音频不清晰]建议而被赶下台,他们根本就不懂。我的意思是,那些家伙简直就是企业恐怖分子。问题在于——让我解释一下,核心问题是,很多指数基金,被动基金,都按照Glass Lewis和ISS的建议来投票。他们过去提出过很多糟糕的建议,如果采纳了这些建议,将对公司的未来造成极大的破坏。 但是,如果你拥有被动基金,基本上将投票责任推卸给Glass Lewis和ISS,那么如果一家上市公司的太多股份被指数基金控制,就可能带来极其灾难性的后果。它实际上被Glass Lewis和ISS控制着。这是公司治理的一个根本问题,因为他们的投票方式实际上并不利于股东。这才是关键所在。我的意思是,这归根结底就是ISS,Glass Lewis的企业恐怖主义。 Vaibhav Taneja首席财务官 特别委员会在制定这项有利于股东的计划方面做得非常出色。在股东获得可观回报之前,没有任何内容会被转交。所以,最后,我想说,我敦促你们不仅要对该计划进行投票,还要对所有三位董事进行投票,因为他们拥有卓越的知识和经验。 说实话,我们在特斯拉每天都和这些董事们打交道。我的意思是,我每天都会和这些董事们沟通,或者我的同事们也经常和他们沟通。就连这些董事们也不仅仅是照本宣科地看着PPT,他们实际上每天都在和我们一起工作。所以,我再次敦促各位股东按照董事会的建议投票。谢谢大家。 (这份记录可能不是100%的准确率,并且可能包含拼写错误和其他不准确的。提供此记录,没有任何形式的明示或暗示的保证。表达的记录任何意见并不反映老虎的意见)
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老虎证券
10-23 14:34
特斯拉2025Q3业绩电话会议高管解读财报
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发电的能力。我来简单介绍一下这一点。以
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的总能源容量为例,
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大约有1太瓦的持续可用电力,但由于昼夜用电量差异巨大,24小时平均用电量仅为0.5太瓦。如果用电池来缓冲电能,仅靠电池就能有效地使
美国
的能源产量翻一番,而无需建造额外的发电厂。 建造发电厂非常困难,耗时很长。审批流程繁琐,而且这个行业通常不太习惯快速发展。因此,我们认为特斯拉电池组有潜力大幅提高任何电网(无论
美国
还是其他国家)的年发电量。Optimus 也即将问世,我认为它很可能成为有史以来最伟大的产品,或者说有潜力成为史上最伟大的产品。这是一个艰巨的项目。值得注意的是,它并非自动化的。我没听说过福特、通用或
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汽车公司有任何机器人项目。我认为,特斯拉可能是一家汽车公司,而我们主要生产汽车和电池组。 制造 Optimus 并非易事,我们确实拥有现实世界的人工智能要素、卓越的电气和机械工程能力以及规模化生产的能力,我认为其他任何人都不具备所有这些要素。所以,是的,对于自动驾驶 14 版,你可以在网上看到大家的反应。他们非常惊讶。实际上,任何在
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的人都可以获得 14 版,只要他们选择“我想要在他们的车上安装高级软件”。所以,如果你现在正在听,并且想尝试一下,只需进入“设置”并说“我想要高级软件”,你就会获得 14 版。 在Megapack方面,我们发布了MegaBlock和Megapack 3。我们也为Megapack 4制定了激动人心的计划。Megapack 4将整合变电站中许多常见的功能,并能够直接输出大约35千伏的电压。这极大地提高了我们部署Megapack的能力,因为它不再依赖于为Megapack 4建造高达35千伏的变电站。所以这将是Megapack的工程重点。我们期待着Optimus V3可能在第一季度发布。我认为它已经准备好了,可以展示给大家了。 我认为这将是相当了不起的。如果你——它甚至看起来不像一个机器人。它看起来像一个穿着机器人套装的人,这有点像我们最初设计擎天柱时的样子。但它看起来非常逼真,我认为你需要戳它一下,才能相信它真的是一个机器人。显然,就像我们为汽车开发的真实世界智能一样,大部分都转移到了擎天柱身上。所以这是一个很好的起点。总而言之,我们对特斯拉更新后的使命感到兴奋,那就是可持续的富足。 我们的使命不仅仅是可持续能源,而是可持续的富足。我们相信,凭借擎天柱和自动驾驶,我们能够真正创造一个没有贫困、人人都能享受到最优质医疗服务的世界。例如,擎天柱将是一位了不起的外科医生,我想每个人都能遇到一位了不起的外科医生。所以我认为——当然,我们会确保擎天柱的安全等等。但我确实认为,我们正走向一个可持续富足的世界,我很高兴能与特斯拉团队合作,共同实现这一目标。 Vaibhav Taneja首席财务官 第三季度在多个层面上都是一个特殊的季度。我们不仅在交付量和部署方面创下了新纪录,而且在总收入、能源毛利、能源利润率和自由现金流等一系列财务指标上也都创下了新纪录。这得益于客户对我们产品的持续信心以及特斯拉团队的不懈努力。交付量的强劲增长归功于所有地区的强劲表现。大中华区和亚太区分别环比增长33%和29%。北美地区增长28%,欧洲、中东和非洲地区增长25%。交付速度的提升得益于市场对新款Model Y的持续热情。 我们之前曾说过,2025 年将是 Model Y 之年,如今我们兑现了这一承诺,在第一季度发布了新款 Model Y,随后又推出了长轴距版和性能版 Model Y,最近又在北美和欧洲、中东和非洲地区推出了标准版 Model Y。目前,我们的 Robotaxi 已在奥斯汀和大部分湾区城市运营。自首次推出以来,我们在奥斯汀的覆盖范围已扩大了 3 倍,并且正在稳步进一步扩大。与竞争对手不同,我们的 Robotaxi 车队能够融入我们运营的市场,因为它们没有额外的传感器或外围设备,这使得它们脱颖而出。 这是我们目前车辆产品中一个被低估的方面,这些产品都是为自动驾驶而设计的。我们认为,随着人们大规模体验受监督的全自动驾驶汽车 (FSD),正如埃隆所说,对我们车辆的需求将会大幅增长。在 FSD 的普及方面,我们持续取得了不错的进展。然而,需要注意的是,FSD 的付费用户总数仍然很小,约占我们现有车队的 12%。我们正在与中国、欧洲、中东和非洲等地的监管机构合作,争取获得批准,以便在这些地区也能使用 FSD。 现在稍微谈一下财务方面。汽车业务收入环比增长29%,与交付量的增长保持一致。尽管监管信用额度环比下降,但我们签订了新合同,并继续交付之前签订的合同。我们的汽车业务利润率(不包括信用额度)从15%小幅上升至15.4%,这得益于材料成本的改善以及由于产量增加而导致的固定成本吸收能力的提高。储能业务继续保持强劲增长,部署数量、毛利润和利润率均创历史新高。 如前所述,由于目前所有采购的销售额都来自中国,而我们仍在研究其他替代方案,因此这项业务受关税影响更大(以占销货成本的百分比衡量)。然而,随着上海超级工厂的产能提升,这有助于我们规避关税,因为我们利用这家工厂来供应
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以外的需求。正如埃隆所说,电网规模储能是我们最快获得电力的唯一途径。另外需要注意的是,由于竞争和关税的上升,这项业务正面临阻力。 第三季度,两项业务的总关税影响超过4亿美元,基本均摊。服务及其他业务环比增长显著,这主要得益于我们保险和服务中心业务的改善。需要注意的是,尽管Robotaxi的成本较小,但它已包含在服务及其他业务中,以及我们的其他业务,例如付费超级充电、二手车、零部件和商品销售等。我们的运营费用环比增长。 最大的增长包括重组及其他与降低成本、提高效率、整合AI芯片设计工作相关的措施。此外,我们还发生了与某些法律案件诉讼相关的法律费用,以及为筹备股东大会而产生的增量成本。这些成本计入销售、一般及行政管理费用(SG&A)。此外,我们的员工相关支出正在增加,尤其是在研发方面,因为我们最近向从事AI项目的员工授予了各种基于绩效的股权奖励,因此,此类支出未来将继续增长。 其他收入方面,我们的其他收入环比下降,主要原因是BTC Holdings的市值调整,第三季度收益仅为8000万美元,远低于第二季度的2.84亿美元,其余收入则归因于本季度的外汇波动。本季度我们的自由现金流约为40亿美元,再创历史新高。截至本季度末,我们的现金及投资总额超过410亿美元。 在资本支出方面,虽然我们预计今年的资本支出约为90亿美元,但我们预计2026年这一数字将大幅增长,因为我们正在为公司下一阶段的增长做好准备,这不仅体现在我们现有业务上,也体现在我们围绕人工智能计划(包括Optimus)的投入上。总而言之,将人工智能带入现实世界并非易事,但我们从未回避挑战。我们对未来充满期待,并正在奠定基础,其效益将在未来几年显现。最后,我想感谢特斯拉团队、我们的客户、投资者和支持者对我们持续的信任。 (这份记录可能不是100%的准确率,并且可能包含拼写错误和其他不准确的。提供此记录,没有任何形式的明示或暗示的保证。表达的记录任何意见并不反映老虎的意见)
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老虎证券
10-23 14:24
特朗普制裁俄罗斯石油巨头,印度进口量恐降至接近零?
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FX168财经报社(亚太)讯 在
美国
对俄罗斯能源巨头俄罗斯石油公司和卢克石油公司实施制裁后,俄罗斯向印度主要炼油商出口的石油——过去三年对两国经济都是好事——预计将降至接近于零的水平。 印度多家炼油企业的高管表示,华盛顿方面在10月22日宣布的最新制裁将俄罗斯两大石油生产商列入黑名单,这使得原油进口几乎不可能继续。他们因问题敏感而要求匿名。
美国
财政部长贝森特22日宣布
美国
制裁俄罗斯最大的两家石油企业,并敦促俄罗斯与乌克兰立即停火。同一天,欧盟成员国就第19轮对俄制裁达成一致。 历史上,印度并非俄罗斯原油的重要进口国,其原油供应主要依赖中东地区。然而,这一情况在2022年发生了改变。当时俄罗斯入侵乌克兰后,七国集团对俄原油实施每桶60美元的价格上限,旨在限制克里姆林宫的石油收入,同时维持全球供应的稳定。 虽然印度避开了受
美国
制裁的伊朗和委内瑞拉原油,但俄罗斯原油在政策上仍被允许进口,且价格低廉,因此采购量大幅上升,往往以牺牲传统供应国——如沙特阿拉伯、伊拉克和尼日利亚——的市场份额为代价。根据数据分析公司Kpler的统计,今年迄今为止,印度从俄罗斯进口的原油占其总进口量的36%以上。 此次特朗普总统的最新举措——尽管他此前在向印度总理莫迪施压时一直避免动用重大制裁——直接针对俄罗斯能源巨头的原油出口,看来已实质上终结了这一贸易。 印度国有炼油公司——包括印度石油公司、巴拉特石油公司、印度斯坦石油公司和Mangalore Refinery & Petrochemicals Ltd.——尚未对彭博社的置评请求作出回应。这些企业通常在即期市场购买原油。私营企业印度瑞来斯实业公司——与俄罗斯石油公司有长期合同——也暂未回应置评请求。
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风起
10-23 14:06
“老登股”回归,煤炭、银行等板块表现亮眼,A500ETF龙头(563800)一键布局A股核心资产
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源、辽宁能源等多股涨停。国海证券表示,
美国
关税新政落地对市场情绪构成一定冲击,市场寻求稳健性资产,煤炭高股息、现金奶牛的投资价值属性值得关注。同时年内国家能源集团、山东能源集团、中国中煤能源集团等多家煤炭央国企对旗下上市公司启动增持与资产注入计划,亦释放利好,彰显煤企发展信心、增厚企业成长性与稳定性。 从风格方面来说,10月以来,A股市场经历了一定程度上的从科技成长往价值红利的风格切换。瑞银证券中国股票策略分析师认为有三个原因,包括贸易摩擦升级,投资者去风险下对组合进行再平衡;科技板块前期涨幅较大,部分投资者有获利了结的需求;以及部分投资者担忧杠杆资金对于高弹性个股的净流入可能会边际放缓。中期来看,该机构认为成长风格或仍是投资主线,上述在短期内推动市场发生变化的原因均难以在中期推动市场风格大幅切换。 高盛表示,中国股市慢牛正在形成,预计关键指数到2027年底有约30%上涨空间。慢牛的理由包括需求端刺激与新的五年规划相结合,有助于增长再平衡和缓解内部风险;人工智能正重塑盈利格局,AI资本支出对利润的提振正在兑现;中国股票相对全球股市仍存在深度折价。该机构还表示,随着牛市行情的展开,投资者的思维模式应从“逢高减仓”转向“逢低买入”。 场内ETF方面,截至2025年10月23日 13:04,中证A500指数下跌0.64%,A500ETF龙头(563800)盘中换手4.01%,成交5.86亿元。成分股方面涨跌互现,天华新能领涨6.56%,恒力石化上涨5.05%,大族激光上涨4.60%;天孚通信领跌,新易盛、菲利华跟跌。前十大权重股合计占比19%,其中兴业银行上涨1.18%,美的集团涨近1%,长江电力、宁德时代等跟涨。Wind数据显示,A500ETF龙头跟踪指数前三大权重行业为电子(14.45%)、电力设备(10.90%)、银行(7.21%)。 A500ETF龙头(563800),均衡配置各行业优质龙头企业,一键布局A股核心资产;场外联接(A类:022424;C类:022425;Y类:022971)。 以上内容与数据,与有连云立场无关,不构成投资建议。据此操作,风险自担。
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有连云
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中国经济突传坏消息!中国惊现前所未有的投资下滑 消费放缓期创四年来最长
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市场更紧张了:中国经济活动全面降温!美联储大规模转鹰吓坏全球,黄金失守4200
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中美重大消息!贸易休战数几周后,双方仍未就稀土交易达成一致
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突发大行情!黄金崩跌近180美元、币圈超27万人爆仓 美股剧烈分化、美元强势反攻
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较日高爆挫逾170美元!美联储鹰派言论压制12月降息预期、金价一度失守4050美元关口
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